加快發(fā)展重慶現(xiàn)代物流業(yè).doc

-專業(yè)文檔，值得下載!-專業(yè)文檔，值得珍藏！-加快發(fā)展重慶現(xiàn)代物流業(yè)梁從友（重慶物資集團）摘要：重慶物流環(huán)境得天獨厚，需求潛力巨大存在的主要問題是：管理分散，缺乏現(xiàn)代物流理念，信息化、標準化、專業(yè)化程序不高。要盡快制定出重慶市現(xiàn)代物流發(fā)展綱要，整合社會物流資源，實行資產(chǎn)重組。關鍵詞：重慶市；物流業(yè)；問題；建議重慶要加快推進新型工業(yè)化，提高對西部的參與度，必須加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，構(gòu)建與新型工業(yè)緊密相關的現(xiàn)代物流體保障體系。一、重慶的物流環(huán)境與需求（一）重慶的物流環(huán)境得天獨厚重慶地處長江上游經(jīng)濟帶核心地位，是中國大地承東啟西的結(jié)合部，是撬動“連接中國11個省市區(qū)，跨越東、中、西三大經(jīng)濟帶，輻射近4億人口的長江流域”這一杠桿的支點。隨著長江流域經(jīng)濟的快速發(fā)展，三峽工程的興建，庫區(qū)經(jīng)濟的崛起對重慶的發(fā)展又增添了新的活力，其水、陸、鐵、空樞紐城市的地位也日益明顯，地理位置優(yōu)越。重慶的區(qū)位及綜合經(jīng)濟優(yōu)勢決定了重慶在西部地區(qū)的發(fā)展?jié)摿ψ畲?。從公路上看?003年重慶公路通車里程31407公里（其中：高速公路580公里，一、二級公路3792公里），完成貨物周轉(zhuǎn)量4467478萬噸公里。高速公路形成一環(huán)四射格局，到2010年，重慶市將建成“二環(huán)八射”高速公路，從重慶主城區(qū)出發(fā)，連接兩條環(huán)線并覆蓋重慶“三大經(jīng)濟發(fā)展區(qū)”，分別輻射到市外周邊省區(qū)的8條高速公路，總里程為2000公里。-專業(yè)文檔，值得下載!-專業(yè)文檔，值得珍藏！-水路，重慶有大小通航河流30余條，有上百個港點分布在3000余公里航道上，吞吐能力50萬噸以上的港區(qū)共15個，其中長江干線12個，主要為主城區(qū)、萬州、涪陵、江津等港區(qū)。到2010年新增港口年貨運綜合通過能力3000萬噸，港口貨物吞吐能力達到8000萬噸，集裝箱吞吐能力達到120萬TEU。這為江海聯(lián)運提供了很好的基礎。鐵路，重慶現(xiàn)有鐵路4條，成渝線、襄渝線、黔渝線、達萬線。鐵路正線里程1247公里，車站132個。另外“十五”期間建設的萬枝鐵路（萬州-宜昌）、渝懷鐵路、遂渝鐵路、蘭渝鐵路，預計到2020年，我市共有8條干線鐵路。發(fā)展改擴建重慶樞紐，重點建設江北新客站和集裝箱運輸網(wǎng)絡重慶節(jié)點站，集裝箱運輸網(wǎng)絡點站近期按400萬噸年吞吐能力建設，遠期按900萬噸年吞吐能力控制，逐步成為重慶及周邊地區(qū)及長江上游國際集裝箱的主要設施。航空，重慶現(xiàn)有機場兩個，江北機場和萬州五橋機場，國內(nèi)航線108條，國際航線5條，23家航空公司參加營運。正逐步形成“一大兩小”（即江北國際機場、萬州五橋機場、黔江舟北機場）新格局。隨著江北國際機場的擴建,大大提高航空貨運能力，為發(fā)展“臨空經(jīng)濟”打下了很好的基礎。因此，重慶的物流建設從戰(zhàn)略角度考慮必須面向西部延伸，只有這樣才能真正起到重慶對其周邊及整個西部地區(qū)經(jīng)濟的帶動和輻射作用。作為西部大開發(fā)的前沿，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，切實增強對新型工業(yè)化的綜合服務能力，不僅有助于拓展城市新的經(jīng)濟增長空間，推動西部大開發(fā)，還對提高城市經(jīng)濟的市場化、信息化、國際化水平具有十分重要的戰(zhàn)略意義。（二）重慶物流市場需求潛力巨大-專業(yè)文檔，值得下載!-專業(yè)文檔，值得珍藏！-重慶物流潛力巨大。重慶瀕臨長江、嘉陵江，是中國西部地區(qū)最大的內(nèi)陸水運中心，三峽蓄水以來，這條黃金水道更發(fā)揮了空前的作用。公路、鐵路、航空也得到了全面發(fā)展，重慶已經(jīng)成為全國重要的交通樞紐城市。重慶經(jīng)濟大發(fā)展對物流的需求也很巨大。重慶是中國西部最重要的工業(yè)基地之一，汽車摩托車產(chǎn)業(yè)、裝備制造產(chǎn)業(yè)、高新技術產(chǎn)業(yè)、資源加工產(chǎn)業(yè)是我市集中力量發(fā)展的四大重點產(chǎn)業(yè)，汽車、摩托車、化工、醫(yī)藥、紡織產(chǎn)業(yè)發(fā)達。同時，重慶也是長江上游最大的商貿(mào)口岸，輻射中國西南、西北和華中地區(qū)，第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，目前產(chǎn)值已達到全市GDP的42.1%。據(jù)統(tǒng)計，我國全社會物流成本占GDP的比重約為20%（國際平均水平為12%），2003年，我市GDP達2250億元，物流成本為450億元，這表明重慶物流市場的需求潛力巨大。二、重慶物流業(yè)存在的主要問題（一）物流管理分散，整體效益較差.物流是跨部門、跨行業(yè)的復合型產(chǎn)業(yè)。各部門都抓物流工作，各行其是，政出多門，缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃和整體協(xié)調(diào),妨礙物流的社會化進程，制約電子商務的進一步推廣應用，很難發(fā)揮物流整體效益。（二）現(xiàn)代物流觀念薄弱，企業(yè)規(guī)模較小。習慣“大而全”、“小而全”，沒有按照現(xiàn)代物流理念，對企業(yè)內(nèi)部物流進行整合和重組，或者實行業(yè)務外包。由于缺乏現(xiàn)代物流理念，物流企業(yè)普遍發(fā)展較慢，存在“小、散、亂、差”現(xiàn)象，大多只能提供簡單的運輸和倉儲服務，很難提供一體化的物流服務，使貨物倉儲、貨物運輸、貨物配送無效作業(yè)環(huán)節(jié)增加，物流速度降低和物流成本上升，造成物流環(huán)節(jié)上的浪費，管理成本加大，導致了我市物流業(yè)整體效益不佳，競爭力不強。-專業(yè)文檔，值得下載!-專業(yè)文檔，值得珍藏！-目前，全國工商注冊的有幾十萬家物流企業(yè)，僅我市物流企業(yè)就達上萬多家。（三）物流信息化、標準化、專業(yè)化程度不高，物流資源利用率低。物流信息化、標準化、專業(yè)化程度較低，導致物流資源浪費嚴重，物流作業(yè)過程效率低下，成本過高，效益普遍不佳，從而很難為企業(yè)提供綜合性的物流服務，也很難使社會物流與企業(yè)物流的多功能一體化運作，也難以與國際物流活動接軌。據(jù)調(diào)查，我市倉儲設施資源利用率平均不到40%。三、對重慶物流業(yè)發(fā)展的幾點建議（一）制訂重慶市物流業(yè)發(fā)展綱要從我國國情出發(fā)，結(jié)合我市實際情況，借鑒國外經(jīng)驗，盡快制定出我市現(xiàn)代物流發(fā)展綱要。重大物流公共基礎設施項目，必須加強統(tǒng)籌規(guī)劃，防止盲目建設，重復建設，避免資源浪費。鼓勵整合、改造和提升現(xiàn)有物流資源，打破部門分割和地區(qū)封鎖，鼓勵物流企業(yè)跨部門、跨地區(qū)、跨所有制整合現(xiàn)有物流資源。（二）整合社會物流資源用資本或股權(quán)托管方式進行企業(yè)和社會現(xiàn)有資源整合是一個較為可行的經(jīng)濟方式。目前，中國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)正處于轉(zhuǎn)型和調(diào)整過程中，實際上給了企業(yè)許多利用其它企業(yè)和社會閑散資源好時機。物流中涉及的基礎因素，如土地、廠房（庫房）、車輛（