機場土石方開挖專項工程施工組織設(shè)計.doc

范文范例參考 西部航空生產(chǎn)基地項目二期基坑開挖及支護工程土石方開挖專項施工方案 重慶南江建設(shè)工程公司 二零一六年十二月目 錄第一章編制說明2第二章土石方開挖方案3第三章施工部署. 6第四章測量放線.12第五章質(zhì)量保證措施14第六章安全生產(chǎn)及文明施工15 第一章 編制說明1.1 編制范圍本專項施工方案為我公司針對西部航空生產(chǎn)基地項目二期基坑開挖及支護工程項目土石方開挖工程編制。1.2 編制依據(jù)建筑工程質(zhì)量檢驗評定標準（GB503002001）建筑施工現(xiàn)場環(huán)境與衛(wèi)生標準（JGJ146-2004）施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范（JGJ462005）建筑施工安全檢查標準（JGJ5999） 西部航空生產(chǎn)基地項目二期基坑開挖及支護工程設(shè)計圖紙 建設(shè)單位提供的西部航空生產(chǎn)基地項目二期基坑開挖及支護工程施工文件及地質(zhì)勘察資料。相關(guān)行業(yè)行政主管部門對建筑施工管理的有關(guān)規(guī)定。第二章 土石方開挖方案1、工程概述西部航空生產(chǎn)基地項目二期基坑開挖及支護工程位于重慶市渝北區(qū)江北國際機場控制區(qū)范圍內(nèi)，二期建設(shè)約30000，分為出勤樓（10層）、地下車庫2層。建筑主體結(jié)構(gòu)擬定為鋼結(jié)構(gòu)。本工程采用機械大開挖，開挖坡度為巖石邊坡1:0.2。按設(shè)計圖紙對開挖線進行控制，以便基坑支護施工。2、工程地質(zhì)條件2.1 氣象水文場地屬亞熱帶季風(fēng)氣候，具有空氣濕潤、冬季溫暖、夏季炎熱、春秋多雨、四季分明的特點。多年平均氣溫為17.72，月平均氣溫最高是8月為28.5，最低是1月為7.2。日極端最高氣溫為44.5（2006.8.17），最低為-1.8（1986.1.12）。月平均氣溫在20以上的月份有5、6、7、8、9月；10以下的冬寒期為12、1、2月。多年平均相對濕度為80%。區(qū)內(nèi)以降雨為主，雪、冰雹少見，多年年平均降雨量為1163.3mm，年最大降雨量為1378.3mm（1968年），年最小平均降雨量是783.2mm（1961年）降雨量多集中于49月，其降雨量高達812.4mm，占全年降雨量的77.8%。年平均降雨日為168天，最大日降雨量266.6mm（2007.7.17）。建設(shè)場地內(nèi)離西側(cè)擬建建筑物約10.00m遠處有條小溪，勘察期間小溪溪面寬約0.802.50m，溪水深約0.300.80m，溪水水面標高約382.80384.10m，水流較急；離場地東側(cè)擬建建筑物約22.00m遠處有一水塘，勘察期間水塘水面標高約為402.80m，水深約3.50m；場地西南側(cè)有一小型沖溝，勘察期間沖溝內(nèi)無水流、積水。據(jù)調(diào)查，小溪在擬建工程附近溪段已建有上下兩段箱涵，其間距約300m，下段箱涵位置見勘探點平面布置圖。西部航空有限責(zé)任公司已委托重慶宏源勘測設(shè)計有限公司兩段箱涵之間連接段箱涵進行方案設(shè)計，場地平場前將進行箱涵建設(shè)。2.2地形地貌擬建場地位于重慶市渝北區(qū)雙鳳橋街道機場用地范圍內(nèi)，靠近G319國道，交通便利。擬建場地屬淺丘剝蝕地貌?，F(xiàn)狀地形總體上東南側(cè)高北西側(cè)低，場內(nèi)基本已完成平場工作，地形相對平緩，地形坡角一般為315不等，局部開挖形成巖質(zhì)陡坎，多處已修建有擋土墻。場地西側(cè)有條小河，離西側(cè)擬建建筑物約10.00m。2.3 地質(zhì)構(gòu)造根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，擬建場地位于重慶沙坪向斜南東翼，巖層呈單斜產(chǎn)出，巖層產(chǎn)狀：35015，層面結(jié)合差一般，屬硬性結(jié)構(gòu)面。在場區(qū)外附近基巖露頭地段測得二組構(gòu)造裂隙。裂隙L1：產(chǎn)狀19576，裂面平直微彎，張開0.501.80cm，局部粘土充填，間距0.501.80m，延伸長度1.505.00m，裂隙面結(jié)合差很差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面；裂隙L2：產(chǎn)狀1127812585，裂面微彎，張開0.302.00cm，局部粘土充填，間距0.301.50m，裂隙面結(jié)合差很差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面。場區(qū)無活動性斷裂構(gòu)造通過，地質(zhì)構(gòu)造簡單。2.4 地層巖性2.4.1據(jù)地表調(diào)查及鉆探揭示，場內(nèi)地層為：上覆土層為第四系素填土(Q4ml)、殘坡積粉質(zhì)黏土(Q4el+dl)、全新統(tǒng)沖洪積粉質(zhì)黏土(Q4al+pl)，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組泥巖(J2S-MS)、砂巖(J2S-SS)，地層巖性分述如下：第四系全新統(tǒng)(Q4)：(1)素填土(Q4ml)：雜色。主要由粘性土及砂、泥巖碎石等硬雜物組成，硬雜物直徑一般20160mm，含量約占2035%。稍濕，結(jié)構(gòu)稍密，回填時間約35年，為人工堆填，均勻性較差，鉆進過程中易卡鉆，巖芯采取率較低。鉆探揭示厚度0.003.85m(ZY2)，在場地西側(cè)及東南側(cè)有少量分布。(2)粉質(zhì)黏土(Q4el+dl、Q4al+pl)：黃褐色。主要由粘粒、粉粒組成，表層含植物根系，局部夾有風(fēng)化巖粒。可塑狀，切面無光澤，韌性、干強度中等，搖振反應(yīng)無。場地內(nèi)粉質(zhì)黏土多為殘坡積成因，靠近小溪部分為沖洪積成因，小溪內(nèi)土層呈軟塑、流塑狀。鉆探揭示厚度0.002.80m(ZY17)，是場區(qū)內(nèi)主要土層，分布范圍廣。2.4.2侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組(J2s)：泥巖(Ms)：紫紅色、褐紅色。主要由粘土礦物組成，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，薄層中厚層狀構(gòu)造，局部砂質(zhì)含量較高。強風(fēng)化層巖芯破碎呈短柱狀、碎塊狀，鉆探揭示厚度0.90(ZY23)1.90m(ZY30)；中風(fēng)化層巖芯較完整，多呈柱狀，節(jié)長一般約30430mm。巖質(zhì)極軟，失水易干裂。該層主要分布在場區(qū)西側(cè)。砂巖(Ss)：灰白色、灰褐色。主要礦物成分為長石、石英，中粒結(jié)構(gòu)，鈣質(zhì)膠結(jié)，局部為泥質(zhì)膠結(jié)，薄層中厚層狀構(gòu)造，局部泥質(zhì)含量較高。強風(fēng)化層巖芯較破碎呈短柱狀、碎塊狀，鉆探揭示厚度0.62(ZY28)2.40m(ZY14)，厚度變化較大；中風(fēng)化層巖芯較完整，多呈柱狀，節(jié)長一般約40550mm。巖質(zhì)較軟。該層為場內(nèi)主要巖性，分布廣，單層厚度較大。 3、施工進度計劃安排在工期安排上，充分考慮本工程的施工總工期，立足于合理化，依據(jù)現(xiàn)場情況及工程量，仔細分析、精心安排土石方、圍墻工程的施工順序，避免不合理的安排造成的施工干擾及窩工現(xiàn)象。根據(jù)工程特點，現(xiàn)場地質(zhì)條件，結(jié)合設(shè)備、人員狀況，本工程土方開挖控制工期為120個日歷天。在實際施工中,我們嚴格按照施工組織設(shè)計,合理安排好施工機械、人員和時間，在保證施工質(zhì)量和安全的前提下，力爭提前完成施工任務(wù)。第三章 施工部署第一節(jié) 施工準備工作為確保土方開挖質(zhì)量、進度、安全的三大目標的實施，我公司領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)職能部門及項目部全體施工人員，對工程必須高度重視，同時從制度上予以保證，從技術(shù)上認真控制，從責(zé)任上具體落實，堅持“安全第一、質(zhì)量至上”的原則，運用科學(xué)的管理方法，制定嚴格的質(zhì)量控制措施，做到精心組織、精心施工。本著優(yōu)質(zhì)、高效、經(jīng)濟、合理的原則，嚴格按照市政工程有關(guān)施工規(guī)范，采有科學(xué)的施工技術(shù)，以機械化施工為主，人工為輔，以編制切實可行的施工方案為指導(dǎo)，科學(xué)管理、務(wù)實施工，確保工程質(zhì)量、工期目標。1、市政手續(xù)辦理 1）環(huán)衛(wèi)部門：按渝北區(qū)環(huán)衛(wèi)部門要求，派專人辦理運渣證8個，棄渣證8個，工人清潔證4名，灑水車1臺（控制揚塵）。 2）棄渣場：采用500型裝載機平場、堆土，以保證車輛的土方堆放。2、機械設(shè)備工具配備根據(jù)該工程的施工環(huán)境、施工組織設(shè)計、施工現(xiàn)場等因素，綜合考慮，公司擬投入本工程的主要機械設(shè)備情況見下表1；擬投入本工程的質(zhì)量檢驗儀器設(shè)備見表2；專投入本工程的主要材料用量見表3。（1）、 擬配備本工程主要的機械設(shè)備情況表1注：各種機械應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實際進行調(diào)配。機械名稱規(guī)模型號廠牌及出廠日期數(shù)量（臺）新舊程度（%）總量其中擁有新購租賃履帶式挖掘機中國2臺租賃85%履帶式液壓鉤機中國1臺租賃85%密閉式自卸汽車東風(fēng)T20中國15臺租賃90%（2）、擬配備本工程主要的測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表2序號儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1全站儀臺12激光水準儀臺13皮尺50m把24鋼卷尺50m把25坡度尺把2（3）、擬配備本工程主要的材料用量表3序號儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1鋼管50腳手架鋼管M2扣件50腳手架鋼管扣件套3防護網(wǎng)彩鋼瓦張3、施工人員組織1）、管理人員組織：項目負責(zé)人： 現(xiàn)場質(zhì)量、技術(shù)負責(zé)： 土方開挖總負責(zé)：現(xiàn)場施工負責(zé)：現(xiàn)場安全負責(zé)：2）、施工人員組織：測量放線 4 人坑底修邊清底人員 10 人土方開挖班 10 人（挖掘機及自卸汽車駕駛?cè)藛T） 20 人道路清潔工 4 人共計： 48 人第二節(jié) 施工方法1.基坑總體施工順序本方案的施工順序從做臨時通道開始。第一步：測設(shè)場地標高，修施工通道及臨時設(shè)施。第二步：開挖基坑并轉(zhuǎn)運土方至合理地點堆放。第三步：在基坑周邊設(shè)置防護設(shè)施。2.施工方法巖石和塊石采用切割機和鉤機配合分層鑿打，土方采用挖機開挖?；又苓叢捎弥睆?02m鋼管搭設(shè)臨邊護欄，并掛彩鋼瓦進行防護。3施工順序1）、土石方開挖的基底標高根據(jù)施工設(shè)計圖嚴格控制。2）、施工順序如下：定位放線基坑防護土石方開挖渣土外運（道路清掃、沖洗）棄渣場棄土、平場。4、土石方開挖方式及要求本工程基坑選用機械開挖。土方開挖的基底標高與設(shè)計一致?；油练介_挖以“大基坑小開挖”為原則，應(yīng)分層、分段、均衡進行。4.1.開挖工作面：按設(shè)計圖紙進行開挖。4.2.開挖深度：機械開挖至相應(yīng)設(shè)計標高。4.3挖土機從基坑的端頭以倒退行駛的方法進行開挖。自卸汽車配置在挖土機的兩側(cè)裝運土，土方開挖每層分段開挖長度不得超過30m。4.4挖土機沿挖方邊緣移動時，機械距離邊坡上緣的寬度不得小于基坑深度的1/2。4.5夜間挖土?xí)r在坑邊設(shè)紅燈警示，同時安排好場地照明。4.6基坑護欄基坑坑邊設(shè)置護欄，高1.5m，長150m，立桿間距1.5m，下橫桿距地0.3m，上橫桿與下橫桿間距為1.0m。護欄上懸掛醒目標識。4.7施工通道根據(jù)場地情況，設(shè)施工通道。4.8 基坑邊護支護邊坡支護采用竹膠板和482m鋼管進行支護，或采用工具式圍擋。5、棄土位置：棄土位置為 ，運距 公里。棄土場采用50型裝載機推土，以保證工程運渣車的棄土場地。6、施工工藝機械化挖土系采用挖掘機、裝載機、鉤機等設(shè)備以及配套密封自卸汽車等進行土方開挖和運輸，具有操作機動靈活、運轉(zhuǎn)方便、生產(chǎn)效率高、施工速度快等特點。施工應(yīng)以設(shè)計圖紙和有關(guān)施工規(guī)范為依據(jù)。6.1 主要機具設(shè)備本機械化挖土工程主要的機具設(shè)備有：挖掘機、炮機、鉤機、切割機以及配套自卸汽車等。6.2 作業(yè)條件6.2.1 場地已由建設(shè)單位負責(zé)清除挖方區(qū)域內(nèi)所有障礙物，如架空高壓線、照明線、通訊線路等。6.2.2 制定好基坑開挖施工方案，繪制施工總平面圖和基坑土方開挖圖，確定開挖路線、順序，基底標高、邊坡坡度、邊坡支護、基坑防護等方案。6.2.3 完成測量控制網(wǎng)的設(shè)置，包括控制基線、軸線和水準基點。場地平整進行方格網(wǎng)樁的布置和標高測設(shè)，計算挖土方量，對建筑物做好定位軸線的控制測量和校核；進行土方工程的測量定位放線，并經(jīng)檢查復(fù)核無誤后，作為施工控制的依據(jù)。6.2.4 完成必需的臨時設(shè)施，包括生產(chǎn)設(shè)施及生活設(shè)施及機械進出和土方運輸?shù)缆贰⑴R時供水供電線路。6.2.5 機械設(shè)備運進現(xiàn)場，進行維護檢查、試運轉(zhuǎn)，使處于良好的工作狀態(tài)。6.2.6 按重慶市（渝建發(fā)2004164號）文件要求，車輛采用密閉式運輸車輛，進出口處應(yīng)設(shè)置水沖洗設(shè)施，以防泥土污染城市道路，沖洗下來的污水應(yīng)排入專門設(shè)置的污水坑，待泥水沉清后排入下水道。6.2.7運渣沿途派清潔工人清掃道路。6.3 施工操作工藝6.3.1挖掘機作業(yè)時采用溝端開挖和溝側(cè)開挖方法。運土汽車布置于挖掘機的一側(cè)，以減少回轉(zhuǎn)角度，提高生產(chǎn)率。6.3.2 自卸汽車數(shù)量應(yīng)按挖掘機械大小、生產(chǎn)率和工期要求配備，應(yīng)能保證挖掘或裝載機械連續(xù)作業(yè)。汽車載重量宜為挖掘機斗容量的3-5 倍。6.3.3 基坑邊角部位，機械開挖不到之處，應(yīng)用少量人工配合清坡，將松土清至機械作業(yè)半徑范圍內(nèi)，再用機械運走。人工清土所占比例一般為%8 ，修坡以厘米作限制差誤。6.3.4 挖土機、運土汽車進出基坑運輸?shù)缆?，?yīng)盡量利用基礎(chǔ)一側(cè)或兩側(cè)相鄰的基礎(chǔ)以后需開挖部位，使它互相貫通作為車道，或利用提前挖除土方后的地下設(shè)施部位作為相鄰的幾個基坑開挖地下運輸通道，以減少挖土量。6.3.5 機械開挖由深而淺，基底應(yīng)預(yù)留一層300mm 厚，從而避免超挖和基底土遭受擾動。6.4 質(zhì)量標準基底標高必須符合設(shè)計要求，預(yù)留基礎(chǔ)土層厚度，采用人工開挖，嚴禁超挖。6.5 成品保護6.5.1 開挖時應(yīng)注意保護測量控制定位樁、軸線樁、水準基樁，防止被挖土和運土機械設(shè)備碰撞、行駛破壞。6.5.2 夜間施工應(yīng)設(shè)足夠的照明，防止地基、邊距超挖。6.5.3 基坑開挖全過程中要做好保護，不得隨意拆除或損壞。6.6 安全措施6.6.1 開挖邊坡土方，嚴禁切割坡腳，以防導(dǎo)致邊坡失穩(wěn)；當(dāng)山坡坡度陡于五分之一，或在軟土地段，不得在挖方上側(cè)堆土。6.6.2 機械行駛道路應(yīng)平整、堅實；必要時，視工地地質(zhì)條件，底部鋪設(shè)建筑垃圾、卵砂、道渣墊道，防止作業(yè)時下陷。6.6.3 機械挖土分層進行，合理放坡，防止塌方、溜坡等造成機械傾翻、淹埋等事故。6.6.4 2臺挖掘機在同一作業(yè)面機械開挖，挖掘機間距應(yīng)大于10m；挖掘機離下部邊坡應(yīng)有一定的安全距離，以防造成翻車事故。6.6.5 機械施工區(qū)域禁止無關(guān)人員進入場地內(nèi)。挖掘機工作回轉(zhuǎn)半徑范圍內(nèi)不得站人或進行其他作業(yè)。挖掘時、裝載機卸土，應(yīng)待整機停穩(wěn)后進行，不得將鏟斗從運輸汽車駕駛室頂部越過；裝土地任何人都不得停留在裝土車上。6.6.6 挖掘機操作和汽車裝土行駛要聽從現(xiàn)場指揮；所有車輛必須嚴格按規(guī)定的開行路線行駛，防止撞車。6.6.7 挖掘機行走和自卸汽車卸土?xí)r，必須注意上空電線，不得在架空輸電線路下工作；如在架空輸電線一側(cè)工作時，垂直與水平距離分別不得小于2.5m 與4-6m（110-220kv 時）。6.6.8 夜間作業(yè)，機上及工作地點必須有充足的照明設(shè)施，在危險地段應(yīng)設(shè)置明顯的警示標志和護欄。6.6.9 冬期、雨期施工，運輸機械和行駛道路應(yīng)采取防滑措施，以保證行車安全。6.6.10 基坑邊設(shè)置2m 高防護護欄。6.7 施工注意事項6.7.1 機械化挖土應(yīng)繪制詳細的土方開挖圖，規(guī)定開挖路線、順序、范圍、底部各層標高，邊坡坡度，排水溝、集水井位置及流向，棄土堆放位置等，避免混亂，造成超挖、亂挖，應(yīng)盡可能的使機械多挖，減少機械超挖和人工挖方。6.7.2 在斜坡地段挖方時，應(yīng)遵循由上而下、分層開挖的順序，以避免破壞坡腳，引起滑坡。6.7.3 做好地面排水措施，以攔阻附近地面的地表水，防止流入場地和基坑內(nèi)，擾動地基。第四章 測量放線1）、定位放線依據(jù)根據(jù)建筑設(shè)計總平面布置圖，規(guī)劃部門指定的建筑紅線樁，國家高程標準樁及現(xiàn)場放點進行現(xiàn)場軸線控制網(wǎng)和標高控制點的引測。2）、平面控制網(wǎng)的測設(shè)（1）、場區(qū)平面控制網(wǎng)布設(shè)原則：平面控制網(wǎng)應(yīng)先從整體考慮，遵循先整體、后局部，高精度控制的原則。（2）、主軸線控制樁的建立：根據(jù)建筑物平面形狀的特點，利用給定現(xiàn)場放點定出主控軸線。地下室邊軸線定為四大角軸線。定位放線時精確測出控制軸線網(wǎng)，并將標樁設(shè)在即便于觀測又不易遭到破壞地方加以固定、保護。本工程軸線控制采用內(nèi)控結(jié)合外控的方法。（3）、定出主軸線控制網(wǎng)以后，依據(jù)基礎(chǔ)平面圖采用直角坐標定位，經(jīng)角度、距離校測符合點位限差要求后，布設(shè)建筑物平面矩形控制網(wǎng)。（4）、根據(jù)主控軸線放出土方開挖線。土方開挖線的確定需考慮放坡高度及放坡坡度。3）、高程控制（1）、依據(jù)測繪管理部門提供的場區(qū)水準基點（不少于三個），采用0.2mm級精度的DSf2水準儀對所提供的水準基點進行復(fù)測檢查，校測合格后，測設(shè)一條閉合或符合水準路線，聯(lián)測場區(qū)平面控制點，以此作為保證施工豎向精度控制的首要條件。 （2）、依據(jù)測繪管理部門提供的水準基點，埋設(shè)半永久性高程點，埋設(shè)36個月后，再進行聯(lián)測，測出場區(qū)半永久性點的高程，該點也可作為以后沉降觀測的基準點。（3）、場區(qū)內(nèi)至少應(yīng)有三個水準點，水準點的間距小于1公里，距離基坑邊線不小于15米。（4）、高程控制網(wǎng)的等級及觀測技術(shù)要求：高程控制網(wǎng)的等級擬布設(shè)三等附合水準，水準測量技術(shù)要求如下表。等級高差全中誤差（mm/km）路線長度儀器型號水準尺與已知點聯(lián)測次數(shù)附合或環(huán)線次數(shù)平地閉合差（mm）三等650DS1DS3銦瓦雙面往返各一次往返各一次12水準觀測主要技術(shù)指標見下表：等級儀 器型 號視 線長 度前后視較差（m）前后視累積差（m）最低地面高度（m）基輔或紅黑讀數(shù)差基輔或紅黑所測較差三等DS1100m360.31.0mm1.5mm注：L為往返測段符合水準路線長度（km）標高控制（1）、高程控制點的聯(lián)測：在向基坑內(nèi)引測標高時，首先聯(lián)測高程控制網(wǎng)點，以判斷場內(nèi)水準點是否被碰動，經(jīng)聯(lián)測確認無誤后，方可向基坑內(nèi)引測所需的標高。（2）、0.00以下標高的施測：為保證豎向控制的精度要求，對標高基準點，必須正確測設(shè)。在同一平面層上所引測的高程點，不得少于三個，并作相互校核，校核后三點的較差不得超過3mm，取平均值作為該平面施工中標高的基準點。基準點設(shè)置在邊坡外穩(wěn)定位置，可使用水泥砂漿抹成一個豎平面，用紅色三角作標志，并標明絕對高程和相對標高，便于施工中使用。 第五章 質(zhì)量保證措施1由項目經(jīng)理針對本工程特點及質(zhì)量目標要求，編寫出具有針對性的可操作性強的質(zhì)量保證計劃。項目技術(shù)負責(zé)人根據(jù)質(zhì)量計劃要求，編制出行之有效的作業(yè)指導(dǎo)書。2工程用的所有材料進場時，必須嚴格按規(guī)范要求進行驗收，并進行標識，做好可追溯性記錄。3施工過程的質(zhì)量控制：每個分項工程施工前均由技術(shù)負責(zé)人編制出詳細的技術(shù)質(zhì)量交底，由班組遵照實施。4開工前組織有關(guān)工程技術(shù)人員及各工種負責(zé)人、主要操作人員對施工圖紙進行全面系統(tǒng)的技術(shù)交底。5工程技術(shù)組全面負責(zé)整個加固工程的質(zhì)量，技術(shù)人員跟班作業(yè)，及時解決施工中出現(xiàn)的問題，并做好施工報表記錄，對工程技術(shù)資料進行收集整理，確保技術(shù)資料的及時性、正確性和完整性。第六章 安全生產(chǎn)及文明施工一、安全生產(chǎn)a.設(shè)立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組：本項目設(shè)立項目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組，由項目經(jīng)理任組長，項目設(shè)立專職安全員，各施工班組設(shè)立兼職安全員，形成完整的安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)。領(lǐng)導(dǎo)小組定期召開安全工作會議，貫徹上級有關(guān)勞動法令、制度、研究討論和處理一些重大的安全工作問題。專職安全員負責(zé)日常安全教育、安全監(jiān)督、安全檢查、安全獎罰和安全管理等方面工作。b.進行安全教育：經(jīng)過多年的實踐由于施工對象和環(huán)境發(fā)生了變化，仍需要根據(jù)本工程特點，進行針對性的教育。堅持經(jīng)常不斷地增強自我防護意識，為此在每個班組進場之后，項目安全員要對班組進行安全技術(shù)書面交底，班組在每個工序開工之前施工員也要進行安全交底。交底內(nèi)容要有針對性。主要內(nèi)容有：安全操作規(guī)程、安全注意事項等有關(guān)安全措施及操作方法。c.組織安全檢查：安全檢查為四個層次：一是公司季度安全大檢查；二是分公司月度安全檢查；三是項目組織的定期或不定期抽查；四是班組