路基土石方專項施工方案--

1、S202線平昌至涵水段公路改建工程項目二合同段 路基土石方施工技術方案 S202線平昌至涵水段公路改建工程項目二標段K263+000K269+550及K271+236.329K274+000 路基土石方施工技術方案四川省正達路橋工程有限公司S202線平昌至涵水段公路改建工程項目二標段項目經(jīng)理部 二一四年五月三十日目錄第一章、編制依據(jù)及原則4編制依據(jù)4編制原則4第二章、工程概況42.1、設計概況42.2、施工自然條件52.2.1、地質(zhì)條件52.2.1.1、地形、地貌52.2.1.2、地層巖性52.2.2、氣候52.2.3、水文6第三章、施工準備63.1、技術準備63.2、施工機械及人員準備7第四

2、章、路基土石方施工工藝94.1、施工工藝流程94.2、路基土石方開挖94.3、路基土石方填筑13第五章、質(zhì)量、安全、文明施工165.1、質(zhì)量保證措施145.1.1、質(zhì)量檢驗程序圖155.1.2、工程質(zhì)量控制指標、檢驗頻率及檢驗辦法165.1.3、分項工程報驗程序185.2、安全保證措施165.2.1、做好路基施工安全防范管理175.2.2、施工安全技術管理175.2.3、加強安全教育，指定相應安全措施175.2.4、機械設備的安全措施185.2.5、防觸電及電器設備安全措施185.2.6、施工爆破管理185.2.7、施工現(xiàn)場設立安全標志185.2.8、嚴防火災185.2.9、特種作業(yè)人員持證上

3、崗185.2.10、實行交接班制度185.2.11、堅持安全施工的指導思想195.3、環(huán)境保護及文明施工措施195.4、雨季施工技術措施225.4.1、雨季施工部署225.4.2、雨季施工技術措施225.4.3、雨季施工作業(yè)安全用電防護措施22第一章 編制依據(jù)及原則1.1 編制依據(jù)（1）、S202線平昌至涵水段公路改建工程二標段兩階段施工圖設計；（2）、我國現(xiàn)行公路工程施工規(guī)范及質(zhì)量檢驗評定標準： 、公路路基施工技術規(guī)范JTJ041-2000； 、公路工程土工試驗規(guī)程JTG E40-2007；、公路工程集料試驗規(guī)程-JTJ085-2000； 、公路工程質(zhì)量檢驗評定標準-JTJ071-98；（3

4、）、現(xiàn)場實際情況和通過調(diào)查所掌握的有關資料信息；（4）、結合我公司的綜合實力、機械設備能力、技術力量及多年來類似工程建設所積累的豐富施工經(jīng)驗。1.2 編制原則（1）、嚴格遵循招標、投標文件的內(nèi)容及設計文件要求，確定本工程的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，并依據(jù)施工組織設計來編制此專項施工方案。 （2）、仔細考察工程實地，認真研究招標、投標文件、設計圖紙和有關規(guī)定，充分考慮本項目的特點、場地、交通、水文、運輸、料源、民情、水電供應、氣候等實際情況的基礎上編制。第二章 工程概況2.1 設計概況本路線位于平昌縣白衣鎮(zhèn)，路線向南，路線里程樁號為K263+000K269+550及K271+236.329K274+000,全長

5、為9.301Km。設計采用雙向兩車道二級公路標準建設，設計時速為40km/h,路基寬度8.5m,城鎮(zhèn)段9m。本項目路基土石方工程數(shù)量為：挖方為14168m3，填方為3483m3。2.2 施工自然條件2.2.1 地質(zhì)條件2.2.1.1 地形、地貌項目所在地區(qū)位于四川盆地東北緣，系秦嶺山脈南麓之大巴山西北段米倉山與四川盆地接合地帶，地勢傾向正南。全區(qū)屬構造剝蝕中深切割低山窄中谷山嶺地貌區(qū)，溝谷橫斷面為“V”字型，坡面呈階梯狀。2.2.1.2 地層巖性全段有泥質(zhì)巖分布，由于泥質(zhì)巖具有遇水軟化、脫水干裂、易風化的特性，會導致挖方邊坡泥質(zhì)巖風化碎落。5、工程地質(zhì)條件評價1）、巖土的工程地質(zhì)類型根據(jù)區(qū)內(nèi)分

6、布的巖土工程地質(zhì)及其組合特征，可將其分為如下兩類巖組：（1）、松散巖類：就路線所處區(qū)段而言，松散巖類為弱強粘結結構，由殘坡積、沖洪積層粘土、粉土夾碎塊石或碎塊石夾粘土、粉土組成，一般潮濕飽和，稍密中密，厚度25米，部分可達810米。巖體允許承載為80180KPa。（2）、軟質(zhì)、半堅硬相間層積巖組：為泥、鈣膠結，由白堊系下統(tǒng)蒼溪組厚層塊狀中細粒含水量長石石英砂巖、粉砂質(zhì)泥巖、泥質(zhì)粉砂呈不等厚韻律式互層組成。巖性不均一，力學性質(zhì)變化較大，泥質(zhì)巖巖體允許承載力6001000KPa,砂質(zhì)巖巖體允許承載力15002000KPa。2）、工程地質(zhì)分區(qū)評價根據(jù)工程在路線調(diào)繪及沿線地形地貌調(diào)查,測區(qū)工程地質(zhì)條件

7、較復雜,測區(qū)為山間“V”形谷槽地貌。測區(qū)區(qū)域地質(zhì)穩(wěn)定性主要受大巴山及米倉山東西向構造帶控制，巖層主要為砂巖、石灰?guī)r，個別地段較為破碎。2.2.2 氣象路線所經(jīng)區(qū)域處四川省東北部，屬亞熱帶濕潤季風氣候類型,其主要特點是:春早、夏熱、秋涼、冬暖，四季分明，雨量充沛，光照充足，氣候溫和，無霜期長。雨量集中，雨季一般集中在69月份，強度較大，雨熱同季。但秋季多雨，冬季多霧，霜雪較少，降水時空氣分布差異較大，山區(qū)與平壩區(qū)相比，氣候陰涼，春遲秋早。2.2.3 水文本地區(qū)年平均降雨量1000毫米左右，但形成徑流量的只占20%左右。該區(qū)地表徑流主要靠大氣降雨補給，季節(jié)性變化明顯，枯水季節(jié)（12月次年2月）僅占

8、全年降雨量的百分之幾，豐水季節(jié)（69月）占全年降雨量的70%。洪水有暴漲暴落的特點，徑流主要是洪水流量，約占全年總徑流量的70%在右。區(qū)內(nèi)地表水的水質(zhì)一般較好，屬重碳酸鈣型水，礦化度4.86.7毫摩爾每升，PH值介于7.48.0，總硬度101150毫克每升。第三章 施工準備3.1 技術準備路基開工前，由項目總工組織有關人員全面學習和熟悉設計文件，進行現(xiàn)場核對和施工調(diào)查，發(fā)現(xiàn)問題及時提出修改意見并報有關部門批準。根據(jù)現(xiàn)場收集到的情況、核實的工程數(shù)量，編制實施性的施工技術方案，報現(xiàn)場監(jiān)理工程師或業(yè)主批準并及時提出開工報告。做好對班組人員的技術，安全交底工作。開工前,必須強調(diào)勞動紀律，向工人班組進行

9、技術交底，學習圖紙及有關施工規(guī)范,掌握施工順序，保證工作質(zhì)量和安全生產(chǎn)的技術措施落實到人。（1）施工測量路基開工前做好復測與增設水準點、導線點等，核對縱橫斷面圖，發(fā)現(xiàn)問題及時報駐地監(jiān)理。根據(jù)路基設計圖表測出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝、取土坑、護坡道、棄土堆等的具體位置。（2）場地清理進行公路用地放樣，據(jù)施工需要測量并繪制用地平面圖，送有關單位辦理拆遷及臨時占用土地手續(xù)。清表，由于沿線缺乏綠化種植土，所有路基用地范圍內(nèi)的植被土全部清除后，有計劃的在棄土場儲放，留作綠化用。草皮移植路基范圍外，留作路基坡面防護。3.2 施工機械及人員準備（1） 現(xiàn)場管理人員安排序號姓名崗位職責備注1沈志

10、宏經(jīng)理負責現(xiàn)場施工生產(chǎn)管理工作2覃曉峰項目總工負責項目技術管理工作3胡闊峰安全工程師安全負責人4唐浪質(zhì)檢工程師負責質(zhì)量檢測、驗收等工作5肖前烈試驗工程師負責試驗檢測工作6朱均學測量員協(xié)助測量工程師工作（2）施工機械序號機械名稱規(guī)格/型號單位數(shù)量備注1挖掘機卡特320臺1 2挖掘機現(xiàn)代220臺1 3挖掘機神鋼260臺15壓路機20T臺27空壓機JG15臺3 8運輸車紅巖臺89潛孔鉆QZJ100B臺4第四章 路基土石方施工4.1 施工工藝流程4.2 路基土石方開挖（1）土方路塹的開挖本合同段土方開挖全部采用機械化施工。根據(jù)試驗結果，對開挖出的適用材料，用于路基填筑。嚴格控制不使各類材料混雜。土方開

11、挖自上而下進行，每挖深35m，重新測量放樣，按設計修整邊坡，防止虧坡，同時開始進行坡面防護施工，杜絕亂挖超挖。路塹開挖中，如遇土質(zhì)變化需修改施工方案及邊坡坡度時，及時報批。當邊坡高度小于10m時，采用直線型邊坡；當挖方邊坡高度大于10m時，采用臺階式邊坡，每10m高設邊坡平臺一道，平臺寬2.0m。對于一般挖方段，土質(zhì)挖方邊坡可根據(jù)土的含水量及密實程度采用坡率1:1.01：1.5。土方路塹開挖，根據(jù)路塹深度和縱向長度，分別采用橫挖法和縱挖法。當路線縱向長度和挖深都很大時，采用混合式開挖法，即將橫挖法與通道縱挖法混合使用。先沿路塹縱向挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖坡面。開挖邊溝、修筑路拱、

12、刷刮邊坡、整平路基面時，采用平地機配合其它土方機械作業(yè)。（2）石方路塹的開挖開挖石方根據(jù)巖石的類別、風化程度和節(jié)理發(fā)育程度等確定開挖方式。對于軟石施工，擬采用大型推土機及挖掘機開挖。不能使用機械直接開挖的次堅石，則采用光面爆破法施工。當邊坡高度小于10m時，采用直線型邊坡；當挖方邊坡高度大于10m時，采用臺階式邊坡，每10m高設邊坡平臺一道，平臺寬2.0m。邊坡坡率視土（石）質(zhì)情況而定：對于硬質(zhì)巖石微風化、弱風化采用坡率1:0.30.75，強風化硬質(zhì)巖石及軟質(zhì)巖石采用1:0.751.0，對于破碎嚴重的、全風化石等巖石或土質(zhì)邊坡采用坡率1:1.25。（3）石方邊坡的爆破方法和邊坡光面爆破的施工方

13、案A、軟石地段上邊坡施工方法軟石地段巖層風化節(jié)理發(fā)育，采用爆破施工時卡鉆、漏氣，爆破效果較差。采用洞式爆破雖效果好些,但對邊坡造成較大的破壞，對后期的施工通車后都將留下隱患，為了有較好的施工效果而且不破壞邊坡的穩(wěn)定，軟石邊坡擬采用大型機械配以小型爆破施工，即首先大功率推土機在距邊坡線1.01.5m位置用犁頭犁，當石方運走后形成臺階，然后用大型挖掘機將大致修平，最后配以人工修整，對于個別夾雜石灰石中的次堅石，采用小炮清除。B、次堅石、堅石邊坡段邊坡光面爆破施工方法為了確保硬石邊坡施工中不發(fā)生超挖、欠挖，不破壞巖體而且施工后能夠比較平坦的巖壁和巖面的邊坡，硬石地段邊坡施工擬采用光面爆破的施工方法。

14、（1）爆孔的方向和間距設計為有效控制破裂的平整性，對炮孔方向、間距作妥善安排。鉆孔時保持炮孔在同一平面內(nèi)，以保證開掘面的平整。根據(jù)炮孔間距和抵抗線的關系，即密集系數(shù)m值的大小，取m值在下述范圍內(nèi)，光面效果較好。m=（/W）0.8式中：m-深孔密集系數(shù)；-光面爆破孔距(m)；W-光面爆破的最小抵抗線(m)。（2）藥量與裝藥結構設計控制適當?shù)难b藥量和采用合理的裝藥結構是達到光面和預裂目的不可忽視的基本環(huán)節(jié)。裝藥量過多出現(xiàn)裂紋面，降低質(zhì)量；藥量過少則各炮孔炸縫不相連續(xù)，達不到光面效果。為了裝藥適當，擬采用以下兩種方式：炮孔直徑大于藥卷直徑12倍；采用炮孔內(nèi)間斷裝藥法。（3）起爆時間先后安排嚴格控制好

15、起爆時間，特別是主藥包的先后起爆，關系到效果的好壞。光面爆破要求在主藥包爆破之后起爆，其時間隔時間取2550ms，但同一排炮孔要同時進行起爆。值得注意的是，本合同段光面爆破與主藥包爆破分開進行，在主藥包爆破后在邊坡上留下一定厚度的預留層，控制在1. 0m之間，待最后刷坡清方時再行爆破。（4）光面爆破受巖石硬度及結構的影響松軟與堅硬巖石的爆破效果不同。堅硬完整巖體內(nèi)進行光面爆破可獲得良好效果，松軟和巖質(zhì)不均勻則效果較差。（5）光面爆破的孔距、孔深、孔徑以及最小抵抗線之間的關系，根據(jù)主要控制參數(shù)計算：a、光面爆破孔孔距1=16d(m);b、光面爆破的最小抵抗線W=1.331=21.5d(m);c、

16、每米孔深裝藥量K=9d2(kg/m);d、d-孔深直徑(m);（6）光面爆破參數(shù)表如下：炮孔直徑d(mm)孔距1(m)抵抗線W(m)裝藥K(kg/m)500.81.10.25621.01.30.35751.21.60.5871.41.90.71001.62.10.91252.02.71.41502.43.22.02003.04.03.0（7）光面爆破實施要點光面爆破，爆后形成的邊坡坡度就是爆孔傾斜度。這種爆破的裝藥結構特點是弱性裝藥和同排裝藥需同時起爆，爆炸除掉巖體外而不傷害邊坡。具體實施要點：為保證同時起爆或盡可能縮短時間差。施工中擬采用微差爆破。按裝藥密度可連續(xù)或間斷綁緊炸藥于導爆索上，形

17、成藥串?？椎资褂眉訌姷姿?，用管裝或散裝炸藥0.30.5m長，保證充分炸開孔底部分巖石。固定藥串在減弱爆破一邊放木板或竹片?？卓?1.5m堵塞，與主藥包同時起爆，用毫秒電雷管起爆，爆破的時間間隔遲后2050ms。（8）采用光面爆破的石方邊坡，保證坡面平整，半孔率在90%以上。4.3 路基土石方填筑（1）一般地基土的處理填方路段進行路基填土前，進行清表工作，包括公路用地范圍之內(nèi)的植物、垃圾、有機雜物的清理、掘除、移運和處理及原地面頂部30cm范圍內(nèi)草皮和表土的移除，填方高度小于1米的將路基范圍內(nèi)的樹根全部挖除并將坑穴填平夯實。（2）一般土方路堤填筑土方路堤分層填筑分層壓實，用幾種不同性質(zhì)的土填筑路

18、堤時，按設計圖紙要求或監(jiān)理指示將不同填料分層填筑，最大的松鋪厚度不大于30cm。采用透水性較好的土填在路基底部和上層，強度較小的土填在下層。其頂面做成4的雙向排水橫坡。路堤填土寬度每側(cè)寬于填層設計寬度50cm，壓實寬度大于設計寬度，最后削坡。當填方路基邊坡高度小于8m時，設一級邊坡，其坡率為1：1.5；當填方路基邊坡高度大于8m時，設多級邊坡，第一級邊坡高8m，其坡率為1：1.5，第二級以下邊坡高度為12m破率為1：1.75，第三級及以下邊坡破率為1：2，兩級邊坡間均設2.0m寬平臺。當填方路基臨水塘設置護坡道，護坡道寬為1m，護坡道標高應高出設計水位0.5m。土方填筑路堤采用水平分層填筑法施

19、工。按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。由最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過壓實檢測符合規(guī)定要求之后，再填上一層。地面縱坡大于12的地段，采用縱向分層法施工，沿縱坡分層，逐層填壓密實。山坡路堤，將原地面挖成臺階，并用壓路機壓實。填筑由最低一層臺階填起，并分層壓實，然后逐臺向上填筑，分層壓實，所有臺階填完之后，即按一般填士進行。對于陡峻地段的半填半挖路基，在山坡上從填方坡腳向上按設計挖成向內(nèi)傾斜的臺階。在填方分幾個作業(yè)段施工，兩段交接處，不在同一時間填筑，則先填地段，按1：1坡度分層留臺階。若兩個地段同時填，則分層相互交疊銜接。（3）填石路堤的施工在充分利用挖方作為填料的前提下，將表層風化石、軟

20、石或土夾石等填在路基下部，強度較高的材料填在上部。填石路堤的填料需符合設計要求。采用中硬、堅硬石料填筑的路堤，應進行邊坡碼砌，邊坡碼砌與路基填筑應基本同步進行。碼砌石塊盡量緊貼、密實、無明顯空洞、松懈現(xiàn)象，砌塊間承力接觸面應微向內(nèi)傾斜。運料采用挖掘機配合自卸汽車進行運輸。在石質(zhì)填料裝運時，盡量使填料混合均勻，避免大粒徑填料的過分集中。安排好作業(yè)面和石料運輸路線，選用大噸位的自卸汽車運料至施工路段內(nèi)，按水平分層，由低到高，先兩側(cè)后中間卸料。填石路堤的堆料和攤鋪同時進行，采用大功率的推土機向前攤鋪。用“漸進法”鋪料, 即第一車石料卸在填筑地段, 推土機根據(jù)松鋪厚度起鏟攤平, 然后第二車料卸在第一車

21、料推平的末端, 第一車料的石塊就均勻地被壓在下面, 細料在表面嵌縫, 這樣填石路堤表面看不見突石, 平整順適, 容易整平, 便于壓實。松鋪厚度控制在60cm ，填石料在推土機攤鋪初步完成后 ,對超粒徑的石塊要進行人工破碎，使之能夠滿足規(guī)范要求。對于大粒徑的石塊，要進行人工擺平，在擺放過程中，塊石貼近底面，且大面朝下，在同一位置，大粒徑的石塊不能重疊堆放。對細料明顯偏少的段落，補充碎石或石屑料嵌縫料，碎石或石屑料用量約占大粒料的 15 %20 % ,要保證碎石或石屑料填滿大粒料間的縫隙，并攤鋪整平到平順平整，有利于壓路機進行碾壓施工。（4）高填方路堤的壓實高填方路堤的基底應按照規(guī)定進行場地清理，

22、并應按照設計要求的基底承壓強度進行壓實，設計無要求時，基底的壓實度不小于90。當?shù)鼗绍泝H依靠對原上壓實不能滿足設計要求的承壓強度時，應進行地基改善加固處理，直至達到設計要求。高填方路堤的基底處于陡峻山坡上或谷底時，按規(guī)定進行挖臺階處理，并嚴格分層填筑分層壓實。當場地狹窄時，壓實工作采用小型的手扶式振動壓路機或振動夯進行。當場地較寬廣時宜采用自行式自重是20t以上的振動壓路機碾壓。高填方路堤分層壓實松鋪厚度與一般公路填方相同，應根據(jù)填筑材料類別和壓實機具性能按規(guī)定確定。高填方路堤的壓實度必須滿足設計要求。第五章 質(zhì)量、安全、文明施工5.1 質(zhì)量保證措施（一）質(zhì)量保證體系見質(zhì)量體系保證框圖(二)

23、質(zhì)量管理組織機構建立質(zhì)量管理機構，制定嚴格的工程質(zhì)量內(nèi)部監(jiān)理管理制度。以現(xiàn)場人員自檢為基礎，以質(zhì)檢工程師為主，實行與專業(yè)監(jiān)理工程師聯(lián)檢相結合的質(zhì)量“三檢”制度，并進行工前試驗、工中檢查、工后檢評。質(zhì)量管理小組：組 長：唐浪副組長：郭衛(wèi)兵組 員：岳文燕 黃德敏 覃香華 何振炬 黃仲鋒 覃逢 黃家全 雷麗芳 賴學佳 曾令陸（三）質(zhì)量保證措施1）、施工前做好施工技術交底，現(xiàn)場施工負責人要熟悉設計圖紙、施工工藝及質(zhì)量要求，施工工人要熟悉施工工藝。2）、路基施工中常出現(xiàn)搭接處沉降不均、橋頭跳車、壓實不夠等質(zhì)量通病，施工中將采取以下措施加以防治：路基施工中常出現(xiàn)搭接處沉降不均、橋頭跳車、壓實不夠等質(zhì)量通病

24、，施工中將采取以下措施加以防治：臺背填土選用設計要求的材料，施工時嚴格控制填層厚度，提高壓實檢驗標準。做好路基排水系統(tǒng)設施，防止路基外地表水滲入路基。本合同段地質(zhì)構造復雜，石方施工中需做好爆破設計，根據(jù)不同地質(zhì)情況確定不同的爆破技術系數(shù)，確保爆破效果和安全。為確保邊坡光面效果，設計采用預留光爆層的光面控制爆破施工方案。地質(zhì)條件差，如節(jié)理裂隙相當發(fā)育，巖石軟硬不一，極不均質(zhì)，甚至土夾石等，不利于進行光面爆破的，為保證邊坡質(zhì)量，采用小型爆破整平施工方案。5.1.1 質(zhì)量檢驗程序圖5.1.2 工程質(zhì)量控制指標、檢驗頻率及檢驗辦法路基土石方的壓實、高程、寬度、平整度、邊坡等的質(zhì)量要求、檢查方法及檢查頻

25、率及外觀鑒定按公路工程質(zhì)量檢驗評定標準JTG F80/ 1-2004執(zhí)行。5.1.3 分項工程報驗程序每道工序完工后，按照總監(jiān)辦下發(fā)的工序檢驗程序進行自檢，自檢合格后填寫檢驗申請表和各工序相應的現(xiàn)場質(zhì)量檢驗報告單并報專業(yè)監(jiān)理工程師進行檢查認可。分項工程完工后，再進行一次系統(tǒng)的自檢，檢查合格后，匯總各工序的檢查記錄和測量及抽樣試驗結果，填寫該分項工程的分項工程質(zhì)量評定表及中間交工證書，報監(jiān)理工程師審核簽認。5.2 安全保證措施（一）安全生產(chǎn)保證體系見安全保證體系框圖（二）安全生產(chǎn)管理組織機構安全生產(chǎn)管理組織機構小組：組 長：胡闊峰專職安全員：郭衛(wèi)兵 組 員：趙程俊 丁鑫華 黃家全 謝慎強 覃 逢

26、 韋慶勇 何振炬 黃德敏 黃仲鋒 賴學佳 曾令陸 覃香華 （三）安全生產(chǎn)措施 1）、施工機械設備應有專人負責保養(yǎng)、維修和看管。 2）、施工現(xiàn)場必須做好交通安全工作，夜間施工，路口、邊坡頂必須設置警示燈或反光標志，專人管理燈光照明。 3）、現(xiàn)場操作人員必須按規(guī)定佩戴防護用具，機械燃料庫必須設消防防火設備。對現(xiàn)場易燃品必須分開放置，保證一定得安全距離。 4）、挖方體上邊坡觀測樁，指定專人負責巡查觀測有無開裂或移動情況；久雨復工前應先檢查挖方體邊坡、臺階有無裂縫狀況。 5）、在挖掘機、裝載機、吊車等機械作業(yè)范圍內(nèi)，如有高壓線、導線管等，應盡可能避免機械化作業(yè)或派專人指揮監(jiān)控作業(yè)。臨近高壓電纜以及起重

27、機臂桿的回轉(zhuǎn)半徑達到施工施工現(xiàn)場范圍以內(nèi)的，均應按要求設置安全隔離設施。6）、路基分層開挖時，作業(yè)面必須相互錯開，嚴禁重疊作業(yè)，坡面上的松動土、石塊必須及時清除，嚴禁在危石、土下方作業(yè)、休息及存放機械、工具。5.2.1 做好路基施工安全防范管理 建立：安全生產(chǎn)責任制度，安全生產(chǎn)教育制度，施工安全措施計劃，安全生產(chǎn)檢查制度和相應的獎罰條例，因工傷亡事故的調(diào)查和處理制度等。 路基施工的安全防范重點是車輛交通安全。 加強道路養(yǎng)護和整修，確保路況良好，路面平整，無坑洼。對路面較窄地段采取單向行駛，回路連通的方法。 加強汽車維修，嚴禁車輛帶病行駛。 加強對駕駛員的安全教育和交通規(guī)則學習。嚴禁開“英雄車”

28、。加強駕駛員的管理，確保有充足的休息，需車輛連續(xù)運行時，配替換駕駛員，嚴禁超強度，超時駕車。 壓路機在路堤上部壓實時，嚴禁橫向碾壓；車輛在路堤上部行駛，嚴禁太靠邊。5.2.2 施工安全技術管理加強路基施工安全技術管理，合理安排工序進度的作業(yè)循環(huán)，組織均衡生產(chǎn)，統(tǒng)一指揮，及時解決生產(chǎn)進度與施工安全的矛盾，避免搶進度而忽視安全造成事故的發(fā)生。5.2.3 加強安全教育，指定相應安全措施經(jīng)常進行安全教育，制定相應安全措施，做好路基施工安全技術交底，對各種安全人員和新工人進行安全生產(chǎn)基本知識教育，對容易發(fā)生事故的工序施工，進行安全操作訓練，考核確認掌握安全操作技術要領后方能作業(yè)。5.2.4 機械設備的安

29、全措施機械設備裝設安全防護裝置，操作者要嚴格遵守安全操作規(guī)程，操作前要對設備進行全面的安全檢查，設備嚴禁帶故障運行。挖掘機、壓路機、推土機作業(yè)時設專人指揮，以防砸傷人員等，對施工機械和電力設備進行定期檢驗及保養(yǎng)、試驗、日常檢查，凡不合要求者嚴禁使用。5.2.5 防觸電及電器設備安全措施進行安全用電知識教育，定期檢修電器設備。對電器外殼進行防護性接地、保護性接零或絕緣，電閘開關必須裝盒。5.2.6 施工爆破管理土石方開挖爆破，必須按國家爆破安全規(guī)程及貴州省民用爆破物品管理實施細則執(zhí)行，設置爆破安全小組，負責爆破作業(yè)安全工作。爆破作業(yè)必須統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一布置?；鸸て酚蓪Ｈ吮９?，專人負責領取，當天沒有

30、用完的火工品必須入庫。5.2.7 施工現(xiàn)場設立安全標志路基施工現(xiàn)場設置防護設施和安全提醒標志、便道方向標志等，變壓器設置安全柵欄，并設置提醒標志。5.2.8 嚴防火災消除一切可能造成火災的事故根源，控制火源，易燃物質(zhì)和助燃物，裝設滅火器材，一旦發(fā)生火情，要及時轉(zhuǎn)移器材，疏散人員，及時組織有效的滅火工作，當火勢超過本單位消防能力時，要及時報警，以防造成更加嚴重的損失。5.2.9 特種作業(yè)人員持證上崗對于電工作業(yè)、起重機械作業(yè)、機械車輛駕駛，焊接（氣割）作業(yè)，等特種技術工人，必須經(jīng)專業(yè)培訓，考試合格后持證上崗，并進行安全技術交底。嚴禁非駕駛?cè)藛T操作機械，以防事故的發(fā)生。5.2.10 實行交接班制度

31、路基施工各班組內(nèi)實行交接班制度，交班負責人將本班組工作情況及有關安全問題向接班負責人詳細交待，做好交接班記錄。5.2.11 堅持安全施工的指導思想堅持“安全施工”的指導思想，實行“第一管理者親自抓按全”，全體參戰(zhàn)員工共同保安全，落實各項安全技術措施，對施工出現(xiàn)的各類事故，均按照“三不放過”的原則處理，即事故原因調(diào)查不清楚不放過；事故責任者和施工人員未受到應有的教育不放過；沒有制訂出今后的防范措施不放過。同時按照規(guī)定發(fā)生安全事故應及時上報。5.3 環(huán)境保護及文明施工措施（一）環(huán)境保護體系 見環(huán)境保護保證體系框圖（二）文明施工及環(huán)境保護機構環(huán)境保護管理小組：組 長：覃曉峰副組長：唐浪 組 員：趙程俊 丁鑫華 韋慶勇 黃德敏 覃香華 何振炬 黃仲鋒 覃 逢 黃家全 雷麗芳 賴學佳 曾令陸（三）文明施工及環(huán)境保護措施以“預防為主、防治結合、綜合防治”的原則，采取有效措施預防因施工造成的環(huán)境污染。開工前進行環(huán)保意識教育和環(huán)保技術交底，設一名環(huán)保專職員。防止施工中的燃料、油、化學物質(zhì)、污水、廢料和垃圾等有害物質(zhì)的污染