地鐵保護(hù)方案

目錄第一章 編制說明及依據(jù)1一、編制說明1二、編制依據(jù)1第二章 工程概況3一、工程概況3二、本工程相關(guān)單位3三、工程周邊環(huán)境3四、工程地質(zhì)5五、水文地質(zhì)8第三章、施工保護(hù)范圍設(shè)計(jì)概況9一、5號線打鐵關(guān)站車站主體9二、預(yù)留通道10三、通勝弄橋11第四章、施工部署13一、總體部署13二、項(xiàng)目班子組織與管理14三、施工準(zhǔn)備工作15四、水平及垂直運(yùn)輸方案16五、施工機(jī)械配備16六、勞動力組織準(zhǔn)備20七、施工現(xiàn)場用電布置21八、材料供應(yīng)和管理21第五章、施工方法和技術(shù)措施23一、地連墻施工23二、鉆孔灌注樁與格構(gòu)柱施工52三、地基加固58四、施工降水71五、土方開挖和支撐安裝78六、鋼板樁圍堰施工91七、吹砂圍堰施工93圍堰施工流程94第六章 工程質(zhì)量保證措施99一、質(zhì)量管理體系99二、質(zhì)量保證體系101三、質(zhì)量保證措施102四、工程質(zhì)量控制重點(diǎn)104第七章 安全生產(chǎn)保證措施105一、安全生產(chǎn)管理措施105二、安全生產(chǎn)制度106三、安全措施107第八章 文明施工保證措施113一、文明施工目標(biāo)113二、文明施工責(zé)任制113三、文明施工保證措施113四、減少擾民噪音、降低環(huán)境污染技術(shù)措施116第九章 季節(jié)性施工技術(shù)措施123一、概述123二、雨季施工措施123三、冬季施工措施124四、夏季施工措施125第十章、1號線打鐵關(guān)站監(jiān)測及相關(guān)內(nèi)容126一、監(jiān)測范圍及內(nèi)容126二、工作基點(diǎn)的布設(shè)126三、監(jiān)測點(diǎn)的布設(shè)127四、變形控制標(biāo)準(zhǔn)128四、 報警指標(biāo)128第十一章、地鐵保護(hù)相關(guān)內(nèi)容129一、保護(hù)范圍129二、保護(hù)等級129三、已運(yùn)營地鐵結(jié)構(gòu)調(diào)查、評估129四、施工中針對性保護(hù)措施130五、突發(fā)事件應(yīng)急處理措施135附圖一 工程總平面圖140附圖二 管線遷改圖141附圖三 車站主體地質(zhì)縱斷面圖142附圖三 附屬預(yù)留通道地質(zhì)縱斷面圖143附圖四 東半幅通勝弄橋、預(yù)留通道東側(cè)基坑施工平面圖143附圖五 西側(cè)箱涵施工平面圖145附圖六 車站主體施工平面圖146附圖七 主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)及鉆孔灌注樁平面圖147附圖七 附屬圍護(hù)結(jié)構(gòu)平面圖預(yù)留通道148附圖八 主體基坑地基加固及降水井布置圖149附圖八 附屬地基加固平面布置圖預(yù)留通道149附圖八 附屬降水井平面布置圖預(yù)留通道151附圖九 主體基坑土方開挖示意圖152附圖九 附屬土方開挖示意圖預(yù)留通道153附圖十 主體基坑第一道砼支撐平面布置圖154附圖十 主體基坑第二、四、六八道鋼支撐平面布置圖155附圖十 主體基坑第三、五道砼支撐平面布置圖156附圖十 附屬第一道砼支撐平面布置圖預(yù)留通道157附圖十 附屬鋼支撐平面布置圖預(yù)留通道158附圖十 主體基坑斷面圖159附圖十 預(yù)留通道基坑斷面圖159附圖十一 1號線打鐵關(guān)站施工保護(hù)監(jiān)測點(diǎn)布置圖160第一章 編制說明及依據(jù)一、編制說明因本工程車站主體與1號線打鐵關(guān)站T型相接，預(yù)留通道與1號線打鐵關(guān)站A號出入口相接，通勝弄橋位于地鐵1號線打鐵關(guān)站與地鐵5號線打鐵關(guān)站換乘段上方，根據(jù)杭州市地鐵建設(shè)管理暫行辦法規(guī)定，在地鐵規(guī)劃控制保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)從事基坑開挖和樁基礎(chǔ)工程施工的項(xiàng)目應(yīng)編制地鐵保護(hù)專項(xiàng)施工方案，作為施工的指導(dǎo)性文件。二、編制依據(jù)1、杭州市城市軌道交通工程運(yùn)營管理辦法(2012.5.1)；2、建筑地基處理技術(shù)規(guī)范（JGJ79-2012）；3、地下工程防水技術(shù)規(guī)范(GB50108-2008) ；4、建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程（JGJ120-2012）；5、建筑基坑工程技術(shù)規(guī)范（YB9258-1997）；6、地下防水工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范(GB50208-2011)；7、混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范(GB50204-2002)（2011版）；8、鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程（JGJ18-2012）；9、施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范（JGJ46-2012）；10、建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)（JGJ59-2011）；11、混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)（GB50164-2011）；12、建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程（JGJ33-2012）；13、地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（GB50299-1999）2003版；14、建筑樁基技術(shù)規(guī)范（JGJ94-2008）；15、建筑樁基檢測技術(shù)規(guī)范（JGJ106-2014）；16、通用硅酸鹽水泥（GB175-2007）；17、工程測量規(guī)范（GB50026-2007）；18、建筑與市政降水工程技術(shù)規(guī)范（JGJ/T11198）；19、城市軌道交通工程測量規(guī)范(GB50308-2008)；20、供水管井技術(shù)規(guī)范（GB5029699）；21、建設(shè)工程文件歸檔整理規(guī)范(GB50328-2001)；22、市政基礎(chǔ)設(shè)施工程施工技術(shù)文件管理規(guī)范(建城2002221號)23、建筑基坑工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范(GB50497-2009)；24、杭州市建筑工程文明施工管理規(guī)定（杭州市政府278號文）；25、通用硅酸鹽水泥（GB175-2007）；26、城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范（GB50911-2013）；27、城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護(hù)技術(shù)規(guī)范（CJJ/T202-2013）；28、杭州地鐵1號線打鐵關(guān)標(biāo)施工圖紙計(jì)；29、國家、省、市相關(guān)法律法規(guī)及現(xiàn)行相關(guān)施工規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。第二章 工程概況一、工程概況杭州地鐵1號線打鐵關(guān)站標(biāo)于杭州市下城區(qū)東新路及備塘河下，沿東新路及備塘河南北向布置，與1號線打鐵關(guān)站T型相接。工程主要包括5號線打鐵關(guān)站、引起橋梁改建工程和備塘河遷改工程。車站主體結(jié)構(gòu)沿東新路南北展布，與地鐵1號線打鐵關(guān)站正交，周邊既有市政道路主要為東新路及東新路跨紹興路立交橋。其中東新路為南北向雙向6車道，路面寬約32m；東新路跨紹興路立交橋?yàn)槟媳毕螂p向4車道，路面寬約16m；備塘河寬度約27m，水深約1.5-2.0m，河底高程1.64-2.06m。車站側(cè)墻結(jié)構(gòu)采用復(fù)合墻體系。主體結(jié)構(gòu)為地下三層雙柱三跨現(xiàn)澆鋼筋混凝土閉合框架結(jié)構(gòu)。端頭井深26.33m，標(biāo)準(zhǔn)段深24.83m。車站共設(shè)置了2個出入口、1個預(yù)留通道、3個風(fēng)道。工程平面位置詳見附圖一：工程總平面圖。二、本工程相關(guān)單位1、建設(shè)單位：杭州市地鐵集團(tuán)有限責(zé)任公司2、設(shè)計(jì)單位：中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限責(zé)任公司3、勘察單位：浙江華東建設(shè)工程有限公司4、監(jiān)理單位：甘肅鐵一院工程監(jiān)理有限責(zé)任公司5、施工單位：宏潤建設(shè)集團(tuán)股份有限責(zé)任公司6、施工監(jiān)測： 江蘇新亞勘測設(shè)計(jì)有限公司7、第三方監(jiān)測單位：上海巖土工程勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司三、工程周邊環(huán)境（一）、站位及周邊環(huán)境杭州地鐵1號線打鐵關(guān)站標(biāo)位于杭州市下城區(qū)東新路及備塘河下，沿東新路及備塘河南北向布置，與1號線打鐵關(guān)站T型相接。車站西側(cè)為東新路及東新路跨線橋；車站東側(cè)為備塘河及焦家村公交車站；東南角為打鐵關(guān)新村13棟；南側(cè)為南應(yīng)加河。 東新路及備塘河車站站位及周邊環(huán)境詳見附圖一：工程總平面圖。（二）、地下管線工程位于杭州市下城區(qū)東新路下，東新路為杭州市城市主干道，根據(jù)施工圖紙及多次現(xiàn)場踏勘調(diào)查，東新路下有大量的地下管線存在，主要有電力、給水、通訊、燃?xì)?、雨、污水和路燈管道等各種地下管線。車站周邊管線概況表類型材質(zhì)規(guī)格根數(shù)埋深遷改方式位置通訊光纖200*200mm1/40.31原位保護(hù)西側(cè)供電銅800*800mm（10KV)6/160.6原位保護(hù)西側(cè)通訊銅700mm1/10.14原位保護(hù)西側(cè)燃?xì)怃?00mm11.48原位保護(hù)西側(cè)路燈銅80mm10.30原位保護(hù)西側(cè)給水鑄鐵800mm11.18原位保護(hù)西側(cè)雨水砼600mm12.56臨時廢棄西側(cè)污水砼800mm14.7原位保護(hù)西側(cè)通訊光纖200*200mm2/41.05繞東遷改東側(cè)通訊光纖1000*360mm2/240.92繞東遷改東側(cè)通訊光纖300*200mm0/61.31繞東遷改東側(cè)雨水砼500mm11.74廢棄東側(cè)路燈銅80mm10.30廢棄東側(cè)燃?xì)怃?00mm12.3繞東遷改東側(cè)監(jiān)控光纖500*100mm180.85臨時截?cái)鄸|側(cè)通訊光纖500*100mm30.85繞東遷改東側(cè)周邊管線詳見附圖二管線遷改圖針對上述管線，擬采取以下保護(hù)措施： 東新路西側(cè)管線主要有通訊、電力、燃?xì)狻⒔o水、雨水、污水等管線，不涉及基坑開挖，僅有F號出入口頂管段從下方穿過，采取原位保護(hù)措施進(jìn)行保護(hù)； 東新路東側(cè)管線主要有通訊、燃?xì)?、雨水等管線，均位于主體基坑范圍內(nèi)，其中雨水管道臨時截?cái)?，其余管線在施工過程中通過管橋及管廊跨備塘河后向東遷改。具體遷改如下：管線遷改根據(jù)標(biāo)段工程階段劃分為二個階段：主體結(jié)構(gòu)施工階段管線遷改、管線恢復(fù)。1、第一階段管線改遷主體結(jié)構(gòu)施工階段管線遷改該階段為5號線打鐵關(guān)站附屬結(jié)構(gòu)預(yù)留通道封堵墻以東基坑結(jié)構(gòu)后，開始施工主體基坑前。涉及到的管線為東新路東側(cè)管線：200*200通訊光纖、1000*360通訊光纖、300*200通訊光纖、500雨水混凝土管及500燃?xì)怃摴?。處理措施：雨水管道臨時廢除，其余管線均臨時繞東改遷至備塘河?xùn)|側(cè)現(xiàn)狀公園內(nèi)。東新路下其他管線原位保護(hù)。2、第二階段管線改遷管線恢復(fù)標(biāo)段工程完工后，開始管線恢復(fù)階段。四、工程地質(zhì)車站場地屬錢塘江沖海積平原地貌。擬建場地自然地面較平坦，地面標(biāo)高5.36.5m。備塘河寬度約21m，勘察期間，水深2.42.5m,河底高程0.991.04m，洪水位高程5.3m，流向北偏東10，河底淤泥厚度0.51.2m?；娱_挖范圍內(nèi)以淤泥質(zhì)粘土為主，下部基巖埋深約在地面下55.2055.80m。車站施工場地內(nèi)地層自上而下依次為：雜填土、素填土、淤泥、砂質(zhì)粉土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土夾淤泥質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)粘土、粘土、粉質(zhì)粘土夾粘質(zhì)粉土、礫砂、圓礫、中風(fēng)化安山玢巖。 車站底板主要位于1層淤泥質(zhì)粘土夾粉質(zhì)粘土層和2淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土層中。地下車站基坑開挖深度范圍內(nèi)，將遇層填土、1砂質(zhì)粉土、2淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土夾淤泥質(zhì)粘土、3淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、1淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土夾粉質(zhì)粘土、2淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土。車站基坑底以下主要分布1淤泥質(zhì)粘土、2粘土、層粉質(zhì)粘土夾粘質(zhì)粉土、3礫砂、2圓礫、3中風(fēng)化安山玢巖。本工程范圍內(nèi)地層結(jié)構(gòu)、巖性特征、埋藏條件及物理力學(xué)性質(zhì)，結(jié)合靜力觸探曲線和周邊建筑物詳勘地質(zhì)資料，依據(jù)工程特性及成因條件，將場區(qū)地基土劃分為19個工程地質(zhì)層及若干亞層，各地基巖土層的分層描述及分布特征如下：層號土名層厚狀 態(tài)包含物及其它特征1雜填土16松散一般由建筑垃圾及生活垃圾等組成。2素填土0.53.9松散含少量碎石、碎瓦、植物根系3淤泥0.51.2流塑含腐殖質(zhì)1粘質(zhì)粉土2.2軟塑含氧化鐵質(zhì)及有機(jī)質(zhì)，俗稱“硬殼層”, 干強(qiáng)度中等，韌性中。2砂質(zhì)粉土0.23稍密含云母、氧化鐵，夾少量薄層粘質(zhì)粉土3砂質(zhì)粉土1.34.2中密含云母、有機(jī)質(zhì)，干強(qiáng)度較低，韌性低5砂質(zhì)粉土0.76.1稍密含氧化鐵質(zhì)及云母屑，干強(qiáng)度較低，韌性低1淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土2.37.6流塑含云母、有機(jī)質(zhì)，局部夾粉土薄層及團(tuán)塊2淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土夾淤泥質(zhì)粘土26.1流塑含有機(jī)質(zhì)，屬高壓縮性土3淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土2.16.6流塑含云母、有機(jī)質(zhì)，局部夾粉土薄層，屬高壓縮性土4粘質(zhì)粉土7稍密含有機(jī)質(zhì)、云母屑，夾淤泥質(zhì)粘性土1淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土夾粉質(zhì)粘土4.19.5軟塑含有機(jī)質(zhì)，高靈敏度2淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土26.1流塑含有機(jī)質(zhì)，高靈敏度，局部底部有植物殘體1淤泥質(zhì)粘土2.67.5流塑鱗片狀，含少量云母碎屑，腐殖質(zhì)2粘土1.79.1軟塑含少量云母碎屑，腐殖質(zhì)，底部見少量貝殼1粉質(zhì)粘土夾粘質(zhì)粉土5.510可塑夾有大量粘質(zhì)粉土3礫砂23.7中密以粗砂充填，含少量粘性土與粉細(xì)砂，母巖以砂巖、石英砂巖及凝灰?guī)r為主2圓礫7.28.2中密密實(shí)礫卵石含量約50%，礫徑一般為26cm，磨圓度差，多扁狀；少數(shù)卵石大者15cm以上3中風(fēng)化安山玢巖-硬質(zhì)巖芯呈短柱柱狀，礦物成分部分風(fēng)化，裂隙較發(fā)育，錘擊聲脆，不易擊碎工程地質(zhì)參數(shù)詳見下表：工程地質(zhì)詳見附圖三車站主體地質(zhì)縱斷面圖，附圖三附屬預(yù)留通道地質(zhì)縱斷面圖。五、水文地質(zhì)車站場區(qū)范圍內(nèi)地下水類型主要可分為松散巖類孔隙潛水（以下簡稱潛水）和松散巖類孔隙承壓水（以下簡稱承壓水）。擬建場地淺層地下水屬孔隙性潛水，主要賦存于表層填土及2、3、5層粉土中，由大氣降水和地表水徑流補(bǔ)給，地下水水位受備塘河漲落變化影響較大?？垢≡O(shè)防水位取高程5.0m5.5m，地面以下0.5m。地質(zhì)報告揭示本場地河水、淺層地下潛水對混凝土結(jié)構(gòu)無腐蝕性、對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋在長期浸水作用下無腐蝕性、對鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性。工程區(qū)承壓含水層主要分布于深部3層礫砂和2層圓礫中，水量較豐富，隔水層為上部的淤泥質(zhì)土和粘土層（、層）。實(shí)測3礫砂和2圓礫層承壓水頭埋深在地表下9.51米，高程為-4.25米。第三章、施工保護(hù)范圍設(shè)計(jì)概況根據(jù)杭州市城市軌道交通工程運(yùn)營管理辦法和城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護(hù)技術(shù)規(guī)范要求，為保障城市軌道交通安全運(yùn)營，城市軌道交通沿線設(shè)立控制保護(hù)區(qū)，控制保護(hù)區(qū)和特別保護(hù)區(qū)范圍包括地下、地表和地上，設(shè)置范圍符合下列規(guī)定：控制保護(hù)區(qū)范圍：1、地下車站與隧道結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)50m內(nèi)；2、地面和高架車站以及線路軌道結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)30m內(nèi)；3、出入口、通風(fēng)亭、變電站等附屬建、構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)外邊線10m內(nèi)；4、過江隧道結(jié)構(gòu)外邊線100m內(nèi)。特別保護(hù)區(qū)范圍：地下工程（車站、隧道等）結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)5米內(nèi)。本工程控制保護(hù)區(qū)范圍：距1號線車站50m范圍5號線打鐵關(guān)站車站主體；預(yù)留通道；通勝弄箱涵。F號出入口距1號線B號出入口32.5m，距1號線主體車站71.2m；E號出入口距1號線主體車站53.8m。E號出入口、F號出入口均不在1號線車站控制保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)。具體詳見附圖一：工程總平面圖。一、5號線打鐵關(guān)站車站主體5號線打鐵關(guān)站車站主體與1號線打鐵關(guān)站T型連接。5號線打鐵關(guān)站主體結(jié)構(gòu)為地下三層島式車站，車站總長174.17m，標(biāo)準(zhǔn)段寬23.3米，深24.83米，南端頭井寬27.3，北端頭井寬32.9m，端頭井深26.33m，車站頂板覆土約3.25m。本車站基坑主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用1000mm厚地下連續(xù)墻，支撐體系采用鋼支撐及混凝土支撐結(jié)合的內(nèi)支撐形式。其中端頭井采用第一、三、五道砼支撐+第二、四、六、七、八道鋼支撐的形式；標(biāo)準(zhǔn)段采用第一、三、五道砼支撐+第二、四、六、七道鋼支撐的形式；1214軸處全部采用砼支撐。鋼支撐除第六道鋼支撐采用直徑800外，其余均采用直徑609的鋼支撐。車站采用1200x1000mm冠梁，直徑1000mm、長度約31m抗拔樁進(jìn)行抗浮處理；直徑1000mm、長度約30m格構(gòu)柱灌注樁作為立柱樁。車站主體基坑坑內(nèi)采用攪拌樁裙邊+抽條加固，加固深度為坑底下4m?？油廪D(zhuǎn)角采用旋噴樁加固。基坑降水采用在坑內(nèi)設(shè)置疏干井及減壓井。主體車站與1號線打鐵關(guān)站連接段斷面圖詳見下圖:圍護(hù)結(jié)構(gòu)及支撐形式詳見附圖七主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)及鉆孔灌注樁平面圖、附圖八主體基坑地基加固及降水井布置圖、附圖十主體基坑第一道砼支撐平面布置圖；附圖十主體基坑第二、四、六八道鋼支撐平面布置圖；附圖十主體基坑第三、五道砼支撐平面布置圖、附圖十主體基坑斷面圖。 二、預(yù)留通道預(yù)留通道下穿備塘河后伸入備塘河?xùn)|側(cè)空地與后期物業(yè)開發(fā)相結(jié)合，與地鐵1號線打鐵關(guān)站相連接。預(yù)留通道基坑深度為11.5m，圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用600mm地下連續(xù)墻，地連墻深度為34.3m。基坑加固采用攪拌樁加固，加固范圍為基坑以下4m，與1號線打鐵關(guān)站連接處土體采用旋噴加固，加固深度為地面至坑底下4m?？油庠O(shè)置6口地下水位觀測井,坑內(nèi)設(shè)置全濾管自流深井6口，基坑開挖前疏干坑底下2m范圍內(nèi)土層滿足開挖要求。支撐體系采用第一道鋼筋混凝土支撐+第二、三道鋼支撐相結(jié)合的內(nèi)支撐體系。鋼支撐采用609，t=16鋼管支撐。預(yù)留通道與1號線打鐵關(guān)站連接段斷面圖詳見下圖:圍護(hù)結(jié)構(gòu)及支撐形式詳見附圖七附屬圍護(hù)結(jié)構(gòu)平面圖預(yù)留通道、附圖八附屬結(jié)構(gòu)地基加固平面圖預(yù)留通道、附圖八附屬降水井平面布置圖預(yù)留通道、附圖十附屬第一道砼支撐平面布置圖預(yù)留通道、附圖十附屬鋼支撐平面布置圖預(yù)留通道、附圖十預(yù)留通道基坑斷面圖。三、通勝弄橋通勝弄橋位于地鐵1號線打鐵關(guān)站與地鐵5號線打鐵關(guān)站換乘段上方。通勝弄橋采用212.15m雙連孔過水交通框架橋箱涵，順道路方向垂直長度26.9m，全寬25.1m（包括懸臂板），基底位于1號線打鐵關(guān)車站降板區(qū)頂板上方?？蚣軜蝽敯搴穸?.7m、底板厚度0.7m、外側(cè)墻厚度0.9m、中墻尺寸0.8m，框架內(nèi)凈高4.3m。主體結(jié)構(gòu)混凝土采用C40?？蚣苣隙嗽O(shè)1.5m寬懸臂板供管線穿越。通勝弄橋平面尺寸見下圖：通勝弄橋箱涵與1號線打鐵關(guān)站頂板斷面圖詳見下圖：第四章、施工部署一、總體部署（一）施工計(jì)劃安排及施工順序?yàn)楸ＷC備塘河過水?dāng)嗝嬉螅竟こ淌┕し譃槿A段施工。1、第一階段包括：F號出入口明挖段施工、備塘河一期河道遷改、預(yù)留通道東側(cè)基坑施工、通勝弄箱涵東半幅、備塘河?xùn)|側(cè)永久河道遷改施工。預(yù)留通道東側(cè)基坑施工包括圍護(hù)結(jié)構(gòu)地連墻、地基加固、降水、基坑開挖、內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工，施工時間為2015年10月1日2016年3月10日。通勝弄橋箱涵東半幅施工包括吹砂及鋼板樁圍堰、抽水、清淤及結(jié)構(gòu)施工，施工時間為2015年10月20日2016年1月15日。2、第二階段包括：通勝弄箱涵西半幅施工。通勝弄橋箱涵西半幅施工包括吹砂及鋼板樁圍堰、抽水、清淤及結(jié)構(gòu)施工，施工時間為2016年4月20日2016年6月15日。3、第三階段包括：主體及剩余附屬基坑施工、備塘河西側(cè)永久河道遷改。主體施工包括圍護(hù)結(jié)構(gòu)地連墻、地基加固、降水、灌注樁、基坑開挖、內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工，施工時間為2016年8月1日2018年2月28日。剩余附屬預(yù)留通道、1號風(fēng)亭施工包括圍護(hù)結(jié)構(gòu)地連墻、地基加固、降水、灌注樁、基坑開挖、內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工，施工時間為2018年3月1日2018年5月20日。工程總體施工順序如下：備塘河一期河道遷改預(yù)留通道東側(cè)基坑施工、通勝弄箱涵東半幅、備塘河?xùn)|側(cè)永久河道遷改施工通勝弄箱涵西半幅施工備塘河二期河道遷改5號線主體基坑施工剩余附屬基坑施工備塘河西側(cè)永久河道遷改。具體階段劃分詳見附圖四：東半幅通勝弄橋、預(yù)留通道東側(cè)基坑施工平面圖，附圖五：西側(cè)箱涵施工平面圖，附圖六：車站主體施工平面圖。（二）本工程總體目標(biāo)對資金、工程技術(shù)與管理人員、勞動力與設(shè)備等資源方面加大投入，精心組織施工，并努力達(dá)到如下總體施工目標(biāo)。1、工期目標(biāo)在本工程開工前期，針對施工方案、人力物力等合理籌劃，積極準(zhǔn)備。在具備開工條件后，立即展開施工。2、質(zhì)量目標(biāo)杜絕一切技術(shù)質(zhì)量事故，工序合格率達(dá)到100，工程總體質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良。爭創(chuàng)杭州市市政工程金獎。顧客滿意度：用戶滿意率100%。3、安全目標(biāo)（1）、實(shí)現(xiàn)重大傷亡事故為零；（2）、杜絕設(shè)備、火災(zāi)、管線等重大事故；（3）、事故頻率控制在0.6以下；（4）、創(chuàng)杭州市市政安全標(biāo)化工地。4、文明施工創(chuàng)建目標(biāo)創(chuàng)市級文明工地。5、環(huán)境保護(hù)目標(biāo)環(huán)境方針：優(yōu)化城市環(huán)境；施工組織：考慮環(huán)境污染；施工過程：控制環(huán)境污染；竣工交付：滿足環(huán)境要求。二、項(xiàng)目班子組織與管理項(xiàng)目部班子由項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師、生產(chǎn)副經(jīng)理及項(xiàng)目部各管理部門組成，施工班組主要有：地連墻班組，攪拌樁班組，旋噴樁班組，降水班組，結(jié)構(gòu)班組等。項(xiàng)目部主要管理架構(gòu)詳見下圖。項(xiàng)目管理體系圖三、施工準(zhǔn)備工作（一）、不良地質(zhì)的調(diào)查基坑施工前，技術(shù)人員對施工區(qū)域內(nèi)的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)情況進(jìn)行復(fù)查，特別是應(yīng)查明施工區(qū)域內(nèi)的流沙、承壓水、暗浜、古河道、不明構(gòu)筑物、貯水體等情況，并針對不良水文、地質(zhì)現(xiàn)象制定相應(yīng)的技術(shù)措施予以根除，確?；邮┕み^程的絕對安全。 （二）、技術(shù)交底由項(xiàng)目總工程師對項(xiàng)目部技術(shù)員、施工員、質(zhì)量員、安全員以及各班組長進(jìn)行詳細(xì)技術(shù)交底，技術(shù)交底內(nèi)容涉及設(shè)計(jì)文件、招標(biāo)文件、投標(biāo)文件、施工方案、安全技術(shù)等等。各技術(shù)人員就分管項(xiàng)目對班組進(jìn)行技術(shù)交底，交底內(nèi)容在項(xiàng)目部交底基礎(chǔ)上，增加每道工序的技術(shù)、質(zhì)量、安全的要求。（三）、勞動力、材料、機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備根據(jù)總體施工進(jìn)度安排，合理編排勞動力、材料、機(jī)械設(shè)備需求計(jì)劃，按計(jì)劃調(diào)度勞動力、材料、機(jī)械設(shè)備。特別是鋼支撐、挖土設(shè)備、支撐安裝設(shè)備、降水設(shè)備、地基加固設(shè)備等不僅需要按計(jì)劃數(shù)量調(diào)度進(jìn)場，還需由專職的質(zhì)量員和安全員對設(shè)備進(jìn)行檢查，存在安全隱患的設(shè)備一律清退出場。（四）、做好場地排水及基坑開挖排水的準(zhǔn)備工作決定深基坑工程施工成敗的一個主要因素就是排水，此處的排水指的是地表水的引流排出和基坑滲水的排出。合理規(guī)劃布置廠區(qū)排水設(shè)施，配備足夠數(shù)量的排水設(shè)備，是開挖前必須做好的工作。四、水平及垂直運(yùn)輸方案（一）、場區(qū)內(nèi)交通運(yùn)輸本工程施工過程中，根據(jù)施工現(xiàn)場實(shí)際情況以及施工圍檔的布置對施工現(xiàn)場場區(qū)內(nèi)交通進(jìn)行合理組織，確保場區(qū)內(nèi)交通順暢和安全。施工均在打鐵關(guān)站標(biāo)圍擋范圍以內(nèi)，大門及便道直接利用原有設(shè)施，另綜合現(xiàn)場實(shí)際情況，在基坑單側(cè)設(shè)置7m寬的鋼筋混凝土便道，便道厚20cm，采用C30砼，內(nèi)配1層雙向14200鋼筋。（二）、垂直運(yùn)輸?shù)剡B墻：主體采用采用350T及150T履帶吊進(jìn)行鋼筋籠吊裝，附屬采用150T及70T履帶進(jìn)行鋼筋籠吊裝；鋼支撐：采用50T履帶吊進(jìn)行吊裝，必要時25T汽車吊配合；土方開挖：小挖機(jī)均由50噸履帶吊吊放，第一層土方采用挖機(jī)進(jìn)行挖運(yùn)，中淺層土方開挖均采用長臂挖機(jī)（小挖機(jī)配合）進(jìn)行挖運(yùn)，底層土方由抓斗（人工清底配合）進(jìn)行挖運(yùn)。內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工：采用25T汽車吊用于材料垂直運(yùn)輸；人員上下通道：基坑開挖階段，采用固定安全爬梯用于人員上下基坑；結(jié)構(gòu)施工階段，采用專用帶有防護(hù)網(wǎng)的人行鋼樓梯（分節(jié)安裝）用于人員上下基坑。吊裝作業(yè)人員應(yīng)配備有資格的安全員和司索指揮工。五、施工機(jī)械配備（一）、機(jī)械配置原則1、抽調(diào)精良的施工設(shè)備，主要以新好設(shè)備為主，部分施工機(jī)械設(shè)備新購，數(shù)量足夠并備足富余量。2、對設(shè)備進(jìn)行檢測、維修與調(diào)試，保證其完好率，確保上場設(shè)備的機(jī)械性能完好、設(shè)備數(shù)量充足，確保以優(yōu)良的狀態(tài)投入到施工生產(chǎn)中，保證工程的施工，滿足業(yè)主的要求。3、對駕乘人員進(jìn)行思想動員，宣傳工程建設(shè)的重大意義，進(jìn)一步了解機(jī)械性能、安全規(guī)則、交通法規(guī)，確保施工安全。4、主要設(shè)備儀器的選型配備，是按照投標(biāo)書中所安排的施工總進(jìn)度和月高峰強(qiáng)度而定的，同時考慮了特殊情況下的應(yīng)急設(shè)備、備用設(shè)備，以確保施工工期和工程質(zhì)量，滿足工程施工的需要。5、考慮到施工不擾民和減少污染保護(hù)環(huán)境的需要，在選擇施工設(shè)備時，盡可能多地選用電動設(shè)備，以減少噪音和空氣污染。實(shí)在需要選用內(nèi)燃設(shè)備時，則選用性能先進(jìn)、效率較高的內(nèi)燃設(shè)備，這次選用的內(nèi)燃設(shè)備大多數(shù)為進(jìn)口設(shè)備或合資廠生產(chǎn)的設(shè)備，且使用時間較短。（二）、機(jī)械設(shè)備配備表施工機(jī)械設(shè)備配備表序號名稱型號 規(guī)格數(shù)量用于施工部位備注1全站儀TOPCON1臺測量放樣2水準(zhǔn)儀DS31臺測量放樣3液壓挖掘機(jī)pc-1201臺地連墻4挖掘機(jī)卡特3201臺地連墻5空氣壓縮機(jī)W-6/71臺地連墻6自卸卡車東風(fēng)4.5T2臺地連墻7插入式振動器通用產(chǎn)品3臺地連墻8定型木模含配套附件150M3地連墻9沖拌箱4m3/套1個地連墻10泥漿泵3kw4臺地連墻11雙軸攪拌機(jī)4m3/套1臺地連墻12泥漿泵4PL-250型（15KW）3個地連墻13手拉葫蘆0.5-1.0T10只地連墻14泥漿取樣筒1000cc1個地連墻15泥漿取樣盆3個地連墻16泥漿測試儀器機(jī)臺用成套產(chǎn)品1套地連墻17電子秒表通用產(chǎn)品2個地連墻18磅秤100kg1個地連墻19吸引膠管Dg100x6m/根10根地連墻20棉綸軟管Dg65（25”）100M地連墻21成槽機(jī)寶峨GB341臺地連墻22成槽機(jī)金泰40型1臺地連墻23成槽機(jī)利勃海爾HS855HD1臺地連墻24履帶吊150t(SCC1500C)1臺地連墻25履 帶 吊350T1臺地連墻26履帶吊70t（QUY70A）1臺地連墻27鐵扁擔(dān)50t2個地連墻28單門滑輪25t8只地連墻29卸扣20t12只地連墻30斷絲鉗2把地連墻31空氣升液器DG100x50m/套1套地連墻32空氣壓縮機(jī)0.9m3/分通用產(chǎn)品3臺地連墻33液壓頂升機(jī)自制800噸/套2套地連墻34鋼筋切割機(jī)GQ40-A型（3kw）2臺地連墻35鋼筋成型機(jī)GC40-1型（3kw）1臺地連墻36閃光對焊機(jī)UN17-150-11臺地連墻37砼導(dǎo)管250，65m/套3套地連墻38接頭箱600型/套2套地連墻39除砂器黑旋風(fēng)1套地連墻40發(fā)電機(jī)1臺地連墻41三軸攪拌樁機(jī)ZKD85-31套地基加固42灰漿桶0.9m32只地基加固43存漿桶2m32只地基加固44壓漿泵BW-2003臺地基加固45灰漿攪拌機(jī)YJ-32臺地基加固46空壓機(jī)0.6-0.91臺地基加固47吊車25T、50T各1臺地基加固48全站儀GTS-2001臺地基加固49水準(zhǔn)儀DSZ31臺地基加固50千斤頂200T2臺地基加固51液壓油缸1臺地基加固52旋噴樁機(jī)XZP20（高架懸臂）1臺地基加固53儲漿桶SS40011臺地基加固54高壓漿泵XPB901臺地基加固55灌漿泵SGB6-102臺地基加固56空壓機(jī)1m31臺地基加固57鉆機(jī)SWDM22型2臺鉆孔灌注樁58灌注平臺MGS1臺鉆孔灌注樁59泥漿泵3PNL6臺鉆孔灌注樁60泥漿泵86NL4臺鉆孔灌注樁61排漿泵100NL6臺鉆孔灌注樁62電焊機(jī)BX1-300A,500A3臺鉆孔灌注樁63吊車QY252輛鉆孔灌注樁64導(dǎo)管300mm100m鉆孔灌注樁65工程鉆機(jī)GPS-10型1套降水66泥漿泵86泵3臺降水67空壓機(jī)3W-6/7-DX1臺降水68電焊機(jī)BX1-3001臺降水69潛水泵QX25-35-4Z8臺降水70真空泵2S-1852臺降水71角磨機(jī)5臺降水72發(fā)電機(jī)1臺降水73長臂挖掘機(jī)WY-2002臺基坑開挖74挖土機(jī)1m3WY1004臺基坑開挖75挖土機(jī)0.4m3KATO2臺基坑開挖76液壓抓斗MHL型2臺基坑開挖77自卸卡車大通15T12臺基坑開挖78履 帶 吊50T2臺支撐施工79液壓油泵4臺支撐施工80專用千斤頂2組支撐施工81電焊機(jī)BX18-300F-24臺支撐施工82氧氣、建設(shè)單位炔設(shè)備Y24162套支撐施工六、勞動力組織準(zhǔn)備（一）、勞動力布置原則1、根據(jù)工程特點(diǎn)確定工種類型和數(shù)量，選擇業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、素質(zhì)高、地鐵施工經(jīng)驗(yàn)豐富的員工。2、組建專業(yè)化工班，根據(jù)具體情況進(jìn)行人員搭配，確保工班施工能力滿足要求。3、技術(shù)工種、特殊工種持證上崗，其他工種按比例配備足夠的熟練工。4、工班種類和人數(shù)根據(jù)施工進(jìn)度實(shí)行動態(tài)管理，及時進(jìn)行人力資源優(yōu)化、調(diào)整。5、便于施工組織，便于發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢，施工內(nèi)容盡量單一，施工交叉不宜復(fù)雜，勞動力數(shù)量安排不宜太多。（二）、勞動力投入計(jì)劃表勞動力投入計(jì)劃表序號專業(yè)工種數(shù)量（名）1地下連續(xù)墻測量22鋼筋工203電焊工204砼工205成槽機(jī)司機(jī)46履帶吊司機(jī)47普工308合計(jì)1009鉆孔灌注樁測量210鉆機(jī)操作工811鋼筋工612電焊工613挖機(jī)司機(jī)414泥漿配運(yùn)司機(jī)415普工616合計(jì)3617地基加固三軸攪拌樁操作工1518高壓旋噴樁操作工1519合計(jì)3020基坑降水鉆孔工421安裝工422泥工323合計(jì)1124支撐梁鋼筋工1525木工1026電焊工527砼工1528合計(jì)4529土方開挖挖土機(jī)司機(jī)1630運(yùn)土司機(jī)2031普工1032合計(jì)4633鋼板樁圍堰鋼板樁操作工534吹砂圍堰吹砂圍堰操作工10七、施工現(xiàn)場用電布置動力電源從施工變配電所引出，采用橡套電纜供電，沿工地圍墻布設(shè)2路電纜主干線?；又苓呍O(shè)數(shù)只動力配電箱，電源分別從主干線電纜引出，電纜線采用懸掛敷設(shè)。八、材料供應(yīng)和管理本工程材料供應(yīng)業(yè)主推薦供應(yīng)商和項(xiàng)目部自采購兩種方式，業(yè)主推薦供應(yīng)商的材料包括：鋼材、水泥、商品混凝土。（一）材料供應(yīng)1、主推薦供應(yīng)商的材料必須嚴(yán)格按照推薦名單選擇材料供應(yīng)商。并按規(guī)范及本工程有關(guān)規(guī)定把關(guān)材料質(zhì)量。2、采購材料設(shè)備，按照合同條款及設(shè)計(jì)要求和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)采購，并提供產(chǎn)品合格證書，對材料設(shè)備質(zhì)量負(fù)責(zé)。材料設(shè)備到貨前24小時通知工程師清點(diǎn)。3、符合設(shè)計(jì)或標(biāo)準(zhǔn)要求的設(shè)備材料進(jìn)場后一律在規(guī)定時間內(nèi)運(yùn)處施工場地。4、要使用代用材料必須經(jīng)監(jiān)理工程師和業(yè)主認(rèn)可后方能采購。（二）材料管理1、大型設(shè)備材料（如鋼支撐、鋼材）進(jìn)場后，必須嚴(yán)格按照總平面布置圖堆放，并分類標(biāo)示。2、大宗材料采購項(xiàng)目部組織技術(shù)人員、材料人員到廠家或供應(yīng)商材料倉庫考察，拒用不具備生產(chǎn)或供應(yīng)資質(zhì)的生產(chǎn)商或供應(yīng)商產(chǎn)品。大宗主材請監(jiān)理工程師一同考察。3、材料進(jìn)場后，由材料及質(zhì)量人員驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后在按照規(guī)范要求取樣檢測。對不合格的材料一律清退出場。4、小宗材料或防水材料需入庫保管。5、庫內(nèi)庫外材料由專人保管。 第五章、施工方法和技術(shù)措施一、地連墻施工（一）、施工概況車站主體基坑地下墻共有70幅，其中北基坑為59幅，南端基坑為11幅（以1號線打鐵關(guān)站換乘段為界）。地連墻深度為57.3m。預(yù)留通道地墻深度34.3m，共計(jì)24幅。具體詳見附圖七主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)及鉆孔灌注樁平面圖、附圖七附屬圍護(hù)結(jié)構(gòu)平面圖預(yù)留通道。（二）、施工流程1、地下墻施工流程圖地下墻施工流程圖2、地下連續(xù)墻施工流程總述圖： 地下連續(xù)墻施工工藝流程圖（三）、主要施工工藝及控制要點(diǎn)1、測量放線根據(jù)建設(shè)單位提供的平面控制點(diǎn)，在基坑外圍布設(shè)一條閉合平面導(dǎo)線。根據(jù)基坑外圍閉合導(dǎo)線及基準(zhǔn)點(diǎn)，在施工現(xiàn)場內(nèi)設(shè)立施工用的測量控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)，投放各主軸線控制點(diǎn)，然后用全站儀引測出各條軸線，使導(dǎo)墻嚴(yán)格按軸線來施工。施工過程中，特別是在基坑外圍基準(zhǔn)點(diǎn)可能因?yàn)檫B續(xù)墻位移而走動，應(yīng)對導(dǎo)線、軸線基準(zhǔn)控制點(diǎn)定期進(jìn)行復(fù)測。2、導(dǎo)墻形式及制作（1）、采用反鏟挖土機(jī)開挖溝槽，完畢后由人工進(jìn)行修坡，隨后立導(dǎo)墻模板，模板內(nèi)放置鋼筋網(wǎng)片。導(dǎo)墻要對稱澆筑，強(qiáng)度達(dá)到70后方可拆模。拆除后設(shè)置150150mm木支撐，間距2m，并在導(dǎo)墻溝槽內(nèi)回填土，保障施工安全。（2）、導(dǎo)墻結(jié)構(gòu)和施工技術(shù)措施主體結(jié)構(gòu)導(dǎo)墻采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，混凝土采用C25。導(dǎo)墻深度1.8m，導(dǎo)墻厚度0.2m，導(dǎo)墻設(shè)置結(jié)合基坑兩側(cè)便道同意考慮，與基坑便道連接成一個整體。主體導(dǎo)墻構(gòu)造圖預(yù)留通道導(dǎo)墻采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，混凝土采用C30。導(dǎo)墻深度1.5m，導(dǎo)墻厚度0.2m，翻邊1.3m，翻邊厚0.2m，導(dǎo)墻構(gòu)造及配筋見下圖。預(yù)留通道導(dǎo)墻構(gòu)造圖（3）、導(dǎo)墻施工注意要點(diǎn)：在開挖前，必須清楚了解地下管線情況，已知管線應(yīng)全部搬遷完成，為了安全起見，在現(xiàn)場標(biāo)明管線位置處先行人工開挖樣溝樣洞，嚴(yán)禁使用機(jī)械開挖。在導(dǎo)墻施工全過程中，采用周邊明溝排水，保持導(dǎo)墻溝內(nèi)不積水。橫貫或靠近導(dǎo)墻溝的廢棄管道必須封堵密實(shí)，以免成為漏漿通道。導(dǎo)墻溝側(cè)壁土體是導(dǎo)墻澆搗混凝土?xí)r的外側(cè)土模，應(yīng)防止導(dǎo)墻溝寬度超挖或土壁坍塌。現(xiàn)澆導(dǎo)墻分段施工時，水平鋼筋應(yīng)預(yù)留連接鋼筋與鄰接段導(dǎo)墻的水平鋼筋相連接，同時應(yīng)該避免接縫與槽段的分幅太近。導(dǎo)墻是成槽機(jī)成槽作業(yè)的起始階段導(dǎo)向物，必須保證導(dǎo)墻的內(nèi)凈寬度尺寸與內(nèi)壁面的垂直精度達(dá)到有關(guān)規(guī)范的要求。導(dǎo)墻立模結(jié)束之后，澆筑混凝土之前，應(yīng)對導(dǎo)墻放樣成果進(jìn)行最終復(fù)核，并請業(yè)主測量隊(duì)驗(yàn)收簽證。導(dǎo)墻混凝土澆筑完畢，拆除內(nèi)模板之后，應(yīng)在導(dǎo)墻溝內(nèi)設(shè)置上下兩檔間距0.9m、水平間距2m的對撐，并向?qū)蟽?nèi)回填土方，以免導(dǎo)墻產(chǎn)生位移。導(dǎo)墻混凝土自然養(yǎng)護(hù)到70設(shè)計(jì)強(qiáng)度以上時，方可進(jìn)行成槽作業(yè)，在此之前禁止車輛和起重機(jī)等重型機(jī)械靠近導(dǎo)墻。導(dǎo)墻施工放樣:導(dǎo)墻是地下連續(xù)墻在地表面的基準(zhǔn)物，導(dǎo)墻的平面位置決定了地下連續(xù)墻的平面位置，因而，導(dǎo)墻施工放樣必須正確無誤。施工測量坐標(biāo)應(yīng)采用業(yè)主或設(shè)計(jì)指定的城市坐標(biāo)系統(tǒng)或?qū)Ｓ米鴺?biāo)系統(tǒng)；導(dǎo)墻施工測量采用導(dǎo)線測量法，各級導(dǎo)線網(wǎng)的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定；為了保證水準(zhǔn)網(wǎng)能得到可靠的起算依據(jù)，并能檢查水準(zhǔn)點(diǎn)的穩(wěn)定性，應(yīng)在施工現(xiàn)場穩(wěn)定位置設(shè)置三個以上水準(zhǔn)點(diǎn)，點(diǎn)間距離以50100米為宜；施工測量的最終成果，必須在地面上埋設(shè)穩(wěn)定牢固標(biāo)樁的方法固定下來；導(dǎo)墻施工放樣以工程設(shè)計(jì)圖中地下連續(xù)墻的理論中心線為導(dǎo)墻的中心線；應(yīng)在導(dǎo)墻溝的兩側(cè)設(shè)置可以復(fù)原導(dǎo)墻中心線的標(biāo)樁，以便在已經(jīng)開挖好導(dǎo)墻溝的情況下，也能隨時檢查導(dǎo)墻的走向中心線；施工測量的內(nèi)業(yè)計(jì)算成果應(yīng)詳加核對，由測量計(jì)算者和復(fù)核校對者二人共同簽名，然后提交進(jìn)行三級復(fù)核，以免計(jì)算出錯，導(dǎo)致放樣錯誤。導(dǎo)墻的施工允許偏差應(yīng)符合下列規(guī)定：導(dǎo)墻寬度為地下墻厚度加3050mm的施工余量；平面中心線容許偏差為10mm；墻面不平整度小于5mm。3、泥漿制備（1）、泥漿系統(tǒng)工藝流程見下圖：泥漿系統(tǒng)工藝流程圖（2）、泥漿配制泥漿材料：采用下列材料配制護(hù)壁泥漿：a)膨潤土 b)水：自來水 c)分散劑：純堿（Na2CO3） d)增粘劑：CMC e)加重劑：200目重晶石粉 f) 防漏劑：紙漿纖維。泥漿性能指標(biāo)及配合比設(shè)計(jì)新鮮泥漿的各項(xiàng)性能指標(biāo)見下表：項(xiàng)目新鮮泥漿成槽泥漿廢棄泥漿檢驗(yàn)方法粘性土砂性土粘性土砂性土粘性土砂性土粘度2024253025355060漏斗計(jì)比重1.041.051.061.081.101.151.251.35比重計(jì)含砂率3%4%4%7%8%11%洗砂瓶PH8989881414試紙新鮮泥漿的基本配合比見下表：泥漿材料膨潤土純堿CMC自來水1m3投料量（）1304.51950廢漿廢棄標(biāo)準(zhǔn)：清孔清出來的泥漿予以廢棄；澆灌混凝土回收泥漿中，當(dāng)泥漿指標(biāo)超過以下任何一指標(biāo)時，泥漿應(yīng)予以廢棄。粘度大于50，PH大于14，比重大于1.25。（3）、泥漿拌制方法：配置流程圖見下圖泥漿配制方法流程圖（4）、泥漿循環(huán)泥漿循環(huán)采用3LM型泥漿泵輸送，4PL型泥漿泵回收，由泥漿泵和軟管組成泥漿循環(huán)管路。（5）、泥漿的再生處理循環(huán)泥漿經(jīng)過分離凈化之后，雖然清除了許多混入其間的土渣，但并未恢復(fù)其原有的護(hù)壁性能，因?yàn)槟酀{在使用過程中，要與地基土、地下水接觸，并在槽壁表面形成泥皮，這就會消耗泥漿中的膨潤土、純堿和CMC等成分,并受混凝土中水泥成分與有害離子的污染而削弱了的護(hù)壁性能，因此，循環(huán)泥漿經(jīng)過分離凈化之后，還需調(diào)整其性能指標(biāo)，恢復(fù)其原有的護(hù)壁性能。A、凈化泥漿性能指標(biāo)測試通過對凈化泥漿的比重、PH值和粘度等性能指標(biāo)的測試，了解凈化泥漿中主要成分膨潤土、純堿與CMC等消耗的程度。B、補(bǔ)充泥漿成分補(bǔ)充泥漿成分的方法是向凈化泥漿中補(bǔ)充膨潤土、純堿和CMC等成分，使凈化泥漿基本上恢復(fù)原有的護(hù)壁性能。向凈化泥漿中補(bǔ)充膨潤土、純堿和CMC等成分，可以采用重新投料攪拌的方法，如大量的凈化泥漿都要作再生處理，為了跟上施工進(jìn)度,可采用先配制濃縮新鮮泥漿，再把濃縮新鮮泥漿摻加到凈化泥漿中去用泥漿泵沖拌的做法來調(diào)整凈化泥漿的性能指標(biāo)，使其基本上恢復(fù)原有的護(hù)壁性能。C、再生泥漿使用盡管再生泥漿基本上恢復(fù)了原有的護(hù)壁性能，但總不如新鮮泥漿的性能優(yōu)越，因此，再生泥漿不宜單獨(dú)使用，應(yīng)同新鮮泥漿摻合在一起使用。（6）、劣化泥漿處理劣化泥漿是指澆灌墻體混凝土?xí)r同混凝土接觸受水泥污染而變質(zhì)劣化的泥漿和經(jīng)過多次重復(fù)使用，粘度和比重已經(jīng)超標(biāo)卻又難以分離凈化使其降低粘度和比重的超標(biāo)泥漿。在通常情況下，劣化泥漿先用泥漿箱暫時收存，再用罐車裝運(yùn)外棄。在不能用罐車裝運(yùn)外棄的特殊情況下，則采用泥漿脫水或泥漿固化的方法處理劣化泥漿。（7）、泥漿施工管理A. 各類泥漿性能指標(biāo)均應(yīng)符合國家規(guī)范規(guī)定，經(jīng)采樣試驗(yàn)，達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)的方可投入使用。B. 成槽作業(yè)過程中，槽內(nèi)泥漿液面應(yīng)保持在不致外溢的最高液位，暫停施工時，漿面不應(yīng)低于導(dǎo)墻頂面30。4、成槽挖土（1）、挖槽設(shè)備和操作工藝開挖槽段采用成槽機(jī)，成槽機(jī)配備有垂直度顯示儀表和自動糾偏裝置。轉(zhuǎn)角幅的特殊處理：在圍護(hù)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)角處，為了保證成槽質(zhì)量和成槽的尺寸，對成槽段進(jìn)行合理的調(diào)整。（2）、單元槽段的挖掘順序用抓斗挖槽時，要使槽孔垂直，最關(guān)鍵的一條是要使抓斗在吃土阻力均衡的狀態(tài)下挖槽，要么抓斗兩邊的斗齒都吃在實(shí)土中，要么抓斗兩邊的斗齒都落在空洞中，切忌抓斗斗齒一邊吃在實(shí)土中，一邊落在空洞中，根據(jù)這個原則，單元槽段的挖掘順序?yàn)椋合韧诓鄱蝺啥说膯慰祝蛘卟捎猛诤玫谝豢缀?，跳開一段距離再挖第二孔的方法，使兩個單孔之間留下未被挖掘過的隔墻，這就能使抓斗在挖單孔時吃力均衡，可有效糾偏，保證成槽直度。先挖單孔，后挖隔墻。因?yàn)榭组g隔墻的長度小于抓斗開斗長度，抓斗能套往隔墻挖掘，同樣能使抓斗吃力均衡，有效地糾偏，保證成槽垂直度。如下圖： 地連墻成槽施工沿槽長方向套挖待單孔和孔間隔墻都挖到設(shè)計(jì)深度后，再沿槽長方向套挖幾斗，把抓斗挖單孔和隔墻時，因抓斗成槽的垂直度各不相同而形成的凹凸面修理平整，保證槽段橫向有良好的直線性。挖除槽底沉渣：抓斗沿槽長方向套挖的同時，把抓斗下放到槽段設(shè)計(jì)深度上挖除槽底沉渣。（3）、挖槽機(jī)操作要領(lǐng)抓斗出入導(dǎo)墻口時要輕放慢提，防止泥漿掀起波浪，影響導(dǎo)墻下面、后面的土層穩(wěn)定。抓斗入槽、出槽應(yīng)慢速、穩(wěn)當(dāng)，特別剛開始成槽時，抓斗一定要保持垂直，并與導(dǎo)墻平行，遇到偏差根據(jù)成槽機(jī)儀表及實(shí)測的垂直度情況及時糾偏，以使槽壁的軌跡達(dá)到最佳。不論使用何種機(jī)具挖槽，在挖槽機(jī)具挖土?xí)r，懸吊機(jī)具的鋼索不能松馳，定要使鋼索呈垂直張緊狀態(tài)，這是保證挖槽垂直精度必需做好的關(guān)鍵動作。挖槽作業(yè)中，要時刻關(guān)注側(cè)斜儀器的動向，及時糾正垂直偏差。單元槽段成