城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計 2007-03-19.doc

城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計一、道路綠化的歷史與現(xiàn)狀1、古代周秦時代沿道路種植松樹據(jù)漢書記載：“秦為馳道于天下，東窮燕齊，南極吳楚，江湖之上濱海之觀畢至。道廣五十步，三丈而樹，原筑其外，隱以金椎，樹以青松?！眻Da西晉洛陽（今洛陽以東）“宮門及城中央大道皆分為三，中央御道，兩邊筑土墻，高四尺余，夾道種榆槐樹，此三道四通五達(dá)也?！庇小帮w甍夾馳道，垂楊蔭御溝?！钡挠涊d。大體說來，漢至南北朝間，都城御道多用水溝（或土墻）隔成三道，溝旁植柳，路旁種榆槐。圖b北宋東京（今開封），是在后周都城基礎(chǔ)上建成的，其宮闕布局系模仿洛陽舊制。在宮城正門南的御街用水溝把路分成三道，并用桃、李、梨、杏等花果樹木列于御道兩側(cè)水溝邊，溝外又設(shè)木柵，以限制行人，溝中植以蓮花，春夏之間繁花似錦，盛夏荷花飄香，秋季碩果累累?？梢哉f宋朝的街道綠化已把傳統(tǒng)的形式發(fā)展到極為豐富的程度了。圖c2、新中國成立后我國城市規(guī)劃與建設(shè)有了很快的發(fā)展，借鑒了國外的科學(xué)經(jīng)驗。重視城市道路上的綠化，街道林蔭覆蓋，如鄭州、南京等城市道路綠化成效顯著，長春等東北城市還有廣場、街頭花園、交通島花壇等。3、改革開放以來城市道路綠化工作成績顯著、問題突出。（1） 法規(guī)、規(guī)范城市綠化條例將干道綠化作為城市綠化重要建設(shè)管理的一項。城市綠化規(guī)劃建設(shè)指標(biāo)的規(guī)定其中規(guī)定：主干道綠帶面積占道路用地比率不低于20%，次干道綠地帶面積所占比率不低于15%。城市綠線管理辦法（2002年）其中明確對道路綠地劃定范圍控制線。國家標(biāo)準(zhǔn)國家園林城市標(biāo)準(zhǔn)（2005年修訂）其中：（二）道路綠化1、城市道路綠化符合城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范，道路綠化普及率、達(dá)標(biāo)率分別在95%和80%以上，市區(qū)干道綠化帶面積不少于道路總用地面積的25%；2、全市形成林蔭路系統(tǒng)，道路綠化具有本地區(qū)特點。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范（1997）（2）道路綠化形式豐富多種綠帶、街頭游園、立交橋綠化、花卉上街、復(fù)層種植（3）注重景觀、忽視其他功能（4）對原有樹木保留不夠重視（5）路樹生長發(fā)育空間過?。?）養(yǎng)護(hù)管理粗放二、道路綠化的功能作用與意義1、道路綠化的主要功能：衛(wèi)生防護(hù)、美化城市、利于交通安全（1）減少污染、噪聲、改善小氣候A、阻止減弱噪聲B、阻隔濾減煙塵C、滯塵，減少二次揚塵D、擴(kuò)散煙塵等污染氣體（2）改善行車視野、提高交通安全系數(shù)A、遮擋相對車輛的眩光中央分車帶阻擋眩光載植的原理B、誘導(dǎo)行車視線，預(yù)示彎道在彎道外側(cè)的樹木沿道路邊緣整齊連續(xù)載植預(yù)示道路的線形變化，誘導(dǎo)駕駛員行車視線。C、配合交通設(shè)施、渠化、隔離車輛與行人D、增加行車路兩側(cè)綠色背景，改善行車視野環(huán)境（3）美化城市街景A、體現(xiàn)城市或街道的特色B、突出地域特點C、豐富季相變化D、襯托沿街重要建筑物2、搞好道路綠化的意義改善城市道路沿線的環(huán)境，增加城市的綠化覆蓋率，改造城市景觀特色，體現(xiàn)宜居城市。三、城市道路綠化規(guī)劃1、城市道路系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)型式城市道路系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)型式，是指道路系統(tǒng)的平面幾何圖形，通常與城市總體規(guī)劃一起考慮，且應(yīng)結(jié)合城市的功能分區(qū)、交通運輸、建筑藝術(shù)和自然地形等進(jìn)行規(guī)劃。首先定出干道系統(tǒng)，逐次定出次要和一般道路，形成一個有機的結(jié)構(gòu)圖形。（1）方格網(wǎng)式道路網(wǎng)（2）環(huán)形放射式道路網(wǎng)（3）自由式道路網(wǎng)（4）混合式道路網(wǎng)2、城市道路分類根據(jù)道路在所在城市的道路系統(tǒng)中的地位、交通功能、沿線建筑物及車輛和行人進(jìn)出的服務(wù)頻率，我國目前將城市道路分為以下四類。（1）快速路快速路在特大城市或大城市中設(shè)置，主要聯(lián)系市區(qū)各主要地區(qū)、市區(qū)和主要的近郊區(qū)、衛(wèi)星城鎮(zhèn)、主要對外公路。其主要為城市遠(yuǎn)距離交通服務(wù)，有較高車速和大的運行能力。快速路的主要技術(shù)要求為： 只準(zhǔn)汽車行駛，禁止行人和非機動車進(jìn)入快速車道； 每個行車方向至少有兩條機動車道，中間設(shè)置寬度不小于1m的中央分車帶； 大部分交叉口采用立體交叉（步行橫道亦應(yīng)設(shè)立體交叉）； 控制快速車道的出入口，車輛只能在指定的地點進(jìn)出； 設(shè)計車速為80km/h。（2）主干路主干路聯(lián)系城市的主要工業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、港口、車道等客貨運中心，負(fù)擔(dān)城市的主要客貨運交通，是城市內(nèi)部的交通大動脈。主干路一般設(shè)6條車道，或四條機動車道加有分隔帶的非機動車道。主干路一般不設(shè)立體交叉。主干路沿線不宜設(shè)置吸引大量人流的公共建筑（特別在交叉口），必須設(shè)置時，建筑線應(yīng)后退，讓出停車和人流疏散場地。不宜搞成商業(yè)街，街坊出入口應(yīng)盡量設(shè)在側(cè)面支路。（3）次干路次干路是城市中數(shù)量較多的一般的交通道路。配合主干路組成城市干道網(wǎng)，起聯(lián)系各部分和集散交通作用。一般不設(shè)立體交叉，部分交叉口可以擴(kuò)大，并加以渠化。一般可設(shè)四條車道，也可不設(shè)單獨非機動車道。次干路兼有服務(wù)功能，允許兩側(cè)布置吸引人流的公共建筑，并應(yīng)設(shè)停車場。（4）支路支路是一個地區(qū)內(nèi)（如居住區(qū)內(nèi)）的道路，是地區(qū)通向干道的道路。部分主要支路用以補充干道網(wǎng)的不足。 可以設(shè)置公共交通路線，也可以作為自行車專用道。 支路上不宜通行過境交通，只允許通行為地區(qū)服務(wù)的交通。此外，根據(jù)城市的不同情況，還可以規(guī)劃自行車專用道、有軌電車專用道、商業(yè)步行街、貨運道路等專用道路。文化商業(yè)大街，沿街有大量的文化商業(yè)設(shè)施，道路僅為公共交通和行人服務(wù)，一般不負(fù)擔(dān)過境交通；且道路僅為沿街單位運輸服務(wù)，白天禁止貨運，個別路段在有地鐵或就近有足夠的平行公共交通路線時，可辟成步行街，這些專用道路屬于次干路或支路。3、城市道路橫斷面的綜合布置（1）布置原則A、首先應(yīng)保證車輛和行人的交通安全與暢通B、應(yīng)充分發(fā)揮綠帶的作用C、應(yīng)與道路的性質(zhì)和特點配合D、應(yīng)與沿線自然條件和建筑物相互配合協(xié)調(diào)布置E、應(yīng)有利于雨水的排除F、應(yīng)滿足地上地下管線的埋設(shè)和人防工程的要求G、應(yīng)考慮近、遠(yuǎn)期結(jié)合（2）道路橫斷面布置的基本型式（3）結(jié)合地形、地物的道路橫斷面布置A、道路沿坡地布置的橫斷面B、道路沿谷地布置的橫斷面C、道路沿臺階地布置的橫斷面D、道路沿天然水體布置的橫斷面4、城市道路綠地布設(shè)位置及名稱中間分車綠帶兩側(cè)分車綠帶行道樹綠帶路側(cè)綠帶街旁游園中心島綠地導(dǎo)向島綠地立體交叉綠島停車間隔帶綠化停車場周邊綠化5、道路綠地率指標(biāo)（1）在規(guī)劃道路紅線寬度時，應(yīng)同時確定道路綠地率。（2）道路綠地率應(yīng)符合下列規(guī)定： 園林景觀路綠地率不得小于40%； 紅線寬度大于50m的道路綠地率不得小于30%； 紅線寬度在4050m的道路綠地率不得小于25%； 紅線寬度小于40m的道路綠地率不得小于20%。6、道路綠地布局與景觀規(guī)劃（1）道路綠地布局應(yīng)符合下列規(guī)定： 種植喬木的分車綠帶寬度不得小于1.5m；主干路上的分車綠帶寬度不宜小于2.5m；行道樹綠帶寬度不得小于1.5m； 主、次干路中間分車綠帶和交通島綠地不得布置成開放式綠地； 路側(cè)綠帶宜與相鄰的道路紅線外側(cè)其他綠地相結(jié)合； 人行道毗鄰商業(yè)建筑的路段，路側(cè)綠帶可與行道樹綠帶合并； 道路兩側(cè)環(huán)境 條件差異較大時，宜將路側(cè)綠帶集中布置在條件較好的一側(cè)。（2）道路綠化景觀規(guī)劃應(yīng)符合下列規(guī)定： 在城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃中，應(yīng)確定園林景觀路與主干路的綠化景觀特色。園林景觀路應(yīng)配置觀賞價值高、有地方特色的植物，并與街景結(jié)合；主干路應(yīng)體現(xiàn)城市道路綠化景觀風(fēng)貌； 同一道路的綠化宜有統(tǒng)一的景觀風(fēng)格；不同路段的綠化形式可有所變化；同一路段上的各類綠帶，在植物配置上應(yīng)相互配合，并應(yīng)協(xié)調(diào)空間層次、樹形組合、色彩搭配和季相變化的關(guān)系；毗鄰山、河、湖、海的道路，其綠化應(yīng)結(jié)合自然環(huán)境，突出自然景觀特色。四、城市道路綠化設(shè)計1、道路綠帶設(shè)計（1）分車綠帶設(shè)計 分車綠帶的植物配置應(yīng)形式簡潔，樹形整齊，排列一致。喬木樹干中心至機動車道路緣石外側(cè)距離不宜小于0.75m。 中間分車綠帶應(yīng)阻擋相向行駛車輛的眩光，在距相鄰機動車道路面高度0.6m至1.5m之間的范圍內(nèi)，配置植物的樹冠應(yīng)常年枝葉茂密，其株距不得大于冠幅的2倍。 兩側(cè)分車綠帶寬度大于或等于1.5m的，應(yīng)以種植喬木為主，并宜喬木、灌木、地被植物相結(jié)合。其兩側(cè)喬木樹冠不宜在機動車道上方搭接。分車綠帶寬度小于1.5m的，應(yīng)以種植灌木為主，并應(yīng)灌木、地被植物相結(jié)合。 被人行橫道或道路出入口斷開的分車綠帶，其端部應(yīng)采取通透式配置。（2）行道樹綠帶設(shè)計 行道樹綠帶種植應(yīng)以行道樹為主，并宜喬木、灌木、地被植物相結(jié)合，形成連續(xù)的綠帶。在行人多的路段，行道樹綠帶不能連續(xù)種植時，行道樹之間宜采用透氣性路面鋪裝。樹池上宜覆蓋池箅子。 行道樹定植株距，應(yīng)以其樹種壯年期冠幅為準(zhǔn)，最小種植株距應(yīng)為4m。行道樹樹干中心至路緣石外側(cè)最小距離宜為0.75m。 種植行道樹其苗木的胸徑：快長樹不得小于5cm；慢長樹不宜小于8cm。 在道路交叉口視距三角形范圍內(nèi)，行道樹綠帶應(yīng)采用通透式配置。（3）路側(cè)綠帶設(shè)計路側(cè)綠帶應(yīng)根據(jù)相鄰用地性質(zhì)、防護(hù)和景觀要求進(jìn)行設(shè)計，并應(yīng)保持在路段內(nèi)的連續(xù)與完整的景觀效果。路側(cè)綠帶寬度大于8m時，可設(shè)計成開放式綠地。開放式綠地中，綠化用地面積不得小于該段綠帶總面積的70%。路側(cè)綠帶與毗鄰的其他綠地一起辟為街旁游園時，其設(shè)計應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公園設(shè)計規(guī)范（CJJ48）的規(guī)定。瀕臨江、河、湖、海等水體的路側(cè)綠地，應(yīng)結(jié)合水面與岸線地形設(shè)計成濱水綠帶。濱水綠帶的綠化應(yīng)在道路和水面之間留出透景線。道路護(hù)坡綠化應(yīng)結(jié)合工程措施栽植地被植物或攀緣植物。2、交通島、廣場和停車場綠地設(shè)計（1）交通島綠地設(shè)計交通島周邊的植物配置宜增強導(dǎo)向作用，在行車視距范圍內(nèi)應(yīng)采用通透式配置。中心島綠地應(yīng)保持各路口之間的行車視線通透，布置成裝飾綠地。立體交叉綠島應(yīng)種植草坪等地被植物。草坪上可點綴樹叢、孤植樹和花灌木，以形成疏朗開闊的綠化效果。橋下宜種植耐蔭地被植物。墻面宜進(jìn)行垂直綠化。導(dǎo)向島綠地應(yīng)配置地被植物。（2）廣場綠化設(shè)計廣場綠化應(yīng)根據(jù)各類廣場的功能、規(guī)模和周邊環(huán)境進(jìn)行設(shè)計。廣場綠化應(yīng)利于人流、車流集散。公共活動廣場周邊宜種植高大喬木。集中成片綠地不應(yīng)小于廣場總面積的25%，并宜設(shè)計成開放式綠地，植物配置宜疏朗通透。車站、碼頭、機場的集散廣場綠化應(yīng)選擇具有地方特色的樹種。集中成片綠地不應(yīng)小于廣場總面積的10%。紀(jì)念性廣場應(yīng)用綠化襯托主體紀(jì)念物，創(chuàng)造與紀(jì)念主題相應(yīng)的環(huán)境氣氛。（3）停車場綠化設(shè)計停車場周邊應(yīng)種植高大庇蔭喬木，并宜種植隔離防護(hù)綠帶；在停車場內(nèi)宜結(jié)合停車間隔帶種植高大庇蔭喬木。停車場種植的庇蔭喬木可選擇行道樹種。其樹木枝下高度應(yīng)符合停車位凈高度的規(guī)定：小型汽車為2.5m；中型汽車為3.5m；載貨汽車為4.5m。3、道路綠化與有關(guān)設(shè)施（1）道路綠化與架空線在分車綠帶和行道樹綠帶上方不宜設(shè)置架空線。必須設(shè)置時，應(yīng)保證架空線下有小于9m的樹木生長空間。架空線下配置的喬木應(yīng)選擇開放形樹冠或耐修剪的樹種。樹木與架空電力線路導(dǎo)線的最小垂直距離應(yīng)符合表的規(guī)定。樹木與架空電力線路導(dǎo)線的最小垂直距離電壓（kV）11035110154220330最小垂直距離（m）1.53.03.54.5（2）道路綠化與地下管線新建道路或經(jīng)改建后達(dá)到規(guī)劃紅線寬度的道路，其綠化樹木與地下管線外緣的最小水平距離宜符合表的規(guī)定；行道樹綠帶下方不得敷設(shè)管線。樹木與地下管線外緣最小水平距離管線名稱距喬木中心距離（m）距灌木中心距離（m）電力電纜1.01.0電信電纜（直埋）1.01.0電信電纜（管道）1.51.0給水管道1.5雨水管道1.5污水管道1.5燃?xì)夤艿?.21.2熱力管道1.51.5排水盲溝1.0當(dāng)遇到特殊情況不能達(dá)到表中規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)時，其綠化樹木根頸中心至地下管線外緣的最小距離可采用表的規(guī)定。樹木根頸中心至地下管線外緣最小距離管線名稱距喬木根頸中心距離（m）距灌木根頸中心距離（m）電力電纜1.01.0電信電纜（直埋）1.01.0電信電纜（管道）1.51.0給水管道1.51.0雨水管道1.51.0污水管道1.51.0（3）道路綠化與其他設(shè)施樹木與其他設(shè)施的最小水平距離應(yīng)符合表的規(guī)定。樹木與其他設(shè)施最小水平距離設(shè)施名稱至喬木中心距離（m）至灌木中心距離（m）低于2m的圍墻1.0擋土墻1.0路燈桿柱2.0電力、電信桿柱1.5消防龍頭1.52.0測量水準(zhǔn)點2.02.0五、城市道路環(huán)境條件與樹種選擇原則1、城市道路的環(huán)境條件（1）土壤土層的厚度、土壤酸堿度（PH值）、土壤密實度、土壤水份（2）煙塵（3）有害氣體（4）日照（5）風(fēng)（6）人為的損傷和破壞（7）地上、地下管線2、城市道路綠化樹種選擇原則（1）道路綠化應(yīng)選擇適應(yīng)道路環(huán)境條件、生長穩(wěn)定、觀賞價值高和環(huán)境效益好的植物種類。（2）寒冷積雪地區(qū)的城市，分車綠帶、行道樹綠帶種植的喬木，應(yīng)選擇落葉樹種。（3）行道樹應(yīng)選擇深根性、分枝點高、冠大蔭濃、生長健壯、適應(yīng)城市道路環(huán)境條件，且落果對行人不會造成危害的樹種。（4）花灌木應(yīng)選擇花繁葉茂、花期長、生長健壯和便于管理的樹種。（5）綠籬植物和觀葉灌木應(yīng)選用萌芽力強、枝繁葉密、耐修剪的樹種。（6）地被植物應(yīng)選擇莖葉茂密、生長勢強、病蟲害少和易管理的木本或草本觀葉、觀花植物。其中草坪地被植物尚應(yīng)選擇萌蘗力強、覆