客運段年終總結(jié)年終工作總結(jié)

1、客運段年終總結(jié)年終工作總結(jié)本頁是最新發(fā)布的客運段年終總結(jié)的詳細參考文章，覺得應(yīng)該跟大家分享，希望對網(wǎng)友有用。篇一：年鐵路客運段運用車間乘務(wù)長年終總結(jié)鐵路客運段運用車間乘務(wù)長年終總結(jié)本人某某，現(xiàn)年xxx歲.現(xiàn)在xxxx鐵路股份公司xxx客運段運用車間,擔(dān)任車輛乘務(wù)長。高級檢車員，從事本工種16年。一、技術(shù)工作簡歷本人于xxxx年7月從長沙鐵路職業(yè)高中畢業(yè)，分配到xx車輛段春灣列檢所任檢車員，主要負(fù)責(zé)貨車的檢修。1998年12月，調(diào)xx車輛段運用車間任車輛乘務(wù)員至今，主要學(xué)習(xí)客車檢修及運用客車非正常情況下的應(yīng)及處理。XX年8月通過高級檢車員技能鑒定，并于XX年任車輛乘務(wù)長至今。二、技藝專(來自:w

2、 :客運段年終總結(jié))長1、在技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)方面：本人自參加工作以來，在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)上發(fā)揚刻苦鉆研，勤奮好學(xué)的精神，不斷提高自身的業(yè)務(wù)水平。認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)的專業(yè)知識，虛心向老師傅請教，干一行愛一行，對自己干過的工作都力求更好，對處理過的故障都認(rèn)真分析，總結(jié)經(jīng)驗?，F(xiàn)已能夠掌握：運用客車非正常情況下的應(yīng)急處理及各種轉(zhuǎn)向架客車車輛故障快速準(zhǔn)確判斷處理。思想?yún)R報專題在平時的技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)上從不敷衍了事，能夠端正態(tài)度認(rèn)真對待每一次理論實作的考試，并于XX年三茂股份公司車輛系統(tǒng)技術(shù)比武中，榮獲客車檢車單車檢查第一名、檢車員理論第三名、檢驗員個人全能第二名；XX年評為段“路風(fēng)信得過先進個人”；XX年

3、評為段“路風(fēng)先進標(biāo)兵”；XX年三茂股份公司車輛系統(tǒng)技術(shù)比武中，榮獲更換縱向拉桿第三名、檢驗員理論比賽第三名、客車單車檢查比賽第三名；XX年三茂鐵路篇二：XX客運段XX客運班組匯報材料XX次X組X季度工作總結(jié)XX次三組，車班定員20人，其中黨員4名，團員5名，平均年齡31歲。本列車編組19節(jié)車廂，其中郵政車1輛，發(fā)電車1輛，硬座5輛，餐車1輛，軟臥1輛，硬臥車9輛，行李車1輛。擔(dān)當(dāng)著XX至XX間XX次旅客列車的運輸任務(wù)。XX次列車全程XX公里，沿途停靠XX個車站，途經(jīng)XX三省。車班年輕職工較多，是一個有著豐富經(jīng)驗，充滿熱情的乘務(wù)隊伍。XX次是鐵道部評為的紅旗列車。一直以來，全體工作人員立足本崗，

4、不斷努力創(chuàng)新，積累了豐富的乘務(wù)經(jīng)驗和服務(wù)方法。車班按照上級領(lǐng)導(dǎo)的要求，完成好上級布置的各項任務(wù)，并落實好各階段的重點工作?，F(xiàn)將車班三季度的工作做如下總結(jié)：一、乘務(wù)基礎(chǔ)工作一個車班的服務(wù)質(zhì)量取決于每一位乘務(wù)員的素質(zhì)。為了滿足旅客的需求，應(yīng)當(dāng)靠頭腦，靠知識，用嫻熟的服務(wù)技能，TOP100去為旅客服務(wù)。因此，車班利用出乘會，學(xué)習(xí)會等時間，加強職工思想和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，并與職工交流，了解職工的思想動態(tài)，提高職工的工作能力和工作積極性。在全局開展的“適應(yīng)新形勢，樹立新理念，塑造新形象”提升客運服務(wù)質(zhì)量活動中，車班按照活動要求，進行了宣傳發(fā)動，要職工了解活動的目的和意義，按照推進計劃完善規(guī)章制度、作業(yè)流程及作業(yè)

5、標(biāo)準(zhǔn)，使車班整體工作得以提高。針對硬座往返超員嚴(yán)重，要求硬席乘務(wù)員克服困難，把工作重點放在安全上，加強對旅客的安全宣傳，加強車門管理和不吸煙車廂的管理，及時清理風(fēng)擋的煙頭。同時要保證旅客飲用水的供應(yīng)和廁所的使用，為旅客在超員的情況下營造一個相對輕松的旅行環(huán)境。臥鋪乘務(wù)員重在抓服務(wù)抓標(biāo)準(zhǔn)，要為旅客提供周到、細致的服務(wù)，嚴(yán)格執(zhí)行各項作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，使XX次紅旗列車的稱號在此能夠得到體現(xiàn)。二、安全和路風(fēng)工作認(rèn)真學(xué)習(xí)安全業(yè)務(wù)知識和有關(guān)文件精神，在出乘會和返乘會時組織每一位乘務(wù)員學(xué)習(xí)安全有關(guān)業(yè)務(wù)知識和安全文件，始發(fā)前認(rèn)真做好“三乘聯(lián)檢”工作，途中嚴(yán)格查堵危險品。7月23日涌溫線列車追尾事故，給我們鐵路安全工作

6、敲響了一記警鐘，針對此次事故，全路開展為期兩個月的安全大檢查，車間對車班進行了此次活動的宣傳發(fā)動，車班每位乘務(wù)員就安全工作開展了反思，查找自身工作的不足之處，班組再次認(rèn)真排查安全隱患，建立了問題庫，并對問題進行逐項銷號。要求乘務(wù)員對緊急制動閥，軸溫報警器和滅火器做到“兩知一會”，同時列車廣播安排好安全宣傳欄目，切實按照“五查、一整、五確?！钡幕顒觾?nèi)容，確保大檢查活動落到實處。在路風(fēng)上，我們認(rèn)真執(zhí)行部、局、段的各項規(guī)章制度，加強現(xiàn)場作業(yè)的卡控，一是堅持列車長巡視制度；二是認(rèn)真落實列車剩余臥鋪回訪制度；三是公布列車長手機號碼，并接受監(jiān)督，執(zhí)行首問首訴負(fù)責(zé)制，及時簽閱旅客留言簿；四是嚴(yán)格卡控捎、買、

7、帶。針對列車上有販煙旅客這一現(xiàn)象，首先杜絕車班工作人員私帶香煙，其次車班加大了庫內(nèi)看車力度，庫內(nèi)加強列車邊門的鎖閉，發(fā)現(xiàn)有閑雜人員及時清理，同時各車廂列車員要了解和掌握好本車廂旅客情況，發(fā)現(xiàn)有旅客有大量帶煙的可疑現(xiàn)象及時報告列車長，車長通知乘警，并向段總值班室匯報。通過一系列路風(fēng)管理制度的落實，車班本季度沒有發(fā)生任何路風(fēng)不良反映。三、收入工作XX次列車沒有宿營車，繼南線幾趟列車取消之后，硬座往返客流都相當(dāng)大，基本都是在超員80%左右，因此，收入重點就放在了無票旅客的查堵上。特別是從六月中旬開始，學(xué)生陸續(xù)放假，車班加大了對學(xué)生減價不符和小孩票的查堵力度。同時，及時統(tǒng)計列車剩余臥鋪，及時發(fā)售，切實

8、抓好堵漏保收工作。車班5、6、7月連續(xù)三月運營收入排本車次第一。但是連續(xù)五月、六月兩個月我車次局管內(nèi)無票下車人數(shù)都居高不下，也說明我們在收入方面還沒有做到顆粒歸倉，車間組織車長和值班員召開了專題分析會，查原因，找漏洞，想辦法，要求硬座列車員要加強車門口的驗票工作，車長和值班員要認(rèn)真查驗車票，力爭降低無票下車人數(shù)。年度運輸收入專項檢查工作于四月份開始，寫作本季度進入鐵路局重點檢查階段和鐵道部重點抽查階段，車班高度重視本項活動，認(rèn)真貫徹落實運輸收入的有關(guān)政策、規(guī)定、制度、措施，對收入臺賬進行認(rèn)真清理，按月到車間核對，以促進車班收入工作更加完善，隨時接受部、局、段檢查組的檢查。四、黨、工、團工作車班

9、黨小組在黨總支的帶領(lǐng)下繼續(xù)深入開展黨員創(chuàng)先爭優(yōu)活動，車班要求黨員同志切實按照自己公開承諾書的內(nèi)容，嚴(yán)格要求自己，工作積極帶頭，起好表率作用，接受群眾監(jiān)督。根據(jù)XX，車間干部與車班及職工進行了談心，通過談心活動加強思想工作，動員職工積極投入到安全大檢查中來，自覺落實各項安全措施，同時，了解職工思想動態(tài)，聽取職工的意見和建議，確保安全穩(wěn)定。車間工會對職工的生日進行了統(tǒng)計，并在生日時為職工送一份小小的賀卡和禮物，體現(xiàn)了對職工的關(guān)愛。階段性的總結(jié)與檢查，就是為了下一步工作的提高，暑運工作已經(jīng)結(jié)束，車班將改進前階段工作中的不足，以飽滿的熱情和良好的姿態(tài)投入到下一階段的乘務(wù)工作中。篇三：包頭客運段年工作總

10、結(jié)及年客運工作設(shè)想包頭客運段年工作總結(jié)及年客運工作設(shè)想（一）二00八年工作總結(jié)年，包頭客運段在全局工作會議精神指引下，不斷加快整章建制步伐，持續(xù)推進科學(xué)管理、嚴(yán)格管理、文化管理進程，組織干部職工深入開展了抓基礎(chǔ)、落標(biāo)準(zhǔn)、最全面的參考寫作網(wǎng)站強管理、樹形象等一系列活動，全段整體工作呈現(xiàn)逐步提高局面?？偨Y(jié)一年來的工作，我們感覺到主要具有以下特點：1.適應(yīng)形勢要求，全段呈現(xiàn)強勁發(fā)展態(tài)勢。在全路、全局跨越式發(fā)展的大背景下，我們主動融入，快速跟進，不斷加快發(fā)展步伐。一是從思想上牢固樹立了“爭先、創(chuàng)優(yōu)、發(fā)展、擴大”的競爭意識。一年中，通過舉辦各類干部培訓(xùn)班、專題知識講座、形勢任務(wù)報告會等途徑，培養(yǎng)大家樹立

11、起珍惜發(fā)展機遇、加快發(fā)展步伐的緊迫感和責(zé)任感。二是擔(dān)當(dāng)列車對數(shù)和覆蓋區(qū)域有了進一步擴大。在鐵路局大力支持下，我段于年12月21日開行了包頭-杭州的T284次列車，結(jié)束了建局50年沒有特快列車的歷史。將K274次列車延伸至滿洲里，于年元月11日，新開行東勝-北京的K574次列車，列車對數(shù)從22.5對擴大至23對。三是后勤保障能力得到全面加強。在鐵路局領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心下，經(jīng)過業(yè)務(wù)處室和我段的努力，庫內(nèi)伙食團即將投入使用，職工包頭庫內(nèi)看車就餐、洗澡問題得到解決；地毯清洗機、烘干房建成并已投入使用，徹底解決了過去冬季地毯無法清洗、陰雨天地毯晾曬不透霉味較大的問題；分別在呼和、包頭地區(qū)選擇場地，籌建了過度性的

12、旅服地勤加工基地，為餐飲一體化改革和提升餐飲經(jīng)營水平奠定了基礎(chǔ)；路局投資1300萬元為各次列車更換了臥具備品，投資近900萬元為11趟“三進列車”乘務(wù)員制作了“崗位工作服”。2.緊貼客運實際，管理機制得到了全面創(chuàng)新。過去一年，收獲最大的是在機制建設(shè)方面取得了突破和創(chuàng)新。一是“133+1”考核機制發(fā)揮了重要作用。建立了“133+1”考核機制并于6月1日全面運行，平均每月自查問題5092條，平均每月自查路風(fēng)問題794條，干部發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力得到了全面加強，現(xiàn)場管理處于可控狀態(tài)。二是理順了管理鏈條，暢通了指揮渠道。5月28日，成立段總調(diào)度室以來，各類信息的收集反饋、現(xiàn)場指揮能力得到了全面加強

13、，生產(chǎn)信息日報表已成為段領(lǐng)導(dǎo)掌握現(xiàn)場情況的直接途徑，每日對關(guān)鍵區(qū)段干部添乘情況的抽查，有力的促進了添乘制度的落實。三是改革交班會議制度，提高了會議研究問題、解決問題的質(zhì)量，并調(diào)整了班子成員分工，增加了分管路風(fēng)工作班子成員數(shù)量。四是后備列車長、候補后備列車長機制的啟動，為列車長隊伍、骨干隊伍注入了新鮮血液。6月中旬通過全段后備列車、候補后備列車長公開選拔競聘，185名同志獲得后備、候補后備列車長資格，已有22名同志擔(dān)任代理列車長，8名同志擔(dān)任實習(xí)列車長，4名同志擔(dān)任列車值班員。五是將旅服車間財務(wù)劃歸段財務(wù)收入科，邁出了餐飲改革第一步，實現(xiàn)了過程控制。3、標(biāo)本兼治，路風(fēng)工作呈現(xiàn)良好發(fā)展態(tài)勢。一是以

14、K258次列車“大換血”為突破口，加大了對路風(fēng)重點車的整治力度。公布了各次列車的關(guān)鍵區(qū)段、關(guān)鍵部位，安排車隊干部在關(guān)鍵區(qū)段添乘，對關(guān)鍵部位進行檢查，在北京及其他地區(qū)設(shè)立了辦事處，安排人員對過往列車進行檢查。二是在全段范圍深入開展了“嚴(yán)防、嚴(yán)查、嚴(yán)處路風(fēng)問題”，公布了路風(fēng)舉報電話，出臺了路風(fēng)問題調(diào)查處理程序及責(zé)任追究辦法路風(fēng)問題舉報獎勵辦法等。對旅客投訴、各級工作組檢查發(fā)現(xiàn)的問題，一一進行核實，嚴(yán)肅查處，全年，因路風(fēng)問題受到處罰的共計57人，其中車隊干部13人，正副列車長17人，其他人員27人；受到開除路籍留路察看1年處分的2人，受到記大過處分的3人，受到記過處分的25人，受到警告處分的23人，

15、受到其他處分的4人。三是治理效果顯著，路風(fēng)問題呈明顯下降趨勢?！按髶Q血”后，徹底解決了K258次路風(fēng)“老大難”問題，沿線車站及沿途旅客對新開列車評價較高；過去一些路風(fēng)重點列車經(jīng)受住了部、局、段的突擊檢查；全段路風(fēng)治理成果在全路路風(fēng)辦主任工作會議上受到表揚。4.發(fā)揚團隊精神，各項急、難、險、重任務(wù)高質(zhì)量完成.年，我們經(jīng)歷了抗擊南方低溫雨雪冰凍災(zāi)害，“5.12”四川汶川特大地震災(zāi)害，北京奧運會、殘奧會重點任務(wù)，承擔(dān)棉農(nóng)專列、軍、專、特運任務(wù)等方面的考驗。圓滿完成了“迎奧運、保安全”工作，在列車上開展迎奧運與旅客聯(lián)歡互動活動，受到局領(lǐng)導(dǎo)的稱贊。截止到目前，我段共擔(dān)當(dāng)了旅游車15趟，擔(dān)當(dāng)臨客10個車次

16、98趟，擔(dān)當(dāng)棉農(nóng)專列2列6趟，擔(dān)當(dāng)摘枸杞民工專列2列2趟，擔(dān)當(dāng)援廣專列4列，抗震救災(zāi)熱備車2列，擔(dān)當(dāng)重點專列任務(wù)2趟，擔(dān)當(dāng)專運任務(wù)24趟，擔(dān)當(dāng)軍運任務(wù)78輛、86趟，擴編加掛25輛。涌現(xiàn)出了鐵道部“優(yōu)秀黨員”包廣車隊原總支書記桑志強等先進典型。5.抓好服務(wù)典型選塑，全面推進文化管理。以健康向上的文化氛圍激發(fā)職工愛崗敬業(yè)的熱情和積極性是全段著力抓好的一項重點工作。一是建立了能體現(xiàn)包頭客運段特點的視覺、聽覺等企業(yè)文化體系。制作了段徽、提煉出了“一切只為旅客滿意”的服務(wù)理念和“服務(wù)創(chuàng)造價值、發(fā)展締造幸福”的企業(yè)精神、企業(yè)定位及企業(yè)愿景、誠信理念、經(jīng)營理念、管理理念、環(huán)境理念，確立了“1233服務(wù)法則

17、”（研究一門學(xué)問：旅客旅客心理學(xué)；掌握兩門技能：能導(dǎo)游、能為旅客演唱草原歌曲；學(xué)習(xí)三種語言：蒙語、英語、啞語；關(guān)注旅客三覺：視覺、聽覺、感覺）。二是加大了時事信息傳遞速度，擴大了宣教職能。在段內(nèi)創(chuàng)辦了時事直通車，向職工宣傳全局、全段當(dāng)前形勢、任務(wù)；創(chuàng)辦了草原風(fēng)旅行雜志，面向旅客全面介紹我局發(fā)展概況和我段自然情況；創(chuàng)辦了客運快報，在第一時間把全段重點工作、具體要求傳遞到班組。三是及時選塑典型，在職工中形成了比學(xué)趕超的濃厚氛圍。在一線班組中選出了17名優(yōu)秀列車長、17名優(yōu)秀列車員，并將先進事跡利用時事直通車進行了刊發(fā)。在當(dāng)前全段開展的“全面提高服務(wù)質(zhì)量百日攻堅活動”中，設(shè)立了段級“首席服務(wù)明星”“

18、紅旗車隊”“紅旗班組”。四是對首趟草原文化主題列車進行了精心打造，利用T284次特快列車開行的有利時機，我們認(rèn)真理解全國人大副委員長烏云其木格同志的題詞“新草原列車”的內(nèi)在含義，對列車進行了文化定位，從臥具到車廂布置都營造出了新草原、新變化的濃厚氣息，制作了專題廣播節(jié)目和體現(xiàn)草原變化、我局我段變化的草原歌曲。6.全力以赴，各項經(jīng)營指標(biāo)圓滿完成。一是把安全工作擺在了重于一切、高于一切的位置，堅持了“安全第一”不動搖的方針，嚴(yán)格落實了安全問題看板管理制度和3個“2+1”考核的有關(guān)規(guī)定，加大了對現(xiàn)場作業(yè)的過程控制和日常檢查，段長帶頭落實暗訪檢查制度，加大了對折返及外局運行區(qū)段的夜間檢查力度。特別是在“4.28”膠濟線特大旅客列車事故發(fā)生后，全段上下開展了“翻箱倒柜式”的剖析反思，進一步打牢了安全生產(chǎn)基礎(chǔ)。截止到12月19日，我段實現(xiàn)無一般D類及以上交通事故安全生產(chǎn)1005天。二是服務(wù)質(zhì)量有了明顯提升。減少了保潔公司數(shù)量，將一些不負(fù)責(zé)任的保潔公司及時清退，重新簽定了協(xié)議，制定了保潔作業(yè)考核管理辦法，在K90次、K264次列車上試行了庫乘分離，減輕了乘務(wù)員勞動強度。三是深入開展了出庫質(zhì)量大整治活動和普通車整治活動。確立了11項重點整治內(nèi)容，在庫內(nèi)設(shè)立了出庫質(zhì)量檢查大隊，指定專人對列車標(biāo)識、