外文翻譯--腳踏閘系統(tǒng) 中文版.doc

畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)外文資料翻譯系部：機(jī)械工程系專業(yè)：機(jī)械工程及自動(dòng)化姓名：學(xué)號(hào)：外文出處：49CFRCh.V,FederalMotorVehicleSafetyStandardsS.DOT,1968.附件：1.外文資料翻譯譯文；2.外文原文。指導(dǎo)教師評(píng)語：翻譯與外文資料的內(nèi)容基本相符，結(jié)構(gòu)基本完整，語言也比較通順，沒有大的語法錯(cuò)誤。翻譯質(zhì)量中。簽名：2009年3月18日注：請(qǐng)將該封面與附件裝訂成冊(cè)。(用外文寫)附件1：外文資料翻譯譯文S6.13控制力除非做出其他具體說明，剎車控制的力不能小于15lb或高于150lb。S7測試步驟和順序在按照下面的步驟和順序測試時(shí)，每輛車應(yīng)該要滿足S5中的所有要求。除了在S7.9和S7.10中所允許的打磨與重磨的步驟，不需要更換任何剎車系統(tǒng)零件或者對(duì)任何剎車系統(tǒng)作任何調(diào)整（因?yàn)檐囕v只需要滿足S5.1.1、S5.1.2和S5.1.3的要求，在這個(gè)應(yīng)用測試步驟和順序是S7.1,S7.2,S7.4,S7.8,S7.9,S7.10和S7.18。盡管如此，制造者可能會(huì)選擇按下面的步驟和順序來進(jìn)行操作：S7.1，S7.2，s7.3，S7.4，S7.5，S7.6，S7.7，s7.8，S7.9，S7.10和S7.18，和在S5.12和S5.13中一樣這次選擇將不會(huì)被分析）。自動(dòng)化調(diào)節(jié)器都必須一直保持活躍。如果至少一個(gè)制動(dòng)器在S7.3,S7.5,S7.8,S7.9,S7.10,S7.15和S7.17中(檢查制動(dòng)器)提到的詳細(xì)規(guī)定的每個(gè)速度和載荷的作用下并在不超過表II提到過的相應(yīng)的距離內(nèi)制造出來，那么每輛車都被認(rèn)為要去遵從S5.12中制動(dòng)距離的要求，當(dāng)運(yùn)輸選擇器控制是為了減速而掛空檔時(shí)，那么一個(gè)剎車或減速制動(dòng)將會(huì)通過以下步驟達(dá)到：超出測試速度4到8mph；關(guān)閉調(diào)速氣門并在變速機(jī)構(gòu)中把速度下調(diào)在測試速度以上約2mph；變速到空擋；當(dāng)達(dá)到測試速度時(shí)，采用腳踏閘。S7.1預(yù)熱剎車如果在測試過程中第一次剎車的溫度（不同于S7.7和S7.16）沒有達(dá)到初始剎車溫度，通過不超過10次的緊急剎車來加熱制動(dòng)器使之達(dá)到初始剎車溫度，其中緊急剎車速度從40到10mph之間，減速度不大于10fpsps。S7.2預(yù)先檢測儀器引導(dǎo)檢測基本的儀器通過速度不超過30mph的10次剎車，或速度從不高于40減到10mph，減速度小于10fpsps的10次緊急剎車對(duì)儀器進(jìn)行總體檢測。如果儀器需要修理，調(diào)換，或者調(diào)整，在修理，調(diào)換或調(diào)整后，要進(jìn)行不超過10次額外的剎車或緊急剎車。S7.3腳踏閘系統(tǒng)的首次（磨合前）效能測試在速度是30mph時(shí)，進(jìn)行6次剎車，然后在速度是60mph時(shí)進(jìn)行6次緊急剎車。S7.4腳踏閘系統(tǒng)的磨光過程S7.4.1總重量小于或等于10000lb的車輛S7.4.1.1打磨通過進(jìn)行200次從40mph的速度，12fpsps加速度的剎車來打磨制動(dòng)器(這兒不提供150lb控制力)，從開始使用一個(gè)腳踏閘到開始使用另一個(gè)之間的間隔可以是把初始剎車溫度降低在230。F和270。F之間所需要的時(shí)間，或者是行駛一英里的距離，選擇先發(fā)生的任何一個(gè)。在每次剎車后再加速到40mph并保持這樣的速度直到下一次剎車。S7.4.1.2制動(dòng)器的調(diào)整在打磨后在磨光之后，根據(jù)制造者的推薦調(diào)整制動(dòng)器。S7.4.2總重量大于10000lb的車輛S7.4.2.1打磨依據(jù)下面的步驟對(duì)車輛進(jìn)行打磨。當(dāng)速度在40mph和20mph之間，減速度是每秒10f.p.s.p.s進(jìn)行500次緊急剎車。除了規(guī)定調(diào)整的地方，在每次剎車之后加速到40mph并保持這樣的速度直到距離前一次剎車初始點(diǎn)一英里的地方進(jìn)行下一次剎車。如果車輛不能達(dá)到在一英里內(nèi)40mph的速度，則繼續(xù)加速直到車輛達(dá)到40mph，或者直到車輛行駛距離前一次剎車初始點(diǎn)1.5英里采用先發(fā)生的任何一個(gè)，在根據(jù)制造者的推薦，在打磨過程中制動(dòng)器將會(huì)被調(diào)整3次，分別在125，250和375次制動(dòng)后。S7.4.2.2制動(dòng)器的調(diào)整在打磨后在磨光之后，根據(jù)制造者的推薦調(diào)整制動(dòng)器。S7.5腳踏閘系統(tǒng)的第二次效能測試重復(fù)S7.3，除了車輛總重量大于1000lb的車輛,然后，對(duì)總重量在10000lb之內(nèi)的車輛，如果在2英里可達(dá)到的速度不低于84mph，在速度80mph使進(jìn)行4次剎車。S7.6首次重磨重復(fù)S7.4,使用35次打磨剎車或緊急剎車的除外。根據(jù)S7.4.1中的車輛打磨情況（a）在部分車輛的中，在速度為60到20mph時(shí)使用35次緊急剎車來重磨車輛，但是如果最高剎車溫度達(dá)到550到450。F之間時(shí)，使用表IV中的最高緊急剎車情況的剎車將依然保持這個(gè)最高溫度。表IV保存的最高剎車溫度在550到450。F之間。如果在40到20mph的情況下進(jìn)行緊急剎車，剎車最高溫度會(huì)超過550。F，應(yīng)看使用35次剎車制動(dòng)的情況而不是關(guān)心剎車的溫度。S7.7剎車制動(dòng)實(shí)驗(yàn)剎車制動(dòng)實(shí)驗(yàn)是在不同坡度，不同方向和不同載荷的情況下任意操作。在驅(qū)動(dòng)水平結(jié)束處的緊握處或在二分之一英寸處，手驅(qū)動(dòng)剎車的力將被測量，如圖II中的描述。S7.7.1S5.21中必須品的測試步驟S7.7.1.1決定剎車摩擦的元素以至于測試開始的溫度達(dá)不到150。F。（當(dāng)車軸所有零部件的溫度是平均的）S7.7.1.2駕駛車輛，加重載荷，在具體斜坡的坡度上，在車軸的軸向上，停住車并通過腳踏閘的控制保持車的靜止，并放置變速器至空擋。S7.7.1.3隨著車輛的靜止通過腳踏閘的控制，提供給剎車單一運(yùn)用的力正如下面（a）,(b)或(c)中所說的，除了一系列可達(dá)到的特定的力的應(yīng)用可能在剎車系統(tǒng)設(shè)計(jì)中做到，在單獨(dú)應(yīng)用中，剎車系統(tǒng)設(shè)計(jì)不允許特定的力的應(yīng)用。在旅游車或其他總重量在10000lb以內(nèi)的車輛，腳動(dòng)操作系統(tǒng)不超過125lb的力，手動(dòng)操作系統(tǒng)不超過90lb的力。在總重量大于10000lb的學(xué)生用車中，腳動(dòng)操作系統(tǒng)的力不超過150lb，手動(dòng)操作系統(tǒng)的力不超過125lb。對(duì)于停止剎車是用電控制的一些車輛，那么提供給剎車的力是受限制的。S7.7.1.4接下來在根據(jù)S7.7.1.3中剎車的應(yīng)用，釋放所有腳踏閘的力并且如果剎車靜止不動(dòng)，開始測量時(shí)間。如果車輛不保持靜止，再運(yùn)用腳踏閘使車輛保持靜止，在S7.7.1.3(a)或(b)中規(guī)定的水平上再次對(duì)剎車控制施加力，正如車輛被恰當(dāng)測試（沒有放松制輪或保持剎車的機(jī)械性能）或許可以兩次到達(dá)靜止的位