接觸網(wǎng)搶修預(yù)案

常見故障及處理方案第一章分相絕緣器、分段絕緣子、中性區(qū)燒損第一條原因機(jī)車帶電通過分相第二條現(xiàn)象1、相應(yīng)的開關(guān)跳閘，同為上行側(cè)或同為下行側(cè)2、變電所饋線相應(yīng)出現(xiàn)大電流第三條處理方案（一）、初步恢復(fù)方案1、僅為分相主絕緣燒損。1選擇撓損較嚴(yán)重的分相絕緣器更換，在兩側(cè)合適位置安裝緊線器，用吊弦線夾防滑，連接好手搬萌蘆。2緊線時(shí)均勻用力，緩慢進(jìn)行，并時(shí)刻注意緊線器狀態(tài)，緊線至方便拆裝分相為宜。3從分相線夾處拆下舊分相絕緣器，安裝新分相，緊固各部螺栓。4略松一下手搬萌蘆，確認(rèn)分相受力良好無異常時(shí)，緩慢松開手搬萌蘆，拆下。5用扭面器調(diào)整線面，使分相絕緣器下底面與軌面平行，再用鋼銼銼平分相主絕緣與線夾連接部，消除硬點(diǎn)。6調(diào)整吊弦，使分相處導(dǎo)高比兩端定位點(diǎn)導(dǎo)高略高2030MM。7按程序（1）（6）更換下一節(jié)分相絕緣器。8調(diào)整兩側(cè)定位坡度、拉出值及導(dǎo)高符合標(biāo)準(zhǔn)。9清理作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)、無其它問題結(jié)束作業(yè)。2、分相和中性區(qū)導(dǎo)線燒損嚴(yán)重引起斷線1派人到兩端補(bǔ)償下錨處，聽從指揮人指揮，提起墜砣配合緊線。2現(xiàn)場(chǎng)人員拆除分相及中性區(qū)導(dǎo)線等，地面人員按標(biāo)準(zhǔn)預(yù)制導(dǎo)線且連接線夾。注意中性區(qū)線面、原導(dǎo)線線面與分相絕緣器工作面一致。3組裝新分相，使其一端與原導(dǎo)線相連，緊固各部螺拴。4在原導(dǎo)線和中性區(qū)導(dǎo)線上合適位置安裝緊線器和手搬葫蘆。5在指揮人指揮下緊線，緊至合適程度（即吊弦、定位器均達(dá)到斷線前狀態(tài)或與氣溫相對(duì)應(yīng)），并時(shí)刻注意中錨狀態(tài)。6從外側(cè)向內(nèi)側(cè)開始調(diào)整導(dǎo)線工作面，然后再略緊線，以便連接分相，最后緊固各部螺栓。7略松一下手搬葫蘆，確認(rèn)分相受力良好無異常時(shí)，緩慢松開手搬葫蘆并拆下。8從一端開始安裝吊弦，調(diào)整定位器，使分相處導(dǎo)高略高于兩端定位點(diǎn)2030MM，并用鋼銼使分相主絕緣與線夾連接平滑，消除硬點(diǎn)。9調(diào)整定位坡度、拉出值、中錨、錨段關(guān)節(jié)等符合行車要求。10清理現(xiàn)場(chǎng)，無其它問題，結(jié)束作業(yè)。3、承力索分段絕緣子燒損引起斷線。1派人將承力索兩端下錨墜砣提起，配合緊線。2地面人員按標(biāo)準(zhǔn)預(yù)制中性區(qū)承力索且連接線夾。3現(xiàn)場(chǎng)人員將兩端損傷承力索切斷，按切斷的舊承力索長(zhǎng)度制作新承力索并連接。4將預(yù)制的中性區(qū)承力索兩端與新承力索兩端分別安裝兩套緊線工具，當(dāng)緊至一定程度，利用兩葫蘆松緊調(diào)節(jié)絕緣子串位置至分相絕緣器正上方。5在中性區(qū)兩端分別做好承力索回頭，并與絕緣子串連接。6緩慢松下手搬葫蘆，檢查無問題，拆下緊線工具。7檢查調(diào)整腕臂、定位、中錨、錨段關(guān)節(jié)等。8確認(rèn)具備送電、行車條件后，消今送電，恢復(fù)行車。4、分相處接觸線、承力索同時(shí)斷線。1派人將承力索、接觸線兩端下錨墜砣同時(shí)提起，配合緊線。2參照第3項(xiàng)，先處理承力索斷線。3參照第2項(xiàng)，再處理接觸線斷線。4檢查調(diào)整接觸懸掛達(dá)到送電、行車條件后，方可消令送電，恢復(fù)行車。（二）、臨時(shí)恢復(fù)方案1、分相處導(dǎo)線斷線（中性區(qū)導(dǎo)線損壞，23處腕臂損壞）。1派人到下錨處，處理補(bǔ)償繩脫槽等問題，并聽從指揮人指揮，提升墜砣，配合緊線工作。2第一作業(yè)組檢查導(dǎo)線斷頭處損傷程度，切除兩端損傷導(dǎo)線，在地面做好第一個(gè)接頭，第二組在地面做好第二個(gè)接頭（單側(cè)撓損，只做單側(cè)接頭），作業(yè)車人員分別安裝靠近分相處損壞的腕臂、定位等。3在兩端新導(dǎo)線合適位置，裝緊線器并防滑移，在預(yù)制組裝好的中性區(qū)導(dǎo)線兩端裝緊線器，并防滑移，然后分別在中性區(qū)兩端裝兩個(gè)手搬葫蘆，在指揮人指揮下，分別緊線，利用兩個(gè)手搬葫蘆分別松、緊來調(diào)整分相絕緣器位置，使其與絕緣子串相對(duì)應(yīng)，緊線至墜砣高出正常位400MM左右為止（單側(cè)燒損，只更換一段燒損導(dǎo)線和中性區(qū)導(dǎo)線，用一個(gè)手搬葫蘆緊線。4第一作業(yè)組，用作業(yè)車做導(dǎo)線兩個(gè)接頭，調(diào)整線面后，與分相絕緣器連接；第二作業(yè)組，更換安裝腕臂、定位等。5兩作業(yè)組從斷線點(diǎn)分別向兩側(cè)緊急處理腕臂、中錨、錨段關(guān)節(jié)、定位等，消除打弓、刮弓隱患。6檢查無影響送電行車障礙時(shí)，即可消令送電，恢復(fù)行車。若不能恢復(fù)行車，且時(shí)間不允許再處理，可設(shè)置降、升弓標(biāo)，電力機(jī)車降弓通過。2、分相處承力索斷線（中性區(qū)承力索損壞，23處腕臂損壞）。1派人到下錨處，處理補(bǔ)償繩脫槽等問題，并聽從指揮人指揮，提升墜砣，配合緊線工作。2第一作業(yè)組，檢查承力索斷頭處承力索損傷程度，切除兩端損傷承力索，在地面做好第一個(gè)接頭；第二組在地面同時(shí)做好第二個(gè)接頭單側(cè)損傷只做單側(cè)接頭），作業(yè)車人員分別安裝靠近分相處損壞的腕臂、定位等。3在新承力索兩端裝緊線器，并防滑移，在預(yù)制好的中性區(qū)承力索兩端合適位置裝緊線器，在其兩端裝兩個(gè)手搬葫蘆，在指揮人指揮下分別緊線，利用兩手搬葫蘆分別松、緊來調(diào)整絕緣子串位置，使其與分相絕緣器相對(duì)應(yīng)，緊線至墜砣比正常位高400MM左右為止，使絕緣子串向中錨方向偏移150MM左右（單側(cè)燒損，只更換一段承力索和中性區(qū)承力索，用一個(gè)手搬葫蘆緊線）。4第一作業(yè)組，用作業(yè)車做承力索兩個(gè)接頭與絕緣子串連接；第二作業(yè)組更換安裝腕臂、定位等。5兩個(gè)作業(yè)組，從斷線點(diǎn)分別向兩側(cè)緊急處理腕臂、中錨、錨段關(guān)節(jié)、定位等問題，消除打弓、刮弓障礙。6檢查無影響送電障礙時(shí)，可消令送電；檢查無影響行車時(shí)，即恢復(fù)行車。若不能保證行車，設(shè)置降、升弓標(biāo)，電力機(jī)車降弓通過。3、分相處承力索、接觸線同時(shí)斷線。1首先將承力索、導(dǎo)線兩端墜砣同時(shí)吊起，配合緊線工作。2參照2，先處理承力索斷線。3參照1，再處理接觸線斷線。4、變電所、開閉所、分區(qū)所處一節(jié)分相（一串絕緣子）燒損。1若僅為表面燒傷，不影響其機(jī)械強(qiáng)度，可暫不做處理。2若該處發(fā)生承力索、接觸線單獨(dú)斷線，可不安裝分相、絕緣子串。參照一般情況下承力索、接觸線斷線的處理方案，用承力索、接觸線直接連接，盡快恢復(fù)供電。（三）、徹底恢復(fù)方案。在時(shí)間允許的情況下，按（一）、（二）項(xiàng)，調(diào)整至標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)，對(duì)損壞部件全部更換，不遺留影響供電行車隱患，供電設(shè)備全部達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。第二章接觸線斷線第四條原因1、隧道因冰燒斷2、機(jī)車刮弓、鉆弓拉斷3、機(jī)車受電弓接地?zé)龜嗟谖鍡l現(xiàn)象相應(yīng)斷路器跳閘第六條處理方案（一）、初步恢復(fù)處理方案1、派人到下錨處，處理補(bǔ)償繩脫槽問題，并聽從指揮人指揮，提升墜砣，配合緊線工作。2、檢查斷頭處導(dǎo)線損傷程度，考慮定位、吊弦、補(bǔ)償A、B值等情況，若切除較長(zhǎng)損傷部分，則需做兩個(gè)接頭。并預(yù)制新導(dǎo)線，做好第一個(gè)接頭（距支柱第一根吊弦內(nèi)禁止有接頭），另一作業(yè)組將新接觸線按所需長(zhǎng)度沿線路在地面放好，并安裝緊線器、手搬葫蘆，做好緊線準(zhǔn)備。3、在兩端合適位置各裝一個(gè)緊線器，并用吊弦線夾防滑，連接手搬葫蘆。4、緊線過程中必須均勻緩慢，并觀察第接頭、緊線器、接觸線、中錨狀態(tài)，緊至合適位置，用整面器將線面扭正做接頭，使接頭與軌面平行（參考接頭如圖三）。圖三GLCN接觸線接頭線夾接觸線接頭線夾安裝方法檢查零件型號(hào)與所用線型一樣。分別將兩根接觸線端頭90MM長(zhǎng)的鋁包層剝?nèi)?，露出鋼芯，但不允許傷及鋼芯。在距端頭約70MM處將鋼芯彎曲900，半徑R1015，彎曲時(shí)梯形鋼芯的小端面朝外。將彎曲后的兩根接觸線端頭分別夾入線夾內(nèi)，兩線中心距36MM，預(yù)緊螺栓。先將不銹鋼墊圈穿入鋼芯，靠緊夾板；再將楔套及小楔子依次套入剝?nèi)ヤX包層的鋼芯；錐套緊靠墊圈，將楔子下推與錐套軸向壓緊，用手錘將楔子楔緊；鋼芯端頭應(yīng)高于楔子大頭端面23MM，多余部分裁剪掉。旋緊壓蓋。用力矩扳手交替緊固螺母，緊固力矩為120NM。零件受載荷后，再次緊固螺母、壓蓋，達(dá)到緊固要求。5、略松一下緊線器，確認(rèn)接頭受力狀態(tài)無異常，松開緊線器。6、安裝吊弦，調(diào)整定位及拉出值符合標(biāo)準(zhǔn)，使接頭比兩端定位略高2030MM，檢查中錨、錨段關(guān)節(jié)狀態(tài)。7、清理現(xiàn)場(chǎng)，無其它問題，結(jié)束作業(yè)。（二）、臨時(shí)恢復(fù)處理方案1、派第一組到下錨處，處理補(bǔ)償繩脫槽等問題，并聽從指揮人指揮提升墜砣，配合緊線工作。2、第二組檢查斷頭處導(dǎo)線損傷程度，切除損傷導(dǎo)線，在地面做好第一個(gè)接頭，并將導(dǎo)線按計(jì)算長(zhǎng)度放好（損壞較短時(shí)，可不做接頭，但緊線后必須用兩個(gè)卡子接續(xù)，保證取流）在兩端合適位置（距斷頭2米左右），各裝一緊線器，并采取防滑移措施，連接手搬葫蘆。3、聽從指揮人指揮進(jìn)行緊線。緊線過程中必須均勻平穩(wěn)，緊至合適程度（定位無大偏移等），連接斷頭。4、緊急處理有關(guān)吊弦、定位器、補(bǔ)償器、錨段關(guān)節(jié)、中錨等，將手搬葫蘆線盤好，綁扎于承力索上。5、檢查無影響列車降弓通過障礙時(shí)，即可消令送電。6、設(shè)置降、升弓標(biāo)志，電力機(jī)車降弓通過（應(yīng)考慮線路坡度、信號(hào)機(jī)位置等），上坡時(shí)故障范圍要保證機(jī)車通過。（三）、徹底恢復(fù)處理方案若時(shí)間允許，做導(dǎo)線第二個(gè)接頭，安裝調(diào)整吊弦，整正線面、調(diào)整定位器、導(dǎo)高、中錨、錨段關(guān)節(jié)，全部達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。第三章承力索斷線第七條原因1、材料問題2、隧道內(nèi)因冰燒斷3、軟橫跨處懸吊滑輪磨斷4、下錨補(bǔ)償墜砣串卡滯拉斷第八條現(xiàn)象相應(yīng)斷路器跳閘。第九條處理方案（一）、初步恢復(fù)處理方案1、派人到下錨處，處理補(bǔ)償繩脫槽等問題，并聽從指揮人指揮提升墜砣配合緊線工作。2、檢查承力索兩斷頭散股情況，不嚴(yán)重的進(jìn)行纏繞、綁扎，剪斷燒傷部分；若切掉較長(zhǎng)，則考慮補(bǔ)償A值等問題，做兩個(gè)接頭，提前根據(jù)長(zhǎng)度預(yù)制，做好第一個(gè)接頭，預(yù)制另一端接頭。3、在兩端合適位置各裝一個(gè)緊線器，連接手搬葫蘆。4、緊線過程中必須均勻緩慢，并時(shí)刻注意緊線器、承力索、中錨狀態(tài)，緊至合適位置，用承力索接頭線夾進(jìn)行接續(xù)。5、略松一下緊線葫蘆，觀察接頭狀態(tài)，無異常時(shí)松下緊線葫蘆，并拆除緊線工具。6、安裝吊弦，調(diào)整承力索斷線處中錨至錨段關(guān)節(jié)接觸懸掛符合標(biāo)準(zhǔn)。7、清理現(xiàn)場(chǎng)，無其它問題，可結(jié)束作業(yè)。（二）、臨時(shí)恢復(fù)處理方案1、派第一組到下錨處，處理補(bǔ)償繩脫槽等問題，并聽從指揮人指揮，提升墜砣，配合緊線工作。2、第二組檢查承力索斷頭處承力索損傷程度，切除損傷承力索，在地面做第一個(gè)接頭，并將承力索按計(jì)算長(zhǎng)度放好，在兩端合適位置各裝一個(gè)緊線器，并采取防滑移措施，連接手搬葫蘆。3、聽從指揮人指揮，進(jìn)行緊線，緊線過程中必須均勻平穩(wěn)，緊至合適位置（吊弦無大偏移，中錨無大問題），可停止緊線，接續(xù)承力索。4、緊急處理有關(guān)吊弦、補(bǔ)償器、中錨、錨段關(guān)節(jié)等，將手搬葫蘆線盤好，綁扎于承力索上（LGJ185承力索不可采用此方法，承力索必須連接可靠）。5、檢查無影響列車通過障礙時(shí)，即可消令送電。6、定位、拉出值等不能滿足機(jī)車正確通過時(shí)，可設(shè)置降、升弓標(biāo)，電力機(jī)車降弓通過。（三）、徹底恢復(fù)方案若時(shí)間允許，將上述接觸網(wǎng)定位、拉出值、中錨、錨段關(guān)節(jié)等按標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整，不留隱患，全部達(dá)到供電行車良好狀態(tài)。第四章接觸線、承力索同時(shí)斷線第十條現(xiàn)象相應(yīng)斷路器跳閘第十一條處理方案（一）、初步恢復(fù)處理方案1、派兩個(gè)組，處理承力索、接觸線兩端補(bǔ)償脫槽等問題，且將兩串墜砣同時(shí)提起，配合緊線工作。2、首先按照承力索斷線初步恢復(fù)方案處理。3、然后按照接觸線斷線初步恢復(fù)方案處理。（二）、臨時(shí)恢復(fù)處理方案1、派兩個(gè)組將承力索、接觸線兩端補(bǔ)償繩處理，且將兩串墜砣同時(shí)提起，配合緊線工作。2、首先按照承力索斷線臨時(shí)恢復(fù)方案處理。3、然后按照接觸線斷線臨時(shí)恢復(fù)方案處理。（三）、徹底恢復(fù)方案若時(shí)間允許，將上述接觸網(wǎng)定位、拉出值、中錨、錨段關(guān)節(jié)等按標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整，不留隱患，全部達(dá)到供電行車良好狀態(tài)。第五章分段燒傷第十二條現(xiàn)象相應(yīng)斷路器跳閘。第十三條處理方案（一）、臨時(shí)處理方案分段絕緣器損壞時(shí)，若滿足機(jī)械強(qiáng)度要求，經(jīng)電力調(diào)度同意可暫不恢復(fù)，但須及時(shí)到車站登記封鎖與此相關(guān)的線岔、渡線、股道，避免故障范圍擴(kuò)大。（二）、徹底處理方案1、在分段兩側(cè)合適位置裝設(shè)緊線器，并用吊弦線夾防滑，連接手搬萌蘆。2、緊線過程中要緩慢，用力均勻，并時(shí)刻注意緊線器、接觸線狀態(tài)。3、緊至合適位置時(shí)，進(jìn)行更換分段絕緣器。4、當(dāng)只有一根絕緣件燒損，只更換燒損的絕緣件。5、當(dāng)燒損范圍較大時(shí)，將雙根或整體更換。6、分段接頭處接觸線磨損嚴(yán)重的，用斷線鉗切掉（一般很短），重新做接頭，較長(zhǎng)時(shí)，預(yù)制導(dǎo)線與原導(dǎo)線做好第一個(gè)接頭，另一端連接分段絕緣器。7、略松一下緊線工具，確認(rèn)分段受力良好，無異常時(shí)松開緊線器。8、調(diào)整分段絕緣器吊弦，使其底面與軌面平行，且比兩側(cè)定位點(diǎn)接觸線高度高出30一50毫米。并用鋼銼打磨找平，確認(rèn)兩側(cè)定位及線岔符合標(biāo)準(zhǔn)。9、檢查分段絕緣子串，若需更換1在兩側(cè)承力索下錨處提起墜砣配合緊線。2將緊線器安裝在距絕緣子23米處，連接手搬葫蘆。3將破損絕緣子更換。4緩慢松開緊線工具，確認(rèn)無異常后，拆下緊線工具。5清理現(xiàn)場(chǎng)，無其它問題，結(jié)束作業(yè)。第六章正饋線（供電線）斷線第十四條現(xiàn)象相應(yīng)的斷路器跳閘。第十五條處理方案（一）、初步恢復(fù)處理方案1、派人上桿在斷線懸掛點(diǎn)另一側(cè)1米左右纏鋁包帶后，裝一個(gè)緊線器，并裝一個(gè)鋼線卡子防滑，連接手搬葫蘆一端。2、地面人員做好正饋線（供電線）的第一個(gè)接頭，并裝好緊線器，與手搬葫蘆另一端連接。3、桿上人員開始緊線，緊線過程中要緩慢均勻用力，并時(shí)刻觀察正饋線（供電線）、緊線器狀態(tài)，緊線至合適位置后，做第二個(gè)接頭。嚴(yán)禁同一跨距內(nèi)存在兩個(gè)接頭。4、在懸掛點(diǎn)處將新舊AF線（供電線）用鋼線卡子和并溝線夾連接緊固（如圖四所示）。單位毫米圖四AF線（供電線）臨時(shí)接頭5、檢查各部狀態(tài)，無其它問題，拆除作業(yè)橫梯，結(jié)束作業(yè)。6、清理作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，無其它問題，恢復(fù)送電行車。（二）、臨時(shí)恢復(fù)處理方案1、派人上斷線點(diǎn)的支柱，在AF懸吊線夾（靠斷點(diǎn)側(cè)）根部，用鋼線卡子將AF線（供電線）卡緊，以防抽脫。在AF線（供電線）懸吊絕緣子另一側(cè)約15M處安裝一個(gè)緊線器，連接05T滑輪，在AF線（供電線）肩架絕緣子側(cè)裝一個(gè)05T滑輪，如圖五所示。第一頭第二頭圖五正饋線（供電線）臨時(shí)處理示意圖2、地面人員同時(shí)在地面做AF線（供電線）接續(xù)工作，并在新AF線（供電線）合適位置（便于緊線和緊線后桿上人員拆下緊線器），裝一個(gè)緊線器。1、將15T葫蘆繩放入兩個(gè)滑輪內(nèi)，繩鉤鉤住新AF線（供電線）上緊線器掛環(huán)，地面人員拉緊萌蘆線，將AF線（供電線）拉緊至合適狀態(tài)。2、桿上人員做AF線（供電線）接頭，剪掉多余部分，拆下緊線器、滑輪，用兩個(gè)鋼線卡子和兩個(gè)并溝線夾在懸掛外側(cè)將新舊AF線（供電線）卡緊。3、檢查不影響送電時(shí)，清理現(xiàn)場(chǎng)，結(jié)束作業(yè)，恢復(fù)送電。（三）、徹底恢復(fù)方案當(dāng)時(shí)間允許，將AF線（供電線）換銨子，按規(guī)范安裝接頭線夾，緊線時(shí)馳度掌握在設(shè)計(jì)值，達(dá)到良好供電狀態(tài)。第七章隧道定位立柱脫落第十六條現(xiàn)象相應(yīng)斷路器跳閘。第十七條處理方案（一）、初步恢復(fù)處理方案1、將定位立柱及支撐裝置放在作業(yè)車平臺(tái)上或綁扎在作業(yè)車平臺(tái)欄桿上，再行拆除。2、檢查承力索和接觸線損傷情況，若損傷不嚴(yán)重，需補(bǔ)強(qiáng)的盡快進(jìn)行。若承力索或接觸線斷線，參照承力索、接觸線斷線初步恢復(fù)處理方法進(jìn)行處理。3、調(diào)整吊弦、定位等，確保列車通過，暫不裝定位立拄。4、曲線區(qū)段，作業(yè)人員必須站在曲線外側(cè)或?qū)⒊辛λ鳌⒔佑|線固定在某一點(diǎn)上。5、承力索損傷處理完畢后，若對(duì)地距離不能保證最小絕緣距離，先檢查臨線立柱狀態(tài)良好，借助鄰線定位立柱，固定一個(gè)硅橡膠棒式絕緣子，斜上方拉住或水平支出承力索。6、接觸線損傷處理完畢后，若拉出值不能保證行車，將腕臂安裝在鄰線定位立拄上，再用支持定位線夾固定接觸線，同時(shí)調(diào)整拉出值，以保證行車。7、當(dāng)不能借助鄰線立柱時(shí)，可設(shè)置升降弓標(biāo)，電力機(jī)車降弓通過。8、檢查無影響行車、送電障礙時(shí)，消今送電，恢復(fù)行車。（二）徹底恢復(fù)處理方案1、將定位立拄及支撐裝置放在平臺(tái)上或綁扎在作業(yè)車欄桿上,再行拆除。2、承力索、接觸線損傷或斷線，參照承力索、接觸線操作處理方法，暫不裝定位裝置。3、曲線區(qū)段，人員必須站在曲線外側(cè)或?qū)⒊辛λ?、接觸線固定在某一點(diǎn)上。4、地面人員處理導(dǎo)線或承力索斷線做接頭時(shí)，平臺(tái)人員利用電錘在隧道壁合適位置打孔，安裝隧道專用定位裝置。5、地面人員處理完導(dǎo)線或承力索斷線后，平臺(tái)人員迅速將線索懸掛在專用定位裝置上。6、調(diào)整定位、拉出值至列車能夠通過。7、達(dá)到送電、行車條件后，消令送電，恢復(fù)行車。第八章定位器脫落第十八條現(xiàn)象相應(yīng)斷路器跳閘。第十九條臨時(shí)恢復(fù)處理方案直線定位器脫落，立即用直徑40鐵線做S鉤；臨時(shí)吊在定位管上或?qū)Ь€上，且按規(guī)定打降、升弓手信號(hào)或設(shè)置降、升弓標(biāo)，電力機(jī)車降弓通過。（二）、徹底恢復(fù)處理方案1、利用作業(yè)車更換定位器，檢查連接部件良好后，調(diào)整拉出值、整正線面，消除硬點(diǎn)。2、檢查無問題，即可消令送電，恢復(fù)行車。第九章吊弦脫落第二十條臨時(shí)恢復(fù)處理方案（一）、吊弦下部脫落1、做好行車防護(hù)。2、用絕緣桿將脫落吊弦下部挑到承力索上。（二）、吊弦上部脫落1、立即按規(guī)定打降、升弓手信號(hào)。2、做好行車防護(hù)。3、用直徑40鐵線做一個(gè)合適的S鉤，使用絕緣桿將S鉤一端鉤住整體吊弦預(yù)留環(huán)，另一端鉤于承力索上，檢查無問題，結(jié)束作業(yè)。4、派人監(jiān)護(hù)、觀察列車通過情況。第二十一條徹底恢復(fù)處理方案安裝新吊弦、調(diào)整導(dǎo)高及定位坡度。第十章中錨繩抽脫第二十二條臨時(shí)恢復(fù)處理方案1、檢查兩側(cè)補(bǔ)償墜砣串是否卡滯，確認(rèn)補(bǔ)償裝置處于正常狀態(tài)，檢查、確認(rèn)中錨繩及底座無問題。2、用鋼線卡子，將抽脫的一側(cè)輔助繩拉緊并與承力索卡緊。第二十三條徹底恢復(fù)處理方案1、檢查兩側(cè)補(bǔ)償墜砣串是否卡滯，確認(rèn)補(bǔ)償裝置處于正常狀態(tài)。檢查確認(rèn)中錨及底座、腕臂等情況。2、用40鐵線將導(dǎo)線稍微吊起調(diào)整線索弛度，拆下原鋼線卡子，重新做中錨。3、當(dāng)中錨做好后，松開鐵線，檢查中錨狀態(tài)。4、確認(rèn)無問題，消令送電，恢復(fù)行車。第十一章中錨輔助繩張力不一致第二十四條參照第34條執(zhí)行第十二章防洪搶險(xiǎn)預(yù)案第二十五條原因洪水沖刷第二十六條現(xiàn)象遇有水害發(fā)生時(shí)，供電部門有可能出現(xiàn)的兩種情況。第一種情況整體道床未破壞，只局限于某個(gè)單桿，此種情況對(duì)供電設(shè)備影響范圍較小。易發(fā)生的設(shè)備問題有1、支柱傾斜角度不大，設(shè)備略有變化。2、支柱傾斜嚴(yán)重，侵入限界，無法校正，但承力索導(dǎo)線未斷。3、支柱傾斜嚴(yán)重，侵入限界，無法校正，承力索導(dǎo)線回流線斷線。第二種情況整體道床大面積破壞，對(duì)供電設(shè)備影響范圍大，此種情況造成供電設(shè)備多處倒桿斷線。第二十七條處理方案如發(fā)生第一種情況，本工隊(duì)?wèi)?yīng)積極組織人員進(jìn)行搶修。發(fā)生第二種情況，應(yīng)服從指揮部的統(tǒng)一指揮、調(diào)動(dòng)。在全力以赴搶修道床、路基的情況下派人調(diào)查設(shè)備的影響范圍、數(shù)量。制定搶修方案，聯(lián)系物資到位。同時(shí)對(duì)還能利用的設(shè)備可做臨時(shí)下錨，盡量減少設(shè)備影響范圍。具體搶修預(yù)案遇有水害發(fā)生時(shí)，必須以最快的速度趕赴現(xiàn)場(chǎng)，到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后認(rèn)真觀察現(xiàn)場(chǎng)情況，設(shè)備損壞情況，及時(shí)向上級(jí)匯報(bào)。同時(shí)與電力調(diào)度聯(lián)系辦理停電封閉手續(xù)，組織人員進(jìn)行搶修，搶修堅(jiān)持“先通后復(fù)”的原則。（一）、當(dāng)發(fā)生支柱傾斜角度不大，設(shè)備略有變化情況時(shí)。應(yīng)采取1、在支柱傾斜的反方向打地錨，人員上桿安裝地錨繩（軟鋼絲繩），根據(jù)情況可采用多條地錨繩。2、地錨打好后，用手扳葫蘆或倒鏈連接地錨，進(jìn)行緊固校正。達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)為止。3、可就近填入一些碎石塊、土等進(jìn)行夯實(shí)，使支柱保持穩(wěn)固。4、檢查設(shè)備狀況，測(cè)量有關(guān)數(shù)據(jù)符合設(shè)計(jì)要求，方可撤地線消令。5、開通后，派人觀察此支柱運(yùn)行情況，直至日后徹底恢復(fù)為止。（二）、當(dāng)發(fā)生支柱傾斜嚴(yán)重，但承力索（導(dǎo)線、回流線）未斷。應(yīng)采取1、使用電力三角架將支柱中、上部吊住，使支柱不受力。2、用大繩將承力索（導(dǎo)線、回流線）固定在鋼軌上，然后，派人上桿摘除承力索座、定位器、回流線杵座鞍子等零部件，使承力索（導(dǎo)線、回流線）脫離原支柱，松大繩，放至原高度。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，兩側(cè)錨柱補(bǔ)償可派人卸載。3、按組合支柱的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)立桿，安裝水平腕臂、定位器、回流線肩架，將承力索（導(dǎo)線、回流線）按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)裝在組合支柱上，使設(shè)備恢復(fù)正常。4、觀察組合支柱地錨受力、組合支柱主體有無變化，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)采取措施進(jìn)行處理。5、松動(dòng)電力三角架起吊繩，使支柱平穩(wěn)落下，并采取措施，推出限界以外。6、派人觀察此錨段其它設(shè)備有無變化，特別是補(bǔ)償裝置、錨段關(guān)節(jié)、中心錨結(jié)等重點(diǎn)設(shè)備的變化情況。7、測(cè)量有關(guān)數(shù)據(jù)符合技術(shù)要求，方可撤地線消令。8、開通后，派人觀察此支柱運(yùn)行情況，直至日后徹底恢復(fù)為止。（三）、當(dāng)發(fā)生支柱傾斜嚴(yán)重，承力索（導(dǎo)線、回流線）斷線。應(yīng)采取1、使用電力三角架將支柱中、上部吊住，使支柱不受力。2、支柱上使用定滑輪、緊線器和大繩，將未斷線部分拉住，分別撤除承力索底座、定位器、回流線杵座鞍子，將這些線索全部放入地面。3、按組合支柱的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)立桿，安裝水平腕臂、定位器、回流線肩架，將承力索（導(dǎo)線、回流線）按承力索（導(dǎo)線、回流線）斷線預(yù)案的程序要求進(jìn)行接續(xù)完后，按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)裝在組合支柱上，使設(shè)備恢復(fù)正常。4、觀察組合支柱地錨受力、組合支柱主體有無變化，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)采取措施進(jìn)行處理。5、松動(dòng)電力三角架起吊繩，使支柱平穩(wěn)落下，并采取措施，推出限界以外。6、派人觀察此錨段其它設(shè)備有無變化，特別是補(bǔ)償裝置、錨段關(guān)節(jié)、中心錨結(jié)等重點(diǎn)設(shè)備的變化情況。7、測(cè)量有關(guān)數(shù)據(jù)符合技術(shù)要求，方可撤地消令。8、開通后，派人觀察此支柱運(yùn)行情況，直至日后徹底恢復(fù)為止。第十三章列車區(qū)間掉道，需救援車救援供電專業(yè)配合搶修預(yù)案第二十八條原因列車區(qū)間掉道第二十九條現(xiàn)象列車區(qū)間掉道，供電設(shè)備情況分三種（一）列車區(qū)間掉道，支柱、導(dǎo)線未斷（二）列車區(qū)間掉道，斷桿、不斷線（三）