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.,座艙總裝區(qū)域電測(cè)試及電器件技術(shù)質(zhì)量部技術(shù)科：何宏宇2009年10月16日,.,內(nèi)容介紹,1、電測(cè)試的目的及原則2、電測(cè)試基本介紹3、電測(cè)試改造的前期評(píng)估4、總裝區(qū)域電子件的主要失效模式5、線束的主要失效模式6、相關(guān)經(jīng)驗(yàn)分享及討論,.,1電測(cè)試目的及原則,目的：電測(cè)試作為座艙總裝區(qū)域的重要一環(huán)，是座艙模塊質(zhì)量檢測(cè)的最后一個(gè)關(guān)口，是對(duì)相關(guān)電器件質(zhì)量、裝配過(guò)程的整體檢測(cè)。原則：2B階段與2D的區(qū)別,.,2電測(cè)試基本介紹,.,上圖是測(cè)量?jī)x表板內(nèi)的組合儀表的指示燈的方法，如果指示燈電流是0.1A，經(jīng)過(guò)分流器(3A/75mV)得到2.5mV電壓，經(jīng)過(guò)40倍電壓放大器放大就可得到一個(gè)為0.1V電壓，送入A/D轉(zhuǎn)換器模塊。,.,上圖測(cè)量?jī)x表板開(kāi)關(guān)的方法，通過(guò)負(fù)載電阻測(cè)量開(kāi)關(guān)的額定電流(不同的開(kāi)關(guān)負(fù)載電阻是不同的)，經(jīng)過(guò)分流器(3A/75mV)得到一個(gè)電壓經(jīng)過(guò)電壓放大器，如果開(kāi)關(guān)電流是1.2A從分流器得到電壓為30mV，40倍電壓放大器放大是1.2V送入A/D轉(zhuǎn)換器模塊。,.,上圖是測(cè)量?jī)x表板內(nèi)電器的方法，通過(guò)分流器(10A/75mV)直接得到一個(gè)電壓經(jīng)過(guò)電壓放大器，如果電流是5A從分流器得到電壓為37.5mV，133.3倍電壓放大器放大是5V送入A/D轉(zhuǎn)換器模塊。,.,實(shí)際在南線的電測(cè)試設(shè)備內(nèi)部，儀表板上開(kāi)關(guān)通斷測(cè)試項(xiàng)，連接的是繼電器，通路后繼電器吸合，產(chǎn)生開(kāi)關(guān)量，輸出到PLC。通過(guò)PLC連接到轎車儀表板線束上讀取A/D值后存入變量中，通過(guò)邏輯設(shè)置電壓窗口判斷變量大小將數(shù)值送入PC機(jī)通過(guò)顯示器顯示數(shù)值，遇到不符合要求的數(shù)據(jù)測(cè)試程序自動(dòng)停下等待檢查儀表相關(guān)部分。,.,2.2電測(cè)試工作方式,1、自動(dòng)通過(guò)2、目視通過(guò)3、開(kāi)關(guān)量,.,3.1電測(cè)試改造的前期評(píng)估-NGS,電測(cè)試改造的前期評(píng)估實(shí)際包括：確定電測(cè)試項(xiàng)、確定各測(cè)試項(xiàng)的測(cè)試方法、確定測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，跟蹤SOP前電測(cè)試出現(xiàn)的問(wèn)題。NGS電測(cè)試設(shè)備改造的基本步驟如下,.,3.2NGS電測(cè)試的測(cè)試方法,.,3.3其他車型電測(cè)試前期評(píng)估的簡(jiǎn)要介紹,.,4.1電路板設(shè)計(jì)失效,1、SGM60時(shí)鐘字體亮度不均（數(shù)字鐘最后一位數(shù)字偏暗）。VFD選用的電阻為2個(gè)220歐姆的電阻并聯(lián)，實(shí)際接入阻值為110歐姆，導(dǎo)致供給VFD燈絲的電壓只有1.11V，小于VFD燈絲電壓SPEC。這個(gè)主要是設(shè)計(jì)上的問(wèn)題，更改VFD串聯(lián)電阻，將2個(gè)220歐姆并聯(lián)（110歐）改為120和150歐姆并聯(lián)（66歐）后缺陷消失。,VFD預(yù)檢,更改該并聯(lián)電阻,4總裝區(qū)域電子件的主要失效模式,.,2、SGM18RADIOLCD顯示屏全顯時(shí)，部分字段正視時(shí)暗,斜視時(shí)顯示正常。原因分析是顯示屏玻璃阻值不一致，導(dǎo)致LCD驅(qū)動(dòng)IC負(fù)載不一致，造成有的暗有的亮。這就需要廠家對(duì)LCD屏重新設(shè)計(jì)，采用雙線布線，并在生產(chǎn)線生產(chǎn)時(shí)注意該缺陷，考慮測(cè)試角度,正視及一定視角內(nèi)(由SPEC定)均應(yīng)正常顯示。,.,4.2電路板制造失效,1、車載時(shí)鐘調(diào)節(jié)時(shí)間時(shí)，在未按“+”按鈕情況下，指針會(huì)自動(dòng)走動(dòng)。分析下來(lái)原來(lái)是“+”按鈕下有焊接時(shí)錫焊的殘?jiān)鼩埩粼诮饘俳佑|片間使之短路。,.,2、SGM18radio電路板上發(fā)現(xiàn)元件IC701失效，經(jīng)檢查原來(lái)是在貼片過(guò)程中，對(duì)PCB的酒精清潔區(qū)域未全部覆蓋電路板，導(dǎo)致元件未清潔干凈，從而使之在過(guò)波峰焊時(shí)導(dǎo)致虛焊的現(xiàn)象。,18radio電路板清潔裝置及覆蓋區(qū)域,.,4.3電子件裝配失效,1、人為螺釘未打在電器支架上也會(huì)發(fā)現(xiàn)有螺絲漏打的情況(如圖)，雖然電器件一般都為上工裝后再打螺絲，并且都有防錯(cuò)、自動(dòng)計(jì)數(shù)防漏打的設(shè)備。但該處可能為單獨(dú)工裝，員工疏忽直接跳過(guò)該工位，并且由于該工裝有防錯(cuò)功能，后續(xù)工序都不會(huì)檢查，直接導(dǎo)致了該缺陷。通過(guò)這個(gè)例子我們可以知道，防錯(cuò)工裝也有它的缺陷，我們不能忽視工裝導(dǎo)致缺陷產(chǎn)生的可能。,電器件螺絲漏打,.,2、焊接未到位，裝配加劇缺陷SGM811clock時(shí)鐘顯示不正?；?，如圖。搖動(dòng)缺陷件發(fā)現(xiàn)內(nèi)部發(fā)出咔噠聲，拆開(kāi)后看見(jiàn)晶振腳上的焊盤脫落，如圖。根本原因分析是晶振腳浮高，如圖，本應(yīng)該平貼線路板表面，VFD壓住晶振，造成晶振腳的焊盤從線路板上脫開(kāi)來(lái)（線路板是銀漿灌孔的單面板）。經(jīng)過(guò)搬運(yùn)、運(yùn)輸、裝配燈過(guò)程完全脫落下來(lái)，造成前述缺陷。,.,4.4總裝現(xiàn)場(chǎng)電器件其他失效模式,1、618空調(diào)工作異常，1、2、3檔不工作，4檔工作,.,2、E10剎車踏板位置控制銷不在位置傳感器開(kāi)口內(nèi),位置傳感器壓在定位銷上,位置控制銷位置錯(cuò)誤,位置控制銷卡在傳感器開(kāi)口內(nèi),.,5總裝區(qū)域線束的主要失效模式,1、整車主線束一般分成發(fā)動(dòng)機(jī)（點(diǎn)火、電噴、發(fā)電、起動(dòng)）、儀表、照明、空調(diào)、輔助電器等部分，有主線束及分支線束。整車主線束往往以儀表板為核心部分，前后延伸。與線束相關(guān)的重要的要素即，電氣原理圖及線束圖。電氣原理圖是表述各個(gè)電氣部分之間關(guān)系的圖像，表明了各電器之間的控制關(guān)系，而線束圖則必須要顧及各個(gè)電氣元件的尺寸形狀和它們之間的距離，也要反映出電氣件彼此之間是如何連接的。,2、總裝區(qū)域最近常見(jiàn)線束失效例子。,.,6相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的分享及討論,1、線上反饋的缺陷要自己親自確認(rèn)；2、加