電廠汽機運行小常識.doc

電廠汽機運行小常識1操作自動主汽門時應(yīng)注意哪些事項？答：1、主汽門在沒有高壓油的情況下將無法開啟，因此機組啟動時各保護裝置均應(yīng)處于正常工作位置，接通高壓油路然后才能開啟自動主汽門。2、當事故停機使主汽門關(guān)閉后，如果重新開啟主汽門時，必須先將主汽門的手輪旋至全關(guān)位置，待機組轉(zhuǎn)速降至危機保安器復(fù)位轉(zhuǎn)速以下，掛上危機保安器等保護裝置后，方可重新開啟自動主汽門，否則無法打開。2正常運行中油箱油位降低的原因有那些？答：1、油系統(tǒng)壓力油管或冷油器銅管泄漏嚴重。2、油箱放油門或油系統(tǒng)非壓力油管嚴重泄漏。3、油溫降低，油體積縮小。4、油箱放過水或濾油機運行。5、冷油器銅管輕微泄漏、主汽門操縱座結(jié)合面輕微漏油會引起3汽輪機為什么設(shè)置超速保護裝置？答：汽輪機是高速旋轉(zhuǎn)的設(shè)備，轉(zhuǎn)動部分的離心力與轉(zhuǎn)速的平方成正比，即轉(zhuǎn)速增高時，離心力將迅速增加。當汽輪機轉(zhuǎn)速超過額定轉(zhuǎn)速下應(yīng)力的1.5倍時，此時不僅轉(zhuǎn)動部件中按緊力配合的部件會發(fā)生松動，而且離心力將超過材料所允許的強度使部件損壞。因此汽輪機設(shè)置了超速0-12時動作停機，使汽輪機停止運轉(zhuǎn)。油位緩慢逐日下降。4汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)各組成機構(gòu)的作用是什么？答：汽輪機的調(diào)節(jié)系統(tǒng)由轉(zhuǎn)速感應(yīng)機構(gòu)、專動放大機構(gòu)、執(zhí)行機構(gòu)、和反饋機構(gòu)組成。1、轉(zhuǎn)速感應(yīng)機構(gòu)：它能感應(yīng)轉(zhuǎn)速的變化并將其轉(zhuǎn)變成其他物理量的變化，送至傳動放大機構(gòu)。2、傳動放大機構(gòu)：由于轉(zhuǎn)速感應(yīng)機構(gòu)產(chǎn)生的信號往往功率太小，不足以直接帶動配汽機構(gòu)，因此，傳動放大機構(gòu)的作用是接受轉(zhuǎn)速感應(yīng)機構(gòu)的信號，并加以放大，然后傳遞給配汽機構(gòu)，使其動作。3、執(zhí)行機構(gòu)：它的作用是接受傳動放大機構(gòu)的信號來改變汽輪機的進汽量。4、反饋機構(gòu)：傳動放大機構(gòu)在將轉(zhuǎn)速信號放大傳遞給配汽機構(gòu)的同時，還發(fā)出一個信號使滑閥復(fù)位，油動機活塞停止運動。這樣才能使調(diào)節(jié)過程穩(wěn)定。5潤滑油系統(tǒng)中各油泵的作用是什么？答：潤滑油系統(tǒng)中各油泵的作用是：主油泵多數(shù)于汽輪機的轉(zhuǎn)子同軸安裝，它應(yīng)具有流量大、出口壓頭低、油壓穩(wěn)定的特點。即揚程流量特性曲線平緩，以保證在不同工況下向汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)和軸瓦穩(wěn)定供油。主油泵不能自吸，因此在主油泵正常運行中，需要有注油器提供0.050.1Mpa的壓力油，供給主油泵入口。在轉(zhuǎn)子靜止或啟動過程中，啟動油泵（離心油泵）是主油泵的替代泵，在機組啟動前應(yīng)首先啟動啟動油泵，供給調(diào)節(jié)系統(tǒng)用油，待機組進入工作轉(zhuǎn)速后，停止啟動油泵運行，作為備用。輔助油泵（齒輪油泵）為直流電機驅(qū)動的齒輪油泵。機組正常運行時，機組潤滑油通過注油器供給。在機組啟動或注油器故障時，輔助油泵投入運行，確保汽輪機潤滑油的正常供給。事故油泵（汽動油泵）是在失去廠用電或輔助油泵故障時投入運行，以保證機組順利停機。（在本機組中也可作為啟動油泵使用）5冷油器的換熱效率主要有哪些因素有關(guān)？答：冷油器的換熱效率主要與下列因素有關(guān)：1傳熱導(dǎo)體的材質(zhì)，對傳熱效率影響很大，一般要用傳熱性能好的材料，如銅管。流體的流速。流速越大，傳熱效率越好。冷卻面積。流體的流動方向。冷油器的結(jié)構(gòu)和裝配工藝。冷油器銅管的臟污程度。6汽輪機啟動前向軸封送汽要注意什么問題？答：1、軸封送汽前應(yīng)對送汽管路進行暖管，使疏水俳盡。2、必須在連續(xù)盤車狀態(tài)下向軸封送汽。熱太啟動應(yīng)先送軸封供汽，后抽真空。3、向軸封供汽時間必須恰當，沖轉(zhuǎn)前過早的向軸封供汽，會使上、下缸溫差增大，或使脹差正值增大。4、要注意軸封送汽的溫度與金屬溫度的匹配。7啟動中汽輪機沖轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)子沖不動的原因有那些？沖轉(zhuǎn)時應(yīng)注意什么？答：汽輪機沖轉(zhuǎn)時沖不動的原因有：汽輪機動靜部分有卡住現(xiàn)象。沖動轉(zhuǎn)子時真空太低或新蒸汽參數(shù)太低。操作不當，應(yīng)開的閥門未開，如危機遮斷器未復(fù)位，主汽門、調(diào)節(jié)汽門未開等。注意事項：汽輪機啟動時除應(yīng)注意啟動閥門的位置，主汽門、調(diào)節(jié)汽門開度，油動機行程與正常啟動時比較外，還應(yīng)注意調(diào)節(jié)級后壓力升高情況。一般汽輪機沖轉(zhuǎn)時，調(diào)節(jié)級后壓力規(guī)定為該機組額定壓力的1015，如果轉(zhuǎn)子不能在此狀態(tài)下轉(zhuǎn)動應(yīng)停止啟動，并查明原因。8汽輪機沖轉(zhuǎn)條件中，為什么規(guī)定要有一定數(shù)值的真空？答：汽輪機沖轉(zhuǎn)前必須有一定的真空，一般為70kpa左右。若真空過低，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動就需要較多的蒸汽，而過多的乏汽突然排至凝汽器，凝汽器汽側(cè)壓力瞬間升高較多，可能使凝汽器汽側(cè)形成正壓，造成凝汽器的安全模板損壞，同時也會給汽缸和轉(zhuǎn)子造成較大的熱沖擊。轉(zhuǎn)子沖動時，真空也不能過高，真空過高不僅要延長建立真空的時間，也因為通過汽輪機的蒸汽量較少，放熱系數(shù)也小，使得汽輪機加熱緩慢，轉(zhuǎn)速不易穩(wěn)定，從而會延長啟動時間。9為什么汽輪機在熱太啟動時要先送軸封汽后再抽真空？答：熱態(tài)啟動時，轉(zhuǎn)子和汽缸金屬溫度較高，如先抽真空，冷空氣將沿著軸封進入汽缸，而冷空氣使流向下缸的，因此下缸溫度急劇下降，使上下缸溫差增大，汽缸變形，動靜產(chǎn)生摩擦，嚴重時使盤車不能正常投入，造成大軸彎曲，同時，冷空氣會對大軸造成熱沖擊，所以熱態(tài)啟動時應(yīng)先送軸封汽，后抽真空。10為什么汽輪機正常運行中排汽溫度應(yīng)低于65，而啟動沖轉(zhuǎn)至空負荷階段，排汽溫度最高允許120？答：汽輪機正常運行中蒸汽流量大，排汽處于飽和狀態(tài)，若排汽溫度升高，排汽壓力也升高，凝汽器單位面積熱負荷增加，真空將下降。凝汽器銅管脹口也可能松弛漏水，所以排汽溫度應(yīng)控制在65以下。汽輪機由沖轉(zhuǎn)至空負荷階段，由于蒸汽流量小，加上調(diào)節(jié)汽門的節(jié)流和中低壓轉(zhuǎn)子的鼓風(fēng)摩擦作用，排汽處于過熱狀態(tài)，但此時排氣壓力并不高，凝汽器單位面積熱負荷不大，真空仍可調(diào)節(jié)，凝汽器銅管脹口也不會受到太大的熱沖擊而損壞，所以排汽溫度可允許高一些，一般升速和空負荷時，排汽溫度不允許超過120。11汽輪機啟動過程中，過臨界轉(zhuǎn)速時應(yīng)注意什么？答：1、一般應(yīng)快速平穩(wěn)的越過臨界轉(zhuǎn)速，但亦不能采取飛速沖過臨界轉(zhuǎn)速的做法，以防止造成不良后果?，F(xiàn)規(guī)定過臨界轉(zhuǎn)速時的生速率為600r/min左右。2、在過臨界轉(zhuǎn)速過程中，應(yīng)注意對照振動與轉(zhuǎn)速情況，確定振動類型，防止誤判斷。3、振動聲音應(yīng)無異常，如振動超限或有碰擊摩擦異音等，應(yīng)立即打閘停機，查明原因并確證無異常后方可重新啟動。4、過臨界轉(zhuǎn)速后應(yīng)控制轉(zhuǎn)速上升速度。12停機前，負荷沒有減到零，為什么不能馬上解列發(fā)電機？答：停機過程中若負荷不能減到零，一般是由于調(diào)節(jié)汽門不嚴或卡澀，或是抽汽逆止門失靈，關(guān)閉不嚴，從供熱系統(tǒng)倒進大量蒸汽等引起。這時如將發(fā)電機解列，將要發(fā)生超速事故。因此必須先設(shè)法消除故障，采用關(guān)閉自動主汽門、電動隔離汽門、手動隔離汽門等方法，將負荷減到零，再進行發(fā)電機解列。13汽輪機熱態(tài)啟動時，應(yīng)注意哪些事項？答：1、要充分的暖管，提高蒸汽溫度減少汽輪機金屬部件的熱應(yīng)力。2、潤滑油溫不能低于35，以利于潤滑油膜的形成及加厚。3、盡量提高凝汽器真空，降低排汽溫度。4、啟動抽汽器抽真空前，要先向軸封送蒸汽然后再抽真空。5、沖傳至額定轉(zhuǎn)速之間如無異常，不用停留進行暖機，至額定轉(zhuǎn)速檢查無異常后立即接待負荷。14凝汽器真空是怎樣形成的？答：在啟動過程中凝汽器真空是由主、輔抽汽器將汽輪機和凝汽器內(nèi)大量空氣抽出而形成的。在正常運行中，凝汽器真空的形成是由于汽輪機排汽在凝汽器內(nèi)驟然凝結(jié)成水時其比容急劇縮小而形成的。15真空系統(tǒng)漏空氣引起真空下降的象征和處理特點是什么？答：漏空氣引起真空下降時，排氣溫度升高，端差增大，凝結(jié)水過冷度增大，凝結(jié)水含氧量升高，當漏空氣與抽氣器的最大抽氣量能平衡時，真空下降到一定數(shù)值后，真空還能穩(wěn)定在某一數(shù)值。真空系統(tǒng)漏空氣，用真空嚴密性試驗就能方便的鑒定。真空系統(tǒng)漏空氣的處理，除積極想法消除漏空氣外，在消除前應(yīng)啟動輔助抽汽器，維持凝汽器真空。16汽輪機主蒸汽溫度不便時主蒸汽壓力過高時有那些危害？答：1、機組的末幾級的蒸汽濕度增大，使末幾級動葉片的工作條件惡化，水沖刷加重。2、主蒸汽壓力升高，使調(diào)節(jié)級焓降增加17汽輪機主蒸汽壓力不變時，主蒸汽溫度過高有那些危害？答：1、調(diào)節(jié)級焓降增加，可能造成調(diào)節(jié)級動葉片過負荷。2、主蒸汽高溫部件工作溫度超過允許的工作溫度，造成主汽門、汽缸、高壓軸封等緊固件的松弛，導(dǎo)致部件的損壞或使用壽命縮短。3、各受熱部件的熱膨脹、熱變形加大。18汽輪機真空下降有那些危害？答：1、排汽壓力可用焓降減少，不經(jīng)濟，同時使機組出力降低。2、排汽缸及軸承座受熱膨脹，可能引起中心變化，產(chǎn)生振動。3、排汽溫度過高時可能引起凝汽器銅管松弛，破壞嚴密性。4、可能使汽輪機的軸向推力增加。5、真空下降使排汽的容積流量減小，對末幾級葉片工作不利。末級要產(chǎn)生脫流及旋流，同時還會在葉片的某19為什么說在汽輪機低轉(zhuǎn)速下進水，對設(shè)備的危害比在額定轉(zhuǎn)速或帶負荷狀態(tài)時要大的多？答：因為在低轉(zhuǎn)速下一旦發(fā)生動靜摩擦，容易造成大軸彎曲事故。另外，在汽輪機帶負荷的情況下進水時，因蒸汽流量較大，汽流可以使進入的水均勻分布，從而使因溫差引起的變形小一些，進水一旦排除后保持一定的流量，有利于汽缸變形的及早恢復(fù)。所以說在汽輪機低轉(zhuǎn)速下進水，20為什么真空降到一定數(shù)值時要緊急停機？答：真空降到一定數(shù)值時要緊急停機的原因是：由于真空降低使葉片因蒸汽流量增大而造成過負荷。真空降低會使軸向位移增大，造成推力瓦過負荷而磨損。由于真空降低會使排汽缸溫度升高，汽缸中心線發(fā)生變化，易引起機組振動增大。排汽缸溫度升高后，為了不使低壓缸安全門動作，確保設(shè)備安全，在真空降到一定數(shù)值時應(yīng)緊急停機。對設(shè)備的危害比在額定轉(zhuǎn)速或帶負荷狀態(tài)時要大的多。一部位產(chǎn)生較大的激振力，有可能損壞葉片，造成事故。21汽輪機啟動前為什么要保持一定的油溫？答：機組啟動前應(yīng)先投入油系統(tǒng)，油溫不能低于25，一般控制在35-45之間。若油溫低時，可提前啟動交流電動油泵，用加強油循環(huán)的辦法來提高油溫。保持適當?shù)挠蜏?，主要是為了在軸瓦中建立正常的油膜。如果油溫過低，油的粘度增大會使油膜過厚，使油膜不但承載能力下降，而且工作不穩(wěn)定。油溫也不能過高，否則油的粘度過低，以至于難以建立油膜，失去潤滑作用。22為什么轉(zhuǎn)子靜止時，嚴禁向軸封送汽？答：因為在轉(zhuǎn)子靜止狀態(tài)下向軸封送汽，不僅會使轉(zhuǎn)子軸封段局部不均勻受熱，產(chǎn)生彎曲變形，而且蒸汽從軸封段處漏入汽缸也會造成汽缸不均勻膨脹，產(chǎn)生較大的熱應(yīng)力與熱變形，從而使轉(zhuǎn)子產(chǎn)生彎曲變形。所以轉(zhuǎn)子靜止時嚴禁向軸封送汽。23汽輪機沖轉(zhuǎn)時為什么凝汽器真空會下降？答：汽輪機沖轉(zhuǎn)時，一般真空還比較低，有部分空氣在汽缸及管道內(nèi)未完全抽出，在沖轉(zhuǎn)時隨著汽流沖向凝汽器。沖轉(zhuǎn)時蒸汽瞬間還未立即與凝汽器銅管發(fā)生熱交換而凝結(jié)，故沖轉(zhuǎn)時凝汽器真空總是要下降的。當沖轉(zhuǎn)后進入凝汽器的蒸汽開始凝結(jié)，同時抽氣器仍在不斷地抽出空氣，真空即可較快的恢復(fù)到原來的數(shù)值。24什么是除氧器的自沸騰現(xiàn)象？答：所謂除氧器“自沸騰”是指進入除氧器的疏水汽化和排汽產(chǎn)生的蒸汽量已經(jīng)滿足或超過除氧器的用汽需要，從而使除氧器內(nèi)的給水不需要回熱抽汽加熱自己就沸騰，這些汽化蒸汽和排汽在除氧塔下部與分離出來的氣體形成旋渦，影響除氧效果，使使除氧器壓力升高，這種現(xiàn)象稱除氧器的“自沸騰”現(xiàn)象。25除氧器發(fā)生“自沸騰”有什么不好的后果？答：1、除氧器發(fā)生“自沸騰”現(xiàn)象，使除氧器內(nèi)壓力超過正常工作壓力，嚴重時發(fā)生除氧器超壓事故。2、原設(shè)計的除氧器內(nèi)部汽水逆向流動受到破壞，