高速公路方案】高速公路三標T梁架設(shè)施工技術(shù)方案

1、T梁架設(shè)施工方案目錄一、編制依據(jù)和編制原則 -1-1.1編制依據(jù) -1-1.2編制原則 -1-1.2.1安全第一的原則 -1-1.2.2優(yōu)質(zhì)高效的原則 -1-1.2.3確保工期的原則 -1 -1.2.4確保工期的原則科學(xué)配置的原則 -2 -1.2.5合理布局的原則 -2 -1.2.6環(huán)境保護的原則 -2 -二、工程概況 -2 -2.1地形、地貌 -2 -2.2水文、氣候 -2 -2.3工程結(jié)構(gòu)形式 -3 -2.4 T梁結(jié)構(gòu)圖 -3 -2.5施工平面布置圖 -7 -2.6工程數(shù)量表 -8 -2.7橋梁架設(shè)工期安排 -9 -T梁架設(shè)： -9 -2.8主要技術(shù)特點以及已有的技術(shù)經(jīng)驗、不利條件、有利條

2、件 -9 -2.8.1主要技術(shù)特點以及已有的技術(shù)經(jīng)驗 -9 -2.8.2不利條件、有利條件（重、難點） -10-2.9材料、設(shè)備準備情況 -10-2.9.1材料準備 -10 -2.9.2設(shè)備準備 -10 -2.10人員投入情況 -10 -三、施工工藝流程及施工方法 -11 -3.1施工順序 -11 -3.2T梁架設(shè)工藝流程 -12 -3.3T梁安裝 -12 -（1）準備工作 -12 -（2）運（喂）梁 -13 -（3）喂梁、吊梁、落梁及橫移就位 -13 -注意事項： -15 -3.4架橋機架設(shè)特殊梁跨 -15 -3.4.1 第一跨梁的架設(shè) -15 -3.4.2最后一跨梁的架設(shè) -16-3.4.

3、3 上坡橋的架設(shè) -16 -3.4.4下坡橋的架設(shè) -16 -3.4.5 架橋機操作使用注意事項 -16 -3.5架橋機操作安全注意事項 -18 -3.6支座安裝 -18 -3.7梁間接縫施工 -19 -3.8先簡支后連續(xù)（結(jié)構(gòu)）體系轉(zhuǎn)換 -19 -四、質(zhì)量保證體系及措施 -214.1 質(zhì)量保證體系 -21 -4.2管理方針與質(zhì)量目標 -24 -4.2.1管理方針 -24 -4.2.2質(zhì)量目標 -24 -4.3質(zhì)量保證措施 -24 -4.3.1預(yù)應(yīng)力梁的質(zhì)量保證措施 -24 -五、T梁架設(shè)注意事項 -26 -2T梁架設(shè)施工方案T梁架設(shè)施工技術(shù)方案一、編制依據(jù)和編制原則1.1編制依據(jù)1、貴州省沿

4、河至榕江高速公路沿河至德江段施工設(shè)計圖。2、公路工程質(zhì)量檢驗評定標準(JTCF80/1-2004)。3、相關(guān)的招標文件及施工合同。4、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTG/TF50-2011)。5、通過現(xiàn)場實地勘察和調(diào)查所得到的自然因素、交通運輸、料源、民情等 資料及信息6我單位的綜合施工能力，目前可投入的機械設(shè)備、技術(shù)實力以及以往類 似的施工經(jīng)驗。1.2編制原則在滿足項目總體施工組織設(shè)計和合同總工期的基礎(chǔ)上，以施工圖紙、施工規(guī)范為依據(jù)，采用先進的施工組織管理技術(shù)，統(tǒng)籌規(guī)劃，合理安排。根據(jù)本工程特 點，調(diào)集具有施工經(jīng)驗的專業(yè)隊伍，選擇成熟的施工工藝和先進的機械設(shè)備，科 學(xué)配置生產(chǎn)要素、良性運作的生產(chǎn)線

5、。嚴格按照ISO9002質(zhì)量體系標準及程序，對施工現(xiàn)場實施動態(tài)管理和嚴密監(jiān)控。1.2.1安全第一的原則在施工方案的編制中始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則確定施 工方案。對重點安全部位，均制定有效的技術(shù)方案及安全措施， 在安全措施落實 到位、確保萬無一失的前提下組織施工。1.2.2優(yōu)質(zhì)高效的原則加強指導(dǎo)力度，強化管理模式，優(yōu)質(zhì)高效完成施工任務(wù)。根據(jù)在施工組織設(shè) 計中明確的質(zhì)量目標，貫徹執(zhí)行質(zhì)量體系標準，積極推廣、使用“四新”技術(shù)， 同時采取一系列技術(shù)手段和管理措施，確保質(zhì)量目標的實現(xiàn)。1.2.3確保工期的原則根據(jù)建設(shè)單位對本工程的工期要求，編制科學(xué)、合理、周密的施工方案，合 理安排進度

6、，實行網(wǎng)絡(luò)控制，搞好工序銜接，實施進度監(jiān)控，確保實現(xiàn)工期目標， 滿足建設(shè)單位要求。124確保工期的原則科學(xué)配置的原則根據(jù)本合同段的工程規(guī)模及各項管理目標的要求， 在施工組織上實行科學(xué)配 置，選派有橋梁施工經(jīng)驗的管理人員，專業(yè)化施工人員，投入先進、精良的施工 設(shè)備；確保流動資金的周轉(zhuǎn)使用，做好建設(shè)資金的管理，做到?？顚Ｓ茫_保人、 財、物、設(shè)備的科學(xué)合理配置。125合理布局的原則根據(jù)本工程的任務(wù)量和管理目標的要求以及地形地貌的特征，在臨時工程的施工準備上，根據(jù)建設(shè)單位“強化施工駐地建設(shè)，推行施工標準化”相關(guān)要求， 充分利用有限資源，本著避免干擾、就近布置、方便使用、優(yōu)化設(shè)置的原則，合 理布置、滿

7、足工程施工需要。126環(huán)境保護的原則結(jié)合工程周邊環(huán)境，將采取積極、嚴密的環(huán)境保護措施。認真執(zhí)行有關(guān)環(huán)境 管理、環(huán)境噪聲污染防治等有關(guān)法規(guī)的規(guī)定，依法文明施工，盡量減少對環(huán)境的 污染和臨近居民生活的影響。二、工程概況2.1地形、地貌本項目展布于貴州中北部黔北山地高原之南，烏江中下游的黔東北德江縣、 沿河縣境內(nèi)，地處大婁山脈與武陵山脈接壤部位， 為低中山丘陵區(qū)，地勢東南部 及西北部高峻，海拔最高達1500余米。項目區(qū)域可劃分為兩大地貌類型：山地和河谷階地。該區(qū)灰?guī)r十分發(fā)育，卡 斯特地貌非常典型，幾乎遍布全區(qū)，構(gòu)成了復(fù)雜的地貌特征。2.2水文、氣候項目區(qū)域內(nèi)地下水受氣候氣象、地形地貌、巖土體類型和地

8、質(zhì)構(gòu)造等因素的 共同作用和控制。由于該區(qū)降雨量較大，地形反差較小，因此該區(qū)是地下水豐富 的地區(qū)。路線走廊內(nèi)主要的水系是烏江及其支流，是區(qū)內(nèi)的一級排泄單元。區(qū)域內(nèi)地下水主要補給來源于大氣降水， 排泄區(qū)為烏江及其各個支流。受斷 裂和褶皺構(gòu)造的作用，該帶被劃分為若干個亞水文地質(zhì)單元，具有獨立的補徑排 體系。區(qū)內(nèi)的各個向斜構(gòu)造區(qū)和不同的地貌單元，均具有亞水文地質(zhì)單元的特性。 總體上，區(qū)域內(nèi)地下水由北而南徑流，排入烏江；因局部地形地貌的限制，又由 多個亞水文地質(zhì)單元所構(gòu)成，形成了多個補徑排的體系。2.3工程結(jié)構(gòu)形式本標段橋梁共計6座，均為先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土T梁橋，跨徑為31.5米、33.5米和40

9、米三種形式，具體數(shù)量如下表所示：序號橋梁名稱梁板跨徑/m數(shù)量備注1烏江特大橋40902石板溪大橋40/33.5/31.52563L2K0連接線40264D匝道道40242.4 T梁結(jié)構(gòu)圖-3 -T梁架設(shè)施工方案31.5米T梁立面圖V-T丘孫（中奔中罠s dm*!s *!- - pl- 1 廠 JTTInrif、ir-9 -31.5米T梁橫斷面圖中逵結(jié)構(gòu)連續(xù)及設(shè)肌型伸貓縫嗝中梁設(shè)吒0型伸纏縫端申粱跨中:kq.、r-f丁rTr1-i、亠zJ*I-11-Z=、7y-*I140米T梁橫斷面圖中裟娃構(gòu)連般及設(shè)朋型煽縮堡嵋中0160型伸第遂端中柬跨凸40米T梁立面圖2.5施工平面布置圖2.6工程數(shù)量表沿德

10、三標工程數(shù)量表橋梁名稱橋長5）酬形式樁基系梁（道）承臺圓往墩（個）淞 J梟空心薄壁（個）現(xiàn)廃梁（片）預(yù)制梁 （片）烏江特大橋74145T梁+鋼構(gòu)10830161241820/90石板溪大橋（左）899. 5440說梁70353297122/124石板溪大橋（右）922.04血T梁7534122811123/132咂道橋158倆梁141001408/咂道橋423.54梁442003901021/L2K1連接線326.0420mJ|梁4919422416/L2K0連接找520.04血T梁箱梁596815971826D匝道橋237.314血T梁16634215/24422T, 51443522244

11、207F28227763396T梁架設(shè)施工方案2.7橋梁架設(shè)工期安排T梁預(yù)制：石板溪大橋-2014.5.1-2015.12.15烏江特大橋-2014.12.16-2015.2.1D 匝道橋-2015.2.2-2015.2.14L2K0 連接線-2015.2.14-2015.2.28T梁架設(shè)：石板溪大橋-2014.12.1-2015.2.15烏江特大橋-2015.2.16-2015.3.16D 匝道橋-2015.3.17-2015.3.28L2K0 連接線-2015.4.1-2015.5.112.8主要技術(shù)特點以及已有的技術(shù)經(jīng)驗、不利條件、有利條件2.8.1主要技術(shù)特點以及已有的技術(shù)經(jīng)驗主要技術(shù)

12、指標表公路等級高速公路路基寬度（m2x10.625（整體式路基）汽車何載等級公路一I級行車道數(shù)雙向四車道橋面寬度（m9.625 （整體式路基）標準跨徑（m31.5/33.5/40斜交角（）0單幅橋梁片數(shù)5梁間距（m）2.13 （整體式路基）預(yù)制梁高（m2.5 （40 米 T 梁）預(yù)制梁最大吊裝重量（KN1326環(huán)境類別I類、II類已有的技術(shù)經(jīng)驗：橋梁架設(shè)工藝成熟，技術(shù)人員及橋梁架設(shè)施工作業(yè)人員均 在橋梁架設(shè)等相關(guān)領(lǐng)域有過類似施工經(jīng)驗， 經(jīng)驗豐富，對施工控制起到至關(guān)重要 的作用。2.8.2不利條件、有利條件（重、難點）我標段橋梁數(shù)量多，預(yù)制梁數(shù)量集中，主要預(yù)制梁集中在沿河互通，共計306片，烏江

13、特大橋90片，我標段共設(shè)預(yù)制場一處，在我標段主線路基上，梁 場長度為515米，共設(shè)20個預(yù)制臺座，要完成396片T梁預(yù)制工作。梁場任務(wù) 重，存梁區(qū)有限，對預(yù)制和架設(shè)工作能否順利流水作業(yè)提出了嚴峻的考驗。由于梁場設(shè)在橋梁末尾，T梁架設(shè)需要長距離運輸，安全風(fēng)險因素多，且橋 梁架設(shè)與路基施工存在交叉作業(yè)，施工干擾大；本段路線縱坡較大，最大縱坡能夠達到4%對架橋機的工作性能（動力系統(tǒng)、 剎車系統(tǒng)、限位系統(tǒng)、支撐系統(tǒng)等）提出了很高的要求，為我標段技術(shù)難度大、 安全風(fēng)險高的重要施工部位。2.9材料、設(shè)備準備情況2.9.1材料準備臨時支座、橡膠支座等其他架梁施工材料全部準備就緒。臨時支座鋼砂箱，采用18的無

14、縫鋼管制作，每個T梁設(shè)置4個臨時支座，頂心采用稍小一號無縫 鋼管，內(nèi)部澆筑C50砼。2.9.2設(shè)備準備序號機械 名稱規(guī)格 型號額定功率（kw） 或容量（m3） 或噸位廠牌及 岀廠時間數(shù)量（臺）計劃進 場 時間小 計其 中擁 有新 購租 賃1發(fā)電機100GF200KW山東/12014.52電焊機YM-505N50KW廈門/82014.53龍門吊80T22014.54龍門吊5T22014.55架橋機160T12014.86運梁車160T22014.82.10人員投入情況T梁架設(shè)我標段擬投入施工的人員數(shù)量如下:序號工種姓名分工任務(wù)人數(shù)1技術(shù)負責(zé)人耿仕標總體技術(shù)問題12現(xiàn)場負責(zé)王春林、姚宗明施工現(xiàn)場協(xié)

15、調(diào)、調(diào)度2序號工種姓名分工任務(wù)人數(shù)3技術(shù)貝邊凱施工中技術(shù)指導(dǎo)14試驗員劉聰、耿虎現(xiàn)場試驗檢測25測量員關(guān)豪飛、談亮亮測量放線26安全員李安文、胡賢海安全檢杳27施工隊負責(zé)人丁建明負責(zé)梁場整體安排18機械操作手機械操作89機械維修工機械維修和操作310施工指揮負責(zé)T梁架設(shè)指揮工作211輔助工負責(zé)T梁架設(shè)施工15、施工工藝流程及施工方法3.1施工順序由于本標段預(yù)制梁場設(shè)置在路基上（標段橋尾），所以架梁通道是沿著橋梁 路線前進方向逆行由大樁號向小樁號進行。3.2、T梁架設(shè)工藝流程T梁架設(shè)施工工藝流程圖預(yù)先制定架梁順序，確定編號，用架橋機安裝號次中梁，并吊裝好臨時支 座，支座處必須墊平，端橫隔板也必須

16、對稱墊平、墊穩(wěn)，然后吊裝邊梁一將 號邊梁及號次中梁，用鋼筋焊接臨時固結(jié)， 及時焊好濕接縫對接鋼筋，采用相 同方法依次吊裝、號中梁，最后吊裝邊梁，用鋼筋焊接臨時固結(jié)，安裝好 臨時支座和支撐，在、邊梁設(shè)置可靠斜支撐。并將 T梁清理干凈，防止吊裝 過程中有物件掉落。（1）準備工作保證所有通往各起始架梁橋臺的便道安全暢通，橋臺平整，架設(shè)通道鋪設(shè)枕木、鋼軌（含架橋機走行軌道），組裝架橋機，空轉(zhuǎn)式車和吊梁試車，架橋機進 位，落下前支腿，安設(shè)穩(wěn)定。全面、仔細地檢查支柱垂直度、支撐牢固度，并確 認可靠，方可進行架梁作業(yè)。（2）運（喂）梁利用運梁平車將待安裝的T梁由預(yù)制場運送到架橋機后部主梁內(nèi)，依次改用 起吊天

17、車吊運和安裝梁。運梁平車在運梁時兩平車都采用 0.5 m/min的速度，當(dāng) 前起吊天車起吊梁后，起吊天車和后運梁平車都以4.25m/min的速度運行直到后 起吊天車起吊梁后，兩天車以 4.25 m/min的速度安裝梁，此時喂梁工作完成,兩 運梁平車以22 m/min的速度返回運梁。（3）喂梁、吊梁、落梁及橫移就位橋梁架設(shè)過程中，起吊梁均采用雙掛點方法，吊梁作業(yè)前，均需進行一次試 吊，即用千斤繩捆好梁后，應(yīng)先起動卷揚機組23次，將梁吊起少許，檢查鋼繩有無跳槽、吊架插銷是否正常，確認無異常后方可繼續(xù)作業(yè)。-29 -架橋機前進方向步驟1架橋機在已安裝好的梁面上安裝調(diào)試完畢，空載前移前，兩小車退至后支

18、腿附近,收起前支腿，檢查縱向軌道及中、后行走平車，架橋機作好前移準備應(yīng)顯步驟2架橋機空載前移就位，落下前支腿，使行走平車落在軌道上，中后頂高頂起，中后行走平 車由縱向改為橫向，然后中后頂高下落，使中后行走平車落在橫向軌道上，架橋機作好架梁準備?？??步驟3喂梁：用運梁平車將待架梁段運至架橋機后跨內(nèi)，前天車先提起砼梁的前端吊點, 待砼梁段后端吊點到達后天車位置時，后天車吊起砼梁段后端。步驟4邊梁安裝：兩起吊天車將邊梁運至架橋機前跨位置，然后下落臨時就位，并臨時固定；架橋機 橫移改用邊梁掛架起吊邊梁，整機攜梁橫移至邊梁安裝位置，下落就位，完成邊梁的安裝。步驟5中梁安裝：喂梁，兩起吊天車將中梁運至架

19、橋機前跨位置，整機攜梁橫移至該片中梁安裝位置, 重復(fù)步驟3-步驟5，完成第一跨梁的架設(shè)安裝。步驟6完成第一跨梁的架設(shè)安裝后，對架橋機進行安全檢查，無問題后頂起中、后頂高支腿，中后行 走平車由橫向轉(zhuǎn)為縱向，中后頂高下落使行走箱落在縱行軌道上，兩小車退至后支腿附近，收起前支 腿，架橋機作好前移準備。步驟7架橋機空載前移至下一跨，重復(fù)步驟2-步驟5,完成該跨梁的架設(shè)安裝。其余各跨均按上 述步驟進行。圖 架橋機架梁示意圖及說明 注意事項：（1）捆梁位置要合理，采用合理方法避免邊梁因偏重引起的歪斜。整機橫移前已架設(shè)的中梁翼緣板必須采用木撐可靠支撐，橫移軌道臺車受 壓部位在鋼軌下要墊實，前、中橫移軌道端頭

20、應(yīng)鋪滿枕木墊實并比中部略高 （2cm 以內(nèi)）；邊梁就位后立即用斜撐支好，與次邊梁焊接連接鋼筋，采取橫向保險措 施；落邊梁時先橫向移動整機至預(yù)先判定位置，再盡大幅度的橫移其中小車至滿 足落邊梁位置即可。（2）吊梁卷揚機組應(yīng)動作一致，受力均勻，嚴防出現(xiàn)梁體劇烈擺動等現(xiàn)象。 梁片在起吊、走行和下落時，應(yīng)盡量保持水平。走梁時要防止電纜崩斷、電纜滑 車卡死等故障，影響走梁的障礙物必須清除干凈。（3）梁片必須對中走行，即走行時梁片處于兩座導(dǎo)梁中央，嚴禁偏位走行。 機上橫移只能在梁片處于起吊位置和到位位置時進行。（4）梁片宜在低位走行，并設(shè)專人在橋墩臺監(jiān)視梁體及大車運行情況，防 止大車脫軌。尤其是梁片即將到

21、位時，監(jiān)視人員、指揮人員及操作司機要特別謹 慎，密切合作，嚴防梁片撞出前端聯(lián)結(jié)系。（5）梁片走行及空車走行時，應(yīng)設(shè)專人監(jiān)視電纜展放情況，發(fā)現(xiàn)電纜滑車 卡住時，要立即停車排除故障。（6）落梁時兩吊點卷揚機組應(yīng)動作一致， 均衡。落梁至距橫移設(shè)備2030mm 時調(diào)整梁片縱向位置，確認無誤后繼續(xù)落梁。（7）梁片在橫移設(shè)備上就位后，兩端應(yīng)加雙向斜撐，并用木楔打緊，解脫 兩吊架后，方可橫移。橫移時，應(yīng)力求梁片兩端均勻同步，并安排專人在走板下 喂梁及滾架。（8）梁片橫移到位后，在一端梁底墊（縱向外側(cè)），安放扁千斤頂將梁頂起， 撤除走板，滾架及滾道，安放支座，落千斤頂，使梁片一端就位。在千斤頂頂落 過程中，仍

22、須加斜撐保護，以防止梁片傾覆。（9）待梁片一端安放就位后，用相同辦法，使梁片另一端就位。在各梁片 就位后未焊接前，應(yīng)在梁片兩端用斜撐或隔板下設(shè)墊木的辦法，防止梁片傾覆。3.4、架橋機架設(shè)特殊梁跨3.4.1第一跨梁的架設(shè)（1）架橋機架設(shè)第一跨梁時，中支腿一般在橋臺上，此時中支腿橫移方梁下 的基礎(chǔ)必須壓實，以防止架橋機在架梁過程中出現(xiàn)下沉，造成事故；前支腿縱移 前，應(yīng)調(diào)整好支腿高度，使前支腿能夠順利就位；檢查運梁平車軌道中心線和架 橋機主梁中心線，保證兩條中心線重合；架橋機在縱移前，全部檢查一遍，做到 萬無一失。(2) 第一跨梁的架設(shè)，架橋機剛開始使用，一切還不熟悉，不要追求架梁速 度，寧慢勿快，

23、安全第一。342最后一跨梁的架設(shè)最后一跨橋，對面是橋臺，架橋機前支腿必須在橋臺上運行，所以高度必須 降低，本架橋機配備前支腿專門在橋臺上使用的聯(lián)結(jié)架，架設(shè)最后一跨時，可把前支腿框架整個拆下，把聯(lián)結(jié)架和行走箱聯(lián)結(jié)，再把聯(lián)結(jié)架和前支腿托梁聯(lián)結(jié)起 來。3.4.3上坡橋的架設(shè)架橋機架設(shè)上坡橋時，架橋機拼好后，根據(jù)橋梁坡度調(diào)整前支腿和中支腿的 高度。架橋機縱移前，降低架橋機中支腿的高度，升高后托梁支撐管的高度，使架 橋機主梁坡度V2%，并在架橋機前部掛卷揚機，以防止架橋機在走行過程中下 滑。架橋機跨孔走到一半時，頂起頂高支腿，把后托梁支撐管放低，再次調(diào)整主 梁坡度VI%,再把架橋機導(dǎo)梁走行到位， 然后把

24、前支腿走到蓋梁上，前支腿到 位后，根據(jù)前支腿高度，調(diào)整中支腿高度，調(diào)平架橋機后，再把架橋機走行到位， 然后架梁。344下坡橋的架設(shè)架橋機設(shè)下坡橋時，和架設(shè)上坡橋相同，架橋機主梁縱移前，架橋機縱移前， 升高架橋機中支腿的高度，降低后托梁支撐管的高度，使架橋機主梁坡度2%, 架橋機后部必須用卷揚機保護，以防止架橋機在走行過程中下滑。架橋機跨孔走 到一半時，頂起頂高支腿，把中支腿放低，再次調(diào)整主梁坡度1%,再把架橋機導(dǎo)梁走行到位，然后把前支腿走到蓋梁上， 前支腿吊掛輪走行前，根據(jù)坡度調(diào) 整好前支腿高度，可增加前支腿支撐架和支撐管的高度，高度過大時須有必要的 聯(lián)結(jié)撐。前支腿到位后，再把架橋機走行到位，

25、然后架梁。3.4.5架橋機操作使用注意事項(1) 前、中支腿的橫向運行軌道輔設(shè)要求水平，并嚴格控制間距，二條軌道 必須平行。架橋機行走前，檢查架橋機軌道鋪設(shè)情況，架橋機軌距誤差不超過 2mm相鄰軌道接頭高差不大于 1mm軌道用道釘固定在枕木上，保證所有枕木 處于受力狀態(tài)，已經(jīng)報廢的枕木禁止使用；限位塊安裝牢固。(2) 斜交橋T梁混凝土梁安裝時，架橋機前、中支腿行走箱位置要前后錯開， 其間距可根據(jù)斜交角度計算，以便支腿行走箱可在同一橫向軌道上運行。(3) 架橋機拼裝完畢后，檢查每一個銷軸聯(lián)結(jié)是否牢固，并插開口銷；檢查 螺栓情況，保證所有螺栓緊固；檢查電氣系統(tǒng)是否正常，接線是否正確，電機轉(zhuǎn) 向是否

26、一致；檢查液壓系統(tǒng)，油泵運轉(zhuǎn)是否正常，閥體動作是否靈活，是否有漏 油現(xiàn)象。(4) 架橋機電纜使用前必須經(jīng)過檢查，不合格電纜禁止使用。(5) 架橋機縱向就位必須嚴格控制位置尺寸，確保 T梁安裝順利就位。(6) 架橋機架設(shè)有縱向坡度的橋時，架橋機縱移時必須用卷揚機牽引保護， 防止溜車。(7) 蓋梁上枕木根據(jù)橋梁橫坡坡調(diào)整，保證鋼軌橫坡V0.5%,枕木垛搭設(shè)根據(jù)具體情況定，要求穩(wěn)固可靠，枕木間距不大于300mm(8) 架橋機工作狀態(tài)，必須安裝軌道兩頭的擋塊和限位開關(guān)，并隨時檢查限 位開關(guān)是否正常；架橋機行走時應(yīng)用塞鐵保護。(9) 架橋機頂高支腿下的枕木垛必須穩(wěn)固可靠，不可偷工減料，應(yīng)付了事。(10)

27、 架橋機主梁空載縱向前移時，應(yīng)調(diào)整縱坡V 0.2%,不滿足時應(yīng)調(diào)整軌道 至此要求。(11) 安裝橋梁有上下縱坡時，架橋機縱向移位要有防止滑行措施。架橋機后 部必須用卷揚機牽引保護，運梁平車行走輪處要有楔鐵作保護。(12) 架橋機縱向移動要作好一切準備工作，要求一次到位，不允許中途停頓。(13) 若橋過高或其他原因無法事先鋪設(shè)前支腿橫移軌道，可用前支腿運輸， 前支腿攜帶重物不得超過1000kg。(14) 架橋機兩臺起吊天車攜帶 T梁縱向運行時，前支腿上部必須與主梁下 弦錨固；中支腿上部必須與主梁下弦錨固。(15) 架橋機工作前，應(yīng)調(diào)整前、中支腿高度，使用架橋機主梁水平或上撓5 10cm若結(jié)構(gòu)無法

28、保證，在架梁過程中，T梁后部應(yīng)掛卷揚機牽引，以防止T梁 下滑。(16) 架橋機前支腿支好后，應(yīng)用枕木或自制鋼梁在支撐架和行走箱之間作保 護。(17) 起重小車第一次起吊梁時，必須檢驗卷揚機剎車的可靠性，剎車距離應(yīng) 不大于3cm如大于3cm調(diào)整剎車的松緊，使剎車距離滿足要求；在以后的架 設(shè)中，應(yīng)以50片梁為一個單位，定期檢查卷揚機剎車。(18) 起重小車提升作業(yè)與攜梁行走嚴禁同時進行，提升結(jié)束后必須使T梁穩(wěn)定后，再啟動起吊天車行走機構(gòu)使天車攜梁平穩(wěn)前移。(19) 邊梁掛架千斤頂起吊邊梁時，承壓裝置必須頂在鋼軌上。(20) 運梁平車不允許在運行時變速。3.5、架橋機操作安全注意事項(1) 架橋機屬

29、大型橋梁安裝專用設(shè)備，架橋機作業(yè)必須分工明確，統(tǒng)一指 揮，要設(shè)專職指揮員、專職操作員、專職電工和專職安全檢查員。要有嚴格的施 工組織及防范措施，確保施工安全?；救藛T基本組成如下：指揮員1-2名：熟悉橋梁結(jié)構(gòu)及起重工作的基本要求，熟悉架橋機的結(jié)構(gòu)、 拼裝程序、操作方法和使用說明書中的要求，并具有一定的組織能力，熟悉指揮信號，責(zé)任心強；電工1-2名：能看懂架橋機電路圖并能按圖接線，能在工作中迅速排除故障， 責(zé)任心強，業(yè)務(wù)熟練；液壓工1-2名：熟悉液壓系統(tǒng)的基本知識及使用維修技能，能正確操作和排除有關(guān)故障；起重工3-6名：具備多年從事起重工作的經(jīng)驗，責(zé)任心強，具備一定的力學(xué) 知識，熟悉起重工操作規(guī)

30、程和安全規(guī)程，工作認真負責(zé)，一絲不茍；輔助工3名：具有一定的文化知識，身體適合，能吃苦耐勞；(2) 架梁前，根據(jù)橋梁的橋型、梁型、蓋梁尺寸進行認真分析，完成臨時 工程，并按照架梁施工方案進行組織，使架梁工作處于有序狀態(tài)。(3) 架梁所屬各項施工輔助設(shè)施，應(yīng)事先設(shè)計，完工后經(jīng)檢查驗收簽證，確認合格后方可使用。3.6、支座安裝(1) 所有支座應(yīng)符合規(guī)范和設(shè)計要求并經(jīng)檢驗合格。(2) 支座下設(shè)置的支座墊石混凝土強度符合設(shè)計要求，頂面要求標高準確， 表面平整，其相對誤差不得超出規(guī)范允許值，避免支座發(fā)生偏移、不均勻受力和 脫空現(xiàn)象。（3）安裝前應(yīng)將墩、臺支座墊石處清理干凈，用干硬性水泥砂漿抹平，并 使其

31、頂面標高符合設(shè)計要求。（4）將設(shè)計圖上標明的支座中心位置標在支承墊石及橡膠支座上，橡膠支 座準確安放在支承墊石上，要求支座中心線同支座墊石中心相重合。（5）當(dāng)墩、臺兩端標高不同，順橋向有縱坡時，支座安裝方法應(yīng)按設(shè)計規(guī) 定辦理。（6） 吊裝前，抹平的水泥砂漿必須干燥并保持清潔和粗糙。T梁安放時，必須仔細使T梁就位準確且與支座密貼，就位不準時，或支座與梁底不密貼時， 必須吊起，采取措施墊鋼板和使支座位置限制在允許偏差內(nèi)，不得用撬棍移動梁體。3.7、梁間接縫施工（1）預(yù)制T梁在梁體安裝完成并最后固定后，可進行梁與梁之間的接縫工 作，梁間接縫施工，必須符合設(shè)計圖紙及有關(guān)要求， T梁的梁面應(yīng)在安裝前進行

32、 鑿毛處理。（2）對現(xiàn)澆橫隔梁的操作平臺可利用梁間縫隙搭架懸吊支架，以利操作。（3）支架的搭設(shè)必須穩(wěn)定、牢固，同時須注意在跨路處，應(yīng)滿足通航或通 行的凈空要求。在電焊影響范圍內(nèi)，應(yīng)采取防火及防止焊碴、火花下濺的防護措 施。（4）接縫鋼筋接頭的處置：接縫鋼筋的接頭應(yīng)按設(shè)計要求進行焊接或綁接，當(dāng)相接的橫隔梁錯位較大時，應(yīng)采取措施調(diào)正相接鋼筋的位置，不得用重錘、敲擊的辦法強行調(diào)整鋼筋位置。（5）拆模與修整：接縫砂漿、細石混凝土硬化后，所有底模均應(yīng)拆除，如發(fā) 現(xiàn)有接縫不密實時，應(yīng)用同標號砂漿填嵌修補（松散或接縫不實處應(yīng)先鑿去后填 嵌）。3.8、先簡支后連續(xù)（結(jié)構(gòu)）體系轉(zhuǎn)換先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)特點是：結(jié)構(gòu)由

33、預(yù)制梁板和現(xiàn)澆段共同組成， 先預(yù)制安裝， 后現(xiàn)澆連續(xù)；結(jié)構(gòu)在施工中，存在由臨時支座（簡支）變成單排永久支座（連續(xù)） 的轉(zhuǎn)換過程；結(jié)構(gòu)在體系轉(zhuǎn)換后，在恒載與活載的作用下，受力特征為連續(xù)梁。工藝流程順序：澆筑支座墊石一安裝墩頂永久支座及底膜并設(shè)置蓋梁頂臨時 支座一吊裝T梁就位，置于簡支狀態(tài)一澆筑墩頂現(xiàn)澆連續(xù)段及翼緣板、橫隔板濕 接縫混凝土一形成連續(xù)體一張拉墩頂現(xiàn)澆連續(xù)段負彎矩鋼束（待墩頂現(xiàn)澆段混凝 土立方體混凝土強度達到設(shè)計強度的90%方能張拉鋼束）-拆除臨時支撐一轉(zhuǎn)換 完畢。四、質(zhì)量保證體系及措施 4.1、質(zhì)量保證體系項目經(jīng)理為質(zhì)量第一責(zé)任人，總工程師為質(zhì)量直接責(zé)任人，工程質(zhì)量管理實 行項目總工

34、程師領(lǐng)導(dǎo)下的質(zhì)檢工程師負責(zé)制，通過專職質(zhì)檢員和各部門主管，對工程進行全面控制、檢測、信息反饋和質(zhì)量問題的處理，同時接受業(yè)主委派的監(jiān) 理工程師及其代表對整個工程的監(jiān)督工作。質(zhì)量管理組織機構(gòu)見質(zhì)量保證管理組 織機構(gòu)框圖。質(zhì)量管理體系圖見質(zhì)量管理體系圖組織管理圖項目經(jīng)理部全部質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組孑 沁 組長.:項目經(jīng)理.理設(shè)備物 資部物質(zhì)供應(yīng)保環(huán)保合同管理部財務(wù)管理部綜合辦公室厶塞資料檔案機械障工程檔案秦T.工區(qū)試驗室宀*各施工隊質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組.劉組長：各施工隊長、質(zhì)檢員各班組質(zhì)檢調(diào)查員質(zhì)量檢驗流程圖材料檢驗工工程序檢f檢驗驗專 業(yè) 檢 驗工 程 檢 驗* 隱蔽工程檢查隱蔽工程檢查記質(zhì)為下制用道疋旦 量戶

35、工教服序育第務(wù)是計用劃戶檢查落實改進工作質(zhì)量.反饋控制保證創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程組織保證技術(shù)保證各項工作制度和標準加強技術(shù)崗位責(zé)任制質(zhì)量責(zé)任制總結(jié)表彰先進提高施工技能控制 充分 利用 現(xiàn)代組 活 動化檢測手現(xiàn)場試驗段查 評 比貫徹GB7T190O1-2OO0 -IS09001:2000 質(zhì)量標 準，推行全面質(zhì)量管理。項目經(jīng)理部質(zhì)量 管理領(lǐng)導(dǎo)小組崗前技術(shù)培訓(xùn)現(xiàn)場 g小質(zhì)量工作分部質(zhì)量管理領(lǐng) 導(dǎo)小組施工隊質(zhì)量小組經(jīng)濟保證經(jīng)濟法規(guī)經(jīng)濟責(zé)任制實現(xiàn)質(zhì)量目標及創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃接疋進受期行業(yè)不自主疋檢和期互監(jiān)質(zhì)檢理量交監(jiān)檢接督查檢 1質(zhì)量評定優(yōu) 質(zhì) 優(yōu) 價宀 完善計量支付手續(xù)制疋獎罰措施簽 疋 包 保 責(zé) 任 狀獎優(yōu)罰劣經(jīng)濟兌

36、現(xiàn)14.2、管理方針與質(zhì)量目標4.2.1、管理方針依法管理，系統(tǒng)控制；嚴格標準，落實責(zé)任；百年大計，質(zhì)量第一。4.2.2、質(zhì)量目標全面實施精品戰(zhàn)略，打造精品工程；合格率100%優(yōu)良率95鳩上，確保優(yōu)質(zhì)工程；交工驗收合格，竣工驗收 評分90分。杜絕發(fā)生重大質(zhì)量事故和一級一般質(zhì)量事故，有效防止發(fā)生二、三級一般 質(zhì)量事故，無重大質(zhì)量隱患，盡量減少發(fā)生質(zhì)量問題?；鞠|(zhì)量通病。本項目工程質(zhì)量管理基本原則是：堅持質(zhì)量第一的原則，堅持以人為核心的 原則，堅持以預(yù)防為主的原則，堅持科學(xué)、客觀、公正的原則。4.3、質(zhì)量保證措施4.3.1、預(yù)應(yīng)力梁的質(zhì)量保證措施a、預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉采用張拉力和伸長值雙控的方法

37、，伸長值超標應(yīng)進行 處理。b、預(yù)應(yīng)力張拉時采用強度與齡期雙控，當(dāng)箱梁預(yù)制砼強度達到設(shè)計強度要 求后，方可進行預(yù)應(yīng)力張拉。c、 張拉時計算伸長量與實測伸長量之間的誤差不超過土6%。超過時應(yīng)分析 原因并采取措施加以調(diào)整后方可繼續(xù)張拉。全梁斷絲、滑移總數(shù)不得超過鋼絲總數(shù)的 1%,且每束鋼鉸線斷絲或滑絲不 得超過1絲，否則須采取補救措施。張拉時，要作好記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時補救。d、振搗砼時，采用側(cè)振與插入式振搗相結(jié)合的辦法，保證振搗密實，并避 免碰撞預(yù)應(yīng)力管道，預(yù)應(yīng)力管道應(yīng)采用 U型筋或“井”型筋固定牢固。4.3.2、預(yù)制梁頂面砼要按施工規(guī)范要求進行鑿毛處理，澆注鋪裝層及濕接 縫砼前用水沖凈，不留積水，

38、以利于現(xiàn)澆砼與其結(jié)合。4.3.3 預(yù)制好的梁要及時架設(shè)，存梁時間不宜過長。4.3.4 在運輸梁時，要固定牢固，并采取減振措施，避免振動對梁產(chǎn)生不良影響。安裝完成后盡快進行縱橫向接縫的施工，進行預(yù)應(yīng)力張拉，完成體系轉(zhuǎn)換。4.3.5. 橋梁鋪裝層保證質(zhì)量措施橋面板與橋面鋪裝層的混凝土的混凝土齡期相差盡量縮短， 以避免兩者之間 產(chǎn)生過大的收縮差；鋪裝前應(yīng)對橋面鋪裝下面的混凝土拉毛， 并用高壓水沖洗干 凈；鋪裝完后應(yīng)盡快予以覆蓋和養(yǎng)生。4.3.6. 橋梁伸縮縫保證質(zhì)量措施伸縮縫裝置材料要符合相關(guān)的質(zhì)量要求； 應(yīng)嚴格按圖紙施工；伸縮縫錨固牢 固，不能松動，伸縮性能必須有效；澆筑混凝土應(yīng)密實，不留氣泡，預(yù)

39、埋件位置 準確，安裝完成后的伸縮裝置應(yīng)當(dāng)與橋面鋪裝結(jié)合平整。4.3.7 .混凝土內(nèi)在外觀質(zhì)量保證措施（1）施工模板的控制構(gòu)造模板全部采用新加工的模板，根據(jù)結(jié)構(gòu)施工圖及有關(guān)受力計算設(shè)計模板，選材用大塊鋼板，板厚68mm模板加肋法蘭接口鋼板厚820mm模板在結(jié) 構(gòu)施工前一個月左右由廠家加工完畢，經(jīng)驗收進場后，在施工現(xiàn)場模板專用場地內(nèi)試拼。試拼后測量檢查模板加工精度， 對精度差的局部地方進行整修，尤其要 注意單元模板間接縫精度情況，對精度較差的接縫用手提電動砂輪機進行磨平處 理，以達到接縫平順嚴密的要求。模板安裝嚴格安裝工藝要求進行，安裝前先給模板內(nèi)側(cè)涂刷脫模劑， 涂刷要 均勻，待油劑自然風(fēng)干后進行安裝操作。安裝時固定模板的對拉螺桿都外加塑料 套管