公路或城市車(chē)流量智能雷達(dá)檢測(cè)系統(tǒng)方案.docx

智能雷達(dá)檢測(cè)系統(tǒng)方案XXXX科技開(kāi)發(fā)有限公司2014年6月目 錄1概述12系統(tǒng)特點(diǎn)13系統(tǒng)原理14與傳統(tǒng)微波車(chē)檢的區(qū)別25系統(tǒng)構(gòu)成25.1單雷達(dá)系統(tǒng)25.2多雷達(dá)系統(tǒng)36系統(tǒng)性能及技術(shù)指標(biāo)47安裝布局57.1安裝在高速路路側(cè)57.2安裝在收費(fèi)站67.3安裝在十字路口67.4靈活的安裝高度78選型81、概述隨著社會(huì)的發(fā)展和人們生活需求的提高，車(chē)輛數(shù)量日益增多并且多樣化，交通問(wèn)題越來(lái)越重要。在道路交通管理過(guò)程中，車(chē)流信息是決定控制策略的關(guān)鍵因素之一。因此更加精確地、多類(lèi)型地采集車(chē)輛信息日益顯示出其重要性，從而實(shí)現(xiàn)交通智能化，最終實(shí)現(xiàn)道路資源的高效利用，本文介紹的是來(lái)自德國(guó)的一款全新概念的智能檢測(cè)雷達(dá)。2、系統(tǒng)特點(diǎn)n 精確測(cè)量每個(gè)對(duì)象的位置和速度；n 具有跟蹤和分類(lèi)功能，同時(shí)測(cè)量多個(gè)物體（卡車(chē)，汽車(chē)，自行車(chē)，行人等）；n 同時(shí)可檢測(cè)4車(chē)道（或更多），最長(zhǎng)達(dá)300米的范圍；n 300公里/小時(shí)以內(nèi)，速度可精確測(cè)量；n 靈活的安裝：在公路旁、交叉口，在桅桿臂或橫跨道路的門(mén)架；n 測(cè)量每車(chē)道和多車(chē)輛信息，占用率，速度，間距等；n 上電自校準(zhǔn)和診斷；n 全天候運(yùn)轉(zhuǎn)；n 靈活小巧，重量輕；n 免維護(hù)；n 四天線設(shè)計(jì)，通信更穩(wěn)定可靠；n 可選擇多種接口通信。3、系統(tǒng)原理基本原理是應(yīng)用多普勒效應(yīng), 利用持續(xù)不斷發(fā)射出電波的裝置，當(dāng)無(wú)線電波在行進(jìn)的過(guò)程中, 碰到物體時(shí)被反射, 而且其反彈回來(lái)的電波波長(zhǎng)會(huì)隨著所碰到的物體的移動(dòng)狀態(tài)而改變. 經(jīng)由計(jì)算之后, 便可得知該物體與雷達(dá)之間相對(duì)移動(dòng)速度。若無(wú)線電波所碰到的物體是固定不動(dòng)的, 那么所反彈回來(lái)的無(wú)線電波其波長(zhǎng)是不會(huì)改變的. 但若物體是朝著無(wú)線電線發(fā)射的方向前進(jìn)時(shí), 此時(shí)所反彈回來(lái)的無(wú)線電波其波長(zhǎng)會(huì)發(fā)生變化, 借于反彈回來(lái)的無(wú)淺電波波長(zhǎng)所產(chǎn)生的變化, 便可以依特定比例關(guān)系經(jīng)由計(jì)算之后, 便可得知該移動(dòng)物體與雷達(dá)之間物體的相對(duì)移動(dòng)速度。特點(diǎn):n 全天候工作，不受天氣，日光等影響，并且可在高低溫條件下使用。n 單個(gè)雷達(dá)就可測(cè)量多個(gè)靜止和移動(dòng)的物體的徑向速度，角度，反射率等信息。n 雷達(dá)測(cè)速易于捕捉目標(biāo), 無(wú)須精確瞄準(zhǔn)。n 雷達(dá)測(cè)速設(shè)備可安裝在巡邏車(chē)上, 能夠在運(yùn)動(dòng)中實(shí)現(xiàn)車(chē)速檢測(cè), 是“移動(dòng)電子警察”非常重要的組成部分。n 雷達(dá)測(cè)速最大誤差為1km/h, 完全可以滿足對(duì)交通違章查處的要求。4、 與傳統(tǒng)微波車(chē)檢的區(qū)別傳統(tǒng)微波車(chē)檢特點(diǎn)：n 斷面檢測(cè)，檢測(cè)范圍小。n 車(chē)輛的速度精度不高（不適合高速執(zhí)法）n 無(wú)法檢測(cè)車(chē)輛換車(chē)道。n 存在大車(chē)遮擋小車(chē)，車(chē)輛檢測(cè)不到的問(wèn)題。n 只能安裝側(cè)路（有限的選擇的位置）陣列雷達(dá)特點(diǎn)：n 信號(hào)覆蓋范圍寬，檢測(cè)距離遠(yuǎn)。n 直觀的檢測(cè)車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)情況。n 更易于處理交通堵塞問(wèn)題。n 可以檢測(cè)到車(chē)輛變換車(chē)道。n 具有高精度速度檢測(cè)功能。n 設(shè)置虛擬檢測(cè)線和觸發(fā)區(qū)。n 虛擬線圈可以設(shè)置在任何地方。n 靈活的安裝位置（路側(cè)，路口，龍門(mén)，橋梁）。5、 系統(tǒng)構(gòu)成5.1單雷達(dá)系統(tǒng)5.2多雷達(dá)系統(tǒng)6、 系統(tǒng)性能及技術(shù)指標(biāo)參數(shù)范圍值單位傳感器參數(shù)可感應(yīng)到行人的最大范圍50m可感應(yīng)到客車(chē)的最大范圍160/180m盲區(qū)1.5m精確度Typ. 2.5% or 0.25m%, m徑向速度-68.3 +68.3m/s速度檢測(cè)精度Typ.0.28 ，最大1%m/s雷達(dá)最小絕對(duì)速度0.1m/s轉(zhuǎn)角（全視野）-6.+6；-18.+18度刷新時(shí)間 50mS使用環(huán)境要求環(huán)境溫度-40 . +85攝氏度震動(dòng)100Grms擺動(dòng)14GrmsIP等級(jí)67大氣壓/高度0-10.000m機(jī)械尺寸重量330g長(zhǎng)X寬X高110 x 99 x 43.08mm一般參數(shù)供電電壓及功率7-323.7VDCW頻帶24.0-24.25GHz帶寬 100MHz最大發(fā)射功率20 / 30dBm端口CAN V2.0b、RS485連接方式8引腳CAN,POWER,RS4857、 安裝布局7.1安裝在高速路路側(cè)安裝在高速路的桅桿臂上或路側(cè)立柱，如下圖：示意1：安裝在桅桿臂上示意2：安裝在路側(cè)立柱7.2安裝在收費(fèi)站可用于檢測(cè)車(chē)輛排隊(duì)長(zhǎng)度和車(chē)流量，如下圖：7.3安裝在十字路口A: 安裝在紅綠燈桅桿臂上。B: 安裝在路燈桅桿臂上。C: 安裝在立桿上。D: 可以任意設(shè)置虛擬檢測(cè)線和觸發(fā)區(qū)。E: 傳感器檢測(cè)區(qū)域。F: 可以準(zhǔn)確可靠的跟蹤測(cè)量物體。G：物體開(kāi)始進(jìn)入傳感器視野