中國民航發(fā)展概況.ppt

中國民航的“波音”時代,1972年2月21日，美國總統(tǒng)理查德尼克松乘坐空軍一號B707（右圖）飛機訪問我國，標志著我國民航“波音時代”的到來。同年，我國民航就訂購了10架B707客機。,中國民航引進的波音707客機,波音707,波音707是波音最早的噴氣式客機之一，這架飛機裝有四個引擎。是單層客機。最初的型號是為美國空軍研制的KC-135空中加油機，經(jīng)美國空軍同意，公司于1957年研制成功波音707民用客機。1958年交付使用。波音707主要型別有707-120、-220、-320和-420等，中國民航曾購買10架320C，它還被改裝成特種飛機。波音707生產(chǎn)線于1991年關閉，1992年5月交付最后一架軍用型。,波音707亦有大量被空軍采用，在美國空軍內(nèi)的E-3、E-8及KC-135皆改裝自707。中國在1970年代初仿造了兩架外觀、大小都與707非常相似的飛機。采用的亦為707使用的普惠引擎，稱為運十。,中國第一架大型客機運-10,1980年，中國民航局又購買了波音747SP型寬體客機，標志著我國飛機使用已部分達到了國際先進水平。,波音747客貨機,波音747,波音747，又稱為“珍寶客機”（JumboJet），是一種雙層客艙四發(fā)動機飛機，是世界上最易識別的客機之一，亦是全世界首款生產(chǎn)的寬體民航客機。波音747原型大小是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍。一直是全球最大的民航機，壟斷著民用大型運輸機的市場，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的紀錄長達37年。,波音747SP,波音747SP（SpecialPerformance）又稱為747-100SP，是波音747-100型的縮短型。SP是SpecialPerformance（特殊性能）的縮寫，較標準的波音747后機身縮短14.3米，延長最大航程，用于低密度遠航程航線，載客量較747-100型少。,1983年后，我國又通過貸款、國際租賃和自籌資金相結(jié)合的方式，購買了一批波音和麥道多種型號的先進水平，包括波音747、757、767、777等飛機。,波音757為美國波音公司開發(fā)的中型單通道窄體民航客機。波音757飛機的主要設計目標是通過降低油耗、減輕機體重量來降低使用成本，提高經(jīng)濟性。由于1970年代石油價格猛漲，燃油消耗占航空運輸直接使用成本提高。當時所使用的民航客機燃油消耗較高，因此，迫切需要低油耗的新型民航客機。,波音767是美國波音公司開發(fā)用的中型寬體客機，用來與空中客車A310競爭。波音767采用了全新的機體，同時是波音民航機中首次采用兩人駕駛制的寬體飛機。,中國國際航空公司的波音767-200,波音777具有左右兩側(cè)三軸六輪的小車式主起落架、完全圓形的機身橫切面以及刀形機尾等外觀特征。波音777上采用了全數(shù)字式電傳飛行控制系統(tǒng)（Fly-by-wire）、軟件控制的飛行電子控制器、液晶顯示飛行儀表板、大量使用復合物料、光纖飛行電子網(wǎng)絡等多項新技術。,波音747，載客數(shù)在350-400人左右。波音777，載客在350人左右。波音767，載客在280人左右。波音737，載客在130-160人左右。,如果您看到四個引擎的波音客機，那么不用懷疑，一定是波音707或者波音747了，不過大多數(shù)情況應該是波音747，波音707在現(xiàn)在已經(jīng)比較少見了。波音747機頭部分有兩層，707只是單層。如果您看到三個引擎的波音客機，除非你眼睛花了，那絕對是波音727，不過727已經(jīng)停產(chǎn)了，如果你見到727的話那就太幸運了，因為現(xiàn)在機場上很少能看到波音727的身影。,如果你看到的波音兩引擎客機從側(cè)面看到后部每組起落架每排都有三個輪子，那肯定是波音777型飛機，只有波音777是每組每排三個輪子的。如果你看到的波音兩引擎客機從側(cè)面看到后部每組起落架每排都有兩個輪子，那有兩種選擇，要么是波音757，要么是波音767，波音757體型較長，還比較的瘦，機頭有特色，波音767給人一種比較肥的感覺