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文檔簡介

1、瀝青路面彎沉試驗,1、貝克曼梁法,1、貝克曼梁是傳統(tǒng)的檢測方法，速度慢，靜態(tài)測試，方法成熟，目前規(guī)范規(guī)定的標準方法。 2、標準車：雙軸、后軸雙側4輪的載重車，其標準軸荷載、輪胎尺寸、輪胎間隙及輪胎氣壓等主要參數(shù)應符合表11的要求。測試車可根據(jù)需要按公路等級選擇，高速公路、一級及二級公路應采用后軸100kN的BZZ100標準車；其他等級公路可采用后軸60kN的BZZ60標準車,1、貝克曼梁法,3路面彎沉儀：由貝克曼梁、百分表及表架組成。貝克曼梁由合金鋁制成，上有水準泡，其前臂（接觸路面）與后臂（裝百分表）長度比為2 ：1。彎沉儀長度有兩種：一種長3.6m，前后臂分別為2.4m和1.2m；另一種加

2、長的彎沉儀長5.4m，前后臂分別為3.6m和1.8m.。當在半剛性基層瀝青路面或水泥混凝土路面上測定時，宜采用長度為5.4m的貝克曼梁彎沉儀，并采用BZZ100標準車。彎沉采用百分表量得，也可用自動記錄裝置進行測量,1、貝克曼梁法,測定彎沉用得標準車參數(shù) 表1-1,1、貝克曼梁法,車輛根據(jù)標準荷載配重,1、貝克曼梁法,車輛停留在梁一端時，記錄一個數(shù)據(jù)，車輛駛離后，再記錄回彈值,二、落錘彎沉儀法,利用重錘自由落下的瞬間的沖擊荷載測定彎沉，屬于動態(tài)彎沉，并能反算出路面的回彈模量，快速連續(xù)測定，使用時采用貝克曼梁法進行標定換算,二、落錘彎沉儀法,試驗數(shù)據(jù)可由電腦自動記錄,三、自動彎沉儀法,激光自動彎沉儀是貝克曼梁法的自動化，它利用了檢測車自身的后軸的軸重，將類似于貝克曼梁支架的檢測架安裝在汽車底盤下方，實現(xiàn)了彎沉檢測的自動化,三、自動彎沉儀法,自動彎沉儀測定車在檢測路段以一定速度行駛，將安裝在測試車前后軸之間底盤下面的彎沉測定梁放到車輛底盤的前端并支于地面保持不動，當后軸雙輪隙通過測頭時，彎沉通過位移傳感器等裝置被自動記錄下來，這時,測定梁被拖動，以二倍的汽車速度拖到下一測點，周而復始地向前連續(xù)測定。通過計算機可輸出路段彎沉檢測統(tǒng)計計算結果,四、小結,后兩種方法自動化程度高，測試效率高，是目前主要的檢測手段，但都要以貝克

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