直接換檔變速器DSG

1、.大眾雙離合器變速器DSG的維修-譯自2007年第六期美國變速箱文摘（續(xù)第五期）大眾雙離合器變速器DSG的維修 (直接換檔變速器DSG) 作者 美國ATSG協(xié)會成員 WAYNE COLONNA 2007年六月變速箱文摘 譯者濟(jì)南周升獻(xiàn) DSG殼體內(nèi)部有一個機(jī)電模塊,該模塊包含控制單元,閥體和電磁閥（見圖1、2），這是該變速器的控制中心，正是他控制K1和K2離合器的工作。 發(fā)動機(jī)的扭矩由K1和K2離合器分別傳遞到相應(yīng)的輸入軸上。K1離合器（K1 CLUTCH）和1號輸入軸（INPUT SHAFT1）產(chǎn)生1，3，5檔。K2離合器（K2 CLUTCH）和2號輸入軸（INPUT SHAFT2）產(chǎn)生2，

2、4，6檔（參看圖3和4），現(xiàn)在你很快就明白K1和K2在1檔和2檔時是交替工作的。 輸出軸的配置同輸入軸稍微不一樣，區(qū)別在于1號輸入軸由1，2，3，4檔齒輪組成，2號輸入軸（OUT PUT SHAFT 2）由2，5，空檔，6檔齒輪組成（見圖5，6）。 既然機(jī)電單元是控制中心，那么我們就從控制該變速器的11個電磁閥談起吧（見圖7，8）。 在檔位切換時，N215（控制K1）和N216（控制K2）各自控制相應(yīng)的離合器（K1和K2）進(jìn)入或退出工作，正如你在圖8中看到的。關(guān)于這兩個電磁閥更多的細(xì)節(jié)和機(jī)電橫塊的具體細(xì)節(jié)，我將在下一期的第三部分介紹。 N88，N89，N90，N91是換檔電磁閥。N88負(fù)責(zé)1，

3、5檔，N89負(fù)責(zé)3檔和空檔，N90負(fù)責(zé)2，6檔，N91負(fù)責(zé)4檔和倒檔。 為了實現(xiàn)每個換檔電磁閥控制兩個檔位的功能，系統(tǒng)在閥體內(nèi)使用多路轉(zhuǎn)換閥（MULTIPLEXER VALVE）（見圖9），該閥由N92電磁閥操控（見圖8中3點鐘位置），從而引導(dǎo)不同檔位的換檔電磁閥壓力至相應(yīng)的換檔滑套上（同步套）。該多路轉(zhuǎn)換閥在設(shè)計上同41TE的電磁閥切換閥相似（L/R電磁閥）的控制TCC的鎖止。 大眾公司介紹當(dāng)多路轉(zhuǎn)換電磁閥OFF時，能實現(xiàn)1檔，3檔，6檔和倒檔，當(dāng)多路轉(zhuǎn)換電磁閥ON時，能實現(xiàn)2檔，4檔，6檔和空檔。 現(xiàn)在我們討論乘下的四個電磁閥。N217為主壓力調(diào)節(jié)電磁閥，N218控制離合器冷卻壓力，其余2個為安全控制電磁閥，N233控制至電磁閥N215，N88，N89的油路，N371控制至電磁閥N216，N90，N91的油路。這兩個電磁閥用來隔離主油路同其他油路，換句話說，當(dāng)在2檔，4檔，6檔發(fā)生故障時，N371切斷到N216，N90，N91的油路，1檔和3檔成為安全檔位； 當(dāng)在1檔，3檔，5檔發(fā)生故障時，N233切斷到N215，N88，N89的油路，2檔成