摩托車(chē)防抱死裝置實(shí)驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告.doc

畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開(kāi)題報(bào)告學(xué)生姓名：學(xué)號(hào)：專(zhuān)業(yè)：機(jī)械工程及自動(dòng)化設(shè)計(jì)(論文)題目：摩托車(chē)防抱死裝置試驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì)指導(dǎo)教師:2009年3月22日文獻(xiàn)綜述摘要本文主要介紹了摩托車(chē)防抱死系統(tǒng)的現(xiàn)狀，發(fā)展趨勢(shì)，研究防抱死系統(tǒng)的意義，ABS的結(jié)構(gòu)和他的工作原理，包括他的組成。討論了ABS試驗(yàn)臺(tái)的作用及要求，分析試驗(yàn)臺(tái)的布局,試驗(yàn)臺(tái)的優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)關(guān)鍵詞防抱制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）摩托車(chē)試驗(yàn)臺(tái)1摩托車(chē)防抱死系統(tǒng)1.1摩托車(chē)防抱死系統(tǒng)的意義ABS在汽車(chē)上的應(yīng)用已是非常成熟,但在摩托車(chē)上的應(yīng)用還處在發(fā)展中勢(shì)頭很猛.1988年德國(guó)寶馬公司率先在K100車(chē)上裝了ABS,目前德國(guó)本土生產(chǎn)的所有寶馬摩托都已配備了ABS.在日本本田公司雅馬哈公司生產(chǎn)的摩托上制動(dòng)系統(tǒng)更是緊隨著汽車(chē)制動(dòng)技術(shù)的發(fā)展而不停發(fā)展在應(yīng)用ABS上進(jìn)步很快.我國(guó)的摩托車(chē)產(chǎn)量目前已居世界第一但技術(shù)水平還比較低,隨著中國(guó)加入世貿(mào)組織中國(guó)的摩托車(chē)將和世界級(jí)企業(yè)在同等條件下競(jìng)爭(zhēng)因此將摩托車(chē)的技術(shù)水平迅速搞上去已成為當(dāng)務(wù)之急1.在中國(guó)的摩托車(chē)企業(yè)中對(duì)真正意義上摩托車(chē)ABS的研究幾乎是一片空白,但市場(chǎng)有對(duì)帶ABS摩托車(chē)的需求,目前許多廠家生產(chǎn)的摩托車(chē)配置一種所謂的ABS在業(yè)內(nèi)引起了很大爭(zhēng)論.通過(guò)對(duì)ABS基本原理典型結(jié)構(gòu)的分析，形成一種對(duì)ABS的客觀正確認(rèn)識(shí)能夠?qū)?guó)際上摩托車(chē)ABS的應(yīng)用情況有一定了解，通過(guò)對(duì)國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)上一些機(jī)械式ABS的實(shí)驗(yàn)分析，澄清一部分混亂認(rèn)識(shí)，能夠?qū)υ趯?lái)的實(shí)際生產(chǎn)中應(yīng)用ABS起到技術(shù)上的引導(dǎo)作用2。1.2摩托車(chē)防抱死系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀A(yù)BS是一項(xiàng)在80年代末才興起應(yīng)用的新技術(shù)，現(xiàn)在已經(jīng)成為一般轎車(chē)的必裝件了。但在摩托車(chē)上卻還沒(méi)有普及，他并沒(méi)有在所有出廠的摩托車(chē)上安裝，只有一些有品牌的摩托車(chē)上安裝，我國(guó)的研究也只處在起步階段，它也不像汽車(chē)ABS一樣受到人們的重視，人們還沒(méi)有認(rèn)識(shí)到它的重要性，不過(guò)在這個(gè)以技術(shù)為前提的時(shí)代，我相信它會(huì)在不久之后取得重大發(fā)展3。1.3摩托車(chē)防抱死系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)ABS從出現(xiàn)到目前在汽車(chē)摩托車(chē)上的廣泛使用已經(jīng)歷了半個(gè)世紀(jì)的發(fā)展過(guò)程到現(xiàn)在為止ABS系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)方案已趨于成熟要進(jìn)一步擴(kuò)大ABS的應(yīng)用范圍并把ABS各方面性能指標(biāo)提高到最佳狀態(tài)今后的研究工作將集中在以下幾方面。1.減小體積降低重量ABS是為提高車(chē)輛的安全性而增加的裝置車(chē)輛重量也會(huì)隨之增加對(duì)燃料經(jīng)濟(jì)性不利因此必須盡量減少ABS的重量另外不論哪種車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝空間都是非常有限的因此也要求ABS控制器的體積盡可能的小些。2.實(shí)現(xiàn)精確控制目前得到廣泛采用的是采用門(mén)限值式邏輯控制算法的ABS其缺點(diǎn)是調(diào)試?yán)щy在個(gè)各車(chē)型間的互換性差隨著傳感器技術(shù)的發(fā)展采用各種現(xiàn)代控制算法的ABS將成為主流使ABS的性能更加完善。3.實(shí)現(xiàn)多功能綜合控制與防抱制動(dòng)系統(tǒng)有關(guān)和類(lèi)似的控制系統(tǒng)由綜合成一體的趨勢(shì)博世公司早在1987年就推出了ABS/ASR把防抱制動(dòng)和驅(qū)動(dòng)防滑結(jié)合起來(lái)1996年博世公司提出了車(chē)輛動(dòng)力學(xué)控制系統(tǒng)VDC的概念在ABSASR的基礎(chǔ)上加入了側(cè)向穩(wěn)定性控制等新的內(nèi)容并推出了相應(yīng)的產(chǎn)品日本豐田公司開(kāi)發(fā)了ABS制動(dòng)系統(tǒng)監(jiān)控輪胎氣壓監(jiān)控的集成控制系統(tǒng)4。2ABS的結(jié)構(gòu)及工作原理2.1什么是ABS“ABS”(Anti-lockedBrakingSystem)8中文譯為“防抱死制動(dòng)系統(tǒng)”它是一種具有防滑防抱死等優(yōu)點(diǎn)的汽車(chē)安全控制系統(tǒng)5。ABS是常規(guī)剎車(chē)裝置基礎(chǔ)上的改進(jìn)型技術(shù)?，F(xiàn)代汽車(chē)上大量安裝防抱死制動(dòng)系統(tǒng)。ABS既有普通制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)功能，又能防止車(chē)輪鎖死，使汽車(chē)在制動(dòng)狀態(tài)下仍能轉(zhuǎn)向，保證汽車(chē)的制動(dòng)方向穩(wěn)定性，防止產(chǎn)生側(cè)滑和跑偏，是目前汽車(chē)上最先進(jìn)制動(dòng)效果最佳的制動(dòng)裝置6。2.2ABS的功能1）增加制動(dòng)穩(wěn)定性，防止方向失控，側(cè)滑和甩尾；2）提高制動(dòng)效率，縮短制動(dòng)距離（松軟的沙石路面除外）；3）減少輪胎磨損，防止爆胎。據(jù)歐洲各國(guó)統(tǒng)計(jì)應(yīng)用了防抱死技術(shù)后，交通事故摩托車(chē)減少10%，轎車(chē)和輕型貨車(chē)減少8%，公共汽車(chē)減少4%，重型貨車(chē)減少10%，平均起來(lái)減少7.5%,從上述數(shù)據(jù)顯示,ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)提高車(chē)輛的安全性能有著很大的功用7。2.3ABS的形式及工作原理ABS分為機(jī)械式和電子式兩種1）機(jī)械式ABS結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，主要是一個(gè)機(jī)械閥，利用閥體內(nèi)的一個(gè)橡膠氣囊對(duì)剎車(chē)壓力的反饋來(lái)不斷放松，制動(dòng)，從而達(dá)到車(chē)輪防抱死的效果。圖1機(jī)械式ABS結(jié)構(gòu)圖2）電子式ABS通過(guò)傳感器將車(chē)輪制動(dòng)時(shí)的車(chē)速，輪速及制動(dòng)時(shí)汽車(chē)的減速等信號(hào)發(fā)送給ABS電腦，由ECU計(jì)算出車(chē)速，輪速滑移率和車(chē)輪的減速度，加速度，并加以分析，判別，放大。由輸出極輸出控制指令，由該控制指令控制指令制動(dòng)壓