列車制動距離及計算

1、.列車制動一、什么是制動二、制動力是如何產(chǎn)生的？三、影響制動力的因素有那些？四、列車制動問題解算列車制動問題解算”主要是：在各種不同的線路條件下，列車制動能力（列車換算制動率）、列車運行速度和列車制動距離這三個因素之間的相互關(guān)系，而且都是按施行緊急制動的情況考慮的（列車制動力或列車換算制動率均按百分之百計算）。列車制動問題解算通常有三種類型：(1)已知制動能力（列車換算制動率）和列車運行速度，計算制動距離。(2)已知列車制動能力（換算制動率）和必須保證的制動距離，解算平道或下坡道允許的緊急制動限速。(3)已知列車的緊急制動限速和必須保證的制動距離，解算平道或下坡道至少必須的列車制動能力（換算制

2、動率）。其中，制動距離計算是關(guān)鍵。第一節(jié)制動距離及其計算在司機施行制動時，列車中各車輛的閘瓦并非立即、同時壓上車輪的，閘瓦壓上車輪之后，閘瓦壓力也不是瞬間達到最大值的，制動缸壓強有一個上升過程，參看圖5-1。圖中t。和tN分別為從司機施行制動至第一輛車和最末一輛車的制動缸壓強開始上升的時間（在t。的時間內(nèi)，列車實際上還是惰行，所以稱t。為純空走時間，即真正的制動空走時間t。為制動缸充氣時間（壓力從零上升到預定值的時間）。所以，全列車的閘瓦壓力和制動力也有一個增長的過程，如圖 5-2中實線所示。為便于計算，通常假定全列車的閘瓦都是在某一瞬間同時壓上車輪，而且閘瓦壓力就是在這一瞬間從零突增至預定值

3、，如圖5-2中虛線所示。圖5-2空走距離的原始概念 Sb=SkS, (5-1)這樣，列車制動過程就明顯地被分成兩段：前一段是從施行制動到這一瞬間的空走過程，它經(jīng)歷的時間稱為空走時間（顯然，這是個假定的空走時間），以t0表示，列車在空走時間t0內(nèi)靠慣性惰行的距離稱為空走距離，以S。表示；后一段是從突增的瞬間至列車停止的有效制動過程，也叫實制動過程，其經(jīng)歷的時間稱為有效制動時間或?qū)嵵苿訒r間，以表示，列車在t。時間內(nèi)、 在全部制動力和運行阻力的作用下急劇減速所運行的距離，稱為有效制動距離或?qū)嵵苿泳嚯x，以S表示一、空走時間與空走距離的計算通常假定在空走時間內(nèi)列車速度不變，坡度對列車速度和空走距離的影響

4、采取修正空走時間值的辦法來解決，于是空走距離就可以簡單地按下式計算：tK=(1.5+0.18n) (1-0.05i)或tk=30.07i S K = tKV /3.6 例1：某列車以30km/h速度在2的下坡道上運行，求施行緊急制動后的空走距離？空走時間公式：tk=30.07i空走距離公式：sk=v0tk/3.6則tk=30.07(2)=3.14秒 Sk=303.14/3.6=26.16m答：空走距離為26.16m。例2:GKD2型機車牽引50輛重貨車在4的下坡道以20公里/小時的速度運行，求當實施緊急制動時，列車的空走時間和空走距離各為多少？（該列列車接掛40輛風管）解：tK=(1.5+0.18n) (1-0.05i) =(1.5+0.1841)(1+0.054) =10