加快發(fā)展重慶現(xiàn)代物流業(yè).doc

-專(zhuān)業(yè)文檔，值得下載!-專(zhuān)業(yè)文檔，值得珍藏！-加快發(fā)展重慶現(xiàn)代物流業(yè)梁從友（重慶物資集團(tuán)）摘要：重慶物流環(huán)境得天獨(dú)厚，需求潛力巨大存在的主要問(wèn)題是：管理分散，缺乏現(xiàn)代物流理念，信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、專(zhuān)業(yè)化程序不高。要盡快制定出重慶市現(xiàn)代物流發(fā)展綱要，整合社會(huì)物流資源，實(shí)行資產(chǎn)重組。關(guān)鍵詞：重慶市；物流業(yè)；問(wèn)題；建議重慶要加快推進(jìn)新型工業(yè)化，提高對(duì)西部的參與度，必須加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，構(gòu)建與新型工業(yè)緊密相關(guān)的現(xiàn)代物流體保障體系。一、重慶的物流環(huán)境與需求（一）重慶的物流環(huán)境得天獨(dú)厚重慶地處長(zhǎng)江上游經(jīng)濟(jì)帶核心地位，是中國(guó)大地承東啟西的結(jié)合部，是撬動(dòng)“連接中國(guó)11個(gè)省市區(qū)，跨越東、中、西三大經(jīng)濟(jì)帶，輻射近4億人口的長(zhǎng)江流域”這一杠桿的支點(diǎn)。隨著長(zhǎng)江流域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，三峽工程的興建，庫(kù)區(qū)經(jīng)濟(jì)的崛起對(duì)重慶的發(fā)展又增添了新的活力，其水、陸、鐵、空樞紐城市的地位也日益明顯，地理位置優(yōu)越。重慶的區(qū)位及綜合經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)決定了重慶在西部地區(qū)的發(fā)展?jié)摿ψ畲?。從公路上看?003年重慶公路通車(chē)?yán)锍?1407公里（其中：高速公路580公里，一、二級(jí)公路3792公里），完成貨物周轉(zhuǎn)量4467478萬(wàn)噸公里。高速公路形成一環(huán)四射格局，到2010年，重慶市將建成“二環(huán)八射”高速公路，從重慶主城區(qū)出發(fā)，連接兩條環(huán)線并覆蓋重慶“三大經(jīng)濟(jì)發(fā)展區(qū)”，分別輻射到市外周邊省區(qū)的8條高速公路，總里程為2000公里。-專(zhuān)業(yè)文檔，值得下載!-專(zhuān)業(yè)文檔，值得珍藏！-水路，重慶有大小通航河流30余條，有上百個(gè)港點(diǎn)分布在3000余公里航道上，吞吐能力50萬(wàn)噸以上的港區(qū)共15個(gè)，其中長(zhǎng)江干線12個(gè)，主要為主城區(qū)、萬(wàn)州、涪陵、江津等港區(qū)。到2010年新增港口年貨運(yùn)綜合通過(guò)能力3000萬(wàn)噸，港口貨物吞吐能力達(dá)到8000萬(wàn)噸，集裝箱吞吐能力達(dá)到120萬(wàn)TEU。這為江海聯(lián)運(yùn)提供了很好的基礎(chǔ)。鐵路，重慶現(xiàn)有鐵路4條，成渝線、襄渝線、黔渝線、達(dá)萬(wàn)線。鐵路正線里程1247公里，車(chē)站132個(gè)。另外“十五”期間建設(shè)的萬(wàn)枝鐵路（萬(wàn)州-宜昌）、渝懷鐵路、遂渝鐵路、蘭渝鐵路，預(yù)計(jì)到2020年，我市共有8條干線鐵路。發(fā)展改擴(kuò)建重慶樞紐，重點(diǎn)建設(shè)江北新客站和集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)重慶節(jié)點(diǎn)站，集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)點(diǎn)站近期按400萬(wàn)噸年吞吐能力建設(shè)，遠(yuǎn)期按900萬(wàn)噸年吞吐能力控制，逐步成為重慶及周邊地區(qū)及長(zhǎng)江上游國(guó)際集裝箱的主要設(shè)施。航空，重慶現(xiàn)有機(jī)場(chǎng)兩個(gè)，江北機(jī)場(chǎng)和萬(wàn)州五橋機(jī)場(chǎng)，國(guó)內(nèi)航線108條，國(guó)際航線5條，23家航空公司參加營(yíng)運(yùn)。正逐步形成“一大兩小”（即江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)、萬(wàn)州五橋機(jī)場(chǎng)、黔江舟北機(jī)場(chǎng)）新格局。隨著江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)的擴(kuò)建,大大提高航空貨運(yùn)能力，為發(fā)展“臨空經(jīng)濟(jì)”打下了很好的基礎(chǔ)。因此，重慶的物流建設(shè)從戰(zhàn)略角度考慮必須面向西部延伸，只有這樣才能真正起到重慶對(duì)其周邊及整個(gè)西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)和輻射作用。作為西部大開(kāi)發(fā)的前沿，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，切實(shí)增強(qiáng)對(duì)新型工業(yè)化的綜合服務(wù)能力，不僅有助于拓展城市新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)空間，推動(dòng)西部大開(kāi)發(fā)，還對(duì)提高城市經(jīng)濟(jì)的市場(chǎng)化、信息化、國(guó)際化水平具有十分重要的戰(zhàn)略意義。（二）重慶物流市場(chǎng)需求潛力巨大-專(zhuān)業(yè)文檔，值得下載!-專(zhuān)業(yè)文檔，值得珍藏！-重慶物流潛力巨大。重慶瀕臨長(zhǎng)江、嘉陵江，是中國(guó)西部地區(qū)最大的內(nèi)陸水運(yùn)中心，三峽蓄水以來(lái)，這條黃金水道更發(fā)揮了空前的作用。公路、鐵路、航空也得到了全面發(fā)展，重慶已經(jīng)成為全國(guó)重要的交通樞紐城市。重慶經(jīng)濟(jì)大發(fā)展對(duì)物流的需求也很巨大。重慶是中國(guó)西部最重要的工業(yè)基地之一，汽車(chē)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)、裝備制造產(chǎn)業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、資源加工產(chǎn)業(yè)是我市集中力量發(fā)展的四大重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)、摩托車(chē)、化工、醫(yī)藥、紡織產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)。同時(shí)，重慶也是長(zhǎng)江上游最大的商貿(mào)口岸，輻射中國(guó)西南、西北和華中地區(qū)，第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，目前產(chǎn)值已達(dá)到全市GDP的42.1%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)全社會(huì)物流成本占GDP的比重約為20%（國(guó)際平均水平為12%），2003年，我市GDP達(dá)2250億元，物流成本為450億元，這表明重慶物流市場(chǎng)的需求潛力巨大。二、重慶物流業(yè)存在的主要問(wèn)題（一）物流管理分散，整體效益較差.物流是跨部門(mén)、跨行業(yè)的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)。各部門(mén)都抓物流工作，各行其是，政出多門(mén)，缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃和整體協(xié)調(diào),妨礙物流的社會(huì)化進(jìn)程，制約電子商務(wù)的進(jìn)一步推廣應(yīng)用，很難發(fā)揮物流整體效益。（二）現(xiàn)代物流觀念薄弱，企業(yè)規(guī)模較小。習(xí)慣“大而全”、“小而全”，沒(méi)有按照現(xiàn)代物流理念，對(duì)企業(yè)內(nèi)部物流進(jìn)行整合和重組，或者實(shí)行業(yè)務(wù)外包。由于缺乏現(xiàn)代物流理念，物流企業(yè)普遍發(fā)展較慢，存在“小、散、亂、差”現(xiàn)象，大多只能提供簡(jiǎn)單的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，很難提供一體化的物流服務(wù)，使貨物倉(cāng)儲(chǔ)、貨物運(yùn)輸、貨物配送無(wú)效作業(yè)環(huán)節(jié)增加，物流速度降低和物流成本上升，造成物流環(huán)節(jié)上的浪費(fèi)，管理成本加大，導(dǎo)致了我市物流業(yè)整體效益不佳，競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。-專(zhuān)業(yè)文檔，值得下載!-專(zhuān)業(yè)文檔，值得珍藏！-目前，全國(guó)工商注冊(cè)的有幾十萬(wàn)家物流企業(yè)，僅我市物流企業(yè)就達(dá)上萬(wàn)多家。（三）物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、專(zhuān)業(yè)化程度不高，物流資源利用率低。物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、專(zhuān)業(yè)化程度較低，導(dǎo)致物流資源浪費(fèi)嚴(yán)重，物流作業(yè)過(guò)程效率低下，成本過(guò)高，效益普遍不佳，從而很難為企業(yè)提供綜合性的物流服務(wù)，也很難使社會(huì)物流與企業(yè)物流的多功能一體化運(yùn)作，也難以與國(guó)際物流活動(dòng)接軌。據(jù)調(diào)查，我市倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施資源利用率平均不到40%。三、對(duì)重慶物流業(yè)發(fā)展的幾點(diǎn)建議（一）制訂重慶市物流業(yè)發(fā)展綱要從我國(guó)國(guó)情出發(fā)，結(jié)合我市實(shí)際情況，借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，盡快制定出我市現(xiàn)代物流發(fā)展綱要。重大物流公共基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，必須加強(qiáng)統(tǒng)籌規(guī)劃，防止盲目建設(shè)，重復(fù)建設(shè)，避免資源浪費(fèi)。鼓勵(lì)整合、改造和提升現(xiàn)有物流資源，打破部門(mén)分割和地區(qū)封鎖，鼓勵(lì)物流企業(yè)跨部門(mén)、跨地區(qū)、跨所有制整合現(xiàn)有物流資源。（二）整合社會(huì)物流資源用資本或股權(quán)托管方式進(jìn)行企業(yè)和社會(huì)現(xiàn)有資源整合是一個(gè)較為可行的經(jīng)濟(jì)方式。目前，中國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)正處于轉(zhuǎn)型和調(diào)整過(guò)程中，實(shí)際上給了企業(yè)許多利用其它企業(yè)和社會(huì)閑散資源好時(shí)機(jī)。物流中涉及的基礎(chǔ)因素，如土地、廠房（庫(kù)房）、車(chē)輛（