關(guān)于煉油廠(chǎng)質(zhì)量升級(jí)實(shí)施情況匯報(bào)

1、關(guān)于煉油廠(chǎng)柴油質(zhì)量升級(jí)實(shí)施情況的匯報(bào)吉林石化煉油廠(chǎng)2013 年 3 月 29 日一、柴油加氫裝置催化劑再生說(shuō)明柴油加氫裝置2010 年 10 月投產(chǎn)以來(lái)，一直處于70%左右低負(fù)荷運(yùn)行，精制柴油硫含量控制不超過(guò)600PPm，反應(yīng)苛刻度較低。另外，原計(jì)劃在柴油加氫裝置2013 年 6 月份開(kāi)車(chē)后，通過(guò)優(yōu)化兩套加氫裝置原料結(jié)構(gòu)，柴油加氫裝置多加工催化柴油，柴油加氫裝置多加工直餾柴油，催化劑不用再生也可以運(yùn)行到2015 年 5 月，因此柴油加氫裝置催化劑再生未列入2013 年窗口檢修計(jì)劃。導(dǎo)致反應(yīng)器催化劑床層溫度升高較快的原因。1、從 2012 年 11 月開(kāi)始，受普通柴油出廠(chǎng)困難影響，柴油加氫裝置持

2、續(xù)生產(chǎn)車(chē)用柴油，精制柴油硫含量按100PPm控制，需要提高反應(yīng)溫度來(lái)增加脫硫率，反應(yīng)混合進(jìn)料加熱爐出口溫度 2012 年 11 月到 2013 年 3 月，從 305提到 320。2、裝置用氫氣，大部分為大乙烯裝置副產(chǎn)甲烷化氫氣（純度 93%），導(dǎo)致循環(huán)氫中甲烷含量較高，循環(huán)氫純度只有81%，（設(shè)計(jì) 85%），參與反應(yīng)氫氣純度相對(duì)較低，需要提高反應(yīng)溫度來(lái)增加脫硫率。3、特別是提高俄油摻煉比以來(lái)，催化柴油性質(zhì)變差，催化柴油對(duì)比催化柴油，密度(20 ) 高 65kg/m3，烷烴低 21%（質(zhì)量分?jǐn)?shù)） ，總芳烴高 21%（質(zhì)量分?jǐn)?shù)） ，硫含量高0.2 ( 質(zhì)量分?jǐn)?shù) ) 。對(duì)裝置的影響，反應(yīng)器入口溫度

3、及第二床層入口溫度不變情況下，反應(yīng)器出口最高溫度提高7。所以，造成近2 個(gè)月來(lái)加氫精制催化劑溫升較快，反應(yīng)器最高點(diǎn)溫度達(dá)到385（滿(mǎn)負(fù)荷時(shí)按389控制），平均反應(yīng)溫度為 355，裝置在 60%負(fù)荷下，反應(yīng)溫度已經(jīng)接近設(shè)計(jì)條件（最高溫度389，平均溫度370）。近期，通過(guò)技術(shù)交流進(jìn)一步了解FH-UDS催化劑在國(guó)內(nèi)其它同類(lèi)裝置的運(yùn)行狀況，也不適合長(zhǎng)期在現(xiàn)有工況下運(yùn)行。其它裝置更換周期都是多少3 年，加工原料，摻煉的催化柴油是和一催化輕柴油性質(zhì)相似，密度(20 ),870kg/m 3 （催化935kg/m3），烷烴 32%質(zhì)量分?jǐn)?shù)（催化11%），總芳烴 67%質(zhì)量分?jǐn)?shù)（催化88%）。同時(shí)考慮 201

4、5 年 1 月 1 日柴油質(zhì)量將進(jìn)一步升級(jí)（硫含量 50PPm），撫順催化劑廠(chǎng)建議我廠(chǎng)進(jìn)行催化劑再生，以滿(mǎn)足柴油質(zhì)量升級(jí)和裝置長(zhǎng)周期運(yùn)行需要。綜合考慮公司生產(chǎn)計(jì)劃和煉油廠(chǎng)裝置運(yùn)行情況，對(duì)兩套柴油加氫裝置生產(chǎn)安排如下：1、總體安排5 月份柴油質(zhì)量執(zhí)行普通柴油標(biāo)準(zhǔn)，6 月 1 日增引區(qū)協(xié)氫氣，兩套柴油加氫裝置提升柴油質(zhì)量，達(dá)到車(chē)用柴油標(biāo)準(zhǔn)，利用30天對(duì)現(xiàn)有罐存普通柴油進(jìn)行置換。7 月 1 日開(kāi)始煉油廠(chǎng)出廠(chǎng)柴油全部達(dá)到車(chē)用柴油標(biāo)準(zhǔn)。2、柴油加氫裝置現(xiàn)該裝置處于檢修狀態(tài)，計(jì)劃5 月 8 日檢修完畢交工藝，進(jìn)行氮?dú)庵脫Q， 5 月 11 日引廠(chǎng)內(nèi)氫氣置換， 5 月 14 日切換柴油，5 月 15 日普柴產(chǎn)

5、品合格。（柴油加氫裝置開(kāi)車(chē)前裝填FHUDS-2型催化劑83 噸）3、柴油加氫裝置計(jì)劃停車(chē)時(shí)間為5 月16 日至5 月31 日，總計(jì)15 天，其中：停車(chē)3 天，換劑8 天，開(kāi)車(chē)4 天。（柴油加氫裝置對(duì)FH-UDS型精制催化劑87.75 噸進(jìn)行再生）4、氫氣資源安排5 月 11 日柴油加氫裝置開(kāi)始引氫氣進(jìn)行置換氣密，用量3約 2000M/H，之后進(jìn)行催化劑預(yù)硫化、催化劑初活穩(wěn)定、切換柴油質(zhì)量調(diào)整，氫氣消耗量將逐步增加至6500M3/H ，由于 5 月11 日合成氨檢修后可送我廠(chǎng)氫氣5000M3/H ，大乙烯氫氣由1100033/H ，因此氫氣可滿(mǎn)足生產(chǎn)需要。M/H 增加至 13000 M5 月 1

6、6 日柴油加氫裝置停工，進(jìn)行熱氫趕油、 降溫泄壓，氫氣消耗量逐步由5000 M3/H 降至停用。到5 月 27 日開(kāi)始進(jìn)行3氫氣置換氣密，用量約5000M/H ，之后進(jìn)行催化劑預(yù)硫化、催化劑初活穩(wěn)定、切換柴油質(zhì)量調(diào)整，氫氣消耗量將逐步增加至6000M3/H ，5 月 31 日柴油質(zhì)量達(dá)到普通柴油標(biāo)準(zhǔn)。6 月 1 日公司將增加送我廠(chǎng)氫氣量至329000 M/H，兩套柴油加氫裝置增引氫氣，調(diào)整反應(yīng)操作，使柴油質(zhì)量達(dá)到車(chē)用柴油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，開(kāi)始逐步對(duì)煉油廠(chǎng)各罐的柴油進(jìn)行置換操作。柴油產(chǎn)量安排1、5 月份受合成氨窗口檢修，氫氣資源不足影響，兩套柴油加氫裝置生產(chǎn)普通柴油，進(jìn)入6 月份執(zhí)行國(guó)車(chē)用柴油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（硫350PPm），夏季日加工原油26500噸，可生產(chǎn)0 號(hào)柴油35.1萬(wàn)噸/ 月，產(chǎn)品質(zhì)量全部符合國(guó)車(chē)用柴油（硫350PPm）的指標(biāo)要求。2、冬季日加工原油 24000 噸，每月生產(chǎn)柴油 30.7 萬(wàn)噸，其中 0 號(hào)柴油 18.2 萬(wàn)噸， -20 號(hào)柴油 7.5 萬(wàn)噸， -35 號(hào)柴油 5 萬(wàn)噸，除-20 號(hào)柴油外其余產(chǎn)品質(zhì)量可全部達(dá)到同牌號(hào)車(chē)用柴油指標(biāo)要求。綜上所述，如此方案符合公司總體平衡，并同意此方案執(zhí)行，煉油廠(chǎng)擬在4 月份進(jìn)行柴油加氫裝置換劑前的準(zhǔn)備工作，其中包括新催化劑申報(bào)（新保護(hù)劑 FZC 系列 3 噸、新捕硅劑（ FHRS-2） 7