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文檔簡介

1、泓域咨詢 /汽車智能顯示器生產(chǎn)制造項目申請報告汽車智能顯示器生產(chǎn)制造項目申請報告泓域咨詢機(jī)構(gòu)報告說明根據(jù)產(chǎn)品終服務(wù)對象和銷售場景的不同,下游終端市場可分為前裝市場和后裝市場。前裝市場是指包括座艙電子服務(wù)商在內(nèi)的各環(huán)節(jié)供應(yīng)商在汽車出廠以前,將產(chǎn)品或服務(wù)銷售給整車廠,由整車廠完成終的組裝后推出市場。在前裝市場座艙電子的供應(yīng)服務(wù)環(huán)節(jié),整車廠通常會針對某一車型,進(jìn)行定制化開發(fā),指定系統(tǒng)集成商使用特定供應(yīng)商或服務(wù)商的產(chǎn)品,并服務(wù)于汽車的整個生命周期。前裝市場的優(yōu)勢是產(chǎn)品供應(yīng)具有排他性,由于各車型的具體配件,甚至同車型不同版本的部分配件均存在差異,一旦產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)供應(yīng)商的定制化產(chǎn)品被采用,會被納入到汽車全

2、生命周期批量供貨。綜合服務(wù)商作為產(chǎn)業(yè)鏈中一環(huán),一般通過軟件開發(fā)服務(wù)費(fèi)以及硬件產(chǎn)品銷售獲取收益。一般情況下,為了保障硬件產(chǎn)品研發(fā)的匹配性及后期技術(shù)支持的服務(wù)符合整體設(shè)計需求,配套定制的硬件產(chǎn)品也由服務(wù)商統(tǒng)一采購、供應(yīng)。本期項目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財務(wù)估算,項目總投資15521.49萬元,其中:建設(shè)投資12866.64萬元,占項目總投資的82.90%;建設(shè)期利息112.70萬元,占項目總投資的0.73%;流動資金2542.15萬元,占項目總投資的16.38%。根據(jù)謹(jǐn)慎財務(wù)測算,項目正常運(yùn)營每年營業(yè)收入36900.00萬元,綜合總成本費(fèi)用29428.41萬元,凈利潤45

3、99.38萬元,財務(wù)內(nèi)部收益率16.73%,財務(wù)凈現(xiàn)值1865.47萬元,全部投資回收期4.45年。本期項目具有較強(qiáng)的財務(wù)盈利能力,其財務(wù)凈現(xiàn)值良好,投資回收期合理。本期項目技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理,投資方向正確,資本結(jié)構(gòu)合理,技術(shù)方案設(shè)計優(yōu)良。本期項目的投資建設(shè)和實施無論是經(jīng)濟(jì)效益、社會效益等方面都是積極可行的。綜合判斷,在經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下,我區(qū)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存,機(jī)遇大于挑戰(zhàn),發(fā)展形勢總體向好有利,將通過全面的調(diào)整、轉(zhuǎn)型、升級,步入發(fā)展的新階段。知識經(jīng)濟(jì)、服務(wù)經(jīng)濟(jì)、消費(fèi)經(jīng)濟(jì)將成為經(jīng)濟(jì)增長的主要特征,中心城區(qū)的集聚、輻射和創(chuàng)新功能不斷強(qiáng)化,產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入新階段。該報告是確定建設(shè)項目前具有決定性意

4、義的工作,是在投資決策之前,對擬建項目進(jìn)行全面技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析論證的科學(xué)方法,在投資管理中,可行性研究是指對擬建項目有關(guān)的自然、社會、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等進(jìn)行調(diào)研、分析比較以及預(yù)測建成后的社會經(jīng)濟(jì)效益。在此基礎(chǔ)上,綜合論證項目建設(shè)的必要性,財務(wù)的盈利性,經(jīng)濟(jì)上的合理性,技術(shù)上的先進(jìn)性和適應(yīng)性以及建設(shè)條件的可能性和可行性,從而為投資決策提供科學(xué)依據(jù)。本期項目是基于公開的產(chǎn)業(yè)信息、市場分析、技術(shù)方案等信息,并依托行業(yè)分析模型而進(jìn)行的模板化設(shè)計,其數(shù)據(jù)參數(shù)符合行業(yè)基本情況。本報告僅作為投資參考或作為學(xué)習(xí)參考模板用途。目錄第一章 項目總論第二章 項目投資背景分析第三章 行業(yè)市場分析第四章 產(chǎn)品規(guī)劃與建設(shè)內(nèi)容第五章

5、 項目選址方案第六章 建筑技術(shù)分析第七章 原輔材料成品管理第八章 工藝技術(shù)說明第九章 環(huán)境保護(hù)分析第十章 勞動安全生產(chǎn)第十一章 項目節(jié)能分析第十二章 組織機(jī)構(gòu)、人力資源分析第十三章 項目實施進(jìn)度計劃第十四章 投資估算第十五章 經(jīng)濟(jì)效益分析第十六章 項目招投標(biāo)方案第十七章 項目風(fēng)險評估第十八章 項目總結(jié)第十九章 附表第一章 項目總論一、項目名稱及項目單位項目名稱:汽車智能顯示器生產(chǎn)制造項目項目單位:xxx投資管理公司二、項目建設(shè)地點本期項目選址位于xx,占地面積約49.38畝。項目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越,交通便利,規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備,非常適宜本期項目建設(shè)。三、可行性研究范

6、圍及分工1、項目背景及市場預(yù)測分析;2、建設(shè)規(guī)模的確定;3、建設(shè)場地及建設(shè)條件;4、工程設(shè)計方案;5、節(jié)能;6、環(huán)境保護(hù)、勞動安全、衛(wèi)生與消防;7、組織機(jī)構(gòu)與人力資源配置;8、項目招標(biāo)方案;9、投資估算和資金籌措;10、財務(wù)分析。四、編制依據(jù)和技術(shù)原則1、中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要;2、中國制造2025;3、建設(shè)項目經(jīng)濟(jì)評價方法與參數(shù)及使用手冊(第三版);4、項目公司提供的發(fā)展規(guī)劃、有關(guān)資料及相關(guān)數(shù)據(jù)等。五、建設(shè)背景、規(guī)模(一)項目背景汽車電子是指將電子信息技術(shù)融合到汽車所形成的產(chǎn)品,是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。汽車電子發(fā)展之初主要集中于車身控

7、制電子方面,其中,晶體管點火器、電動門鎖、防抱死系統(tǒng)、安全氣囊等汽車電子產(chǎn)品,已成為汽車產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)配備并不斷升級換代。隨著消費(fèi)者對汽車娛樂、信息顯示系統(tǒng)等需求的提升,以汽車導(dǎo)航系統(tǒng)、車載通訊、手機(jī)互聯(lián)等產(chǎn)品為代表的車載電子系統(tǒng)才逐步發(fā)展,如今,越來越多的車型將機(jī)械化儀表升級為全液晶顯示屏,以滿足車載娛樂及信息顯示系統(tǒng)的升級,軟硬件系統(tǒng)升級的同時,智能座艙系統(tǒng)也應(yīng)運(yùn)而生,汽車也從單純的機(jī)械結(jié)構(gòu)演變?yōu)闄C(jī)械與電子產(chǎn)品的結(jié)合,并開始向智能化演變。目前,汽車座艙電子行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了快速成長期。新能源汽車作為車載液晶顯示屏應(yīng)用廣泛的領(lǐng)域之一,其產(chǎn)銷量的持續(xù)增長將使得車載液晶屏幕的市場需求不斷增大。根據(jù)中國汽車

8、工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計,2017年全年新能源汽車產(chǎn)銷分別完成79.4萬輛和77.7萬輛,同比分別增長53.8%和53.3%。綜合判斷,在經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下,我區(qū)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存,機(jī)遇大于挑戰(zhàn),發(fā)展形勢總體向好有利,將通過全面的調(diào)整、轉(zhuǎn)型、升級,步入發(fā)展的新階段。知識經(jīng)濟(jì)、服務(wù)經(jīng)濟(jì)、消費(fèi)經(jīng)濟(jì)將成為經(jīng)濟(jì)增長的主要特征,中心城區(qū)的集聚、輻射和創(chuàng)新功能不斷強(qiáng)化,產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入新階段。(二)建設(shè)規(guī)模及產(chǎn)品方案該項目總占地面積32919.97(折合約49.38畝),預(yù)計場區(qū)規(guī)劃總建筑面積36870.37。其中:生產(chǎn)工程19061.98,倉儲工程4276.96,行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施2064.74,公共工程11466

9、.69。根據(jù)項目建設(shè)規(guī)劃,達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)品規(guī)劃設(shè)計方案為:汽車智能顯示器20000臺/年。六、項目建設(shè)進(jìn)度結(jié)合該項目建設(shè)的實際工作情況,xxx投資管理公司將項目工程的建設(shè)周期確定為12個月,其工作內(nèi)容包括:項目前期準(zhǔn)備、工程勘察與設(shè)計、土建工程施工、設(shè)備采購、設(shè)備安裝調(diào)試、試車投產(chǎn)等。七、建設(shè)投資估算(一)項目總投資構(gòu)成分析本期項目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財務(wù)估算,項目總投資15521.49萬元,其中:建設(shè)投資12866.64萬元,占項目總投資的82.90%;建設(shè)期利息112.70萬元,占項目總投資的0.73%;流動資金2542.15萬元,占項目總投資的16.38%。(二)

10、建設(shè)投資構(gòu)成本期項目建設(shè)投資12866.64萬元,包括工程建設(shè)費(fèi)用、工程建設(shè)其他費(fèi)用和預(yù)備費(fèi),其中:工程建設(shè)費(fèi)用10817.55萬元,工程建設(shè)其他費(fèi)用1746.42萬元,預(yù)備費(fèi)302.67萬元。八、項目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)(一)財務(wù)效益分析根據(jù)謹(jǐn)慎財務(wù)測算,項目達(dá)產(chǎn)后每年營業(yè)收入36900.00萬元,綜合總成本費(fèi)用29428.41萬元,稅金及附加1339.08萬元,凈利潤4599.38萬元,財務(wù)內(nèi)部收益率16.73%,財務(wù)凈現(xiàn)值1865.47萬元,全部投資回收期4.45年。(二)主要數(shù)據(jù)及技術(shù)指標(biāo)表主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號項目單位指標(biāo)備注1占地面積32919.97約49.38畝1.1總建筑面積368

11、70.37容積率1.121.2基底面積20410.38建筑系數(shù)62.00%1.3投資強(qiáng)度萬元/畝234.381.4基底面積20410.382總投資萬元15521.492.1建設(shè)投資萬元12866.642.1.1工程費(fèi)用萬元10817.552.1.2工程建設(shè)其他費(fèi)用萬元1746.422.1.3預(yù)備費(fèi)萬元302.672.2建設(shè)期利息萬元112.702.3流動資金2542.153資金籌措萬元15521.493.1自籌資金萬元10921.493.2銀行貸款萬元4600.004營業(yè)收入萬元36900.00正常運(yùn)營年份5總成本費(fèi)用萬元29428.416利潤總額萬元6132.517凈利潤萬元4599.388

12、所得稅萬元1533.139增值稅萬元1373.5210稅金及附加萬元1339.0811納稅總額萬元4245.7312工業(yè)增加值萬元10542.3713盈虧平衡點萬元5156.70產(chǎn)值14回收期年4.45含建設(shè)期12個月15財務(wù)內(nèi)部收益率16.73%所得稅后16財務(wù)凈現(xiàn)值萬元1865.47所得稅后九、主要結(jié)論及建議此項目建設(shè)條件良好,可利用當(dāng)?shù)刎S富的水、電資源以及便利的生產(chǎn)、生活輔助設(shè)施,項目投資省、見效快;此項目貫徹“先進(jìn)適用、穩(wěn)妥可靠、經(jīng)濟(jì)合理、低耗優(yōu)質(zhì)”的原則,技術(shù)先進(jìn),成熟可靠,投產(chǎn)后可保證達(dá)到預(yù)定的設(shè)計目標(biāo)。第二章 項目投資背景分析一、產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況1、行業(yè)競爭格局智能座艙電子系統(tǒng)是整個

13、汽車座艙的中樞神經(jīng),因此對于安全性和穩(wěn)定性的要求遠(yuǎn)高于消費(fèi)電子,其軟、硬件開發(fā)及驗證也更為復(fù)雜,自主研發(fā)門檻較高。目前,汽車前裝及后裝市場的系統(tǒng)供應(yīng)商呈現(xiàn)不同的競爭格局。前裝市場要求供應(yīng)商與整車研發(fā)相匹配,技術(shù)要求高,研發(fā)周期長,研發(fā)投入較大,其中,外資車廠一般選擇境外長期合作的供應(yīng)商,而國內(nèi)自主品牌車廠一般選擇國內(nèi)技術(shù)實力突出、研發(fā)體系完善、產(chǎn)品性能穩(wěn)定的系統(tǒng)集成商。整體來講,國內(nèi)自主品牌車前裝市場的主要參與者為大型的系統(tǒng)集成商,包括德賽西威、延鋒偉世通、航盛電子等,競爭格局相對穩(wěn)定,行業(yè)參與者相對比較成熟。后裝市場的需求主要來源于車主對保有車輛升級的需求,車型范圍更廣,要求供應(yīng)商能夠提供更

14、多種類選擇,并且兼容性更好、具備更多功能拓展的產(chǎn)品。由于后裝產(chǎn)品不需要通過整車廠嚴(yán)格的質(zhì)量篩選,新產(chǎn)品推入市場的速度較快,前期研發(fā)投入相對較小,相對門檻較低,后裝市場參與者較為分散,既有大型系統(tǒng)集成商,亦有更多中小型產(chǎn)品供應(yīng)商。2、市場化程度行業(yè)發(fā)展之初,汽車電子主要以機(jī)械儀表及CD/DVD等娛樂設(shè)備相結(jié)合為主,開發(fā)成本較低,同質(zhì)化較高,主要通過早期系統(tǒng)集成商或整車廠組裝完成。而隨著液晶中控顯示屏、液晶儀表產(chǎn)品的不斷成熟和普及,市場需求及供給不斷增加,推動了產(chǎn)業(yè)革新。與此同時,處于行業(yè)上下游的屏幕制造商和系統(tǒng)集成商也在不斷整合,各自領(lǐng)域的頭部效應(yīng)及專業(yè)化分工逐漸凸顯,雙方傳統(tǒng)的合作模式已經(jīng)無法

15、適應(yīng)座艙電子系統(tǒng)快速升級的需求。屏幕制造商固定資產(chǎn)投資規(guī)模大,轉(zhuǎn)型慢,開模研發(fā)新產(chǎn)品的成本較高;而系統(tǒng)集成商一般專注于整體裝配及系統(tǒng)整體開發(fā),不會介入電子屏幕生產(chǎn)線的大額固定資產(chǎn)投資。上游顯示器件制造商需要穩(wěn)定的市場需求及批量化訂單支持生產(chǎn),而下游客戶則要求上游能夠滿足其個性化的開發(fā)需求,上下游的相互需求存在一定的錯配。在此背景下,第三類產(chǎn)業(yè)鏈參與者,即專注于軟、硬件開發(fā)、輕資產(chǎn)模式的服務(wù)商則可以同時為上下游提供服務(wù),在滿足下游新品開發(fā)需求的同時幫助上游降低產(chǎn)品開發(fā)風(fēng)險和業(yè)務(wù)拓展成本。國內(nèi)汽車行業(yè)系統(tǒng)集成商主要以德賽西威、延鋒偉世通、航盛電子等大中型企業(yè)為主;屏幕制造商主要以京東方、中華映管、

16、深天馬、友達(dá)光電、群創(chuàng)光電等大型企業(yè)為主。此外,由于汽車座艙電子定制化的特性以及汽車制造商注重安全、穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)文化,準(zhǔn)入門檻較高,因而行業(yè)的市場化程度相對較低。隨著智能座艙概念的持續(xù)發(fā)酵和市場容量的不斷提升,座艙電子領(lǐng)域的市場化程度將進(jìn)一步提升,促進(jìn)優(yōu)勝劣汰,也給領(lǐng)域內(nèi)具備研發(fā)實力和其他核心競爭力的中小型民營企業(yè)提供了更大的發(fā)展空間。3、行業(yè)特有的經(jīng)營模式及盈利模式根據(jù)產(chǎn)品終服務(wù)對象和銷售場景的不同,下游終端市場可分為前裝市場和后裝市場。前裝市場是指包括座艙電子服務(wù)商在內(nèi)的各環(huán)節(jié)供應(yīng)商在汽車出廠以前,將產(chǎn)品或服務(wù)銷售給整車廠,由整車廠完成終的組裝后推出市場。在前裝市場座艙電子的供應(yīng)服務(wù)環(huán)節(jié),整

17、車廠通常會針對某一車型,進(jìn)行定制化開發(fā),指定系統(tǒng)集成商使用特定供應(yīng)商或服務(wù)商的產(chǎn)品,并服務(wù)于汽車的整個生命周期。前裝市場的優(yōu)勢是產(chǎn)品供應(yīng)具有排他性,由于各車型的具體配件,甚至同車型不同版本的部分配件均存在差異,一旦產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)供應(yīng)商的定制化產(chǎn)品被采用,會被納入到汽車全生命周期批量供貨。綜合服務(wù)商作為產(chǎn)業(yè)鏈中一環(huán),一般通過軟件開發(fā)服務(wù)費(fèi)以及硬件產(chǎn)品銷售獲取收益。一般情況下,為了保障硬件產(chǎn)品研發(fā)的匹配性及后期技術(shù)支持的服務(wù)符合整體設(shè)計需求,配套定制的硬件產(chǎn)品也由服務(wù)商統(tǒng)一采購、供應(yīng)。后裝市場是指汽車出廠以后,產(chǎn)品通過汽車零部件銷售商、4S店、維修網(wǎng)點進(jìn)入市場,后裝市場產(chǎn)品流通不必須經(jīng)過整車廠,審核

18、門檻較低,個性化需求是后裝市場的大特點。由于后裝市場客戶分散、需求各異、價格敏感性高,一般銷售渠道完善、產(chǎn)品種類多樣新穎、價格優(yōu)惠的系統(tǒng)集成商具備較強(qiáng)的競爭優(yōu)勢。服務(wù)商一般結(jié)合自身產(chǎn)品技術(shù)積累、市場調(diào)研結(jié)果等,為后裝系統(tǒng)集成商整體定制軟、硬件系統(tǒng),通過收取技術(shù)開發(fā)費(fèi)、軟件授權(quán)使用權(quán)利金及銷售配套硬件的方式獲取收益。二、區(qū)域產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析“十三五”時期,我區(qū)發(fā)展面臨諸多機(jī)遇和有利條件。我國經(jīng)濟(jì)長期向好的基本面沒有改變,發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期的重大判斷沒有改變,但戰(zhàn)略機(jī)遇期的內(nèi)涵發(fā)生深刻變化,正在由原來加快發(fā)展速度的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌旖?jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的機(jī)遇,正在由原來規(guī)??焖贁U(kuò)張的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展

19、質(zhì)量和效益的機(jī)遇,我區(qū)推動轉(zhuǎn)型發(fā)展契合發(fā)展大勢?!笆濉睍r期,我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢看,世界經(jīng)濟(jì)仍然處于復(fù)蘇期,發(fā)展形勢復(fù)雜多變,國內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力加大,傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨重大變革,區(qū)域競爭更加激烈,要素成本不斷提高,我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢、新情況和新挑戰(zhàn)。從自身來看,我區(qū)仍處于產(chǎn)業(yè)培育的“關(guān)鍵期”、社會穩(wěn)定的“敏感期”和轉(zhuǎn)型發(fā)展的“攻堅期”,有很多經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展問題需要解決,特別是經(jīng)濟(jì)總量不夠大、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)、重構(gòu)支柱產(chǎn)業(yè)體系任重道遠(yuǎn),資源瓶頸制約依然突出、創(chuàng)新要素基礎(chǔ)薄弱、發(fā)展動力不足等問題亟需突破,維護(hù)安全穩(wěn)定壓力較大,保障和改革民生任務(wù)較重。三、項目承辦單位發(fā)展概況公司不

20、斷推動企業(yè)品牌建設(shè),實施品牌戰(zhàn)略,增強(qiáng)品牌意識,提升品牌管理能力,實現(xiàn)從產(chǎn)品服務(wù)經(jīng)營向品牌經(jīng)營轉(zhuǎn)變。公司積極申報注冊國家及本區(qū)域著名商標(biāo)等,加強(qiáng)品牌策劃與設(shè)計,豐富品牌內(nèi)涵,不斷提高自主品牌產(chǎn)品和服務(wù)市場份額。推進(jìn)區(qū)域品牌建設(shè),提高區(qū)域內(nèi)企業(yè)影響力。面對宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整的新常態(tài),公司在企業(yè)法人治理機(jī)構(gòu)、企業(yè)文化、質(zhì)量管理體系等方面著力探索,提升企業(yè)綜合實力,配合產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革。同時,公司注重履行社會責(zé)任所帶來的發(fā)展機(jī)遇,積極踐行“責(zé)任、人本、和諧、感恩”的核心價值觀。多年來,公司一直堅持堅持以誠信經(jīng)營來贏得信任。經(jīng)過多年的發(fā)展,公司擁有雄厚的技術(shù)實力,豐富的生產(chǎn)經(jīng)營管理經(jīng)驗和可靠

21、的產(chǎn)品質(zhì)量保證體系,綜合實力進(jìn)一步增強(qiáng)。公司將繼續(xù)提升供應(yīng)鏈構(gòu)建與管理、新技術(shù)新工藝新材料應(yīng)用研發(fā)。集團(tuán)成立至今,始終堅持以人為本、質(zhì)量第一、自主創(chuàng)新、持續(xù)改進(jìn),以技術(shù)領(lǐng)先求發(fā)展的方針。四、行業(yè)背景分析(1)汽車座艙電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景座艙電子是汽車座艙內(nèi)電子顯示系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)的總稱,屬于汽車電子中的一部分,主要包括液晶儀表、車載信息娛樂系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)模塊、抬頭顯示、后座娛樂、流媒體后視鏡等,支持語音識別、手勢識別、主動安全報警、實時導(dǎo)航、在線信息娛樂、緊急救援等功能和服務(wù)。汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展之初,座艙電子作為汽車內(nèi)飾逐步被大眾接受,目前,座艙電子智能化演進(jìn)過程從以中控屏為代表的單一座艙電子,到信息與

22、娛樂系統(tǒng)集成再到輔助駕駛集成,功能集成度更高,車載電子設(shè)備成本及復(fù)雜性也在不斷地增加。有鑒于此,廠商更傾向于尋求集成化的解決方案。推動汽車座艙電子快速發(fā)展的主要驅(qū)動要素包括支持性政策法規(guī)的出臺、消費(fèi)者對產(chǎn)品升級的需求以及相關(guān)技術(shù)的不斷成熟。法規(guī)和市場推動座艙電子產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進(jìn)步汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分,加大對汽車座艙電子產(chǎn)品的研發(fā)升級符合國家推進(jìn)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的政策導(dǎo)向。2017年4月,工信部、發(fā)改委、科技部三部委聯(lián)合發(fā)布汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃,制定了汽車電子等節(jié)能技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平的目標(biāo),并提出形成新型產(chǎn)業(yè)生態(tài),完成研發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)制造、物流配送、市場營銷、客戶服務(wù)一體化智能轉(zhuǎn)型,實現(xiàn)

23、人、車和環(huán)境設(shè)施的智能互聯(lián)和數(shù)據(jù)共享,形成汽車與新一代信息技術(shù)、智能交通、能源、環(huán)保等融合發(fā)展的新型智慧生態(tài)體系。同時,2018年1月,發(fā)改委發(fā)布的智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略(征求意見稿)中提及,要突破關(guān)鍵核心技術(shù),開展人機(jī)交互及人機(jī)共駕、信息安全等基礎(chǔ)前瞻技術(shù)研究,強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié),重點推動車載操作系統(tǒng)等產(chǎn)品開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化,加快智能化關(guān)鍵零部件及系統(tǒng)開發(fā)應(yīng)用,全面提升整車智能水平。隨著國家在智能汽車、車聯(lián)網(wǎng)、軟件信息技術(shù)、集成電路等汽車電子相關(guān)領(lǐng)域的政策持續(xù)出臺,將會給予行業(yè)發(fā)展明確的指引及支持。中國消費(fèi)者對座艙電子的大屏應(yīng)用需求日益凸顯目前,中國汽車產(chǎn)品的電子設(shè)備配備率較之于全球平均水平有所差距

24、,但是在近幾年來消費(fèi)者對汽車安全性、舒適性和娛樂性需求不斷提升的背景下,整車電子產(chǎn)品安裝、升級的潛力正在逐步釋放。根據(jù)美國咨詢公司埃森哲在2016年對全球汽車潛在買家的一項調(diào)查中顯示,中國消費(fèi)者購買新車時愿意在車載娛樂系統(tǒng)上花費(fèi)至少車價的16%來滿足娛樂需求,該比例已超過美國、德國等其他國家,是全世界所有國家中看重車載娛樂系統(tǒng)的消費(fèi)者群體。中國消費(fèi)者對車載娛樂的青睞會帶動整車座艙電子行業(yè)的發(fā)展,車載電子屏及相關(guān)應(yīng)用軟件作為座艙顯示的重要載體及支撐,相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)也需要不斷升級自身研發(fā)能力以應(yīng)對終端需求。座艙電子系統(tǒng)技術(shù)成熟汽車座艙電子產(chǎn)品經(jīng)過長期發(fā)展,座艙電子技術(shù)不斷升級換代并日益成熟穩(wěn)定。19

25、24年世界第一輛搭載收音機(jī)的汽車出現(xiàn)在美國街頭引起人們的熱議,發(fā)展到1963年車載收音機(jī)成為了60%以上乘用車的標(biāo)配,時至今日,收音機(jī)已經(jīng)陸續(xù)被CD、DVD、手機(jī)互聯(lián)等娛樂顯示產(chǎn)品取代。車載信息娛樂系統(tǒng)、流媒體中央后視鏡、抬頭顯示、全液晶儀表、車聯(lián)網(wǎng)等座艙電子產(chǎn)品發(fā)展迅速,滲透率在快速提高,集成顯示、娛樂等座艙電子產(chǎn)品的智能座艙系統(tǒng)也應(yīng)運(yùn)而生。從上個世紀(jì)90年代首臺搭載導(dǎo)航功能車載電子屏幕的汽車亮相以來,汽車電子屏幕作為智能座艙系統(tǒng)的重要載體,從小尺寸顯示器到特斯拉17寸觸摸屏等相繼問世,特斯拉還相繼引入了語音導(dǎo)航、巡航控制、自動輔助駕駛等功能,傳統(tǒng)整車廠研發(fā)的人機(jī)交互系統(tǒng)也取得巨大進(jìn)步。為了

26、實現(xiàn)智能座艙的功能,在部分高端車型中,單車已經(jīng)配備了液晶儀表盤、前中控、后中控、流媒體后視鏡、后座娛樂系統(tǒng)等六塊屏幕,液晶屏占整車成本比快速上升,呈現(xiàn)高滲透率、多屏、大尺寸普及的特點。(2)汽車座艙電子行業(yè)發(fā)展趨勢目前,汽車座艙電子系統(tǒng)仍處于快速普及階段。傳統(tǒng)駕駛艙信息功能區(qū)布局較為分散,儀表盤、娛樂終端等功能分區(qū)形成汽車座艙的駕駛操作和娛樂系統(tǒng),操作控制也以機(jī)械控制為主,隨著座艙電子的升級,機(jī)械儀表逐漸升級為液晶顯示儀表,機(jī)械控制也逐步變?yōu)橛|屏控制,顯示屏的變大與整合也帶來了功能分區(qū)的減少,使得汽車座艙的顯示更加簡潔,改善了駕駛體驗。目前,中控屏普及速度較快,可以融合娛樂、導(dǎo)航、空調(diào)等控制功

27、能,部分車型也采用了液晶儀表屏及中控屏搭配的配置,還有部分概念車型或高端車型采用儀表及中控屏一體化的設(shè)計。未來,座艙電子系統(tǒng)將更加智能化,顯示系統(tǒng)將逐步一體化,終衍變成為更成熟的智能座艙電子系統(tǒng),即以多屏融合(全液晶儀表+抬頭顯示+車載中控屏+副駕駛娛樂+后座娛樂)以及語音、手勢的方式實現(xiàn)人車交互,軟、硬件的升級為互聯(lián)網(wǎng)與汽車的融合提供了良好媒介,座艙電子系統(tǒng)采集到的駕駛員以及行車信息可以及時與互聯(lián)網(wǎng)連接,向駕駛員提供反饋以提升駕駛體驗,座艙電子與底盤控制等車身電子的結(jié)合也將更加緊密。在此基礎(chǔ)上,基于智能座艙的高級輔助駕駛系統(tǒng)也將逐步普及,進(jìn)一步降低交通事故的風(fēng)險,并終過渡到無人駕駛。作為智能

28、座艙電子系統(tǒng)的顯示載體及窗口,汽車電子屏幕制造業(yè)通過長期發(fā)展已經(jīng)積累了充足的技術(shù)儲備,并逐步在各車型實際配備中驗證了其穩(wěn)定性,消費(fèi)者需求、行業(yè)技術(shù)進(jìn)步等均將引導(dǎo)座艙電子產(chǎn)品的發(fā)展。第三章 行業(yè)市場分析一、行業(yè)基本情況1、智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略到2020年,中國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、路網(wǎng)設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)管和信息安全體系框架基本形成。智能汽車新車占比達(dá)到50%,中高級別智能汽車實現(xiàn)市場化應(yīng)用,重點區(qū)域示范運(yùn)行取得成效。2、國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)主要針對智能網(wǎng)聯(lián)汽車通用規(guī)范、核心技術(shù)與關(guān)鍵產(chǎn)品應(yīng)用,有目的、有計劃、有重點地指導(dǎo)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作,

29、加快構(gòu)建包括整車及關(guān)鍵系統(tǒng)部件功能安全和信息安全在內(nèi)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系,充分發(fā)揮智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)、核心產(chǎn)品和功能應(yīng)用的基礎(chǔ)支撐和引領(lǐng)作用,并逐步形成統(tǒng)一、協(xié)調(diào)的國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系架構(gòu)。3、汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃在2020年新能源汽車的產(chǎn)銷要達(dá)到200萬輛以上,2025年新能源汽車銷量占汽車銷量的20%以上。4、軟件和信息技術(shù)服務(wù)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2016-2020年)加強(qiáng)信息技術(shù)服務(wù)創(chuàng)新。面向重點行業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用需求,進(jìn)一步增強(qiáng)信息技術(shù)服務(wù)基礎(chǔ)能力,提升“互聯(lián)網(wǎng)+”綜合集成應(yīng)用水平。形成面向新型系統(tǒng)架構(gòu)及應(yīng)用場景的工程化、平臺化、網(wǎng)絡(luò)化信息技術(shù)服務(wù)能力,發(fā)展微服務(wù)、智能服務(wù)、

30、開發(fā)運(yùn)營一體化等新型服務(wù)模式,提升信息技術(shù)服務(wù)層級。加快發(fā)展面向移動智能終端、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、機(jī)器人等平臺的移動支付、位置服務(wù)、社交網(wǎng)絡(luò)服務(wù)、數(shù)字內(nèi)容服務(wù)以及智能應(yīng)用、虛擬現(xiàn)實等新型在線運(yùn)營服務(wù)。5、“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃全面提升電動汽車整車品質(zhì)與性能。加快推進(jìn)電動汽車系統(tǒng)集成技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用,重點開展整車安全性、可靠性研究和結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計。提升關(guān)鍵零部件技術(shù)水平、配套能力與整車性能。6、促進(jìn)科技成果轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化行動方案瞄準(zhǔn)節(jié)能環(huán)保、新一代信息技術(shù)、生物技術(shù)、高端裝備制造、新能源、新材料、新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域,建設(shè)一批科技成果產(chǎn)業(yè)化基地,引導(dǎo)科技成果對接特色產(chǎn)業(yè)需求轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化,培

31、育新的經(jīng)濟(jì)增長點。7、國家集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展推進(jìn)綱要分領(lǐng)域、分門類逐步突破汽車電子等關(guān)鍵集成電路及嵌入式軟件,提高對信息化與工業(yè)化深度融合的支撐能力。二、市場分析1、影響行業(yè)發(fā)展的有利因素(1)國家政策扶持汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分,汽車產(chǎn)業(yè)鏈涉及鋼鐵、機(jī)械、電子、環(huán)保、交通、服務(wù)等多個行業(yè),受到政府高度關(guān)注以及相應(yīng)政策支持。作為汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)前轉(zhuǎn)型升級的核心環(huán)節(jié),汽車電子產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展至關(guān)重要。2018年1月,發(fā)改委發(fā)布了智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略(征求意見稿)提出,到2020年,智能汽車新車占比達(dá)到50%,中高級別智能汽車實現(xiàn)市場化應(yīng)用。節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)、產(chǎn)業(yè)

32、技術(shù)創(chuàng)新能力發(fā)展規(guī)劃(2016-2020年)等規(guī)劃文件也陸續(xù)出臺,進(jìn)一步推動汽車、汽車電子以及產(chǎn)品技術(shù)的發(fā)展。(2)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級調(diào)整汽車產(chǎn)業(yè)作為一個成熟產(chǎn)業(yè),已成為社會日常運(yùn)行的必需品。全球汽車銷量穩(wěn)步增長,中國汽車銷量在保持了連續(xù)多年高速增長后,也逐步趨穩(wěn),整體汽車產(chǎn)銷量及保有量保持高位。同時,中國汽車行業(yè)的結(jié)構(gòu)正在發(fā)生變化:首先,隨著國民經(jīng)濟(jì)快速增長帶動的消費(fèi)升級,高價車占比逐漸提高,而高價車在座艙電子上的投入普遍高于普通車;其次,我國自主品牌車占比已經(jīng)超過40%并仍在持續(xù)增長;第三,新能源汽車天然需要完善的汽車電子系統(tǒng),而新能源汽車的產(chǎn)銷量持續(xù)保持高于整體汽車的增速。因此,中國汽車行

33、業(yè)龐大的存量市場、穩(wěn)定的增速及汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級調(diào)整為汽車電子產(chǎn)品帶來了穩(wěn)定需求。(3)電子產(chǎn)品技術(shù)進(jìn)步及互聯(lián)網(wǎng)的普及隨著消費(fèi)電子產(chǎn)品的廣泛推廣及應(yīng)用,消費(fèi)者越來越多地偏好于集成更多功能的電子產(chǎn)品,而互聯(lián)網(wǎng)的普及也使汽車電子產(chǎn)品增加了互聯(lián)互通的內(nèi)容。由于汽車電子相比消費(fèi)電子對穩(wěn)定性和安全性的要求更高,當(dāng)前汽車電子在對前沿技術(shù)的運(yùn)用及數(shù)據(jù)采集和互聯(lián)互通上的相對保守,未來升級空間仍然很大。汽車電子的不斷升級和完善,使得傳感、人機(jī)交互、信息互聯(lián)等成為可能,為輔助駕駛等智能座艙系統(tǒng)提供了軟硬件技術(shù)基礎(chǔ),使得汽車可以像手機(jī)一樣成為互聯(lián)網(wǎng)的一個節(jié)點,并通過互聯(lián)網(wǎng)提升駕駛體驗。未來,汽車電子技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)的融合

34、可以進(jìn)一步引領(lǐng)汽車電子行業(yè)的快速發(fā)展。(4)人均收入水平的提升帶來穩(wěn)定的改善需求隨著長久以來我國人均收入水平的不斷提升、汽車生產(chǎn)技術(shù)水平的提升以及產(chǎn)能的擴(kuò)張,汽車已經(jīng)大范圍地融入了居民的日常生活。隨著居民生活質(zhì)量的逐步改善以及城市圈及基礎(chǔ)交通設(shè)施的持續(xù)建設(shè),汽車人均保有量將持續(xù)增長,在滿足了基礎(chǔ)代步的需求后,未來,汽車將更專注于智能化的改造,以期進(jìn)一步提升居民的駕駛體驗。其中,座艙電子系統(tǒng)作為信息展示及交互的主要窗口,是改造升級的重點,將會成為未來汽車產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)配置。(5)專業(yè)服務(wù)商逐步取得產(chǎn)業(yè)上下游的認(rèn)可我國主流自主品牌汽車的開發(fā)周期約為兩到三年,在正式量產(chǎn)之前,市場調(diào)研、產(chǎn)品設(shè)計、開發(fā)、試產(chǎn)

35、等研發(fā)環(huán)節(jié)占主要部分。就智能座艙電子系統(tǒng)而言,專業(yè)服務(wù)商從概念設(shè)計階段就開始介入并提供服務(wù),隨著項目的推進(jìn)全流程跟蹤,協(xié)助完成軟、硬件系統(tǒng)方案的落地。第三方服務(wù)商的存在使得系統(tǒng)集成商及硬件制造商實現(xiàn)了專業(yè)化分工,彌補(bǔ)了特定領(lǐng)域的技術(shù)缺陷、節(jié)省了對接成本、提高了生產(chǎn)效率,降低了經(jīng)營風(fēng)險。因而,上下游愿意引入第三方服務(wù)商配合項目整體的研發(fā)進(jìn)程。汽車產(chǎn)業(yè)鏈的專業(yè)化分工趨勢將會為服務(wù)商帶來更廣闊的發(fā)展空間。2、影響行業(yè)發(fā)展的不利因素(1)行業(yè)發(fā)展起步較晚我國整體經(jīng)濟(jì)工業(yè)化進(jìn)程推進(jìn)較晚,汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展落后于歐美等發(fā)達(dá)國家,我國汽車市場,尤其是高端汽車市場受國際品牌車影響較大。雖然我國汽車行業(yè)的參與者通過自

36、主研發(fā)、收購兼并等方式快速成長,但是仍有較大差距,核心技術(shù)仍由國際大型汽車行業(yè)參與者掌握。(2)資金壓力較大由于汽車關(guān)系到人身及交通安全等問題,其對本身產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性要求極高,整車產(chǎn)品的調(diào)研、研發(fā)、試產(chǎn)等流程漫長,供應(yīng)商及服務(wù)商的體系認(rèn)證成本較高,初期研發(fā)投入較大,對于中小規(guī)模企業(yè)及行業(yè)新進(jìn)入者來說,認(rèn)證、研發(fā)等帶來資金壓力導(dǎo)致經(jīng)營風(fēng)險過大。第四章 產(chǎn)品規(guī)劃與建設(shè)內(nèi)容一、建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容(一)項目場地規(guī)模該項目總占地面積32919.97(折合約49.38畝),預(yù)計場區(qū)規(guī)劃總建筑面積36870.37。(二)產(chǎn)能規(guī)模根據(jù)國內(nèi)外市場需求和xxx投資管理公司建設(shè)能力分析,建設(shè)規(guī)模確定達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)汽車

37、智能顯示器20000臺,預(yù)計年營業(yè)收入36900.00萬元。二、產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)本期項目產(chǎn)品主要從國家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場需求狀況、資源供應(yīng)情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先進(jìn)程度、項目經(jīng)濟(jì)效益及投資風(fēng)險性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場需求狀況進(jìn)行必要的調(diào)整,各年生產(chǎn)綱領(lǐng)是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能力水平,并參考市場需求預(yù)測情況確定,同時,把產(chǎn)量和銷量視為一致,本報告將按照初步產(chǎn)品方案進(jìn)行測算。第五章 項目選址方案一、項目選址原則1、符合城鄉(xiāng)建設(shè)總體規(guī)劃,應(yīng)符合當(dāng)?shù)毓I(yè)項目占地使用規(guī)劃的要求,并與大氣污染防治、水資源和自然生態(tài)保護(hù)相一致。2、項目選址應(yīng)避開自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景

38、名勝區(qū)、生活飲用水源地和其它特別需要保護(hù)的敏感性目標(biāo)。3、節(jié)約土地資源,充分利用空閑地、非耕地或荒地,盡可能不占良田或少占耕地。4、項目選址選擇應(yīng)提供足夠的場地以滿足工藝及輔助生產(chǎn)設(shè)施的建設(shè)需要。5、項目選址應(yīng)具備良好的生產(chǎn)基礎(chǔ)條件,水源、電力、運(yùn)輸?shù)壬a(chǎn)要素供應(yīng)充裕,能源供應(yīng)有可靠的保障。6、項目選址應(yīng)靠近交通主干道,具備便利的交通條件,有利于原料和產(chǎn)成品的運(yùn)輸。通訊便捷,有利于及時反饋市場信息。7、地勢平緩,便于排除雨水和生產(chǎn)、生活廢水。8、應(yīng)與居民區(qū)及環(huán)境污染敏感點有足夠的防護(hù)距離。二、建設(shè)區(qū)基本情況園區(qū)堅持 “統(tǒng)一規(guī)劃、分步實施、滾動發(fā)展”和“開發(fā)一片、建成一片、收益一片”的開發(fā)道路,

39、經(jīng)濟(jì)實力顯著增強(qiáng),較好發(fā)揮了“窗口、示范、輻射、帶動”作用,成為區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最具活力的增長極,建設(shè)成為多功能、綜合性綠色生態(tài)產(chǎn)業(yè)園區(qū)。經(jīng)過多年發(fā)展,園區(qū)產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)凸現(xiàn),發(fā)展速度日益加快,增長勢頭日益強(qiáng)勁,形成了糧油食品加工、汽車零部件、重大裝備制造、大數(shù)據(jù)、節(jié)能環(huán)保、新能源以及生物工程等特色產(chǎn)業(yè)。 在環(huán)境建設(shè)方面,園區(qū)按照“高起點規(guī)劃、高強(qiáng)度開發(fā)、高標(biāo)準(zhǔn)配套、高效能管理”的思路,遵循“分步實施、適度超前”的原則,努力完善基礎(chǔ)配套,強(qiáng)化功能服務(wù),配套條件日臻一流。近年來,加大投資力度用于港口、道路、給排水、電力等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在政務(wù)服務(wù)方面,園區(qū)以“放管服”改革為統(tǒng)領(lǐng),以深入開展“雙創(chuàng)雙服”

40、活動為契機(jī),堅持以“誠”招商、以“優(yōu)”便商、以“信”安商,不斷優(yōu)化服務(wù)舉措,創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)容,全力打造與國際慣例和國際市場接軌的投資軟環(huán)境。當(dāng)前,園區(qū)以全新的姿態(tài)擁抱世界、面向未來,以更加開放的理念、更加開放的胸懷、更加開放的舉措,全力營造效率最高、程序最簡、服務(wù)最優(yōu)的國際化營商發(fā)展環(huán)境?!笆濉睍r期,我區(qū)發(fā)展面臨諸多機(jī)遇和有利條件。我國經(jīng)濟(jì)長期向好的基本面沒有改變,發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期的重大判斷沒有改變,但戰(zhàn)略機(jī)遇期的內(nèi)涵發(fā)生深刻變化,正在由原來加快發(fā)展速度的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌旖?jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的機(jī)遇,正在由原來規(guī)模快速擴(kuò)張的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展質(zhì)量和效益的機(jī)遇,我區(qū)推動轉(zhuǎn)型發(fā)展契合發(fā)展大勢?!?/p>

41、十三五”時期,我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢看,世界經(jīng)濟(jì)仍然處于復(fù)蘇期,發(fā)展形勢復(fù)雜多變,國內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力加大,傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨重大變革,區(qū)域競爭更加激烈,要素成本不斷提高,我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢、新情況和新挑戰(zhàn)。從自身來看,我區(qū)仍處于產(chǎn)業(yè)培育的“關(guān)鍵期”、社會穩(wěn)定的“敏感期”和轉(zhuǎn)型發(fā)展的“攻堅期”,有很多經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展問題需要解決,特別是經(jīng)濟(jì)總量不夠大、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)、重構(gòu)支柱產(chǎn)業(yè)體系任重道遠(yuǎn),資源瓶頸制約依然突出、創(chuàng)新要素基礎(chǔ)薄弱、發(fā)展動力不足等問題亟需突破,維護(hù)安全穩(wěn)定壓力較大,保障和改革民生任務(wù)較重。2019年,堅持穩(wěn)中求進(jìn)工作總基調(diào),深入貫徹新發(fā)展理念,落實高質(zhì)量發(fā)展要求,深化

42、供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,統(tǒng)籌推進(jìn)穩(wěn)增長、促改革、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生、防風(fēng)險、保穩(wěn)定,全力建設(shè)“高質(zhì)量產(chǎn)業(yè)之區(qū)、高品質(zhì)宜居之城”,經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展動能持續(xù)增強(qiáng),社會大局保持和諧穩(wěn)定,人民群眾獲得感、幸福感、安全感顯著提升。2020年,是“十三五”規(guī)劃的收官之年,是全面建成小康社會的決勝之年。當(dāng)前,世界經(jīng)濟(jì)格局復(fù)雜多變,但中國穩(wěn)中向好、長期向好的基本態(tài)勢沒有改變,堅持從全局謀劃一域、以一域服務(wù)全局,對標(biāo)對表抓落實,沉心靜氣謀發(fā)展,努力推動經(jīng)濟(jì)社會各項事業(yè)再上臺階。三、創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展堅持以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心,持續(xù)加大產(chǎn)業(yè)培育力度。要加快工業(yè)產(chǎn)業(yè)調(diào)整改造步伐,始終把產(chǎn)業(yè)培育作為中心任務(wù)不放松,加快打造支撐發(fā)展的產(chǎn)業(yè)體系

43、。要聚焦以節(jié)能環(huán)保、信息服務(wù)、文化休閑旅游為重點的“三大新興產(chǎn)業(yè)”,不斷夯實產(chǎn)業(yè)發(fā)展載體,培育新的經(jīng)濟(jì)增長點。要加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造升級,著力優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),不斷壯大經(jīng)濟(jì)實力,為全面建成小康社會打下堅實基礎(chǔ)。堅持發(fā)展動力轉(zhuǎn)換,提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量和效益。要主動適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài),發(fā)揮消費(fèi)對增長的基礎(chǔ)作用、投資對增長的關(guān)鍵作用、出口對增長的促進(jìn)作用,統(tǒng)籌提升改革、開放、創(chuàng)新“三大動力”,加快培育形成經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“混合動力”。要推進(jìn)重點領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)改革,加大結(jié)構(gòu)性改革力度,提高供給體系質(zhì)量和效率;主動融入開放發(fā)展新格局,優(yōu)化對外開放環(huán)境,提高對外開放質(zhì)量和發(fā)展的內(nèi)外聯(lián)動性;大力實施創(chuàng)新驅(qū)動,推進(jìn)大眾創(chuàng)業(yè)、萬

44、眾創(chuàng)新,加快新動能成長和傳統(tǒng)動能改造提升。四、“十三五”發(fā)展目標(biāo)建設(shè)高質(zhì)高效、持續(xù)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)發(fā)展強(qiáng)市。經(jīng)濟(jì)保持平穩(wěn)較快增長,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級,實體經(jīng)濟(jì)不斷壯大,質(zhì)量效益明顯提高。創(chuàng)新驅(qū)動成為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的主要動力,科技創(chuàng)新能力明顯增強(qiáng)。區(qū)域協(xié)同發(fā)展取得明顯成效,開放型經(jīng)濟(jì)達(dá)到新水平。產(chǎn)業(yè)強(qiáng)市成效顯著,項目建設(shè)鱗次櫛比,傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級,新興產(chǎn)業(yè)蓬勃興起,現(xiàn)代農(nóng)業(yè)和服務(wù)業(yè)迅猛發(fā)展、蒸蒸日上,市域綜合經(jīng)濟(jì)實力和影響力邁上新臺階。建設(shè)生態(tài)良好、環(huán)境優(yōu)美的秀美生態(tài)城市。城鎮(zhèn)化進(jìn)程進(jìn)一步加快,中心城區(qū)綜合服務(wù)功能大幅提升,中小城市和特色小城鎮(zhèn)格局基本形成,城鎮(zhèn)化率達(dá)到60%以上。生態(tài)文明建設(shè)加快推進(jìn),具

45、備條件的農(nóng)村基本建成美麗鄉(xiāng)村。節(jié)約型社會、循環(huán)經(jīng)濟(jì)深入發(fā)展,主要污染物減排如期實現(xiàn)省下達(dá)目標(biāo)任務(wù),森林覆蓋率大幅提升,環(huán)境質(zhì)量明顯改善,經(jīng)濟(jì)、人口與資源環(huán)境相協(xié)調(diào)的發(fā)展格局初步形成。五、產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向以“中國制造2025”和“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃為引領(lǐng),實施產(chǎn)業(yè)強(qiáng)縣戰(zhàn)略,推進(jìn)新型工業(yè)化進(jìn)程,實現(xiàn)工業(yè)率先發(fā)展。著力建設(shè)一流的經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū),打造現(xiàn)代制造業(yè)先進(jìn)配套基地。以開發(fā)區(qū)和特色產(chǎn)業(yè)基地為發(fā)展平臺,以項目建設(shè)為發(fā)展支撐,深入推進(jìn)傳統(tǒng)特色產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和新興產(chǎn)業(yè)率先發(fā)展,形成先進(jìn)制造業(yè)主導(dǎo)的工業(yè)發(fā)展格局。到“十三五”末,力爭全部工業(yè)總產(chǎn)值突破500億元;規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量每年新增15家以上,達(dá)到220家以上

46、,規(guī)上工業(yè)增加值增速達(dá)到9%以上。(一)著力推進(jìn)園區(qū)率先發(fā)展以規(guī)劃為引領(lǐng),完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),加快招商引資進(jìn)度,以“工業(yè)新城生態(tài)園區(qū)”為目標(biāo),助力產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展、率先發(fā)展。(二)加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級“十三五”期間,配合產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級,逐步淘汰低端鋼鐵壓延、低端零配件加工制造等技術(shù)含量低、高耗能低產(chǎn)出行業(yè),實現(xiàn)傳統(tǒng)特色制造業(yè)高端化發(fā)展。(三)推動新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大堅持傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與新興產(chǎn)業(yè)雙輪驅(qū)動,大力培育壯大新能源車輛制造、汽車零部件生產(chǎn)、數(shù)控設(shè)備生產(chǎn)等新興產(chǎn)業(yè),為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供新的支撐。力爭到“十三五”末,新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占工業(yè)總產(chǎn)值的比重達(dá)到30%以上。三、項目選址綜合評價項目選址區(qū)域地勢平坦開闊,四周無污

47、染源、自然景觀及保護(hù)文物。供電、供水可靠,給、排水方便,而且,交通便利、通訊便捷、遠(yuǎn)離居民區(qū),所以,從項目選址周圍環(huán)境概況、資源和能源的利用情況以及對周圍環(huán)境的影響分析,擬建工程的項目選址選擇是科學(xué)合理的。第六章 建筑技術(shù)分析一、項目工程設(shè)計總體要求(一)設(shè)計原則本設(shè)計按照國家及行業(yè)指定的有關(guān)建筑、消防、規(guī)劃、環(huán)保等各項規(guī)定,在滿足工藝和生產(chǎn)管理的條件下,盡可能的改善工人的操作環(huán)境。在不額外增加投資的前提下,對建筑單體從型體到色彩質(zhì)地力求簡潔、鮮明、大方,突出現(xiàn)代化工業(yè)建筑的個性。在整個建筑設(shè)計中,力求采用新材料、新技術(shù),以使建筑物富有藝術(shù)感,突出時代特點。(二)設(shè)計規(guī)范、依據(jù)1、建筑設(shè)計防火

48、規(guī)范2、建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范3、建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范4、建筑抗震設(shè)計規(guī)范5、混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范6、給排水工程構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范二、建設(shè)方案1、本項目建構(gòu)筑物完全按照現(xiàn)代化企業(yè)建設(shè)要求進(jìn)行設(shè)計,采用輕鋼結(jié)構(gòu)、框架結(jié)構(gòu)建設(shè),并按建筑抗震設(shè)計規(guī)范(GB500112010)的規(guī)定及當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)文件采取必要的抗震措施。整個廠房設(shè)計充分利用自然環(huán)境,強(qiáng)調(diào)豐富的空間關(guān)系,力求設(shè)計新穎、優(yōu)美舒適。主要建筑物的圍護(hù)結(jié)構(gòu)及屋面,符合建筑節(jié)能和防滲漏的要求;車間廠房設(shè)有天窗進(jìn)行采光和自然通風(fēng),應(yīng)選用氣密性和防水性良好的產(chǎn)品。.2、生產(chǎn)車間的建筑采用輕鋼框架結(jié)構(gòu)。在符合國家現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范的前提下,做到結(jié)構(gòu)整體性能好,有利于抗震

49、防腐,并節(jié)省投資,施工方便。在設(shè)計上充分考慮了通風(fēng)設(shè)計,避免火災(zāi)、爆炸的危險性。.3、建筑內(nèi)部裝修設(shè)計防火規(guī)范,耐火等級為二級;屋面防水等級為三級,按照屋面工程技術(shù)規(guī)范要求施工。.4、根據(jù)地質(zhì)條件及生產(chǎn)要求,對本裝置土建結(jié)構(gòu)設(shè)計初步定為:生產(chǎn)車間采用鋼筋混凝土獨立基礎(chǔ)。.5、根據(jù)項目的自身情況及當(dāng)?shù)匾?guī)劃建設(shè)管理部門對該區(qū)域建筑結(jié)構(gòu)的要求,確定本項目生產(chǎn)生間擬采用全鋼結(jié)構(gòu)。.6、本項目的抗震設(shè)防烈度為6度,設(shè)計基本地震加速度值為 0.05g,建筑抗震設(shè)防類別為丙類,抗震等級為三級。.7、建筑結(jié)構(gòu)的設(shè)計使用年限為50年,安全等級為二級。三、建筑工程建設(shè)指標(biāo)本期項目建筑面積36870.37,其中:生

50、產(chǎn)工程19061.98,倉儲工程4276.96,行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施2064.74,公共工程11466.69。建筑工程投資一覽表單位:、萬元序號工程類別占地面積建筑面積投資金額備注1生產(chǎn)工程10552.1719061.982310.051.11#生產(chǎn)車間3165.655718.59693.011.22#生產(chǎn)車間2638.044765.49577.511.33#生產(chǎn)車間2532.524574.88554.411.44#生產(chǎn)車間2215.964003.02485.112倉儲工程2367.604276.96542.012.11#倉庫710.281283.09162.602.22#倉庫591.901

51、069.24135.502.33#倉庫568.221026.47130.082.44#倉庫497.20898.16113.823行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施1843.522064.74190.513.1行政辦公樓1198.291342.08123.833.2宿舍及食堂645.23722.6666.684公共工程5647.0911466.691363.46輔助用房等5綠化工程2139.8014.926其他工程10369.791445.01場地、道路、景觀亮化等7合計32919.9736870.375865.96第七章 原輔材料成品管理一、項目建設(shè)期原輔材料供應(yīng)情況本期項目在施工期間所需的原輔材料主要是

52、:混凝土、水泥、砂石等建筑材料,xx及周邊市場均有供貨廠家(商戶),完全能夠滿足項目建設(shè)的需求。二、項目運(yùn)營期原輔材料供應(yīng)及質(zhì)量管理(一)主要原材料供應(yīng)本期工程項目將以汽車智能顯示器量生產(chǎn)為流程,原材料及輔助材料均在國內(nèi)市場采購,主要原材料及輔助材料是:液晶顯示屏、觸摸屏、慣導(dǎo)模塊、電子墨水、LED元器件等若干,xxx投資管理公司擁有穩(wěn)定的供應(yīng)渠道并且和這些供應(yīng)商建立了比較密切的上下游客戶關(guān)系。(二)主要原材料及輔助材料管理1、項目建成投產(chǎn)后,物資采購部門根據(jù)生產(chǎn)實際需要制定原材料采購計劃,掌握原材料的性能、特點,在不影響產(chǎn)品質(zhì)量的前提下,對項目所需原輔材料合理地選擇品種、規(guī)格、質(zhì)量,為企業(yè)節(jié)

53、約使用原材料降低采購成本。2、本期工程項目所需要的原材料、輔助材料實行統(tǒng)一采購集中供應(yīng),并根據(jù)所需原材料的質(zhì)量、價格、運(yùn)輸條件做到貨比三家。3、驗收材料應(yīng)根據(jù)領(lǐng)料單或原始憑證進(jìn)行清點實測驗收,發(fā)現(xiàn)規(guī)格、質(zhì)量、數(shù)量不符等問題應(yīng)及時與有關(guān)人員聯(lián)系處理;做好原輔材料原始記錄和資料積累,及時準(zhǔn)確地做好月報、季報和年度各種統(tǒng)計報表工作。第八章 工藝技術(shù)說明一、企業(yè)技術(shù)研發(fā)分析新品的開發(fā)要堅持樹立市場占有率最大化、加速核心業(yè)務(wù)跨越式發(fā)展的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略,重點抓好產(chǎn)品發(fā)展的技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略、市場營銷戰(zhàn)略、人才戰(zhàn)略、品牌戰(zhàn)略的管理和實踐。而持續(xù)的科技創(chuàng)新源于現(xiàn)代國際化的管理方法,要建立從規(guī)劃、開發(fā)、技術(shù)、工藝、試制

54、到辦公一體化的科研管理體系,保證新產(chǎn)品研發(fā)過程中的市場調(diào)研、產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)品開發(fā)、新產(chǎn)品試制、性能驗證、產(chǎn)品完善、批量生產(chǎn)等工作順利開展,在組織結(jié)構(gòu)上保證科研工作的閉環(huán)管理。二、項目技術(shù)工藝分析(一)技術(shù)來源及先進(jìn)性說明本期項目的技術(shù)來源為公司的自有技術(shù),該技術(shù)達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平。(二)項目技術(shù)優(yōu)勢分析1、技術(shù)含量和自動化水平較高,處于國內(nèi)先進(jìn)水平,在產(chǎn)品質(zhì)量水平上相對其它生產(chǎn)技術(shù)性能費(fèi)用比優(yōu)越,結(jié)構(gòu)合理、占地面積小、功能齊全、運(yùn)行費(fèi)用低、使用壽命長;在工藝水平上該技術(shù)能夠保證產(chǎn)品質(zhì)量高穩(wěn)定性、提高資源利用率和節(jié)能降耗水平;根據(jù)初步測算,利用該技術(shù)生產(chǎn),可提高原料利用率和用電效率,在裝備水平上,該

55、技術(shù)使用的設(shè)備自動控制程度和性能可靠性相對較高。2、技術(shù)設(shè)備投資和產(chǎn)品生產(chǎn)成本低,具有較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)合理性;本期工程項目采用本技術(shù)方案建設(shè)其主要設(shè)備多數(shù)可按通用標(biāo)準(zhǔn)在國內(nèi)采購。3、節(jié)能設(shè)施先進(jìn)并可進(jìn)行多規(guī)格產(chǎn)品轉(zhuǎn)換,項目運(yùn)行成本較低,應(yīng)變市場能力很強(qiáng)。(三)工業(yè)化技術(shù)方案可靠性分析1、這條生產(chǎn)線充分考慮和核算了生產(chǎn)線整體同各單機(jī)間的物料平衡協(xié)同關(guān)系,并考慮和計算了各單機(jī)的正常加工、進(jìn)料出料、輸送、故障停機(jī)及排除所需要時間和各單機(jī)間的合理緩沖。2、產(chǎn)品生產(chǎn)線能夠運(yùn)行連續(xù)穩(wěn)定、達(dá)到設(shè)計生產(chǎn)能力要求,并確保能夠生產(chǎn)出質(zhì)量合格的產(chǎn)品。三、項目技術(shù)流程進(jìn)料錫膏印刷貼片回流焊接電檢外觀檢查固化綁定點黑膠安裝L

56、ED組裝總檢成品四、設(shè)備選型方案1、本期工程項目生產(chǎn)工藝裝備和檢驗設(shè)備的選用以“先進(jìn)、高效、實用、節(jié)能、可靠”為原則,生產(chǎn)設(shè)備應(yīng)具有效率高、質(zhì)量好、物料損耗少、自動化程度高、勞動強(qiáng)度小、噪音低的特點。2、根據(jù)生產(chǎn)工藝的要求,公司對比考察了多個生產(chǎn)設(shè)備制造企業(yè),優(yōu)選了專用設(shè)備和檢測設(shè)備等國內(nèi)先進(jìn)的環(huán)境保護(hù)節(jié)能型設(shè)備,確保本期工程項目生產(chǎn)及產(chǎn)品質(zhì)量檢驗的需要。本期工程項目擬選購國內(nèi)先進(jìn)的關(guān)鍵工藝設(shè)備和國內(nèi)外先進(jìn)的檢測設(shè)備,預(yù)計購置安裝主要設(shè)備共計61臺(套),設(shè)備購置費(fèi)4807.37萬元。主要設(shè)備包括:制作生產(chǎn)線、摩擦生產(chǎn)線、邦定機(jī)、貼片機(jī)、清洗機(jī)第九章 環(huán)境保護(hù)分析一、環(huán)境保護(hù)綜述堅持“三同時”制度,認(rèn)真貫徹“循環(huán)經(jīng)濟(jì)、節(jié)約資源、清潔生產(chǎn)、預(yù)防為主、保護(hù)環(huán)境”的總體原則,積極采用新工藝、新技術(shù),最大限度地利用資源

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