汽車維修質(zhì)量檢驗員試題

1、.汽車維修質(zhì)量檢驗員試題（總分100分） 應(yīng)試人員： 應(yīng)試日期： 評分人員： 成績：一、名詞解釋（每題1分/合計5分）1、汽車維修： 2、汽車維修質(zhì)量檢驗： 3、 車輛大修： 4、總成大修: 5、過程檢驗 二、填空題(每題1分/合計32分）1、汽車維修質(zhì)量檢驗是汽車維修質(zhì)量管理的 ，是整個汽車維修質(zhì)量管理體系中的 。2、汽車維修企業(yè)相關(guān)的法律有_、_、_、_與中華人民共和國消費者權(quán)益保護法。3、我國汽車維修的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)分四級，即 標(biāo)準(zhǔn)、 標(biāo)準(zhǔn)、 標(biāo)準(zhǔn)和 標(biāo)準(zhǔn)。4、車輛維修要實行“ 、 、 、 ”的原則。5、汽車維修檢驗，按檢驗方式可分為 、 、 （或?qū)Ｂ殭z驗）。6、汽車大修基本檢驗技術(shù)文件是指在

2、汽車大修過程中，為保證汽車修理質(zhì)量，汽車修理企業(yè)所填制的必要的修理檢驗單證。主要包括汽車（或總成） 、 、 和 等（簡稱“三單一證”）。7、一般地說，汽車的主要性能分為： 、 、 、可靠性、環(huán)保性、操縱穩(wěn)定性、通過性和行駛平順性等，所以對汽車維修質(zhì)量的檢驗也就是針對這些性能的檢測。 8、通常把只檢測汽車安全性、環(huán)保性和動力性指標(biāo)中車速這一項的檢測線稱為汽車安全檢測線。而把檢測汽車動力性、經(jīng)濟性、可靠性、安全性和環(huán)保性五種主要性能的檢測線稱為_ _檢測線。9、汽車修理進廠檢驗包括 和 。10、汽車維護按作業(yè)范圍可分為 、 和 。11、汽車維修質(zhì)量檢驗工作有三大職能是 、 和報告職能。三、判斷題（

3、每題0.5分/合計16分）( ) 1、汽車維修作業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是相應(yīng)車型的汽車維修竣工出廠技術(shù)條件。 ( ) 2、發(fā)動機汽缸壓力是汽車動力性的主要評定參數(shù)之一。 ( ) 3、汽車的轉(zhuǎn)向操縱性能通常用轉(zhuǎn)向輪的側(cè)滑、轉(zhuǎn)向盤操縱力及轉(zhuǎn)向盤最大自由轉(zhuǎn)動量等參數(shù)來衡量。 ( ) 4、找出汽車維修質(zhì)量存在差異的原因，采取糾正措施，是主修人的事情，不是汽車維修質(zhì)量控制的工作范圍。( ) 5、汽車維修竣工出廠質(zhì)量檢驗必須由專職汽車維修質(zhì)量檢驗員承擔(dān)。( ) 6、汽車二級維護進廠檢驗的重要任務(wù)是：依據(jù)檢測結(jié)果及車輛實際技術(shù)狀況進行故障診斷，從而確定附加作業(yè)項目。( ) 7、汽車維修進廠檢驗的目的就是對送修車輛

4、裝備的齊全狀況進行鑒定，便于車輛交接。( ) 8、專門從事定期檢測在用車輛是否符合有關(guān)的安全標(biāo)準(zhǔn)和防止公害等法規(guī)的規(guī)定，執(zhí)行監(jiān)督任務(wù)的檢測站，稱為“車輛綜合檢測站”。( ) 9、在底盤測功試驗臺上，滾筒的表面代替路面，即滾筒的表面相對于靜止的汽車作旋轉(zhuǎn)運動，從而帶動汽車驅(qū)動輪旋轉(zhuǎn)。 ( ) 10、在慣性式底盤測功試驗臺上，當(dāng)測得底盤輸出功率后，立即踩下離合器踏板，利用試驗臺對汽車的反拖，可測得傳動系消耗功率。 ( ) 11、對汽車燃油經(jīng)濟性的評價，一般是通過汽車燃油消耗量試驗來確定的，它是用于評價在用汽車技術(shù)狀況與維修質(zhì)量的綜合性參數(shù)，在診斷和分析汽車故障時可作為參考。( ) 12、根據(jù)機動車

5、運行安全技術(shù)條件（GB 72582004）的規(guī)定，可以用制動距離、制動減速度和制動力評定汽車制動性能。( ) 13、前輪側(cè)滑量的檢測須采用動態(tài)檢測法，檢測的主要目的是為了確定前輪前束與前輪外傾角配合是否恰當(dāng)，使用的檢測設(shè)備主要有滑動板式側(cè)滑試驗臺和滾筒式車輪定位試驗臺兩種。( ) 14、機動車運行安全技術(shù)條件（GB 72582004）中規(guī)定，當(dāng)汽車車速表指示值為40km/h時，車速表檢驗臺速度指示儀表的指示值為32.840km/h為合格。 ( ) 15、裝有電子控制懸架系統(tǒng)的汽車可以防止汽車急轉(zhuǎn)彎時車身橫向搖動和換檔時車身縱向搖動。 ( ) 16、柴油車排出的煙色，主要分為黑煙和白煙兩種。(

6、) 17、汽油機點火時刻過遲，會使混合氣燃燒不徹底，致使廢氣中CO、HC和NOx的含量增加。( ) 18、汽缸的圓度誤差為汽缸同一截面、不同方向上最大直徑與最小直徑之差值。( ) 19、排放法規(guī)主要限制柴油機排氣CO、HC和 NOx的排放量。( ) 20、四輪定位儀不能檢測后輪外傾角和后輪前束等定位參數(shù)。( ) 21、汽車維修質(zhì)量檢驗的目的是實施汽車維修質(zhì)量控制。 ( ) 22、實行汽車維修竣工出廠質(zhì)量保證期制度是提高汽車維修質(zhì)量、維護用戶合法權(quán)益的一項重要內(nèi)容。( ) 23、確因維修質(zhì)量原因造成在維修質(zhì)量保證期內(nèi)機動車無法正常使用，需要返工的維修作業(yè)，叫做返修。 ( ) 24、交通部2005

7、年第7號令規(guī)定的機動車維修檢驗制度包括自檢、互檢和專職檢驗。( ) 25、潤滑油及原材料（含外購、外協(xié)件）的質(zhì)量檢驗，不屬于汽車維修質(zhì)量檢驗的范疇。( ) 26、找出汽車維修質(zhì)量存在差異的原因，采取糾正措施，是主修人的事情，不是汽車維 修質(zhì)量控制的工作范圍。( ) 27、標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)是企業(yè)質(zhì)量管理工作的重要依據(jù)，因此必須加強企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和法規(guī)建設(shè)。( ) 28、借助于各種量具、儀器、設(shè)備對車輛技術(shù)參數(shù)進行測試是汽車維修質(zhì)量檢驗的主要方法。( ) 29、汽車綜合性能檢測報告單是汽車維修竣工檢驗的憑證。( ) 30、用游標(biāo)卡尺測量尺寸時，機件尺寸主尺整數(shù)游標(biāo)卡尺精度副尺格數(shù)。( ) 31、做四輪定位時

8、要注意輪胎的狀況：輪胎磨損嚴(yán)重時要更換輪胎；各輪胎必須按規(guī)定的氣壓充足氣。( ) 32、在按故障代碼不能檢查出故障部位的情況下，可用電腦故障診斷儀提供的數(shù)據(jù)流來分析、判斷故障的原因。四、選擇題（每題0.5分/合計23分）1、我國維修制度中規(guī)定在用車輛實行“（ ）” A. 定期檢測、強制維護、視情修理 B. 定期檢測、視情維護、強制修理 C. 視情檢測、強制維護、定期修理 2、以下能用來表征發(fā)動機氣缸密封性的診斷參數(shù)是（ ）。 A. 氣門間隙 B. 氣缸壓力 C. 點火提前角3、汽車維修質(zhì)量是指（ ）。A維修產(chǎn)品質(zhì)量 B維修服務(wù)質(zhì)量 C維修產(chǎn)品質(zhì)量和維修服務(wù)質(zhì)量4、下列參數(shù)中不屬于汽車維修質(zhì)量評

9、定參數(shù)的是（ ）。A排放性能 B油耗 C發(fā)動機點火提前角5、交通部2005年第7號令規(guī)定，二級維護質(zhì)量保證期為車輛行駛（ ）km或者30日。A3500 B3500 C50006、機動車維修檔案保存期為（ ）年。A2 B3 C57、汽車維修經(jīng)營者所承諾的質(zhì)量保證期不得（ ）交通部2005年第7號令的有關(guān)規(guī)定。A低于 B高于 C等于8、汽車維修質(zhì)量檢驗的工作步驟首先是要（ ）。A明確檢驗要求 B進行測試 C判定合格與否9、從事一類和二類維修業(yè)務(wù)的汽車維修企業(yè)應(yīng)當(dāng)各配備至少（ ）名技術(shù)負(fù)責(zé)人員和質(zhì)量檢驗人員。A1 B2 C3 10、道路運輸管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)受理機動車維修質(zhì)量投訴，積極按照（ ）和相關(guān)規(guī)定

10、調(diào)解維修質(zhì)量糾紛。A行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) B維修合同約定 C法律程序11、汽車示波器不具有（ ）功能。A波形顯示 B數(shù)字萬用表 C故障代碼讀取12、汽車整車的性能參數(shù)直接反映整車的（ ）。A四輪定位參數(shù) B油耗 C技術(shù)狀況13、汽車檢測分為人工檢測和（ ）檢測兩種方法。A檢測線 B儀器設(shè)備 C臺架14、既能承擔(dān)汽車維修前后技術(shù)狀況的檢測，又能接受公安交通管理部門的委托承擔(dān)車輛運行安全環(huán)保檢測，還能承接科研、制造、教學(xué)等部門的有關(guān)汽車性能試驗和參數(shù)測定的檢測站稱為（ ）。A車輛安全環(huán)保檢測站 B車輛綜合性能檢測站 C社會車輛檢測站 15、汽車動力性是指汽車在行駛中能達到的最高車速、最大加速能力和（ ）。A最

11、大載質(zhì)量 B原地起步加速能力 C最大爬坡能力16、汽車底盤的輸出功率，除了可以通過整車的道路試驗測定外，還可以在室內(nèi)條件下在（ ）上測定。A底盤測功試驗臺B發(fā)動機試驗臺 C水力測功機17、用側(cè)滑試驗臺檢驗轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量時，其值應(yīng)（ ）m/km。A2 B5 C818、測量汽車排氣污染物排放值時，將取樣探頭插入排氣管中，深度不小于（ ）mm，并固定在排氣管上。A400 B300 C20019、汽車滑行試驗時，應(yīng)將汽車門窗關(guān)閉，在清潔、干燥、平坦的瀝青或混凝土路面上，道路長23km，寬度不小于8 m，縱向坡度在（ ）以內(nèi)；其他應(yīng)符合一般試驗要求。A0.1 B0.3 C0.520、（ ）是確定發(fā)動

12、機是否需要大修的主要標(biāo)志。A汽缸上部的磨損量 B汽缸中部的磨損量 C汽缸的圓度或圓柱度誤差（以最大一缸為準(zhǔn)）21、用游標(biāo)卡尺不能直接測量零件的（ ）。A內(nèi)、外徑 B寬度 C粗糙度22、某游標(biāo)卡尺的型號為01250.02，則說明其測量范圍為0125mm，游標(biāo)讀數(shù)值為（ ）mm。A0.01 B0.02 C1.25 23、用游標(biāo)卡尺測量軸的外徑時，應(yīng)使游標(biāo)卡尺與被測量軸（ ），并固定鎖緊螺釘。A平行 B垂直 C成一角度24、三用游標(biāo)卡尺不能用于測量（ ）。A孔的深度 B汽缸直徑 C齒輪的嚙合間隙 25.百分表的工作原理是將測桿的直線位移，經(jīng)過齒條與齒輪傳動轉(zhuǎn)變?yōu)橹羔樀模?）。A角位移 B線位移 C面

13、位移 26.量缸表主要用來測量汽缸的尺寸精度和形狀精度，也可以用來測量（ ）。A孔的直徑 B零件的寬度 C孔的深度27.用量缸表測量汽缸直徑時，量桿必須與汽缸軸線（ ），讀數(shù)才能準(zhǔn)確。A垂直 B平行 C成一角度28.汽缸壓力表用于測量汽缸內(nèi)（ ）行程時的空氣壓力。A進氣 B壓縮 C作功29.汽油機汽缸壓力表的量程通常為（ ）kPa。A01.4103 B01.4105 C01.410630.如果顯示的汽缸壓力值比被檢車說明書載明的壓力值高得多，可以肯定該車（ ）。A氣門漏氣 B燃燒室積炭過多 C活塞環(huán)磨損31.如果被檢測車每個汽缸所檢測得的壓力讀數(shù)，與標(biāo)準(zhǔn)壓力值相差不超過（ ），則可認(rèn)為該車汽缸

14、壓力是正常的。A10 B20 C30 32.真空表要安裝在節(jié)氣門的（ ）。A前方 B后方 C無要求 33.正常運轉(zhuǎn)的發(fā)動機，真空壓力表針應(yīng)停于（ ）kPa。A019 B1925 C253034.發(fā)動機溫度正常時，在相當(dāng)于海平面高度的條件下，怠速時真空度為（ ）kPa。A57.3361.66 B57.3371.66 C57.3391.66 35.在指針式萬用表電阻擋短接萬用表兩測試桿，若調(diào)節(jié)電位器不能使指針指示到0，則說明（ ）。A調(diào)節(jié)電位器損壞 B儀表損壞 C電池電壓不足36.（ ）表示直流電壓。A B C37.用指針式萬用表測量（ ）時，如指針向相反方向偏轉(zhuǎn)，則只需將 “+”、“”極上的測試

15、桿對換。A直流電壓 B交流電壓 C電阻38.若用數(shù)字式萬用表測量電壓時其顯示屏只顯示最高位“1”，說明（ ）。A被測電壓為1V B顯示屏損壞 C超過使用的量程39.用萬用表測量直流電流時，萬用表應(yīng)該與被測電路（ ）。 A串聯(lián) B并聯(lián) C串聯(lián)和并聯(lián)都可以40.汽車示波器不具有（ ）功能。A波形顯示 B數(shù)字萬用表 C故障代碼讀取41.（ ）表示FLUKE98 汽車示波器的量程鍵。AMENU BAUTO RANCE CCURSOR42.對于高電壓和強電流信號，發(fā)動機綜合分析儀上采用（ ）獲得信息。A直接式信號提取裝置 B傳感器 C非接觸式信號提取裝置43.對于非電量參數(shù)，發(fā)動機綜合分析儀上采用（ ）獲得信息。A傳感器 B直接式信號提取裝置 C非接觸式信號提取裝置 44.用發(fā)動機綜合分析儀測量噴油電壓脈沖信號時應(yīng)采用（ ）。A直接接觸式信號提取裝置 B傳感器 C非接觸式信號提取裝置 45.用發(fā)動機綜合分析儀粗略測判斷汽缸壓力時，用（ ）測定發(fā)動機不點火空轉(zhuǎn)狀態(tài)下起動機的電流波形。 A壓力傳感器 B電流互感鉗 C控針46.四輪