航線維修協(xié)議雇傭.doc

精選資料 協(xié)議號(hào)： 航線維修服務(wù)協(xié)議 （營(yíng)運(yùn)方）和 （服務(wù)方）根據(jù)民航總局文件CCAR-145-R3、CCAR-121R2和咨詢通告AC-145-6的有關(guān)規(guī)定和要求，雙方委任代表于 年 月 日簽署營(yíng)運(yùn)方航班經(jīng)停 機(jī)場(chǎng)的航線維修協(xié)議。第一章 協(xié)議適用機(jī)型及相應(yīng)維修類別一、飛機(jī)維修類別（注：用在方框內(nèi)標(biāo)明）：工作類別 機(jī)型一般勤務(wù)工作航線維修工作例行航線維修非例行航線維修過(guò)站航前/航后例行檢查維護(hù)放行例行檢查維護(hù)放行注：飛機(jī)維修類別由營(yíng)運(yùn)方認(rèn)可，參照總局AC-145-6文件執(zhí)行。 第二章 飛機(jī)維修工作內(nèi)容一 、一般勤務(wù)工作內(nèi)容：1. 在飛機(jī)進(jìn)港前15分鐘到達(dá)工作現(xiàn)場(chǎng)，并落實(shí)各項(xiàng)地面準(zhǔn)備工作。2. 飛機(jī)的指揮：2.1 指揮飛機(jī)進(jìn)出站坪或停機(jī)坪。2.2 按需要對(duì)飛機(jī)進(jìn)出港進(jìn)行引導(dǎo)。3. 飛機(jī)的停放：3.1 按照民用航空器維修標(biāo)準(zhǔn)和航站運(yùn)行手冊(cè)（維修分冊(cè)）放置和移開(kāi)符合相應(yīng)機(jī)型的輪擋。3.2 過(guò)夜飛機(jī)需拿取和堵放各種安全銷、罩、堵頭、蓋及尾部頂桿。3.3 提供通話耳機(jī)，飛機(jī)進(jìn)出港時(shí)進(jìn)行地面與駕駛艙的通話。3.4 提供并放置和移開(kāi)飛機(jī)維護(hù)的各種地面工作梯。3.5 根據(jù)需要及時(shí)提供飛機(jī)適用的電源車、氣源車、空調(diào)車、除冰車、充氧車等特種車輛。3.6 飛機(jī)過(guò)夜或排故時(shí)，根據(jù)機(jī)場(chǎng)當(dāng)局安排的停機(jī)位置，配合機(jī)組將飛機(jī)拖到指定停機(jī)位置，并負(fù)責(zé)將飛機(jī)交與警衛(wèi)看管飛機(jī)的安全。4. 飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)：4.1 提供發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)所需的動(dòng)力源，負(fù)責(zé)或監(jiān)督停放、操作并移開(kāi)適用的起動(dòng)設(shè)備。4.2 根據(jù)機(jī)組要求指揮機(jī)組起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。4.3 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，提供適用的滅火設(shè)備并派專人值勤。5. 飛機(jī)的移動(dòng)：5.1 放置和移開(kāi)適用的拖車和拖把。5.2 根據(jù)機(jī)場(chǎng)當(dāng)局的規(guī)定和機(jī)組的要求，在指定的區(qū)域內(nèi)推、拖飛機(jī)。6. 加溫和降溫：根據(jù)營(yíng)運(yùn)方的要求，提供或聯(lián)系提供、接通和操作適用的空調(diào)設(shè)備，并做好使用記錄。7. 冰、雪、霜的清除： 7.1 清除飛機(jī)上的積雪。7.2 放置、操作并移開(kāi)除冰、雪、霜的設(shè)備，按民航總局頒發(fā)的咨詢通告AC-121-50的要求清除飛機(jī)外表的冰、雪、霜。7.3 服務(wù)方提供合格的除冰操作人員和檢查人員進(jìn)行營(yíng)運(yùn)方飛機(jī)的除冰工作。7.4 有關(guān)營(yíng)運(yùn)方的除冰政策詳見(jiàn)附件3。注意：（1）在有其它除/防冰液可選的條件下，禁止使用SAE TYPE 和TYPE 型除/防冰液對(duì)飛機(jī)水平安定面進(jìn)行除/防冰。(該限制條款不適用于營(yíng)運(yùn)方的B737-700/800飛機(jī))(2)禁止使用酒精對(duì)飛機(jī)進(jìn)行除冰工作。8. 按營(yíng)運(yùn)方要求補(bǔ)加規(guī)定牌號(hào)的滑油和液壓油（油料由營(yíng)運(yùn)方提供，牌號(hào)見(jiàn)下表）。機(jī)型滑油牌號(hào)液壓油牌號(hào)9. 其它勤務(wù)工作：9.1 根據(jù)需要為飛機(jī)加、放飲用水和廁所水。9.2 根據(jù)需要進(jìn)行飛機(jī)在翼充氧、輪胎充氣等工作。10. 飛機(jī)離港前做最后檢查，飛機(jī)起飛15分鐘后離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)。二、航線維修工作內(nèi)容：1. 按營(yíng)運(yùn)方提供的工作單逐項(xiàng)完成檢查并簽字，將檢查發(fā)現(xiàn)的所有故障或缺陷記入技術(shù)記錄本。技術(shù)記錄本填寫要求參照航站運(yùn)行手冊(cè)（維修分冊(cè)）。2. 飛機(jī)過(guò)夜時(shí)，按工作單完成航后的例行工作。結(jié)束飛機(jī)并將飛機(jī)交接給本機(jī)場(chǎng)警衛(wèi)人員看護(hù)。并于次日航班起飛前90分鐘到場(chǎng)，完成航前工作單。按營(yíng)運(yùn)方要求排放燃油箱內(nèi)的水分和雜質(zhì)，油樣應(yīng)妥善保存至飛機(jī)安全完成當(dāng)日飛行任務(wù)。3. 在飛行記錄本內(nèi)簽字放行無(wú)故障的飛機(jī)或簽字放行在上一站已有故障保留項(xiàng)目并按MEL/CDL放行的飛機(jī)。4. 飛機(jī)有故障、缺陷時(shí)，營(yíng)運(yùn)方授權(quán)服務(wù)方根據(jù)自身維修能力對(duì)飛機(jī)出現(xiàn)的常見(jiàn)簡(jiǎn)單故障/缺陷進(jìn)行及時(shí)處理，飛機(jī)出現(xiàn)的故障、缺陷服務(wù)方無(wú)能力處理時(shí)，應(yīng)及時(shí)向營(yíng)運(yùn)方報(bào)告，在營(yíng)運(yùn)方的指導(dǎo)下對(duì)故障、缺陷進(jìn)行處理，或按最低設(shè)備放行清單（MEL）中無(wú)M和O的項(xiàng)目簽字放行。5. 按營(yíng)運(yùn)方要求，排除機(jī)組反映和地面檢查發(fā)現(xiàn)的所有常見(jiàn)故障、缺陷，并將處理措施記入技術(shù)記錄本。6. 當(dāng)飛機(jī)出現(xiàn)的故障、缺陷不能及時(shí)正確地排除，或超出了營(yíng)運(yùn)方制定的最低設(shè)備放行清單（MEL）和外型缺損清單（CDL）規(guī)定的范圍時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知營(yíng)運(yùn)方。7. 特殊放行或超出委托維修單位權(quán)限的放行時(shí)，由營(yíng)運(yùn)方工程部值班員簽署的飛機(jī)特殊放行單，傳真至服務(wù)方維修單位負(fù)責(zé)人，委托維修單位負(fù)責(zé)人收到傳真放行單以后，應(yīng)在技術(shù)記錄本填寫并在飛行記錄本上簽署放行飛機(jī)，適航性責(zé)任為營(yíng)運(yùn)方承擔(dān)。8. 飛機(jī)的重大故障由營(yíng)運(yùn)方派人排除，或交由營(yíng)運(yùn)方指定的第三方維修單位排除，服務(wù)方應(yīng)予以協(xié)助。9. 如遇備降航班按上述正常航班的流程操作。10. 以上各款項(xiàng)適用于營(yíng)運(yùn)方的所有定期、不定期和備降航班（飛機(jī)）的機(jī)務(wù)維修保障。第三章 責(zé)任與義務(wù)一、 營(yíng)運(yùn)方責(zé)任與義務(wù)：（一） 技術(shù)資料：1. 營(yíng)運(yùn)方技術(shù)資料在網(wǎng)上實(shí)時(shí)更新，供具備上網(wǎng)能力的服務(wù)方查詢。（1）網(wǎng)址： 用戶名： 密碼： 此網(wǎng)站上可查詢到營(yíng)運(yùn)方飛機(jī)的AMM、FIM、SSM、WDM、SRM、IPC手冊(cè) （2）網(wǎng)址： 用戶名： 密碼： 此網(wǎng)站上可查詢到的資料包括 最低設(shè)備放行清單 外形缺損清單 航站運(yùn)行手冊(cè)（維修分冊(cè)） 技術(shù)通告2. 若服務(wù)方不具備上網(wǎng)能力，營(yíng)運(yùn)方根據(jù)雙方簽訂的航線維修機(jī)型和類別，在協(xié)議簽訂后15天內(nèi)，向服務(wù)方提供相應(yīng)的技術(shù)文件和資料。（詳見(jiàn)附件1：表格 A）并及時(shí)向服務(wù)方提供技術(shù)資料的插頁(yè)、修訂頁(yè)和修訂版，以確保服務(wù)方有技術(shù)資料的現(xiàn)行有效性。3. 營(yíng)運(yùn)方及時(shí)為服務(wù)方提供航線維修工作單。營(yíng)運(yùn)方應(yīng)在服務(wù)方提出補(bǔ)充航線維修工作單要求的15天內(nèi)，將所須工作單配送服務(wù)方。4. 營(yíng)運(yùn)方有權(quán)對(duì)配備給服務(wù)方的資料的保管情況進(jìn)行檢查和核實(shí)。5. 營(yíng)運(yùn)方所配備的資料不得用于第三方。（二） 工具、設(shè)備及器材：1. 根據(jù)航線維修工作的需要和服務(wù)方的要求，視情為服務(wù)方配備相應(yīng)的工具、設(shè)備。（詳見(jiàn)附件1：表格 B）2. 若配備的工具、設(shè)備發(fā)生損壞，在接到服務(wù)方通知后應(yīng)及時(shí)做出反應(yīng)，并同服務(wù)方協(xié)調(diào)安排修復(fù)或更新。3. 視情為服務(wù)方配備維修工作所需備用航材及器材。（詳見(jiàn)附件1：表格 C）（三） 飛機(jī)維修：1. 服務(wù)方排除故障或缺陷過(guò)程中，營(yíng)運(yùn)方應(yīng)有機(jī)組或機(jī)務(wù)代表在現(xiàn)場(chǎng)提供必要的指導(dǎo)或說(shuō)明。2. 當(dāng)服務(wù)方因故不能完成協(xié)議規(guī)定的某些工作時(shí)，營(yíng)運(yùn)方應(yīng)盡快組織人員、設(shè)備及器材，實(shí)施相應(yīng)的工作。3. 當(dāng)服務(wù)方提出技術(shù)指導(dǎo)要求時(shí)，營(yíng)運(yùn)方應(yīng)積極做出反應(yīng)并及時(shí)給予指導(dǎo)。4. 營(yíng)運(yùn)方欲派遣APU 故障的飛機(jī)執(zhí)行航班時(shí)，應(yīng)提前通知服務(wù)方。5. 營(yíng)運(yùn)方根據(jù)委托維修的范圍，每?jī)赡曛辽僖淮芜M(jìn)行服務(wù)方航線維修質(zhì)量審核和監(jiān)督，審核依據(jù)CCAR-145-R3和CCAR-66R1，以及維修工程管理手冊(cè)相關(guān)要求進(jìn)行。服務(wù)方應(yīng)提供維修管理手冊(cè)等文件由營(yíng)運(yùn)方審核。6. 營(yíng)運(yùn)方對(duì)服務(wù)方維修人員進(jìn)行飛機(jī)適航性放行的授權(quán)，詳見(jiàn)航線維修授權(quán)人員書。（四） 人員的管理及培訓(xùn)根據(jù)民用航空器維修單位合格審定規(guī)定和適航咨詢通告航空器航線維修的要求，航空營(yíng)運(yùn)人在其主基地管理的基礎(chǔ)上申請(qǐng)?jiān)谕庹镜暮骄€維修許可證，即航線維修許可延伸獲得批準(zhǔn)的情況下，可采用雇傭服務(wù)方維修人員的維修管理方式。營(yíng)運(yùn)方可雇傭服務(wù)方具備維修執(zhí)照并持有相應(yīng)機(jī)型簽署的維修人員，并對(duì)其進(jìn)行維修管理。人員管理：1.1 被雇傭的維修人員及放行人員須填寫技術(shù)人員檔案表并提供基礎(chǔ)執(zhí)照及機(jī)型執(zhí)照復(fù)印件及個(gè)人簡(jiǎn)歷等資料給營(yíng)運(yùn)方存檔。1.2 被雇傭的維修人員及放行人員須填寫授權(quán)申請(qǐng)表。1.3 被雇傭的維修人員及放行人員須填寫培訓(xùn)情況登記表；還須提供最高學(xué)歷的畢業(yè)證、所受培訓(xùn)證書復(fù)印件資料給營(yíng)運(yùn)方存檔。1.4 被雇傭的服務(wù)方維修人員提供的資料必須真實(shí)并由服務(wù)方進(jìn)行蓋章確認(rèn)和受雇維修人員簽字后交營(yíng)運(yùn)方存檔。1.5 服務(wù)方所提供的由營(yíng)運(yùn)方雇傭的維修人員因故離職或維修人員增加時(shí)，應(yīng)提前30天通知營(yíng)運(yùn)方，在營(yíng)運(yùn)方對(duì)服務(wù)方重新提供的人員完成審核、培訓(xùn)及獲得相應(yīng)的機(jī)型簽署并由營(yíng)運(yùn)方進(jìn)行相應(yīng)授權(quán)后方可維修放行營(yíng)運(yùn)方飛機(jī)。1.6 服務(wù)方所提供的由營(yíng)運(yùn)方雇傭的維修人員的各種保險(xiǎn)、工傷、疾病等由服務(wù)方或服務(wù)方受雇維修人員本人負(fù)責(zé)。1.7 服務(wù)方負(fù)責(zé)發(fā)放由營(yíng)運(yùn)方雇傭的維修人員福利、補(bǔ)助、勞保及勞動(dòng)報(bào)酬，營(yíng)運(yùn)方只負(fù)責(zé)由服務(wù)方提供的維修人員的維修管理，與服務(wù)方受雇維修人員不發(fā)生經(jīng)濟(jì)合同關(guān)系。1.8 服務(wù)方所提供的由營(yíng)運(yùn)方雇傭的維修人員不在營(yíng)運(yùn)方飛機(jī)上進(jìn)行飛機(jī)維修工作的一切行為及服務(wù)方所提供的由營(yíng)運(yùn)方雇傭的人員在營(yíng)運(yùn)方飛機(jī)上違章操作的一切行為和其他法律責(zé)任由服務(wù)方和受雇維修人員本人共同負(fù)責(zé)。造成的經(jīng)濟(jì)損失由服務(wù)方負(fù)責(zé)按相關(guān)條款賠償。1.9 營(yíng)運(yùn)方隨時(shí)可以對(duì)服務(wù)方受雇維修人員進(jìn)行相關(guān)業(yè)務(wù)考核。營(yíng)運(yùn)方將對(duì)不合格的服務(wù)方受雇維修人員進(jìn)行再培訓(xùn)后仍不合格解除雇傭關(guān)系。人員培訓(xùn)：2.1 營(yíng)運(yùn)方應(yīng)對(duì)服務(wù)方的航線維修人員每?jī)赡赀M(jìn)行一次專業(yè)技術(shù)、放行標(biāo)準(zhǔn)及程序的培訓(xùn)或復(fù)訓(xùn)。二、服務(wù)方責(zé)任與義務(wù)：（一） 飛機(jī)維修：1. 服務(wù)方提供的由營(yíng)運(yùn)方雇傭的維修及放行人員必須持有維修人員執(zhí)照并取得相應(yīng)機(jī)型簽署。2. 按協(xié)議要求提供相應(yīng)類別的航線維修，必要時(shí)可要求營(yíng)運(yùn)方提供技術(shù)指導(dǎo)。3. 對(duì)營(yíng)運(yùn)方飛機(jī)進(jìn)行堵放各種堵蓋、添加液壓油和滑油、充氣、充氧、航線腐蝕預(yù)防與維護(hù)工作的人員，必須由經(jīng)過(guò)相應(yīng)機(jī)型培訓(xùn)的航空器維修人員進(jìn)行。4. 對(duì)營(yíng)運(yùn)方飛機(jī)進(jìn)行整機(jī)放行的人員，必須是取得相應(yīng)機(jī)型的簽署并經(jīng)營(yíng)運(yùn)人授權(quán)放行的人員。5. 營(yíng)運(yùn)方飛機(jī)任何缺陷或故障未超出最低放行標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，服務(wù)方和服務(wù)方受雇維修人員無(wú)權(quán)扣留飛機(jī)。因缺陷或故障不能確定能否放行時(shí)，服務(wù)方和服務(wù)方受雇維修人員及時(shí)通知營(yíng)運(yùn)方，最終由營(yíng)運(yùn)方確定能否放行，并以傳真形式通知服務(wù)方和服務(wù)方受雇維修人員。服務(wù)方受雇維修人員以營(yíng)運(yùn)方傳真為依據(jù)放行飛機(jī)。6. 服務(wù)方受雇維修人員應(yīng)遵守中華人民共和國(guó)民用航空行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)安全規(guī)定和營(yíng)運(yùn)方提供的航站運(yùn)行手冊(cè)（維修分冊(cè)）中相關(guān)程序規(guī)定對(duì)飛機(jī)進(jìn)行施工作業(yè)。7. 服務(wù)方受雇維修人員因故不能完成協(xié)議規(guī)定的某些維修工作時(shí)，應(yīng)提前通知營(yíng)運(yùn)方并協(xié)助營(yíng)運(yùn)方委托的第三方維修單位的工作。8. 當(dāng)營(yíng)運(yùn)方飛機(jī)有故障、缺陷時(shí)，服務(wù)方和服務(wù)方受雇維修人員應(yīng)及時(shí)通知營(yíng)運(yùn)方、營(yíng)運(yùn)方的當(dāng)?shù)貦C(jī)務(wù)代表或營(yíng)運(yùn)方當(dāng)?shù)氐幕貦C(jī)務(wù)部門。當(dāng)營(yíng)運(yùn)方需要時(shí)，服務(wù)方受雇維修人員應(yīng)積極配合營(yíng)運(yùn)方弄清故障現(xiàn)象、部位。當(dāng)營(yíng)運(yùn)方委托第三方來(lái)排故時(shí)，服務(wù)方和服務(wù)方受雇維修人員應(yīng)提供必要的協(xié)助。9. 當(dāng)營(yíng)運(yùn)方委托第三方來(lái)排故時(shí)，第三方對(duì)其所做的排故維修工作負(fù)責(zé)，服務(wù)具有營(yíng)運(yùn)方適航性放行的受雇維修人員負(fù)責(zé)排故后的飛機(jī)各專業(yè)檢查及整機(jī)放行簽署。10. 對(duì)于24小時(shí)提供氣象服務(wù)的機(jī)場(chǎng)，服務(wù)方應(yīng)了解當(dāng)?shù)氐臍庀笮畔?，按照氣象預(yù)報(bào)部門的氣象預(yù)報(bào)提前做好預(yù)防準(zhǔn)備，保證飛機(jī)安全和旅客的人身安全。同時(shí)，如有必要將準(zhǔn)備情況及時(shí)通報(bào)營(yíng)運(yùn)方MCC，以獲得營(yíng)運(yùn)方必要的技術(shù)方面的要求并嚴(yán)格按營(yíng)運(yùn)方的要求實(shí)施工作。11. 對(duì)于非24小時(shí)提供氣象服務(wù)的機(jī)場(chǎng)，若服務(wù)方所屬機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪具備地錨設(shè)施，則服務(wù)方應(yīng)為營(yíng)運(yùn)方的停場(chǎng)過(guò)夜飛機(jī)提供帶有地錨的停機(jī)位，并于每日航后對(duì)過(guò)夜飛機(jī)進(jìn)行地面系留工作。12. 對(duì)于不具備系留條件的過(guò)夜機(jī)場(chǎng)，服務(wù)方在得到大風(fēng)警報(bào)信息后，應(yīng)根據(jù)行業(yè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)及營(yíng)運(yùn)方提供的現(xiàn)行有效的技術(shù)文件的要求，采取防風(fēng)措施。（二）工具、設(shè)備和器材：1. 必須具備服務(wù)和維修用的通用工具設(shè)備和器材，并保證其完好性和校驗(yàn)準(zhǔn)確性。營(yíng)運(yùn)方可以免費(fèi)使用服務(wù)方的常用工具、設(shè)備。在使用過(guò)程中營(yíng)運(yùn)方的跟機(jī)或派駐人員對(duì)借用工具的完好性負(fù)責(zé)，用完后及時(shí)歸還服務(wù)方。2. 若需要營(yíng)運(yùn)方配備工具、設(shè)備和器材，應(yīng)提前30天與營(yíng)運(yùn)方聯(lián)系。3. 在收到營(yíng)運(yùn)方提供的工具、設(shè)備和器材后，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行接收并反饋營(yíng)運(yùn)方一份書面確認(rèn)件。4. 應(yīng)妥善保管和正確使用營(yíng)運(yùn)方提供的工具、設(shè)備和器材，因不按規(guī)定進(jìn)行保管、使用造成的損壞或功能失效，服務(wù)方應(yīng)負(fù)責(zé)修復(fù)并承擔(dān)相關(guān)費(fèi)用。5. 營(yíng)運(yùn)方提供的工具、設(shè)備和器材原則上不能用于第三方。如果需要用于第三方，須要先征得營(yíng)運(yùn)方的同意。在不損害營(yíng)運(yùn)方利益的情況下，為保證第三方的航班正常和飛行安全，可以使用后再報(bào)營(yíng)運(yùn)方。這兩種情況營(yíng)運(yùn)方都有收取使用費(fèi)的權(quán)利。（三） 技術(shù)資料和維修記錄的管理：1. 若需配備和補(bǔ)充技術(shù)資料，應(yīng)提前15天與營(yíng)運(yùn)方聯(lián)系。2. 服務(wù)方和服務(wù)方受雇維修人員應(yīng)妥善保存和保管營(yíng)運(yùn)方提供的各種維修文件和飛機(jī)適航性放行資料，并及時(shí)根據(jù)營(yíng)運(yùn)方提供的有關(guān)資料進(jìn)行更新工作，以確保其現(xiàn)行有效性。無(wú)論何種原因使技術(shù)資料丟失或有效性受損，都應(yīng)及時(shí)通知營(yíng)運(yùn)方，若是服務(wù)方的原因，營(yíng)運(yùn)方將保留對(duì)再次提供資料收取資料費(fèi)的權(quán)利。3. 若服務(wù)方不具備網(wǎng)上資料查詢能力，營(yíng)運(yùn)方每季度向服務(wù)方提供所配適航性資料的有效性確認(rèn)清單。4. 對(duì)于航線工作單應(yīng)提前5天通知營(yíng)運(yùn)方補(bǔ)充。5. 服務(wù)方簽署后的航線維修工作單和飛行記錄本附頁(yè)，以及營(yíng)運(yùn)方跟機(jī)放行人員在服務(wù)方機(jī)場(chǎng)完成航線維修放行工作后簽署的航線維修工作單和飛行記錄本附頁(yè)，均由服務(wù)方保存，且按營(yíng)運(yùn)方的規(guī)定應(yīng)保存至少一個(gè)月，到期后自行銷毀處理。所完成的非例行工作單交營(yíng)運(yùn)方保存。（四） 信息通報(bào)：1. 雙方適航信息通報(bào)應(yīng)一致，必須按AC-121-60的程序向當(dāng)?shù)剡m航部門報(bào)告不正常情況。2. 營(yíng)運(yùn)方飛機(jī)的任何損傷，都應(yīng)及時(shí)通知營(yíng)運(yùn)方。3. 當(dāng)服務(wù)方常用特種車輛（如電源車、氣源車等）因故障不能使用時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知營(yíng)運(yùn)方。如果營(yíng)運(yùn)方未得到服務(wù)方的車輛故障的及時(shí)通知，營(yíng)運(yùn)方將認(rèn)為服務(wù)方的特種車輛正常，能滿足飛機(jī)使用的需要，由此引起營(yíng)運(yùn)方錯(cuò)誤派遣飛機(jī)的責(zé)任由服務(wù)方承擔(dān)。4. 在服務(wù)方機(jī)場(chǎng)出現(xiàn)任何重大飛行事件，服務(wù)方填報(bào)有關(guān)營(yíng)運(yùn)方飛機(jī)不適航信息時(shí)，應(yīng)及時(shí)通報(bào)營(yíng)運(yùn)方。以準(zhǔn)確描述飛機(jī)故障現(xiàn)象、原因和采取的處理措施。（五）人員培訓(xùn)：1.服務(wù)方自行完成一般勤務(wù)工作項(xiàng)目中的飛機(jī)進(jìn)出港指揮、停放、推、拖、擋輪檔、加放水、飛機(jī)清潔內(nèi)容的培訓(xùn)。2.按照營(yíng)運(yùn)方除冰政策的要求，每年由營(yíng)運(yùn)方提供除冰復(fù)訓(xùn)光盤，服務(wù)方自行組織復(fù)訓(xùn)培訓(xùn)，并將培訓(xùn)記錄傳真給營(yíng)運(yùn)方存底。第四章 法律責(zé)任與賠償一、雙方責(zé)任的承擔(dān)：1. 由于任何一方未履行本協(xié)議規(guī)定，而造成飛機(jī)飛行安全和人員（包括旅客、機(jī)組等與該航班保障有關(guān)的一切人員）傷亡、財(cái)產(chǎn)損失及名譽(yù)損失時(shí)，由違約一方負(fù)責(zé)。2. 營(yíng)運(yùn)方雇傭服務(wù)方維修人員依據(jù)咨詢通告AC145-6及CCAR-145R2的有關(guān)條款執(zhí)行。因此，服務(wù)方必須為其屬下的被營(yíng)運(yùn)方雇傭的維修人員進(jìn)行擔(dān)保，并承擔(dān)連帶經(jīng)濟(jì)責(zé)任。營(yíng)運(yùn)方承擔(dān)飛機(jī)的維修責(zé)任和適航性責(zé)任。3. 下述情況由服務(wù)方承擔(dān)賠償責(zé)任：（1）因服務(wù)方過(guò)錯(cuò)（包括未執(zhí)行協(xié)議規(guī)定）而給營(yíng)運(yùn)方造成的經(jīng)濟(jì)損失。（2）因所管轄的地面設(shè)備或設(shè)施任何不正常狀況造成營(yíng)運(yùn)方飛機(jī)的損傷。（3）因服務(wù)方所在地天氣變化，但服務(wù)方未采取積極有效的預(yù)防或補(bǔ)救措施，造成營(yíng)運(yùn)方飛機(jī)的損傷。（4）因地面機(jī)務(wù)保障不及時(shí)，造成的航班延誤或取消。（5）因組織或維修不當(dāng)，造成飛機(jī)、零附件的損壞。（6）由于錯(cuò)裝、漏裝飛機(jī)零附件，組織不力或未按工作單要求和協(xié)議的規(guī)定實(shí)施維修工作而造成航班取消、延誤和/或飛機(jī)不正常。（7）根據(jù)營(yíng)運(yùn)方的需要，服務(wù)方向第三方要求提供技術(shù)支援，因第三方在營(yíng)運(yùn)方飛機(jī)工作而造成的損失。（8）由于服務(wù)方未按照營(yíng)運(yùn)方要求填寫相關(guān)技術(shù)記錄而導(dǎo)致?tīng)I(yíng)運(yùn)方無(wú)法正確獲得維修數(shù)據(jù)信息。4. 下述情況由營(yíng)運(yùn)方承擔(dān)：（1）因營(yíng)運(yùn)方機(jī)組報(bào)告故障不準(zhǔn)確等錯(cuò)誤，造成航班不正常。（2）因營(yíng)運(yùn)方對(duì)服務(wù)方受雇維修人員進(jìn)行錯(cuò)誤的技術(shù)性指導(dǎo)，造成飛機(jī)不正常。二、有關(guān)賠償：1. 因服務(wù)方維護(hù)飛機(jī)不當(dāng)造成營(yíng)運(yùn)方飛機(jī)或零件損壞時(shí)服務(wù)方應(yīng)賠償直接維修費(fèi)用和材料費(fèi)用。2. 如服務(wù)方受雇維修人員未按營(yíng)運(yùn)方的標(biāo)準(zhǔn)維修飛機(jī)導(dǎo)致飛機(jī)延誤或航班取消或被旅客投訴，服務(wù)方應(yīng)支付因飛機(jī)延誤或取消所造成的所有費(fèi)用，并有義務(wù)協(xié)調(diào)處理旅客投訴及支付所有應(yīng)訴費(fèi)用。3. 在履行本協(xié)議過(guò)程中，由于服務(wù)方和服務(wù)方受雇維修人員的有意過(guò)錯(cuò)所導(dǎo)致的營(yíng)運(yùn)方或營(yíng)運(yùn)方飛機(jī)的營(yíng)運(yùn)給第三方造成的損壞、損害、延誤或死亡，由服務(wù)方負(fù)責(zé)全額賠償。第五章 通訊與協(xié)商制度一、 通訊制度：建立雙方聯(lián)系制度，互通技術(shù)狀況，通報(bào)飛機(jī)不正常情況的技術(shù)原因及其采取的措施。聯(lián)系單位（服務(wù)方）： 郵政編碼： 通訊地址： E-MAIL： 聯(lián) 系 人： 聯(lián)系電話： 傳 真： 聯(lián)系單位（營(yíng)運(yùn)方）： 郵政編碼： 通訊地址： E-MAIL： 聯(lián) 系 人： 聯(lián)系電話： 傳 真： 二、協(xié)商制度：1. 本協(xié)議在履行期間，雙方的任何一方均不得改變。如需更改，雙方應(yīng)協(xié)商一致，書面認(rèn)可。2. 在履行本協(xié)議期間，若雙方發(fā)生分歧，應(yīng)由雙方友好協(xié)商解決。在分歧未解決之前，應(yīng)保證航班正常和安全運(yùn)行，若協(xié)商不能解決分歧，在營(yíng)運(yùn)方所在地訴訟解決。3. 如協(xié)議一方因故提出終止本協(xié)議時(shí)，須用書面形式提前60天通知對(duì)方。如60天內(nèi)對(duì)方未做出反映，此協(xié)議可自行終止。第六章 維護(hù)費(fèi)用一、 例行服務(wù)：1、 飛機(jī)的例行服務(wù)和維護(hù)工作收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按民航總局CAAC（2007）159號(hào)文件執(zhí)行。若民航總局頒發(fā)新的強(qiáng)制性收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，則在新標(biāo)準(zhǔn)生效之日起所發(fā)生的費(fèi)用按新標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行結(jié)算。（1）短停收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：機(jī)型一般勤務(wù)短停例行檢查（單價(jià)工時(shí)）飛機(jī)放行費(fèi)總計(jì)單價(jià)例行工時(shí)合計(jì)(2) 航前、航后收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)機(jī)型一般勤務(wù)航前、航后例行檢查（單價(jià)工時(shí)）飛機(jī)放行費(fèi)總計(jì)單價(jià)例行工時(shí)合計(jì)2、 在飛機(jī)裝載未發(fā)生變化的條件下，由于商業(yè)目的以外的其他原因造成的技術(shù)性返航，另外增加的航線維護(hù)費(fèi)用將按正常航班例行費(fèi)用的50%收取。停場(chǎng)時(shí)間超過(guò)1.5小時(shí)的航線維護(hù)費(fèi)用將按正常航班例行費(fèi)用收取。3、 在飛機(jī)裝載未發(fā)生變化的條件下，飛機(jī)由起飛位返回停機(jī)坪時(shí)，將不另計(jì)航線維護(hù)費(fèi)用。4、 由于飛機(jī)裝載發(fā)生變化，飛機(jī)由起飛位返回停機(jī)坪時(shí)，將按技術(shù)性返航的情況下的航線維護(hù)費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)收取。5、 特種車輛使用費(fèi)用規(guī)定按時(shí)記費(fèi)，不足半小時(shí)的按半小時(shí)計(jì)算，超過(guò)半小時(shí)不足一小時(shí)按一小時(shí)計(jì)收；或按次數(shù)收費(fèi)。收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按照民航總局CAAC（2007）159號(hào)文件執(zhí)行。二、非例行服務(wù)：1. 飛機(jī)的非例行維護(hù)工作：工時(shí)費(fèi) 元/工時(shí)、充氮： 元/次2. 除冰服務(wù)：除冰液型號(hào)： 、除冰液原液?jiǎn)蝺r(jià)： 元/升備注： 服務(wù)方在除冰收費(fèi)單上需注明除冰液配比濃度、實(shí)際用量和當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境溫度。若服務(wù)方未在收費(fèi)單上注明時(shí)，營(yíng)運(yùn)方則視此收費(fèi)單無(wú)效并有權(quán)拒付該款項(xiàng)。3. 如發(fā)生航材和油料借用或租用，由航材部門另行協(xié)商執(zhí)行。因排故借用器材費(fèi)用由營(yíng)運(yùn)方承擔(dān)。注：非例行維護(hù)指超出營(yíng)運(yùn)方航線維修工作單范圍以外的工作項(xiàng)目。三、結(jié)算方式：1. 服務(wù)方向營(yíng)運(yùn)方收費(fèi)時(shí)，應(yīng)提供由營(yíng)運(yùn)方機(jī)組或機(jī)務(wù)代表簽字確認(rèn)的原始收費(fèi)憑據(jù)（復(fù)印件或涂改后無(wú)效）和有效發(fā)票。2. 服務(wù)方按月將維修工作結(jié)算單據(jù)和有效發(fā)票（附上銀行帳號(hào)、開(kāi)戶行名稱）寄往營(yíng)運(yùn)方，經(jīng)審核后由營(yíng)運(yùn)方財(cái)務(wù)部門將資金電匯給服務(wù)方。機(jī)務(wù)例行費(fèi)用賬單寄往：郵編： 地址： 聯(lián)系人： 聯(lián)系電話： 機(jī)務(wù)非例行費(fèi)用賬單寄往：郵編： 地址： 聯(lián)系人： 聯(lián)系電話： 四、服務(wù)方賬號(hào)：服務(wù)方開(kāi)戶行（含省市名稱）： 帳 號(hào)： 公司（與賬號(hào)對(duì)應(yīng)的單位）全稱： 公司（與賬號(hào)對(duì)應(yīng)的單位）財(cái)務(wù)專用章：第七章 制定及保存一、 協(xié)議的制定：本協(xié)議由營(yíng)運(yùn)方制定，服務(wù)方認(rèn)可。二、協(xié)議的有效期：本協(xié)議自 年 月 日起生效,有效期至 年 月 日止。如果雙方在本協(xié)議到期前30日內(nèi)對(duì)協(xié)議內(nèi)容無(wú)異議，協(xié)議將在到期后自動(dòng)順延；如果任何一方對(duì)協(xié)議提出修訂意見(jiàn)，雙方應(yīng)以備忘錄的形式修改本協(xié)議條款，在雙方簽署備忘錄以前，原協(xié)議將繼續(xù)保持有效。三、協(xié)議的保存：本協(xié)議一式四份，營(yíng)運(yùn)方和服務(wù)方各保存兩份，每份具有同等法律效力。營(yíng)運(yùn)方代表： 服務(wù)方代表： 簽字 簽字_年_月 日 年 月 日附件1：營(yíng)運(yùn)方配備資料、設(shè)備、工具及器材清單表格 A 技術(shù)資料清單項(xiàng) 目名 稱修 訂 版 本 備 注1234表格 B 工具設(shè)備清單項(xiàng) 目名 稱適 用 機(jī) 型 數(shù) 量1表格 C 航材器材清單項(xiàng) 目名 稱適 用 機(jī) 型 數(shù) 量1表格D 服務(wù)方特種車輛清單 交流電源車 直流電源車 單管氣源車 雙管氣源車 牽引車 空調(diào)車 除冰車 充氧車 維修平臺(tái)車 高空平臺(tái)車 工具車 升降車注：請(qǐng)用在方框內(nèi)標(biāo)明所擁有車輛附件2： 機(jī)群清單（僅供參考）B737-700型：B5060 B5061 B5062 B5091 B5092 B5248 B5249 B5246附件3：除、防冰要求一、除冰/防冰操作和檢查人員的培訓(xùn)和資格要求：1. 對(duì)除冰/防冰（檢查和操作）人員培訓(xùn)要求：(1) 所有實(shí)施飛機(jī)結(jié)冰狀況檢查和除冰/防冰操作的人員，必須經(jīng)過(guò)地面除冰/防冰培訓(xùn)大綱規(guī)定的培訓(xùn)并考核合格或者進(jìn)行過(guò)經(jīng)評(píng)估認(rèn)可的其它公司的除冰培訓(xùn)并考核合格。(2) 對(duì)于實(shí)施地面結(jié)冰條件下的航空器外部檢查、除防冰工作完成后航空器外部檢查的人員，應(yīng)重點(diǎn)培訓(xùn)下述內(nèi)容：a、確定結(jié)冰條件的方法；b、針對(duì)特定型號(hào)的航空器，對(duì)航空器關(guān)鍵表明的識(shí)別，以及檢查關(guān)鍵表面是否附著有霜、冰或雪等污染物的方法和標(biāo)準(zhǔn)。2. 對(duì)進(jìn)行除冰/防冰作業(yè)操作人員的資格要求：(1) 經(jīng)過(guò)地面除冰/防冰培訓(xùn)及除冰/防冰設(shè)備操作的專門培訓(xùn).(2) 熟練掌握地面除冰/防冰程序。3. 對(duì)實(shí)施飛機(jī)結(jié)冰狀況檢查人員的資格要求：(1) 經(jīng)過(guò)地面除冰/防冰培訓(xùn)大綱規(guī)定的培訓(xùn)。(2) 熟練掌握地面除冰/防冰程序。(3) 接受過(guò)相應(yīng)機(jī)型培訓(xùn)。二、除冰防冰液：（1）除冰/防冰液應(yīng)當(dāng)使用符合航空器制造廠家指定規(guī)范的產(chǎn)品或者使用經(jīng)民航總局適航審定部門批準(zhǔn)的等效替代產(chǎn)品，并且根據(jù)外界溫度、氣象條件和預(yù)計(jì)的保持時(shí)間正確地選擇。（2）必須按照局方可接受的數(shù)據(jù)制定所使用的除冰/防冰液預(yù)計(jì)的保持時(shí)間。局方可接受的數(shù)據(jù)包括： a、航空器制造廠家手冊(cè)規(guī)定的數(shù)據(jù)； b、除冰/防冰液制造廠家說(shuō)明書規(guī)定的數(shù)據(jù)； c、民用航空器維修行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)MH3145.49“民用航空器除冰/防冰”推薦的數(shù)據(jù)。（3）在計(jì)算除防冰液的有效保持時(shí)間時(shí)，應(yīng)當(dāng)從最后一步使用除冰/防冰液的開(kāi)始時(shí)刻開(kāi)始計(jì)算，并且不能超出上述局方可接受數(shù)據(jù)的范圍。（4）除冰/防冰液的保持時(shí)間可能因氣象條件、使用方法和存放控制等條件的不同而達(dá)不到預(yù)計(jì)的保持時(shí)間，因此無(wú)論是否超出預(yù)計(jì)的保持時(shí)間，在起飛前都應(yīng)進(jìn)行必要的檢查。三、飛機(jī)結(jié)冰狀況檢查1. 營(yíng)運(yùn)方維修控制中心通報(bào)相關(guān)外站啟動(dòng)飛機(jī)結(jié)冰狀況檢查程序。在結(jié)冰的氣象條件下，飛機(jī)運(yùn)行前，必須由符合資格要求的維修人員檢查飛機(jī)的關(guān)鍵表面是否附著冰凍污染物，具體檢查內(nèi)容應(yīng)參照各機(jī)型維修手冊(cè)或相關(guān)工卡的要求執(zhí)行。2. 實(shí)施飛機(jī)結(jié)冰狀況檢查前，應(yīng)提前準(zhǔn)備可以登高檢查的梯子或具有登高裝置的車輛。3. 檢查注意事項(xiàng)：(1) 必須重點(diǎn)檢查下列部位：機(jī)翼表面（特別是前緣）、水平尾翼上下表面、垂直安定面和方向舵、機(jī)身、大氣數(shù)據(jù)探測(cè)器、靜壓孔及其附近區(qū)域、迎角傳感器、操縱面鉸鏈附近、發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口和出氣口、起落架和輪艙等。(2) 必須從可以清晰地觀察到這些關(guān)鍵部件的位置進(jìn)行檢查。(3) 必要的情況下應(yīng)使用工作梯、手電等輔助工具，確保檢查結(jié)果正確。四、除/防冰的決定：1.發(fā)生下列情況之一時(shí)必須進(jìn)行除冰/防冰：（1）結(jié)冰狀況檢查發(fā)現(xiàn)機(jī)翼、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道、水平安定面和機(jī)身等關(guān)鍵表面有結(jié)冰、積雪/積霜或明冰時(shí)。（2）接到飛機(jī)到達(dá)前要進(jìn)行除冰/防冰準(zhǔn)備的信息時(shí)。（3）機(jī)長(zhǎng)要求進(jìn)行除冰/防冰時(shí)。(注：在大雪的氣象條件下，應(yīng)及時(shí)清除飛機(jī)上的積雪，注意飛機(jī)的重心和平衡，必要時(shí)使用托架頂托。)2. 如判斷條件不明確，需要與機(jī)長(zhǎng)、飛行簽派員共同協(xié)商，由機(jī)長(zhǎng)最終確定飛機(jī)是否存在冰凍污染物，并決定是否進(jìn)行除冰/防冰工作。五、除冰/防冰過(guò)程中使用的工具設(shè)備應(yīng)符合以下規(guī)定：1. 除冰/防冰液的噴灑應(yīng)使用能夠滿足除冰/防冰液使用要求的專用設(shè)備。2. 如航空器制造廠家規(guī)定了除冰/防冰過(guò)程中使用的其他工具，應(yīng)當(dāng)符合制造廠家的規(guī)定，并且不得使用可能造成航空器表面損傷的任何工具。3. 服務(wù)方提供的除冰/防冰設(shè)施、設(shè)備應(yīng)每年進(jìn)行一次維護(hù)保養(yǎng)。六、除/防冰操作程序：1. 由協(xié)議單位組織除冰防冰小組，確定除冰/防冰負(fù)責(zé)人，并按照飛機(jī)機(jī)型，熟悉除冰/防冰工作單。2. 準(zhǔn)備除冰/防冰用的工具設(shè)備如：除冰車、防冰車、拖把、鬃刷、鬃掃把、冷/熱氣源、冷/熱液體、橡皮刮板和繩子等，禁止使用可能造成飛機(jī)表面損傷的工具設(shè)備。3. 除冰/防冰負(fù)責(zé)人與機(jī)場(chǎng)有關(guān)部門協(xié)調(diào)飛機(jī)除冰及起飛前等待區(qū)域等事宜；與機(jī)長(zhǎng)聯(lián)系確定進(jìn)行除冰/防冰的最佳時(shí)機(jī)。4. 除冰/防冰負(fù)責(zé)人根據(jù)外界溫度、氣象條件等負(fù)責(zé)選擇除冰液、除冰方法和除冰設(shè)備。其中除冰液的保持時(shí)間應(yīng)查閱 “地面除冰/防冰保持時(shí)間表”確定，同時(shí)必須考慮惡劣天氣對(duì)縮短保持時(shí)間的影響。5. 除冰/防冰小組按比例配制除冰液，并在工作單上記錄實(shí)測(cè)值，負(fù)責(zé)人進(jìn)行檢驗(yàn)。6. 飛機(jī)在進(jìn)行除冰/防冰工作前，應(yīng)當(dāng)按照各機(jī)型維修手冊(cè)的要求將飛機(jī)狀態(tài)調(diào)整到除冰/防冰狀態(tài)，得到機(jī)長(zhǎng)的認(rèn)可后方可開(kāi)始除冰/防冰。7. 除冰時(shí)通常采用的較高的液體壓力和流速；防冰時(shí)應(yīng)將泵的轉(zhuǎn)速相應(yīng)調(diào)低,并將噴槍調(diào)至中速噴灑。8. 如在發(fā)動(dòng)機(jī)工作的情況下進(jìn)行，則必須建立并保持與機(jī)組的通訊聯(lián)系并嚴(yán)格執(zhí)行除冰/防冰過(guò)程中的安全注意事項(xiàng)，如除冰/防冰設(shè)施和人員不得進(jìn)入接近發(fā)動(dòng)機(jī)的危險(xiǎn)區(qū)域等。9. 在氣溫非常低的地區(qū)，如熱溶液除冰無(wú)效時(shí)，可以采用機(jī)械方法除冰，如：高壓氣體、熱空氣、雪刷、掃帚、橡皮刮板和繩子。10. 嚴(yán)格按照除冰/防冰工作單，進(jìn)行除冰工作。七、除冰和防冰后的操作程序：1. 提醒或協(xié)助機(jī)組在起飛前清除風(fēng)擋玻璃前所有殘余除冰/防冰液（如果使用型或型防冰液，起飛前必須清除風(fēng)擋玻璃上的殘余液體，特別是有雨刷和玻璃窗。）2. 檢查各操縱面無(wú)冰雪，提醒機(jī)組檢查操作系統(tǒng)，確認(rèn)冰/雪/霜已清除干凈駕駛艙窗戶上的除冰/防冰液痕跡已清潔干凈，空氣動(dòng)力區(qū)域和空腔內(nèi)無(wú)殘存的除冰/防冰液，在冰霧情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇葉片的后面無(wú)結(jié)冰。3. 向機(jī)長(zhǎng)通報(bào)使用的除冰/防冰液的類型、濃縮比例和最終使用液體的開(kāi)始時(shí)間（當(dāng)?shù)貢r(shí)間）。由機(jī)組最終確定保持時(shí)間。4. 當(dāng)超過(guò)保持時(shí)間時(shí)，應(yīng)進(jìn)行起飛前5分鐘內(nèi)的污染物檢查，確認(rèn)飛機(jī)機(jī)翼、舵面和飛機(jī)制造廠家手冊(cè)中規(guī)定的其他關(guān)鍵表面沒(méi)有影響航空器起飛性能的污染物存在。如發(fā)現(xiàn)機(jī)翼、操縱面及其它關(guān)鍵表面有冰、雪、霜附著，則應(yīng)再次完