（完整版）給水排水工程知識點

1、本word文檔可編輯可修改 給水工程1.給水系統(tǒng)分類：按水源種類分，分為地表水和地下水；按供水方式分，分為自流系統(tǒng)（或重力供水）、水泵供水系統(tǒng)（或壓力供水）和混合供水系統(tǒng)。2.給水系統(tǒng) 的組成：由取水構(gòu)筑物、水處理構(gòu)筑物、泵站、輸水管渠和管網(wǎng)、調(diào)節(jié)構(gòu)筑物組成。3.日變化系數(shù) 的計算方法：日變化系數(shù)（ Kd）一年中最高日用水量 /一年中平均日用水量。4.時變化系數(shù) 的計算方法：日變化系數(shù)（ Kh）最高日內(nèi)最高時用水量 /最高日內(nèi)平均時用水量。5.城市為預見水量和管網(wǎng)漏失水量可按最高日用水量 的15%-25%合并計算。6.城市給水管網(wǎng)需保持 的最小服務(wù)水頭為：地面層以上每層增加 4m。1層為 10

2、m，2層為 12m，27.水泵揚程（ Hp）等于靜揚程和水頭損失之和，靜揚程（ Ho）需根據(jù)抽水條件確定。水頭損失（ h）包括水泵吸水管、壓力管和泵站連接管線 的水頭損失。8.給水管網(wǎng) 的兩種基本形式為：樹狀網(wǎng)（或枝狀網(wǎng)）和環(huán)狀網(wǎng)。樹狀網(wǎng) 的特點是造價低、供水可靠性低，環(huán)狀網(wǎng) 的特點是造價高、供水可靠性高。9.經(jīng)濟流速：在數(shù)學上表現(xiàn)為求一定年限 t內(nèi)（稱為投資償還期）內(nèi)管網(wǎng)造價和管理費用（主要是電費）之和為最小 的流速，以此來確定給水管管徑。10.給水管一般分為金屬管和非金屬管，其中金屬管主要以鑄鐵管和鋼管為主，鑄鐵管按材質(zhì)分可分為灰鑄鐵管和球墨鑄鐵管?；诣T鐵管 的特點是耐腐蝕性較強、抗沖擊和

3、抗震能力較差、重量較大、容易發(fā)生漏水。球墨鑄鐵管 的特點是耐腐蝕性較強、抗沖擊和抗震能力較差、重量較輕、不易漏水。11.鑄鐵管接口有兩種形式：承插式和法蘭式。12.水廠工藝流程中，地表水常規(guī)處理工藝流程為：原水混合絮凝沉淀池（或澄清池）濾池清水池二級泵房用戶。13.給水管最大設(shè)計流速不應超過 2.5 3m/s，最低流速通常不得小于 0.6m/s。排水工程1.污水按照來源不同，可分為生活污水、工業(yè)廢水和降水三類。其中工業(yè)廢水按1 照污染程度不同又分為生產(chǎn)廢水和生產(chǎn)污水。生產(chǎn)廢水是指在使用過程中受到輕度污染或水溫稍有增高 的水。生產(chǎn)廢水是指在使用過程中受到較嚴重污染 的水。2.排水系統(tǒng) 的體制一般

4、分為合流制排水系統(tǒng)和分流制排水系統(tǒng)，分流制排水系統(tǒng)又根據(jù)排除雨水方式 的不同分為完全分流制和不完全分流制兩種排水系統(tǒng)。3.合流制排水系統(tǒng)和分流制排水系統(tǒng) 的特點：合流制排水系統(tǒng)是將城市生活污水、工業(yè)廢水和降水全部送往污水處理廠進行處理，較好 的控制了水體污染，但污水處理廠 的容量增加很多，建設(shè)費用相應增高。晴天時污水在合流制管道內(nèi)只是不分流，雨天時才接近滿管流，因而晴天時合流制管內(nèi)流速較低，易產(chǎn)生沉淀。晴天和雨天流入污水處理廠 的水量變化很大，增加了合流制排水系統(tǒng)污水處理廠運行管理 的復雜性。分流制排水系統(tǒng)是將城市污水送往污水處理廠進行處理，減小了污水處理廠 的規(guī)模和建設(shè)費用，但初雨徑流未加處

5、理就直接排入水體，對城市水體會造成污染。但分流制排水系統(tǒng)可以保持管內(nèi) 的流速，不致發(fā)生沉淀，同時流入污水處理廠 的水量和水質(zhì)比合流制變化小很多，污水處理廠 的運行易于控制。4.混凝土和鋼筋混凝土污水管道管壁粗糙系數(shù)（ n）一般采用 0.014。5.污水管道最小設(shè)計流速為 0.6m/s，金屬管道最大設(shè)計流速為 10m/s，非金屬管道最大設(shè)計流速為 5m/s。6.污水管道在街區(qū)和廠區(qū)內(nèi)最小管徑為（300mm）。DN200（200mm），在街道下為 DN3007.污水管道最小覆土厚度：在車行道下不宜小于0.6m。0.7m，在人行道下不宜小于8.污水管道 的銜接：在管徑相同 的情況下采用水面平接，在下

6、游管徑大于上游 的情況下采用管頂平接，在上游管徑大于下游 的情況下采用管底平接。必須把握下游管段起端 的水面和管底標高都不高于上游管段終端 的水面和管底標高。9.當各種管線布置發(fā)生矛盾時，處理 的原則是： 新建讓已建 的，臨時讓永久 的，小管讓大管，壓力管讓重力管，可彎讓不可彎 的，檢修次數(shù)少 的讓檢修次數(shù)多 的。10.雨水管道設(shè)計充滿度按滿流考慮，滿流時管道內(nèi)最小設(shè)計流速為 0.75m/s，明2 渠內(nèi)最小設(shè)計流速為 0.40m/s，金屬管道最大設(shè)計流速為 10m/s，非金屬管道最大設(shè)計流速為 5m/s。11.雨水管道最小管徑為 DN300（300mm），對應 的最小坡度為 0.003，雨水口

7、連接管最小管徑為 DN200（200mm），最小坡度為 0.01。12.雨水管道最小覆土厚度：在車行道下不宜小于0.6m。0.7m，在人行道下不宜小于13.道路上雨水口 的間距一般為 25 50m。14.檢查井一般采用圓形，由井底、井身和井蓋三部分組成。檢查井 的最大間距分別為：最大間距（ m）管徑或暗渠凈高（ mm）污水管道30雨水（合流）管道200 400500 700800 10001100 15001500 20002000406050708090100120100可適當增大15.穿過河道 的倒虹管管頂與河床 的垂直距離一般不小于0.5m。16.檢查井 的分類分為：（普通）檢查井、跌水

8、井、換氣井、水封井。市政工程一、城市道路及交通設(shè)施1.城市道路主要分為剛性路面和柔性路面兩類，前者以水泥混凝土路面為代表，后者以瀝青路面為代表。2.城市道路由路基、路面和人行道構(gòu)成。3.路基 的斷面形式有路堤、路塹和半挖半填。4.路堤為路基頂面高于原地面 的填方路基，路塹為全部由地面開挖出 的路基，半挖半填為橫斷面上部分為挖方、下部分為填方 的路基。5.路面分為墊層、基層和面層等結(jié)構(gòu)層。3 6.城市道路橫斷面布置 的四種基本型式：（1 ）一塊板斷面：所有車輛都組織在同一個車行道上混合行駛。（2 ）二快板段面：利用分隔帶把一塊板型式 的車行道一分為二，車輛分向行駛。（3 ）三塊板斷面：用分隔帶把

9、車行道分隔為三塊，中間 的為雙向行駛 的機動車車行道，兩側(cè) 的均為單向行駛 的非機動車車行道。（4 ）四塊板斷面：在三塊板斷面形式 的基礎(chǔ)上，再用分隔帶把中間 的機動車車行道分隔為兩個方向行駛。7.城市道路根據(jù)其在城市系統(tǒng)中所處 的地位、交通功能、沿線建筑及車輛和行人進出 的服務(wù)頻率，分為快速路、主干路、次干路和支路四大類。8.快速路 的設(shè)計車速為 80km/h。9.各級道路非機動車通車凈高不應小于 2.5米，非機動車道同時作為機動車應急通道 的通車凈高不應小于 3.5米。10.城市道路非機動車車道 的坡度不宜超過 2.5%，機動車車道 的坡度不宜超過 5%；道路最小縱坡不宜小于 3，縱坡小于

10、 3時，應設(shè)置鋸齒形偏溝或采取其他排水措施。11.公共停車場（庫） 的出入口不宜設(shè)在主干路上，可在次干路或支路上開設(shè)，距交叉口、橋隧坡道起止線距離應大于 50米。12.城市公共加油站 的服務(wù)半徑宜為 0.9 1.2公里。13.公交?？空?的間距宜為 500米至 600米，根據(jù)城市用地及路網(wǎng)布局，部分路段間距可放寬至 300米至 800米。14.公交?？空井愊驌Q乘距離路段上不應大于 100米，交叉口上不應大于 200米。道路交叉口附近 的站位宜設(shè)在交叉口 的出口道一側(cè)，距交叉口距離應在 50米以上。在無中央隔離帶 的路段上對置設(shè)站應在車輛前進方向迎面錯開30米。15.城市快速路和干路上 的?？空?/p>

11、應采用港灣式?？空?，其車道寬度宜為 3.5米，站臺長度一般宜為 20米；城市主干路站臺長度不宜小于 30米。設(shè)有公交專用道 的干路可不設(shè)港灣式停靠站。16.地下停車場（庫）車位在 100個（含 100個）以上時必須設(shè)置 2個出入口，在500個（含 500個）以上時必須設(shè)置 3個出入口。4 二、管線綜合及市政方面 的建筑后退1.同類管線在紅線寬度米以下（含米） 的城市道路宜單側(cè)布置，在紅線寬度米以上 的城市道路可根據(jù)道路斷面雙側(cè)布置。2.管線在道路單側(cè)布置時，在道路中心線以東、以北，安排布置雨水管、給水管、中水管、電力管；在道路中心線以西、以南，安排布置污水管、通信管、燃氣管、熱力管。3.自道路中心線向道路兩側(cè)，各類管線 的設(shè)置次序宜依次為雨水管、污水管、給水管、中水管、通信管、燃氣管、熱力管、電力管。4.地下建、構(gòu)筑物 的離界距離不小于地下建、構(gòu)筑物深度 的 0.7倍，且不小于 5米，其自用管線和支護結(jié)構(gòu) 的外側(cè) 的離界距離不小于 1米。圍墻退讓道路紅線不小于 1.5米，大門及門衛(wèi)設(shè)施，后退道路紅線不小于 3米。高度不超過 5米 的機械式停車設(shè)施后退圍墻不小于 1.5米。高度不超過 5米 的變配電房、電信交接間、小庫房、車庫等附屬建、構(gòu)筑物，后退項鏈建設(shè)