33發(fā)電機(jī)組燒瓦事故應(yīng)急處置方案

1、 標(biāo)準(zhǔn)范文 / DOCUMENT TEMPLATE 編號： 33發(fā)電機(jī)組燒瓦事故應(yīng)急處置方案（完整 正式 規(guī)范）編 制：_審 核：_日 期：_33發(fā)電機(jī)組燒瓦事故應(yīng)急處置方案說明：該文件是指對某項工作或活動，從目標(biāo)要求、工作內(nèi)容、方式方法及工作步驟等做出全面、具體而又明確安排的計劃類文書。本文檔可根據(jù)實際情況進(jìn)行修改和使用。1 總則1.1 編制目的因設(shè)備故障、誤操作等原因, 易使汽輪發(fā)電機(jī)組軸瓦油膜破壞造成軸瓦燒損。軸瓦燒損, 將造成軸頸損壞, 嚴(yán)重時發(fā)生動靜摩擦導(dǎo)致汽輪機(jī)損壞, 被迫進(jìn)行停機(jī)翻瓦、甚至揭缸處理, 對電廠損失極大。為了提高我廠的經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定運(yùn)行、保護(hù)設(shè)備和系統(tǒng)的安全, 特制訂本方案

2、。1.2 編制依據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營單位安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案編制導(dǎo)則（AQ/T 9002-2006）電力企業(yè)綜合應(yīng)急預(yù)案編制導(dǎo)則電力企業(yè)專項應(yīng)急預(yù)案編制導(dǎo)則1.3 適用范圍本處置方案適用于華能左權(quán)煤電有限責(zé)任公司2 事故特征2.1 因汽輪機(jī)交直流油系統(tǒng)（潤滑、密封）同時故障、開停機(jī)誤操作、機(jī)組事故處理不當(dāng)而造成汽輪機(jī)油系統(tǒng)供油中斷；或由于汽輪機(jī)進(jìn)水、蒸汽參數(shù)低、葉片結(jié)垢、超出力等原因使軸向推力過大, 使推力軸承過載毀壞；機(jī)組在振動不合格的情況下長期運(yùn)行；以及檢修工藝不良造成油中有雜質(zhì)、或油口堵塞等原因, 使汽輪發(fā)電機(jī)組軸瓦油膜破壞造成軸瓦燒損。一旦發(fā)生軸瓦燒損事故, 勢必造成軸頸損壞, 嚴(yán)重時發(fā)生動靜摩

3、擦導(dǎo)致汽輪機(jī)損壞, 被迫進(jìn)行停機(jī)翻瓦、甚至揭缸處理, 對電廠損失極大。2.2 事故危害程度分析2.2.1 級狀態(tài)：汽輪機(jī)運(yùn)行中主油箱油位緩慢下降；運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)1、2瓦金屬溫度超過115, 36瓦金屬溫度超過110, 78瓦金屬溫度超過90或不正常升高；回油溫度超過75（達(dá)到報警值）；機(jī)組運(yùn)行中軸振（X方向、Y方向）達(dá)125m等情況, 若不采取措施, 容易導(dǎo)致燒瓦事故。2.2.2 級狀態(tài)：汽輪機(jī)運(yùn)行中出現(xiàn)潤滑油壓低0.069MPa, 主油箱油箱油位低于-100mm, 同時直流油泵聯(lián)動；機(jī)組油系統(tǒng)管道、閥門、法蘭結(jié)合面等處嚴(yán)重漏油, 且系統(tǒng)無法隔絕；汽輪機(jī)運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)推力瓦溫度超過85或不正常的升高；

4、運(yùn)行機(jī)組中軸振增大并達(dá)到250m等情況, 若不采取停機(jī)措施, 容易導(dǎo)致燒瓦事故。2.2.3 級狀態(tài)：汽輪機(jī)運(yùn)行中出現(xiàn)汽輪發(fā)電機(jī)任意一個軸承斷油冒煙或回油溫度突然升高至75；汽輪機(jī)任意一個支持軸承溫度突然升高至120或推力軸承瓦塊溫度突然升高至110；汽輪機(jī)軸封處冒火花；汽輪機(jī)突然發(fā)生強(qiáng)烈振動；正常運(yùn)行的交流油泵故障, 備用交流潤滑油泵未能聯(lián)動, 且交流潤滑油泵跳閘而直流油泵不能聯(lián)鎖啟動, 或低油壓保護(hù)未起作用, 汽輪機(jī)油系統(tǒng)供油中斷等情況, 已經(jīng)發(fā)生燒瓦事故。3 組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)3.1 應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)3.1.1 發(fā)電機(jī)組燒瓦事故應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)小組：組 長：總工程師成員：運(yùn)行部、設(shè)備部、安監(jiān)部、行政部

5、單位負(fù)責(zé)人。3.1.2 發(fā)電機(jī)組燒瓦事故應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)應(yīng)急操作組、應(yīng)急專業(yè)組。3.1.2.1 應(yīng)急操作處理組設(shè)在運(yùn)行部, 為應(yīng)急處理的日常值班系統(tǒng), 由運(yùn)行部當(dāng)班人員組成。運(yùn)行部主任為事故應(yīng)急操作處理組第一責(zé)任人, 當(dāng)班值長為事故應(yīng)急操作處理的第一指揮人, 汽機(jī)運(yùn)行專工應(yīng)全力協(xié)助值長進(jìn)行事故應(yīng)急處理。為防止事故擴(kuò)大, 當(dāng)班值長可以直接調(diào)度運(yùn)行人員和專業(yè)應(yīng)急組協(xié)同進(jìn)行事故應(yīng)急操作及處理。3.1.2.2 專業(yè)應(yīng)急組設(shè)在設(shè)備部, 設(shè)備部各專業(yè)、班組即為各專業(yè)應(yīng)急組, 成員為所有專工、班長、檢修班組成員。設(shè)備部主任為專業(yè)應(yīng)急組的第一責(zé)任人。3.2 應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)職責(zé)3.2.1 領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)：3.2

6、.1.1 負(fù)責(zé)發(fā)電機(jī)組燒軸瓦事故應(yīng)急預(yù)案的制定、修訂；3.2.1.2 組建應(yīng)急救援專業(yè)隊伍, 組織實施和演練；3.2.1.3 檢查督促做好防止發(fā)電機(jī)組燒瓦事故的預(yù)防措施和應(yīng)急救援的各項準(zhǔn)備工作。3.2.1.4 指揮開展事故應(yīng)急處理、救援和生產(chǎn)恢復(fù)等各項工作；3.2.1.5 負(fù)責(zé)向上級領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)部門報告事故情況和事故處理進(jìn)展情況；發(fā)布和解除應(yīng)急救援命令、信號；3.2.1.6 必要時向有關(guān)單位發(fā)出救援請求；3.2.1.7 組織事故調(diào)查, 認(rèn)真分析事故發(fā)生的原因, 總結(jié)事故教訓(xùn), 并形成總結(jié)報告上報上級有關(guān)部門。3.2.2 應(yīng)急操作處理組職責(zé)：3.2.2.1 認(rèn)真開展設(shè)備巡回檢查, 及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患

7、并采取措施予以消除；3.2.2.2 真執(zhí)行“兩票”制度和設(shè)備操作監(jiān)護(hù)工作, 避免因操作不當(dāng)造成事故；3.2.2.3 及時向事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組報告重大事故隱患或事故情況, 及時通知專業(yè)應(yīng)急組和其它事故應(yīng)急小組趕赴現(xiàn)場進(jìn)行應(yīng)急處理、救援；3.2.2.4 根據(jù)具體設(shè)備事故狀況, 及時主動采取對事故設(shè)備、場所的隔離操作等措施, 防止事故進(jìn)一步擴(kuò)大；3.2.2.5 發(fā)生設(shè)備事故及事故應(yīng)急處理期間, 應(yīng)同時密切注意監(jiān)控其它在運(yùn)行的設(shè)備狀況, 避免因事故影響波及到其它設(shè)備；3.2.2.6 當(dāng)有發(fā)生危及現(xiàn)場工作人員人身安全的可能情況時, 應(yīng)及時警告并疏散現(xiàn)場工作人員；3.2.2.7 根據(jù)事故現(xiàn)場情況, 協(xié)助

8、指揮開展其他應(yīng)急處理救援工作；3.2.2.8 協(xié)助保安救援組做好事故現(xiàn)場的封鎖和保護(hù)工作；3.2.2.9 協(xié)助現(xiàn)場恢復(fù)和事故調(diào)查工作。3.2.3 專業(yè)應(yīng)急組的職責(zé)：3.2.3.1 協(xié)助運(yùn)行部查找故障, 對設(shè)備進(jìn)行消缺、檢修處理；3.2.3.2 協(xié)助后勤醫(yī)療保障組進(jìn)行現(xiàn)場受傷人員的救治和疏散工作；3.2.3.3 協(xié)助進(jìn)行現(xiàn)場恢復(fù)以及事故分析、調(diào)查、總結(jié)工作。4 應(yīng)急處置4.1 響應(yīng)分級、程序根據(jù)事故類型、危害程度和可能造成的影響以及控制事件的能力, 按照分級負(fù)責(zé)的原則, 汽輪機(jī)燒瓦的事故對應(yīng)分為、 三個應(yīng)急響應(yīng)等級：級由值長, 或部門負(fù)責(zé)人指揮處置；、級由應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長負(fù)責(zé)指揮；應(yīng)急操作組、應(yīng)

9、急專業(yè)組根據(jù)職責(zé)分工承擔(dān)相應(yīng)的應(yīng)急響應(yīng)處置措施。4.2 處置措施4.2.1 三級狀態(tài)時, 下列情況下運(yùn)行值班人員應(yīng)根據(jù)情況匯報值長通知設(shè)備部門, 設(shè)備部門接到預(yù)警后, 應(yīng)于10分鐘內(nèi)趕赴現(xiàn)場搶險, 三級狀態(tài)下的搶險工作由值長統(tǒng)一指揮。4.2.1.1 汽輪機(jī)運(yùn)行中主油箱油位緩慢下降；發(fā)現(xiàn)任何瓦溫度超過110或不正常的升高；回油溫度超過75（達(dá)到報警值）；機(jī)組運(yùn)行中軸振（X方向、Y方向）達(dá)125m等情況, 若不采取措施, 容易導(dǎo)致燒瓦事故主油箱油位低, 立即查明主油箱油位降低的原因, 迅速補(bǔ)油, 保持油箱油位。4.2.1.2 發(fā)現(xiàn)汽輪機(jī)通流部分有積垢的跡象時, 應(yīng)根據(jù)監(jiān)視段壓力限制負(fù)荷, 及時采取

10、改善蒸汽品質(zhì)等技術(shù)措施。4.2.1.3 汽輪機(jī)運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)1、2瓦金屬溫度超過115, 36瓦金屬溫度超過110, 78瓦金屬溫度超過90或不正常升高；回油溫度超過75（達(dá)到報警值）或瓦溫異常上升、下降, 則檢查各瓦振動情況, 檢查冷油器工作情況, 若不正常, 由專業(yè)應(yīng)急組處理。4.2.1.4 運(yùn)行中機(jī)組振動增大, 達(dá)到報警值, 應(yīng)急操作處理組需會同應(yīng)急處理組根據(jù)情況判斷是否是熱工儀表缺陷, 如果是儀表回路或表計缺陷, 需要退出保護(hù)處理的還要報主管生產(chǎn)副總經(jīng)理批準(zhǔn)；如果運(yùn)行中機(jī)組振動確實增大, 則根據(jù)專業(yè)分析, 報主管生產(chǎn)副總經(jīng)理及批準(zhǔn), 采取減負(fù)荷或改變調(diào)門運(yùn)行方式等方法進(jìn)行處理。4.2.1.

11、5 上述處理完畢后, 值長和各專業(yè)組要做好相關(guān)記錄。4.2.2 二級狀態(tài)時, 運(yùn)行人員發(fā)現(xiàn)下列情況之一者, 應(yīng)立即停機(jī)：4.2.2.1 推力軸承溫度超過運(yùn)行規(guī)程規(guī)定值。4.2.2.2 支持軸承溫度運(yùn)行規(guī)程規(guī)定值。4.2.2.3 回油溫度升高, 且軸承內(nèi)冒黑煙時。4.2.2.4 潤滑油泵起動后, 油壓低于運(yùn)行規(guī)程規(guī)定值。4.2.2.5 油箱油位低于定值且補(bǔ)油無效。4.2.2.6 任一軸承回油溫度超過規(guī)定值時。按照預(yù)警程序, 各部門在接到預(yù)警后, 應(yīng)于10分鐘之內(nèi)趕赴事故現(xiàn)場。在主管生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)的統(tǒng)一指揮下, 運(yùn)行人員按照規(guī)程規(guī)定, 做好機(jī)組停運(yùn)的一切檢查和操作, 確保機(jī)組安全停機(jī)。當(dāng)發(fā)生了可能引起軸

12、瓦損壞（如水沖擊、瞬時斷油等）的異常情況下, 應(yīng)在確認(rèn)軸瓦未損壞之后, 方可重新起動。涉及到設(shè)備因素, 各級應(yīng)急響應(yīng)負(fù)責(zé)人在組織分析的基礎(chǔ)上, 立即進(jìn)入恢復(fù)啟動或設(shè)備修復(fù)程序, 同時根據(jù)設(shè)備損害的情況, 組織做好設(shè)備的檢修采購工作。4.2.3 一級狀態(tài)時, 按照預(yù)警程序, 各部門在接到預(yù)警后, 應(yīng)于10分鐘之內(nèi)趕赴事故現(xiàn)場。在主管生產(chǎn)副總經(jīng)理到達(dá)之前, 由主管生產(chǎn)副總經(jīng)理授權(quán)的現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)指揮搶險。應(yīng)急操作處理組做好設(shè)備停用、系統(tǒng)隔離措施, 防止事故進(jìn)一步擴(kuò)大；專業(yè)應(yīng)急組的設(shè)備檢修人員會同應(yīng)急操作處理組, 全面檢查設(shè)備損壞情況, 匯報策劃部, 制定修復(fù)方案, 物資部門立即組織采購, 其他部門配合做

13、好現(xiàn)場有關(guān)消防和安全保衛(wèi)工作, 按照三個渠道逐級匯報上級公司領(lǐng)導(dǎo)和職能部門領(lǐng)導(dǎo)。根據(jù)上級公司批復(fù)的計劃和方案, 在主管生產(chǎn)副總經(jīng)理統(tǒng)一指揮下, 開展事故搶險救援等工作。4.3 應(yīng)急處置終止4.3.1 應(yīng)急處置結(jié)束命令由、應(yīng)急響應(yīng)負(fù)責(zé)人根據(jù)事故現(xiàn)場局面控制、滋生、衍生事故隱患消除、機(jī)組恢復(fù)正常運(yùn)行后經(jīng)應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組批準(zhǔn)后發(fā)布。4.3.2 按華能集團(tuán)事故調(diào)查規(guī)程（試行）有關(guān)規(guī)定, 完成機(jī)組燒瓦事故（發(fā)生原因、處理經(jīng)過、設(shè)備損壞、經(jīng)濟(jì)損失、整改內(nèi)容等情況）調(diào)查報告的編寫和上報工作。5 注意事項5.1 三級狀態(tài)時, 值班員應(yīng)立即報告主值、值長, 值長立即通知設(shè)備部主任、運(yùn)行部主任, 做好記錄；5.2 二級狀態(tài)時, 值長應(yīng)立即通知策劃部、安監(jiān)部、運(yùn)行部、設(shè)備部, 報告主管生產(chǎn)副總經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo), 并組織運(yùn)行人員按照規(guī)程做好機(jī)組停運(yùn)的各項操作工作, 做好記錄；5.3 一級狀態(tài)時, 值長應(yīng)立即報告主管生產(chǎn)副總經(jīng)理, 并做