企業(yè)自營物流與第三方物流區(qū)別分析.doc

企業(yè)自營物流與第三方物流區(qū)別分析摘要加快現(xiàn)代物流的發(fā)展，對增強綜合國力，提高國際競爭力和企業(yè)競爭力，優(yōu)化經(jīng)濟配置以及促進國民經(jīng)濟又好又快發(fā)展具有重要意義。隨著科學技術(shù)的進步和經(jīng)濟的不斷發(fā)展以及中國加入WTO，中國企業(yè)面臨著巨大的競爭壓力，當前，低成本所支持的低價格仍然是許多企業(yè)開展競爭的主要手段。然而，生產(chǎn)環(huán)節(jié)的物質(zhì)和勞動消耗的節(jié)約潛力已十分有限，而降低物流成本，提高企業(yè)通路效率則有很大的空間，因而圍繞物流領(lǐng)域的成本與競爭將成為今后企業(yè)競爭的重點。在企業(yè)經(jīng)營活動中，其物流方式可以采取自營物流與第三方物流，兩者具有不同的技術(shù)、經(jīng)濟特點，因而給企業(yè)帶來的效益也不同。本文先介紹了自營物流與第三方物流的發(fā)展狀況，使我們對當前兩者的現(xiàn)狀有一定的了解；然后從第三方物流的市場狀況、優(yōu)越性和成功運作的方法來進行研究第三方物流的運作模式，以及從企業(yè)采用自營物流模式的原因、自營物流的優(yōu)劣勢分析方面分析自營物流的運作模式；最后從市場需求、物流成本、企業(yè)經(jīng)營彈性三個方面對自營物流與第三方物流進行分析比較。關(guān)鍵字：自營物流 第三方物流 企業(yè)效益 AbstractTo speed up the development of modern logistics, to enhance the comprehensive national strength, enhancing international competitiveness and the competitiveness of enterprises, optimize the economic configuration and is of great significance to promote the sound and rapid development of the national economy. With the development of science and technology progress and economy and Chinas accession to the WTO, Chinese enterprises are facing tremendous pressure of competition, the current low prices, supported by the low cost is still the main competition means to many enterprises. However, the production of material consumption and labor saving potential is very limited, and reduce logistics costs, improve enterprise access efficiency can have the very big space, so the emphasis on cost and competition in the field of logistics will become the enterprise competition in the future.In the business activities of enterprises, the logistics mode can adopt the self run logistics and the third party logistics, both have different techniques and economic characteristics, thus brings to the enterprises benefit is different. This paper first introduces the development status of logistics and third party logistics, the present situation of the two so that we have a certain understanding; operation mode and method from the third party logistics market situation, the superiority and the successful operation of third party logistics, as well as the reason, the self run logistics mode from the enterprise self logistics analysis of the advantages and disadvantages of the mode of operation of logistics; finally, analysis and comparison of the self run logistics and the third party logistics from three aspects of market demand, the cost of logistics, business flexibility.Keyword: The logistics The third party logistics The benefit of enterprise目錄前言隨著科技的發(fā)展和全球經(jīng)濟一體化的加強，各國企業(yè)面臨著前所未有的機遇和挑戰(zhàn)。而現(xiàn)代物流作為一種先進的組織方式和管理技術(shù)，被廣泛地認為是企業(yè)在除了降低物資消耗，提高勞動生產(chǎn)率以外的又一個可以增加利潤的方式。所以圍繞著物流領(lǐng)域的成本與競爭將成為今后企業(yè)競爭的重點。然而，我國物流產(chǎn)業(yè)并不是很發(fā)達，而且尚未具備從事真正意義上的物流業(yè)所需的基本條件，那么，企業(yè)應該采取何種物流方式才能實現(xiàn)經(jīng)濟效益最大化，在競爭中獲得優(yōu)勢，是現(xiàn)今企業(yè)必須要面對的迫切問題。為了使企業(yè)在市場變化多端、客戶需求不斷提升的競爭環(huán)境下，能夠降低成本，提高效益，獲得長足發(fā)展，選擇適合自己企業(yè)的物流方式是第一步，對此，本論文分析了自營物流與第三方物流各自的不同特征及優(yōu)越性，對兩者的市場需求、物流成本及企業(yè)經(jīng)營彈性分析做了詳細的比較與區(qū)分，以確定不同的企業(yè)應采用何種物流實現(xiàn)方式，只有這樣，才能有利于降低成本，提高效益、加強競爭力，走向國際市場。一、 相關(guān)概念的概述1.1物流的概述1.1.1物流的基本概念及發(fā)展現(xiàn)狀 物流可以從不同角度進行定義，在國際上，最普遍采用的是美國物流管理協(xié)會（Council of Logistics Management）的定義：“物流是為滿足消費者需求而進行的對貨物、服務及相關(guān)信息從起始地到消費地的有效率與效益的流動與存儲的計劃、實施與控制的過程?！?加快現(xiàn)代物流的發(fā)展，對增強綜合國力，提高國際競爭力和企業(yè)競爭力，優(yōu)化經(jīng)濟配置以及促進國民經(jīng)濟又好又快發(fā)展具有重要意義?，F(xiàn)今世界物流行業(yè)整體發(fā)展還很不平衡。西方一些國家的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快，出現(xiàn)了一些專門從事某一類產(chǎn)品物流的物流公司，如專門從事對時間要求較高的的快遞業(yè)務公司（Fedex、TNT）等，而我國的物流雖然處于蓬勃發(fā)展時期，但相對于西方國家還是發(fā)展較慢，雖然出現(xiàn)了許多“物流公司”，但是尚未具備從事真正意義上的物流業(yè)所需的基本條件。1.1.2物流在現(xiàn)代企業(yè)中的重要地位隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展，企業(yè)間的競爭日益激烈，我們現(xiàn)在正處于新經(jīng)濟的發(fā)展中，第一利潤源泉（節(jié)約原材料）和第二利潤源泉（提高勞動生產(chǎn)率）已經(jīng)快處于飽和狀態(tài)，那么，我們應該怎樣做才能降低成本、提高效益及獲得最大利潤才能在競爭中處于優(yōu)勢地位？1962年，著名管理學家Peter Drucker在財富雜志上，以“經(jīng)濟領(lǐng)域的黑暗大陸”為題，討論了物流這一領(lǐng)域，首次明確提出物流是節(jié)約成本的最后領(lǐng)域。經(jīng)營學家彼特拉卡則把物流視為企業(yè)的“第三利潤源泉”，由此可見，降低物流成本以此來提高企業(yè)效益是提高企業(yè)競爭力的重要方式。例如，我國的海爾集團把物流能力定位為形成企業(yè)競爭優(yōu)勢的核心能力，重組成立了專業(yè)從事物流改革的推進本部，以實現(xiàn)“以最低的物流總成本向客戶提供最大附加值的服務”的管理目標。為了應對加入WTO的嚴峻挑戰(zhàn)，我國企業(yè)必須將物流管理作為降低經(jīng)營總成本和提高顧客服務水平的主要手段。1.2企業(yè)自營物流的定義及發(fā)展現(xiàn)狀現(xiàn)代企業(yè)自營物流已不是傳統(tǒng)企業(yè)的物流作業(yè)功能的自我服務，它是基于供應鏈物流管理以制造企業(yè)為核心的經(jīng)營管理新概念，主要是指工業(yè)企業(yè)自己營業(yè)的物流，可以劃分為第一方物流和第二方物流，它的主要經(jīng)濟來源不在于物流。如澳柯瑪擁有很多物流園區(qū)，是自營物流，但是它的利潤源卻不是物流，而是有能力自身承擔物流業(yè)務并且從中獲利。近幾年，物流外包幾乎成為企業(yè)物流發(fā)展的主旋律，企業(yè)可通過外包給第三方物流的形式來實現(xiàn)其主業(yè)優(yōu)勢，然而企業(yè)物流外包市場發(fā)展緩慢，據(jù)統(tǒng)計，2004年美國第三方物流的市場規(guī)模不足10%。根據(jù)中國倉儲協(xié)會第三次全國物流供需求調(diào)查顯示，使用第三方物流的企業(yè)僅占22%，并主要集中在沿海發(fā)達地區(qū)。在我國內(nèi)地，物流業(yè)務80%是工商企業(yè)物流，綜合第三方物流的僅占2%?，F(xiàn)如今，我國國內(nèi)已有相當一部分有實力的規(guī)模企業(yè)如海爾、TCL等，耗巨資在國內(nèi)建立了自己的物流體系，以此打造企業(yè)的物流平臺。但是，企業(yè)采用自營物流的運作模式并不適用那些沒有核心競爭力產(chǎn)品的小企業(yè)，否則會造成資源浪費，使得企業(yè)競爭力下降，所以采用這種模式的企業(yè)往往要具備以下特征【】：（1） 企業(yè)擁有覆蓋面積很廣的代理商、分銷商或連鎖店，且企業(yè)業(yè)務集中在其覆蓋范圍內(nèi)。（2） 企業(yè)的產(chǎn)品比較單一，業(yè)務集中在企業(yè)所在的城市，網(wǎng)絡資源豐富且企業(yè)的物流管理能力強。（3） 企業(yè)規(guī)模較大、資金雄厚且物流量巨大。1.3第三方物流的定義及發(fā)展現(xiàn)狀第三方物流是發(fā)貨人與收貨人之外的第三者從事物流服務的企業(yè)，運輸業(yè)等類物流企業(yè)發(fā)展第三方物流服務，也是由于運輸?shù)认嚓P(guān)行業(yè)放松管制（自由化）導致運輸企業(yè)等企業(yè)的激烈競爭所迫使?！尽筷P(guān)于第三方物流企業(yè)概念，主要有廣義和狹義兩方面的理解。廣義理解的第三方物流企業(yè)是相對于自營物流而言的，是由物品供應方和需求方之外的，提供單一、組合或全部物流功能的第三方（外部）物流服務（供應）企業(yè)。既包括提供單一或部分物流服務的傳統(tǒng)第三方物流企業(yè)，也包括能夠提供綜合系統(tǒng)化物流服務，能夠提供供應鏈物流服務在內(nèi)的全程一體化和定制化物流服務的現(xiàn)代第三方物流企業(yè)，亦即狹義的第三方物流企業(yè)。在美國，第三方物流業(yè)被認為尚處于產(chǎn)品生命周期的發(fā)展期；在歐洲，尤其在英國，普遍認為第三方物流市場有一定的成熟度。歐洲目前使用第三方物流服務的比例約為76%；美國約為58%，且其需求仍在增長。研究表明，歐洲24%和美國33%的非第三方物流服務用戶正積極考慮使用第三方物流服務【/Print/InfoPrint.aspx?ID=8213】。由此可見，物流市場化進程加快，第三方物流業(yè)正在快速成長，并具有巨大的發(fā)展空間和很好的發(fā)展前景。二、自營物流的運作模式2.1企業(yè)采用自營物流模式的原因（一）對供應鏈的控制意愿自營物流可能使企業(yè)對于整個供應鏈有較大程度的控制權(quán)，一是確保企業(yè)能獲取長期穩(wěn)定利潤，避免被淘汰出局；二是易于與其他環(huán)節(jié)密切配合與銜接，減少或避免與其他企業(yè)的交易活動，全力專門地服務于本企業(yè)經(jīng)營，以保證本企業(yè)順利穩(wěn)定的發(fā)揮。（二）產(chǎn)權(quán)約束我國國企改革緩慢，使企業(yè)缺少降低成本的內(nèi)在動機，到具有強大的解決內(nèi)部職工“就業(yè)”的政治動機，結(jié)果是寧可要高成本的“自辦物流”，也不要高效的第三方物流。（三）體制障礙由于我國的市場缺乏退出機制，生產(chǎn)要素的流動，所以企業(yè)在生產(chǎn)能力放空的情況下，往往會優(yōu)先考慮如何提高現(xiàn)有資產(chǎn)的利用率，而不是通過出售或并購等方法進行資產(chǎn)重組。所以除非企業(yè)自己做不了，只要能夠自己做的企業(yè)絕不會外包。（四）觀念障礙我國一些企業(yè)對新的物流觀念排斥，不承認現(xiàn)代物流作用，不從綜合的系統(tǒng)的角度建立新的物流系統(tǒng)觀念，輕視建立現(xiàn)代物流工程，腦子里仍然是舊的“流通觀念”的思想。2.2自營物流的優(yōu)劣勢分析2.2.1優(yōu)勢分析（1）便于管理。整個物流系統(tǒng)都是本企業(yè)操作，方便管理，可省去一系列外部交易。（2）有保障。企業(yè)擁有自己的物流設施，物流有保障，可以防止運力緊張等帶來的不確定情況。并且靈活性具有保障，本企業(yè)設施、員工機動性大。（3）對供應鏈有較強的控制能力，全力專門地服務于本企業(yè)運營管理。2.2.2劣勢分析（1）投資成本大。企業(yè)自營物流需要自建物流系統(tǒng)，包括物流固定設施的建設，隨之而來的一系列開銷。（2）分散企業(yè)主業(yè)。企業(yè)需要很大一部分員工來做物流操作，把不小的一部分資金投入到物流操作中，這樣不利于企業(yè)集中主業(yè)。（3）對物流管理能力、物流技術(shù)要求比較高。（4）網(wǎng)絡化程度不高。企業(yè)技術(shù)及資金都不允許物流系統(tǒng)有比較健全的網(wǎng)絡。（5）不利于企業(yè)的柔性。企業(yè)有一整套自己的物流設施及物流技術(shù)，有可能造成資源閑置而又不能滿足需求。三、第三方物流已稱為主流的運作模式3.1第三方物流的市場狀況根據(jù)美國美智（Mercer）管理顧問公司的分析測算，1996年全球第三方物流市場的規(guī)模為1340億美元，到2002年已經(jīng)達到了約2810億美元，年均增長率約為13%；第三方物流市場規(guī)模占當年全球物流總支出的比重，由1996年的3.9提高到2002年的7%左右。【59】全球第三方物流市場規(guī)模增長情況如表1-1所示。表3-1 全球第三方物流市場規(guī)模年份1996199820002002全球TPL市場總營業(yè)額（億美元）1340174020702810全球物流市場總營業(yè)額（萬億美元）3.433.483.84.137TPL占全球物流總支出的比重3.955.56.8資料來源：李慶松，第三方物流論理論比較與實證分析，中國物資出版社，2005年，第269頁。從近年來國內(nèi)外一些組織對中國物流市場所作的調(diào)查研究來看，中國第三方物流市場正呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢，物流需求潛力巨大，物流業(yè)的成長性好，第三方物流業(yè)發(fā)展空間巨大。根據(jù)美國摩根士坦利公司在2002年初完成的中國物流報告，中國物流市場前景非常看好，2000年中國物流總成本占GDP的20%左右（21.2%），是美國的2倍，發(fā)展空間很大；第三方物流在企業(yè)中的應用比例在中國大概為2%，遠遠低于美國的8%和歐洲的10%，第三方物流在中國的潛力增長空間顯而易見；預計未來十年，中國第三方物流年增長率將在16%和25%之間；今后隨著物流服務一體化的發(fā)展，可以相信中國的第三方物流市場將會有很大的飛躍。美智管理顧問公司和中國物流與采購聯(lián)合會2002年對中國第三方物流市場的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，2001年中國與物流相關(guān)的支出有19000億元人民幣，物流成本占GDP的20%左右，第三方物流市場潛力很大；但真正意義上第三方物流處于發(fā)展初期，2001年市場規(guī)模在400億元人民幣以上，20002003年第三方物流市場規(guī)模如圖2-2所示。圖3-1 20002003年我國第三方物流市場規(guī)模資料來源：美智管理顧問公司，中國物流與采購聯(lián)合會，中國第三方物流市場調(diào)查報告，LOGISTICS&MATERIAL HANDLING，2002年第3期。3.2第三方物流的優(yōu)越性在市場競爭日趨激烈和社會分工日益細化的背景下，第三方物流具有明顯的優(yōu)越性，具體表現(xiàn)在：3.2.1企業(yè)集中精力于核心業(yè)務由于任何企業(yè)的資源都是有限的，因此，企業(yè)應把自己的主要資源集中于自己擅長的主業(yè)，也就是培育并保持自己的核心競爭力，對于不擅長的環(huán)節(jié)，如物流等輔助功能，則應該充分利用外部資源，把這部分工作留給物流公司，企業(yè)通過運用第三方物流，培育極少數(shù)量的核心競爭能力，企業(yè)建立競爭優(yōu)勢的可能性就增加了。所以，對于那些并非以物流為核心業(yè)務的企業(yè)而言，采用第三方物流，可以使企業(yè)將資源和精力專注于那些能創(chuàng)造價值的核心競爭力上，可以尋求到企業(yè)的最大價值，提高競爭力。3.2.2可以提高客戶服務水平企業(yè)利用第三方物流企業(yè)信息網(wǎng)絡和結(jié)點網(wǎng)絡，能夠加快對顧客訂貨的反應能力，加快訂單處理，縮短從訂貨到交貨的時間，進行門對門運輸，實現(xiàn)貨物的快速交付，提高客戶的滿意度。而且第三方物流提供者利用完備的設施和訓練有素的員工對整個供應鏈實現(xiàn)完全的控制，減少物流的復雜性，幫助顧客改進服務，樹立品牌形象。3.2.3節(jié)省費用，減少資本擠壓（一）用第三方物流可削減固定資產(chǎn)費用企業(yè)若自行經(jīng)營物流活動，就要投資建立完整的物流體系，需要一大筆固定資產(chǎn)投資，而企業(yè)如果將物流業(yè)務外包給第三方物流公司，以支付服務費用的形式獲得服務，就意味著不必在倉庫、汽車、叉車等設備以及內(nèi)部設備維持進行投資，從而使公司的固定成本轉(zhuǎn)化為可變成本，提高資金回報率。（二）專業(yè)化帶來的規(guī)模經(jīng)濟第三方物流企業(yè)擁有專門的物流管理人才、先進的物流設施、設備，具備高度系統(tǒng)化、集成化和信息化的管理體系，能夠?qū)ξ锪髻Y源快速整合，具有規(guī)模經(jīng)濟的基本特點。3.2.4風險規(guī)避企業(yè)如果自己運作物流，要面臨兩大風險。一是投資的風險。物流設施、設備及運作等巨大投資等，很容易造成企業(yè)內(nèi)部物流資源的閑置浪費。二是存貨風險。企業(yè)由于自身配送、管理能力有限，為了能對顧客訂貨及時作出反應，往往采取高水平庫存的策略，而存貨要擠占大量資金，長時間使得變現(xiàn)能力減弱，造成巨大的資金風險。企業(yè)如果利用第三方物流的運輸、配送網(wǎng)絡，通過其管理控制能力，可以提高顧客響應速度，加快存貨的流動周轉(zhuǎn)，從而減少內(nèi)部的安全庫存量，降低企業(yè)的資金和運輸風險。3.3第三方物流成功運作方法前面我們已經(jīng)分析了第三方物流的市場潛力很大，但是在實踐中，經(jīng)?？梢钥吹奖в芯薮笮判暮驼\意的企業(yè)與物流供應商，由于各種因素的阻滯，致使合作中斷或失敗。其實，物流供需雙方間良好的合作關(guān)系須建立在相互信任和尊重的基礎上。在實際運作過程中，企業(yè)要想成功地實施第三方物流運作，應在以下方面進行努力。3.3.1轉(zhuǎn)變觀念，全面理解第三方物流從總體上看，全社會對物流業(yè)的認識仍然局限在對運輸、倉儲、搬運等概念上，沒有認識到現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展、供應鏈管理系統(tǒng)的建立對企業(yè)發(fā)展，乃至對全社會降低流通成本和交易費用，增加利潤，提高企業(yè)競爭力的獨特作用。一、樹立新的物流管理理念樹立新的管理理念，就是要樹立“客戶需求至上”的物流理念。這就要求制造商改變以前以規(guī)模效益為獲得經(jīng)濟效益的主要途徑的思想，建立適合于需求多樣化的新的制造模式大量訂制化生產(chǎn)。樹立“客戶需求至上”的理念關(guān)鍵，是要協(xié)調(diào)物流企業(yè)與用戶的關(guān)系。如1、可通過利潤分享、市場開拓和信息傳遞等手段，使物流企業(yè)與用戶之間形成戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關(guān)系。2、合理布局物流企業(yè)的地理位置。3、完善物流企業(yè)與用戶的信息網(wǎng)絡設施。提高供應鏈之間網(wǎng)絡化性能，加快市場的反應速度。4、增加物流企業(yè)物流基礎設施的合作投入，合理分攤費用，進而降低各自的物流成本。二、樹立雙贏的企業(yè)合作觀念在選擇供應商時，首先要改變傳統(tǒng)銷售關(guān)系中的非贏即輸、針鋒相對的觀點，而應該考慮如何將第三方物流供應商融入自己的物流戰(zhàn)略規(guī)劃，即不要僅著眼于企業(yè)內(nèi)部核心競爭能力的提升或成本的下降，置物流商的利益于不顧，而應以長遠的戰(zhàn)略思想來看待第三方物流，通過第三方物流既實現(xiàn)自身利益最大化，又有利于物流商持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展，達到供需雙方雙贏的局面。3.3.2有效的管理一、挑選合適的第三方物流供應商在選擇第三方物流供應商時，需要預先對供應商的管理水平、戰(zhàn)略導向、信息技術(shù)支持能力、自身的可塑性和兼容性、行業(yè)運營經(jīng)驗等進行充分的調(diào)查。二、有效的合同控制當企業(yè)要與第三方物流供應商進入長期合作關(guān)系時，雙方最感興趣的是開發(fā)和應用一份公平、全面并且能在最大程度上防止問題出現(xiàn)的合同。合同中一般都需要簡單明了的闡述雙方的義務和責任。企業(yè)要注意不同商業(yè)文化的差異，特別要考慮其上下游企業(yè)的特殊性，從而進行有效協(xié)調(diào)溝通，確保其與物流供應商所簽訂的合約可滿足各方需求。三、對第三方物流進行有效溝通和管理當企業(yè)和物流商之間的關(guān)系處理得不太合理時，必然會破壞兩者的平衡，不能達到利用第三方物流的初衷，這就需要有效的溝通，企業(yè)與供應商一起制訂統(tǒng)一的操作標準，建立物流商績效評估系統(tǒng)等。3.3.3防范第三方物流的合作陷阱一、合作雙方要重視共識的達成。在物流商的客戶化定制方案和企業(yè)內(nèi)部工作計劃中，要明確合作中各自的工作任務，以及工作細節(jié)和要求，針對存在的問題進行認真協(xié)商并達成共識。二、明確分工責任。具體執(zhí)行物流合作方案時，必須在明確合作各方的工作任務的基礎上，根據(jù)合作目標制定完成各項任務的規(guī)則和要求，從而防范合作陷阱。（3）不斷增進合作信任。對企業(yè)方來說，必須統(tǒng)一思想，努力克服內(nèi)部管理人員及員工對第三方物流的抵觸情緒，通過各種工作使合作方理解公司對第三方物流工作的重視，認可為維護合作關(guān)系所做的努力，從而獲得對方的信任。四、第三方物流與自營物流分析比較4.1市場需求分析為了了解我國目前大中型企業(yè)的物流運作現(xiàn)狀，掌握供需情況，我們可以從中國倉儲協(xié)會的調(diào)查中了解到我國第三方物流與自營物流市場的需求情況，調(diào)查表明：（一）從物流執(zhí)行主體來看，（1）生產(chǎn)原材料物流執(zhí)行主體此次調(diào)查21%是第三方物流全部代理，比上一次調(diào)查長了4個百分點。（2）商業(yè)企業(yè)物流執(zhí)行主體此次調(diào)查13%是第三方物流全部代理，比上一次長了7個百分點。（3）成品銷售物流中，此次調(diào)查21%是第三方物流全部代理，比上一次長了5個百分點。此外，自營部分有所減少，轉(zhuǎn)為第三方有所增加。（二）從現(xiàn)行物流運作的滿意度表來看，采用第三方物流的需求企業(yè)中，有67%的生產(chǎn)企業(yè)和54%的商業(yè)企業(yè)對第三方物流服務感到滿意，有23%的企業(yè)和7%的商業(yè)對第三方物流不滿意。（三）從物流商的選擇來看，在調(diào)查的企業(yè)中有57%生產(chǎn)企業(yè)和38%商業(yè)企業(yè)中在尋找新的物流代理商，根據(jù)目前企業(yè)物流執(zhí)行主體的現(xiàn)狀，說明大部分企業(yè)的自理物流將轉(zhuǎn)交第三方物流運作，另一方面說明采用第三方物流服務的企業(yè)中，物流供求關(guān)系極不穩(wěn)定，第三方物流公司的市場機會廣闊且變數(shù)較大。從近幾年來物流市場份額分析，自營物流仍占絕大部分市場，但絕大部分自理物流將由第三方物流運作，第三方物流的份額在逐年增加，顯示了第三方物流的市場前景。4.2物流成本分析當前，生產(chǎn)環(huán)節(jié)的物資，勞動消耗的節(jié)約潛力已十分有限，而降低物流成本，提高企業(yè)通路