自駕車旅游組織者民事責(zé)任概述

1、自駕車旅游組織者民事責(zé)任概述一、自駕車旅游組織者民事責(zé)任概述自駕車旅游是指旅游者按照一定的出行線路，自行駕車外出旅游的休閑方式。興起于二十世紀(jì)中期的美國，而后廣泛流行于西方發(fā)達(dá)國家，如今已經(jīng)成為風(fēng)靡全球的旅游方式。它是由最初人們周末幵車出游的Sun-day Drive逐漸發(fā)展演變，成為現(xiàn)在的Drive Travel; 。由于自駕車旅游具有自主選擇、個性自由、舒適靈活等特點(diǎn)，并且賦予旅游者更多選擇對象、調(diào)整行程、體驗(yàn)自由的掌控權(quán)力，近年來，在國內(nèi)大受歡迎，成為人們假日休閑旅游必不可少的一項(xiàng)選擇。個人、網(wǎng)站、旅行社、車友俱樂部等個體或者機(jī)構(gòu)組織的多樣化自駕車旅游形式競相出現(xiàn)，由此引發(fā)的旅游糾紛日益

2、增多，本文將對會員制車友俱樂部（以下簡稱俱樂部）非營利共同娛樂;性質(zhì)自駕車旅游組織者的民事責(zé)任進(jìn)行深入探討。(一)自駕車旅游組織者的概念與定位組織者就是實(shí)施組織;這一行為的主體，他通過不同的形式、依照不同的目標(biāo)要求，對分散的人和物進(jìn)行優(yōu)化配置管理，將其整合成一個有機(jī)整體。組織者在一個團(tuán)隊(duì)中具有舉足輕重的重要地位，握有對一切大小事務(wù)的最高管理權(quán)和決策權(quán)，尤其是一些關(guān)鍵性事務(wù)。自駕車旅游組織者就是在自駕車旅游中，對出行目的、路線設(shè)計、車輛安排、人員組織、旅行費(fèi)用等享有相當(dāng)管理權(quán)利，并在整個活動過程中履行與其權(quán)利對等的法律義務(wù)，承擔(dān)相應(yīng)法律責(zé)任的人。本文討論的俱樂部自駕車旅游的組織者即為俱樂部，他是

3、為了滿足車主不斷膨脹的服務(wù)需求，經(jīng)相關(guān)行業(yè)主管部門批準(zhǔn)，為不特定汽車用戶群體提供維護(hù)、救援、保險、技術(shù)咨詢及俱樂部自駕等服務(wù)而成立的非營利性組織機(jī)構(gòu)。俱樂部實(shí)行會員制運(yùn)轉(zhuǎn)模式，只對繳納一定數(shù)額會費(fèi)的特定人群提供契約化服務(wù)。盡管其非為傳統(tǒng)意義上的經(jīng)營者，但其明顯符合我國侵權(quán)責(zé)任法第37條之規(guī)定中定義的群眾性活動的組織者這一法律角色。(二）自駕車旅游組織者民事責(zé)任范圍的界定民事責(zé)任是指民事主體在民事活動中，因?qū)嵤┝嗣袷逻`法行為，根據(jù)民法所承擔(dān)的對其不利的民事法律后果或者基于法律特別規(guī)定而應(yīng)承擔(dān)的民事法律責(zé)任。自駕車旅游組織者的民事責(zé)任，也就是組織者在組織自駕車旅游這一民事活動中，因違反義務(wù)對其民事

4、違法行為所承擔(dān)的不利法律后果及民事責(zé)任。自駕車旅游組織者民事責(zé)任的范圍，依據(jù)其法律關(guān)系主體的不同而有所區(qū)別。法律關(guān)系是法律規(guī)范在調(diào)整人們之間的社會關(guān)系過程中所形成的的一種特殊的社會關(guān)系。自駕車旅游涉及的法律關(guān)系包括自駕車旅游組織者同各個參加者之間的內(nèi)部法律關(guān)系和自駕車旅游團(tuán)體與外部第三人之間的外部法律關(guān)系。本文只針對自駕車旅游內(nèi)部法律關(guān)系中組織者的民事責(zé)任，即組織者民事違法行為致參加者損害時應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的民事責(zé)任展開討論。(三）自駕車旅游組織民事責(zé)任的性質(zhì)目前，國內(nèi)尚未有明確的法律法規(guī)或指導(dǎo)性意見對自駕車旅游組織者和參加者之間的法律關(guān)系、權(quán)利義務(wù)等作出明文規(guī)定，造成在自駕車旅游發(fā)生人身損害時，組織

5、者對參加者的損害承擔(dān)的是侵權(quán)責(zé)任還是違約責(zé)任難以界定，相關(guān)法律責(zé)任難以追究。1.對自駕車旅游組織者民事責(zé)任性質(zhì)的不同認(rèn)識從合同法的角度出發(fā)，我國合同法第13條明確規(guī)定：當(dāng)事人訂立合同，采取要約、承諾方式;，自駕車旅游的組織發(fā)起就是一個訂立合同的過程，而這個過程中有要約邀請，有要約，有承諾。俱樂部自駕車旅游活動的形成也對應(yīng)著這三個階段：首先，倶樂部在會員網(wǎng)站上發(fā)布自駕車出游通知，包括活動時間、活動地點(diǎn)和活動所需費(fèi)用等基本情況，即為要約邀請；其次，會員看到通知后，通過跟貼或其他方式表達(dá)報名參加的意愿，此即為要約；最后，俱樂部對報名參加者的資格條件進(jìn)行蹄選，并與之簽訂一份明確相應(yīng)權(quán)責(zé)歸屬的出游協(xié)議，

6、繳納活動必需費(fèi)用，在約定時間和地點(diǎn)集合，組成團(tuán)隊(duì)共同出游，這便是承諾。組織者與參加者就因相對意思表示的一致(合意)而成立的法律行為就完成了這樣一個完整的無名合同的訂立過程。?在這一特定權(quán)利義務(wù)關(guān)系下，組織者必須要做好充分的行前準(zhǔn)備，掌握足夠的組織自駕旅游知識和技能，為參加者的順利出游提供必要條件，參加者則要遵從組織者的指導(dǎo)和安排。正因組織者與參加者之間這樣一個合同關(guān)系的存在，組織者應(yīng)當(dāng)對參加者負(fù)有安全保障的合同義務(wù)，一旦旅游過程中發(fā)生了參加者民事權(quán)益受損，而組織者又未盡到保護(hù)義務(wù)時，即視為對合同義務(wù)的違反。因此，也就應(yīng)然地將組織者對參加者的民事責(zé)任視為一種違約責(zé)任。從侵權(quán)法的角度出發(fā)，我國侵權(quán)

7、責(zé)任法第37條之規(guī)定：賓館、商場、銀行、車站、娛樂場所等公共場所的管理人或者群眾性活動的組織者，未盡到安全保障義務(wù)，造成他人損害的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任;，以及我國2004年出臺的最高人民法院關(guān)于審理侵權(quán)人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋（以下簡稱人身損害賠償解釋）第6條第1款規(guī)定：從事住宿、餐飲、娛樂等經(jīng)營活動或者其他社會活動的自然人、法人、其他組織，未盡合理限度范圍內(nèi)的安全保障義務(wù)致使他人遭受人身損害，賠償權(quán)利人請求其承擔(dān)相應(yīng)賠償責(zé)任的，人民法院應(yīng)予支持;。作為自駕車旅游團(tuán)體中享有相當(dāng)管理權(quán)利并對重大事項(xiàng)作出決策的組織者，應(yīng)該對其組織的自駕游活動涉及的交通安全、自然環(huán)境、天氣變化等一切可能

8、產(chǎn)生風(fēng)險的因素有全面細(xì)致的了解和把握，還應(yīng)該意識到其組織的自駕車旅游這一先行行為有可能將參加者置于一定的危險之中，其始然應(yīng)對參加者負(fù)有安全保障的法定義務(wù)。在旅游過程中，如果組織者未盡到足夠的安全保障義務(wù)，無論其是直接還是間接導(dǎo)致參加者受到損害，均應(yīng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。2.作者的觀點(diǎn)筆者贊同第二種觀點(diǎn)，即在自駕車旅游中民事權(quán)益受到侵害的參加者要求組織者承擔(dān)相應(yīng)民事責(zé)任的請求權(quán)基礎(chǔ)不在于違約責(zé)任，而在于侵權(quán)責(zé)任。因?yàn)椋诰銟凡孔择{車旅游形式下，雖然其組織的自駕車旅游是非營利共同娛樂;性質(zhì)的，旅游費(fèi)用由組織者依照計劃預(yù)算先行收取統(tǒng)一管理，按照實(shí)際開支多退少補(bǔ);由參加者自行分擔(dān)，組織者并非傳統(tǒng)意義上的經(jīng)營者;，但其作為群眾性活動的組織者這一法律角色的定位是清晰而準(zhǔn)確的。換而言