第四章-發(fā)動機潤滑油.ppt

,目錄,1,2,3,4,5,發(fā)動機潤滑油的使用性能,發(fā)動機潤滑油使用性能的評定試驗,發(fā)動機潤滑油的分類與規(guī)格,發(fā)動機潤滑油的質(zhì)量與更換,發(fā)動機潤滑油的選用,考核要求,了解：使用性能評定指標(biāo)的概念及測定方法；我國發(fā)動機潤滑油的試驗方法及其規(guī)格。理解：我國發(fā)動機潤滑油的試驗方法，發(fā)動機潤滑油使用注意方面及其質(zhì)量。掌握：發(fā)動機潤滑油的主要作用和使用性能，發(fā)動機潤滑油的分類方法，按使用性能級別及粘度級別選擇的根據(jù)，發(fā)動機潤滑油更換原則。,第四章發(fā)動機潤滑油,潤滑油在整個養(yǎng)車費用中占的比例很小選擇品質(zhì)優(yōu)異的潤滑油能節(jié)省燃油選擇品質(zhì)優(yōu)異的潤滑油能更好地保護(hù)發(fā)動機,降低維修成本,延長發(fā)動機壽命,對于機油消耗量的規(guī)定,我國GB3743-84的規(guī)定，機油燃油消耗比為1%，按此推算，發(fā)動機排量為1.6-2.0升，而100公里燃油消耗為10升的轎車，其機油消耗比為1升/1000公里不同的汽車一般都有一個允許的機油消耗值，以上海大眾帕薩特系列為例，其規(guī)定的機油允許消耗量為1升/1000公里一般情況，多級油比單級油消耗大，粘度小的油比粘度大的油消耗大。,服務(wù)大眾引航中國,潤滑油的作用,一、概述,6,*Co.,Ltd.,機油的構(gòu)成,第一節(jié)發(fā)動機潤滑油的使用性能,7,*Co.,Ltd.,潤滑油的一般理化指標(biāo),色度：反映煉制深度和氧化度，越淺越好密度：反映膠質(zhì)、瀝青、芳香徑含量，越小越好黏度：反映內(nèi)摩擦力、油性、流動性，無添加劑情況下，黏度與油膜強度成正比，油膜強度與流動性成反比黏度指數(shù)：反映黏度隨溫度變化的穩(wěn)定性，越高越好閃點：反映油品蒸發(fā)性（著火性），越高越好傾點：反映低溫流動性，越低越好（相對環(huán)境低57為宜）水分：反映水分含量，越少越好機械雜質(zhì)：反映沙石、鐵屑、有機金屬含量，越少越好（標(biāo)準(zhǔn)0.005%）,8,*Co.,Ltd.,潤滑油的特殊理化指標(biāo),潤滑性：反映降低摩擦，減緩磨損的能力清潔分散性：反映溶解有害物質(zhì)的性能氧化安定性：反映抗老化性能高溫安定性：反映高溫?zé)岱纸饽芰τ托詷O壓性：反映油膜高溫高壓高負(fù)荷時的抗磨表現(xiàn)抗泡性：反映抑制空氣泡沫產(chǎn)生或消解的性能防銹性：反映阻隔金屬生銹的性能,一、潤滑性定義：在各種潤滑條件下，發(fā)動機潤滑油降低摩擦減緩磨損和防止其金屬部件在正常工作過程中燒結(jié)損壞的能力斯萃貝克曲線,f為摩擦因數(shù)，D為零件直徑，為潤滑油的粘度，h為油膜厚度，n為零件的轉(zhuǎn)速，p為零件承受的壓力，為索莫范爾德準(zhǔn)數(shù),二、低溫操作性,定義：發(fā)動機潤滑油自身保證發(fā)動機潤滑油在低溫條件下容易冷起動和可靠供給發(fā)動機潤滑油的性能要求:有利于低溫起動和降低起動磨損評定指標(biāo)：低溫粘度、邊界泵送溫度、傾點,三、粘溫性,定義：潤滑油隨著溫度升降而改變其粘度的性質(zhì)評定指標(biāo)：發(fā)動機潤滑油的粘度指數(shù),四、清凈分散性,定義：發(fā)動機潤滑油能抑制積碳、漆膜和油泥生成，或?qū)⒁呀?jīng)生成的這些沉積物沖入潤滑油中予以清除的性能評定指標(biāo)：相應(yīng)的發(fā)動機潤滑油試驗沉積物：,高溫沉積物,低溫沉積物,積碳,漆膜,存在位置氣缸蓋、火花塞、噴油器、活塞頂,存在位置活塞環(huán)區(qū)、活塞裙部,生成機理發(fā)動機的設(shè)計和操作條件燃料和發(fā)動機潤滑油的性質(zhì)潤滑油的重質(zhì)餾分或添加劑的金屬元素含量多,油泥,存在位置油底殼,生成機理發(fā)動機的操作條件燃料和發(fā)動機潤滑油的性質(zhì),五、抗氧化性,定義：在一定的條件下，發(fā)動機潤滑油抵抗氧化變質(zhì)的能力氧化過程：輕度氧化和深度氧化氧化的基本形式：厚油層氧化和薄油層氧化評定指標(biāo)：相應(yīng)的發(fā)動機潤滑油試驗減緩氧化變質(zhì)的途徑：,六、抗腐性定義：發(fā)動機潤滑油抵抗腐蝕性物質(zhì)對發(fā)動機金屬零部件腐蝕的能力腐蝕機理：提高抗腐蝕性的途徑：評定指標(biāo)：中和值或酸值，進(jìn)行相應(yīng)的發(fā)動機潤滑油試驗,金屬,+,氧化產(chǎn)物,金屬氧化物,+,有機酸,金屬鹽,七、抗泡性,定義：發(fā)動機潤滑油抑制并消除其泡沫的性質(zhì)評定指標(biāo)：生成泡沫傾向和泡沫穩(wěn)定性,油底殼中的潤滑油受到激烈攪動,空氣,泡沫,氣阻,潤滑油供應(yīng)不足,第二節(jié)發(fā)動機潤滑油使用性能的評定試驗,一、發(fā)動機潤滑油使用性能的評定指標(biāo),低溫動力粘度邊界泵送溫度傾點粘度指數(shù),中和值和酸值殘?zhí)苛蛩猁}灰分泡沫性,*三、發(fā)動機潤滑油的分類與規(guī)格,一、國外發(fā)動機潤滑油的分類,SAE粘度分類冬用發(fā)動機潤滑油等級：0w,5w,10w,15w,20w,25w夏用發(fā)動機潤滑油等級：20,30,40,50,60單粘度和多粘度：5W/30,API使用性能分類汽油發(fā)動機潤滑油S系列：SA,SB,SC,SD,SE,SF,SG,SH柴油發(fā)動機潤滑油C系列：CA,CB,CC,CD,CD-II,CE,CF-4,API是美國石油協(xié)會的英文縮寫,SAE美國汽車工程師協(xié)會的英文縮寫,（SAE）適用的環(huán)境溫度（C）,可發(fā)動的引擎最低的溫度發(fā)動機在100度時的黏度,產(chǎn)品的包裝外殼上都會標(biāo)明該油的API等級和SAE等級,正規(guī)的潤滑油生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的機油基本上都是按照這兩個標(biāo)準(zhǔn)來劃分等級的。API等級和SAE等級,三、發(fā)動機潤滑油的規(guī)格,柴油發(fā)動機潤滑油規(guī)格,汽油機/柴油發(fā)動機通用潤滑油的規(guī)格,（1）使用性能級別及其粘度等級（2）技術(shù)要求：理化性能要求和發(fā)動機試驗,（1）使用性能級別及其粘度等級（2）技術(shù)要求：理化性能要求和發(fā)動機試驗,20,*Co.,Ltd.,汽油機油的級別選擇,1.根據(jù)汽車制造商說明：見使用說明書2.根據(jù)發(fā)動機設(shè)計壓縮比：7.5SG以下級別=7.5-8.5SG-SJ級別8.5SJ以上級別3.根據(jù)“國際”經(jīng)驗（新型發(fā)動機）：國產(chǎn)發(fā)動機：SG以下級別日韓發(fā)動機：SG-SL級別歐美發(fā)動機：SL以上級別CNG/LPG發(fā)動機應(yīng)選擇SG以上級別機油,21,*Co.,Ltd.,柴油機油的級別選擇,1.根據(jù)汽車制造商說明：見使用說明書2.根據(jù)發(fā)動機設(shè)計增壓比：1.4CF以下級別=1.4-2CF/4-CH/4級別2.0CH/4以上級別3.根據(jù)“國際”經(jīng)驗（新型發(fā)動機）：國產(chǎn)發(fā)動機：CF/4以下級別日韓發(fā)動機：CF/4-CH/4級別歐美發(fā)動機：CH/4以上級別新型渦輪增壓發(fā)動機應(yīng)選擇CF/4以上級別,22,*Co.,Ltd.,汽柴通用機油的級別選擇,1.S在前為汽油發(fā)動機設(shè)計機油，如SL/SG2.C在前為柴油發(fā)動機設(shè)計機油，如CF-4/CF3.特殊情況下可互相替用，但應(yīng)遵守各自級別表現(xiàn)，且性價比較低，不符合經(jīng)濟性原則。汽柴機油換用如同足球明星進(jìn)行籃球比賽,二、我國發(fā)動機潤滑油的分類,分類依據(jù),粘度,使用性能,與API產(chǎn)品分類的對應(yīng)關(guān)系SCSCSF=SFSDSDCC=CCSE=SEDD=DD,含“W”等級系列與低溫起動有關(guān)，著重于發(fā)動機潤滑油的最低泵送溫度及低于0時的粘度：不含“W等級系列表示在100時的運動粘度，以及高溫剪切粘度,1使用性能分類,GBT28772-2012內(nèi)燃機油分類規(guī)定了車用內(nèi)燃機油的代號說明和詳細(xì)分類，內(nèi)燃機油的詳細(xì)分類是根據(jù)產(chǎn)品的特性、使用場合和使用對象劃分的。第一個品種由兩個大寫字母及數(shù)字組成代號表示，當(dāng)?shù)谝粋€字母為“S”時代表汽油機油，“GF”代表以汽油為燃料的具有燃料經(jīng)濟性要求的乘用車發(fā)動機油，第一個字母與第二個字母或第一個字母與第二個字母及其后的數(shù)字相結(jié)合代表質(zhì)量等級。當(dāng)?shù)谝粋€字母為“C”時代表柴油機油。我國汽油機油按質(zhì)量分為：SE、SF、SG、SH、GF-1、SJ、GF-2、SL、GF-3、SM、GF-、SN、GF-5我國柴油機油按質(zhì)量分為：CC、CD、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4、CJ-4,2黏度分類,GB/T14906-94內(nèi)燃機油黏度分類標(biāo)準(zhǔn)采用含字母W和不含字母W兩組黏度等級系列。含字母W者以最大低溫黏度、是高邊界泵送溫度和100時的最小運動黏度劃分為0W、5W、10W、15W、20W、25W六個級號；而不含字母W僅以100時的運動黏度劃分，級號有五個：20、30、40、50、60。,國產(chǎn)發(fā)動機油也有單級油和多級油之分。一個多級發(fā)動機油，其低溫黏度和邊界泵送溫度滿足黏度分類中一個W級的需要，并且100運動黏度滿足在黏度分類中的一個非W級分類規(guī)定的黏度范圍之內(nèi)，即含W的低溫黏度級和100運動黏度級，并且兩個黏度級號之差至少等于15。例如10W/30或20W/40。發(fā)動機油的命名和標(biāo)記,應(yīng)包括使用性能級別代號和黏度級別代號兩部分。例如:一個特定的汽油機產(chǎn)品可命名為SE30；一個特定的柴油機產(chǎn)品可命名為CC10W/30；一個特定的汽油機/柴油機通用產(chǎn)品可命名為SE/CC15W/40。,*四、發(fā)動機潤滑油的選用,柴油含硫量,平均有效壓力,活塞平均速度,機油負(fù)荷,使用條件,柴油發(fā)動機潤滑油使用性能級別的選擇,粘度級別的選擇,依據(jù),氣溫,工況,潤滑油的技術(shù)狀況,根據(jù)工作地區(qū)的環(huán)境溫度、發(fā)動機負(fù)荷、轉(zhuǎn)速選用適宜粘度等級的潤滑油，保證零部件正常潤滑,盡量選用粘溫特性好、粘度指數(shù)高的多級油,工況,遵循原則,30,*Co.,Ltd.,1,2,3,汽車機油黏度選擇依據(jù),二、發(fā)動機潤滑油的使用,注意使用中潤滑油顏色、氣味的變化,加注發(fā)動機潤滑油要注意適量,避免不同牌號的潤滑油混用，以免互起化學(xué)反應(yīng),注意事項,換油時應(yīng)采用熱機放油方法,定期檢查清洗潤滑油濾清器，清理油底殼中的臟雜物,選購時，應(yīng)盡可能購買有影響和知名度的正規(guī)廠家的產(chǎn)品，辨別真?zhèn)?*五、發(fā)動機潤滑油的質(zhì)量與更換,一、發(fā)動機潤滑油的質(zhì)量,根據(jù)有關(guān)規(guī)定對汽車進(jìn)行強制維護(hù),基本要求,較佳措施,選用車型指定發(fā)動機潤滑油或品牌發(fā)動機潤滑油,汽車油壓報警器指示燈亮(亮紅燈)的危害,“亮紅燈”油壓不足，嚴(yán)重者會導(dǎo)致三個主要摩擦副工作不正常。,出現(xiàn)壓力過低，油壓報警燈閃亮?xí)r，應(yīng)立即停車，查找原因，進(jìn)行檢修。,由于供油不良而損壞的凸輪軸頸及軸承座,另外，有的車安裝高壓機油傳感器，機油壓力過高說明可能限壓閥失靈、冷卻液溫度過低、潤滑油粘度太大、加油過多或者安裝了不正確的機油泵。,服務(wù)大眾引航中國,常見問題與分析,34,*Co.,Ltd.,機油壓力為什么過低？,發(fā)動機油在常用轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，汽油機機油壓力應(yīng)為196392kPa，柴油機應(yīng)為294588kPa。一般情況下，如果發(fā)動機在中等轉(zhuǎn)速下壓力低于147kPa，怠速下機油壓力低于49kPa，發(fā)動機機油壓力指示報警，即所謂的亮紅燈。一般有下列原因：機油表或傳感器有故障失效。機油泄露，機油量不足。機油被稀釋，機油粘度過低。油管接頭松動或油路有漏油之處。機油限壓閥開啟，壓力調(diào)整過低，彈簧過軟或折斷。旁通閥彈簧彈力過小或折斷。機油集濾器濾網(wǎng)被污物堵塞。機油泵工作不良。機油濾清器旁通閥不嚴(yán)密，彈簧過軟或折斷。曲軸的主軸承、連桿或凸輪軸軸承磨損，與軸頸間隙過大。,機油壓力過低的原因：,常見問題與分析,35,*Co.,Ltd.,機油壓力過高的原因？,機油表指針指示高于規(guī)定油壓數(shù)值時，一般故障的原因有下列幾種：1）機油表或傳感器失靈。2）機油粘度太高(黏度越高阻力越大,壓力就越大)。3）機油主油道有堵塞之處，或缸體內(nèi)通向曲軸軸承的油道有堵塞之處。4）機油限壓閥開啟壓力調(diào)的過高，或限壓閥彈簧太硬。5）機油限壓（柱塞式）卡滯或粘著在關(guān)閉的位置。6）機油濾清器堵塞而旁通閥又不能開啟。7）新裝發(fā)動機主軸承或軸頸與軸承間隙過小。,機油壓力過高的原因：,常見問題與分析,36,*Co.,Ltd.,機油消耗多大怎么辦？,一般說來，隨著內(nèi)燃機運轉(zhuǎn)時間的延長，由于運動件磨損，配合間隙增加，油封失效及沉積物的生成，機油的消耗會逐漸增加。但如果發(fā)現(xiàn)過快消耗,應(yīng)檢查:1.系統(tǒng)及油底殼滲漏2.缸套、活塞環(huán)磨損，燃?xì)膺M(jìn)入3.滑油粘度過低，油位過高4.油壓高，環(huán)密封性差進(jìn)入燃燒室5.此外，油壓、冷卻水溫也會顯著影響機油的消耗，油壓越大，冷卻水溫越高，機油的消耗也越大。,機油消耗過大的分析：,常見問題與分析,37,*Co.,Ltd.,機油是否變質(zhì)？,望：看一看潤滑油的顏色，發(fā)動機中出現(xiàn)大量油泥，濺在曲軸箱金屬面的潤滑油呈棕黑色；活塞冷卻腔內(nèi)結(jié)炭過多(指油冷活塞)等聞：嗅一下潤滑油的氣味，潤滑油氣味變得辛辣而又刺鼻問：詢問車主上次更換潤滑油的時間或里程數(shù)，一般三個月或5000-7000公里更換切：摸一摸潤滑油，可用滴油試驗的方法來了解潤滑油污染的程度當(dāng)發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，從潤滑油系統(tǒng)中取出油樣，用一根清潔的玻璃棒或金屬絲(一端帶尖)浸入油中，然后把端部的油滴在濾紙上，并在室溫下干燥幾小時觀看油漬，油漬愈黑，則說明潤滑油愈臟。如果中心黑點中有較多的硬瀝青質(zhì)和炭粒，則表明過濾不良，通過加強過濾后潤滑油尚可用。如果黑點較大，黑褐色均勻無顆粒，則表明潤滑油已變質(zhì)，應(yīng)予以更換。如果黑點較小，色較淺，四周的黃色油跡較大，則表明潤滑油尚可使用。,判斷機油是否變質(zhì)的方法：,為什么有的發(fā)動機會出現(xiàn)燒潤滑油的現(xiàn)象？,常見的發(fā)動機燒機油現(xiàn)象主要有以下三種：氣門導(dǎo)管泄漏啟動時排氣管冒藍(lán)煙，發(fā)動機工作一段時間后排氣管排煙恢復(fù)正常。這種情況說明機油是在車輛熄火后進(jìn)入燃燒室的。最大的可能是氣門導(dǎo)管與導(dǎo)管承孔密封不嚴(yán)造成機油泄漏，進(jìn)而滲入燃燒室所至。機油從氣門外進(jìn)入燃燒室排氣管在正常工作時冒藍(lán)煙，而加機油口并無脈沖藍(lán)煙。這種情況說明活塞與缸壁的密封良好，極有可能是從氣門外進(jìn)入燃燒室，可能是由兩個方面的原因造成的：一是氣門桿磨損過量或氣門桿油封失效，使氣門室內(nèi)的機又被吸入燃燒室；二是曲軸箱通風(fēng)單向閥密封不好或裝反，使機油隨可燃混合氣體經(jīng)進(jìn)氣管進(jìn)入燃燒室。機油從活塞密封環(huán)進(jìn)入燃燒室排氣管冒藍(lán)煙，同時可看到從加機油口冒藍(lán)煙。這種現(xiàn)象說明機油燃燒后的廢氣漏入曲軸箱，并從加機油口脈動冒出，可初步判定活塞連桿組密封效果不好，活塞連桿組如活塞與缸壁間隙過大、活塞環(huán)彈力小、抱死或?qū)凇⒒钊h(huán)磨損使端隙、邊隙過大等問題，都會使活塞環(huán)產(chǎn)生漏油現(xiàn)象。,案例一：當(dāng)汽車經(jīng)過長時間高速行使后有時會出現(xiàn)熱車怠速亮紅燈的現(xiàn)象。分析：這是由于經(jīng)過長時間高速行駛后油底殼溫度較高，資料顯示可達(dá)100以上，此時潤滑油的粘度大大下降，若發(fā)動機處于怠速狀態(tài)，機油泵的輸油能力受到影響，油壓大幅下降，相同溫度下粘度較小的油品會更容易出現(xiàn)這種情況。,如何處理機油燈報警實例分析一,服務(wù)大眾引航中國,40,如何處理機油燈報警實例分析二,一輛采用W140底盤的奔馳300SEL車，出現(xiàn)發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高到2500r/min左右時，機油壓力報警燈亮起的現(xiàn)象，但低于這個轉(zhuǎn)速時，一切正常。故障診斷與排除接車后試車，故障現(xiàn)象確實如司機所述。首先拔出機油尺檢查機油量，在正?？潭确秶鷥?nèi)，說明故障原因不是由機油量引起的。將車舉升起來，拔下機油濾清器處機油壓力傳感器，發(fā)現(xiàn)該線束嚴(yán)重老化，有脫皮的地方，并已經(jīng)漏出了線芯，于是懷疑線路問題，可能造成發(fā)動機工作振動時有搭鐵現(xiàn)象。更換該線束后，機油壓力報警燈依然點亮。拆下機油壓力傳感器，測量電阻值為11左右。為確保真實性，找來一個新的機油壓力傳感器進(jìn)行替換，仍是無濟于事。在沒有找到真正原因時，應(yīng)仔細(xì)想想其它細(xì)節(jié)問題。擰開發(fā)動機加機油口蓋，取出機油濾芯，看見上面附著著好多的油泥、雜質(zhì)。將機油濾清器更換掉，重新加注新的機油后