城市軌道交通的工程矩形頂管施工工藝簡介PPT

1、上海港遠建設(shè)工程有限公司,城市軌道交通的工程矩形頂管施工工藝簡介,上海港遠建設(shè)工程有限公司,矩形頂管在城市軌道交通中的應(yīng)用,矩形頂管施工工法已廣泛應(yīng)用于城市地下人行通道施工工程中。近年來, 隨著城市軌道交通的大發(fā)展, 矩形頂管法也開始應(yīng)用于城市軌道交通的工程中, 尤其是在下穿主干道路出入口通道的施工工程中應(yīng)用較多。 傳統(tǒng)的明挖順作法施工, 雖然工法成熟、風險小、純土建的造價較低, 但是施工期間需要對道路交通進行疏解甚至封路, 道路下眾多的地下管線也可能需要臨時搬遷或保護, 由此造成的附加工程造價很高, 對社會、周邊環(huán)境等的綜合影響較大。而采用矩形頂管法施工時, 對地面交通基本無影響, 也可以避

2、開地下管線, 施工控制精度高, 對周邊環(huán)境影響小, 具有明顯的優(yōu)勢。在上海及周邊軟土地區(qū)的軌道交通設(shè)計中, 已開始引入矩形頂管施工工法, 并積累了一定的設(shè)計和施工經(jīng)驗,矩形頂管機簡介,A,B,C,A:刀盤 B：螺旋機盤 C：鉸接伸縮縫 D：注漿孔,D,矩形頂管機簡介,1:油缸組 2：方形頂鐵 3：下井樓梯 4：管節(jié),矩形頂管機簡介,中央控制室,矩形頂管機簡介,矩形頂管機總體技術(shù)參數(shù),矩形頂管機主要特點,施工工作井比盾構(gòu)工作井小，降低占地面積。 具有不開挖路面、不封閉交通、不搬遷管線、低噪音、無揚塵等優(yōu)點。 在施工時，對周圍土體擾動小，能有效的控制地面和管線沉降。并能在市政管線與通道頂部垂直1米

3、的距離穿越，而不破壞管線。 在同等截面下，矩形隧道比圓型隧道能更有效地利用地下空間,矩形頂管施工案例,矩形頂管施工案例,上海茅臺路（金虹橋-長房國際） 人行地道工程,寧波市軌道交通2號線客運中心 站3號出入口矩形頂管工程,上海軌道交通12號線寧國路站2 號出入口矩形頂管工程,矩形頂管施工案例（一,茅臺路（金虹橋-長房國際）人行地道工程,工程概況,上海市茅臺路（金虹橋長房國際）人行通道工程位于茅臺路和婁山關(guān)路路口，穿越茅臺路，是連接茅臺路兩側(cè)金虹橋國際中心和長房國際廣場地下室之間的人行地道。綜合考慮環(huán)境及人流疏散的需要以及管線搬遷難度、工期等因素，地下通道采用4.2m6.9m矩形頂管工法施工,矩

4、形頂管機施工案例（一,頂管機的選取,頂管通道凈尺寸為3.3m6m，采用4.2m6.9m多刀盤土壓平衡式矩形頂管機進行掘進施工。頂管總長18m，覆土深度約為7.28m,矩形頂管機施工案例（一,始發(fā)井,接收井,矩形頂管機施工案例（一,鋼筋混凝土管節(jié),頂管結(jié)構(gòu)全部采用預(yù)制矩形鋼筋混凝土管節(jié)，管節(jié)混凝土強度為C50，抗?jié)B等級為P6,外形尺寸為6.9m4.2m，管壁厚為0.45m，長度為1.5m，單節(jié)重約35t，本工程共需管節(jié)11節(jié),矩形頂管機施工案例（一,管線保護,頂管施工過程中需穿越眾多管線，其中2400雨水管建于20世紀80年代初，管節(jié)結(jié)構(gòu)形式為鋼筋混凝土平口管,采用開槽埋管法施工,頂管管頂與雨水

5、管基礎(chǔ)之間凈距僅為0.62米，施工前對該管道采取了有效的保護措施,矩形頂管機施工案例（一,管線保護,矩形頂管機施工案例（一,施工現(xiàn)場布置圖,矩形頂管機施工案例（一,頂管機吊裝,頂管機安裝到位,施工主要流程,矩形頂管機施工案例（一,掘進頂推,吊裝管節(jié),施工主要流程,矩形頂管機施工案例（一,棄土水平運輸,管節(jié)安裝完畢,施工主要流程,矩形頂管機施工案例（一,頂管機進洞,通道貫通,施工主要流程,矩形頂管機施工案例（二,寧波市軌道交通2號線客運中心站 3號出入口矩形頂管工程,工程概況,客運中心站（原段塘客運站）位于通達路與環(huán)城南路交叉口南側(cè)約150m處，沿通達路南北向布置。客運中心站附屬結(jié)構(gòu)包括3個出入

6、口、2個風道，均為地下一層結(jié)構(gòu)。3號出入口跨通達路的通道段采用預(yù)制鋼筋混凝土管片頂管法施工（站外始發(fā)、站內(nèi)接收），3號出入口的其余部分、1號出入口及1號風道、2號出入口及2號風道均為現(xiàn)澆鋼筋混凝土矩形框架結(jié)構(gòu)，采用明挖順作法施工。 3號出入口穿越部分通達路人行通道，綜合考慮周邊環(huán)境、管線改移及工期等因素，其與車站之間連接部位采用矩形頂管法施工，設(shè)計外徑為6.9m4.2m,矩形頂管機施工案例（二,3號出入口通道凈尺寸為6m3.3m，采用6.9m4.2m多刀盤土壓平衡式矩形頂管機進行掘進施工。頂管總長16.5m，覆土深度約為5.02m,客運中心站平面位置圖,矩形頂管機施工案例（二,施工平面布置圖,

7、矩形頂管機施工案例（二,管線保護,本工程頂管均須穿越馬路，沿線管線較多，根據(jù)地下管線資料，出入口頂管穿越管線時應(yīng)采取相應(yīng)保護措施,矩形頂管機施工案例（二,工作井概況,始發(fā)井,接收井,接收井需搭設(shè)臨時平臺，采用12根609鋼支撐做立柱，3根50#型鋼做梁，平臺面鋪設(shè)2cm的鋼板，平臺上延頂管進洞方向鋪設(shè)4根50#型鋼做梁，上面焊接24kg/m的導(dǎo)軌作為接收機架,矩形頂管機施工案例（二,洞門鑿除,頂管機吊裝,施工主要流程,矩形頂管機施工案例（二,頂管機吊裝,頂管機安裝,施工主要流程,矩形頂管機施工案例（二,掘進頂推,吊裝管節(jié),施工主要流程,矩形頂管機施工案例（二,通道貫通,施工主要流程,頂管機吊出

8、,矩形頂管機施工案例（三,上海軌道交通12號線寧國路站2號 出入口矩形頂管工程,工程概況,寧國路站沿長陽路東西向布置，東臨寧國路，西近眉州路，其西為長陽路站，寧國路站共設(shè)5個出入口；為連接1號出入口和2號出入口，需要建設(shè)穿越黃興路和寧國路的地下人行過街通道。由于黃興路和寧國路是上海市重要的交通干道之一，黃興路和寧國路上部為內(nèi)環(huán)高架橋，下部為地面道路，人流車流量相當大，交通異常繁忙，同時路面下各種管線復(fù)雜繁多，為減少道路翻交和管線搬遷，并確保安全施工。經(jīng)多方論證綜合比選，過街通道部分均采用3.3m6m矩形頂管法施工建設(shè),矩形頂管機施工案例（三,地下過街通道總長約57.3m平均覆土厚度約為5m，坡度6推進；通道橫斷面凈空尺寸為3.3m6m，采用3.3m6m矩形頂管機進行掘進施工,2號出入口矩形頂管工程平面位置圖,矩形頂管機施工案例（三,洞門鑿除,頂管機吊裝,施工主要流程,矩形頂管機施工案例