QD通用橋式起重機說明書

1、 QD型通用橋式起重機 使用說明書目 錄一 用途1二 技術(shù)特征和主要參數(shù)1三 結(jié)構(gòu)概述1（一） 金屬結(jié)構(gòu)4（二） 起重機運行機構(gòu)4（三） 起升機構(gòu)5（四） 小車運行機構(gòu)5（五） 其它設(shè)備5四 電氣系統(tǒng)5（一） 電氣設(shè)備5（二） 操縱原理6五 安裝、調(diào)試和試運行9（一） 安裝和調(diào)試9（二） 起重機的試運行9六 維護和保養(yǎng) 11（一） 機械設(shè)備的維護和保養(yǎng)11（二） 金屬結(jié)構(gòu)的維護和保養(yǎng)15（三） 電氣設(shè)備的維護和保養(yǎng)15（四） 安全操作注意事項16一、用途通用橋式起重機最為普遍地用于車間內(nèi)和倉庫中吊運工件和貨物之用。它是依靠沿廠房軌道方向的縱向移動、小車的橫向移動和吊鉤的升降運動來進行工作的。本

2、說明書所指的是一般用途通用橋式起重機和冶金用通用橋式起重機，前者主要適用于機械加工與裝配車間、金屬結(jié)構(gòu)車間、機械維修車間、各類倉庫、冶金和鑄造車間的輔助吊運工作等，后者主要用于吊運赤熱或熔態(tài)金屬。一般用途起重機不推薦用于高溫（+40C）和低溫（-20C）的場所、吊運赤熱金屬或熔態(tài)金屬及具有強烈腐蝕性化學氣體的工作場所。二、技術(shù)特征和主要參數(shù)本系列橋式起重機的主要參數(shù)如下:(一)起重量: 5T 10T 16/3.2T 20/5T 32/5T 50/10T六種規(guī)格(二)跨度: 10.5M 13.5M 16.5M 19.5M 22.5M 25.5M 28.5M 31.5M等八種規(guī)格(三)工作制度:

3、A5(用于工作不太頻繁,例如一般機械加工和裝配車間)。 A6(用于工作較為頻繁,例如冶金和鑄造車間的輔助吊運)。A7（用于繁忙使用及熔融、熾熱金屬的吊運）。按確定的起重量、跨度和工作制度，可查閱隨機附加的橋式起重機總圖和小車圖紙中的技術(shù)特性表和需要的外形尺寸參數(shù)。起重量用分數(shù)表示時，分子表示主起升重量，分母表示副起升重量。三、結(jié)構(gòu)概述整臺起重機是由橋架、小車（裝有起升機構(gòu)和運行機構(gòu)）、起重機運行機構(gòu)和電氣設(shè)備四大部分組成。起升機構(gòu)、小車運行機構(gòu)和起重機運行機構(gòu)是起重機的三個工作機構(gòu)，各機構(gòu)都備有單獨的電動機，進行各自的驅(qū)動。起重量5、10噸的起重機為單鉤起重機，僅有一套起升機構(gòu)。16/3.25

4、0/10噸的起重機，則具有兩個吊鉤，因此有主、副兩套獨立的起升機構(gòu)。主鉤用來提升重的物件，副鉤除可提升較輕的物件外，在它額定的負荷范圍內(nèi)也可用來協(xié)同主鉤傾轉(zhuǎn)或翻倒工件之用。但必須注意的是，不允許兩個吊鉤同時提升兩個物件。兩個吊鉤一起工作時，物件的重量不許超過主鉤額定起重量。 (一)金屬結(jié)構(gòu)金屬結(jié)構(gòu)包括橋架、小車架和操縱室。橋架是由兩根箱形主梁、兩根箱形端梁和主梁兩側(cè)的走臺所組成。在主梁的上蓋板上鋪設(shè)軌道，供小車行走之用。與主梁連接的一側(cè)走臺上安裝起重機的運行機構(gòu)。另一側(cè)走臺安裝小車導電的滑線。走臺的外側(cè)都有欄桿，以保障檢修人員的安全。主梁與端梁進行剛性聯(lián)接，兩根端梁的中部是用螺栓連接起來的可拆

5、件。這樣，整個橋架可以拆開成兩半來進行運輸和安裝。小車架是由鋼板焊接而成，上面裝有起升機構(gòu)和小車運行機構(gòu)。操縱室懸裝在橋架下面，室內(nèi)裝有起重機的電氣控制設(shè)備，主要是供操作人員操縱之用。(二) 起重機運行機構(gòu)起重機有四個行走車輪，安裝在兩根端梁的兩端。其中兩個是主動車輪，兩個是被動車輪。主動車輪的驅(qū)動機構(gòu)安裝在走臺上，這里采用的是兩套對稱的獨立的驅(qū)動裝置，我們稱之為分別驅(qū)動。減速器采用了負載能力較同類型漸開線齒型更高的圓弧齒輪減速器。所有機構(gòu)都采用滾動軸承，采用交流電磁鐵塊式制動器。機構(gòu)部件之間全部采用齒輪聯(lián)軸器的連接。這樣，即使在制造和安裝時所產(chǎn)生的誤差，或者由于載荷所引起的橋架變形而產(chǎn)生的部

6、件之間的彼此變位，也可以由齒輪聯(lián)軸器得到補償，不致影響機構(gòu)的工作。主動和被動車輪輪軸都支承在角形軸承箱上，這樣構(gòu)造便于裝拆和檢修。（三）起升機構(gòu)在小車架的上部安裝著起升機構(gòu)，單鉤時為一套獨立的驅(qū)動裝置。當有主副兩個吊鉤時，就安裝著兩套各自獨立驅(qū)動的起升機構(gòu)。起升機構(gòu)由YZR型起重機專用電動機的高速旋轉(zhuǎn)，經(jīng)齒輪聯(lián)軸器帶動漸開線齒輪減速器。減速器的低速軸又轉(zhuǎn)動繞有鋼絲繩的卷筒。只要控制電動機和正反轉(zhuǎn)，就可以達到吊鉤的升降作用。為了保證起升機構(gòu)工作的安全和可靠性，在減速機高速軸上裝有制動器。支承卷筒一端的軸承座上裝有上升限位器，是吊具上升至極限位置時的安全裝置。如吊運熔融及熾熱金屬的起重機，必須裝設(shè)

7、有二套獨立作用的制動器（雙制動）、起重量限制器、裝設(shè)有不同形式（一般為重錘式和旋轉(zhuǎn)式并用）的上升極限位置的雙重限位器（雙限位），并應控制不同的斷路裝置，起升高度大于20m的起重機，還應根據(jù)需要裝設(shè)下降極限位置限位器。（四）小車運行機構(gòu)小車運行機構(gòu)是由電動機帶動立式漸開線齒輪減速器。減速器的低速軸以集中驅(qū)動的方式連接裝在小車架上的主動車輪。電動機采用了雙端出軸，軸的一端裝有制動器。（五）其它設(shè)備1緩沖器：在起重機兩根端梁的兩端，裝有大車彈簧緩沖器。在小車車架的底部裝有小車彈簧緩沖器。用以降低同跨內(nèi)的兩臺起重機可能相碰或是起重機及小車行至兩端極限位置時的沖擊影響。 2大車導電線擋架： 為了防止當小

8、車行駛到極限位置時吊具或鋼絲繩與高壓電源相碰，在架橋的兩根主梁下面近電源的一端安置了導電線擋架。 3大車導電架： 導電架裝在橋架的主梁底部，電源線經(jīng)裝在導電架上的三套集電拖，以供給整個起重機的電源。四、電氣系統(tǒng)（一）電氣設(shè)備 起重機各個機構(gòu)的運轉(zhuǎn)，均在操縱室內(nèi)進行操縱（地操是在地面用手電門或遙控按鈕操作）。操縱室懸掛在起重機橋架靠端梁附近傳動側(cè)走臺下面。操縱室內(nèi)裝有各機構(gòu)的控制設(shè)備及保護配電盤、緊急開關(guān)、電鈴按鈕等，現(xiàn)將主要的電氣設(shè)備分述于下：1 凸輪控制器：凸輪控制器是用來控制各機構(gòu)的電動機啟動、停止和正反轉(zhuǎn)。它布設(shè)在操縱室內(nèi)前方窗門周圍。2 保護配電盤：保護配電盤是用來對起重機上交流電動機

9、的過電流保護、零位保護和起重機機構(gòu)的限位開關(guān)保護之用的。在操縱室內(nèi)的后方裝設(shè)著這種成型的保護配電盤。保護配電盤內(nèi)裝有過電流繼電器、線路主接觸器、刀型開關(guān)和熔斷器等。 3主令控制器：電動機的容量很大時，凸輪控制器體積龐大，操作不便。因此，凸輪控制器一般只在電動機的容量不超過45千瓦時才直接使用。16噸重級、20噸重級以及32噸和50噸起重機的操縱采用另一種控制器即主令控制器，它是通過磁力控制屏來實現(xiàn)遙控操作的。磁力控制屏則安裝在橋架的走臺上。 4限位和安全開關(guān)： 起重機運行、小車運行和起升機構(gòu)均裝有限位開關(guān)，以限制各機構(gòu)的運動行程，當限位開關(guān)動作后，電路被切斷，機構(gòu)停止運轉(zhuǎn)。再次接通電源時，機構(gòu)

10、只能向相反方向運轉(zhuǎn)，從而保障了安全。 為了防止操作人員和檢修人員發(fā)生意外事故，在操縱室通往橋架走臺的“艙口門”和通往端梁的欄桿上均裝有安全開關(guān)。在開啟艙口門或欄桿門時，安全開關(guān)動作，就能切斷電路，以保護人員安全。（二）操縱原理 起重機的電氣線路由動力回路組成?，F(xiàn)以5噸、10噸為例說明其控制回路的操縱原理如下（圖一）。圖一 、凸輪控制器操縱原理圖接入控制回路的有：1.裝置在操縱室艙口門上的安全開關(guān)CAK和起重機端梁桿門上的安全開關(guān)1AK、2AK，只要任意打開一只安全開關(guān)都使主接觸器C自動斷開，從而切斷電源，以防止檢修人員在走臺上發(fā)生觸電意外事故。2.起重機限位開關(guān)1DXK、2DXK；小車限位開關(guān)

11、1XXK、2XXK和起升限位開關(guān)JXK。當大車或小車行至極限位置或當?shù)蹙呱仙烈?guī)定高度時，限位開關(guān)動作，接觸器C斷開，電源被切斷，以保證起重機安全工作。必須將控制手柄搬回零位，并按下起動按鈕才能接通電源，使電機向相反方向起動。3.主回路總過電流繼電器觸點0JL和各機構(gòu)電動機的過電流繼電器的觸點1JL、2JL、3JL及4JL等。是用來保護各電動機發(fā)生短路或過載之用。當電動機電流超過電流繼電器的整定值時，繼電器動作，把它的觸點打開，使接觸器C斷電。4.各機構(gòu)控制器的零位觸點12。是用來保證主接觸器當控制手柄未放回零位時不能接通，以避免電動機在轉(zhuǎn)子電阻切除的情況下啟動。5.緊急開關(guān)SK是供操作人員遇

12、有緊急情況下切斷總電源。如前所述，當電動機功率超過45千瓦以上時需用主令控制器，現(xiàn)將采用磁力控制屏的操縱原理舉例于下：圖二是表示主卷揚機構(gòu)采用主令控制器控制的PQR10磁力控制屏操縱原理圖。當三相閘刀DK3和單相閘刀DK2合上，控制手柄歸零位。這時零壓繼電器線圈YJ有電，觸頭YJ閉合，電源即通。從圖二右下角的主令控制器觸點開合表中可以知道，主令控制器向上升位置移動第一檔時，電機轉(zhuǎn)子的外接電阻的第一段被切除。以此類推，2F、1a、2a、3a、4a逐個通電動作，電機轉(zhuǎn)子的外接電阻就逐段被切除，最后電機趨向正常運轉(zhuǎn)。上升限位開關(guān)JXK打開時（相當于K3斷開），使接觸器ZC、M、1F、2F、1a、2a

13、、3a、4a全部斷電，電源切斷。只有把控制器手柄搬到下降第3、4、5、檔時，才能重新啟動電機。主令控制器向下降位置移至C檔時，K3、K6、K7和K8閉合，接觸器線圈ZC、1F、2F動作，電機轉(zhuǎn)子的外接電阻二段被切除。但接觸器沒有通電。因此制動電磁鐵1TL、2TL不工作，而電機仍在制動狀態(tài)。這一檔主要是用來當手柄由下降向零位搬動，重物進行下降制動時避免溜鉤實現(xiàn)正確停車的?？刂剖直^續(xù)推至1檔時，K3、K4、K6和K7閉合，接觸器M通電，制動器松閘，外接電阻僅一段被切除。此時，電機按重物下降方向慢速轉(zhuǎn)動，但其磁場卻以上升方向回轉(zhuǎn)。第二檔時，外接電阻全部接入電機轉(zhuǎn)子中去，電機及其磁場的回轉(zhuǎn)方向仍同前

14、，載荷穩(wěn)步慢速下降。由此可知，C、1、2三檔時，電機磁場的回轉(zhuǎn)方向恰恰與電機的回轉(zhuǎn)方向相反，電機處于反接制動下降的工況。在3、4、5檔時，電機磁場的回轉(zhuǎn)方向與電機方向一致，電機處于動力下降工況，轉(zhuǎn)子中的外接電阻也逐段被切除。就在這幾檔上，也可以實現(xiàn)重物的發(fā)電工況下的制動下降。應當注意，空鉤下降時的控制手柄。不宜長久停留在C、1、2 檔上，應該很快過渡到3、4、5檔。以防止空鉤繼續(xù)上升。圖二、PQR10磁力控制器操縱原理圖五、安裝、調(diào)試和試運行（一）安裝和調(diào)試起重機到達現(xiàn)場后，首先按裝箱單清點零、部件是否齊全。檢查橋架構(gòu)件在運輸過程中有否損壞和變形，若有，則設(shè)法消除之。1 橋架拼裝：為便于運輸，

15、橋架分成兩片。安裝前須先行拼裝，在兩根端梁的中部用螺栓把橋架連成一體（端梁上下蓋板用高強度螺栓，兩側(cè)腹板用普通螺栓）。橋架拼裝后，其主要尺寸偏差應滿足如下要求：（1） 起重機的跨度偏差值應在5mm之內(nèi)。（2） 兩根主梁應具有F=Lk（11.4）/1000 mm的上拱度（Lk橋架跨度）。（3） 兩根主梁的旁彎度不應超過L/2000mm。（4） 兩根主梁上軌道之間距離偏差：跨端1、跨中5/1（L19.5M）、跨中+7/+1（L19.5M）。橋架吊運時，嚴禁捆扎走臺或任何機械零部件。捆扎主梁或端梁時，鋼繩下面須墊以足夠厚的橡皮或其他護墊。 2.小車安裝：把整臺小車安放在已拼裝好的橋架軌道上，這時應保

16、證小車的四個車輪同時與軌面接觸。3.操縱室等部件安裝：安裝操縱室、導電架、導電線擋架、欄桿、電柱等，并檢查各部件的安裝是否符合圖紙上有關(guān)技術(shù)要求的規(guī)定。4.電氣設(shè)備安裝：電氣設(shè)備在安裝前應嚴格檢查各元件是否完整無缺、絕緣、觸點等的性能是否良好以及是否潮濕等。導線的敷設(shè)應按圖紙的規(guī)定，導線的接頭和導電軌應保證接觸性能良好。所有電氣設(shè)備的外殼均應可靠接地。5.鋼絲繩的纏繞：按照小車總圖上的鋼絲繩繞向示圖，鋼絲繩繞過吊鉤上的動滑輪和車架上的固定滑輪，繩的兩端用壓板分別固定在卷筒的兩端。（二）起重機的試運行 在起重機試運轉(zhuǎn)前，必須注意檢查電動機正反轉(zhuǎn)方向是否符合要求，特別是起重機運行機構(gòu)的兩只電動機的

17、轉(zhuǎn)動方向必須一致。 當起重機處在完全正常的情況下，就可進行試運轉(zhuǎn)。這時端梁欄桿門及艙口門均應關(guān)上，控制手柄均在零位，然后合上保護盤的刀型開關(guān)和緊急開關(guān)，再按下啟動按鈕，把電路接通，起重機即進入運轉(zhuǎn)的預備狀態(tài)。起重機的試運轉(zhuǎn)分以下三個步驟：1.起重機的空載試車：空載試車按下列程序和要求進行：(1) 小車行走：空載小車沿軌道來回走三次，此時，車輪不應有明顯打滑。起動和制動應正?？煽?。限位開關(guān)的動作準確。小車上的緩沖器與橋架上的撞頭相碰的位置準確。(2) 空鉤升降：開動起升機構(gòu)，使空鉤上升、下降三次，此時起升機構(gòu)限位開關(guān)的動作應準確可靠。(3) 把小車開到跨中，起重機以慢速沿廠房全長行走兩次，以驗證

18、房架和軌道，然后以額定速度往返行走三次，檢驗行走機構(gòu)的工作質(zhì)量。此時啟動或制動時，車輪不應打滑、行走平穩(wěn)、限位開關(guān)動作準確、緩沖器起作用。2.起重機的靜載試車：靜載試車按下列程序和要求進行：(1) 將小車開到端部極限位置，待機體平穩(wěn)后，標記出主梁中點的零位置。(2) 將小車開到主梁中部，以最慢提升速度提升重物，逐步加載至額定超重量，離地100mm，懸吊10分鐘，然后測量主梁中部的下?lián)隙?。此時，主梁中部的下?lián)隙炔坏贸^跨長Lk的1/700（工作級別A6為1/800、工作級別A7、A8為1/1000）。如此試驗三次，且在第三次試驗卸載后不得有殘余變形。每次試驗間歇時間不少于10分鐘。（3）在上述試

19、驗滿足后，可作超額定載荷25%的試車（即提升1.25倍額定起重量），方法與要求同上。為了減少吊車梁彈性變形對試車測錄的影響，靜載試車時，應把起重機開到廠房的柱子附近。 3.起重機的動載試車：動載試車按下列程序的要求進行：（1） 先讓起重機小車提升額定起重量作反復起升和下降制動試車，然后開動滿載小車沿其軌道來回行走35次，最后把滿載小車開到橋梁中部，讓起重機以額定速度在廠房全行程內(nèi)來回行走23次，并作反復起動和制動，此時，各機構(gòu)的制動器、限位開關(guān)及電氣控制應可靠、準確和靈活，車輪不打滑；橋架的振動正常，機構(gòu)運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，卸載后機構(gòu)和橋架無殘余變形。（2） 上述試車結(jié)果良好時，可在超額定載荷10%的情

20、況下，作與上述方法和要求相同內(nèi)容的試車。六、維護和保養(yǎng)（一）機械設(shè)備的維護和保養(yǎng)下列分別說明主要零部件的維護和保養(yǎng)：1.潤滑：起重機各機構(gòu)的使用質(zhì)量和壽命，很大程度取決于經(jīng)常正確的潤滑。本系列起重機各機構(gòu)都采用分散潤滑和油池潤滑方式，因此必須隨時檢查油咀和油管的暢通無阻。潤滑油（脂）的采用，與機構(gòu)的工作特性和溫度有關(guān)，在溫度比較高的場所可選用粘度較大的油或脂。大小車輪及卷筒軸承座中的軸承、齒輪聯(lián)軸器、吊鉤滑輪、固定滑輪和其他部分的滾動軸承可用3號鈣基潤滑脂。制動器及其他操縱系統(tǒng)的活動銷軸可用縫紉機油。減速器是用油池潤滑方式的，經(jīng)常保持油面線不低于量油針上刻度線的規(guī)定。2.鋼絲繩：為了防止鋼絲繩

21、松懈和降低其強度，起升機構(gòu)工作時，應避免吊具組打轉(zhuǎn)。鋼絲繩必須按時正確地潤滑。潤滑前應用浸有煤油的抹布清洗舊油。絕對禁止用金屬刷子或其他尖銳器具清洗鋼繩上的污物；也絕對禁止使用酸性或其他具有強烈腐蝕性的潤滑劑。隨著鋼繩的使用日久，鋼繩中的一部分鋼絲將受到磨損或折斷。鋼絲繩能否繼續(xù)安全使用，是由鋼繩每一擰節(jié)距內(nèi)鋼繩的斷裂數(shù)目來決定的。所謂鋼絲繩的擰節(jié)距是指鋼繩上螺旋線的圈數(shù)等于鋼繩股數(shù)的長度。圖三所示即6股鋼繩每股有19根鋼絲的繞擰節(jié)距。鋼絲繩的報廢規(guī)定是根據(jù)使用場所、工作制度和設(shè)計安全系數(shù)來確定的。圖三、鋼繩繞擰節(jié)距（6X19+1結(jié)構(gòu)）A-順向捻制鋼繩B-交叉捻制鋼繩本系列起重機中所采用的工作

22、制度是中、重級，安全系數(shù)6，鋼繩的結(jié)構(gòu)是6191交繞式。因此，凡在任何一處的擰節(jié)距內(nèi)，當鋼絲的斷裂數(shù)超過12根時鋼繩即應報廢。對于吊運熔化金屬或赤熱金屬、酸類、易燃品等危險品的鋼繩，當一個擰節(jié)距內(nèi)鋼絲斷裂數(shù)達到上述一半時，即應報廢。如鋼繩表面有磨損或腐蝕時，其磨損或腐蝕斷面面積相當于上述鋼絲斷裂數(shù)規(guī)定時，鋼繩也應報廢。3.吊具組：吊具是起重機中的重要部件之一，必須定期檢查，如果發(fā)現(xiàn)有下列情況出現(xiàn)時，吊鉤或其附屬零件應即報廢，更換或新購零件。（1）表面出現(xiàn)任何裂紋、破口或發(fā)裂（嚴禁焊補使用）。（2）吊鉤危險斷面的磨損達到了原斷面高度的10%。（3）吊鉤危險斷面或尾部產(chǎn)生廢余變形。（4）鉤尾部分退

23、刀槽或過渡圓角附近處出現(xiàn)疲勞裂紋。（5）螺母、吊鉤橫梁出現(xiàn)任何裂紋的變形。4.滑輪：滑輪主要檢查其繩槽磨損情況、輪緣有否崩裂以及有否卡住現(xiàn)象。5.齒輪聯(lián)軸器：主要檢查其潤滑、密封以及有否軸向位移等松動現(xiàn)象。每年不少于一次對聯(lián)軸器齒輪磨損程度的檢查。如出現(xiàn)下列情況應予更換。（1）齒根上有一處疲勞裂紋。（2）輪齒崩裂。（3）運行機構(gòu)的聯(lián)軸器，當輪齒齒厚的磨損達原齒厚的20%時。 起升機構(gòu)的聯(lián)軸器，輪齒齒厚的磨損達原齒厚的15%時（吊運危險品時為10%）。6.車輪：定期對車輪部件作全面檢查，并采取如下措施。（1）當車輪輪緣磨損超過原厚度的30%或輪緣部分崩裂時，應更換車輪。（2）兩個主動車輪的工作直

24、徑在不均勻磨損后所造成的相互偏差。不得超過其公稱直徑的1/600。如果超過此值，應重新車光，但如果重車后車輪直徑較原公稱直徑小10mm時，車輪應更換。7.制動器：起升機構(gòu)的制動器應每班檢查，運行機構(gòu)的制動器不少于23天檢查一次。檢查時應注意：制動系統(tǒng)各部分應有準確的動作，軸栓不可有卡阻現(xiàn)象。閘瓦正確地貼合在制動輪上，閘瓦的襯料應良好。閘瓦張開時在制動輪兩側(cè)的間隙應處處相等。接通電流以檢查閘瓦張開的情況，如發(fā)現(xiàn)不正常時，應檢查電磁線圈和電氣線路。 電磁線圈的工作溫度不可超過85檢查制動力矩。起升機構(gòu)的制動器必須可靠地支持額定起重的1.25倍。運行機構(gòu)的制動器，應能及時剎住大車和小車，但也不宜調(diào)整

25、過緊以免車輪嚴重打滑和引起振動和沖擊。閘瓦襯料磨損超過50%時，應即更換。制動輪表面應光潔，并定期用煤油抹布清除污物。如制動輪工作時出煙或發(fā)生焦味，即表示閘瓦和制動輪的溫度過高（制動輪溫度不應超過200），此時必須調(diào)整閘瓦和制動輪之間的空隙并使之相等。其調(diào)整程序如下：（）短沖程制動器的調(diào)整：a.調(diào)整磁鐵沖程時，須使閘瓦和制動輪之間的兩側(cè)間隙相等，間隙值的推薦見（表一）。 閘瓦與制動輪的調(diào)整間隙 表一制動輪直徑（mm）1300100200調(diào)整間隙（mm）02020303040404050507 注：調(diào)整間隙的分子值表示正常值，分母表示最大值。調(diào)整磁鐵沖程的方法是：用一扳手把住調(diào)整螺母，用另一扳手

26、轉(zhuǎn)動螺桿，磁鐵沖程不應超過（表二）規(guī)定。 磁鐵允許沖程 表二磁鐵型式MZD1100MZD1200MZD1300磁鐵沖程（mm）33344b.主彈簧長度的調(diào)整：調(diào)整磁鐵沖程后，為使制動器產(chǎn)生相當?shù)牧?，須調(diào)整主彈簧。主彈簧長度應符合圖紙規(guī)定，裝配長度誤差不應超過（表三）的規(guī)定。 主彈簧裝配長度允許誤差 表三制動輪直徑（mm）100200300主彈簧裝配長度誤差（mm）0.511.5調(diào)整主彈簧的方法如下：用扳手把住彈簧的固定螺母，用另一扳手轉(zhuǎn)動螺桿；調(diào)整彈簧長度后，須將兩螺母把彈簧壓住。此外、為了防止彈簧松動，須用另一螺母將上述兩螺母固定牢固。（）長沖程制動器調(diào)整： a調(diào)整銜鐵沖程：調(diào)整銜鐵沖程時

27、，須使閘瓦與制動輪兩側(cè)間隙均等。襯料未磨損前。閘瓦與制動輪的間隙的推薦表見（表四）。 長沖程制動器的閘瓦與制動輪的調(diào)整間隙 表四制動輪直徑（mm）2調(diào)整間隙（mm）0305040706090712磁鐵沖程的調(diào)整方法是：擰開螺母轉(zhuǎn)動桿。襯料未磨損前。銜鐵應有2530毫米的預備沖程。b.調(diào)整磁鐵沖程后，用調(diào)整螺母調(diào)整主彈簧長度。彈簧裝配長度誤差不應超過（表五）規(guī)定。調(diào)整主彈簧后，須用螺母將彈簧固死。c.調(diào)整閘瓦與制動輪的間隙均等時，須松開閘瓦，只須調(diào)整螺栓即可。主彈簧裝配長度允許誤差 表五制動輪直徑（mm）400500彈簧裝配長度允許誤差（mm）22（）腳踏制動器：在冶金起重機的大車運行機構(gòu)上，也

28、采用腳踏制動器的，這是為了滿足吊運熾熱熔態(tài)金屬的準確停車而設(shè)置的。把原來起重機運行機構(gòu)上裝置的常閉式制動器改裝成常開式，并將制動器上的電磁鐵部分去掉，代之以鋼絲繩和滑輪組。如果采用腳踏制動器的裝置時，可參閱隨機附圖中的腳踏制動系統(tǒng)示意圖。這種裝置，并不復雜，鋼絲繩一端與制動器杠桿連接，另一端接至走臺中間，再通到操縱室的踏板上。使用時要注意兩只制動器彈簧的緊松以及閘瓦與制動輪的間隙應調(diào)整相等。圖四表示起升機構(gòu)上安裝的上升高度限位器。件2的方頭套裝在卷揚滾筒的軸端方孔內(nèi)，卷揚滾筒的轉(zhuǎn)動使活動螺母4在絲桿上移動，直至螺栓5與限位開并6接觸而切斷上升電源。需要調(diào)整上升高度時，只要把限位器外殼上的塑料玻

29、璃移開，調(diào)整螺栓5與限位開關(guān)之間的距離即可。倘若調(diào)整的幅度比較大時，可以把螺塞7松去，抽出光桿3，這時轉(zhuǎn)動活動螺母4 就可以在絲桿上作大幅度的調(diào)整。當安裝卷筒上鋼絲繩或拆下鋼絲繩時應暫時將上升限位器卸去，以防止限位器損壞。圖四、上升高度限位器1外 殼 2方頭螺桿 3固定桿 4移動螺母 5 調(diào)整螺栓6限位開關(guān) 7螺塞 8卷筒端蓋 9卷筒軸上升限位器的動作原理是一樣的，但結(jié)構(gòu)型式有好幾種。圖四表示的只是其中的一種，另有一種常用的上升限位器，是由蝸輪蝸桿代替活動螺母和絲桿。蝸輪軸上裝有凸輪，當蝸輪回轉(zhuǎn)至預定圈數(shù)時，凸輪推動限位開關(guān)而切斷電源。調(diào)整上升高度時，只要把限位器的兩個聯(lián)接螺釘松去，取下限位器，就可以看到露出在限位器殼外的方榫端，用手轉(zhuǎn)動方榫端至需要上升的圈數(shù)位置，然后重新裝上，擰緊聯(lián)接螺釘即可。(二)金屬結(jié)構(gòu)的維護和保養(yǎng)1.橋架： 橋架是起重機金屬結(jié)構(gòu)中最主要的受力構(gòu)件，保養(yǎng)工作的好壞直接關(guān)系到起重機的安全和性能。因此，使用時應注意：（1） 必須避免急劇的啟動、制動以及與起重機相碰，因為這樣急劇動作，會使橋架產(chǎn)生很大的附加動載荷的變形。（2） 定期對