高級(jí)工程師技術(shù)資格測(cè)驗(yàn)考試試題庫(kù).doc

交通運(yùn)輸工程專業(yè)高級(jí)工程師技術(shù)資格考試試題二九年九月二十五日交通運(yùn)輸工程專業(yè)高級(jí)工程師技術(shù)資格考試試題A填空題部分1、 公路按其在公路網(wǎng)中的地位分為（國(guó)道）、（省道）、（縣道）和鄉(xiāng)道。2、 公路按技術(shù)等級(jí)分為（高速公路）、（一級(jí)公路）、（二級(jí)公路）、（三級(jí)公路）、和四級(jí)公路。3、公路建設(shè)應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定實(shí)行法人負(fù)責(zé)制度、（招標(biāo)投標(biāo)）制度和（工程監(jiān)理）制度。4、公路建設(shè)項(xiàng)目和公路修復(fù)項(xiàng)目竣工后，應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)收； （未經(jīng)驗(yàn)收）或者（驗(yàn)收不合格的），不得交付使用。5、改建公路時(shí)，施工單位應(yīng)當(dāng)在施工路段兩端設(shè)置明顯的施工標(biāo)志和（安全）標(biāo)志。6、在公路上行駛的車輛的（軸載）質(zhì)量應(yīng)符合公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。7、超過(guò)公路、公路橋梁、公路隧道的限載、（限高）、（限寬）、（限長(zhǎng)）標(biāo)準(zhǔn)的車輛，不得在有限定標(biāo)準(zhǔn)的公路、公路橋梁上、公路隧道內(nèi)行駛。8、“公路法”中公路附屬設(shè)施，是指保護(hù)、養(yǎng)護(hù)公路和保障公路暢通所設(shè)置的公路防護(hù)、排水、養(yǎng)護(hù)、管理、服務(wù)、交通安全、渡運(yùn)、監(jiān)控、（通信）、（收費(fèi)）等設(shè)施、設(shè)備以及專用建筑物、構(gòu)筑物。9、招標(biāo)投標(biāo)活動(dòng)應(yīng)當(dāng)遵循（公開(kāi)）、（公平）、（公正）和誠(chéng)實(shí)信用的原則。10、招標(biāo)分為（公開(kāi)招標(biāo)）和（邀請(qǐng)招標(biāo)）。邀請(qǐng)招標(biāo)需經(jīng)國(guó)務(wù)院（發(fā)展計(jì)劃部門）或省、自治區(qū)、直轄市（人民政府）批準(zhǔn)。11、招標(biāo)人采用公開(kāi)招標(biāo)方式的，應(yīng)當(dāng)發(fā)布（招標(biāo)公告）。12、招標(biāo)人設(shè)有標(biāo)底的，標(biāo)底必須（保密）。13、招標(biāo)人對(duì)已發(fā)出的招標(biāo)文件進(jìn)行必要的澄清或者修改后，應(yīng)當(dāng)在招標(biāo)文件要求提交投標(biāo)文件截止時(shí)間至少（十五）日前，以書面形式通知所有招標(biāo)文件收受人。14、（兩個(gè)）以上法人或者其他組織可以組成一個(gè)（聯(lián)合體），以一個(gè)投標(biāo)人的身份共同投標(biāo)。15、評(píng)標(biāo)由招標(biāo)人依法組建的（評(píng)標(biāo)委員會(huì)）負(fù)責(zé)。16、評(píng)標(biāo)委員會(huì)由招標(biāo)人代表和有關(guān)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等方面專家組成，成員人數(shù)為（五人）以上單數(shù)，其中技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等方面的專家不得少于成員總數(shù)的（三分之二）。17、交通部公路工程竣（交）工驗(yàn)收辦法自（2004）年（10）月（1）日起施行。18、公路工程驗(yàn)收分為（交工驗(yàn)收）和（竣工驗(yàn)收）。19、公路工程交工驗(yàn)收由（項(xiàng)目法人）負(fù)責(zé)。20、在公路工程交工驗(yàn)收中: 合同段工程質(zhì)量評(píng)分值=單位工程質(zhì)量評(píng)分值該單位工程（投資額）/合同段（總投資額）21、在公路工程交工驗(yàn)收中：工程項(xiàng)目質(zhì)量評(píng)分值=合同段工程質(zhì)量評(píng)分值該合同段（投資額）施工合同段（投資額）22、公路工程交工驗(yàn)收提出的工程質(zhì)量等遺留問(wèn)題，由（施工單位）限期完成。23、公路工程竣工驗(yàn)收應(yīng)在通車試運(yùn)營(yíng)（ 2 ）年后進(jìn)行。24、公路工程竣工驗(yàn)收應(yīng)聽(tīng)取（項(xiàng)目法人）、（設(shè)計(jì)單位）、（施工單位）、（監(jiān)理單位）的工作報(bào)告。25、公路工程交工驗(yàn)收工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定為合格和不合格，工程質(zhì)量評(píng)分值大于等于（75）分的為合格，小于（75）分的為不合格。26、公路工程竣工驗(yàn)收工程質(zhì)量評(píng)定得分大于等于（90）分為優(yōu)良，小于（90）分且大于等于（75）分為合格，小于（75）分為不合格。27、竣工驗(yàn)收工程質(zhì)量評(píng)分采取加權(quán)平均法計(jì)算，其中交工驗(yàn)收工程質(zhì)量得分權(quán)值為（0.2），質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)工程質(zhì)量鑒定得分權(quán)值為（0.6），竣工驗(yàn)收委員會(huì)對(duì)工程質(zhì)量評(píng)定得分權(quán)值為（0.2）。.28、竣工驗(yàn)收建設(shè)項(xiàng)目綜合評(píng)分采取加權(quán)平均法計(jì)算，其中竣工驗(yàn)收工程質(zhì)量得分權(quán)值為（0.7），參建單位工作評(píng)價(jià)得分權(quán)值為（0.3）。29、公路建設(shè)征用耕地的補(bǔ)償費(fèi)用包括（土地補(bǔ)償費(fèi)）、（安置補(bǔ)助費(fèi)）、（地上附著物）和青苗的補(bǔ)償費(fèi)。30、按“土地法”要求，公路建設(shè)征用耕地的土地補(bǔ)償費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，為該耕地被征用前三年平均產(chǎn)值的（六）至（十）倍。31、按“土地法”要求，公路建設(shè)征用耕地每一個(gè)需要安置的農(nóng)業(yè)人口的安置補(bǔ)助費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，為該耕地被征用前三年平均產(chǎn)值的（四）至（六）倍。32、按土地法要求，土地補(bǔ)償費(fèi)和安置補(bǔ)償費(fèi)的總和不得超過(guò)土地被征用前三年平均年產(chǎn)值的（三十）倍。33、四車道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量為（25000）輛至（55000）輛。34、高速公路設(shè)計(jì)行車速度一般分別采用（120）、（100）、（80）公里/小時(shí)。35、一條公路應(yīng)采用同一凈高。高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路的凈高應(yīng)為（5）米，三級(jí)公路、四級(jí)公路的凈高應(yīng)為（4.5）米。36、高速公路一般行車道寬度為（3.75）米，當(dāng)高速公路為八車道，且設(shè)置左側(cè)硬路肩時(shí)，內(nèi)側(cè)車道寬度可采用（3.5）米。37、當(dāng)高速公路設(shè)計(jì)速度為120公里/小時(shí)，中央分隔帶寬度一般值為（3）米，最小值為（2）米。38、高速公路、一級(jí)公路設(shè)置緊急停車帶時(shí)，緊急停車帶寬度應(yīng)為（3.5）米，有效長(zhǎng)度不少于（30）米，間距不宜大于（500）米。39、四車道高速公路設(shè)計(jì)車速為120公里/小時(shí)，路基寬度一般值為（28）米，最小值為（26）米。40、當(dāng)設(shè)計(jì)車速為120公里/小時(shí)，高速公路最大縱坡應(yīng)為（3%），如高速公路受地形條件或其他特殊情況限制的，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，最大縱坡可增加（1%）。41、高速公路設(shè)計(jì)速度為120公里/小時(shí)，最小坡長(zhǎng)應(yīng)為（300）米，當(dāng)縱坡為3%時(shí)，最大坡長(zhǎng)為（900）米。42、高速公路路基設(shè)計(jì)洪水頻率為（1/100）。43、高速公路或一級(jí)公路，路基壓實(shí)度要求為：路床頂面以下0-80厘米深度，壓實(shí)度（96%）；路床頂面以下80-150厘米深度填方，壓實(shí)度為（94%）；路床頂面以下150厘米深度填方，壓實(shí)度為（93%）。44、多孔跨徑總長(zhǎng)大于（1000）米，或單孔跨徑長(zhǎng)大于（150米）的橋梁為特大橋。45、在橋涵分類中，涵洞單孔跨徑小于（5）米。46、高速公路設(shè)計(jì)中，特大橋設(shè)計(jì)洪水頻率為（1/300），大橋設(shè)計(jì)洪水頻率為（1/100），中小橋設(shè)計(jì)洪水頻率為（1/100），涵洞及小型排水構(gòu)造物設(shè)計(jì)洪水頻率為（1/100）。47、汽車荷載分為（公路-I）級(jí)和（公路-II）級(jí)兩個(gè)等級(jí)。48、汽車荷載由（車道荷載）和（車輛荷載）組成。49、車道荷載由（均布荷載）和（集中荷載）組成。50、（車道）荷載與（車輛）荷載的作用不得疊加。51、高速公路、一級(jí)公路的隧道其長(zhǎng)度大于（100）米的應(yīng)設(shè)置照明設(shè)施，二、三、四級(jí)公路隧道，其照明設(shè)施可根據(jù)（具體情況）設(shè)置。52、互通式立體交叉分為（樞紐互通式）立體交叉和（一般互通式）立體交叉兩類。53、互通式立體交叉的間距不應(yīng)小于（4）km，最大間距不宜超過(guò)（30）km。在人煙稀少地區(qū)，其間距可適當(dāng)（加大），但應(yīng)在適當(dāng)?shù)奈恢迷O(shè)置“U型轉(zhuǎn)彎”設(shè)施。54、互通立交匝道車道數(shù)應(yīng)根據(jù)匝道（交通量）和匝道（長(zhǎng)度）確定。55、分離式立體交叉，主線上跨或下穿應(yīng)根據(jù)相交公路的（功能）、（等級(jí)）和地質(zhì)條件、跨線橋?qū)χ骶€線形及相關(guān)工程的影響程度、工程造價(jià)等確定。56、公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告按其工作深度分為（預(yù)可行性）研究報(bào)告和（可行性）研究報(bào)告。57、公路工程可行性研究報(bào)告除第一章至第九章內(nèi)容外，還應(yīng)包括（附件）及（圖表）。58、縣級(jí)以上人民政府（交通主管部門）負(fù)責(zé)本地區(qū)行政區(qū)域內(nèi)公路工程質(zhì)量管理工作，并委托公路工程（質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)）具體負(fù)責(zé)公路工程質(zhì)量監(jiān)督工作。59、公路工程建設(shè)項(xiàng)目必須建立（政府監(jiān)督）、（社會(huì)監(jiān)理）、（企業(yè)自檢）三級(jí)質(zhì)量保證體系。60、公路工程分包單位必須具有相應(yīng)（資質(zhì)）等級(jí)，且不得（二次）分包。61、從事公路工程建設(shè)活動(dòng)的專業(yè)人員，應(yīng)當(dāng)持有相應(yīng)的（資格）證書，并在證書（許可）的范圍內(nèi)從事工程建設(shè)活動(dòng)。62、建設(shè)單位或項(xiàng)目法人應(yīng)按程序和施工單位簽訂施工工程合同、（廉政）合同和（安全生產(chǎn)）合同。63、工程質(zhì)量事故分為（質(zhì)量問(wèn)題）、一般質(zhì)量事故及（重大質(zhì)量事故）三類。64、公路工程一般質(zhì)量事故分三個(gè)等級(jí)：一級(jí)一般質(zhì)量事故，直接經(jīng)濟(jì)損失在（150-300）萬(wàn)元之間；二級(jí)一般質(zhì)量事故，直接經(jīng)濟(jì)損失在（50-150）萬(wàn)元之間；三級(jí)一般質(zhì)量事故，直接經(jīng)濟(jì)損失在（20-50）萬(wàn)元之間。65、根據(jù)交通部交通建設(shè)項(xiàng)目審計(jì)實(shí)施辦法，建設(shè)項(xiàng)目審計(jì)實(shí)行（建設(shè)前期）、（建設(shè)期間）和竣工決算審計(jì)。66、公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目一般采用兩階段設(shè)計(jì)，即（初步設(shè)計(jì)）、（施工圖設(shè)計(jì)）。67、對(duì)于技術(shù)上復(fù)雜、基礎(chǔ)資料缺乏和不足的公路建設(shè)項(xiàng)目，必要的可采用三階段設(shè)計(jì)，即（初步設(shè)計(jì)）、（技術(shù)設(shè)計(jì)）和（施工圖設(shè)計(jì)）。68、初步設(shè)計(jì)中必須充分進(jìn)行方案（比選），確定合理的（設(shè)計(jì)方案）。69、初步設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)復(fù)雜困難地段的路線、互通式立體交叉、隧道、特大橋，一般應(yīng)選擇兩個(gè)以上的方案，進(jìn)行同（深度）的測(cè)設(shè)和方案比選，提出（推薦）方案。70、評(píng)標(biāo)活動(dòng)遵循（公平）、（公正）、（科學(xué)）、（擇優(yōu)）的原則。71、使用國(guó)有資金投資或者國(guó)家融資的項(xiàng)目，招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)確定排名（第一）的中標(biāo)侯選人為中標(biāo)人，除非其放棄中標(biāo)、因不可抗力提出不能履行合同或不能按規(guī)定提交履約（保證金），可確定排名（第二）的中標(biāo)侯選人為中標(biāo)人。72、土的變形模量是在沒(méi)有側(cè)向約束條件下受壓的（應(yīng)力）與（應(yīng)變）之比，是衡量土體壓縮變形性質(zhì)的指標(biāo)。73、土的彈性變形是（土粒）、（水膜）、（封閉氣體）產(chǎn)生的可恢復(fù)變形。74、二、三級(jí)公路的隧道宜在兩側(cè)設(shè)置（人行道）兼檢修道，其寬度應(yīng)等于或大于（0.75）米。75、觀測(cè)誤差按性質(zhì)分為兩類，即（系統(tǒng)誤差）和（偶然誤差）。76、（高速公路）、（一級(jí)公路）的隧道應(yīng)在兩側(cè)設(shè)置檢修道，其寬度應(yīng)等于或大于0.75米。77、材料力學(xué)中（強(qiáng)度）指構(gòu)件抵抗破壞的能力，（剛度）指構(gòu)件抵抗變形的能力。78、跨徑為L(zhǎng)的簡(jiǎn)支梁，跨中作用垂直集中荷載P，梁承受的最大彎矩為（PL/4），發(fā)生在（L/2）處。79、跨徑為L(zhǎng)的簡(jiǎn)支梁，全梁承受均布荷載q，梁承受的最大彎矩為（qL2/8），發(fā)生在（L/2）處。80、跨徑為L(zhǎng)的簡(jiǎn)支梁，跨中作用垂直集中荷載P，梁承受的最大剪力為（P/2），發(fā)生在（0-L/2）處。81、跨徑為L(zhǎng)的簡(jiǎn)支梁，全梁承受均布荷載q，梁承受的最大剪力為（qL/2），發(fā)生在（支座）處。82、單懸臂桿件長(zhǎng)L，桿件中央作用集中荷載P，該桿件承受的最大彎矩為（PL/2），發(fā)生在（固定端）處。83、單懸臂桿件長(zhǎng)L（一端固定，一端自由），桿件中央作用集中荷載P，該桿件承受的最大剪力為（P ），發(fā)生在（固定端L/2 ）處。84、單懸臂桿件長(zhǎng)L，桿件全長(zhǎng)作用均布荷載q，該桿件承受的最大彎矩為（qL2/2），發(fā)生在（固定端）處。85、單懸臂桿件長(zhǎng)L，桿件全長(zhǎng)作用均布荷載q，該桿件承受的最大的剪力為（qL），發(fā)生在（固定端 ）處。86、固定鉸支座有兩個(gè)約束，可分解為（垂直）約束和（水平）約束。87、可動(dòng)鉸支座有（一）個(gè)約束。88、三鉸拱在豎向荷載作用下產(chǎn)生（垂直）反力和（水平）反力。89、靜定結(jié)構(gòu)在溫度改變、材料收縮和制作誤差等影響下（產(chǎn)生）變形，（不產(chǎn)生）內(nèi)力。90、力的三要素是（大小）、（方向）、（作用點(diǎn)）91、力偶的三要素是力偶的（作用面方位）、（轉(zhuǎn)向）、力偶矩的大小。92、安全生產(chǎn)管理，堅(jiān)持（安全第一）、（預(yù)防為主）的方針。93、公路勘察設(shè)計(jì)工序管理“三環(huán)節(jié)”控制是指（事先指導(dǎo)）、（中間檢查）、（成果評(píng)定）。94、工程監(jiān)理劃分為（施工準(zhǔn)備）、（施工）、（交工及缺陷責(zé)任期）三個(gè)階段監(jiān)理。95、公路線型設(shè)計(jì)主要是由（公正）、（縱斷面）和橫斷面三方面組成。96、石灰穩(wěn)定土適用于各級(jí)公路路面的（底基層），也可用作二級(jí)及二級(jí)以下公路路面的（基層）。97、重交通瀝青現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)的三大主要技術(shù)指標(biāo)為（針入度）、（延度）和（軟化點(diǎn)）。98、橋梁的冬季施工是指室外平均氣溫連續(xù)（五）天低于（5）進(jìn)行的施工。99、后張法預(yù)應(yīng)力的施工順序是（先）澆筑混凝土，（后）張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋。100、先張法預(yù)應(yīng)力的施工順序是（先）張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋，（后）澆筑混凝土。101、橋涵設(shè)計(jì)原則為（經(jīng)濟(jì)）、（適用）、（安全）、美觀和有利環(huán)保。102、當(dāng)豎曲線與平曲線組合時(shí)，豎曲線宜（包含）在平面線內(nèi)，且平曲線應(yīng)稍（長(zhǎng)）于豎曲線。103、目前國(guó)內(nèi)外設(shè)計(jì)瀝青混合料配合比的主要有以下三種方法：馬歇爾試驗(yàn)、（GTM方法）和（Super pave）。104、橋梁下部為樁基礎(chǔ)時(shí)，按承載方式分為（磨擦樁）和（支撐樁）兩大類。105、水泥混凝土抗壓強(qiáng)度試件標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生條件為溫度（203），濕度（90%）。106、路面基層的松鋪系數(shù)是指路面基層材料的（松鋪）厚度與達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度的（壓實(shí)）厚度之比。107、動(dòng)穩(wěn)定度是反映瀝青砼性能的重要指標(biāo)，動(dòng)穩(wěn)定度越（大、?。?，瀝青砼高溫穩(wěn)定性越（好、差）。108、液限大于（50），塑性指數(shù)大于（26），及含水量超過(guò)規(guī)定的土，不采取必要的技術(shù)措施，不得直接作為路堤填料。109、高速公路與（各級(jí)公路）交叉必須采用立體交叉。一級(jí)公路與（交通量大的公路）交叉應(yīng)采用立體交叉。110、混凝土的徐變變形的指向與荷載方向（一致）。111、目前國(guó)內(nèi)改性瀝青主要用于改善瀝青的（高溫）、（低溫）性能。112、透層主要起到穩(wěn)定基層、加強(qiáng)（基層）與（瀝青面層）的聯(lián)結(jié)作用。113、公路工程中常見(jiàn)的梁式橋有T型梁、空心板、（箱梁）、（連續(xù)剛構(gòu)）等結(jié)構(gòu)形式。114、小石子混凝土集料最大粒徑為（20）毫米。115、為保證灌注樁混凝土在灌注時(shí)有足夠的流動(dòng)性，其（坍落度）宜控制在18-22厘米。116、平面交叉形式應(yīng)根據(jù)相交公路的（功能）、（等級(jí)）、交通量、交通管理方式和用地條件等確定。117、（高速公路）、（一級(jí)公路）與鐵路相交叉的，必須設(shè)置立體交叉。118、準(zhǔn)高速鐵路、路段旅客列車設(shè)計(jì)行車速度為140km/h的鐵路與（各級(jí)公路）相交叉的，必須設(shè)置立體交叉。119、高速公路與鄉(xiāng)村道路相交叉必須設(shè)置（通道）或（天橋）120、招標(biāo)人有權(quán)自行（選擇）招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)，委托其辦理招標(biāo)事宜。121、招標(biāo)人具有編制（招標(biāo)文件）和組織（評(píng)標(biāo)）能力的，可以自行辦理招標(biāo)事宜。122、交通工程及沿線設(shè)施等級(jí)分為A、B、C、D四級(jí)，高速公路交通工程及沿線設(shè)施等級(jí)為（A），三級(jí)、四級(jí)公路交通工程及沿線設(shè)施等級(jí)為（D）123、交通工程及沿線設(shè)施包括交通安全設(shè)施、（服務(wù)設(shè)施）和（管理設(shè)施）三種124、（監(jiān)控）、（收費(fèi)）、（通信）、照明等管理設(shè)施的建設(shè)規(guī)模應(yīng)根據(jù)預(yù)測(cè)交通量進(jìn)行總體設(shè)計(jì)。125、高速公路、一級(jí)公路路面不宜分期修建，但位于軟土、高填方等工后沉降較大的局部路段，可按（一次設(shè)計(jì)）、（分期實(shí)施）的原則實(shí)施。126、路基高度設(shè)計(jì)，應(yīng)使路肩邊緣高出路基兩側(cè)地面積水高度，同時(shí)考慮地下水、（毛細(xì)水）和（冰凍）的作用，不使其影響路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。127、沿河及受水浸淹的路基邊緣標(biāo)高，應(yīng)高出規(guī)定設(shè)計(jì)洪水頻率的計(jì)算水位加（壅水高）、（波浪侵襲高）和0.5m的安全高度。128、路基防護(hù)應(yīng)根據(jù)公路功能，結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂颉⑺摹⒌刭|(zhì)等情況，采取相應(yīng)防護(hù)措施，保證路基（穩(wěn)定）。129、路面結(jié)構(gòu)層所選材料應(yīng)滿足強(qiáng)度、（穩(wěn)定性）和（耐久性）的要求。同時(shí)路面墊層材料宜采用（水穩(wěn)性）好的粗粒料或各種穩(wěn)定類粒料。交通運(yùn)輸工程專業(yè)高級(jí)工程師技術(shù)資格考試試題B判斷題部分 王向會(huì)一、法律法規(guī)行政訴訟法1、 公民、法人或者其他組織認(rèn)為行政機(jī)關(guān)和行政機(jī)關(guān)工作人員的具體行政行為侵犯其合法權(quán)益，可以先向法律、法規(guī)規(guī)定的行政機(jī)關(guān)申請(qǐng)復(fù)議，對(duì)復(fù)議不服的，再向人民法院提起訴訟；不可以直接向人民法院提起訴訟。（）2、 公民、法人或者其他組織因行政行為造成損害單獨(dú)就損害賠償提出請(qǐng)求，應(yīng)當(dāng)先由行政機(jī)關(guān)解決。對(duì)行政機(jī)關(guān)的處理不服，可以向人民法院提起訴訟。賠償訴訟不適用調(diào)解。（）公路法3、 公路建設(shè)應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家規(guī)定的基本建設(shè)程序和有關(guān)規(guī)定進(jìn)行，并實(shí)行法人負(fù)責(zé)制度、招投標(biāo)制度和工程監(jiān)理制度。（）4、公路建設(shè)需要使用國(guó)有荒山、荒地或者需要在其上采石、取土的，在依照有關(guān)法律、行政法規(guī)的規(guī)定辦理后，管理單位可以收取一定的管理費(fèi)用。（）5、公路建設(shè)項(xiàng)目和公路修復(fù)項(xiàng)目竣工后，應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)收，未經(jīng)驗(yàn)收或者驗(yàn)收不合格的，不得交付使用。（）6、承擔(dān)公路建設(shè)項(xiàng)目的可行性研究單位、勘察設(shè)計(jì)單位、施工單位、工程監(jiān)理單位和業(yè)主單位，必須持有國(guó)家規(guī)定的資質(zhì)證書。（） 7、公路養(yǎng)護(hù)人員進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)時(shí)，應(yīng)當(dāng)穿著安全標(biāo)志服；公路養(yǎng)護(hù)車輛進(jìn)行作業(yè)時(shí)，應(yīng)當(dāng)在公路作業(yè)車輛上設(shè)置明顯的作業(yè)標(biāo)志，其行使路線和方向不受公路標(biāo)志、標(biāo)線限制；過(guò)往車輛應(yīng)當(dāng)注意避讓。（）8、跨越、穿越公路修建橋梁、渡槽或者架設(shè)、埋設(shè)管線等設(shè)施的，以及在公路用地范圍內(nèi)架設(shè)、埋設(shè)管線、電纜等設(shè)施的，應(yīng)事先經(jīng)有關(guān)交通主管部門同意，對(duì)公路造成損壞的，應(yīng)按照損壞程度給予補(bǔ)償。（）9、收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，由公路收費(fèi)單位提出方案，報(bào)省、自治區(qū)、直轄市人民政府交通主管部門審查批準(zhǔn)。（）10、公路建設(shè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)和施工，應(yīng)當(dāng)符合依法保護(hù)環(huán)境、保護(hù)文物古跡和防止水土流失的要求。（）11、交通主管部門、公路管理機(jī)構(gòu)依法對(duì)有關(guān)公路的法律、法規(guī)執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)督檢查。（）招標(biāo)投標(biāo)法12、招標(biāo)投標(biāo)法規(guī)定：使用非國(guó)有資金投資或者國(guó)家投資或國(guó)家融資的大型工程項(xiàng)目的勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理以及與工程建設(shè)有關(guān)的重要設(shè)備、材料等的采購(gòu)必須進(jìn)行招標(biāo)。（）13、招標(biāo)投標(biāo)活動(dòng)應(yīng)當(dāng)遵循公開(kāi)、公平、公正、誠(chéng)實(shí)信用的原則。（）14、招標(biāo)人采用公開(kāi)招標(biāo)方式的，應(yīng)當(dāng)發(fā)布招標(biāo)公告。依法必須進(jìn)行招標(biāo)的項(xiàng)目的招標(biāo)，應(yīng)當(dāng)通過(guò)公開(kāi)發(fā)行的報(bào)刊、信息網(wǎng)絡(luò)或者其他媒介發(fā)布。（）15、招標(biāo)人在開(kāi)標(biāo)截止日前，可以對(duì)已發(fā)出的招標(biāo)文件進(jìn)行必要的澄清或者修改，但必須以書面形式通知所有招文件收受人。（）16、招標(biāo)人有權(quán)選擇招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)，委托其辦理招標(biāo)事宜。招標(biāo)人具有編制招標(biāo)文件和組織評(píng)標(biāo)能力的，可以自行辦理招標(biāo)事宜。（） 17、招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)確定投標(biāo)人編制投標(biāo)文件所需的合理時(shí)間，依法必需進(jìn)行招標(biāo)的項(xiàng)目，自招標(biāo)文件開(kāi)始發(fā)售至投標(biāo)人提交投標(biāo)文件截止之日，最短不得少于十日。（） 18、投標(biāo)時(shí)，當(dāng)遞交的投標(biāo)書少于三個(gè)的，招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)依照招標(biāo)投標(biāo)法進(jìn)行重新招標(biāo)；評(píng)標(biāo)過(guò)程中，如果有效投標(biāo)書不足三個(gè)，而且所有標(biāo)書均不具備競(jìng)爭(zhēng)性，評(píng)標(biāo)委員會(huì)可以決定重新招標(biāo)。（）19、為取長(zhǎng)補(bǔ)短、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，投標(biāo)人可以組成聯(lián)營(yíng)體進(jìn)行投標(biāo)，聯(lián)營(yíng)體各方應(yīng)具備各自承擔(dān)工程部分的相應(yīng)資格條件。（）20、評(píng)標(biāo)委員會(huì)由招標(biāo)人依法組建，依法必須進(jìn)行招標(biāo)的項(xiàng)目，由招標(biāo)人代表和有關(guān)經(jīng)濟(jì)和技術(shù)等方面的專家組成，其中專家不得少于成員總數(shù)的三分之二，專家應(yīng)從國(guó)家或省規(guī)定的專家?guī)熘须S機(jī)抽取。（）21、投標(biāo)人應(yīng)當(dāng)配合業(yè)主和評(píng)標(biāo)委員會(huì)工作，對(duì)投標(biāo)文件中含義不明確的內(nèi)容主動(dòng)向評(píng)標(biāo)委員會(huì)進(jìn)行澄清或說(shuō)明，但是澄清和說(shuō)明不得超出招標(biāo)文件的范圍或者改變投標(biāo)文件的實(shí)質(zhì)內(nèi)容。（）22、評(píng)標(biāo)活動(dòng)遵循公平、公正、公開(kāi)、擇優(yōu)的原則。（）安全生產(chǎn)法23、安全生產(chǎn)管理，堅(jiān)持安全第一，預(yù)防為主的方針。（）24、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的分管安全負(fù)責(zé)人對(duì)本單位的安全生產(chǎn)工作全面負(fù)責(zé)。（）25、國(guó)家實(shí)行生產(chǎn)安全事故責(zé)任追究制度，依法追究生產(chǎn)安全事故責(zé)任人的法律責(zé)任。（）26、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所和有關(guān)設(shè)施、設(shè)備上，設(shè)置明顯的安全警示標(biāo)志。（）27、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)和從業(yè)人員簽定勞動(dòng)合同或協(xié)議，依法為從業(yè)人員辦理工傷社會(huì)保險(xiǎn)，以免除或者減輕因生產(chǎn)安全事故傷亡造成的風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任。（）28、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位發(fā)生生產(chǎn)安全事故后，事故現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告本單位負(fù)責(zé)人，并按規(guī)定逐級(jí)上報(bào)，不得隱瞞不報(bào)、謊報(bào)或者拖延不報(bào)。（）29、縣級(jí)以上地方各級(jí)人民政府應(yīng)當(dāng)組織制定事故應(yīng)急救援預(yù)案，建立應(yīng)急救援體系。（）土地管理法30、我國(guó)實(shí)行土地的社會(huì)主義公有制，即全民所有制，國(guó)家所有土地的所有權(quán)由國(guó)務(wù)院代表國(guó)家行使。（）31、十分珍惜、合理利用土地和切實(shí)保護(hù)耕地是我國(guó)的基本國(guó)策。（）32、現(xiàn)行土地法規(guī)定，依法征用耕地的建設(shè)用地補(bǔ)償費(fèi)為該耕地被征用前三年平均年產(chǎn)值的4-6倍。（）33、因挖損、塌陷、壓占等造成土地破壞用地單位和個(gè)人應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定負(fù)責(zé)復(fù)墾或交納土地復(fù)墾費(fèi)，專項(xiàng)用于土地復(fù)墾。（）34、建設(shè)占用土地，涉及農(nóng)用地轉(zhuǎn)為建設(shè)用地的，應(yīng)當(dāng)辦理農(nóng)用地轉(zhuǎn)用審批手續(xù)。（）道路交通安全法35、道路、停車場(chǎng)和道路配套設(shè)施的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)，應(yīng)當(dāng)符合道路安全、暢通的要求，并根據(jù)交通需求及時(shí)調(diào)整。（）36、已投入使用的道路如發(fā)現(xiàn)交通安全隱患，公安部門可以要求道路主管部門及時(shí)做出處理，消除隱患。（）37、機(jī)動(dòng)車載物應(yīng)當(dāng)符合核定的載重量，嚴(yán)禁超載。（）38、道路安全法規(guī)定，設(shè)計(jì)時(shí)速低于60公里的機(jī)動(dòng)車，不得進(jìn)入高速公路。高速公路限速標(biāo)志的最高時(shí)速不得超過(guò)110公里。（）39、道路施工作業(yè)或者道路出現(xiàn)損毀，未及時(shí)設(shè)置警示標(biāo)志、未采取防護(hù)措施，致使通行的人員、車輛及其他財(cái)產(chǎn)遭受損失的，負(fù)有相關(guān)職責(zé)的單位應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)賠償責(zé)任。（）環(huán)境保護(hù)法40、建設(shè)項(xiàng)目編制環(huán)境影響報(bào)告書，必須對(duì)建設(shè)項(xiàng)目產(chǎn)生的污染和對(duì)環(huán)境的影響作出評(píng)價(jià)，規(guī)定防止措施，經(jīng)項(xiàng)目主管部門預(yù)審并依照規(guī)定的程序報(bào)環(huán)保行政主管部門批準(zhǔn)。（）41、建設(shè)項(xiàng)目中防止污染的設(shè)施，必須與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、分期實(shí)施并盡快投入使用。（）二、基礎(chǔ)理論知識(shí)材料力學(xué)42、在材料力學(xué)中，構(gòu)件承載能力分為二個(gè)方面：1.強(qiáng)度構(gòu)造抵抗破壞的能力;2.剛度構(gòu)造抵抗變形的能力。()43、材料力學(xué)中，桿件變形共有拉伸與壓縮變形、剪切變形、扭轉(zhuǎn)變形和彎曲變形四種形式。（）44、低碳鋼在整個(gè)拉伸實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，其工作段的伸長(zhǎng)量與荷載之間的關(guān)系可以分為彈性階段、屈服階段（或流動(dòng)階段）、和局部變形階段三個(gè)階段。（）45、兩端剛性支撐的等截面直桿L，其彈性模量為E，膨脹系數(shù)為a，當(dāng)溫度升高t時(shí)，桿內(nèi)產(chǎn)生的溫度應(yīng)力=aELt。（） 46、圓桿扭轉(zhuǎn)時(shí)，橫截面上切應(yīng)力沿半徑線形分布，并垂直于半徑，最大切應(yīng)力在外表面處。（）結(jié)構(gòu)力學(xué)47、長(zhǎng)度為L(zhǎng)的簡(jiǎn)支梁跨中作用垂直集中荷載P，其跨中最大彎矩為PL/4，剪力為P/2，以跨中為界，左右符號(hào)相反。（）48、長(zhǎng)度為L(zhǎng)的簡(jiǎn)支梁跨中作用垂直均布荷載q，其跨中最大彎矩為qL2/4，跨中剪力為qL/2。（）49、梁的變形不僅與梁的支撐和荷載有關(guān)，還和梁的線剛度有關(guān)。（）50、懸臂梁的固結(jié)端共有水平、垂直二個(gè)約束。（）51、結(jié)構(gòu)力學(xué)力法基本方程的使用條件是微小變形且線彈性材料構(gòu)成的超靜定結(jié)構(gòu)。（）52、影響線是一個(gè)單位豎向荷載沿結(jié)構(gòu)移動(dòng)時(shí)，表示某一量值變化規(guī)律的圖形。（）53、長(zhǎng)度為L(zhǎng)的簡(jiǎn)支梁跨中處彎矩影響線值、跨中處剪力影響線值和支點(diǎn)處反力影響線值分別為L(zhǎng)/8、1/2、1/2。（）54、在豎向荷載作用下，三鉸拱的拱高越大，產(chǎn)生的水平推力越大。（）55、在豎向荷載作用下，三鉸拱和簡(jiǎn)支梁相比，受力最基本的特點(diǎn)是三鉸拱產(chǎn)生水平推力，而簡(jiǎn)支梁不產(chǎn)生水平推力。（）56、結(jié)構(gòu)產(chǎn)生應(yīng)力，一定是由于外部荷載或結(jié)構(gòu)產(chǎn)生位移引起的。（）57、靜定結(jié)構(gòu)在溫度改變、材料收縮和制作誤差等的影響下不僅產(chǎn)生變形，同時(shí)也產(chǎn)生內(nèi)力。（）58、一個(gè)剛體上分別有一個(gè)固定點(diǎn)、兩個(gè)固定點(diǎn)、三個(gè)不共線的固定點(diǎn)，其自由度分別為3、2、1。（）理論力學(xué)59、理論力學(xué)中，把力分為約束力和主動(dòng)力、外力和內(nèi)力、集中力和分布力三大類。（）60、加減平衡公理是指在作用于剛體的力系中，增加或減去平衡力系，并不改變?cè)ο祵?duì)剛體的作用。（）61、空間力偶系平衡的幾何條件是力偶矩矢量多邊形自行封閉；解析條件是Mx=0、My=0。（）62、當(dāng)作用于物體的主動(dòng)力的合力的作用線與支撐面的法線所夾的銳角小于摩擦角時(shí)，無(wú)論這個(gè)力有多大，物體總能保持平衡狀態(tài)。這一現(xiàn)象稱之為自鎖現(xiàn)象。（）63、驗(yàn)算壓桿穩(wěn)定時(shí)需要計(jì)算細(xì)長(zhǎng)壓桿的臨界荷載，兩端鉸接和兩端固接方式下的細(xì)長(zhǎng)壓桿的長(zhǎng)度系數(shù)分別為0.5和1.0。（）64、力偶的三要素是力偶的作用面方位、力偶的轉(zhuǎn)向、力偶的大小。兩力偶等效的條件是力偶矩相等（）土力學(xué)65、土的變形模量是在沒(méi)有側(cè)向約束條件下受壓時(shí)應(yīng)力與應(yīng)變之比，是衡量土體壓縮變形性質(zhì)的指標(biāo)，反映土的變形能力，該值越大，土的壓縮越大。（） 66、土的彈性變形是土顆粒、水膜、封閉氣體產(chǎn)生的變形，是可以恢復(fù)的；而其殘余變形是由于土被壓實(shí)后的空隙減小和與其相應(yīng)的空隙中水、氣被排除，是不能恢復(fù)的。（）67、土壓力分為主動(dòng)土壓力和被動(dòng)土壓力，墻體后移，土體被擠壓，隨著土體壓力增大，直至土體達(dá)到極限平衡狀態(tài)時(shí)的土壓力稱為主動(dòng)土壓力。（）68、剛性基礎(chǔ)矩形地基在中心荷載作用下，地基的實(shí)際壓力分布有馬鞍型、拋物線型和圓型三種，與基礎(chǔ)剛度、基礎(chǔ)地面形狀與尺寸、基礎(chǔ)埋深、荷載合力大小和作用點(diǎn)位置以及土的性質(zhì)等因素有關(guān)。（）69、地基的容許承載力的意義是指在一般建筑物荷載條件下，能夠保證地基不發(fā)生失穩(wěn)，并且不產(chǎn)生建筑物不能容許的沉降時(shí)的最大地基壓力。地基容許承載力不是一個(gè)常量。（）水文、水力學(xué)70、由于河床過(guò)水?dāng)嗝嫔细鼽c(diǎn)的流速相同，單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)河床斷面的流量稱為斷面平均流速。（）71、復(fù)式河床斷面計(jì)算流量時(shí)，由于河槽、河灘糙率不同且相差較大，因此要灘槽分計(jì)。（）72、采用形態(tài)調(diào)查法計(jì)算流量時(shí)，要在野外實(shí)測(cè)形態(tài)斷面和河床縱坡，實(shí)際調(diào)查溝床的粗糙情況，查表選定糙率，公式計(jì)算流量。（）三、專業(yè)知識(shí)73、高速公路工程的缺陷責(zé)任期一般為1年。（）74、高速公路建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)年限為建設(shè)年限加建設(shè)后預(yù)測(cè)年限，建設(shè)后預(yù)測(cè)年限原則上按15年計(jì)算。（）75、公路勘察設(shè)計(jì)工序管理應(yīng)采用“事先指導(dǎo)、中間檢查、成果評(píng)定”的三環(huán)節(jié)控制原則。（）76、公路建設(shè)項(xiàng)目申請(qǐng)開(kāi)工應(yīng)具備如下條件：工程項(xiàng)目已列入年度計(jì)劃；（預(yù)）工可研報(bào)告和設(shè)計(jì)文件已經(jīng)批準(zhǔn)；已辦理建設(shè)項(xiàng)目征地手續(xù)，征地拆遷已經(jīng)完成，施工、監(jiān)理單位已經(jīng)通過(guò)招標(biāo)落實(shí)。（）77、公路建設(shè)項(xiàng)目三級(jí)質(zhì)量保.證體系是“政府監(jiān)督、業(yè)主監(jiān)理、企業(yè)自檢”。（ ）78、一般質(zhì)量事故的標(biāo)準(zhǔn)為質(zhì)量低劣或達(dá)不到合格標(biāo)準(zhǔn)，需加固補(bǔ)強(qiáng)，直接經(jīng)濟(jì)損失（包括修復(fù)費(fèi)用）在20萬(wàn)至300萬(wàn)元之間的。（）79、由于業(yè)主的特殊要求使項(xiàng)目的建設(shè)工期縮短，承包人不能因此而要求工期索賠，業(yè)主也不會(huì)批準(zhǔn)這種索賠。（）80、水泥土和水泥穩(wěn)定土都可以作為各種路面的基層、底基層。（）81、公路線型主要是由平面、縱斷面和橫斷面組成。線型要素為直線和曲線。（）82、瀝青碎石和瀝青混凝土的主要區(qū)別是礦料組成級(jí)配和瀝青用量不一樣，但它們都可以在各級(jí)公路中用做路面面層。（）83、主要靠樁表面與地基土之間的摩擦力支撐荷載的樁稱為摩擦樁。（）84、水泥混凝土抗壓強(qiáng)度的測(cè)試試件的立方體標(biāo)準(zhǔn)尺寸是202020厘米，其中骨料最大粒徑是40毫米。（）85、公路根據(jù)使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量分為高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路和四級(jí)公路五個(gè)等級(jí)。主要依據(jù)是遠(yuǎn)景交通量。（）86、基本可變荷載有汽車荷載、掛車荷載和人群荷載三種。（）87、橋涵設(shè)計(jì)的原則是安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀和有利環(huán)保。（）88、瀝青混凝土中加入適當(dāng)?shù)牡V粉，可以增大礦料比表面積，減薄瀝青膜的厚度，以利于結(jié)構(gòu)瀝青的形成，盡量減少自由瀝青膜，結(jié)構(gòu)瀝青所占的比例越大，瀝青混合料的凝聚力也越高。（）89、當(dāng)豎曲線與平曲線組合時(shí)，平曲線宜包含在豎曲線內(nèi)。（）90、鉆機(jī)按構(gòu)造形式可分為二類：沖擊式鉆機(jī)和旋轉(zhuǎn)式。（） 91、為了保證橋面的行車質(zhì)量，保護(hù)主梁梁體不受車輛輪胎的磨損和雨雪的侵蝕，橋面鋪裝越厚越好。（）92、為了防止因混凝土收縮和溫度影響而產(chǎn)生豎向裂縫，T梁梁肋側(cè)面要配置與主筋方向平行的縱向鋼筋。（）93、公路養(yǎng)護(hù)的工作方針是“預(yù)防為主，防治結(jié)合”。（ ）94、根據(jù)路況實(shí)際達(dá)到質(zhì)量要求的程度，養(yǎng)護(hù)質(zhì)量劃分為優(yōu)、良、次、差四個(gè)等級(jí)，以優(yōu)等級(jí)的公路里程占養(yǎng)護(hù)總里程的百分比即“好路率”，作為衡量養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的主要指標(biāo)。（）95、路面大中修方案的確定，應(yīng)建立在路面管理系統(tǒng)的綜合評(píng)價(jià)基礎(chǔ)上。（）四、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)96、設(shè)計(jì)交通量預(yù)測(cè)的起算年為該項(xiàng)目可行性研究報(bào)告的編制完成年。（）97、公路環(huán)境保護(hù)應(yīng)貫徹“以防為主、以治為輔、綜合治理”的原則。（）98、高速公路的改建必須在進(jìn)行交通量預(yù)測(cè)、交通組織設(shè)計(jì)、交通安全評(píng)價(jià)等基礎(chǔ)上作出具體實(shí)施方案設(shè)計(jì)。工程實(shí)施中，應(yīng)保持通車路段的服務(wù)水平。（） 99、公路建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)綜合考慮設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、管理等成本效益，選用綜合效益最佳的方案。（）100、高速公路、一級(jí)公路的凈高為5米，其它等級(jí)的公路凈高為4.5米。（）101、高速公路、一級(jí)公路應(yīng)做好總體設(shè)計(jì)，使各技術(shù)指標(biāo)的設(shè)置與平、縱線形組合恰當(dāng)，平面順適，總體均衡。（）102、高速公路和一級(jí)公路的設(shè)計(jì)洪水頻率為1/100。（）103、路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載為雙輪組單軸100KN。（）104、橋梁全長(zhǎng)為兩岸橋臺(tái)側(cè)墻前端之間的距離。（）105、橋梁結(jié)構(gòu)的整體計(jì)算采用車輛荷載，橋梁結(jié)構(gòu)的局部加載、涵洞、橋臺(tái)和擋土墻土壓力等的計(jì)算采用車道荷載。車道荷載和車輛荷載可以疊加。（）106、公路-I級(jí)荷載的的均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值為qk=10.5kN/m。()107、高速公路、一級(jí)公路的隧道，其長(zhǎng)度大于200米時(shí)應(yīng)考慮設(shè)置照明設(shè)施。（）108、相鄰互通式立體交叉的間距不應(yīng)小于4公里，最大間距不宜超過(guò)50公里。（）109、交通工程及沿線設(shè)施應(yīng)按照“保障安全、提供服務(wù)、利于管理”的原則進(jìn)行設(shè)置和實(shí)施。（）110、天然氣輸送管道、輸油管道利用橋梁跨越河流或穿越公路時(shí)，要采取切實(shí)可行的防護(hù)措施，防止油氣泄露造成火災(zāi)。（）五、工程建設(shè)強(qiáng)制性條文（公路工程部分）111、公路建筑界限是為了保證公路上各種車輛的正常運(yùn)行與安全，在一定寬度和高度范圍內(nèi)不得有任何障礙物侵入的空間范圍。（）112、柔性路面是采用垂直荷載作用下的多層彈性連續(xù)體系理論，以彈性模量值為整體剛度的設(shè)計(jì)指標(biāo)，計(jì)算路面厚度。（）113、在溫度60、輪壓0.7Mpa條件下進(jìn)行車轍實(shí)驗(yàn)的動(dòng)穩(wěn)定度，對(duì)高速公路應(yīng)不小于800次/mm，對(duì)一級(jí)公路應(yīng)不小于600次/mm。（）114、公路公路施工當(dāng)氣溫低于5時(shí)，不宜攤鋪熱拌瀝青混合料。（）115、水泥混凝土路面的混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度以齡期28天的抗壓強(qiáng)度為標(biāo)準(zhǔn)。（）116、水泥混凝土路面板的縱向縮縫最大間距（即板寬）不應(yīng)大于4.5m米，橫縮縫最大間距（即板長(zhǎng)）不應(yīng)大于6米。（）117、部分預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件分為A、B兩類構(gòu)件，其中A類構(gòu)件其截面受拉邊緣允許出現(xiàn)拉應(yīng)力，但不允許開(kāi)裂；B類構(gòu)件允許開(kāi)裂，但裂縫寬度應(yīng)控制在規(guī)范規(guī)定的范圍內(nèi)。（）118、鋼筋應(yīng)具有出廠質(zhì)量證明書和實(shí)驗(yàn)報(bào)告單，實(shí)驗(yàn)報(bào)告單可以作為橋涵所用鋼筋的質(zhì)檢資料。（）119、專業(yè)監(jiān)理工程師可以用承包人的自檢資料作為工序完工檢查資料，對(duì)每道工序進(jìn)行驗(yàn)收并簽認(rèn)。（）120、沿河及受水浸淹路段的路基邊緣高度要高出路基設(shè)計(jì)洪水頻率的設(shè)計(jì)水位再加安全高度0.5米。（）交通運(yùn)輸工程專業(yè)高級(jí)工程師技術(shù)資格考試試題C.單項(xiàng)選擇題部分 王續(xù)山1.土中應(yīng)力按產(chǎn)生原因和作用效果的不同可分為附加應(yīng)力和（ C ）兩部分。A.車輛作用應(yīng)力 B.地震作用應(yīng)力 C. 自重作用應(yīng)力2. 由于地基中應(yīng)力狀態(tài)發(fā)生變化，使地基產(chǎn)生變形從而使座落在地基上構(gòu)造物的基礎(chǔ)隨之產(chǎn)生（ B ），稱為基礎(chǔ)沉降。A.嚴(yán)重的傾覆破壞B.豎直向下位移C.地基產(chǎn)生變形 3. 土在沒(méi)有側(cè)向約束條件下受壓時(shí)應(yīng)力與應(yīng)變之比稱為土的（ B ）。A.塑性指數(shù)B.變形模量C.抗壓模量4. 土的彈性變形是土粒、水膜、封閉氣體產(chǎn)生（ C ）的變形。A.可使用B.不可恢復(fù)C.可恢復(fù)5. 分層總合法就是將地基土在一定深度內(nèi)分成若干薄層，先分別求各層的（ C ），再計(jì)算總合。 A.變形量B. 厚度C.壓縮量6. 地基的容許承載力是指在保證建筑物安全、可靠，并符合正常使用要求的前題下，地基土在（ A ）上所能承受荷載的能力。A.單位面積B.豎直方向C.水平方向7. 影響土的抗剪強(qiáng)度指標(biāo)的主要因素有（ B ）、土的密度等。A.土的顏色B.土的類別C.土的含砂量8. 無(wú)壓緩流流經(jīng)障壁，溢流時(shí)上游發(fā)生壅水，而后水面降落，這一現(xiàn)象稱為（ C ）。A.漲水B.落水C.堰流9. 洪水的平均流速是在假設(shè)過(guò)水?dāng)嗝嫔细鼽c(diǎn)的流速（ B ）的前提下而確定的。 A.不同B.相同C.靜態(tài)10. 計(jì)算復(fù)式河床斷面時(shí)要考慮河槽、河灘的（ C ）不同。A.寬窄B.水流C.糙率11 形態(tài)調(diào)查法應(yīng)收集的資料有過(guò)水?dāng)嗝婷娣e、水面和溝底的（ C ）、溝床粗糙率等。A.水流B.土質(zhì)C.縱坡12. 在水準(zhǔn)測(cè)量時(shí)，轉(zhuǎn)點(diǎn)應(yīng)選擇在堅(jiān)實(shí) 、（ B ）、明顯的地方。A.穩(wěn)定B.凸起C.牢靠13在測(cè)量中觀測(cè)誤差按性質(zhì)分為偶然誤差、（ A ）兩類。A.系統(tǒng)誤差B.溫度誤差C.操作誤差14. 公路坡度指的是高差與水平距離的（ C ）。A.平均值B.差值C.比值15. 縱斷面測(cè)量由整體到局部，分為（ C ）和中平測(cè)量。 A.路基測(cè)量B.路線測(cè)量C.基平測(cè)量16. 在材料力學(xué)中，構(gòu)件承載力分為強(qiáng)度、（ A ）、剛度三個(gè)方面 。A.穩(wěn)定性B.應(yīng)力C.疲勞度17. 低碳鋼在整個(gè)拉伸實(shí)驗(yàn)中會(huì)出現(xiàn)屈服、（ C ）、頸縮現(xiàn)象。A.斷裂B.變細(xì)C.冷作硬化18. 在材料力學(xué)中，桿件變形的形式有拉伸與壓縮變形、剪切變形、（ B ）等形式。A.屈服變形B.彎曲變形C.伸長(zhǎng)變形19.圓桿扭轉(zhuǎn)時(shí)橫截面上切應(yīng)力沿半徑線性分布，并（ C ）。 A.不停地運(yùn)動(dòng)B.靜止C.垂直于半徑 20.計(jì)算梁的彎曲強(qiáng)度時(shí)，應(yīng)在彎矩絕對(duì)值（ C ）的截面進(jìn)行校核。 A.較小B.較大C.最大21. 影響梁變形的主要因素有材料、跨度、截面、（ A ）。 A.荷載B.濕度C.設(shè)計(jì)22.固定鉸支座有兩個(gè)約束，分別是（ B ）和垂直約束。 A.自由約束B.水平約束C.固定約束23. 相同跨徑而不同截面的兩個(gè)懸臂梁，承受（ B ）的荷載時(shí)，其內(nèi)力相同。 A.不同B.相同C.特殊24. （ A ）在溫度改變、材料收縮和制作誤差的影響下，只產(chǎn)生變形不產(chǎn)生內(nèi)力。 A.靜定結(jié)構(gòu)B.桁架拱C.超靜定結(jié)構(gòu)25.結(jié)構(gòu)形狀的變化（ C ）是由外力作用引起的。 A.肯定B.決不是C.不一定26.力的三要素是大小、（ B ）、方向。 A.內(nèi)力B.作用點(diǎn)C.剪切27.理論力學(xué)把力分為：外力和內(nèi)力、（ A ）、約束力和主動(dòng)力。 A.集中力和分布力B.約束力和集中力C.主動(dòng)力和分布力28. 作用在同一剛體上的兩個(gè)力，使剛體處于平衡狀態(tài)的必要且充分條件是：這兩個(gè)力大小相等、（ C ）、沿同一條直線。 A.豎直向上B.方向相同C.方向相反29.力偶的三要素是力偶的轉(zhuǎn)向、作用面方位、（ A ）。 A.力偶矩的大小B.作用點(diǎn)C.支承面30.動(dòng)力學(xué)普遍定理包括：動(dòng)能定理、（ B ）、動(dòng)量定理。 A.矢量定理B.動(dòng)量矩定理C.熱量定理31.公路線型主要由平面、縱斷面和橫斷面三方面組成。而線型要素為直線和（ A ）。 A.曲線B.緩和曲線C.圓曲線32.設(shè)置于高速公路路肩邊緣并呈凸形條狀的部分稱為（ A ），其作用是防止路面水漫流沖刷邊坡。 A.攔水帶B.路緣石C.防水坎33. 設(shè)置于路基上邊坡上方、防止上邊坡部分地表水漫流沖刷路堤邊坡的排水設(shè)施稱為（ C ）。 A.邊溝B.排水溝C.截水溝34.石灰穩(wěn)定土和水泥土有著根本的區(qū)別，而水泥土只能用于（ B ）。 A.基層B.底基層C.墊層35.檢測(cè)瀝青路面使用的粗集料的主要技術(shù)指標(biāo)有壓碎值、（ A ）、粘附性等。 A.吸水率B.含臘量C.閃點(diǎn)36.重交通瀝青的主要技術(shù)指標(biāo)有：延度、軟化點(diǎn)、（ A ）、針入度等 。 A.密度B.硬度C.強(qiáng)度37.瀝青碎石在高速公路及一級(jí)公路中可以用作（ C ）。 A.上面層B.下面層C.基層38.下封層位于基層頂面，是為了防止面層（ B ）而造成基層破壞。 A.大面積移動(dòng)B.過(guò)量透水C.局部破壞39.粘層油的作用主要是加強(qiáng)上下層之間的（ A ）。 A.聯(lián)結(jié)B.滑動(dòng)C.推移40.瀝青混合料試件制作方法有：擊實(shí)法、（ B ）、靜壓法等。 A.灌砂法B. 輪碾法C. 環(huán)刀法41.用搓揉法制作瀝青混合料試件，是將拌和好的瀝青混合料裝入試模中，使用（ C ）試驗(yàn)機(jī)在指定的壓力下進(jìn)行搓揉成型的。 A.重型擊實(shí)儀B.標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)儀C.GTM42.六車道高速公路應(yīng)能適應(yīng)各種汽車折合小客車年平均日交通量為（ A ）輛。 A.8000045000 B.10000060000C.550002500043.設(shè)計(jì)交通量預(yù)測(cè)的起算年應(yīng)為該項(xiàng)目（ C ）中的計(jì)劃通車年。 A.規(guī)劃B.計(jì)劃C.可行性研究報(bào)告44.設(shè)計(jì)交通量預(yù)測(cè)應(yīng)充分考慮走廊帶范圍內(nèi)遠(yuǎn)期社會(huì)、（ B ）的發(fā)展和綜合運(yùn)輸體系的影響。 A.技術(shù)B.經(jīng)濟(jì)C.文化45.公路等級(jí)的選用應(yīng)根據(jù)公路功能、（ B ）、交通量等條件確定。 A.政府要求B.路網(wǎng)規(guī)劃C.地形條件46. 公路環(huán)境保護(hù)應(yīng)貫徹“以防為主，以治為輔，（ A ）”的原則。 A.綜合治理B.部門協(xié)調(diào)C.工程實(shí)施47.在路線的連續(xù)長(zhǎng)陡下坡路段，危及運(yùn)行安全處應(yīng)設(shè)置（ C ）。 A.爬坡道B.緊急電話C.避險(xiǎn)車道48路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載為雙輪組單軸（ B ）。 A.80KNB.100KNC.120KN49.現(xiàn)行的公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，公路橋涵汽車荷載分為（ A ）。 A.公路級(jí)和公路級(jí)B. 汽車20級(jí)，掛車100級(jí)C.汽車超20級(jí)，掛車120級(jí) 50.設(shè)置人行道的公路橋梁，當(dāng)計(jì)算跨徑等于或大于150米時(shí)，人群荷載標(biāo)準(zhǔn)值為（ C ）。A.3.0 KN/B.3.5 KN/C.2.5 KN/51.公路隧道分類中，特長(zhǎng)隧道的長(zhǎng)度為（ A ）。A.大于3000米B.大于5000 米C.大于 25000米52. 公路隧道內(nèi)的縱坡應(yīng)大于（ C ），長(zhǎng)度大于100米的應(yīng)小于3%。A.1%B.0.5%C.0.3%53.互通式立體交叉分為（ B ）和一般互通式兩類。A.雙喇叭互通式B.樞紐互通式C