鐵路事故個人反思材料

精品文檔鐵路安全大檢查個人反思材料 安全是鐵路運輸永恒的主題，必須堅持“安全第一”的思想不動搖，“7.23”列車追尾事故的發(fā)生,暴露出鐵路基礎(chǔ)管理薄弱的問題仍然十分突出，作為基層管理人員,我清醒的認(rèn)識到安全生產(chǎn)的重要性和長效性,為深刻吸取事故教訓(xùn),全面強化和落實各項安全措施，迅速扭轉(zhuǎn)運輸安全的被動局面，確保運輸安全特別是旅客列車的絕對安全?，F(xiàn)就安全生產(chǎn)工作自我剖析如下: 一、在安全意識方面 1、在思想認(rèn)識上，“安全第一”的意識樹立不牢。雖然具有強烈的責(zé)任意識，但不能每時每刻保持強烈的憂患意識，不善于從他人的事故中吸取教訓(xùn)，不能時刻保持清醒頭腦，做到居安思危，警鐘長鳴。 2、在對待安全的態(tài)度上，對安全工作的長期性、反復(fù)性、復(fù)雜性認(rèn)識不足。雖然經(jīng)常告誡自己重看問題，輕看成績，但安全長期穩(wěn)定，也會自覺不自覺地出現(xiàn)松懈，認(rèn)為關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制好了，可以松口氣，不能從安全工作的實際出發(fā)，隨時反省，檢討自身的工作，對安全生產(chǎn)沒有時刻保持一種高 度的敏感性和深入的洞察力。 二、在安全管理方面 1、管理的針對性不強。生產(chǎn)布局調(diào)整后，盡快理順管理關(guān)系，盡快完善管理制度，盡快轉(zhuǎn)變工作方式和思維方式，雖然作了布置安排，但重點工作一多就轉(zhuǎn)移了視線，車站、各大班組、班組三個管理層次職責(zé)不明晰，安全控制力弱化，新體制的優(yōu)勢受到限制。 2、管理持久力不夠。表現(xiàn)在安全管理緊一陣、松一陣，現(xiàn)場管理還未進(jìn)入規(guī)范有序狀態(tài)，尤其是日常管理存在很大的隨意性和不穩(wěn)定性，車間、班組在這一方面表現(xiàn)的尤為突出。尤其是對班組長、黨員骨干的教育管理流于形式，重點工作落實不力，影響了工作的實效性。 三、在工作作風(fēng)方面 1、存在一定程度的好人主義。在安全考核上，雖然經(jīng)濟上的考核力度較大，發(fā)生問題批評教育多，責(zé)任制追究少，客觀上存在著好人主義思想。 2、抓落實的力度不夠。沒有做到盯住不落實的人，追查、分析和處理每個在安全生產(chǎn)中的失職行為。沒有狠抓不落實的事，追究不落實者的責(zé)任，查擺深層次原因，從而導(dǎo)致許多工作在落實過程中變了味，出現(xiàn)力度衰減，甚至出現(xiàn)中間梗塞，影響了管理的實效性。 四、對今后工作的打算及對策 1、全員反思，深入查整。以“xxx”嚴(yán)重違章為鏡子，在全站范圍開展“查領(lǐng)導(dǎo)、查管理、查設(shè)備、查職工作業(yè)”為主要內(nèi)容的安全大檢查、大反思活動，認(rèn)真?zhèn)鬟_(dá)學(xué)習(xí)劉部長在全路運輸安全電視電話會議上的講話精神，努力扭轉(zhuǎn)安全生產(chǎn)的被動局面。 2、強化安全意識。始終堅持“安全第一”的思想不動搖，樹立“細(xì)節(jié)決定成敗”的理念，正確地處理好“生產(chǎn)必須安全，安全促進(jìn)生產(chǎn)”的辯證關(guān)系，尤其是抓好現(xiàn)場作業(yè)控制等關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵處所的控制。 3、理順管理關(guān)系。認(rèn)真落實分工負(fù)責(zé)、逐級負(fù)責(zé)、崗位負(fù)責(zé)、專業(yè)負(fù)責(zé)制，全站干部職工要增強問題意識。 4、強化安全基礎(chǔ)，把落實“天窗修”制度和“紅線”管理制度作為保安全的根本制度抓好抓實，把建立新的管理機制，充分發(fā)揮新體制優(yōu)勢和建立關(guān)鍵環(huán)節(jié)強力卡控措施作為第一要務(wù)抓好抓實。 5、加快規(guī)范新體制下運輸安全管理。結(jié)合運輸生產(chǎn)力布局調(diào)整，抓緊從規(guī)章制度、運行機制、檢查監(jiān)督等各個方面，全面規(guī)范新體制下的安全管理，限期達(dá)到目標(biāo)要求。要結(jié)合這起事故，抓緊對非正常情況下的行車組織進(jìn)行規(guī)范，盡快解決非正常情況下行車組織不規(guī)范、不到位的突出問題。要加強對結(jié)合部的規(guī)范管理，防止結(jié)合部出現(xiàn)失控現(xiàn)象，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。篇二：鐵路自查反思材料 10.29事故的自查反思 10月29日我段連東發(fā)生一起調(diào)車機車在牽出線沖出土擋的一般 d1事故，在帶給我們沉重的教訓(xùn)，在百日調(diào)車安全攻堅戰(zhàn)開展中發(fā) 生這樣的事故折射和暴露出我們在作業(yè)關(guān)鍵地點的失控和管理中存 在的漏洞，在聽取責(zé)任機班的發(fā)自內(nèi)心的講述和告誡給我?guī)砹撕艽?的觸動，在吸取教訓(xùn)的同時，以調(diào)車安全攻堅戰(zhàn)為契機，查找隱患， 進(jìn)行自查反思匯報如下： 一、個人在安全思想上認(rèn)識不到位 在開展百日調(diào)車攻堅戰(zhàn)中，未能從思想上牢固樹立安全第一的思 想，對調(diào)車安全認(rèn)識不高，對自身的要求和標(biāo)準(zhǔn)不高。在對指導(dǎo)組檢 查中存在的調(diào)車違章違紀(jì)現(xiàn)象存在好人主義，一味的進(jìn)行說服教育， 未能對職工的作業(yè)情況及思想狀態(tài)進(jìn)行談心盯把，對屢次違章的同志 未能從根源上進(jìn)行剖析，暴躁的進(jìn)行批評考核，缺少溝通，對待問題 未能做到舉一反三進(jìn)行宣傳和教育，在思想上避重就輕，工作缺乏主 動，對問題缺乏敏感性，開展的調(diào)車百日攻堅戰(zhàn)活動在自身未得到充 分的重視。 二、在安全管理上存在差距 作為車隊班組長，是最基礎(chǔ)的管理人員，在管理上經(jīng)營欠缺，工 作中缺少細(xì)心，思想陳舊缺乏創(chuàng)新，對待問題解決的方法單一，在進(jìn) 行現(xiàn)場檢查中暴露出的關(guān)鍵問題不能做到硬碰硬的去處理，考核整改 總是怕得罪人，現(xiàn)場控制不嚴(yán)謹(jǐn)，職工兩違現(xiàn)象沒有得到有效杜決， 化，對安全的警惕性不高，管理中的效果始終得不到提高，對段、車 間所要求傳達(dá)和宣傳理解的事故通報重視程度不夠，對事故的傳達(dá)缺 少與職工面對面交流溝通和應(yīng)該吸取哪些教訓(xùn)，對職工的要求和標(biāo)準(zhǔn) 降低，對發(fā)生的問題有避重就輕，大事化小的錯誤的思想，嚴(yán)重忽視 客車無小事，小事不能出的中心思想。 三 個人業(yè)務(wù)能力還需進(jìn)一步提高 隨著新機型新設(shè)備的大量投入使用，我們的業(yè)務(wù)知識已遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不 到運輸生產(chǎn)的需要。對機型的掌握存在著吃老本，缺少對新機型探索 和學(xué)習(xí)的勁頭，在業(yè)務(wù)培訓(xùn)中，只對常用的行車規(guī)章進(jìn)行了梳理和講 解，對不常用的甚至不用的規(guī)章輕描淡寫，一帶而過，學(xué)習(xí)走過場， 放松了對職工的業(yè)務(wù)技能的培訓(xùn)，給我們的行車帶來了安全隱患。 四 擔(dān)當(dāng)區(qū)段的調(diào)車安全關(guān)鍵和措施 由于客車機車的出入庫是安全重點，也是造成事故的關(guān)鍵處所， 南京-徐州電力交路幾乎全是站換作業(yè)，在為數(shù)不多的出入庫作業(yè)中 要求嚴(yán)格執(zhí)行問路式調(diào)車的規(guī)定，除了要求首位調(diào)燈的二人開門手 比，還制定了次位調(diào)燈的單閥制動100kp并打點，道岔逐個手比呼 喚確認(rèn)好徑路正確，在聯(lián)控進(jìn)入有車線要嚴(yán)格控制速度，并保證距前 車200米的安全距離，在轉(zhuǎn)入盡頭線和反向進(jìn)站內(nèi)方須一度停車，速 度不超過10公里緩緩前移，對不滿足10米的調(diào)車信號機要下車確認(rèn)， 距顯示停車信號的調(diào)車信號在30米外速度要求控制在5公里并進(jìn)行 打點，同時針對出入庫作業(yè)較少，不定期對職工進(jìn)行提問。 五 指導(dǎo)組中存在的問題 本指導(dǎo)組所擔(dān)當(dāng)徐州南京電力交單操交路，人員的業(yè)務(wù)及素質(zhì) 高低不一，對電力機車學(xué)習(xí)的積極性不高，在作業(yè)中執(zhí)標(biāo)貫標(biāo)的態(tài)度 不認(rèn)真，不能從根本上認(rèn)識到作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)在工作中的重要性，總認(rèn)為趟 車平安到達(dá)就是安全，自我約束和標(biāo)準(zhǔn)降低，工作中細(xì)節(jié)執(zhí)行較差， 行車遇到非正常存在依賴心理，一味的打電話詢問，對自身的業(yè)務(wù)水 平得過且過，心存僥幸。 自查反思后的下一階段的工作重點 1從思想上理清思路提高認(rèn)識，深刻理解調(diào)車安全的作用性，提 高責(zé)任和憂患意識 2提高管理能力和管理水平。要抓好安全態(tài)度很重要，無規(guī)矩 不成方圓，借全路調(diào)車安全攻堅戰(zhàn)活動的開展，從嚴(yán)要求，大膽管 理，深入現(xiàn)場排查關(guān)鍵和隱患，加大現(xiàn)場檢查力度，全方位，全天候， 全過程的進(jìn)行盯把。 3 對指導(dǎo)組所有人員的思想情況進(jìn)行談心摸排，掌握好每名指導(dǎo) 組人員的思想狀態(tài)并制定相應(yīng)的幫教措施，梳理好關(guān)鍵人，關(guān)鍵班， 對關(guān)鍵人，班及時靠上去重點指導(dǎo)，檢查督促按標(biāo)作業(yè)。 4 加大培訓(xùn)力度提高人員的作業(yè)技能，確認(rèn)好每名職工的薄弱地 方，因材施教，并進(jìn)行考試與鑒定，不合格的不予上崗。 10.29調(diào)車事故的發(fā)生，因為現(xiàn)場嚴(yán)重失控違章蠻干最終導(dǎo)致了事 故的發(fā)生。暴露出了現(xiàn)場安全控制的盯把和管理不到位。作為一名指 導(dǎo)司機我充分認(rèn)識到各項安全卡控措施的重要性，深知肩上的擔(dān)子的 沉重。在自查反思中充分認(rèn)識到自身存在的不足。在今后的工作中一 定提高自身覺悟和管理水平，加強對指導(dǎo)組人員的安全警示教育，執(zhí) 行好各項卡控措施帶領(lǐng)好班組高質(zhì)量的完成運輸任務(wù)篇三：鐵路工人個人安全反思材料 安全大反思大檢查個人安全剖析 為認(rèn)真吸取“4.28”、“5.12”事故教訓(xùn)，牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”的意識，結(jié)合工作實際，對自身在思想認(rèn)識、工作作風(fēng)、安全管理、設(shè)備維修、作業(yè)卡控、隊伍素質(zhì)和思想政治工作幾個個方面查找存在的問題，同時深刻反思存在問題的原因，并制訂具體的整改措施。 一、思想認(rèn)識上存在的問題： “安全第一”的思想沒有擺在第一位，對于慣性的違章違紀(jì)不夠重視。 原因分析：主管調(diào)車工作中，對標(biāo)準(zhǔn)化執(zhí)行的要求不高，危及行車、人身安全的隱患抓得較緊，對一些細(xì)小環(huán)節(jié)的不規(guī)范聽之任只，安全基礎(chǔ)工作不扎實，沒有認(rèn)識到任何細(xì)小的不規(guī)范都有可能釀成大禍。對長期的慣性違章違紀(jì)存在著看慣了，見慣了的思想。 整改措施：牢固樹立“安全第一”的思想，把“安全第一”的思想落實到實際工作中去，把安全工作擺在首位，當(dāng)安全與效益發(fā)生沖突時，處理好安全與效益的關(guān)系，從自身做起，從細(xì)小環(huán)節(jié)入手，嚴(yán)格規(guī)范各種作業(yè)行為，認(rèn)真執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，決不允許違章蠻干，加強基礎(chǔ)管理，提高作業(yè)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)，深入現(xiàn)場，切實履行好監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)和解決問題的職責(zé)。整改期限：（8月） 二、工作作風(fēng)存在的問題： 1.管理方法簡單，存在一定的好人主義思想。 原因分析：對管理知識學(xué)習(xí)不能持之以恒，管理工作多是憑工作經(jīng)驗來實現(xiàn)完成，遇事缺乏思考，作業(yè)中的不規(guī)范行為，對于安全生產(chǎn)的深層次影響沒有深入剖析，認(rèn)為只要能保證安全，其他的都不關(guān)緊要，導(dǎo)致了好人主義思想的滋生。 整改措施：要加強業(yè)務(wù)知識和管理知識的學(xué)習(xí)，提高自身素質(zhì)修養(yǎng)，提高自身解決、處理問題的能力；嚴(yán)格落實各項標(biāo)準(zhǔn)化制度，加強基礎(chǔ)管理工作；分清管理與愛護(hù)職工的界限，深入剖析慣性的不規(guī)范行為，認(rèn)識到它會造成的不安全隱患，杜絕好人主義思想的滋生和蔓延。整改期限：（8月） 2.對職工的思想政治工作不夠重視，了解職工的思想動態(tài)不及時。 原因分析：現(xiàn)在職工的思想非常活躍，自己主觀上認(rèn)為職工的思想生活屬于他自己，不好過多的過問；同時對支部工作沒有上心上手，造成跟職工交流談心少，進(jìn)而不能及時掌握職工的思想動態(tài)。 整改措施：打破只管安全生產(chǎn)不管職工思想的想法，主動深入一線，與職工多交心，摸清、摸準(zhǔn)職工思想動態(tài)，及時解決職工的思想中的不穩(wěn)定因素，不能及時解決的要及時向上級領(lǐng)導(dǎo)匯報，努力將職工的不穩(wěn)定思想消滅在萌芽狀 態(tài)，同時充分利用支部工作中的“一事一談”化解矛盾，并調(diào)動和發(fā)揮班組長、黨團(tuán)員的作用，針對性地開展好思想政治工作。 三、安全管理方面存在的問題： 對安全管理制度重視不夠，落實不到位，作業(yè)過程管理存在死角。 原因分析