年高級汽車維修工考試題-(全)

1、 2018年高級汽車維修工考試題 (全)1. 對于配氣相位的檢查，以下說法正確的是（）。A、應(yīng)該在氣門拼死拼活背題，不如百度一下 高級汽車維修工考試系統(tǒng)練習(xí)，高效快速間隙調(diào)整前檢查 B、應(yīng)該在氣門間隙調(diào)整后檢查 C、應(yīng)該在氣門間隙調(diào)整過程中檢查 D、無具體要求 2. 新195和190型柴油機是通過增減噴油泵與泵體之間的銅墊來調(diào)整供油提前角的；減少墊片供油時間變（）。A、晚 B、早 C、先早后晚 D、先晚后早 3. 用百分表檢查從動盤的擺差，其最大極限為（）mm.A、0.2 B、0.3 C、0.4 D、0.6 4下列屬于發(fā)動機曲軸主軸承響的原因是()。 A、曲軸有裂紋 B、曲軸彎曲 C、汽缸壓力

2、低 D、汽缸壓力高 5. 使用FLUKE98型汽車示波器測試有分電器點火系統(tǒng)初級電壓波形時，菜單應(yīng)選擇（）。A、MENUIGNTTIONDWELL B、MENUIGNTTIONADVANCE C、MENUIGNTTIONSECONDARY D、MENUIGNTTIONPRIMARY 6德國的奔馳轎車采用下列()項方法調(diào)整氣門間隙。 A、兩次調(diào)整法 B、逐缸調(diào)整法 C、墊片調(diào)整法 D、不用調(diào)整 7. 檢修空調(diào)所使用的壓力表歧管總成一共()塊壓力表。A、1B、2C、3D、4 8. 汽車變速器齒輪的材料應(yīng)選用()。A、高碳合金鋼B、低碳合金鋼C、碳素工具鋼D、鑄鋼 9. 診斷前輪擺振的程序第二步應(yīng)該

3、檢查()。A、前橋與轉(zhuǎn)向系各連接部位是否松曠B、前輪是否裝用翻新輪胎C、前鋼板彈簧U形螺栓D、前輪的徑向跳動量和端面跳動量 10. 子午線輪胎側(cè)偏剛度比普通斜交胎( )。 A、小B、大C、一樣D、不能確定 11. 柴油車自由加速時，煙度排放不大于()(FSN)。A、3.0B、2.0C、1.0D、5.0 12. 安裝發(fā)動機扭曲環(huán)時內(nèi)圓切口應(yīng)()。A、向上B、向下C、內(nèi)D、外 13. 手左右抓住方向盤；沿轉(zhuǎn)向軸軸線方向做上下拉壓動作，如果感到有明顯的松曠量，則故障在()。A、轉(zhuǎn)向器內(nèi)主從動部分嚙合部位松曠或垂臂軸承松曠B、方向盤與轉(zhuǎn)向軸之間松曠C、轉(zhuǎn)向器主動部分軸承松曠D、轉(zhuǎn)向器在車架上的固定不好

4、 14. 檢驗起動機的工作性能應(yīng)使用()。A、測功儀B、發(fā)東機綜合分析儀C、電器萬能試驗臺D、解碼儀 15汽車暖風(fēng)裝置的功能是向車內(nèi)提供()。 A、冷氣 B、暖氣 C、新鮮空氣 D、適宜氣流的空氣 16. 使用國產(chǎn)EA2000型發(fā)動機綜合分析儀時，當(dāng)系統(tǒng)對各適配器逐個自檢，若連接正確顯示為( )色。A、紅B、綠C、黃D、藍(lán) 17.下列制動跑偏的原因中不包括()。A、制動踏板損壞B、有一側(cè)鋼板彈簧錯位或折斷C、轉(zhuǎn)向橋或車架變形，左右軸距相差過大D、兩側(cè)主銷后傾角或車輪外傾角不等，前束不符合要求 18. 感覺防抱死控制系統(tǒng)工作不正常，該現(xiàn)象是()。A、制動拖滯B、制動跑偏C、制動抱死D、制動防抱死

5、裝置失效 19.發(fā)動機節(jié)溫器失效，會造成()。A、冷氣不足B、暖氣不足C、不制冷D、過熱 20.制動時駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤，汽車便自行跑向一邊。這種現(xiàn)象屬于()。A、制動拖滯B、制動抱死C、制動跑偏D、制動失效 21. 安裝3、4擋撥叉軸的小止動塊，擰緊輸出軸螺母，再將換擋叉軸置于()位置。A、一檔B、二檔C、空擋D、倒檔 22.安裝發(fā)動機扭曲環(huán)時內(nèi)圓切口應(yīng)()。A、向上B、向下C、內(nèi)D、外 23. 柴油發(fā)動機燃油油耗超標(biāo)的原因是()。A、配氣相位失準(zhǔn)B、進氣不暢C、汽缸壓力低D、機油變質(zhì) 24. 造成前照燈光暗淡的主要原因是線路( )。A、斷路B、短路C、接

6、觸不良D、電壓過高 25. 日本豐田轎車采用下列( )項方法調(diào)整氣門間隙。A、兩次調(diào)整法B、逐缸調(diào)整法C、墊片調(diào)整法D、不用調(diào)整 26.安裝盤式制動器后，停車狀態(tài)用力將制動器踏板踩到底()，以便使制動摩擦片正確就位。A、一次B、兩次C、三次D、數(shù)次 27. 對在使用過程中放電的電池進行充電稱()。A、初電池B、補充充電C、去硫化充電D、鍛煉性充電 28. 用萬用表檢測照明燈線路某點，無電壓顯示。說明此點前方的線路()。A、斷路B、短路C、搭鐵D、接觸電阻較大 29. ()會導(dǎo)致胎冠由內(nèi)側(cè)向外側(cè)呈鋸齒狀磨損。A、前輪前束過小B、橫直拉桿或轉(zhuǎn)向機構(gòu)松曠C、輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠D、前輪前束

7、過大 30. 氣暖式加熱系統(tǒng)屬于( )。A、獨立熱源加熱式B、冷卻水加熱式C、余熱加熱式D、火焰加熱式 31. 空氣壓縮機的裝配中，組裝好活塞連桿組，使活塞環(huán)開口相互錯開()。A、30B、60C、90D、180 32. （ ）是社會主義道德建設(shè)的核心。A、為社會服務(wù)B、為行業(yè)服務(wù)C、為企業(yè)服務(wù)D、為人民服務(wù) 33. 轉(zhuǎn)彎半徑是指由轉(zhuǎn)向中心到()。A、內(nèi)轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點間的距離B、外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點間的距離C、內(nèi)轉(zhuǎn)向輪之間的距離D、外轉(zhuǎn)向輪之間的距離 34. 為保持輪胎緩和路面沖擊的能力，給輪胎的充氣標(biāo)準(zhǔn)可( )最高氣壓。A、等于B、略高于C、略低于D、高于 35. 起動機作空載試驗時，若起

8、動機裝配過緊，則()。A、電流高轉(zhuǎn)速低B、轉(zhuǎn)速高而電流低C、電流轉(zhuǎn)速均高D、電流轉(zhuǎn)速均低 36. 發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，離合器在分離或汽車起步等不同時刻出現(xiàn)異響，這種現(xiàn)象是（ ）。A、萬向傳動裝置異響B(tài)、離合器異響C、手動變速器異響 D、驅(qū)動橋異響 37. 行駛中，聲響雜亂無規(guī)則，時而出現(xiàn)金屬撞擊聲，說明( )。A、中間支承軸承內(nèi)圈過盈配合松曠B、中間軸承支承架固定螺栓松動C、萬向節(jié)軸承殼壓緊過甚，使之轉(zhuǎn)動不靈活D、傳動軸萬向節(jié)叉等速排列破壞 38. 在啟動柴油機時排氣管不排煙，這時將噴油泵放氣螺釘松開，扳動手油泵，觀察泵放氣螺釘是否流油，若不流油或有氣泡冒出，表明( )。A、低壓油路有故障B、高壓

9、油路有故障C、回油油路有故障D、高、低壓油路都有故障 39密度計是用來檢測蓄電池( )的器具。 A、電解液密度 B、電壓 C、容量 D、輸出電流 40. 電控汽車駕駛性能不良，可能是 ( )。A、混合氣過濃B、消聲器失效C、爆震D、混合氣過濃、消聲器失效、爆震均正確 41. 用內(nèi)徑表及外徑千分尺進行測量，輪轂外軸承與軸頸的配合間隙應(yīng)不大于( )mm。A、0.020B、0.040C、0.060D、0.080 42. 水暖式加熱系統(tǒng)屬于( )。A、獨立熱源加熱式B、余熱加熱式C、廢氣加熱式D、火焰加熱時 43. 風(fēng)量、溫度、壓力和清潔度是空調(diào)系統(tǒng)的( )參數(shù)。A、質(zhì)量B、壽命C、功能D、診斷 44

10、. 制動時駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤，汽車便自行跑向一邊。這種現(xiàn)象屬于( )。A、制動拖滯B、制動抱死C、制動跑偏D、制動失效 45. 侍服油缸作用孔( )壓縮空氣，制動帶應(yīng)該制動。A、吹入B、放出C、不變D、以上均正確 46.汽車車身一般包括車前、( )、側(cè)圍、頂蓋和后圍等部件。A、車頂B、車后C、車底D、前圍 47.轉(zhuǎn)向器補償器壓蓋和油壓分配閥罩的螺栓擰緊力矩為( )N m。A、10B、15C、20D、30 48. GST3U型萬能試驗臺，主軸轉(zhuǎn)速為( )。A、800轉(zhuǎn)/分B、1000轉(zhuǎn)/分C、3000轉(zhuǎn)/分D、2002500轉(zhuǎn)/分 49. 檢驗氣門密封性，常用

11、且簡單可行的方法是用( )。A、水壓B、煤油或汽油滲透C、口吸D、儀器 50. 手左右抓住方向盤；沿轉(zhuǎn)向軸軸線方向做上下拉壓動作，如果感到有明顯的松曠量，則故障在( )。A、轉(zhuǎn)向器內(nèi)主從動部分嚙合部位松曠或垂臂軸承松曠B、方向盤與轉(zhuǎn)向軸之間松曠C、轉(zhuǎn)向器主動部分軸承松曠D、轉(zhuǎn)向器在車架上的固定不好 51. 變速器倒擋軸與中間軸軸承孔軸線的平行度誤差一般應(yīng)不大于( )mm。A、0.02B、0.04C、0.06D、0.10 52. 用萬用表測量起動機接柱和絕緣電刷之間的電阻為無窮大，則說明( )，存在斷路故障。A、電樞繞組B、磁場繞組C、吸拉線圈D、保持線圈 53. 轉(zhuǎn)子繞組好壞的判斷，可以通過測

12、量發(fā)電機( )接柱問的電阻來確定。A、“F”與“E”B、“B“與“E”C、“B”與“F”D、“N”與“F” 54. 發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)速( )，認(rèn)為是發(fā)動機工作不穩(wěn)。A、忽高B、忽低C、忽高忽低D、忽高、忽低、忽高忽低均正確 55. ( )與血紅蛋白結(jié)合，造成血液輸氧能力下降，導(dǎo)致人體缺氧。A、COB、HCC、氮氧化物D、固體顆粒 56. 正弦交流電的三要素是( )、角頻率和初相位。A、最小值B、平均值C、最大值D、代數(shù)值 57. 下列哪種現(xiàn)象屬于制動拖滯( )。A、汽車行駛時，有時出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進行角振動的現(xiàn)象，即前輪擺振B、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷，胎冠中部磨損

13、C、駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤，汽車便自行跑向一邊D、踏下制動踏板感到高而硬，踏不下去。汽車起步困難，行駛無力。當(dāng)松抬加速踏板踏下離合器時，尚有制動感覺 58. 桑塔納2000GLI型轎車AFE型發(fā)動機的機油泵主動軸彎曲度超過( )mm，則應(yīng)對其進行校正或更換。A、0.10B、0.20C、0.05D、0.30 59. 若發(fā)動機活塞銷響，響聲會隨發(fā)動機負(fù)荷增加而( )。A、減小B、增大C、先增大后減小D、先減小后增大 60. 發(fā)動機機油油耗超標(biāo)的原因是( )。A、機油粘度過大B、潤滑油道堵塞C、潤滑油漏損D、機油壓力表或傳感器有故障 61. 機油壓力表必須與其配套設(shè)計

14、的( )配套使用。A、傳感器B、化油器C、示波器D、噴油器 62. 發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)不好，可能()運轉(zhuǎn)不良。A、中速B、高速C、低速D、中速、高速、低速均正確 63. 柴油發(fā)動機燃油油耗超標(biāo)的原因是( )。A、配氣相位失準(zhǔn)B、汽缸壓力低C、噴油器調(diào)整不當(dāng)D、機油變質(zhì) 64. 若左轉(zhuǎn)向燈搭鐵不良，當(dāng)轉(zhuǎn)向開關(guān)撥至左轉(zhuǎn)向時的現(xiàn)象是( )。A、左、右轉(zhuǎn)向燈都不亮B、只有右轉(zhuǎn)向燈亮C、只有左轉(zhuǎn)向燈亮D、左右轉(zhuǎn)向微亮 65. 汽車行使一定里程后，用手觸摸制動鼓均感覺發(fā)熱，表明故障在( )。A、制動踏板不能迅速復(fù)位B、制動主缸C、車輪制動器D、踏板軸及連桿機構(gòu)的潤滑情況不好 66. 后離合器( )壓縮空氣時，

15、后離合器應(yīng)該立刻接合并出“砰”的響聲，放出壓縮空氣，離合器應(yīng)該( )。A、吹入，分離B、放出，接合C、以上均不對D、以上均正確E、無要求 67. 汽車基本上由( )四大部分組成。A、發(fā)動機、變速器、底盤、車身B、離合器、底盤、車身、電氣設(shè)備C、發(fā)動機、離合器、變速器、車身D、發(fā)動機、底盤、車身、電氣設(shè)備 68. 使用發(fā)動機廢氣分析儀之前，應(yīng)先接通電源，預(yù)熱( )min以上。A、20B、30C、40D、60 69 如發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高時，經(jīng)常發(fā)生燒壞用電設(shè)備情況，可能原因是( )的故障。A、轉(zhuǎn)子總成 B、定子總成 C、整流器 D、電壓調(diào)節(jié)器 70. 給蓄電池充電，選擇充電電流為蓄電池的額定容量的(

16、)。A、1/5B、1/10C、1/15D、1/25 71. 下列哪種現(xiàn)象不屬于制動跑偏的現(xiàn)象()。A、制動突然跑偏B、向右轉(zhuǎn)向時制動跑偏C、有規(guī)律的單向跑偏D、無規(guī)律的忽左忽右的跑偏 72. 與制動蹄軸銹蝕，使制動蹄轉(zhuǎn)動復(fù)位困難會導(dǎo)致()。A、制動失效B、制動跑偏C、制動抱死D、制動拖滯 73. QFC4型測功儀是檢測發(fā)動機()的測功儀器。A、無負(fù)荷B、有負(fù)荷C、大負(fù)荷D、加速負(fù)荷 74. 向車內(nèi)提供新鮮空氣和保持適宜氣流的裝置是( )。A、制冷裝置B、采暖裝置C、送風(fēng)裝置D、凈化裝置 75. 單相直流穩(wěn)壓電源有濾波、()、整流和穩(wěn)壓電路組成。A、整流B、電網(wǎng)C、電源D、電源變壓器 76.熱水

17、開關(guān)關(guān)不死會造成()。A、制冷劑泄露B、冷卻水泄露C、冷卻油泄露D、以上均有可能 77. 對于鑄鐵或鋁合金汽缸體所出現(xiàn)的裂紋、砂眼最好用( )修復(fù)。A、粘接法B、磨削法C、焊修法D、堵漏法 78. 為保持輪胎緩和路面沖擊的能力,給輪胎的充氣標(biāo)準(zhǔn)可()最高氣壓。A、略低于B、略高于C、等于D、高于 79. 汽車電器萬能試驗臺是用于汽車( )，主要由電器系統(tǒng)性能試驗的綜合性設(shè)備。A、車身B、底盤C、發(fā)動機D、空調(diào) 80. 選用免維護蓄電池根據(jù)自己的需要，計算出需要的電池容量與( )。A、體積B、價格C、數(shù)量D、性能 81. 柴油機動力不足，可在發(fā)動機運轉(zhuǎn)中運用( )，觀察發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化，找出故障缸

18、。A、多缸斷油法B、單缸斷油法C、多缸斷火法D、單缸斷火法 82 發(fā)動機活塞環(huán)邊隙檢查可用( )。 A、卡尺 B、百分表 C、厚薄規(guī) D、千分尺 83. 試驗起動系時，試驗時間( )。A、不宜過長B、不宜過短C、盡量長些D、無要求 84. 桑塔納JF1913型發(fā)電機，“F”與“E”接柱之間的阻值為( )。A、57歐B、3.53.8歐C、2.83.2歐D、2.83.0歐 85. 單相直流穩(wěn)壓電源有濾波、()、整流和穩(wěn)壓電路組成。A、整流B、電網(wǎng)C、電源D、電源變壓器 86. 前照燈近光燈絲損壞，會造成前照燈()。A、全不亮B、一側(cè)不亮C、無近光D、無遠(yuǎn)光 87. 差速器殼體修復(fù)工藝程序的第二步應(yīng)

19、該()。A、徹底清理差速器殼體內(nèi)外表面(包括水垢)B、根據(jù)全面檢驗的結(jié)論，確定修理內(nèi)容及修復(fù)工藝C、差速器軸承與殼體及軸頸的配合應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定D、差速器殼連接螺栓擰緊力矩應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定 88. 靜態(tài)檢測方法即用萬用表測量晶體管調(diào)節(jié)器各接柱之間的靜態(tài)()。A、電壓B、電流C、電阻D、電容 89. 診斷前輪擺振的程序首先應(yīng)該檢查()。A、前橋與轉(zhuǎn)向系各連接部位是否松曠B、前輪的徑向跳動量和端面跳動量C、前輪是否裝用翻新輪胎D、前鋼板彈簧U形螺栓 90. 為保持輪胎緩和路面沖擊的能力,給輪胎的充氣標(biāo)準(zhǔn)可()最高氣壓。A、略低于B、略高于C、等于D、高于 91. JFT126型調(diào)節(jié)器S與E接柱之間

20、電阻為()。A、46005000千歐B、7.58千歐C、3.0千歐D、550千歐 92. 出現(xiàn)制動跑偏故障，如果輪胎氣壓一致，用手觸摸跑偏一邊的制動鼓和輪轂軸承過熱，應(yīng)()。A、檢查左右軸距是否相等B、檢查前束是否符合要求C、兩側(cè)主銷后傾角或車輪外傾角是否不等D、調(diào)整制動間隙或輪轂軸承 93. 空氣流量計失效，可能()。A、發(fā)動機正常起動B、發(fā)動機不能正常起動C、無影響D、發(fā)動機正常起動、發(fā)動機不能正常起動、無影響均正確E、無要求 94. 殼體后端面對第一、二軸軸承承孔的公共軸線的端面圓跳動公差為()mm。A、0.15B、0.20C、0.25D、0.30 95. 制冷裝置在拆卸調(diào)換部件時，在充

21、注制冷劑之前必須()。A、清洗B、加壓C、抽空D、加油 96. 發(fā)動機產(chǎn)生爆震的原因是()。A、壓縮比過小B、汽油辛烷值過低C、點火過晚D、發(fā)動機溫度過低 97. 檢查制動蹄摩擦襯片的厚度，標(biāo)準(zhǔn)值為()mm。A、3B、7C、11D、5 98.減振器裝合后，各密封件應(yīng)該()。A、良好B、不漏C、以上均不對D、以上均正確 99. 差速器殼體修復(fù)工藝程序的第一步應(yīng)該()。A、徹底清理差速器殼體內(nèi)外表面(包括水垢)B、根據(jù)全面檢驗的結(jié)論，確定修理內(nèi)容及修復(fù)工藝C、差速器軸承與殼體及軸頸的配合應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定D、差速器殼連接螺栓擰緊力矩應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定 100. 用汽缸壓力表測試汽缸壓力時，發(fā)動機應(yīng)達(dá)到

22、正常工作溫度。其中水冷發(fā)動機水溫應(yīng)達(dá)到()以上。A、5060B、6570C、7585D、6085 101. 利用量缸表可以測量發(fā)動機汽缸、曲軸軸承的圓度和圓柱度，其測量精度為()。A、0.05 mmB、0.02 mmC、0.01 mmD、0.005 mm 102. 起動機的控制機構(gòu)種類有()和電磁操縱式兩類。A、增速機構(gòu)B、機械操縱式C、傳動機構(gòu)D、減速機構(gòu) 103. 轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的橫、直拉桿的球頭銷按順序裝好后，要對其進行()的調(diào)整。A、測隙B、間隙C、緊固D、預(yù)緊度 104. 氣暖式加熱系統(tǒng)屬于()。A、獨立熱源加熱式B、冷卻水加熱式C、余熱加熱式D、火焰加熱式 105. 發(fā)動機全浮式式活

23、塞銷與活塞銷座孔的配合，汽油機要求在常溫下有()mm的過盈。A、0.0250.075B、0.00250.0075C、0.050.08D、0.0050.008 106. 試驗起動系時，試驗時間()。A、不宜過長B、不宜過短C、盡量長些D、無要求 107. 發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，離合器在分離、結(jié)合或汽車起步等不同時刻出現(xiàn)異響，其原因可能是()。A、傳動軸萬向節(jié)叉等速排列破壞B、萬向節(jié)軸承殼壓得過緊C、分離軸承缺少潤滑油或損壞D、中間軸、第二軸彎曲 108. 在水杯中加熱節(jié)溫器對其進行檢查，其打開溫度約為()。A、70B、50C、78D、87 109. 鼓風(fēng)機不轉(zhuǎn)會造成()。A、不制冷B、冷氣量不足C、系

24、統(tǒng)太冷D、噪聲大 110. 熱水開關(guān)關(guān)不死會造成()。A、制冷劑泄露B、冷卻水泄露C、冷卻油泄露D、以上均有可能 111. 液壓傳動系統(tǒng)由動力裝置、執(zhí)行裝置、控制裝置()等組成。A、其他裝置B、輸出裝置C、液壓傳動裝置D、輔助裝置 112. 變速器工作時發(fā)出的不均勻的碰擊聲，其原因可能是()。A、分離軸承缺少潤滑油或損壞B、從動盤鉚釘松動、鋼片破裂或減振彈簧折斷C、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞D、傳動軸萬向節(jié)叉等速排列破壞 113. 柴油機啟動困難，應(yīng)從噴油時刻、燃油霧化、()等方面找原因。A、壓縮終了時的汽缸壓力溫度B、手油泵C、燃油輸送D、噴油驅(qū)動聯(lián)軸器 114.QFC4型測功儀是檢測發(fā)

25、動機()的測功儀器。A、無負(fù)荷B、有負(fù)荷C、大負(fù)荷D、加速負(fù)荷 115. 發(fā)動機加速發(fā)悶，轉(zhuǎn)速不易提高的原因是()。A、火花塞間隙不符合標(biāo)準(zhǔn)B、少數(shù)缸不工作C、空氣濾清器堵塞D、排氣系統(tǒng)阻塞 116. 檢測發(fā)動機配氣相位的儀器有()。A、CQ1A型曲軸箱竄氣量測量儀B、氣門正時檢驗儀C、千分表D、汽車電器萬能試驗臺 117. 向車內(nèi)提供新鮮空氣和保持適宜氣流的裝置是()。A、制冷裝置B、采暖裝置C、送風(fēng)裝置D、凈化裝置 118. 柴油機啟動困難，應(yīng)從噴油時刻、()、壓縮終了時的汽缸壓力溫度等方面找原因。A、燃油霧化B、手油泵C、燃油輸送D、噴油泵驅(qū)動聯(lián)軸器 119.若左側(cè)轉(zhuǎn)向燈總功率大于右側(cè)轉(zhuǎn)

26、向燈總功率，則()。A、左側(cè)閃光頻率快B、右側(cè)閃光頻率快C、左右測閃光頻率相同D、會使閃光器損壞 120.電控發(fā)動機加速無力，且無故障碼，若檢查進氣管道真空正常則下一步檢查()。A、噴油器B、點火正時C、燃油壓力D、可變電阻 121. 診斷和排除制動跑偏首先第一步應(yīng)該()。A、鋼板彈簧是否折斷或彈力不足B、調(diào)整制動間隙或輪轂軸承C、檢查前輪左、右輪輪胎氣壓是否一致，按規(guī)定充氣D、前束是否符合要求 122. 制動蹄摩擦襯墊磨損量為()mm。A、2.5B、5C、3D、1E、無要求 123.主要是在發(fā)動機進氣口、排氣口和運轉(zhuǎn)中的風(fēng)扇處的響聲屬于()異響。A、機械B、燃燒C、空氣動力D、電磁 124.

27、 若測得發(fā)電機F與E接柱間的阻值為無窮大，說明該繞組()。A、斷路B、短路C、良好D、不能確定 125. 液壓泵分為()齒輪泵、葉片泵、柱塞泵等四種。A、低壓泵B、高壓泵C、噴油泵D、螺桿泵 126. 變速器倒擋軸與中間軸軸承孔軸線的平行度誤差一般應(yīng)不大于()mm。A、0.02B、0.04C、0.06D、0.10 127. 空調(diào)的作用它是在封閉的空間內(nèi)，對溫度、()及潔凈度進行調(diào)節(jié)的裝置。A、濕度B、暖風(fēng)C、室內(nèi)D、氣候 128. 膨脹閥卡住在開啟最大位置，會導(dǎo)致()。A、冷氣不足B、系統(tǒng)太冷C、無冷氣產(chǎn)生D、間斷制冷 129.下列哪些原因不可能導(dǎo)致制動跑偏現(xiàn)象()。A、轉(zhuǎn)向節(jié)臂變形B、前輪左

28、、右輪輪胎氣壓不一致C、轉(zhuǎn)向性能良好D、一側(cè)前輪制動器制動間隙過小或輪轂軸承過緊 130. 發(fā)動機失速，可能發(fā)生在()。A、A/C不工作時B、A/C工作時C、A/C不工作時、A/C工作時均對D、A/C不工作時、A/C工作時均不正確 131. 下列()是發(fā)動機電子控制系統(tǒng)正確診斷的步驟。A、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎癥狀模擬癥狀確認(rèn)動態(tài)故障代碼檢查B、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎癥狀模擬動態(tài)故障代碼檢查癥狀確認(rèn)C、癥狀模擬靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎動態(tài)故障代碼檢查癥狀確認(rèn)D、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎癥狀確認(rèn)癥狀模擬動態(tài)故障代碼檢查 132. 電控發(fā)動機不能啟動或不著車的原因是()。A、點火正時失準(zhǔn)B、線

29、路接觸不良C、噴油器漏油D、進氣管真空滲漏 133.差速器殼承孔與半軸齒輪軸頸的配合間隙為()mm。A、0.050.15B、0.050.25C、0.150.25D、0.250.35 134. 高壓表用于檢測空調(diào)裝置的()。A、吸氣壓力B、排氣壓力C、蒸發(fā)壓力D、以上壓力均可測 135. 用萬用表電阻最大檔檢測定子繞組接線端與定子鐵芯之間的電阻應(yīng)為無窮大，否則說明有()故障。A、斷路B、短路C、搭鐵D、擊穿 136. 若電控發(fā)動機消聲器放炮首先應(yīng)檢查()。A、加速器聯(lián)動拉索B、燃油壓力C、噴油器D、火花塞 137. 起動系線路電壓降應(yīng)不大于()。A、2vB、1vC、0.5vD、0.2v 138.

30、 下列哪種現(xiàn)象不屬于制動跑偏的現(xiàn)象()。A、制動突然跑偏B、向右轉(zhuǎn)向時制動跑偏C、有規(guī)律的單向跑偏D、無規(guī)律的忽左忽右的跑偏 139. 桑塔納起動系，蓄電池“+”接柱與起動機的()接柱相連。A、150B、31C、30D、50 140. 汽車發(fā)動機大修后，怠速轉(zhuǎn)運穩(wěn)定，轉(zhuǎn)速波動不大于（ ）r/min。 A、100B、50C、80D、150 141. 發(fā)動機氣門座圈異響比氣門異響稍大并呈()的“嚓嚓”聲。A、沒有規(guī)律的忽大忽小B、有規(guī)律、大小一樣C、無規(guī)律、大小一樣D、有規(guī)律 142. 傳動系由()等組成。A、離合器、變速器、冷卻裝置、主減速器、差速器、半軸B、離合器、變速器、啟動裝置、主減速器、

31、差速器、半軸C、離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器、半軸D、離合器、變速器、電子控制裝置、主減速器、差速器、半軸 143. 下列哪些原因不可能導(dǎo)致制動跑偏現(xiàn)象()。A、前輪左、右輪輪胎氣壓不一致B、前鋼板彈簧左、右彈力不一致C、一側(cè)前輪制動器制動間隙過小或輪轂軸承過緊D、轉(zhuǎn)向性能良好 144. 若發(fā)動機機油油耗超標(biāo)，則檢查( )。A、機油粘度是否符合要求B、潤滑油道堵塞C、氣門與氣門導(dǎo)管的間隙D、油底殼油量是否不足 145. 診斷、排除自動防抱死系統(tǒng)失效故障首先第一步應(yīng)該( )。A、通過警告燈讀取故障代碼B、對系統(tǒng)進行直觀檢查C、確認(rèn)故障情況和故障癥狀D、利用必要的工具和儀器對故障

32、部位進行深入檢查 146. 檢測發(fā)動機配氣相位的儀器有( )。A、CQ1A型曲軸箱竄氣量測量儀B、氣門正時檢驗儀C、千分表D、汽車電器萬能試驗臺 147.踏下制動踏板感到高而硬，踏不下去。汽車起步困難，行駛無力。當(dāng)松抬加速踏板踏下離合器時，尚有制動感覺，這種現(xiàn)象屬于( )。A、制動拖滯B、制動抱死C、制動跑偏D、制動失效 148. 靜態(tài)檢測方法即用萬用表測量晶體管調(diào)節(jié)器各接柱之間的靜態(tài)( )。A、電壓B、電流C、電阻D、電容 149. 用萬用表檢測照明燈某線路兩端，電阻為0，說明此線路( )。A、斷路B、搭鐵C、良好D、接觸不良 150. 若發(fā)動機單缸不工作，可用( )找出不工作的汽缸。A、多

33、缸斷油法B、單缸斷油法C、多缸斷火法D、單缸斷火法 151. 起動機供電線路，重點檢測線路各接點的( )情況。A、電流B、壓降C、電動勢D、電阻 152. 發(fā)動機氣門座圈異響比氣門異響稍大并呈( )的“嚓嚓”聲。A、沒有規(guī)律的忽大忽小B、有規(guī)律、大小一樣C、無規(guī)律、大小一樣D、有規(guī)律 153. 變速器殼體第一、二軸軸承孔與中間軸軸承孔軸線的平行度誤差一般應(yīng)不大于( )mm。A、0.10B、0.15C、0.20D、0.25 154.平等就業(yè)是指在勞動就業(yè)中實行( )、民族平等的原則。A、個人平等B、單位平等C、權(quán)利平等D、男女平等 155.下列哪種現(xiàn)象不屬于制動跑偏的現(xiàn)象( )。A、制動突然跑偏

34、B、向右轉(zhuǎn)向時制動跑偏C、有規(guī)律的單向跑偏D、無規(guī)律的忽左忽右的跑偏 156. 行駛中，聲響雜亂無規(guī)則，時而出現(xiàn)金屬撞擊聲，說明( )。A、中間支承軸承內(nèi)圈過盈配合松曠B、中間軸承支承架固定螺栓松動C、萬向節(jié)軸承殼壓緊過甚，使之轉(zhuǎn)動不靈活D、傳動軸萬向節(jié)叉等速排列破壞 157. 用游標(biāo)卡尺測量工件，讀數(shù)時先讀出游標(biāo)零刻線對( )刻線左邊格數(shù)為多少毫米，再加上尺身上的讀數(shù)。A、尺身B、游標(biāo)C、活動套筒D、固定套筒 158.用萬用表直流電壓檔測閃光器電源接線柱的電壓應(yīng)為( )。A、0VB、6VC、12VD、18V 159. 打開右轉(zhuǎn)向時，右轉(zhuǎn)向燈閃光頻率加快，原因是( )。A、左側(cè)轉(zhuǎn)向燈個別損壞B、右側(cè)轉(zhuǎn)向燈個別損壞C、右側(cè)轉(zhuǎn)向燈功率較大D、閃光器內(nèi)部故障 160. 萬能電器實驗臺上,用于調(diào)節(jié)發(fā)電機磁場電流的部件是( )。A、可調(diào)電源B、可調(diào)電阻C、可調(diào)電容D、可調(diào)電感 161.合同法規(guī)定，當(dāng)事人訂立合同，應(yīng)當(dāng)具有相應(yīng)的民事權(quán)利能力和民事義務(wù)能力。 162.驅(qū)動橋的齒輪油可以隨意加注。 163.打開燈控開關(guān)，熔絲立即燒