路面基層施工方案.doc

重慶市果園港立交工程 水泥穩(wěn)定碎石基層施工專項方案目 錄一、編制依據1二、工程概況1三、 資源配置23.1機械配置情況23.2勞動力配置情況23.3儀器配置情況2四、鋪筑試驗路2五、施工工藝35.1 施工工藝流程圖35.2施工放樣35.3混合料拌制及運輸45.4混合料攤鋪45.5 碾壓45.6橫縫55.7 接縫處理55.8 封閉、灑水保養(yǎng)65.9取樣和試驗65.10質量要求6六、質量保證體系66.1質量目標66.2質量保證體系66.3質量保證措施7七、安全保證體系87.1安全生產目標97.2安全控制重點97.3安全保證措施9八、環(huán)境保護及水土保持控制措施108.1保護水質108.2控制揚塵108.3減少噪聲、廢氣污染措施108.4保護和恢復綠色植被措施10中國建筑第五工程局有限公司 10水泥穩(wěn)定碎石基層施工專項方案一、編制依據 1、公路路面基層施工技術規(guī)范JTJ034-2000 2、城市道路工程施工質量驗收規(guī)范DBJ50-078-2008 3、重慶魚復工業(yè)園建設投資有限公司提供的工程量清單、招標文件； 4、繞城高速公路果園港互通立交工程兩階段施工圖設計文件施工圖； 5、施工現場實地踏勘所得資料； 6、我單位同類工程施工經驗及現有施工管理水平、技術水平、科研水平、機械設備配套能力以及資金投入能力。二、工程概況 本擬建重慶繞城高速果園港互通立交位于繞城高速公路魚嘴長江特大橋與魚嘴隧道之間，交叉樁號K186+436.869處，距離繞城高速公路上已建成的繞城高速公路渝宜樞紐互通立交2.97Km，距離廣陽單喇叭互通立交4.6Km。 本合同段主線為雙向六車道，斷面寬度為33.5m（0.75 m土路肩+3m硬路肩+33.75 m行車道+0.75m路緣帶+2 m中分帶+0.75m路緣帶+33.75 m行車道+3m硬路肩+0.75 m土路肩），立交匝道為單向車道，斷面寬度為10.5m（0.75 m土路肩+1m硬路肩+23.5 m行車道+1m硬路肩+0.75 m土路肩）。路面基層結構從下往上依次為：20cm3%水泥穩(wěn)定碎石底基層+22cm5%水泥穩(wěn)定碎石下基層+21cm5%水泥穩(wěn)定碎石上基層。主要工程量見表2-1表2-1 路面基層水泥穩(wěn)定碎石數量表名 稱單位數量21cm5%水泥穩(wěn)定碎石上基層m23203122cm5%水泥穩(wěn)定碎石下基層m23489820cm3%水泥穩(wěn)定碎石底基層m2358173、 資源配置 3.1機械配置情況機械名稱規(guī)格擬投入數量狀況備注自卸汽車6良好裝載機ZL501良好振動壓路機YZ18C2良好三輪壓路機1良好攤鋪機DF140S2良好灑水車1良好 3.2勞動力配置情況序號工種名稱數量（人）1技術人員22測量人員23試驗員14普工105安全員1 合計（人）16 3.3儀器配置情況 序號儀器名稱規(guī)格數量狀況備注1全站儀NTS-302B1臺良好2水準儀DSZS-A32X2臺良好3塔尺5M2只良好4鋼卷尺5M5把良好四、鋪筑試驗路 4.1、按照監(jiān)理工程師同意的施工組織設計和開工報告要求，在開工前填筑PK0+100PK0+200段100米作為試驗路，通過試驗路施工，檢驗所采用的施工設備能否滿足備料、拌和、攤鋪和壓實的施工要求，施工組織是否合理，以及一次攤鋪的長度是否合適。 4.2通過采用的機械組合、壓實遍數等，確定最佳的壓實方法、壓實機械類型、工序、壓實系數、碾壓遍數和壓實厚度、最佳含水量等，報監(jiān)理工程師批準后作為今后施工現場控制的依據。五、施工工藝5.1 施工工藝流程圖路基驗收平整度、標高、橫坡度、厚度、檢測及整修鉆孔取芯，彎沉檢測養(yǎng)生下道工序壓實度寬度、松鋪厚度、拱度控制挖施工縫接頭碾壓混合料攤鋪確定松鋪系數、碾壓遍數、總結施工工藝試驗路段鋪設測量、掛線路床清掃及碾壓水泥穩(wěn)定料運輸水泥穩(wěn)定料生產放中樁、邊樁 水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝流程圖5.2施工放樣 在進行水泥穩(wěn)定碎石基層施工前，必須對底基層進行質量驗收，各項技術指標符合設計要求后。 用全站儀恢復中線，直線段每10m設一樁，平曲線段每隔5m設一樁，同時將兩側邊樁放出，在兩側路肩邊緣外0.3m0.5m設邊樁。對兩側邊樁進行水準測量，按設計標高標出水泥碎石穩(wěn)定層頂面的施工標高（考慮壓實系數）。在施工過程中，標樁如有丟失或移動，及時補樁抄平。5.3混合料拌制及運輸 水泥穩(wěn)定碎石底基層采用集中廠拌制，拌合站應具有500t/h的生產能力。 拌和前應測定各種規(guī)格的含水量，根據含水量、天氣情況和運距的長度調整用水量，確?；旌狭系暮烤鶆?、合適。含水量要比最佳含水量大1.0%，使混合料運到鋪筑地段，攤鋪后在碾壓時的含水量不小于最佳值。灰劑量按照規(guī)范規(guī)定的檢測頻率和方法進行，灰劑量不足時要及時加灰，保證灰劑量按大于配合比0.5控制并符合技術規(guī)范要求，及時取樣進行試件成型。 混合料運輸應采用18t自卸車，車況良好，數量應滿足運輸要求，裝料時應前后移動。拌成的混合料應盡快運送到鋪筑現場。當攤鋪現場距拌和場較遠時，混合料在運輸過程中應加覆蓋，減少水分損失。5.4混合料攤鋪 水泥穩(wěn)定層在攤鋪前要對基層的質量進行復驗，符合分項工程質量要求后，方能進行水泥穩(wěn)定層的攤鋪。施工時分層攤鋪，每層攤鋪壓實厚度以設計層厚為主。 主線攤鋪采用兩臺攤鋪機階梯式聯合攤鋪作業(yè)，攤鋪機前后相距510m，攤鋪速度1km/h。匝道攤鋪采用一臺攤鋪機作業(yè)，攤鋪速度1km/h。攤鋪過程中應根據拌和能力和運輸能力確定攤鋪速度，避免攤鋪機停機待料的情況。設一個三人小組跟在壓路機后面，及時消除粗集料帶或蜂窩，并及時補充細混合料，攤鋪平整，嚴重部位挖除后用符合要求的混合料填補，挖除深度不小于15cm。 5.5 碾壓 （1）在攤鋪、修整后立即用壓路機跟在攤鋪機后在全寬范圍內進行碾壓。按靜碾弱振強震靜碾的程序進行碾壓施工，碾壓施工過程中壓路機行駛速度控制在1.5km/h3km/h。 （2）碾壓時，應重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處。各部分碾壓到的次數應該相同，兩側應多壓23遍。壓實厚度為15cm，壓路機碾壓不到的地方用人工夯實。 （3）嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車，保證水穩(wěn)層表面不受破壞。 （4）壓實后的表面應做到平整，無輪跡或隆起，不得產生“大波浪”現象，碾壓后對邊線進行人工拍打，使邊坡整齊、密實，坡面平整、不松散。5.6橫縫（1）橫縫位置 a.用攤鋪機攤鋪混合料時，不宜中斷，如因故中斷時間超過2小時，應設置橫向接縫，攤鋪機應駛離混合料末端。 b.每天收工之后，第二天開工的接頭斷面也要設置橫縫。 c.通過橋涵，特別是明涵，明通道，在其兩邊需要設置橫縫，基層的橫縫最好與橋頭搭板尾端吻合。利用橋涵橫縫減少施工作業(yè)段橫縫。 （2）橫縫設置方法 a.橫縫的方向應與路線中心線垂直，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度應與混合料的壓實厚度相同，整平緊靠方木的混合料。 b.方木的另一側用砂礫或碎石回填約3米長，其高度高出方木幾厘米。 c.將混合料碾壓密實。 d.在重新開始攤鋪混合料之前，將砂礫或碎石和方木除去，并將下承層頂面清掃干凈。 e.攤鋪機回到已壓實層的末端，重新開始攤鋪混合料。 f.攤鋪中斷后，未按上述方法處理橫向接縫，而中斷時間已超過2小時，則應將攤鋪機附近及其下面未經壓實的混合料鏟除，并將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成與路中心線垂直并垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。 g.橫縫錯開：施工中注意記好橫縫處樁號，上下層的橫縫在順路線方向至少錯開1020米。5.7 接縫處理 施工中盡可能減少橫縫的發(fā)生，在終凝前能進行處理的，按翻松一部分共同找平碾壓的方法處理，終凝前不能處理的按留設橫縫處理。 兩工作段的橫向接縫，采用對接方法。具體處理方法如下： （1）用與底基層壓實厚度及長度相等的方木作支撐，人工將末端混合料弄整齊，用方木做端模緊靠混合料，以保證端部壓實度。 （2）重新開始攤鋪混合料前，將端部不平整部分鑿除，并將下承層頂面清掃干凈。 （3）攤鋪機到已壓實層末端，重新開始攤鋪混合料。5.8 封閉、灑水保養(yǎng) 水泥穩(wěn)定層碾壓成型后，應注意早期養(yǎng)護，以利強度得到正常發(fā)展，特別是在施工后1 周內， 灰土表面要保持濕潤， 擬采用覆蓋麻袋濕冶養(yǎng)護方式， 每天至少灑水2 次，不得使灰土表面發(fā)白。養(yǎng)生期間嚴禁一切車輛通行。5.9取樣和試驗混合料應在施工現場每天進行一次或每2000m2取樣一次，檢查混合料的級配是否符合要求。并對混合料的含水量、水泥含量和無側限抗壓強度進行試驗；在已完成的鋪筑層上進行壓實度試驗，每2000m2抽檢1組（6塊）。所有結果均報監(jiān)理工程師審批。5.10質量要求級配碎石墊層的質量驗收要符合城市道路工程質量驗收規(guī)范（DBJ50-078-2008）要求。如下表：級配碎石基層和底基層質量檢驗標準及允許偏差項目序號檢查項目單位規(guī)定值及允許偏差檢查頻率檢查方法基 層底 基 層快速路主干道其他道路快速路主干道其他道路范圍點/次數主 控 項 目1壓實度%989797961000m21T01072厚度mm-15-20-15-2050m或1000m21T09123彎沉值0.01 mm符合設計要求符合設計要求20m1/每車道T0951一 般 項 目4平整度mm1012121520m1/每車道3米直尺5中線高程mm+5，-10+5，-15+5，-15+5，-2020m1水準儀6寬度mm不小于設計值不小于設計值40m1尺量7橫坡百分點0.30.50.30.520m路面寬（m)92水準儀9-164166六、質量保證體系6.1質量目標 確保優(yōu)良工程，爭創(chuàng)省優(yōu)工程。6.2質量保證體系（1）.建立嚴格的質量管理制度，健全質量獎罰制度嚴格控制施工質量，百分之百滿足業(yè)主的要求，采取有效的措施，確保工程的順利進行。（2）.成立以項目經理為組長，技術負責人和質檢組負責人為副組長的全面質量管理領導小組，形成行政上支持、技術上把關的良性循環(huán)，負責工程總體需求量控制。（3）.由技術負責人、工程部負責人并配備相應的技術人員及質檢員，成立質量自檢小組，形成第一級自檢體系。（4）.配備強有力的質檢技術力量，以質檢組為龍頭，組織試驗室、測量組實施各工序的管理和數據檢測，形成第二級自檢體系。（5）.質檢人員在施工過程中，被授予事前介入權、事中檢查權、事后驗收權、質量否決權，項目部質檢組直接對項目經理部負責，不受任何人、任何事干擾。（6）.專職質檢人員必須是經過專門培訓，具有一定資質和現場施工經驗的專業(yè)技術人員，經項目經理部批準后方能擔任。6.3質量保證措施（1）施工管理措施 1）施工前，項目經理主持編制切實可行的施工組織設計和針對本項目的質量保證措施，指定本項目的質量計劃，并領導組織實施。在施工過程中，全部施工人員嚴格按項目部制定的各項文件認真執(zhí)行。 2）搜集并掌握與項目有關的技術規(guī)范、施工操作規(guī)則、國家和行業(yè)標準、質量檢測評定標準等并制定施工方案。 3）在施工過程中，對施工組織實行動態(tài)管理。（2）技術圖紙復核制度 1）從業(yè)主處獲得的施工圖紙，必須經項目技術負責人和專業(yè)工程師認真審查復核，確認該圖紙正確并簽署復核意見后，方可施工。 2）項目部發(fā)放給施工隊的施工圖紙，工程隊技術主管要親自或指定其他工程技術人員對施工圖紙進一步復核，并進行現場核實，確認無誤后才能使用。 3）施工圖紙經復核發(fā)現有誤或與現場不符須進行修正，在尚未辦理修正或變更設計手續(xù)不準使用，發(fā)現有誤的圖紙立即上報。如屬應急圖紙且發(fā)現有誤，要在征得設計部門對錯誤的澄清、注明錯誤之處并簽字后，方可使用。防止用錯圖紙造成施工錯誤。（3）技術交底制度 1）施工前，項目技術負責人和主管工程師親自抓技術交底工作，將工程特點、工程內容、施工部署、施工方法、施工順序、進度安排、設計要求和規(guī)范要求等以書面形式向各部門和工程隊施工管理人員進行詳細技術交底。施工階段由項目部技術人員和工程隊技術主管將單位、分部、分項工程的工程內容、結構詳點、操作要求、技術標準等現場技術人員進行交底。技術人員向施工班組進行技術交底，確保交底到每一位操作者。 2）在前階段即將結束、后階段尚未開始、工序變更即將進入下道工序之前，應分階段進行技術交底。（4）測量復核制度 1）所有測量工作中的計算均須由兩人獨立完成，一人計算，藝人復核。 2）由測量結果形成的技術交底資料，必須由測量資料填寫者之外的技術人員復核無誤后才能發(fā)放。 3）構造物定位放樣測量須用不少于兩組人員、兩種方法進行檢核，無誤后方可進行下一步作業(yè)或交接。 4）所有測量的外業(yè)記錄格式應符合規(guī)定要求，原始記錄應清晰、整潔，不得涂改，原始記錄、計算及成果書都應妥善保存。（5）試驗檢驗制度保證試驗室資質、儀器設備滿足本項目試驗能力的需要。 1）進場材料按照試驗規(guī)程的有關要求取樣并作好標識，中心試驗室依據試驗規(guī)定的試驗方法進行試驗，并填寫材料（產品）檢、試驗報告單一式兩份，報試驗監(jiān)理工程師審批。經檢驗合格并得到監(jiān)理工程師簽字認可的材料才能使用，未經檢驗和試驗或經檢驗不合格的材料不得投入使用。 2）按試驗檢測程序進行施工過程中的試驗工作。施工過程未經檢驗或檢驗不合格，并未得到監(jiān)理工程師簽字認可前，不得進入下道工序。 3）試驗記錄由試驗室保存，并編制試驗臺帳。（6）技術資料管理制度工程現場技術文件和資料由工程技術部門負責填寫、整理、分類。施工過程中，隨時收集、記錄和整理各項施工資料，以便于竣工文件的編制，做到工程施工完成，竣工文件也編制完成。七、安全保證體系7.1安全生產目標杜絕重大傷亡事故，消滅死亡事故，職工重傷率降低到0.5%以下，安全事故損失控制在總產值的0.1%以下。爭創(chuàng)安全生產先進。7.2安全控制重點 1）施工機械：駕駛員持證上崗、機械設備不能帶病作業(yè)、夜間作業(yè)時燈光照明。 2）施工用電：電線鋪設、電器設備安裝是否符合規(guī)范，高壓電器外殼是否接地、是否有亂拉亂接電線，電工持證上崗。 3）防火安全：消防器材、庫房、油庫嚴禁煙火，宿舍不能違章使用電爐。 4）交通安全：司機酒后不能開車、不違章行車，杜絕無證駕駛、違章開車，保證老路交通正常運行，做好施工中各種標志的合理設置、擺放，避免堵車、交通事故、交通擁擠。7.3安全保證措施 1）我公司將積極主動地與當地公安機關和交警部門取得聯系，按照上述部門的要求辦好各種手續(xù)。 2）加強對職工、民工的安全教育，樹立安全第一的思想，提高安全意識。項目經理部成立“安全生產委員會”，由項目經理、技術負責人任正、副主任，設專職安全員，負責施工過程中機械、汽車的安全管理工作，并開展“安全生產月”活動。經理部定期組織各隊負責人進行檢查、評比，不符合安全要求的限期整改，直至停工整頓，經驗收合格后方可繼續(xù)施工。 3）制定各工序、崗位安全生產的操作規(guī)程，并掛牌告示用以規(guī)范職工、民工的生產活動。 4）經常對施工設備進行檢查，加強維修保養(yǎng)，保證設備在整個施工期間始終處于良好狀態(tài)。 5）在監(jiān)理工程師駐地、承包人駐地以及倉庫等配備足夠的消防用具，并使其保持良好的狀態(tài)，同時安排專人負責駐地財產的保衛(wèi)工作。 6）配備必要的交通、通訊設施，加強對突發(fā)事故的處理能力。 7）各用電開關板及用電設施，設置必要的安全防護、懸掛用電警示牌，保證用電安全。 8）障礙物堆放，均設置帶有照明設備的安全標志，設置保護措施，以保護路人及車輛的安全。 9）加強衛(wèi)生防疫工作，做到“五早”即早預防、早發(fā)現、早報告、早隔離、早治療。進場人員進場后積極配合當地政府做好防治工作。八、環(huán)境保護及水土保持控制措施 在工程開工的同時，建立由項目經理直接領導的環(huán)保工作小組，成立環(huán)境保護管理和監(jiān)督的職能機構，制定具體環(huán)境保護及水土保持措施，負責組織和監(jiān)督本工程環(huán)境保護措施和層層落實。在工程施工過程中，對施工中