集裝箱考試試題

07級(jí)運(yùn)管1班13第一章 緒論一、 集裝箱運(yùn)輸概況二、 集裝箱運(yùn)輸?shù)男纬膳c發(fā)展三、 國(guó)際集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)及其經(jīng)營(yíng)特性四、 集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)及其業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)第二章 集裝箱及其箱務(wù)管理一、 集裝箱的概念及其標(biāo)準(zhǔn)化二、 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱三、 非國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱四、 集裝箱的類(lèi)型五、 集裝箱箱務(wù)管理一、單項(xiàng)選擇1、 集裝箱內(nèi)容積一般為（A）A 、1m3以上 B、2m3 以上 C、3m3以上 D、5m3以上2、 ICC型集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)是（B）A、 10ft 箱 B、20ft 箱 C、30ft 箱 D、40ft 箱3、 一程船卸船后超過(guò)（C）天，還沒(méi)有出運(yùn)的中轉(zhuǎn)箱，碼頭中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)員要主動(dòng)與代理聯(lián)系，及時(shí)安排二程船裝運(yùn)A、12 B、13 C、14 D、154、下列哪一項(xiàng)不屬于開(kāi)展集裝箱運(yùn)輸需要的條件（B） A、貨源相對(duì)穩(wěn)定、集中 B、企業(yè)實(shí)現(xiàn)了大批量運(yùn)輸 C、基礎(chǔ)設(shè)施良好、集疏散系統(tǒng)發(fā)達(dá) D、貨種適合于集裝箱裝載5、根據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，目前集裝箱的高度為（D） A、5ft6ft B、6ft7ft C、7ft8ft D、9ft9ft6in6、根據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，目前集裝箱的重量為（D） A、21t B、22t C、23t D、24t7、下列哪一項(xiàng)不是集裝箱的標(biāo)記（C） A、必備標(biāo)記 B、自選標(biāo)記 C、顏色標(biāo)記 D、通行標(biāo)記8、集裝箱運(yùn)輸?shù)幕締卧牵ˋ） A、集裝箱 B、TEU C、運(yùn)輸工具 D、貨物9、集裝箱碼頭泊位岸線長(zhǎng)的要求為（B） A、200m B、300m C、400m D、350m10、重貨是指（A） A、貨物密度大于集裝箱的單位容重的貨物； B、貨物密度小于集裝箱的單位容重的貨物； C、貨物密度等于集裝箱的單位容重的貨物； D、貨物密度大于或等于集裝箱的單位容重的貨物；二、多選題1、集裝箱以制造材料分為（ABDE） A、鋼制集裝箱 B、鋁合金集裝箱 C、銅制集裝箱 D、不銹鋼集裝箱 E、玻璃鋼制集裝箱2、國(guó)際集裝箱運(yùn)輸?shù)男纬珊桶l(fā)展過(guò)程可以分為（ABCDE） A、萌芽期 B、開(kāi)創(chuàng)期 C、成長(zhǎng)期 D、擴(kuò)展期 E、成熟期3、集裝箱運(yùn)輸通常涉及的運(yùn)輸方式有（ABCE） A、水路運(yùn)輸 B、道路運(yùn)輸 C、鐵路運(yùn)輸 D、管道運(yùn)輸 E、航空運(yùn)輸4、集裝箱的重量分為（ABD） A、自重 B、載重 C、額定自重 D、額定重量5、集裝箱能力包括（BCD） A、裝卸能力 B、堆碼能力 C、栓固能力 D、箱底承載能力6、集裝箱的識(shí)別標(biāo)記包括（ACD） A、箱主代號(hào) B、額定重量 C、順序號(hào) D、核對(duì)數(shù)字三、填空1、集裝箱計(jì)算單位簡(jiǎn)稱(chēng)TEU2、集裝箱出租公司的租賃方式有期租、承租、活期租賃、航區(qū)租賃3、集裝箱通常分為自有箱、租箱4、集裝箱貨物運(yùn)輸可以分為整箱貨運(yùn)輸和拼箱貨運(yùn)輸5、集裝箱的前端是指沒(méi)有箱門(mén)的一端；后端是指有箱門(mén)的一端6、CFS是指集裝箱貨運(yùn)站四、簡(jiǎn)答題簡(jiǎn)述集裝箱的優(yōu)點(diǎn)答： 提高裝卸效率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度； 減少裝卸時(shí)間和費(fèi)用，加速了車(chē)船周轉(zhuǎn)； 保證貨物完整無(wú)損，避免了貨損誤差； 節(jié)省包裝費(fèi)用，簡(jiǎn)化理貨手續(xù)； 減少營(yíng)運(yùn)費(fèi)用，降低運(yùn)輸成本。07級(jí)運(yùn)管2班集裝箱試題 3、4章第三章 集裝箱碼頭業(yè)務(wù)一、單項(xiàng)選擇1.集裝箱專(zhuān)用碼頭布置的主要要求是泊位岸線長(zhǎng)為（ ）米以上。(B)A.200 B.300 C.400 D.5002.集裝箱碼頭與其他部門(mén)劃分責(zé)任的地方是（ ） (A)A. 大門(mén) B.堆場(chǎng) C.碼頭辦公室 D. 控制塔 3.軌道式龍門(mén)起重機(jī)方式適合于年吞吐量為（ ）的集裝箱碼頭使用。 (D)A.3-8萬(wàn)TEU B.8-10萬(wàn)TEU C.10萬(wàn)TEU以下 D. 10萬(wàn)TEU以上4. 集裝箱裝卸橋的技術(shù)參數(shù)中外伸距、內(nèi)伸距、軌距一般為（）米 (B)A. 35 34 7B. 35 35 6C. 36 35 7D.34 35 6 5.吊裝式全集裝箱船艙口寬大，有利于( ) (C)A、配積載B、傳播扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度C、集裝箱裝卸D、集裝箱箱格導(dǎo)軌設(shè)置二、多選題1.集裝箱裝卸橋以外架框形式上看有( ) (AC)型 型 型 型集裝箱碼頭與普通間雜貨碼頭相比的特點(diǎn)（ ）。 (ABCD)碼頭大型化 裝卸裝運(yùn)機(jī)械專(zhuān)門(mén)化、自動(dòng)化、高速化管理現(xiàn)代化 碼頭投資巨大出口危險(xiǎn)品箱進(jìn)入碼頭檢查口時(shí)，集裝箱卡車(chē)司機(jī)要遞交（ ）。 （BCD）A、場(chǎng)站收據(jù)；B、集裝箱裝箱單；C、設(shè)備交接單；D、經(jīng)海關(guān)核準(zhǔn)三、填空題集裝箱貨運(yùn)碼頭作業(yè)的指揮中心是_。集裝箱碼頭的主要構(gòu)成設(shè)施有_、_、_、 _、_、_、_、_、_、和_?？看O(shè)施主要有_和 _。四、簡(jiǎn)答題集裝箱裝卸工藝的方案有哪些？ 答案：一。 A C 二。 三?？刂扑?靠岸設(shè)施、碼頭前沿、集裝箱編排場(chǎng)、集裝箱堆場(chǎng)、集裝箱貨運(yùn)站、維修車(chē)間、控制塔、大門(mén)、集裝箱碼頭辦公樓、集裝箱清洗。 碼頭岸線 碼頭岸壁四裝卸橋、快運(yùn)車(chē)方案裝卸橋、輪胎式龍門(mén)起重機(jī)方案裝卸橋、軌道式龍門(mén)起重機(jī)方案裝卸橋、底盤(pán)車(chē)方案裝卸橋、集裝箱叉車(chē)方案第四章 集裝箱的使用與裝載一、單項(xiàng)選擇集裝箱貨物按性質(zhì)分為：（A）A. 普通貨物、典型貨物、特殊貨物B. 清潔貨物、污染貨物C. 適箱貨物、不適箱貨物D. 干貨、濕貨 所裝貨物為紙板箱包裝的電器制品，共750箱，體積為117.3m，重量為20.33t，需要（ ）20ft雜貨集裝箱。（注：20ft雜貨集裝箱的容積為33.2m，最大載重量為21.79t，箱容利用率為80%。）（C）A、3個(gè)；B、4個(gè)；C、5個(gè)；D、6個(gè)。船舶裝載冷藏貨物應(yīng)具備條件：有冷藏室；有冷藏設(shè)備入級(jí)證書(shū)；有專(zhuān)職管理人員；有驗(yàn)艙合格證書(shū)(D)A.、B.、C.、D.、在堆場(chǎng)中，6行5層共30個(gè)箱位的間位，實(shí)際只能放( )只箱子。（C）A.30 B.28 C.26 254、對(duì)于四超箱通常限于堆放（ ）。 （）A、1層；B、2層；C、3層；D、不超過(guò)3層二、多選題下列裝貨方式錯(cuò)誤的是（A B D）A.上層裝散裝醬油，下層裝散裝食鹽B.茶葉與魚(yú)混裝C.上層裝袋裝味精，下層裝罐裝罐頭D.硝和硫磺混裝空箱通過(guò)檢查口出場(chǎng)主要形式有（ ）。（ABC）A、“門(mén)到門(mén)”提空箱；B、單提空箱；C、因檢驗(yàn)、修理、清洗、熏蒸等原因需向碼頭提空箱；D、出口裝船提空箱；E、裝駁船提空箱。集裝箱超期使用天內(nèi)免費(fèi)的是（ ）冷藏箱 罐裝箱 干貨箱 升頂箱三、填空題對(duì)于出口集裝箱貨物，若其襯墊材料屬于植物檢疫對(duì)象的，箱底應(yīng)為非植物對(duì)象材料。集裝箱使用前檢查包括集裝箱外部檢查、集裝箱內(nèi)部檢查和箱門(mén)與附件的檢查。貨物的合理固定方法有支撐、塞緊和系緊。四、簡(jiǎn)答題1. 船公司置箱方式有哪幾種？請(qǐng)對(duì)各種方式作出簡(jiǎn)要評(píng)價(jià)。答：船公司的置箱方式有：全部自備，該方式的缺點(diǎn)是：增加投資風(fēng)險(xiǎn)，箱務(wù)管理工作復(fù)雜繁瑣，易分散船公司的管理精力；全部租入，該方式的優(yōu)點(diǎn)是：大大節(jié)約初始投資，降低投資風(fēng)險(xiǎn)，可省去箱務(wù)管理工作，專(zhuān)心從事航線運(yùn)營(yíng)，缺點(diǎn)是：公司自主經(jīng)營(yíng)常會(huì)受到租箱公司的牽制，在租箱條件談判中會(huì)處于不利位置；部分自備、部分租入，該模式比較靈活合理。07級(jí)運(yùn)管3班第五、六章一、單選題1. 中央作為集裝箱專(zhuān)用船位，其余作為普通雜貨的集裝箱為（）bA、全集裝箱船B、部分集裝箱船C、可變換集裝箱船D、滾裝船2、集裝箱貨物的交接地點(diǎn)不包括（）d A、碼頭堆場(chǎng)（CY）B、集裝箱貨運(yùn)占（CFS）C、發(fā)貨人或收貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)（Door）D、海關(guān)（Customer）3、門(mén)到門(mén)交接方式是（）cA、整箱交接，不負(fù)責(zé)目的地的內(nèi)陸運(yùn)輸B、整箱交接C、整箱交接，全程負(fù)責(zé)D、拼箱交接4、場(chǎng)到場(chǎng)交接方式是（）c A、整箱接貨，拼箱交付貨物B、拼箱交接C、整箱交接，不負(fù)責(zé)內(nèi)陸運(yùn)輸D、拼箱接貨，整箱交貨5、站到站交接方式是（）aA、拼箱交接B、拼箱接貨，整箱交貨C、整箱交接，拼箱交付貨物D、整箱交接，不負(fù)責(zé)內(nèi)陸運(yùn)輸6、門(mén)到場(chǎng)交接方式是（）aA、整箱交接，不負(fù)責(zé)目的地的內(nèi)陸運(yùn)輸B、整箱接貨，拼箱交付貨物C、整箱交接D、整箱交接，不負(fù)責(zé)內(nèi)陸運(yùn)輸7、門(mén)到站交接方式（）aA、整箱接貨，拼箱交付貨物B、整箱交接C、整箱交接，全程負(fù)責(zé)D、拼箱交接8、場(chǎng)到門(mén)交接方式是（）aA、整箱交接B、整箱交接，不負(fù)責(zé)內(nèi)陸運(yùn)輸C、整箱交接，拼箱交付貨物D、拼箱交接9、場(chǎng)到站交接方式是（）aA、整箱交接，拼箱交付貨物B、整箱交接C、整箱交接，不負(fù)責(zé)內(nèi)陸運(yùn)輸 D、拼箱交接10、站到場(chǎng)交接方式是（）aA、拼箱接貨，整箱交貨B、整箱交接，拼箱交付貨物C、整箱交接，不負(fù)責(zé)內(nèi)陸運(yùn)輸D、整箱交接二、多選題1、國(guó)際集裝箱船舶的類(lèi)型有（）abcdA、部分集裝箱船B、全集裝箱船C、可變換集裝箱船D、滾裝船2、國(guó)際集裝箱船舶的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)有（）acdeA、統(tǒng)艙口船：船艙的尺度與艙口的尺度相同，且盡可能大B、艙內(nèi)有中間甲板C、艙內(nèi)采用分格結(jié)構(gòu)，用箱格導(dǎo)軌把船艙分格成許多箱格D、雙層艙壁，雙層艙底E、橫剖面呈“U”字型3、國(guó)際集裝箱主要的運(yùn)輸航線（）acde A、遠(yuǎn)東北美航線B、遠(yuǎn)東澳洲航線C、遠(yuǎn)東地中海航線D、北美歐洲、地中海航線E、遠(yuǎn)東歐洲航線4、遠(yuǎn)東北美航線實(shí)際上有兩條是（）acA、遠(yuǎn)東北美西岸線B、遠(yuǎn)東歐洲航線C、遠(yuǎn)東北美東岸、海灣線D、遠(yuǎn)東地中海航線5北美歐洲、地中海航線是（）bcd A、遠(yuǎn)東歐洲航線B、北美東岸、海灣歐洲航線C、北美東岸、海灣地中海航線D、北美東岸歐洲、地中海航線三、填空題1、遠(yuǎn)東歐洲航線大多是經(jīng) 馬六甲海峽 往西，經(jīng)蘇伊士運(yùn)河至地中海、西北歐2、大陸橋運(yùn)輸以 集裝箱 為媒介，海、航、公、河、管等多種運(yùn)輸方式相結(jié)合，橫跨洲際大陸，實(shí)行海陸銜接，“一票到底”的國(guó)際聯(lián)運(yùn)3、大陸橋是指從橫貫大陸的 鐵路 為橋梁，以鐵路兩端的海港為橋頭堡的運(yùn)輸通道4、新亞歐大陸橋東起 連云港、日照 等港口城市，西至鹿特丹、比利時(shí)的安特衛(wèi)普5、西伯利亞大陸橋東起納霍德卡港、東方港等，西至 鹿特丹四、簡(jiǎn)答題1、簡(jiǎn)述大陸橋運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性？答：（1）運(yùn)輸距離大大縮短，一般比純海運(yùn)線路縮短1/21/3 （2）速度快，時(shí)間省，車(chē)輛運(yùn)行速度快，中間環(huán)節(jié)少，距離短（3）運(yùn)行質(zhì)量高，“一票到底”、“門(mén)到門(mén)”、手續(xù)簡(jiǎn)單、責(zé)任明確、貨損貨差少物流一班第七章和第八章第七章一、單項(xiàng)選擇（ B ） 1.發(fā)貨人最遲在船舶到港前_天填制訂艙單，向船公司或其代理人訂艙。 A 4天 B 5天 C 6天 D 7天（ D ） 2. _是船公司承受貨物運(yùn)輸?shù)膽{證，也是碼頭接貨的通知，要分送集裝箱卸貨區(qū)和貨運(yùn)站，以便安排空箱及辦理貨運(yùn)交接。 A訂貨單 B設(shè)備交接單 C提貨單 D訂艙清單（ B ）3. _是收貨人向裝卸區(qū)或貨運(yùn)站提貨的憑證，也是船公司對(duì)裝卸區(qū)或貨運(yùn)站交箱交貨的通知。 A提單 B提貨單 C交貨單 D裝箱單二、多選題（ ABCD ）1.集裝箱運(yùn)輸?shù)闹饕獑巫C有_ A集裝箱運(yùn)輸?shù)奶釂闻c運(yùn)單 B 向口岸各單位進(jìn)行申報(bào)的單證 C進(jìn)出口運(yùn)輸單證 D 國(guó)際方式聯(lián)運(yùn)單證（ AD ）2.以下哪些不屬于進(jìn)出口運(yùn)輸單證？ A海運(yùn)單 B集裝箱裝箱單 C特殊貨物清單 D國(guó)際航空貨運(yùn)單 E提貨通知單三、填空題1. 國(guó)際集裝箱出口貨運(yùn)程序包括 訂艙 、確認(rèn)、 發(fā)放空箱 、 拼箱貨物交接 、整箱貨物交接 、集裝箱交接簽證 、 換取提單、 裝船 等環(huán)節(jié)。2. 整箱貨的裝箱單由 發(fā)貨人 填制，拼裝貨的裝箱單由 貨運(yùn)站 填制3. 集裝箱設(shè)備交接單一式 4 份，裝箱單一式 11 份。四、簡(jiǎn)答題1. 什么叫集裝箱設(shè)備交接單？設(shè)備交接單有哪些內(nèi)容？答：設(shè)備交接單是交接集裝箱及其設(shè)備的憑證。包含以下內(nèi)容：交貨的日期、時(shí)間和地點(diǎn)；集裝箱箱號(hào)、規(guī)格及鉛封號(hào)，空箱還是滿(mǎn)箱；底盤(pán)車(chē)及其有關(guān)設(shè)備情況，批注正常還是異常，如有損害則注明割傷、擦傷、破洞、凹損、壞損部件滅失等；集裝箱底盤(pán)車(chē)及電動(dòng)機(jī)等設(shè)備返回裝卸區(qū)的鎖定地點(diǎn)、日期及安排；收箱貨主以及到達(dá)日期及時(shí)間。2. 一般集裝箱中轉(zhuǎn)作業(yè)組織形式和管理方法有哪幾種？答：箱不落地，直接轉(zhuǎn)換； 箱不進(jìn)艙，及時(shí)中轉(zhuǎn)； 集裝箱或貨物先進(jìn)庫(kù)，后中轉(zhuǎn)。第八章一、單項(xiàng)選擇1. 掛交集裝箱運(yùn)費(fèi)一般按集裝箱容積的（ B ）計(jì)收。 A80% B85% C95% D100%2. 集裝箱港區(qū)服務(wù)費(fèi)不包括下列哪項(xiàng)？( A )A清掃費(fèi) B集裝箱堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi) C集裝箱貨運(yùn)站服務(wù)費(fèi) D拼箱服務(wù)費(fèi)3. 集裝箱運(yùn)輸一口價(jià)不包括下列哪項(xiàng)？( B )A新路新價(jià)均攤運(yùn)費(fèi) B快運(yùn)費(fèi)C建設(shè)基金 D特殊運(yùn)價(jià)、雜費(fèi)等二、多選題1. 國(guó)際集裝箱運(yùn)輸費(fèi)用的基本構(gòu)成由（ ACD ）A海上運(yùn)費(fèi) B鐵路運(yùn)費(fèi) C港區(qū)服務(wù)費(fèi) D集散運(yùn)費(fèi)2. 內(nèi)陸公路支線運(yùn)費(fèi)主要有哪幾種情況?( ABCD )A干線船公司負(fù)責(zé)運(yùn)輸 B委托汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)承運(yùn)C多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人 D貨主自己負(fù)責(zé)運(yùn)輸3. 航空集裝箱運(yùn)費(fèi)的新型運(yùn)價(jià)計(jì)算法（ BCD ） A等級(jí)貨物運(yùn)價(jià) B貨艙單位運(yùn)價(jià) C協(xié)議運(yùn)價(jià) D時(shí)令運(yùn)價(jià)三、填空題1 根據(jù)我國(guó)港口國(guó)際集裝箱的集疏運(yùn)條件和內(nèi)陸中轉(zhuǎn)站的布局情況，國(guó)家規(guī)定起碼計(jì)費(fèi)里程為5Km ， 以公里為單位。2 方箱運(yùn)費(fèi)=（方箱運(yùn)費(fèi)噸*實(shí)際裝箱貨物的全部運(yùn)輸）/計(jì)費(fèi)噸，其中，計(jì)費(fèi)噸=規(guī)定的最低運(yùn)營(yíng)噸-方箱運(yùn)費(fèi)噸3 現(xiàn)行的集裝箱汽車(chē)運(yùn)輸運(yùn)價(jià)是全國(guó)統(tǒng)一的。6.1m（20ft）標(biāo)準(zhǔn)箱基本運(yùn)價(jià) 6.00元箱Km，12.2m（40 ft）標(biāo)準(zhǔn)箱的基本運(yùn)價(jià)9.00元箱Km四、簡(jiǎn)答題1. 簡(jiǎn)述集裝箱交接方式的運(yùn)費(fèi)結(jié)構(gòu)答：整箱貨物整箱貨物（Fcl-Fcl）“門(mén)到門(mén)”交接方式的全程運(yùn)費(fèi)結(jié)構(gòu)；整箱貨物整箱貨物（Fcl-Fcl）“門(mén)到場(chǎng)”交接方式的全程運(yùn)費(fèi)結(jié)構(gòu)；整箱貨物拼箱貨物（Fcl-Lcl）“門(mén)到站”交接方式的全程運(yùn)費(fèi)結(jié)構(gòu)；整箱貨物整箱貨物（Fcl-Fcl）“場(chǎng)到門(mén)”交接方式的全程運(yùn)費(fèi)結(jié)構(gòu)；整箱貨物整箱貨物（Fcl-Fcl）“場(chǎng)到場(chǎng)”交接方式的全程運(yùn)費(fèi)結(jié)構(gòu)；整箱貨物拼箱貨物（Fcl-Lcl）“場(chǎng)到站”交接方式的全程運(yùn)費(fèi)結(jié)構(gòu)；拼箱貨物整箱貨物（Lcl-Fcl）“站到門(mén)”交接方式的全程運(yùn)費(fèi)結(jié)構(gòu)；拼箱貨物整箱貨物（Lcl-Fcl）“站到場(chǎng)”交接方式的全程運(yùn)費(fèi)結(jié)構(gòu)；拼箱貨物拼箱貨物（Lcl-Lcl）“站到站”交接方式的全程運(yùn)費(fèi)結(jié)構(gòu)；物流二班第九章一、單項(xiàng)選擇1、公路集裝箱貨源組織最基本的形式是（A）A.計(jì)劃調(diào)撥運(yùn)輸 B.合同運(yùn)輸 C.臨時(shí)托運(yùn)運(yùn)輸 D.營(yíng)業(yè)受理點(diǎn)運(yùn)輸2、關(guān)于航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)說(shuō)法不正確的是（B）A.運(yùn)送速度快 B.安全性能低 C.貨物破損少 D.節(jié)省包裝費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)和儲(chǔ)存費(fèi)3、國(guó)際航空協(xié)會(huì)將航空運(yùn)輸?shù)募b箱稱(chēng)之為（C）A.貨箱B.貨柜C.成組器D.托盤(pán)二、多選題1、以下選項(xiàng)中，屬于主要班輪航線的是（ACD）A.遠(yuǎn)東-北美太平洋集裝箱航線 B.煙臺(tái)-遠(yuǎn)東集裝箱航線C.歐洲-北美大西洋集裝箱航線 D.遠(yuǎn)東-歐洲集裝箱航線2、有關(guān)鐵路集裝箱貨源組織條件的敘述，正確的是（ABCD）A.必須在鐵路集裝箱辦理站辦理運(yùn)輸 B.必須是適合集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳顲.必須符合一批辦理的手續(xù) D.由收、發(fā)貨人裝箱、拆箱E.必須由收貨人確定重量三、填空題1、為了統(tǒng)一公路運(yùn)輸所使用的單證和承運(yùn)人責(zé)任，聯(lián)合國(guó)所屬歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)負(fù)責(zé)草擬了國(guó)際公路貨物運(yùn)輸合同公約，簡(jiǎn)稱(chēng)CMR，并于1956年5月19日在日內(nèi)瓦由歐洲17個(gè)國(guó)家參加的會(huì)議上一致通過(guò)簽訂。2、集裝箱班輪運(yùn)輸是集裝箱運(yùn)輸船按照預(yù)先公布的船期表，在固定的航線上和規(guī)定的掛靠中途港的順序，往返航行于航線各港 間的一種營(yíng)運(yùn)組織方式。四、簡(jiǎn)答題簡(jiǎn)述鐵路集裝箱貨運(yùn)程序答：集裝箱承運(yùn)日期表的確定；集裝箱貨物的接受；