西寧智能車(chē)庫(kù)系統(tǒng)項(xiàng)目投資計(jì)劃書(shū)參考范文

1、泓域咨詢(xún)/西寧智能車(chē)庫(kù)系統(tǒng)項(xiàng)目投資計(jì)劃書(shū)西寧智能車(chē)庫(kù)系統(tǒng)項(xiàng)目投資計(jì)劃書(shū)泓域咨詢(xún) MACRO摘要立體車(chē)庫(kù)，也稱(chēng)為機(jī)械式停車(chē)設(shè)備、機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)，是對(duì)各種非平面停放車(chē)輛設(shè)施的一種統(tǒng)稱(chēng)。具體來(lái)說(shuō)，就是用來(lái)最大量存取儲(chǔ)放車(chē)輛的機(jī)械或機(jī)械設(shè)備系統(tǒng)。機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)是利用鋼結(jié)構(gòu)作為主框架，配合升降和橫移裝置，以及控制系統(tǒng)，組裝而成的停車(chē)設(shè)備，是解決實(shí)際停車(chē)問(wèn)題的一種有效辦法，引導(dǎo)停車(chē)向空間發(fā)展，促使停車(chē)位向空間和地下建造。由于立體車(chē)庫(kù)具有占地面積小、空間利用率高等諸多優(yōu)勢(shì)，可有效緩解城市停車(chē)難的現(xiàn)狀，它代表了現(xiàn)代停車(chē)庫(kù)發(fā)展的必然趨勢(shì)。據(jù)公安部交通管理局?jǐn)?shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已達(dá)327億輛，

2、增長(zhǎng)速度驚人。龐大的汽車(chē)數(shù)量一方面體現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展強(qiáng)勁動(dòng)能所帶來(lái)的人民生活質(zhì)量的提高，另一方面由此引發(fā)的交通擁堵、道路安全、泊車(chē)?yán)щy等嚴(yán)峻現(xiàn)象，也對(duì)城市建設(shè)產(chǎn)生了消極影響。尤其是停車(chē)難問(wèn)題，早已是各大城市的通病。智慧停車(chē)行業(yè)也因此成為了改善停車(chē)環(huán)境、滿(mǎn)足停車(chē)需求的“香餑餑”。在機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的2019年，智慧停車(chē)行業(yè)會(huì)面臨什么樣的局勢(shì)變化，將會(huì)是眾多企業(yè)，乃至社會(huì)及政府的關(guān)注所在。該智能車(chē)庫(kù)項(xiàng)目計(jì)劃總投資4610.31萬(wàn)元，其中：固定資產(chǎn)投資3641.61萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的78.99%；流動(dòng)資金968.70萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的21.01%。本期項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年?duì)I業(yè)收入7935.00萬(wàn)元，總成本費(fèi)用6

3、077.45萬(wàn)元，稅金及附加83.92萬(wàn)元，利潤(rùn)總額1857.55萬(wàn)元，利稅總額2197.68萬(wàn)元，稅后凈利潤(rùn)1393.16萬(wàn)元，達(dá)產(chǎn)年納稅總額804.52萬(wàn)元；達(dá)產(chǎn)年投資利潤(rùn)率40.29%，投資利稅率47.67%，投資回報(bào)率30.22%，全部投資回收期4.81年，提供就業(yè)職位135個(gè)。西寧智能車(chē)庫(kù)系統(tǒng)項(xiàng)目投資計(jì)劃書(shū)目錄第一章 項(xiàng)目基本情況一、項(xiàng)目名稱(chēng)及建設(shè)性質(zhì)二、項(xiàng)目承辦單位三、戰(zhàn)略合作單位四、項(xiàng)目提出的理由五、項(xiàng)目選址及用地綜述六、土建工程建設(shè)指標(biāo)七、設(shè)備購(gòu)置八、產(chǎn)品規(guī)劃方案九、原材料供應(yīng)十、項(xiàng)目能耗分析十一、環(huán)境保護(hù)十二、項(xiàng)目建設(shè)符合性十三、項(xiàng)目進(jìn)度規(guī)劃十四、投資估算及經(jīng)濟(jì)效益分析十五、

4、報(bào)告說(shuō)明十六、項(xiàng)目評(píng)價(jià)十七、主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)第二章 項(xiàng)目建設(shè)必要性分析一、項(xiàng)目承辦單位背景分析二、產(chǎn)業(yè)政策及發(fā)展規(guī)劃三、鼓勵(lì)中小企業(yè)發(fā)展四、宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析五、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展概況六、項(xiàng)目必要性分析第三章 項(xiàng)目市場(chǎng)調(diào)研第四章 產(chǎn)品規(guī)劃一、產(chǎn)品規(guī)劃二、建設(shè)規(guī)模第五章 項(xiàng)目選址評(píng)價(jià)一、項(xiàng)目選址原則二、項(xiàng)目選址三、建設(shè)條件分析四、用地控制指標(biāo)五、用地總體要求六、節(jié)約用地措施七、總圖布置方案八、運(yùn)輸組成九、選址綜合評(píng)價(jià)第六章 工程設(shè)計(jì)說(shuō)明一、建筑工程設(shè)計(jì)原則二、項(xiàng)目工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范三、項(xiàng)目總平面設(shè)計(jì)要求四、建筑設(shè)計(jì)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)五、土建工程設(shè)計(jì)年限及安全等級(jí)六、建筑工程設(shè)計(jì)總體要求七、土建工程建設(shè)指標(biāo)第七章 工藝

5、技術(shù)方案一、項(xiàng)目建設(shè)期原輔材料供應(yīng)情況二、項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期原輔材料采購(gòu)及管理二、技術(shù)管理特點(diǎn)三、項(xiàng)目工藝技術(shù)設(shè)計(jì)方案四、設(shè)備選型方案第八章 環(huán)境保護(hù)、清潔生產(chǎn)一、建設(shè)區(qū)域環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀二、建設(shè)期環(huán)境保護(hù)三、運(yùn)營(yíng)期環(huán)境保護(hù)四、項(xiàng)目建設(shè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響五、廢棄物處理六、特殊環(huán)境影響分析七、清潔生產(chǎn)八、項(xiàng)目建設(shè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響九、環(huán)境保護(hù)綜合評(píng)價(jià)第九章 安全保護(hù)一、消防安全二、防火防爆總圖布置措施三、自然災(zāi)害防范措施四、安全色及安全標(biāo)志使用要求五、電氣安全保障措施六、防塵防毒措施七、防靜電、觸電防護(hù)及防雷措施八、機(jī)械設(shè)備安全保障措施九、勞動(dòng)安全保障措施十、勞動(dòng)安全衛(wèi)生機(jī)構(gòu)設(shè)置及教育制度十一、勞動(dòng)安全預(yù)期效果

6、評(píng)價(jià)第十章 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估一、政策風(fēng)險(xiǎn)分析二、社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)分析三、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)分析四、資金風(fēng)險(xiǎn)分析五、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)分析六、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)分析七、管理風(fēng)險(xiǎn)分析八、其它風(fēng)險(xiǎn)分析九、社會(huì)影響評(píng)估第十一章 節(jié)能一、節(jié)能概述二、節(jié)能法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)三、項(xiàng)目所在地能源消費(fèi)及能源供應(yīng)條件四、能源消費(fèi)種類(lèi)和數(shù)量分析二、項(xiàng)目預(yù)期節(jié)能綜合評(píng)價(jià)三、項(xiàng)目節(jié)能設(shè)計(jì)四、節(jié)能措施第十二章 進(jìn)度方案一、建設(shè)周期二、建設(shè)進(jìn)度三、進(jìn)度安排注意事項(xiàng)四、人力資源配置五、員工培訓(xùn)六、項(xiàng)目實(shí)施保障第十三章 項(xiàng)目投資方案分析一、項(xiàng)目估算說(shuō)明二、項(xiàng)目總投資估算三、資金籌措第十四章 項(xiàng)目盈利能力分析一、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)綜述二、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)財(cái)務(wù)測(cè)算二、項(xiàng)目盈利能力分析第十五章 項(xiàng)目招投

7、標(biāo)方案一、招標(biāo)依據(jù)和范圍二、招標(biāo)組織方式三、招標(biāo)委員會(huì)的組織設(shè)立四、項(xiàng)目招投標(biāo)要求五、項(xiàng)目招標(biāo)方式和招標(biāo)程序六、招標(biāo)費(fèi)用及信息發(fā)布第十六章 項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià)附表1：主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表附表2：土建工程投資一覽表附表3：節(jié)能分析一覽表附表4：項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度一覽表附表5：人力資源配置一覽表附表6：固定資產(chǎn)投資估算表附表7：流動(dòng)資金投資估算表附表8：總投資構(gòu)成估算表附表9：營(yíng)業(yè)收入稅金及附加和增值稅估算表附表10：折舊及攤銷(xiāo)一覽表附表11：總成本費(fèi)用估算一覽表附表12：利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表附表13：盈利能力分析一覽表第一章 項(xiàng)目基本情況一、項(xiàng)目名稱(chēng)及建設(shè)性質(zhì)（一）項(xiàng)目名稱(chēng)西寧智能車(chē)庫(kù)系統(tǒng)項(xiàng)目（二）項(xiàng)目建設(shè)性質(zhì)該

8、項(xiàng)目屬于新建項(xiàng)目，依托某經(jīng)濟(jì)園區(qū)良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和創(chuàng)新氛圍，充分發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢(shì)，全力打造以智能車(chē)庫(kù)為核心的綜合性產(chǎn)業(yè)基地，年產(chǎn)值可達(dá)8000.00萬(wàn)元。二、項(xiàng)目承辦單位xxx（集團(tuán)）有限公司三、戰(zhàn)略合作單位xxx科技發(fā)展公司四、項(xiàng)目提出的理由隨著近年來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，居民的收入水平持續(xù)提高，汽車(chē)開(kāi)始成為居民家庭的標(biāo)配，汽車(chē)保有量大幅上升。2019年全國(guó)新注冊(cè)登記機(jī)動(dòng)車(chē)3214萬(wàn)輛，機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)3.48億輛，其中新注冊(cè)登記汽車(chē)2578萬(wàn)輛，汽車(chē)保有量達(dá)2.6億輛；機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)诉_(dá)4.35億人，其中汽車(chē)駕駛?cè)?.97億人；并有66個(gè)城市的汽車(chē)保有量超過(guò)了百萬(wàn)輛。隨著城市停車(chē)難、停車(chē)貴等問(wèn)題凸顯，智

9、慧停車(chē)將成為城市發(fā)展的主要需求。說(shuō)到智慧停車(chē)，就不得不提到其中的重要一環(huán)無(wú)人值守智能停車(chē)場(chǎng)。所謂智能支付就是將車(chē)牌識(shí)別技術(shù)與免密快捷支付技術(shù)(包括微信支付、支付寶支付、銀聯(lián)支付等移動(dòng)支付手段)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛入場(chǎng)自動(dòng)識(shí)別計(jì)費(fèi)，離場(chǎng)自動(dòng)結(jié)算扣費(fèi)的智能化服務(wù)。五、項(xiàng)目選址及用地綜述（一）項(xiàng)目選址方案項(xiàng)目選址位于某經(jīng)濟(jì)園區(qū),地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，建設(shè)條件良好。西寧，古稱(chēng)青唐城、西平郡、鄯州，是青海省省會(huì)，國(guó)務(wù)院批復(fù)確定的中國(guó)西北地區(qū)重要的中心城市。截至2019年，全市下轄5個(gè)區(qū)、2個(gè)縣，總面積7660平方千米，建成區(qū)面積129平方千米，常住人口238.71

10、萬(wàn)人，城鎮(zhèn)人口173.90萬(wàn)人，城鎮(zhèn)化率72.85%。西寧地處中國(guó)西北地區(qū)、青海省東部、湟水中游河谷盆地，是青藏高原的東方門(mén)戶(hù)，古絲綢之路南路和唐蕃古道的必經(jīng)之地，自古就是西北交通要道和軍事重地，素有西海鎖鑰、海藏咽喉之稱(chēng)，是世界高海拔城市之一，青海省的政治、經(jīng)濟(jì)、科教、文化、交通和通訊中心，也是國(guó)務(wù)院確定的內(nèi)陸開(kāi)放城市，中央軍委西寧聯(lián)勤保障中心駐地。西寧歷史文化淵源流長(zhǎng)，有著得天獨(dú)厚的自然資源，絢麗多彩的民俗風(fēng)情，是青藏高原一顆璀璨的明珠，取西陲安寧之意。先后榮獲全國(guó)衛(wèi)生城市、中國(guó)特色魅力城市200強(qiáng)、中國(guó)優(yōu)秀旅游城市、中國(guó)園林綠化先進(jìn)城市、國(guó)家森林城市、全國(guó)文明城市等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)，是無(wú)廢城市建

11、設(shè)試點(diǎn)城市。（二）項(xiàng)目用地規(guī)模項(xiàng)目總用地面積13293.31平方米（折合約19.93畝），土地綜合利用率100.00%；項(xiàng)目建設(shè)遵循“合理和集約用地”的原則，按照智能車(chē)庫(kù)行業(yè)生產(chǎn)規(guī)范和要求進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)、合理布局，符合規(guī)劃建設(shè)要求。六、土建工程建設(shè)指標(biāo)項(xiàng)目?jī)粲玫孛娣e13293.31平方米，建筑物基底占地面積9430.27平方米，總建筑面積16217.84平方米，其中：規(guī)劃建設(shè)主體工程10732.67平方米，項(xiàng)目規(guī)劃綠化面積1190.62平方米。七、設(shè)備購(gòu)置項(xiàng)目計(jì)劃購(gòu)置設(shè)備共計(jì)101臺(tái)（套），主要包括：xxx生產(chǎn)線(xiàn)、xx設(shè)備、xx機(jī)、xx機(jī)、xxx儀等，設(shè)備購(gòu)置費(fèi)1661.29萬(wàn)元。八、產(chǎn)品規(guī)劃方

12、案根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃，達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)品規(guī)劃設(shè)計(jì)方案為：智能車(chē)庫(kù)xxx單位/年。綜合考xxx（集團(tuán)）有限公司企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、產(chǎn)品市場(chǎng)定位、資金籌措能力、產(chǎn)能發(fā)展需要、技術(shù)條件、銷(xiāo)售渠道和策略、管理經(jīng)驗(yàn)以及相應(yīng)配套設(shè)備、人員素質(zhì)以及項(xiàng)目所在地建設(shè)條件與運(yùn)輸條件、xxx（集團(tuán)）有限公司的投資能力和原輔材料的供應(yīng)保障能力等諸多因素，項(xiàng)目按照規(guī)模化、流水線(xiàn)生產(chǎn)方式布局，本著“循序漸進(jìn)、量入而出”原則提出產(chǎn)能發(fā)展目標(biāo)。九、原材料供應(yīng)項(xiàng)目所需的主要原材料及輔助材料有：xxx、xxx、xx、xxx、xx等，xxx（集團(tuán)）有限公司所選擇的供貨單位完全能夠穩(wěn)定供應(yīng)上述所需原料，供貨商可以完全保障項(xiàng)目正常經(jīng)營(yíng)所需要的原輔材料

13、供應(yīng)，同時(shí)能夠滿(mǎn)足xxx（集團(tuán)）有限公司今后進(jìn)一步擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模的預(yù)期要求。十、項(xiàng)目能耗分析1、項(xiàng)目年用電量1011623.48千瓦時(shí)，折合124.33噸標(biāo)準(zhǔn)煤，滿(mǎn)足西寧智能車(chē)庫(kù)系統(tǒng)項(xiàng)目項(xiàng)目生產(chǎn)、辦公和公用設(shè)施等用電需要2、項(xiàng)目年總用水量6212.79立方米，折合0.53噸標(biāo)準(zhǔn)煤,主要是生產(chǎn)補(bǔ)給水和辦公及生活用水。項(xiàng)目用水由某經(jīng)濟(jì)園區(qū)市政管網(wǎng)供給。3、西寧智能車(chē)庫(kù)系統(tǒng)項(xiàng)目項(xiàng)目年用電量1011623.48千瓦時(shí)，年總用水量6212.79立方米，項(xiàng)目年綜合總耗能量（當(dāng)量值）124.86噸標(biāo)準(zhǔn)煤/年。達(dá)產(chǎn)年綜合節(jié)能量35.22噸標(biāo)準(zhǔn)煤/年，項(xiàng)目總節(jié)能率21.84%，能源利用效果良好。十一、環(huán)境保護(hù)項(xiàng)目

14、符合某經(jīng)濟(jì)園區(qū)發(fā)展規(guī)劃，符合某經(jīng)濟(jì)園區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整規(guī)劃和國(guó)家的產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策；對(duì)產(chǎn)生的各類(lèi)污染物都采取了切實(shí)可行的治理措施，嚴(yán)格控制在國(guó)家規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，項(xiàng)目建設(shè)不會(huì)對(duì)區(qū)域生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生明顯的影響。項(xiàng)目設(shè)計(jì)中采用了清潔生產(chǎn)工藝，應(yīng)用清潔原材料，生產(chǎn)清潔產(chǎn)品，同時(shí)采取完善和有效的清潔生產(chǎn)措施，能夠切實(shí)起到消除和減少污染的作用。項(xiàng)目建成投產(chǎn)后，各項(xiàng)環(huán)境指標(biāo)均符合國(guó)家和地方清潔生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)要求。十二、項(xiàng)目建設(shè)符合性（一）產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策符合性由xxx（集團(tuán)）有限公司承辦的“西寧智能車(chē)庫(kù)系統(tǒng)項(xiàng)目”主要從事智能車(chē)庫(kù)項(xiàng)目投資經(jīng)營(yíng)，其不屬于國(guó)家發(fā)展改革委產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2011年本）（2013年修正）有關(guān)條款

15、限制類(lèi)及淘汰類(lèi)項(xiàng)目。（二）項(xiàng)目選址與用地規(guī)劃相容性西寧智能車(chē)庫(kù)系統(tǒng)項(xiàng)目選址于某經(jīng)濟(jì)園區(qū)，項(xiàng)目所占用地為規(guī)劃工業(yè)用地，符合用地規(guī)劃要求，此外，項(xiàng)目建設(shè)前后，未改變項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域環(huán)境功能區(qū)劃；在落實(shí)該項(xiàng)目提出的各項(xiàng)污染防治措施后，可確保污染物達(dá)標(biāo)排放，滿(mǎn)足某經(jīng)濟(jì)園區(qū)環(huán)境保護(hù)規(guī)劃要求。因此，建設(shè)項(xiàng)目符合項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域用地規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、環(huán)境保護(hù)規(guī)劃等規(guī)劃要求。（三）“三線(xiàn)一單”符合性1、生態(tài)保護(hù)紅線(xiàn)：西寧智能車(chē)庫(kù)系統(tǒng)項(xiàng)目用地性質(zhì)為建設(shè)用地，不在主導(dǎo)生態(tài)功能區(qū)范圍內(nèi)，且不在當(dāng)?shù)仫嬘盟磪^(qū)、風(fēng)景區(qū)、自然保護(hù)區(qū)等生態(tài)保護(hù)區(qū)內(nèi)，符合生態(tài)保護(hù)紅線(xiàn)要求。2、環(huán)境質(zhì)量底線(xiàn)：該項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域環(huán)境質(zhì)量不低于項(xiàng)目所在地環(huán)境

16、功能區(qū)劃要求，有一定的環(huán)境容量，符合環(huán)境質(zhì)量底線(xiàn)要求。3、資源利用上線(xiàn)：項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)過(guò)程消耗一定的電能、水，資源消耗量相對(duì)于區(qū)域資源利用總量較少，符合資源利用上線(xiàn)要求。4、環(huán)境準(zhǔn)入負(fù)面清單：該項(xiàng)目所在地?zé)o環(huán)境準(zhǔn)入負(fù)面清單，項(xiàng)目采取環(huán)境保護(hù)措施后，廢氣、廢水、噪聲均可達(dá)標(biāo)排放，固體廢物能夠得到合理處置，不會(huì)產(chǎn)生二次污染。十三、項(xiàng)目進(jìn)度規(guī)劃本期工程項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃12個(gè)月。認(rèn)真做好施工技術(shù)準(zhǔn)備工作，預(yù)測(cè)分析施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的技術(shù)難點(diǎn)，提前進(jìn)行技術(shù)準(zhǔn)備，確保施工順利進(jìn)行?？茖W(xué)組織施工平行流水作業(yè)，交叉施工，使施工機(jī)械等資源發(fā)揮最大的使用效率，做到現(xiàn)場(chǎng)施工有條不紊，忙而不亂。十四、投資估算及經(jīng)濟(jì)效益分析

17、（一）項(xiàng)目總投資及資金構(gòu)成項(xiàng)目預(yù)計(jì)總投資4610.31萬(wàn)元，其中：固定資產(chǎn)投資3641.61萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的78.99%；流動(dòng)資金968.70萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的21.01%。（二）資金籌措該項(xiàng)目現(xiàn)階段投資均由企業(yè)自籌。（三）項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)項(xiàng)目預(yù)期達(dá)產(chǎn)年?duì)I業(yè)收入7935.00萬(wàn)元，總成本費(fèi)用6077.45萬(wàn)元，稅金及附加83.92萬(wàn)元，利潤(rùn)總額1857.55萬(wàn)元，利稅總額2197.68萬(wàn)元，稅后凈利潤(rùn)1393.16萬(wàn)元，達(dá)產(chǎn)年納稅總額804.52萬(wàn)元；達(dá)產(chǎn)年投資利潤(rùn)率40.29%，投資利稅率47.67%，投資回報(bào)率30.22%，全部投資回收期4.81年，提供就業(yè)職位135個(gè)。十五

18、、報(bào)告說(shuō)明作為投資決策前必不可少的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，報(bào)告是在前一階段的報(bào)告獲得審批通過(guò)的基礎(chǔ)上，主要對(duì)項(xiàng)目市場(chǎng)、技術(shù)、財(cái)務(wù)、工程、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境等方面進(jìn)行精.確系統(tǒng)、完備無(wú)遺的分析，完成包括市場(chǎng)和銷(xiāo)售、規(guī)模和產(chǎn)品、廠(chǎng)址、原輔料供應(yīng)、工藝技術(shù)、設(shè)備選擇、人員組織、實(shí)施計(jì)劃、投資與成本、效益及風(fēng)險(xiǎn)等的計(jì)算、論證和評(píng)價(jià)，選定最佳方案，依此就是否應(yīng)該投資開(kāi)發(fā)該項(xiàng)目以及如何投資，或就此終止投資還是繼續(xù)投資開(kāi)發(fā)等給出結(jié)論性意見(jiàn)，為投資決策提供科學(xué)依據(jù)，并作為進(jìn)一步開(kāi)展工作的基礎(chǔ)。undefined十六、項(xiàng)目評(píng)價(jià)1、本期工程項(xiàng)目符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和規(guī)劃要求，符合某經(jīng)濟(jì)園區(qū)及某經(jīng)濟(jì)園區(qū)智能車(chē)庫(kù)行業(yè)布局和結(jié)構(gòu)調(diào)整政策；項(xiàng)

19、目的建設(shè)對(duì)促進(jìn)某經(jīng)濟(jì)園區(qū)智能車(chē)庫(kù)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、技術(shù)結(jié)構(gòu)、組織結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整優(yōu)化有著積極的推動(dòng)意義。2、xxx集團(tuán)為適應(yīng)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求，擬建“西寧智能車(chē)庫(kù)系統(tǒng)項(xiàng)目”，本期工程項(xiàng)目的建設(shè)能夠有力促進(jìn)某經(jīng)濟(jì)園區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為社會(huì)提供就業(yè)職位135個(gè)，達(dá)產(chǎn)年納稅總額804.52萬(wàn)元，可以促進(jìn)某經(jīng)濟(jì)園區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展和社會(huì)穩(wěn)定，為地方財(cái)政收入做出積極的貢獻(xiàn)。3、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年投資利潤(rùn)率40.29%，投資利稅率47.67%，全部投資回報(bào)率30.22%，全部投資回收期4.81年，固定資產(chǎn)投資回收期4.81年（含建設(shè)期），項(xiàng)目具有較強(qiáng)的盈利能力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。4、改革開(kāi)放40年來(lái)，民間投資和民營(yíng)經(jīng)濟(jì)由小到大、由

20、弱變強(qiáng)，已日漸成為推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、繁榮城鄉(xiāng)市場(chǎng)、擴(kuò)大社會(huì)就業(yè)的重要力量。從投資總量占比看，2012年以來(lái)，民間投資占全國(guó)固定資產(chǎn)投資比重已連續(xù)5年超過(guò)60%，最高時(shí)候達(dá)到65.4%；尤其是在制造業(yè)領(lǐng)域，目前民間投資的比重已經(jīng)超過(guò)八成，民間投資已經(jīng)成為投資的主力軍。提振民營(yíng)經(jīng)濟(jì)、激發(fā)民間投資已被列入重要清單。民營(yíng)經(jīng)濟(jì)是經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的重要組成部分，在壯大區(qū)域經(jīng)濟(jì)、安排勞動(dòng)就業(yè)、增加城鄉(xiāng)居民收入、維護(hù)社會(huì)和諧穩(wěn)定以及全面建成小康社會(huì)進(jìn)程中起著不可替代的作用，如何做大做強(qiáng)民營(yíng)經(jīng)濟(jì)，已成為當(dāng)前的一項(xiàng)重要課題。綜上所述，項(xiàng)目的建設(shè)和實(shí)施無(wú)論是經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益還是環(huán)境保護(hù)、清潔生產(chǎn)都是積

21、極可行的。十七、主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積平方米13293.3119.93畝1.1容積率1.221.2建筑系數(shù)70.94%1.3投資強(qiáng)度萬(wàn)元/畝182.721.4基底面積平方米9430.271.5總建筑面積平方米16217.841.6綠化面積平方米1190.62綠化率7.34%2總投資萬(wàn)元4610.312.1固定資產(chǎn)投資萬(wàn)元3641.612.1.1土建工程投資萬(wàn)元1326.682.1.1.1土建工程投資占比萬(wàn)元28.78%2.1.2設(shè)備投資萬(wàn)元1661.292.1.2.1設(shè)備投資占比36.03%2.1.3其它投資萬(wàn)元653.642.1.3.1其它投資占比14.

22、18%2.1.4固定資產(chǎn)投資占比78.99%2.2流動(dòng)資金萬(wàn)元968.702.2.1流動(dòng)資金占比21.01%3收入萬(wàn)元7935.004總成本萬(wàn)元6077.455利潤(rùn)總額萬(wàn)元1857.556凈利潤(rùn)萬(wàn)元1393.167所得稅萬(wàn)元1.228增值稅萬(wàn)元256.219稅金及附加萬(wàn)元83.9210納稅總額萬(wàn)元804.5211利稅總額萬(wàn)元2197.6812投資利潤(rùn)率40.29%13投資利稅率47.67%14投資回報(bào)率30.22%15回收期年4.8116設(shè)備數(shù)量臺(tái)（套）10117年用電量千瓦時(shí)1011623.4818年用水量立方米6212.7919總能耗噸標(biāo)準(zhǔn)煤124.8620節(jié)能率21.84%21節(jié)能量噸標(biāo)

23、準(zhǔn)煤35.2222員工數(shù)量人135第二章 項(xiàng)目建設(shè)必要性分析一、項(xiàng)目承辦單位背景分析（一）公司概況經(jīng)過(guò)10余年的發(fā)展，公司擁有雄厚的技術(shù)實(shí)力，完善的加工制造手段，豐富的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)和可靠的產(chǎn)品質(zhì)量保證體系，綜合實(shí)力進(jìn)一步增強(qiáng)。公司將繼續(xù)提升供應(yīng)鏈構(gòu)建與管理、新技術(shù)新工藝新材料應(yīng)用研發(fā)。集團(tuán)成立至今，始終堅(jiān)持以人為本、質(zhì)量第一、自主創(chuàng)新、持續(xù)改進(jìn)，以技術(shù)領(lǐng)先求發(fā)展的方針。順應(yīng)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)，需要公司積極轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，實(shí)現(xiàn)內(nèi)涵式增長(zhǎng)。為此，公司要求各級(jí)單位通過(guò)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、產(chǎn)業(yè)升級(jí)、提升產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量、提高效率和效益等路徑，努力實(shí)現(xiàn)“做實(shí)、做強(qiáng)、做大、做好、做長(zhǎng)”的發(fā)展理念。公司在管理模式、

24、組織結(jié)構(gòu)、激勵(lì)制度、科技創(chuàng)新等方面嚴(yán)格按照科技型現(xiàn)代企業(yè)要求執(zhí)行，并根據(jù)公司所具優(yōu)勢(shì)定位于高技術(shù)附加值產(chǎn)品的研制、生產(chǎn)和營(yíng)銷(xiāo)，以新產(chǎn)品開(kāi)拓市場(chǎng)，以?xún)?yōu)質(zhì)服務(wù)參與競(jìng)爭(zhēng)。強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的科技型企業(yè)的組織框架已經(jīng)建立，主要崗位已配備專(zhuān)業(yè)學(xué)科人員，包括科技獎(jiǎng)勵(lì)政策在內(nèi)的企業(yè)各方面管理制度運(yùn)作效果良好。管理制度的先進(jìn)性和創(chuàng)新性，極大地激發(fā)和調(diào)動(dòng)了廣大員工的工作熱情，吸引了較多適用人才，并通過(guò)科研開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)得以釋放，因此，項(xiàng)目承辦單位較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。公司是強(qiáng)調(diào)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)和經(jīng)營(yíng)服務(wù)的科技型企業(yè)，嚴(yán)格按照高新技術(shù)企業(yè)規(guī)范財(cái)務(wù)制度。截止2017年底，公司經(jīng)濟(jì)狀況無(wú)不良資產(chǎn)發(fā)生，并嚴(yán)格控制

25、企業(yè)高速發(fā)展帶來(lái)的高資產(chǎn)負(fù)債率。同時(shí)，為了創(chuàng)新需要及時(shí)的資金作保證，公司對(duì)研究開(kāi)發(fā)經(jīng)費(fèi)的投入和使用制定了相應(yīng)制度，每季度審核一次開(kāi)發(fā)經(jīng)費(fèi)支出情況，適時(shí)平衡各開(kāi)發(fā)項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)使用，最大限度地保證開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的資金落實(shí)。公司秉承以市場(chǎng)的為導(dǎo)向，堅(jiān)持自主創(chuàng)新、合作共贏。同時(shí)，以產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)為主體，以技術(shù)研究和資本經(jīng)營(yíng)為兩翼，形成“產(chǎn)業(yè)+技術(shù)+資本”相生互動(dòng)、良性循環(huán)的業(yè)務(wù)生態(tài)效應(yīng)。產(chǎn)品的研發(fā)效率和質(zhì)量是產(chǎn)品創(chuàng)新的保障，公司將進(jìn)一步加大研發(fā)基礎(chǔ)建設(shè)。通過(guò)研發(fā)平臺(tái)的建設(shè)，使產(chǎn)品研發(fā)管理更加規(guī)范化和信息化；通過(guò)產(chǎn)品監(jiān)測(cè)中心的建設(shè)，不斷完善產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，提高專(zhuān)業(yè)檢測(cè)能力，提升產(chǎn)品可靠性。（二）公司經(jīng)濟(jì)效益分析上一年度，xx

26、x集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入6944.27萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)8.83%（563.19萬(wàn)元）。其中，主營(yíng)業(yè)業(yè)務(wù)智能車(chē)庫(kù)生產(chǎn)及銷(xiāo)售收入為6546.82萬(wàn)元，占營(yíng)業(yè)總收入的94.28%。上年度主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)序號(hào)項(xiàng)目第一季度第二季度第三季度第四季度合計(jì)1營(yíng)業(yè)收入1458.301944.401805.511736.076944.272主營(yíng)業(yè)務(wù)收入1374.831833.111702.171636.706546.822.1智能車(chē)庫(kù)(A)453.69604.93561.72540.112160.452.2智能車(chē)庫(kù)(B)316.21421.62391.50376.441505.772.3智能車(chē)庫(kù)(C)233.72311.63

27、289.37278.241112.962.4智能車(chē)庫(kù)(D)164.98219.97204.26196.40785.622.5智能車(chē)庫(kù)(E)109.99146.65136.17130.94523.752.6智能車(chē)庫(kù)(F)68.7491.6685.1181.84327.342.7智能車(chē)庫(kù)(.)27.5036.6634.0432.73130.943其他業(yè)務(wù)收入83.46111.29103.3499.36397.45根據(jù)初步統(tǒng)計(jì)測(cè)算，公司實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額1639.62萬(wàn)元，較去年同期相比增長(zhǎng)328.13萬(wàn)元，增長(zhǎng)率25.02%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)1229.71萬(wàn)元，較去年同期相比增長(zhǎng)206.90萬(wàn)元，增長(zhǎng)率20.

28、23%。上年度主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)項(xiàng)目單位指標(biāo)完成營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元6944.27完成主營(yíng)業(yè)務(wù)收入萬(wàn)元6546.82主營(yíng)業(yè)務(wù)收入占比94.28%營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)率（同比）8.83%營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)量（同比）萬(wàn)元563.19利潤(rùn)總額萬(wàn)元1639.62利潤(rùn)總額增長(zhǎng)率25.02%利潤(rùn)總額增長(zhǎng)量萬(wàn)元328.13凈利潤(rùn)萬(wàn)元1229.71凈利潤(rùn)增長(zhǎng)率20.23%凈利潤(rùn)增長(zhǎng)量萬(wàn)元206.90投資利潤(rùn)率44.32%投資回報(bào)率33.24%財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率26.97%企業(yè)總資產(chǎn)萬(wàn)元10332.84流動(dòng)資產(chǎn)總額占比萬(wàn)元39.32%流動(dòng)資產(chǎn)總額萬(wàn)元4062.62資產(chǎn)負(fù)債率40.73%二、智能車(chē)庫(kù)項(xiàng)目背景分析隨著城市停車(chē)難、停車(chē)貴等問(wèn)題凸顯，

29、智慧停車(chē)將成為城市發(fā)展的主要需求。說(shuō)到智慧停車(chē)，就不得不提到其中的重要一環(huán)無(wú)人值守智能停車(chē)場(chǎng)。所謂智能支付就是將車(chē)牌識(shí)別技術(shù)與免密快捷支付技術(shù)(包括微信支付、支付寶支付、銀聯(lián)支付等移動(dòng)支付手段)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛入場(chǎng)自動(dòng)識(shí)別計(jì)費(fèi)，離場(chǎng)自動(dòng)結(jié)算扣費(fèi)的智能化服務(wù)。停車(chē)場(chǎng)是供停放車(chē)輛使用的場(chǎng)地。停車(chē)場(chǎng)可分為暖式車(chē)庫(kù)、冷室車(chē)庫(kù)、車(chē)棚和露天停車(chē)場(chǎng)四類(lèi)。停車(chē)場(chǎng)的主要任務(wù)是保管停放車(chē)輛，收取停車(chē)費(fèi)。停車(chē)場(chǎng)是城市交通基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，隨著中國(guó)近年來(lái)城市化進(jìn)程的加快，停車(chē)難問(wèn)題日益凸顯。截至2018年底，全國(guó)汽車(chē)保有量達(dá)2.4億輛，比2017年增加2285萬(wàn)輛，增長(zhǎng)10.51%。從車(chē)輛類(lèi)型看，小型載客汽車(chē)保

30、有量達(dá)2.06億輛，首次突破2億輛，比2017年增加2085萬(wàn)輛，增長(zhǎng)11.56%，是汽車(chē)保有量增長(zhǎng)的主要組成部分;私家車(chē)(私人小微型載客汽車(chē))持續(xù)快速增長(zhǎng)，2018年保有量達(dá)1.89億輛，近五年年均增長(zhǎng)1952萬(wàn)輛;載貨汽車(chē)保有量達(dá)2570萬(wàn)輛，新注冊(cè)登記326萬(wàn)輛，再創(chuàng)歷史新高。汽車(chē)保有量不斷增長(zhǎng)，停車(chē)設(shè)施需求也隨之?dāng)U大。據(jù)預(yù)測(cè)，2018年我國(guó)停車(chē)位需求了將近3億個(gè)。隨著汽車(chē)保有量的進(jìn)一步提高，到2019年停車(chē)位需求或?qū)⑦_(dá)3.3億個(gè)。而中國(guó)停車(chē)位的建設(shè)進(jìn)展卻依然緩慢，汽車(chē)保有量的不斷替身也給中國(guó)停車(chē)場(chǎng)的建設(shè)提出了更多要求。目前，智慧停車(chē)行業(yè)主要有五類(lèi)主體參與競(jìng)爭(zhēng)。第一類(lèi)是停車(chē)設(shè)備供應(yīng)商。停

31、車(chē)場(chǎng)作為具有產(chǎn)權(quán)歸屬的資產(chǎn)，歸屬于所屬的地產(chǎn)物業(yè)管理公司，而停車(chē)場(chǎng)設(shè)備及管理系統(tǒng)、后續(xù)的運(yùn)營(yíng)服務(wù)則由專(zhuān)門(mén)的停車(chē)場(chǎng)設(shè)備供應(yīng)商提供。第二類(lèi)是安防設(shè)備供應(yīng)商。由于在視頻技術(shù)、可視化管理、門(mén)禁管理等綜合能力方面比其他競(jìng)爭(zhēng)著有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，因此也是智慧停車(chē)行業(yè)內(nèi)非常強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)者。第三類(lèi)是市政交管部門(mén)。市政交管部門(mén)掌握路側(cè)停車(chē)位及路外公共停車(chē)場(chǎng)，具有資源優(yōu)勢(shì)，同時(shí)財(cái)政雄厚，整合能力強(qiáng)。第四類(lèi)是互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)企業(yè)。互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)切入智慧停車(chē)業(yè)務(wù)的模式多是基于智能硬件或大數(shù)據(jù)，或與物業(yè)公司、政府部門(mén)的良好關(guān)系，對(duì)接B端停車(chē)場(chǎng)、物業(yè)，連接C端車(chē)主。第五類(lèi)是互聯(lián)網(wǎng)巨頭。據(jù)預(yù)測(cè)，至2020年全國(guó)停車(chē)位需求將達(dá)到3.3億個(gè)左

32、右，2027年將達(dá)5億個(gè)左右?？梢钥闯?，巨大的停車(chē)位缺口，無(wú)疑將刺激智能停車(chē)行業(yè)快速發(fā)展、高速成長(zhǎng)。預(yù)計(jì)未來(lái)幾年，智慧停車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將以20%左右的速度繼續(xù)增加，并有望在2020年突破154億元。隨著5G時(shí)代的到來(lái)、物聯(lián)網(wǎng)與人工智能技術(shù)的不斷成熟等利好因素疊加，智能停車(chē)未來(lái)的市場(chǎng)空間巨大。我國(guó)停車(chē)收費(fèi)的靜態(tài)市場(chǎng)空間高達(dá)5000億元，2021年停車(chē)市場(chǎng)整體規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到萬(wàn)億元，智能停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)發(fā)展態(tài)勢(shì)迅猛。目前，智慧停車(chē)玩家眾多，傳統(tǒng)停車(chē)管理公司、創(chuàng)業(yè)型公司、互聯(lián)網(wǎng)巨頭和安防公司等紛紛加入這場(chǎng)藍(lán)海搶奪大戰(zhàn)中。盡管智慧停車(chē)各參與方的利益訴求不盡相同，競(jìng)爭(zhēng)格局相對(duì)分散，但若能及時(shí)抓住當(dāng)下城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造

33、、城市停車(chē)場(chǎng)補(bǔ)短板以及全國(guó)推廣ETC這幾股熱潮，將智慧停車(chē)融入到城市整體規(guī)劃當(dāng)中，便能以最大合力推動(dòng)智慧停車(chē)的實(shí)際落地。三、智能車(chē)庫(kù)項(xiàng)目建設(shè)必要性分析據(jù)公安部交通管理局?jǐn)?shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已達(dá)327億輛，增長(zhǎng)速度驚人。龐大的汽車(chē)數(shù)量一方面體現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展強(qiáng)勁動(dòng)能所帶來(lái)的人民生活質(zhì)量的提高，另一方面由此引發(fā)的交通擁堵、道路安全、泊車(chē)?yán)щy等嚴(yán)峻現(xiàn)象，也對(duì)城市建設(shè)產(chǎn)生了消極影響。尤其是停車(chē)難問(wèn)題，早已是各大城市的通病。智慧停車(chē)行業(yè)也因此成為了改善停車(chē)環(huán)境、滿(mǎn)足停車(chē)需求的“香餑餑”。在機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的2019年，智慧停車(chē)行業(yè)會(huì)面臨什么樣的局勢(shì)變化，將會(huì)是眾多企業(yè)，乃至社會(huì)及政府的關(guān)注所在

34、。目前，智慧停車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)格局主要以智能停車(chē)設(shè)備商、智慧停車(chē)解決方案提供商及互聯(lián)網(wǎng)停車(chē)運(yùn)營(yíng)商這三大類(lèi)為主。單純的智能停車(chē)設(shè)備企業(yè)，需要考慮“如何與更多停車(chē)場(chǎng)合作”的問(wèn)題；對(duì)于解決方案提供商來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品質(zhì)量是硬傷；如何做到用戶(hù)引流，并保證用戶(hù)在平臺(tái)上的活躍度，則是互聯(lián)網(wǎng)停車(chē)企業(yè)發(fā)展的突破口。只做設(shè)備就只能徘徊在產(chǎn)業(yè)鏈的最末端；只做方案運(yùn)營(yíng)又缺失產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力；踏著互聯(lián)網(wǎng)易操作的“低門(mén)檻”進(jìn)入市場(chǎng)，卻用參差不齊的用戶(hù)量讓原本設(shè)定了極高規(guī)模要求的互聯(lián)網(wǎng)模式變得難以落實(shí)。陷入如此尷尬的局面，大批單一企業(yè)以及試水互聯(lián)網(wǎng)停車(chē)企業(yè)被市場(chǎng)洗牌、淘汰，是在所難免的。但縱觀國(guó)內(nèi)，依然有許多影響力較大的停車(chē)場(chǎng)設(shè)備商，

35、諸如捷順、科拓、富士等。這些企業(yè)在傳統(tǒng)行業(yè)內(nèi)積累了一定的停車(chē)場(chǎng)資源、項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)和用戶(hù)數(shù)據(jù)，且他們?cè)诩夹g(shù)與服務(wù)理念上的創(chuàng)新程度不容小覷。較為可惜的是，相較于其他兩家，富士在企業(yè)規(guī)模及營(yíng)收上逐漸呈現(xiàn)出沒(méi)落的趨勢(shì)，究其原因，主要還是被“制造業(yè)”的格局所限制。因此，目前設(shè)備賽道里基本上只剩下科拓和捷順這兩個(gè)大玩家。前者精確把握智能時(shí)代市場(chǎng)新需求及停車(chē)管理技術(shù)革新，后者積累了多年的品牌知名度、資金實(shí)力和銷(xiāo)售渠道。就當(dāng)前來(lái)說(shuō)，捷順在業(yè)內(nèi)銷(xiāo)售額依舊保持領(lǐng)先。但從企業(yè)規(guī)模上看，與擁有2000多名員工的高新技術(shù)企業(yè)捷順相比，專(zhuān)注于智慧停車(chē)領(lǐng)域的科拓已將規(guī)模擴(kuò)張至1500多名員工，其員工體量正以驚人的速度不斷增長(zhǎng)，

36、可見(jiàn)其在企業(yè)發(fā)展上的野心。另一方面，因?yàn)榻蓓槍?duì)海外市場(chǎng)的不重視，使得最初于海外起家的科拓在加速推進(jìn)企業(yè)全球化戰(zhàn)略上取得了優(yōu)異的成績(jī)，這也讓市場(chǎng)對(duì)科拓在短期內(nèi)趕超捷順充滿(mǎn)信心。2019年，業(yè)務(wù)高度集中，技術(shù)、服務(wù)、運(yùn)營(yíng)等綜合能力較強(qiáng)的企業(yè)，將如何開(kāi)辟智慧停車(chē)多元化的新市場(chǎng)格局，是件值得期待的事。有智能的地方就有互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，智慧停車(chē)也不例外?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)入停車(chē)市場(chǎng)，目的是要改變停車(chē)場(chǎng)行業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式和商業(yè)模式，并依托資本市場(chǎng)在傳統(tǒng)行業(yè)內(nèi)扮演攪局者的角色。互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)慣用“補(bǔ)貼、免費(fèi)送設(shè)備”等互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)手段，在宣傳陣勢(shì)上先打一棒，以求快速搶占市場(chǎng)及虜獲低級(jí)用戶(hù)。ETCP和停簡(jiǎn)單正是利用免費(fèi)商品的模式殺入

37、市場(chǎng)后，成為了互聯(lián)網(wǎng)停車(chē)領(lǐng)域的兩個(gè)主要玩家。而傳統(tǒng)行業(yè)里，科拓自主研發(fā)的O2O平臺(tái)“速停車(chē)”與捷順“捷停車(chē)”緊追其后，形成互聯(lián)網(wǎng)停車(chē)領(lǐng)域四強(qiáng)格局。值得一提的是，或許是看中智慧停車(chē)能為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)新的增長(zhǎng)潛力，近年來(lái)智慧停車(chē)企業(yè)紛紛獲得巨頭企業(yè)的關(guān)注，從阿里巴巴投資捷順與停簡(jiǎn)單、騰訊入股科拓、萬(wàn)達(dá)與ETCP合作等消息中不難看出，智慧停車(chē)這一注定將成為出行第三戰(zhàn)場(chǎng)的行業(yè)，已隱隱顯露出狼煙四起的跡象。雖然科拓建成了國(guó)內(nèi)首個(gè)支持微信支付停車(chē)費(fèi)的車(chē)場(chǎng)，但由于在這方面的布局不夠完善，導(dǎo)致行業(yè)機(jī)會(huì)點(diǎn)露出，給了ETCP與停簡(jiǎn)單占領(lǐng)市場(chǎng)份額的可趁之機(jī)。然而從不太重視設(shè)備軟硬件的技術(shù)研發(fā)、以拿到盡可能多的停

38、車(chē)場(chǎng)數(shù)據(jù)為目標(biāo)的純互聯(lián)網(wǎng)模式來(lái)說(shuō)，資本運(yùn)作是ETCP、停簡(jiǎn)單等此類(lèi)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)。他們采用風(fēng)投的方式，在短期內(nèi)獲得可觀的盈利，但行業(yè)經(jīng)驗(yàn)積累的不足以及免費(fèi)模式的弊端，導(dǎo)致停車(chē)行業(yè)進(jìn)入了無(wú)序狀態(tài)，同時(shí)在具體的業(yè)務(wù)應(yīng)用上也為業(yè)內(nèi)人士所詬病。目前科拓與捷順由于分別獲得騰訊和阿里兩大巨頭的投資，在互聯(lián)網(wǎng)停車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)迎頭趕上ETCP和停簡(jiǎn)單。據(jù)了解，2018年ETCP在中國(guó)擁有合作停車(chē)場(chǎng)超過(guò)5800家，日均覆蓋獨(dú)立車(chē)主超過(guò)100萬(wàn)；“捷停車(chē)”擁有200萬(wàn)車(chē)主級(jí)高凈值用戶(hù)，每天產(chǎn)生15萬(wàn)筆訂單；科拓“速停車(chē)”平臺(tái)已服務(wù)超過(guò)10000個(gè)停車(chē)場(chǎng)，用戶(hù)數(shù)高達(dá)500多萬(wàn)，日均交易額超50萬(wàn)，發(fā)展速度驚人。不可否認(rèn)ET

39、CP的互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)手段在短時(shí)間內(nèi)快速獲得了大量停車(chē)場(chǎng)資源，但大部分車(chē)場(chǎng)與ETCP只簽了五年合同，且預(yù)計(jì)在19年和20年到期。停簡(jiǎn)單所暴露的問(wèn)題也與其類(lèi)似。這兩家企業(yè)的考驗(yàn)是如果在合同到期時(shí)仍沒(méi)有得到新的大筆資金投入，他們的“免費(fèi)模式”將被市場(chǎng)拋棄。而萬(wàn)達(dá)作為互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的“非專(zhuān)業(yè)人士”，或?qū)㈦y以繼續(xù)擔(dān)當(dāng)ETCP的金主。因此在5GAI時(shí)代到來(lái)之際，互聯(lián)網(wǎng)停車(chē)格局極有可能呈現(xiàn)出“1騰訊VS2阿里”的形勢(shì)，那么從融合基礎(chǔ)服務(wù)、增值服務(wù)及“停車(chē)互聯(lián)網(wǎng)”的行業(yè)發(fā)展路徑來(lái)看，有機(jī)會(huì)的還是捷順與科拓兩家綜合實(shí)力較強(qiáng)的企業(yè)。雙向結(jié)合達(dá)成資源整合，實(shí)現(xiàn)真正意義上的社、企創(chuàng)收，才是智慧停車(chē)企業(yè)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)不被“拍死

40、在沙灘上”的關(guān)鍵。未來(lái)幾年，智慧停車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將以20左右的速度繼續(xù)增加，并有望在2020突破154億元。目前智慧停車(chē)行業(yè)水漲船高，業(yè)內(nèi)大部分都是新三板公司，但從立方、藍(lán)卡、道爾等企業(yè)2017年的財(cái)報(bào)來(lái)看，凈利數(shù)據(jù)增長(zhǎng)并不理想，甚至出現(xiàn)了下滑近4成的情況。作為實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)209億的領(lǐng)頭羊捷順，以及2018年預(yù)估營(yíng)收達(dá)到5億以上的實(shí)力派科拓來(lái)說(shuō)，未來(lái)兩強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)的態(tài)勢(shì)逐漸明朗化，市場(chǎng)也或?qū)⑾蜻@兩家企業(yè)看齊，打造健康發(fā)展的智慧停車(chē)生態(tài)圈。百億級(jí)市場(chǎng)漸具雛形，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、移動(dòng)支付等技術(shù)也在不斷成熟。當(dāng)前智慧停車(chē)設(shè)備不僅可以有效采集相關(guān)數(shù)據(jù)信息，并逐步實(shí)現(xiàn)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)思維對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行二次分析、融

41、合，例如將這些數(shù)據(jù)應(yīng)用到企業(yè)客戶(hù)畫(huà)像工作，以及交管部門(mén)的體系化管理工作中，技術(shù)實(shí)力突出的智慧停車(chē)企業(yè)為這些平臺(tái)帶去的將會(huì)是更加全面、細(xì)致的服務(wù)。同樣，近年來(lái)在國(guó)家與地方政府的重視下，智慧停車(chē)領(lǐng)域政策鋪墊也相當(dāng)?shù)轿?。早?017年2月，國(guó)務(wù)院印發(fā)“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃，提出提升交通發(fā)展智能化水平，促進(jìn)交通產(chǎn)業(yè)智能化變革；2017年9月，交通部發(fā)布智慧交通讓出行更便捷行動(dòng)方案（20172020年），進(jìn)一步規(guī)范城市停車(chē)新秩序、鼓勵(lì)車(chē)位資源錯(cuò)時(shí)共享，以大力推動(dòng)智慧交通出行信息服務(wù)體系建設(shè)。前不久，兩會(huì)上關(guān)于兩年內(nèi)基本取消全國(guó)高速公路省界收費(fèi)站，實(shí)現(xiàn)不停車(chē)快捷收費(fèi)，減少擁堵、便利群眾的工

42、作報(bào)告更是引發(fā)了社會(huì)的廣泛關(guān)注。相應(yīng)政策的出臺(tái)及國(guó)家對(duì)建設(shè)智慧出行項(xiàng)目的高度重視，為智慧停車(chē)行業(yè)的發(fā)展注入了信心與活力。市場(chǎng)在增長(zhǎng)，技術(shù)在創(chuàng)新，政策在支持，面對(duì)這樣的大背景，智慧停車(chē)行業(yè)未來(lái)的發(fā)展將會(huì)充滿(mǎn)無(wú)限想象。由勇生智，將之不同，敢于挑戰(zhàn)，則必得上智。想在智慧停車(chē)的游戲里激流勇進(jìn)，趁勢(shì)而上，沒(méi)有一點(diǎn)實(shí)力，終是難以令人信服。第三章 項(xiàng)目市場(chǎng)調(diào)研一、智能車(chē)庫(kù)行業(yè)分析立體車(chē)庫(kù)，也稱(chēng)為機(jī)械式停車(chē)設(shè)備、機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)，是對(duì)各種非平面停放車(chē)輛設(shè)施的一種統(tǒng)稱(chēng)。具體來(lái)說(shuō)，就是用來(lái)最大量存取儲(chǔ)放車(chē)輛的機(jī)械或機(jī)械設(shè)備系統(tǒng)。機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)是利用鋼結(jié)構(gòu)作為主框架，配合升降和橫移裝置，以及控制系統(tǒng)，組裝而成的停

43、車(chē)設(shè)備，是解決實(shí)際停車(chē)問(wèn)題的一種有效辦法，引導(dǎo)停車(chē)向空間發(fā)展，促使停車(chē)位向空間和地下建造。由于立體車(chē)庫(kù)具有占地面積小、空間利用率高等諸多優(yōu)勢(shì)，可有效緩解城市停車(chē)難的現(xiàn)狀，它代表了現(xiàn)代停車(chē)庫(kù)發(fā)展的必然趨勢(shì)。我國(guó)立體車(chē)庫(kù)行業(yè)起步于上世紀(jì)80年代，經(jīng)過(guò)90年代引進(jìn)國(guó)外技術(shù)和2003年以來(lái)的自主研發(fā)階段，近年來(lái)隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，立體車(chē)庫(kù)行業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展階段。立體車(chē)庫(kù)市場(chǎng)替代空間廣闊，政策發(fā)力有望成為行業(yè)爆發(fā)催化劑。2016年，我國(guó)30個(gè)省、市、自治區(qū)共262個(gè)城市新建車(chē)庫(kù)，新建車(chē)庫(kù)項(xiàng)目2215個(gè)，同比增長(zhǎng)6.5%；新增機(jī)械式泊位數(shù)728643個(gè)，市場(chǎng)銷(xiāo)售總額達(dá)到133.34億元，同比增長(zhǎng)20.2

44、1%。應(yīng)用場(chǎng)景而言，我國(guó)立體車(chē)庫(kù)主要應(yīng)用于住宅小區(qū)、公共配套和單位自用，并以住宅小區(qū)停車(chē)配套需求為主，占比超過(guò)一半，而公共配套和單位自用的用戶(hù)保持在20%左右。數(shù)據(jù)顯示，2016年國(guó)內(nèi)新增立體車(chē)庫(kù)項(xiàng)目中，住宅小區(qū)配套項(xiàng)目為1066個(gè)，泊位442020個(gè)，同比增長(zhǎng)14.5%；城市公共配套車(chē)庫(kù)項(xiàng)目為679個(gè)，泊位201858個(gè)；單位自用車(chē)庫(kù)項(xiàng)目為455個(gè)，泊位84765個(gè)。分布地區(qū)而言，立體車(chē)庫(kù)在大、中、小城市中均有使用，其中二線(xiàn)城市分布最多，一線(xiàn)城市次之。2015年，我國(guó)擁有機(jī)械式車(chē)庫(kù)城市達(dá)491個(gè)，已建立體車(chē)庫(kù)項(xiàng)目總數(shù)超14.4萬(wàn)個(gè)，泊位總量336萬(wàn)余個(gè)，居世界首位，地區(qū)分布來(lái)看，二線(xiàn)城市占比

45、最大為52%，一線(xiàn)、三線(xiàn)、四線(xiàn)城市占比分別為22%、14%和12%。我國(guó)汽車(chē)保有量升指全球第二位，保有量快速增長(zhǎng)帶來(lái)停車(chē)泊位的剛性需求。截至2017年6月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量3.04億輛，其中，6個(gè)城市超300萬(wàn)輛，有23個(gè)城市超過(guò)200萬(wàn)輛，49個(gè)城市的汽車(chē)保有量超過(guò)100萬(wàn)輛。相比于日益增長(zhǎng)的汽車(chē)保有量，我國(guó)車(chē)位比例嚴(yán)重偏低，停車(chē)位缺口超過(guò)5000萬(wàn)個(gè)。根據(jù)國(guó)家發(fā)改委公布的數(shù)據(jù)，目前我國(guó)大城市小汽車(chē)與停車(chē)位的平均比例約為1：0.8，中小城市約為1：0.5，與發(fā)達(dá)國(guó)家1：1.3相比，我國(guó)停車(chē)位比例嚴(yán)重偏低，全國(guó)車(chē)位缺口超過(guò)5000萬(wàn)個(gè)。據(jù)2016停車(chē)行業(yè)發(fā)展白皮書(shū)顯示，2016年北京停車(chē)位缺

46、口達(dá)355萬(wàn)個(gè)，超過(guò)全上海的機(jī)動(dòng)車(chē)保有量。深圳停車(chē)難的程度與北京旗鼓相當(dāng)，但上海全市停車(chē)位緊俏每個(gè)車(chē)位有5輛以上汽車(chē)等著停。2016年我國(guó)國(guó)有建設(shè)用地供應(yīng)面積51.8萬(wàn)公頃，同比減少2.9。其中，工礦倉(cāng)儲(chǔ)用地12.08萬(wàn)公頃，同比下降3.2%；房地產(chǎn)用地10.75萬(wàn)公頃，同比下降10.3%；基礎(chǔ)設(shè)施等用地28.97萬(wàn)公頃，同比增長(zhǎng)0.2%。全國(guó)土地出讓面積20.82萬(wàn)公頃，同比下降5.9%。建設(shè)用地集約化的需求強(qiáng)烈。相對(duì)傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)而言，智能立體車(chē)庫(kù)在空間利用率、占地面積、建設(shè)周期、投入成本、停車(chē)效率及智能化等方面具有諸多優(yōu)勢(shì)。例如，機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)的占地面積約為傳統(tǒng)平面停車(chē)場(chǎng)的1/2-1/25

47、，但空間利用率比建筑自走式停車(chē)庫(kù)提高75%以上，傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)停50輛車(chē)需要空間1650平米，而采用垂直升降式(塔式)立體停車(chē)庫(kù)只需50平米，即1平米可停放一輛車(chē)。政策暖風(fēng)吹拂，行業(yè)變革在即，在打破既有格局的同時(shí)，新的市場(chǎng)格局也將不斷演繹。國(guó)內(nèi)立體車(chē)庫(kù)行業(yè)風(fēng)潮涌動(dòng)將是必然，行業(yè)發(fā)展或?qū)⒊尸F(xiàn)以下變化。公建配套是政府政策的最直接受益方，從政府出臺(tái)的指導(dǎo)意見(jiàn)來(lái)看，明確表示未來(lái)將大力采用PPP模式，引導(dǎo)社會(huì)資本進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)建設(shè)運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域，并通過(guò)企業(yè)債融資和政府專(zhuān)項(xiàng)基金結(jié)合方式為停車(chē)場(chǎng)建設(shè)提供資金支持。政府作為社會(huì)公共產(chǎn)品的提供者，未來(lái)停車(chē)場(chǎng)公建配套需求占比將有較大提升，而立體車(chē)庫(kù)行業(yè)也將直接受益，同時(shí)，由于政

48、府公共產(chǎn)品采購(gòu)招投標(biāo)通常設(shè)置較高門(mén)檻，因此，兼具技術(shù)、資金實(shí)力并擁有核心客戶(hù)資源的大型廠(chǎng)商將更多收益。隨著政策催化作用顯現(xiàn)，短期立體車(chē)庫(kù)行業(yè)集中度或仍將一定程度下降，但隨著行業(yè)逐步規(guī)范、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，叢林法則作用下，小企業(yè)出局、核心廠(chǎng)商成為市場(chǎng)主導(dǎo)，行業(yè)將呈現(xiàn)高集中度格局。大浪淘金，占據(jù)地產(chǎn)商、政府等高端客戶(hù)資源，并更多獲得優(yōu)惠政策資源傾斜的核心龍頭廠(chǎng)商將更多掌握市場(chǎng)話(huà)語(yǔ)權(quán)。結(jié)合日本高端電梯式市場(chǎng)占比不斷提升歷程，以及我國(guó)當(dāng)前停車(chē)產(chǎn)業(yè)化政策引導(dǎo)方向，政策大力引導(dǎo)社會(huì)資本以PPP模式進(jìn)行公共停車(chē)場(chǎng)建設(shè)，空間利用率更高、適宜城市繁華中心地帶的高端垂直升降式設(shè)備有望迎來(lái)較大發(fā)展空間，占比將有較大

49、幅度提升。同時(shí)，由于目前立體車(chē)庫(kù)在居民小區(qū)應(yīng)用最廣，客戶(hù)以滿(mǎn)足基本需求為主，故較為簡(jiǎn)易的低端產(chǎn)品仍將占據(jù)市場(chǎng)主流。地產(chǎn)景氣下行，原本地產(chǎn)投資主導(dǎo)的格局不斷受到?jīng)_擊，加之行業(yè)技術(shù)壁壘較低，大量中小企業(yè)進(jìn)入，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，在此背景下，單一主業(yè)的制造商轉(zhuǎn)型壓力不斷增強(qiáng)。除提升立體車(chē)庫(kù)設(shè)備高端制造水平外，具備較強(qiáng)技術(shù)實(shí)力、資金實(shí)力的核心廠(chǎng)商進(jìn)入后端運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域?qū)⒋髣?shì)所趨，“產(chǎn)品+運(yùn)營(yíng)”全產(chǎn)業(yè)鏈布局不僅契合時(shí)勢(shì)，也是核心廠(chǎng)商提升市場(chǎng)地位、打造核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要途徑。二、智能車(chē)庫(kù)市場(chǎng)分析預(yù)測(cè)隨著近年來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，居民的收入水平持續(xù)提高，汽車(chē)開(kāi)始成為居民家庭的標(biāo)配，汽車(chē)保有量大幅上升。2019年全國(guó)新

50、注冊(cè)登記機(jī)動(dòng)車(chē)3214萬(wàn)輛，機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)3.48億輛，其中新注冊(cè)登記汽車(chē)2578萬(wàn)輛，汽車(chē)保有量達(dá)2.6億輛；機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)诉_(dá)4.35億人，其中汽車(chē)駕駛?cè)?.97億人；并有66個(gè)城市的汽車(chē)保有量超過(guò)了百萬(wàn)輛。國(guó)內(nèi)停車(chē)設(shè)施建設(shè)速度遠(yuǎn)滯后于汽車(chē)保有量的增長(zhǎng)速度，停車(chē)位供給缺口巨大。預(yù)測(cè)到2020年全國(guó)停車(chē)位數(shù)量將達(dá)到11949萬(wàn)個(gè)，而若汽車(chē)保有量以近五年的復(fù)合增速持續(xù)增長(zhǎng)，屆時(shí)全國(guó)民用汽車(chē)保有量將達(dá)到29141萬(wàn)輛，停車(chē)位比例僅為1:0.4。若將發(fā)達(dá)國(guó)家作為參照，停車(chē)位比例應(yīng)以1:1.3左右為宜，而目前我國(guó)各城市停車(chē)位比例多在1:0.41:0.7之間，停車(chē)位配比嚴(yán)重偏低。除總量的供需矛盾外，當(dāng)前傳

51、統(tǒng)停車(chē)行業(yè)的管理模式也較為落后，存在諸多痛點(diǎn)，困擾著交管部門(mén)、車(chē)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)者與私人車(chē)主。對(duì)于交管部門(mén)，在城市中一方面是車(chē)位數(shù)量的供不應(yīng)求，另一方面則是大量車(chē)位的閑置浪費(fèi)。北上廣深四大一線(xiàn)城市的車(chē)位使用率分別為49%、40%、48%和55%，全國(guó)范圍內(nèi)僅9%的城市車(chē)位使用率在50%以上。資源錯(cuò)配問(wèn)題導(dǎo)致了城市車(chē)位使用率的低下，也進(jìn)一步加深了城市停車(chē)難的困境。為了緩解日益嚴(yán)重的城市停車(chē)難題，近年來(lái)我國(guó)政府持續(xù)出臺(tái)相關(guān)政策，支持停車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2015年，在發(fā)改委、財(cái)政部、國(guó)土資源部等七部門(mén)聯(lián)合發(fā)布的關(guān)于加強(qiáng)城市停車(chē)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)中，首次提及“促進(jìn)咪表停車(chē)系統(tǒng)、智能停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)、自動(dòng)識(shí)別車(chē)牌系統(tǒng)等高新

52、技術(shù)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用”，“促進(jìn)停車(chē)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展，支持移動(dòng)終端互聯(lián)網(wǎng)停車(chē)應(yīng)用的開(kāi)發(fā)與推廣”等內(nèi)容，為停車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展指明新方向。此后，停車(chē)產(chǎn)業(yè)特別是智慧停車(chē)受益于各類(lèi)政策的持續(xù)引導(dǎo)，開(kāi)始進(jìn)入快速發(fā)展的政策紅利期。智慧停車(chē)基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、AI技術(shù)、移動(dòng)支付技術(shù)等一系列新技術(shù)的應(yīng)用，將城市停車(chē)資源拉通，實(shí)現(xiàn)停車(chē)位資源狀態(tài)的實(shí)時(shí)更新、查詢(xún)、預(yù)訂、支付、管理一體化，為駕駛者提供安全、便捷、高效的停車(chē)服務(wù)。智慧停車(chē)有利于實(shí)現(xiàn)停車(chē)位資源利用率的最大化、停車(chē)場(chǎng)利潤(rùn)的最大化和車(chē)主停車(chē)服務(wù)的最優(yōu)化，能夠有效緩解停車(chē)難這一社會(huì)難題。智慧停車(chē)變現(xiàn)方式多樣，行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模近年來(lái)快速增長(zhǎng)。智慧停車(chē)行業(yè)的參與者，既可直接通過(guò)停車(chē)

53、場(chǎng)的智能設(shè)備改造獲取收入，也可通過(guò)停車(chē)場(chǎng)廣告、停車(chē)費(fèi)分成、車(chē)位租賃傭金等方式變現(xiàn)。隨著我國(guó)汽車(chē)保有量的持續(xù)增長(zhǎng)，以及政府相關(guān)政策的有力扶持，智慧停車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)良好，2014-2018年我國(guó)智慧停車(chē)行業(yè)復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)28.85%，預(yù)計(jì)到2020年智慧停車(chē)的市場(chǎng)規(guī)模將增長(zhǎng)至154億元。同時(shí)，當(dāng)前國(guó)內(nèi)城市的智慧停車(chē)覆蓋率較低且地區(qū)間發(fā)展差距明顯，未來(lái)隨著智慧停車(chē)從一線(xiàn)城市向二三四線(xiàn)城市的持續(xù)滲透，行業(yè)有望保持高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。智慧停車(chē)的概念從2014年出現(xiàn)至今已經(jīng)過(guò)去5年，市場(chǎng)達(dá)到百億規(guī)模，但是發(fā)達(dá)城市智慧停車(chē)覆蓋率仍然較低。北上廣深智慧停車(chē)平均覆蓋率約為35%，仍有較大開(kāi)發(fā)空間。根據(jù)數(shù)據(jù)，從2014

54、-2018年12月，智慧停車(chē)行業(yè)共發(fā)生56起融資事件，其中北京市融資數(shù)量占比最多，遠(yuǎn)多于其后的深圳市和上海市，主要原因在于北京匯聚了ETCP停車(chē)、愛(ài)泊車(chē)、停簡(jiǎn)單等優(yōu)勢(shì)企業(yè)進(jìn)行多輪融資；且在2014-2018這五年間，2018年恰逢資本市場(chǎng)的寒冬，但融資數(shù)量占比最高，說(shuō)明資本市場(chǎng)對(duì)智慧停車(chē)行業(yè)的熱情仍然高漲，同時(shí)也折射出停車(chē)市場(chǎng)的行業(yè)景氣度。從商業(yè)模式來(lái)看，主要存在車(chē)位信息共享、車(chē)位預(yù)定B2C、車(chē)位共享P2P和智慧停車(chē)全流程優(yōu)化等模式。其中，前三類(lèi)商業(yè)模式多以互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司為主，主要通過(guò)移動(dòng)App搭建服務(wù)平臺(tái)，在實(shí)際運(yùn)作中存在較為明顯的發(fā)展瓶頸。對(duì)于車(chē)位信息共享和車(chē)位預(yù)定B2C，由于當(dāng)前國(guó)內(nèi)停車(chē)

55、場(chǎng)整體智能化水平較低，難以保證車(chē)位信息的充分可靠；而車(chē)位共享P2P則較為依賴(lài)彈性社交，對(duì)守時(shí)性要求較高，難以預(yù)計(jì)突發(fā)情況。全流程優(yōu)化模式通過(guò)智能停車(chē)設(shè)備的新建和改造實(shí)現(xiàn)停車(chē)場(chǎng)的聯(lián)網(wǎng)化，能夠更加有效地連接B端的停車(chē)場(chǎng)和C端的私人車(chē)主，車(chē)位信息的可靠性有較好的保證。但全流程優(yōu)化模式較為依賴(lài)線(xiàn)下渠道，需要依靠地推團(tuán)隊(duì)和資本支持，一定程度上將制約企業(yè)的業(yè)務(wù)擴(kuò)張速度。智慧停車(chē)設(shè)備能夠有效采集相關(guān)信息，這些數(shù)據(jù)可以利用進(jìn)行二次分析，融合，并應(yīng)用到企業(yè)客戶(hù)畫(huà)像或交通管理部門(mén)的管理體系中，促進(jìn)城市智慧交通發(fā)展，同時(shí)也能為用戶(hù)提供更加精準(zhǔn)匹配的個(gè)性化服務(wù)。智慧停車(chē)必然要融入智慧城市的交通管理之中。智慧交通運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)通過(guò)遍布的傳感網(wǎng)絡(luò)將數(shù)字城市與實(shí)體城市相關(guān)聯(lián)，將城市管理與建設(shè)中的大數(shù)據(jù)交由云計(jì)算平臺(tái)進(jìn)行分析決策，并據(jù)此對(duì)城市設(shè)施進(jìn)行自動(dòng)化的管理與控制。目前各個(gè)停車(chē)平臺(tái)各自為政，平臺(tái)間數(shù)據(jù)共享，需要建立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，頒布實(shí)施統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)體系，實(shí)現(xiàn)智慧停車(chē)管理平臺(tái)的統(tǒng)一管理，才能夠有效解決智慧停車(chē)行業(yè)的數(shù)據(jù)孤高問(wèn)題，提高停車(chē)位利用率和服務(wù)質(zhì)量。第四章 產(chǎn)品規(guī)劃一、產(chǎn)品規(guī)劃（一）產(chǎn)品放方案項(xiàng)目產(chǎn)品主要從國(guó)家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場(chǎng)需求狀況、資源供應(yīng)情況、企業(yè)