低地板有軌電車車輛通用技術(shù)條件.docx

ICS 45060S 41口J中華人民 共和，、-一 國城鎮(zhèn)建設(shè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)qT 4172012低地板有軌電車車輛通用技術(shù)條件General technical specifications for low noor tramcar20121224發(fā)布2013一04-01實施中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部發(fā)布qT 4172012厶-L刖胃本標(biāo)準(zhǔn)按照GBT 112009給出的規(guī)則起草。 本標(biāo)準(zhǔn)由住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)定額研究所提出。 本標(biāo)準(zhǔn)由住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部城市軌道交通標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)委員會歸口。 本標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)起草單位：長春軌道客車股份有限公司。 本標(biāo)準(zhǔn)參加起草單位：青島四方車輛研究所有限公司、同濟(jì)大學(xué)鐵道與城市軌道交通研究院、西南交通大學(xué)、北京交通大學(xué)、中國北車股份有限公司大連電力牽引研發(fā)中心、長春軌道交通集團(tuán)有限責(zé)任 公司。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：沈闖起、趙明花、楊丹燕、陸海英、王偉、王大偉、鐘淑范、康偉、郝博、王金鑄、 閻鋒、任利惠、戴煥云、刁利軍、李礫工、張國棟。四T 4172012低地板有軌電車車輛通用技術(shù)條件1范圍 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了低地板有軌電車車輛的使用條件、技術(shù)規(guī)格、基本要求、車體及車輛連接、司機(jī)室、客室、空調(diào)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向架、制動系統(tǒng)、牽引及輔助電源系統(tǒng)，照明系統(tǒng)、控制及監(jiān)控診斷系統(tǒng)、通信廣播及信 息顯示、標(biāo)記、質(zhì)量保證及運輸、試驗、檢查與驗收等。本標(biāo)準(zhǔn)適用于在地面軌道線路運營，且可以與其他地面交通車輛混行的低地板有軌電車車輛(簡稱 車輛)。2規(guī)范性引用文件 下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。GBT 699 優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼 GBT 700碳素結(jié)構(gòu)鋼GBT 1591低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼GBT 3280 不銹鋼冷軋鋼板GBT 38801 一般工業(yè)用鋁及鋁合金板材、帶材第1部分：一般要求 GBT 38802一般工業(yè)用鋁及鋁合金板材、帶材第2部分；力學(xué)性能 GBT 38803 一般工業(yè)用鋁及鋁合金板材、帶材 第3部分：尺寸偏差 GBT 4171 高耐候結(jié)構(gòu)鋼GB 4208外殼防護(hù)等級(IP代碼)GBT 5599鐵道車輛動力學(xué)性能評定和試驗鑒定規(guī)范GB 59142 司機(jī)室前窗、側(cè)窗及其他窗的配置GBT 60603表面粗糙度比較樣塊第3部分：電火花、拋(噴)丸、噴砂、研磨、銼、拋光加工表面GB 6771 電力機(jī)車防火和消防措施的規(guī)程 GBT 6807 鋼鐵工件涂裝前磷化處理技術(shù)條件 GBT 6892一般工業(yè)用鋁及鋁合金擠壓型材 GBT 7928地鐵車輛通用技術(shù)條件GBT 8923 涂裝前鋼材表面銹蝕等級和防銹等級GB 14892城市軌道交通列車噪音限值和測量方法GBT 14894城市軌道交通車輛組裝后的檢查與試驗規(guī)則GB 18045鐵道車輛用安全玻璃GBT 214131鐵路應(yīng)用 機(jī)車車輛電氣設(shè)備第1部分：一般使用條件和通用規(guī)則 GBT 214132鐵路應(yīng)用機(jī)車車輛電氣設(shè)備第2部分：電工器件通用規(guī)則 GBT 21563軌道交通 機(jī)車車輛設(shè)備沖擊和振動試驗GBT 2343 l城市輕軌交通鉸接車輛通用技術(shù)條件TBT 11鐵道車輛標(biāo)記一般規(guī)則TBT 1393鐵路應(yīng)用 機(jī)車車輛電氣設(shè)備開啟式功率電阻器規(guī)則1凹T 4172012TBT 1451機(jī)車、動車組電加溫玻璃技術(shù)條件TBT 14841機(jī)車車輛電纜第1部分：額定電壓3 kV及以下標(biāo)準(zhǔn)壁厚絕緣電纜 TBT 14844機(jī)車車輛電纜第4部分：元鹵低煙阻燃通信網(wǎng)絡(luò)用電纜TBT 1507 機(jī)車電氣設(shè)備布線規(guī)則 TBT 1580 新造機(jī)車車輛焊接技術(shù)條件 TBT 1802鐵路車輛漏雨試驗方法 TBT 1804鐵道客車空調(diào)機(jī)組TBT 2260鐵路機(jī)車車輛用防銹底漆 TBT 2393鐵路機(jī)車車輛用面漆TBT 2437 機(jī)車車輛用電力變流器特性和試驗方法 TBT 2704 鐵道客車電取暖器TBT 28791鐵路機(jī)車車輛涂料及涂裝第1部分：涂料供貨TBT 28793 鐵路機(jī)車車輛涂料及涂裝第3部分：金屬和非金屬表面處理技術(shù)TBT 28795鐵路機(jī)車車輛 涂料及涂裝第5部分：客車和牽引動力車的防護(hù)和涂料技術(shù)條件TBT 28796鐵路機(jī)車車輛涂料及涂裝第6部分：涂裝質(zhì)量檢查和驗收規(guī)程 TBT 2932鐵路機(jī)車車輛阻尼涂料 供貨 技術(shù)條件TBT 3001 鐵路機(jī)車車輛用電子變流器供電的交流電動機(jī) TBT 3021鐵道機(jī)車車輛電子裝置TBT 3034機(jī)車車輛電氣設(shè)備電磁兼容性試驗及限值 TBT 3138機(jī)車車輛阻燃材料技術(shù)條件 建標(biāo)104城市軌道交通工程項目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)EN 14752鐵路應(yīng)用 車輛門系統(tǒng)(Railway applicationsD00r systems for rolling stock)EN 502723對二次蓄電池及蓄電池安裝的安全要求第3部分：牽引用蓄電池(safety requirements for secondary batteries and battery instanationsPart 3：Traction batteries)3術(shù)語和定義及縮略語GBT 23431界定的以及下列術(shù)語和定義及縮略語適用于本文件。31術(shù)語和定義311低地板有軌電車車輛low nr tramcar在地面軌道線路上運營，且可以與其他地面交通車輛混行，地板面高度小于或等于350 mm，由車 輛模塊組成的電動車輛。312車輛模塊module of tr啪c盯根據(jù)低地板有軌電車車輛配置及長度的需求而實現(xiàn)不同組合的基本單元。32縮略語1C1M一個牽引逆變器控制一個牽引電機(jī)的控制方式。1C2M 個牽引逆變器控制兩個牽引電機(jī)的控制方式。2qT 41720124使用條件41環(huán)境條件411正常工作海拔不超過1 200 m。4+12環(huán)境溫度在一2540之間。413最濕月月平均最大相對濕度不大于90(該月月平均最低溫度為25)。414因各城市所處地區(qū)不同而存在氣候條件差異的，可另行規(guī)定使用環(huán)境條件。42線路條件421線路軌距：1 435 mm。422最小平面曲線半徑：不小于25 m。423最小豎曲線半徑為：不小于1 000 m。424最大坡度：不超過60。43供電條件 供電條件如下：a)接觸網(wǎng)一受電弓受電，或其他受電方式。b)供電電壓為DC750 V(波動范圍500 V一900 V)，線路走行軌為負(fù)極。44車輛沿雙向運營線路靠右側(cè)軌道行駛。45風(fēng)力對車輛運行及停放狀態(tài)的影響應(yīng)符合GBT 23431的規(guī)定。5技術(shù)規(guī)格51車輛組成 低地板有軌電車車輛應(yīng)采用模塊化設(shè)計，可由多種模塊組成，形成低地板有軌電車系列。51170低地板(約70客室通道地板面可無臺階通過)有軌電車車輛系列宜采用的車輛基本組成 為：=Mc+Tp+Mc一。注：Mc一端設(shè)司機(jī)室、有一動力轉(zhuǎn)向架支撐，另一端為鉸接支撐且有貫通道及車間減振器的車輛模塊； Tp有一非動力轉(zhuǎn)向架支撐，車頂設(shè)受電弓，兩端均為鉸接且有貫適道及車間減振器的車輛模塊； 一連掛車鉤；+鉸接、貫通道殛車間減振器。512 100低地板(全部客室通道地板面均可無臺階通過)有軌電車車輛系列宜采用的車輛基本組成 為：一Mc+F+Tp+F+Mc一。注：F無轉(zhuǎn)向槊支撐，兩端均為錠接支撐且有貫通道及車間減振器的車輛懸浮模塊513加長車輛應(yīng)按與之匹配的模塊進(jìn)行組合，其最大組合長度應(yīng)符合道路交通的規(guī)定。52車輛主要技術(shù)參數(shù) 車輛主要技術(shù)參數(shù)應(yīng)符合表1的規(guī)定。CJT 4172012表1 車輛主要技術(shù)參數(shù)序號 名稱 70低地板有軌電車車輛100低地板有軌電車車輛1車輛基本長度mm約28 000約30 ooO2車輛寬度mm2 650(或2 400) 2 650(或2 400)3車輛高度mm3 6003 6004車內(nèi)客室通道凈高mm 高地板區(qū)2 0002 1005客室通道地板面高度mm 低地板區(qū)350 350 客室側(cè)門 雙開r丁1 3001 3006口寬度mm單開門 8007 客室側(cè)門口高度mm1 850l 850轉(zhuǎn)向架固 輪對式 1 90081 800定軸距mm獨立車輪式 1 8509車輪直徑mm660(或720)660(或600)10 車鉤高度mm660 66011 受電弓工作高度mm3 9005 600 3 9005 60012軸重t11 11 注：獨立車輪軸距為同一轉(zhuǎn)向架兩端的兩同心獨立車輪所形成的同心軸線之間的距離6基本要求61車輛限界應(yīng)符合國家現(xiàn)行相關(guān)限界標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。62整備狀態(tài)下的車輛自重不應(yīng)大于合同規(guī)定值的3。63車輛動力轉(zhuǎn)向架的每根動軸或同心軸線上的測量軸重與該車的測量平均動軸軸重之差不應(yīng)超過 土2。64車輛每個車輪的測量輪重與該軸或同心軸線上兩輪的測量平均輪重之差不應(yīng)超過士4。65新造車輛同軸或同心軸線上車輪直徑之差不應(yīng)超過o5 mm；同一動力轉(zhuǎn)向架各輪直徑之差不應(yīng) 超過1 mm；同一非動力轉(zhuǎn)向架各輪直徑之差不應(yīng)超過2 mm。66車輛應(yīng)能以規(guī)定的速度安全通過各曲線區(qū)段，并在規(guī)定的曲線區(qū)段進(jìn)行兩輛車的連接與分解 作業(yè)。67車輛應(yīng)設(shè)架車、吊車、復(fù)孰等位置及結(jié)構(gòu)，其功能應(yīng)符合車輛維護(hù)和救援的規(guī)定。68載荷工況681載荷工況宜采用以下類型： 空車載荷(Awo)整備狀態(tài)下的車輛自重與司機(jī)重量之和； 滿座載荷(AWl)固定座席滿員的載重與空車載荷之和； 額定載荷(AW2)可站面積按6人m2(含固定座席滿員)的載重與空車載荷之和； 超員載荷(AW3)可站面積按9人m2(含固定座席滿員)的載重與空車載荷之和。682AWl一Aw3載荷的設(shè)計人均重量宜采用60 kg人。683可站面積計算應(yīng)符合建標(biāo)104的規(guī)定。4cJT 417201269動態(tài)特性參數(shù) 應(yīng)符合以下規(guī)定：a)最高運行速度為70 kmh。 b)倒車行駛速度不應(yīng)大于10 kmh。 c)牽車聯(lián)掛速度不應(yīng)大于3 kmh。d)平均加速度(在平直線上，車輪半磨耗，AW2載荷條件下)車輛速度從。加速到40 kmh，不應(yīng)小于095 ms2；車輛速度從。加速薊70 kmh，不應(yīng)小于o6 ms2。e)牽引瞬時加速度：不應(yīng)大于13 ms2。 f) 牽引縱向沖動率：不應(yīng)大于1o ms3。 g)制動性能應(yīng)符合表2的規(guī)定。表2制動性能要求序號 制動性能 常用制動 緊急制動l 緊急制動2 安全制動1最低減速度n(ms2)111Z 2O 12最大響應(yīng)時間l5 1515 0852制動最大沖3L 5484動限制(ms3)注1：表2中所規(guī)定的車輛減速度，為在平直線上、趙好的粘著條件、AW3載荷工況的環(huán)境下，車速從70 kmh到O kmh的平均減速度。 注2：緊急制動1，為制動模式指令采用安全同賂方式(如：司機(jī)安全警惕、門安全回路等)。 注3：緊急制動2，為制動模式指令采用司控器方式。 注4：安全制動為上述制動模式中的最高等級模式，可獨立地、不受單一故障影響地操作 注5：最大響應(yīng)時間：自制動指令發(fā)生變化開始至達(dá)到設(shè)定減速度的go蹦為止的一段時同。610車輛內(nèi)部噪聲限值和測量方法應(yīng)符合GB 14892的規(guī)定。611車輛外部噪聲測量方法應(yīng)符合GBT 7928的規(guī)定；噪聲限值為：停車時不應(yīng)大于68 dB(A)，以70 kmh速度運行時不應(yīng)大于79 dB(A)。612車輛上的各種設(shè)備沖擊、振動水平應(yīng)符合GBT 21563的規(guī)定。61 3 車輛電氣設(shè)備電磁兼容性能試驗及限值應(yīng)符合TBT 3034的規(guī)定。614車輛內(nèi)部、外部電氣設(shè)備防護(hù)應(yīng)符合GB 4208的規(guī)定。615車輛電氣設(shè)備及電路的接地保護(hù)、絕緣保護(hù)、電氣安全等通用規(guī)則應(yīng)符合GBT 214131的規(guī) 定；電路開關(guān)與控制所用電工器件應(yīng)符合GBT 214132的規(guī)定。616車輛電氣電路控制、調(diào)節(jié)、保護(hù)、供電所用的低壓電子裝置宜符合TBT 302l的規(guī)定。617車輛電氣設(shè)備布線、接線規(guī)則宜符合TBT 1507的規(guī)定；電氣配線應(yīng)符合TBT 14841的 規(guī)定。618車輛電氣通信網(wǎng)絡(luò)用電纜應(yīng)符合TBT 14844的規(guī)定。619車輛動力學(xué)試驗及性能宜符合GBT 5599的規(guī)定。620 車輛防火設(shè)計要求宜符合GB 6771的規(guī)定；非金屬材料防火要求宜符合TBT 3138的規(guī)定。621車輛應(yīng)有相應(yīng)的防腐、隔音、隔熱、降噪措施，其表面處理及防腐涂裝應(yīng)符合以下規(guī)定：a)碳素鋼車輛結(jié)構(gòu)表面處理過程的表面粗糙度、清潔度等級、磷化處理、銹蝕除銹、表面處理技術(shù)5q|r 4172012應(yīng)分別符合GBT 60603、GBT 6807、GBT 8923和TBT 28793的規(guī)定；b) 鋁合金或需涂裝的不銹鋼車輛結(jié)構(gòu)表面處理應(yīng)采用機(jī)械預(yù)處理，鋁合金車輛表面粗糙度(R口)不應(yīng)小于5 pm，需涂裝的不銹鋼車輛表面粗糙度(R4)不應(yīng)小于1_6 pm；c)車輛防腐涂裝底漆、面漆、涂料供貨、涂裝、阻尼涂料供貨、涂裝質(zhì)量應(yīng)分別符合TBT 2260、 TBT 2393、TBT 28791、TBT 28795、TBT z932和TBT 28796的規(guī)定；鋁合金車輛結(jié) 構(gòu)防腐涂裝所用防銹底漆中不應(yīng)含有鐵質(zhì)顏料。622 車輛密封性應(yīng)符合GBT 14894的規(guī)定。623車輛應(yīng)符合可靠性、可用性、可維護(hù)性、安全性(RAMs)的要求。7車體及車輛連接71車體71車體采用整體承載結(jié)構(gòu)，車體應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度。車體結(jié)構(gòu)在承受下列靜載荷時，應(yīng)力 不應(yīng)超過材料的屈服極限，不應(yīng)產(chǎn)生永久變形：a)車鉤連接處縱向壓縮載荷(200 kN)與垂向載荷(g鞏帥)的組合。 洼：m。為AWo工況垂向載荷(不包括轉(zhuǎn)向架)，單位為kg；g為重力加速度，單位為ms2 b) 車鉤連接處縱向拉伸載荷(150 kN)與垂向載荷(gmA帆)的組合。 c)垂向最大工作載荷應(yīng)按式(1)計算：13gmA玳(1)式中： m棚AW3工況垂向載荷(不包括轉(zhuǎn)向架)，單位為kg。 d)抬車在規(guī)定位置抬起整個車輛，載荷宜按式(2)計算：11g(mAw。+mB)(Z)式中：me一一轉(zhuǎn)向架質(zhì)量，單位為kg。e)支承點垂直移位抬車711d)中的載荷工況應(yīng)考慮到各模塊中一個抬車點相對于其他3個支承點組成的平面垂直移位 的情況。該抬車點相對于其余3個抬車點的垂直移位應(yīng)考慮取10 mm，或者等于剛好引起抬車點 脫離的垂直移位，取其中的較小值。 注：d)和e)在某些運營要求中，抬車時可能不包括轉(zhuǎn)向架。在這種情況下，塒B設(shè)為0f)車體靜載荷工況的疊加車鉤連接處的縱向壓縮載荷(200 kN)與垂向載荷(gm柵s)的疊加。車鉤連接處的縱向拉伸載荷(150 kN)與垂向載荷(gmAw。)的疊加。712車體結(jié)構(gòu)設(shè)計壽命不應(yīng)小于30年。713 車體應(yīng)在端部設(shè)防碰撞吸能結(jié)構(gòu)，在車體兩側(cè)下部設(shè)防碰撞保護(hù)。714車體承載結(jié)構(gòu)材料7141高耐候結(jié)構(gòu)鋼、焊接結(jié)構(gòu)用耐候鋼材料應(yīng)符合GBT 4171的規(guī)定；優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼、碳素結(jié) 構(gòu)鋼、低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼材料應(yīng)分別符合GBT 699、GBT 700和GBT 1591的規(guī)定。7142不銹鋼冷軋鋼板材料應(yīng)符合GBT 3280的規(guī)定。7143 鋁及鋁合金軋制板材應(yīng)符合GBT 38801、GBT 38802和GBT 38803的規(guī)定；一般工業(yè) 用鋁及鋁合金擠壓型材材料應(yīng)符合GBT 6892的規(guī)定。715車體承載結(jié)構(gòu)焊接應(yīng)符合TBT 1580的規(guī)定。6aT 4172012716 車體承載結(jié)構(gòu)防雨應(yīng)符合TBT 1802的規(guī)定。72車輛連接721車輛模塊之間應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置鉸接裝置及車間減振器，以滿足車輛模塊之間的連接與載荷分 配，保證車輛順利通過曲線段的要求。722車輛模塊之間應(yīng)設(shè)有貫通道，滿足車輛通過曲線段和乘客通行的要求，以及方便車輛檢修等工 作的分解要求。723車輛模塊之間設(shè)置的電氣連接裝置應(yīng)能滿足車輛通過曲線段時安全、可靠地工作，以及方便車 輛檢修等工作的分解要求。724車輛兩端應(yīng)設(shè)有車鉤及吸能裝置，保證兩連掛車輛順利通過曲線段，滿足救援要求，對事故撞擊 具有一定等級的防護(hù)能力。8 司機(jī)室81 司機(jī)室布置應(yīng)能保證司機(jī)有清晰的視野，可方便、安全地操作。82 司機(jī)應(yīng)能通過前窗及側(cè)窗方便清晰地觀察前方信號、軌道、軌旁設(shè)備、接觸網(wǎng)(軌)等沿線的狀況； 通過監(jiān)視裝置隨時觀察客室內(nèi)的狀況；站停時，通過司機(jī)室外兩側(cè)后視裝置應(yīng)能清晰地觀察整個站臺及 各車門狀況；運行時，通過司機(jī)室外兩側(cè)后視裝置應(yīng)能清晰地觀察車輛兩側(cè)及側(cè)后方的交通狀況。83司機(jī)應(yīng)能清楚地觀察和方便地觸摸到司機(jī)室內(nèi)各種操作手柄、開關(guān)、顯示儀表、顯示屏、信號顯示 燈、無線通訊話筒等設(shè)施。84司機(jī)室前窗、側(cè)窗等應(yīng)符合GB 59142的規(guī)定；前窗玻璃應(yīng)采用抗沖擊型安全電熱玻璃并符合TBT 1451的規(guī)定；側(cè)窗玻璃應(yīng)采用安全電熱玻璃并符合TBT 1451的規(guī)定。85司機(jī)室應(yīng)設(shè)雨刷器、遮陽簾。86 司機(jī)室設(shè)置的司機(jī)座椅應(yīng)具有能自由調(diào)整高度及前后位置、沿中心軸旋轉(zhuǎn)、方便快速離開等功能。87司機(jī)室與客室之間應(yīng)設(shè)隔門及隔斷。隔門及隔斷應(yīng)有良好的透視性。齲門的凈開寬度不應(yīng)小于550 mm，高度不應(yīng)低于1 800 mm。88 司機(jī)室內(nèi)應(yīng)有良好的密封性、保溫性、防塵性；布線、雨刷器、前照燈等與車體的接口，以及司機(jī)室區(qū)域的車體均需密封應(yīng)設(shè)有防止清洗客室的積水滲入司機(jī)室內(nèi)的結(jié)構(gòu)。89司機(jī)室或其附近應(yīng)設(shè)工具箱。810司機(jī)室應(yīng)至少設(shè)1個滅火器，所處位置及固定方式應(yīng)便于使用，其滅火能力應(yīng)符合司機(jī)室環(huán)境 要求。811 司機(jī)室地板布應(yīng)具有防靜電、防滑、耐磨、防水的性能。9客室91 客室內(nèi)裝及設(shè)施的設(shè)計應(yīng)符合安全可靠、方便使用及維護(hù)、舒適性適度的規(guī)定。92客室內(nèi)裝及設(shè)施的防火宜符合GB 6771的規(guī)定，并符合相關(guān)裝修材料有害氣體排放標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定?？褪业匕宀紤?yīng)具有防靜電、防滑、耐磨、防水的性能。9，3客室應(yīng)根據(jù)車輛運用條件，設(shè)置足夠數(shù)量的雙開式客室門；與司機(jī)室相臨處應(yīng)盡量設(shè)單開式客室門；采用的塞拉門宜符合EN 14752的規(guī)定；門玻璃應(yīng)采用安全玻璃，并符合GB 18045的規(guī)定。94客室門應(yīng)有可靠的機(jī)械鎖閉、故障隔離、緊急解鎖、重開門等安全設(shè)計；應(yīng)具有司機(jī)集中控制開關(guān) 門和左側(cè)、右側(cè)開關(guān)選擇，開門與牽引互鎖，障礙探測，司機(jī)旁路控制，故障診斷、顯示和記錄，開(關(guān))門 時的聲、光提示，以及開(關(guān))門狀態(tài)、故障隔離狀態(tài)顯示等功能。7qT 417201295客室窗應(yīng)部分采用可上部開閉的車窗。窗玻璃應(yīng)采用安全玻璃，并應(yīng)符合GB 18045的規(guī)定。96客室應(yīng)設(shè)置應(yīng)急錘。97客室應(yīng)設(shè)置乘客座椅，座椅設(shè)計應(yīng)符合人體工程要求。98客室內(nèi)應(yīng)設(shè)置立柱、扶手等設(shè)施。99貫通道應(yīng)具有安全性、防水性、隔熱性、隔音性，以及使整車車內(nèi)通透的性能。910客室應(yīng)至少設(shè)2個滅火器，所處位置及固定方式應(yīng)容易識別、安全可靠、便于使用，其滅火能力應(yīng) 符合客室環(huán)境的要求。911 客室門、貫通道等客室內(nèi)設(shè)施的布置，應(yīng)滿足在不大于30 s內(nèi)(含開關(guān)門時間)快速集中或疏散 乘客上下車的需要。912客室應(yīng)設(shè)置殘疾人輪椅位。10 空調(diào)系統(tǒng)101客室空調(diào)制冷能力應(yīng)符合GBT 23431的規(guī)定。司機(jī)室宜采用獨立空調(diào)系統(tǒng)，司機(jī)室內(nèi)溫度、風(fēng) 量等應(yīng)另行規(guī)定。102車輛應(yīng)具有充分利用自然通風(fēng)的裝置。1 03 車輛應(yīng)依據(jù)環(huán)境溫度設(shè)置車內(nèi)獨立采暖裝置，其采暖能力應(yīng)符合GBT 23431的規(guī)定。104空調(diào)制冷時，客室按AW2載客人數(shù)計算的人均新風(fēng)量不應(yīng)少于10 m3h，司機(jī)室人均新風(fēng)量不 應(yīng)少于30 m3h；僅采用機(jī)械透風(fēng)時，客室按Aw2載客人數(shù)計算的人均新風(fēng)量不應(yīng)少于20 m3h，司機(jī) 室人均新風(fēng)量不應(yīng)少于30 m3h。105司機(jī)室空調(diào)送風(fēng)應(yīng)設(shè)有風(fēng)量、風(fēng)向可調(diào)的送風(fēng)口。106空調(diào)制冷系統(tǒng)應(yīng)設(shè)有溫度傳感器，并應(yīng)具有溫度自動調(diào)節(jié)功能。107空調(diào)機(jī)組應(yīng)符合TBT 1804的規(guī)定。1 08 客室電熱裝置應(yīng)盡量在各車體模塊兩側(cè)的窗下均布，并應(yīng)符合TBT 2704的規(guī)定。109客室電熱裝置應(yīng)采用集中控制，并可根據(jù)需要分擋控制啟、停。1010司機(jī)室電熱裝置應(yīng)單獨控制。采暖時，應(yīng)保證司機(jī)腿部空間的局部溫度高于其頭部溫度。1011 空調(diào)和電熱裝置均應(yīng)具備相應(yīng)的電氣保護(hù)功能。1012車輛空詞系統(tǒng)應(yīng)有可靠的排水、防水設(shè)計。11 轉(zhuǎn)向架111 轉(zhuǎn)向架應(yīng)具有良好的運行平穩(wěn)性、足夠的小曲線通過能力、低噪聲以及運行安全性。112轉(zhuǎn)向架分為動力轉(zhuǎn)向架和非動力轉(zhuǎn)向架，兩者均可采用輪對式或獨立車輪設(shè)計，且應(yīng)盡可能減小轉(zhuǎn)向架的固定軸距和總質(zhì)量。1 13車輪應(yīng)采用具有特殊踏面形狀的專用車輪，輪對或同心軸線上兩獨立車輪內(nèi)側(cè)距宜 為1 360 mm。114轉(zhuǎn)向架構(gòu)架應(yīng)為焊接結(jié)構(gòu)，其材料應(yīng)具有良好的可焊性、耐大氣腐蝕性。構(gòu)架設(shè)計壽命不應(yīng)低于30 a，壽命期內(nèi)不允許進(jìn)行結(jié)構(gòu)性焊接修正。1 15轉(zhuǎn)向架應(yīng)采用橡膠彈性車輪，其橡膠件的設(shè)計使用壽命不應(yīng)低于6010km或5 a(以先到限的 為準(zhǔn))。116車軸、軸橋、短軸、彈性輪輪芯和軸箱的設(shè)計使用壽命不應(yīng)低于30 a。117轉(zhuǎn)向架應(yīng)盡可能采用免維護(hù)單元軸承，軸箱軸承的免維護(hù)周期不應(yīng)小于6010km或5 a(以先到限的為準(zhǔn))；軸箱設(shè)計應(yīng)便于輪對或車輪橡膠件的更換。8CJT 4172012118轉(zhuǎn)向架應(yīng)采用兩系懸掛裝置，其參數(shù)設(shè)計應(yīng)避免轉(zhuǎn)向架與車體產(chǎn)生共振。9轉(zhuǎn)向架的設(shè)計應(yīng)保證一系、二系懸掛元件故障時不影響車輛運行的安全。1110轉(zhuǎn)向架懸掛元件應(yīng)符合下列規(guī)定：a)鋼彈簧、抗側(cè)滾扭桿的設(shè)計使用壽命不應(yīng)低于30 a；b) 金屬橡膠件、空氣彈簧和油壓減振器的設(shè)計使用壽命不應(yīng)低于12010km或10 a(以先到限 的為準(zhǔn))。111 1轉(zhuǎn)向架與車體的縱向連接強(qiáng)度，應(yīng)符合3 g縱向加速度沖擊的規(guī)定，相關(guān)部件的應(yīng)力水平不超 過材料的屈服極限；在5 g縱向加速度沖擊條件下應(yīng)保證轉(zhuǎn)向架與車體不發(fā)生分離。1112車體與轉(zhuǎn)向架、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架與輪對或車輪之間的連接應(yīng)符合整車起吊的規(guī)定。1 113在線路無潤滑系統(tǒng)的條件下，轉(zhuǎn)向架應(yīng)裝設(shè)液體式輪緣潤滑裝置。1 114轉(zhuǎn)向架適宜位置應(yīng)安裝軌道掃石器。1115轉(zhuǎn)向架設(shè)計應(yīng)易于維護(hù)，特別是應(yīng)便于牽引電機(jī)、制動閘片的更換和車輛地板面高度的調(diào)整。1 116轉(zhuǎn)向架應(yīng)符合車輛不落輪鏇修踏面的規(guī)定。12 制動系統(tǒng)121 車輛制動系統(tǒng)應(yīng)至少具有既獨立又相互配合的電制動、摩擦制動兩種基本方式，并應(yīng)保證車輛在 各種狀態(tài)下所需的制動力。當(dāng)電制動失效時，摩擦制動應(yīng)能自動投入使用，并應(yīng)保證所需的制動力。電 制動應(yīng)具有優(yōu)先于摩擦制動使用的功能，其中摩擦制動可分別采用空氣介質(zhì)和液壓介質(zhì)，也可采用空- 液混合方式(摩擦制動力是由液壓系統(tǒng)提供的，而其控制是通過壓縮空氣實現(xiàn)的)。122 電制動中再生制動應(yīng)優(yōu)先于電阻制動。123摩擦制動應(yīng)具有獨立執(zhí)行制動的功能和與電制動交替平滑轉(zhuǎn)換的混合制動功能。124車輛還應(yīng)設(shè)有獨立的磁軌制動裝置。125制動系統(tǒng)應(yīng)具有防滑功能。126按第4章、第5章和第6章中規(guī)定的載荷要求和按1316的規(guī)定條件下，制動系統(tǒng)應(yīng)具有為車 輛運行控制提供常用制動、觸發(fā)安全回路的緊急制動、最大減速度的緊急制動、安全制動及故障隔離等 功能。127停車時，制動系統(tǒng)應(yīng)具有自動施加保障停車安全的保持制動功能。128長時間停車時，制動系統(tǒng)應(yīng)具有在最大坡道、AW3載重、最大風(fēng)速條件下，保障車輛長時間不溜 車的停放制動功能。實現(xiàn)該功能的制動裝置，應(yīng)采用彈簧施加的停放制動力，并僅以機(jī)械方式傳遞制 動力。129車輛應(yīng)具有撒砂功能，可在惡劣氣候條件下保持所需的粘著力，滿足最大緊急制動所要求的性 能。撒砂裝置所用砂子的質(zhì)量和種類應(yīng)依據(jù)試驗或可比較的經(jīng)驗確定。1210在最大緊急制動模式啟動或另有規(guī)定的條件下，撒砂裝置應(yīng)能自動啟動。1211制動模式配置 車輛制動模式配置應(yīng)符合表3的規(guī)定。表3制動模式配置車輪防滑 載荷 撒砂或序號 制動模式 電制動 摩擦制動 磁軌制動 保護(hù)裝置 測量裝置 等效裝置1常用制動 J02 緊急制動10四T 4172012表3(續(xù))車輪防滑 載荷 撒砂或序號 制動模式 電制動 摩擦制動 磁軌制動保護(hù)裝置 測量裝置 等效裝置3緊急制動20 004安全制動 5保持制動 X6停放制動 注：車輛應(yīng)根據(jù)其使用條件確定不同的制動模式配置，做出必選()、可迸()、不選()的選擇。13牽引及輔助電源系統(tǒng)131 牽引系統(tǒng)1311 車輛牽引系統(tǒng)應(yīng)采用交流傳動和1C1M控制方式，且應(yīng)設(shè)有兩個或兩個以上牽引單元；當(dāng)牽引單元數(shù)大于或等于4個時，宜采用1C2M控制方式。1312各牽引系統(tǒng)單元輸出特性，應(yīng)符合車輛正常運行能力(見第4章第6章)和故障運行能力(見1316)的要求。1313牽引系統(tǒng)應(yīng)具有為車輛提供所需的牽引和電制動能力，對牽引和制動過程的防空轉(zhuǎn)、防滑、沖 動實施控制的功能，坡停啟動、牽引系統(tǒng)故障檢測與隔離等功能。1314牽引電機(jī)宜符合TBT 3001的規(guī)定；牽引逆變器性能宜符合TBT 2437的規(guī)定；電阻制動宜 符合TBT 1393的規(guī)定。1315受電弓系統(tǒng)應(yīng)符合受電裝置與網(wǎng)線接觸力為60 N150 N的規(guī)定，應(yīng)具有車輛高壓用電與過 電壓保護(hù)以及避雷的功能。1316車輛應(yīng)具有的故障運行能力為：a)車輛處于Aw3載荷工況和動力損失14時，在最大坡道上起動并運行到相鄰車站；b) 車輛處于Aw3載荷工況和動力損失12狀況時，在最大坡道上起動并運行到相鄰車站；c)一輛救援車輛(AW0)牽引一輛處于AWo載荷工況的無動力車時，應(yīng)在最大坡道上起動并返 回車場。132輔助電源系統(tǒng)1321車輛輔助電源系統(tǒng)應(yīng)具有兩個或兩個以上輔助供電單元和多種冗余備用的設(shè)置。1322輔助電源逆變器輸出特性，應(yīng)與車輛的輔助交流負(fù)載和直流負(fù)載匹配。1323蓄電池容量應(yīng)符合司機(jī)室內(nèi)照明、車內(nèi)應(yīng)急照明、頭燈、尾燈、無線通信、廣播等安全設(shè)備用電30 min以上的規(guī)定。蓄電池裝置應(yīng)具有安全防護(hù)功能的箱體，良好的內(nèi)部和外部通風(fēng)環(huán)境，其安裝位 置應(yīng)符合EN 502723的規(guī)定。1324車輛應(yīng)配置與受電系統(tǒng)互鎖的外接電源裝置。當(dāng)受電系統(tǒng)不工作時，外接電源應(yīng)能為車輛輔 助電源系統(tǒng)供電，滿足蓄電池充電和交直流負(fù)載供電要求。1325輔助電源系統(tǒng)應(yīng)具有為車輛提供正常使用時的輔助供電、單元故障時的擴(kuò)展輔助供電(空調(diào)系 統(tǒng)負(fù)載需減半)、受電系統(tǒng)失效時的應(yīng)急供電和檢修供電等功能。10cJT 417201214 照明系統(tǒng)141 司機(jī)室照明系統(tǒng)1411 司機(jī)室內(nèi)部照度應(yīng)符合地板中央照度為4 lx5 lx，司機(jī)臺面照度為7 lx10 1x的規(guī)定。1412在各種光源及相應(yīng)設(shè)施條件下，司機(jī)室內(nèi)照明應(yīng)符合儀表顯示、指示燈在日光及夜間無照明 時，均應(yīng)在500 mm距離處清楚看見其顯示及讀值的規(guī)定；應(yīng)符合儀表顯示、指示燈等司機(jī)室內(nèi)所有光 源的燈光，均不妨礙司機(jī)操作和對行車視覺信息觀察的規(guī)定。1413 司機(jī)室內(nèi)照明應(yīng)符合內(nèi)部檢修照明的規(guī)定。142客室照明系統(tǒng)客室內(nèi)部應(yīng)具有足夠照度的照明，其照度應(yīng)符合GBT 23431規(guī)定的客室照度、應(yīng)急照明照度及其 測量的規(guī)定。143車輛外部照明系統(tǒng)1431 車輛外部兩端應(yīng)設(shè)有頭燈。頭燈應(yīng)具有根據(jù)車輛使用工況(如；行車方向、停車、倒車等。)進(jìn)行 開閉、調(diào)節(jié)燈光強(qiáng)度(強(qiáng)光和弱光)、微調(diào)照射角度(水平與垂直方向)、首尾端轉(zhuǎn)換功能，且應(yīng)具有防水 功能。1432車輛頭燈強(qiáng)光照度在緊急制動距離范圍內(nèi)不應(yīng)小于2 1x。1433車輛外部其他燈光信號顯示應(yīng)符合道路交通的規(guī)定。15控制及監(jiān)控診斷系統(tǒng)151 控制系統(tǒng)1511 車輛宜采用網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，與運行安全相關(guān)的控制除網(wǎng)線外還應(yīng)有硬線冗余。1512人工駕駛模式應(yīng)至少具有以下功能：a)確定車輛的可操作端位置(鑰匙開關(guān))功能；b)運行方向選擇功能； c)運行模式選擇功能； d)人工操作控制手柄實施牽引、惰行、常用制動、最大減速度的緊急制動操作功能； e)無人警惕功能；f)可獨立操作的安全制動功能；g) 由司機(jī)對全部輔助設(shè)備實施手動控制功能。152監(jiān)控診斷系統(tǒng)1521 系統(tǒng)應(yīng)有時鐘、車輛主要設(shè)備的運行狀況及其故障的自動信息收集、記錄、顯示功能。1522系統(tǒng)應(yīng)有對輔助設(shè)備的控制功能。1523系統(tǒng)應(yīng)有故障信息識別、處理及指導(dǎo)功能。1524系統(tǒng)應(yīng)有故障數(shù)據(jù)的讀出、分析功能。1525主要子系統(tǒng)應(yīng)具有自診斷功能。1526系統(tǒng)操作應(yīng)具有正常運行、駕駛員支持、維修支持、試運行測試模式的監(jiān)控診斷功能。1527系統(tǒng)應(yīng)有通過顯示屏進(jìn)行系統(tǒng)時間設(shè)定、輪徑設(shè)定、操作人員登錄功能。qT 41720121528系統(tǒng)應(yīng)具有數(shù)據(jù)記錄功能。該功能可根據(jù)需要增設(shè)數(shù)據(jù)記錄，對車輛運行過程中涉及行車安 全的控制指令及車輛狀態(tài)信息進(jìn)行實時記錄，還可通過外設(shè)方便數(shù)據(jù)下載，并由專門的分析軟件進(jìn)行數(shù) 據(jù)分析或事件回放。153控制及監(jiān)控診斷系統(tǒng)其他要求1531安全制動指令等級應(yīng)高于系統(tǒng)的其他運行控制指令，車輛故障安全導(dǎo)向所自動施加的制動指 令等級應(yīng)高于系統(tǒng)的控制及監(jiān)控指令。1532系統(tǒng)通信網(wǎng)絡(luò)傳輸功能應(yīng)有網(wǎng)絡(luò)冗余設(shè)計。16通信、廣播及信息顯示161 無線通信1611 車輛應(yīng)設(shè)置獨立的無線通信系統(tǒng)。1612無線通信系統(tǒng)應(yīng)具有調(diào)度中心隨時與本車司機(jī)進(jìn)行無線通信聯(lián)絡(luò)的功能、調(diào)度中心通過本車廣播系統(tǒng)對乘客進(jìn)行播音的功能、本車司機(jī)與車站值班員通信、與車輛段運轉(zhuǎn)室值班員通信的功能。162廣播1621 車輛應(yīng)設(shè)置有線廣播系統(tǒng)。1622有線廣播系統(tǒng)應(yīng)具有自動報站、本車司機(jī)對車內(nèi)外乘客廣播、本車兩端司機(jī)室對話、客室乘客 與司機(jī)緊急對講、預(yù)錄制緊急廣播、本車司機(jī)對本車廣播控制、高級別廣播優(yōu)先等廣播功能。163車內(nèi)信息顯示1631 車內(nèi)客室各側(cè)門上方應(yīng)設(shè)行車路線、行車方向、行車及停車位置的信息顯示裝置。1632車內(nèi)客室應(yīng)在旅客方便觀察到的位置，設(shè)動態(tài)信息顯示等裝置。164車外信息顯示1641 車外司機(jī)室端上方應(yīng)