國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)第二講

謝謝牟芳蕾同學(xué)啦！ 國(guó)貿(mào)二1 單選（ B ）21貨物買(mǎi)賣(mài)合同是一種：A單務(wù)合同 B雙務(wù)合同 C.購(gòu)買(mǎi)合同 D銷(xiāo)售合同（ B ）22我國(guó)法律認(rèn)可的進(jìn)出口貿(mào)易合同形式是：A.口頭形式合同 B書(shū)面形式合同 C行為形式合同 D其他形式合同（ B ）23如貿(mào)易合同和信用證中明確規(guī)定了分批數(shù)量，只要其中任何一批沒(méi)有按時(shí)、按量裝運(yùn)，則：A只有本批失效 B.本批和以后各批均告失效C本批仍然有效，以后各批失效 D本批和以后各批均不失效（ A ）24條碼標(biāo)志主要用于商品的什么上：A.銷(xiāo)售包裝 B.運(yùn)輸包裝 C.銷(xiāo)售包裝和運(yùn)輸包裝 D.任何包裝（ C ）25出口總成本是指：A.進(jìn)貨成本 B.進(jìn)貨成本+出口前一切費(fèi)用C.對(duì)外銷(xiāo)售價(jià) D.進(jìn)貨成本+出口前的一切費(fèi)用+出口前的一切稅金（ C ）26在裝運(yùn)港交貨的三種常用價(jià)格術(shù)語(yǔ)中，哪個(gè)術(shù)語(yǔ)下，賣(mài)方裝船后應(yīng)及時(shí)向買(mǎi)方發(fā)出裝船通知，最為重要：AFOB BCIF CCFR DFAS（ B ）27某公司簽發(fā)一張匯票，上面注明“At 90 days after sight”，則這是一張：A即期匯票 B遠(yuǎn)期匯票 C光票 D跟單匯票（ D ）28在國(guó)際貨物銷(xiāo)售合同的商品檢驗(yàn)條款中，關(guān)于檢驗(yàn)時(shí)間與地點(diǎn)，目前使用最多的是：A在出口國(guó)檢驗(yàn) B在出口國(guó)檢驗(yàn)，在進(jìn)口國(guó)復(fù)驗(yàn) C在進(jìn)口國(guó)檢驗(yàn) D出口國(guó)檢驗(yàn)、進(jìn)口國(guó)復(fù)檢，再到第三國(guó)檢驗(yàn)（ B ）29根據(jù)公約的規(guī)定，合同成立的時(shí)間是：A接受生效的時(shí)間 B交易雙方簽訂書(shū)面合同的時(shí)間C在合同獲得國(guó)家批準(zhǔn)時(shí)D當(dāng)發(fā)盤(pán)送達(dá)受盤(pán)人時(shí)（ C ）30國(guó)外某買(mǎi)主向我出口公司來(lái)電：“接受你方12日發(fā)盤(pán)請(qǐng)降價(jià)5”，此來(lái)電屬交易磋商的哪個(gè)環(huán)節(jié)：A.發(fā)盤(pán) B詢盤(pán) C還盤(pán) D接受（ B ）31根據(jù)貨物是否已裝船，海運(yùn)提單分為：A清潔提單和不清潔提單 B已裝船提單和備運(yùn)提單C記名提單和不記名提單 D直達(dá)提單和轉(zhuǎn)船提單（ A ）32國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的產(chǎn)生基礎(chǔ)是：A集裝箱運(yùn)輸 B托盤(pán)運(yùn)輸 C.郵包運(yùn)輸 D航空運(yùn)輸（ A ）33某出口公司出口大米一批，因保險(xiǎn)事故被海水浸泡多時(shí)而喪失其原有用途，貨到目的港后只能低價(jià)出售，這種損失屬于：A實(shí)際全損 B共同海損 C推定全損 D單獨(dú)海損（ A ）34有一份國(guó)外來(lái)證，證內(nèi)有關(guān)條款如下(畜產(chǎn)出口公司為受益人)：beneficiariesdraft on ABCBank in duplicate at sight drawn to the order of Algemene Bank Nederland受票人(drawee)是：AABCBank Bthe order of Algemene Bank NederlandC畜產(chǎn)出口公司 D不確定（ C ）35下列說(shuō)法中，不屬于班輪運(yùn)輸特點(diǎn)的是：A具有定線、定港、定期和相對(duì)穩(wěn)定的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率B由船方負(fù)責(zé)對(duì)貨物的裝卸，運(yùn)費(fèi)中包括裝卸費(fèi)C以運(yùn)送大宗貨物為主D不規(guī)定滯期、速遣條款（ A ）36按FOB條件達(dá)成的合同，凡需租船運(yùn)輸?shù)拇笞谪浳铮瑧?yīng)在合同中具體訂明：裝船費(fèi)用由誰(shuí)負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用由誰(shuí)負(fù)擔(dān)保險(xiǎn)費(fèi)用由誰(shuí)負(fù)擔(dān)運(yùn)費(fèi)由誰(shuí)負(fù)擔(dān)（ A ）37適用于在造型上有特殊要求或具有色、香、味方面特征的商品，表示品質(zhì)的方式是：憑等級(jí)買(mǎi)賣(mài)憑商品買(mǎi)賣(mài)憑說(shuō)明書(shū)買(mǎi)賣(mài)憑樣品買(mǎi)賣(mài)（ A ）38在國(guó)際貿(mào)易中，使用最多的一種計(jì)量方法是：按重量計(jì)量按數(shù)量計(jì)量按體積計(jì)量按面積計(jì)量（ B ）39按國(guó)際慣例，包裝費(fèi)用：不應(yīng)包括在貨物價(jià)格之內(nèi)，并在合同中列示應(yīng)包括在貨物價(jià)格之內(nèi)，但必須在合同中另外列示包括在貨物價(jià)格之內(nèi)，一般不在合同中另外列示不應(yīng)包括在貨物價(jià)格之內(nèi)，也不必在合同中列示（ A ）40下列包裝標(biāo)志中，屬于指示性標(biāo)志的是：小心輕放有毒品易燃物爆炸物2 名詞解釋8. D/A 出口人的交單以進(jìn)口人的承兌為條件。進(jìn)口人承兌匯票后，即可向銀行取得貨運(yùn)單據(jù)，待匯票到期日才付款。（只適用于遠(yuǎn)期匯票的托收）9象征性交貨 指賣(mài)方只要按期在約定地點(diǎn)完成裝運(yùn)，并向買(mǎi)方提交合同規(guī)定的,包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單據(jù)，就算完成了交貨義務(wù)，而無(wú)需保證到貨。10 More or Less Clause 在規(guī)定具體數(shù)量的同時(shí)，再在合同中規(guī)定允許多裝或少裝的一定百分比。賣(mài)方交貨數(shù)量只要在允許增減的范圍內(nèi)即為符合合同有關(guān)交貨數(shù)量的規(guī)定。11. 倉(cāng)至倉(cāng)條款 保險(xiǎn)責(zé)任自被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的起運(yùn)地倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所開(kāi)始，包括正常運(yùn)輸中的海上、陸上、內(nèi)河和駁船運(yùn)輸在內(nèi)，直至該項(xiàng)貨物運(yùn)抵保險(xiǎn)單所載明的目的地收貨人的最后倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所被保險(xiǎn)人用作分配、分派或非正常運(yùn)輸?shù)钠渌麅?chǔ)存處所為止。12 嘜頭是國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同、貨運(yùn)單據(jù)中有關(guān)貨物標(biāo)志事項(xiàng)的基本內(nèi)容 13. 推定交貨 指賣(mài)方在裝運(yùn)港將貨物裝至船上以運(yùn)交買(mǎi)方，就算初步完成了交貨義務(wù)，然后由賣(mài)方向買(mǎi)方提交包括物權(quán)憑證在內(nèi)的全部合格單據(jù)，無(wú)需保證到貨14.回樣 在實(shí)際業(yè)務(wù)中，如賣(mài)方認(rèn)為按買(mǎi)方來(lái)樣供貨沒(méi)有切實(shí)把握，賣(mài)方可根據(jù)買(mǎi)方來(lái)樣仿制或從現(xiàn)有貨物中選擇品質(zhì)相近的樣品提交買(mǎi)方。三判斷改錯(cuò) （ ）21運(yùn)輸標(biāo)志、指示性標(biāo)志和警告性標(biāo)志都是刷在商品的外包裝上的。 （ ）22毛重是指包裝材料的重量。（ ）23收到貨物就意味著已接受貨物。 （ ）24傭金和折扣都是在收到全部貨款之后再支付的。（ ）25在CIF條件下，由賣(mài)方負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，但在CFR條件下，是由買(mǎi)方投保，因此，運(yùn)輸途中貨物滅失和損失的風(fēng)險(xiǎn)，前者由賣(mài)方負(fù)責(zé)，后者由買(mǎi)方負(fù)責(zé)。（均由買(mǎi)方負(fù)責(zé)）（ ）26空白抬頭、空白背書(shū)的提單是指既不填寫(xiě)收貨人，又不要作背書(shū)的提單。（ ）27我按CIF紐約條件出口玉米3，000公噸，國(guó)外開(kāi)來(lái)信用證規(guī)定3月份從中國(guó)口岸裝運(yùn)，禁止分批。出口公司在3月15日和3月19日分別在青島、煙臺(tái)兩港各裝1，500公噸于第485航次的“東風(fēng)號(hào)”輪上。根據(jù)UCP 500規(guī)定，銀行無(wú)權(quán)以單證不符為由拒付。（ ）28中國(guó)A公司向公約締約國(guó)B公司出口大米，合同規(guī)定數(shù)量為50000公噸，允許賣(mài)方可溢短裝10。A公司在裝船時(shí)共裝了58000公噸，遭到買(mǎi)方完全拒收。按公約規(guī)定，買(mǎi)方有權(quán)這樣做。 （ ）29以下的價(jià)格表示法是否正確：DM75.00 CIF Hamburg。（ ）30傭金是賣(mài)方按照原價(jià)給買(mǎi)方以一定的減讓。 （ ）31裝在同一艘船，同一航次上的一份合同項(xiàng)下的貨物，即使裝運(yùn)時(shí)間和裝運(yùn)地點(diǎn)不同，也不作為分批裝運(yùn)論處。（根據(jù)UCP600的規(guī)定，運(yùn)輸單據(jù)表明貨物系使用同一運(yùn)輸工具并經(jīng)同一路線運(yùn)輸?shù)?，即使每套運(yùn)輸單據(jù)注明的裝運(yùn)日期不同，只要運(yùn)輸單據(jù)注明的目的地相同，也不視為分期轉(zhuǎn)運(yùn)。）（ ）32FAS和DES兩種術(shù)語(yǔ)，前者是推定交貨，后者是實(shí)際交貨。（ ）33投保一切險(xiǎn)后，運(yùn)輸途中由于任何外來(lái)原因所造成的損失，均可向保險(xiǎn)公司索賠。（ ）34.中性包裝”是指應(yīng)國(guó)外買(mǎi)方要求，在商品上使用其指定的牌名和商標(biāo)，并且內(nèi)外包裝上不標(biāo)明產(chǎn)地和生產(chǎn)廠商。（ ）35.按“INCOTERMS 2000”規(guī)定，C組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的特點(diǎn)之一是費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)相分離。（ ）36.在進(jìn)出口合同中的商檢條款中，關(guān)于檢驗(yàn)時(shí)間和地點(diǎn)的規(guī)定至關(guān)重要，我國(guó)實(shí)際業(yè)務(wù)中使用最多的是在出口國(guó)檢驗(yàn)。（在出口國(guó)裝運(yùn)港檢驗(yàn)、在進(jìn)口國(guó)目的港復(fù)驗(yàn)）（ ）37.我國(guó)在采用定牌和無(wú)牌出口時(shí)，除非買(mǎi)方提出要求，一般都應(yīng)在出口商品和包裝上標(biāo)明“中國(guó)制造”字樣。（ ）38.出口貿(mào)易中，為了確切表示品質(zhì)規(guī)格，最好采取既憑樣品，又憑規(guī)格說(shuō)明的方式成交。（ ）39.以FOB方式成交一筆小麥，以程租船方式運(yùn)輸，買(mǎi)方不愿負(fù)擔(dān)裝船費(fèi)用，可采取FOB Stowed變形。（ ）40.按“INCOTERMS 2000”規(guī)定，F(xiàn)組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)由買(mǎi)方負(fù)責(zé)辦理運(yùn)輸、支付運(yùn)費(fèi)；C組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的此項(xiàng)義務(wù)則由賣(mài)方負(fù)責(zé)。4 計(jì)算6某商品紙箱裝，每箱毛重30千克，體積005m3。原報(bào)價(jià)每箱30美元FOB上海，現(xiàn)客戶要求改報(bào)CFRC 2XX港。問(wèn)在不減少收匯額的條件下，我應(yīng)報(bào)價(jià)多少?(該商品計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為wM，每運(yùn)費(fèi)噸基本費(fèi)率為200美元，到XX港加收港口附加費(fèi)10)答：每箱毛重30千克，即0.03公噸，每箱體積為0.05m3 因計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M，所以按體積計(jì)算運(yùn)費(fèi) F=200(1+10%)0.05=11美元 CFR=FOB+C=30+11=41美元 CFRC5%=CFR/(1-2%)=41/0.98=41.84美元7.一批出口貨CFR價(jià)為19，800美元，現(xiàn)客戶來(lái)電要求按CIF價(jià)加20%投保海運(yùn)一切險(xiǎn)，我同意照辦，如保險(xiǎn)費(fèi)率為1%時(shí)，我應(yīng)向客戶補(bǔ)收保險(xiǎn)費(fèi)多少？ 答：CIF=19800/(1-1%(1+20%)=20040.49美元 20040.49(1+20%)1%=240.49美元 8.如果賣(mài)方按每箱150美元的價(jià)格售出某商品1000箱，合同規(guī)定“數(shù)量允許有5上下，由賣(mài)方?jīng)Q定”。試問(wèn)：(1)這是一個(gè)什么條款?(2)最多可裝多少箱?最少可裝多少箱?(3)如實(shí)際裝運(yùn)1040箱，買(mǎi)方應(yīng)付貨款多少?答：（1）溢短裝條款 （2）最多可裝1050箱，最少可裝995箱 （3）1040150=156000美元9.我某公司出口一批商品凈重共1000公噸，出口商品凈重價(jià)格為每公噸2000美元CIFXXX港。客戶現(xiàn)要求改報(bào)FOBC5上海價(jià)。查該商品總重量為1200公噸，總體積1100立方米，海運(yùn)運(yùn)費(fèi)按WM計(jì)收，每運(yùn)費(fèi)噸基本運(yùn)費(fèi)率為120美元，港口附加費(fèi)15；原報(bào)價(jià)的保險(xiǎn)金額按CIF價(jià)另加成10，保險(xiǎn)險(xiǎn)別為一切險(xiǎn)，保險(xiǎn)費(fèi)率為1，試求該商品的FOBC5上海價(jià)。答:因計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M，所以按重量計(jì)算運(yùn)費(fèi)F=120(1+15%)1200=165600美元噸運(yùn)每費(fèi)為165600/1200=138美元/公噸FOB=CIF運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)=2000-138-2000*（1+10%）*1%=1840美元/公噸FOBC5%=1840/(1-5%)=1936.84美元/公噸10.我某商品對(duì)倫敦的出口價(jià)格為每公噸32英鎊CFR倫敦，客戶要求改報(bào)CIF價(jià)，并按發(fā)票總值的120投保水漬險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)(水漬險(xiǎn)費(fèi)率為0.3，戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)費(fèi)率為0.05)，我應(yīng)報(bào)價(jià)多少?答：CIF=CFR/1-(1+R)r=32/1-120%（0.3%+0.05%）=32.135英鎊5 簡(jiǎn)答11 某貨輪從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機(jī)艙，船長(zhǎng)為了船、貨的共同安全，決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火?；痣m被撲滅，但由于主機(jī)受損，無(wú)法繼續(xù)航行。于是船長(zhǎng)決定雇用拖輪將貨船拖回新港修理。檢修后重新駛往新加坡。事后調(diào)查，這次事件造成的損失有：(1)1000箱貨被火燒毀；(2)600箱貨由于灌水滅火受到損失；(3)主機(jī)和部分甲板被燒壞；(4)拖船費(fèi)用；(5)額外增加的燃料和船長(zhǎng)、船員工資。從上述各項(xiàng)損失的性質(zhì)來(lái)看，哪些屬單獨(dú)海損?哪些屬共同海損?答：(1)、(3)因?yàn)榛馂?zāi)而造成的直接損失屬于單獨(dú)海損；（2)、（4）、（5）因?yàn)榫S護(hù)船貨共同安全，進(jìn)行灌水滅火而造成的損失和產(chǎn)生的費(fèi)用，屬于共同海損。12. 中國(guó)從阿根廷進(jìn)口普通豆餅2萬(wàn)噸，交貨期為8月底，擬轉(zhuǎn)售歐洲。然而，4月份阿商原訂的收購(gòu)地點(diǎn)百年未見(jiàn)洪水，收購(gòu)計(jì)劃落空。阿商要求按不可抗力處理免除交貨責(zé)任，問(wèn)中方怎么辦？答：合同如無(wú)特殊規(guī)定，本合同應(yīng)適用聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷(xiāo)售合同公約（中、阿均為公約締約國(guó))；依公約有關(guān)規(guī)定，阿方發(fā)生的事件不構(gòu)成不可抗力，因?yàn)槭录暮蠊皇遣豢煽朔模梢蕴娲?，合同不要求特定的產(chǎn)地，阿商應(yīng)從其他地區(qū)或國(guó)家購(gòu)買(mǎi)貨物交貨，尤其是從發(fā)洪水到交貨尚有4個(gè)月事件可供阿方購(gòu)貨；阿方如拒不履約，中方可在阿商交貨時(shí)從國(guó)際市場(chǎng)上補(bǔ)進(jìn)，然后向阿商索取差價(jià)和損害賠償金。13. 某年11月，我國(guó)某外貿(mào)公司與一外商簽訂了出口5000公噸鋼材的合同，價(jià)格條款為：CIF溫哥華。支付方式為即期不可撤銷(xiāo)信用證。我方按合同規(guī)定辦理了租船訂艙和保險(xiǎn)并支付了相關(guān)費(fèi)用，取得了全套合格單據(jù)并準(zhǔn)備到議付行議付貨款，不料貨物在航行途中遭遇海嘯，全部滅失。外商以貨物滅失為由拒絕付款贖單，問(wèn)我方應(yīng)如何處理?答：CIF和FOB一樣，屬于“裝運(yùn)合同”，即責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)和FOB一致，賣(mài)方在安合同規(guī)定在裝運(yùn)地將貨物交付裝運(yùn)后，對(duì)貨物可能發(fā)生的任何風(fēng)險(xiǎn)不承擔(dān)任何責(zé)任，無(wú)須保證到貨。其次，CIF是典型的象征性交貨，即賣(mài)方憑單交貨，買(mǎi)方憑單付款，只要賣(mài)方如期向買(mǎi)方提交了合同規(guī)定的的全套合格單據(jù)，即使貨物在運(yùn)輸途中損壞或滅失，買(mǎi)方也必須履行付款義烏，但買(mǎi)方可憑提單向船方或憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司要求索賠。反之，如果賣(mài)方提交的單據(jù)不符合要求，即使貨物完好無(wú)損地運(yùn)抵目的地，買(mǎi)方仍有權(quán)拒絕付款。所以，問(wèn)題中的賣(mài)方可以要求買(mǎi)方無(wú)條件付款。14 某合同商品檢驗(yàn)條款中規(guī)定以裝船地商檢報(bào)告為準(zhǔn)。但在目的港交付貨物時(shí)卻發(fā)現(xiàn)品質(zhì)與約定規(guī)格不符。買(mǎi)方經(jīng)當(dāng)?shù)厣虣z機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)并憑其出具的檢驗(yàn)證書(shū)向賣(mài)方索賠，賣(mài)方卻以上述商檢條款拒賠。賣(mài)方拒賠是否合理?答：賣(mài)方拒賠是有理由的。因?yàn)楹贤?guī)定商品檢驗(yàn)以裝船地商檢報(bào)告為準(zhǔn)，這就決定了賣(mài)方交貨品質(zhì)的最后依據(jù)是裝船地商檢報(bào)告書(shū)。在此情況下，買(mǎi)方在目的港收到貨物后，可以再進(jìn)行檢驗(yàn)，但原則上無(wú)權(quán)提出異議。15.何謂信用證？在國(guó)際貿(mào)易中起何作用？ 答： 信用證是一種銀行開(kāi)立的、有條件的、承諾付款的書(shū)面文件。（1分）作用：（1）基本解決了買(mǎi)賣(mài)雙方互不信任的矛盾；（2）解決了買(mǎi)賣(mài)雙方在支付時(shí)間上的矛盾；（3）有利于買(mǎi)賣(mài)雙方共同利用銀行的資金16. 何為班輪運(yùn)輸？班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)有哪些？其運(yùn)費(fèi)由什么構(gòu)成？答：“四固定一負(fù)責(zé)”：固定航線、?？扛劭凇⒋?、運(yùn)費(fèi)率（2分）；貨物由承運(yùn)人負(fù)責(zé)配載裝卸并負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)用（1分）。17. 一項(xiàng)有效接受應(yīng)具備哪些條件？ 答：（1）由發(fā)盤(pán)指定的受盤(pán)人作出。（1分）（2）接受的時(shí)間必須在發(fā)盤(pán)的有效期內(nèi)。（1分）（3）必須是無(wú)條件地同意發(fā)盤(pán)中的全部交易條件。（1分）（4）接受必須表示出來(lái)。（1分）18. 運(yùn)輸標(biāo)志有什么作用？包含哪些內(nèi)容？ 答：作用：便于貨物運(yùn)輸途中的有關(guān)人員辨認(rèn)貨物，核對(duì)單證。包含的內(nèi)容：（1）收貨人或買(mǎi)方的名稱字首或簡(jiǎn)稱（2）參照號(hào)碼 （3）目的地 （4）件數(shù)號(hào)碼19. 某外商欲購(gòu)我“華生”牌電扇，但要求改用“鉆石”牌商標(biāo)，并在包裝上不得注明“Made in China”字樣，問(wèn)我方是否可以接受？并且應(yīng)注意什么問(wèn)題？答：是定牌中性包裝，可接受（2分）。但應(yīng)注意在接受指定牌名或指定商標(biāo)時(shí)，其牌名或商標(biāo)是否在國(guó)內(nèi)外已有第三者進(jìn)行注冊(cè)。在無(wú)法判明的情況下，為安全起見(jiàn)應(yīng)在合同中列明“如發(fā)生工業(yè)產(chǎn)權(quán)爭(zhēng)議應(yīng)由買(mǎi)方負(fù)責(zé)”的條款，以防不測(cè)。（2分）20. 簡(jiǎn)述信用證與國(guó)際銷(xiāo)售合同的關(guān)系。答：信用證是一份自足的文件。也就是說(shuō)雖然信用證的開(kāi)立必須以合同為基礎(chǔ)，但一經(jīng)開(kāi)出，信用證即構(gòu)成獨(dú)立于貿(mào)易合同以外的一份自足契約。信用證項(xiàng)下各有關(guān)當(dāng)事人的權(quán)利與義務(wù)僅以信用證條款為依據(jù)，與原依據(jù)的貿(mào)易合同無(wú)關(guān)，不受其約束。六案例分析6. 我某出口公司于2月1日向美商報(bào)出農(nóng)產(chǎn)品，在發(fā)盤(pán)中除列明各項(xiàng)主要條件外，還表示；“Packing in sound bags”。在發(fā)盤(pán)有效期內(nèi)，美商復(fù)電稱：“Refer to your telex first acceptable packing in new bags”。我方收到上述復(fù)電后，即著手備貨。數(shù)日后，該農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格下落，美商來(lái)電稱：未收到我方對(duì)包裝條件變更的確認(rèn)，合同并未成立。而我出口公司則堅(jiān)持合同已成立。請(qǐng)分析此案是非。 答： 按公約規(guī)定，對(duì)發(fā)盤(pán)接受而對(duì)發(fā)盤(pán)內(nèi)容做非實(shí)質(zhì)性改變時(shí)，除發(fā)盤(pán)人在不過(guò)分遲延的期間內(nèi)通知反對(duì)其間的差異外，仍構(gòu)成接受，且合同按變更的條件成立。（3分）又根據(jù)公約規(guī)定，包裝的改變不屬于實(shí)質(zhì)性的改變。（2分）由此可見(jiàn)，我方未提出反對(duì)，合同按新的包裝條件合法成立，對(duì)雙方均有約束力，任何一方無(wú)權(quán)單方面否認(rèn)合同的存在。（1分） 7.某輪在航行途中因電線走火，第三艙內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，經(jīng)灌水滅火后統(tǒng)計(jì)損失，被火燒毀貨物價(jià)值5000美元，因灌水救火被水浸壞貨物損失6000美元。船方宣布該輪共同海損，試根據(jù)上述案例分析回答下列問(wèn)題： （1） 該輪船長(zhǎng)宣布共同海損是否合理？（2） 被火燒損的貨物損失5000美元船方是否應(yīng)負(fù)責(zé)賠償，理由是什么？（3） 被水浸的貨物損失6000美元屬什么性質(zhì)的損失？應(yīng)由誰(shuí)負(fù)責(zé)？答：（1）合理。因?yàn)榇拓浳镌獾搅斯餐ｋU(xiǎn)，船方為了共同安全，有意又合理地造成了貨物被損失，屬于共同海損，但不是全部損害都是共同海損。 （2）船方應(yīng)該負(fù)責(zé)賠償。輪船發(fā)生火災(zāi)是船性能不符合規(guī)定，沒(méi)能妥善保管好貨物。 （3）屬于共同海損，應(yīng)由船貨各方按比例共同分?jǐn)?. 我出口企業(yè)對(duì)意大利某商發(fā)盤(pán)限10日復(fù)到有效。9日意商用電通知我方接受該發(fā)盤(pán)，由于電報(bào)局傳遞延誤，我方于11日上午才收到對(duì)方的接受通知。而我方在收到接受通知前已獲悉市場(chǎng)價(jià)格上漲。對(duì)此，我方應(yīng)如何處理？ 答：公約規(guī)定，如果載有