高考物理大一輪復(fù)習(xí) 第1單元 運(yùn)動(dòng)的描述與勻變速直線運(yùn)動(dòng) 第1講 描述直線運(yùn)動(dòng)的基本概念課時(shí)作業(yè)(2021年最新整理)

1、全品復(fù)習(xí)方案2018高考物理大一輪復(fù)習(xí) 第1單元 運(yùn)動(dòng)的描述與勻變速直線運(yùn)動(dòng) 第1講 描述直線運(yùn)動(dòng)的基本概念課時(shí)作業(yè)全品復(fù)習(xí)方案2018高考物理大一輪復(fù)習(xí) 第1單元 運(yùn)動(dòng)的描述與勻變速直線運(yùn)動(dòng) 第1講 描述直線運(yùn)動(dòng)的基本概念課時(shí)作業(yè) 編輯整理：尊敬的讀者朋友們：這里是精品文檔編輯中心，本文檔內(nèi)容是由我和我的同事精心編輯整理后發(fā)布的，發(fā)布之前我們對(duì)文中內(nèi)容進(jìn)行仔細(xì)校對(duì)，但是難免會(huì)有疏漏的地方，但是任然希望（全品復(fù)習(xí)方案2018高考物理大一輪復(fù)習(xí) 第1單元 運(yùn)動(dòng)的描述與勻變速直線運(yùn)動(dòng) 第1講 描述直線運(yùn)動(dòng)的基本概念課時(shí)作業(yè)）的內(nèi)容能夠給您的工作和學(xué)習(xí)帶來(lái)便利。同時(shí)也真誠(chéng)的希望收到您的建議和反饋，這

2、將是我們進(jìn)步的源泉，前進(jìn)的動(dòng)力。本文可編輯可修改，如果覺(jué)得對(duì)您有幫助請(qǐng)收藏以便隨時(shí)查閱，最后祝您生活愉快 業(yè)績(jī)進(jìn)步，以下為全品復(fù)習(xí)方案2018高考物理大一輪復(fù)習(xí) 第1單元 運(yùn)動(dòng)的描述與勻變速直線運(yùn)動(dòng) 第1講 描述直線運(yùn)動(dòng)的基本概念課時(shí)作業(yè)的全部?jī)?nèi)容。10描述直線運(yùn)動(dòng)的基本概念 基礎(chǔ)鞏固12016年夏季奧運(yùn)會(huì)在巴西的里約熱內(nèi)盧舉行，我國(guó)的跳水體育健兒賽前進(jìn)行刻苦地訓(xùn)練，為了提高訓(xùn)練成績(jī)，教練員和運(yùn)動(dòng)員認(rèn)真分析訓(xùn)練視頻下面的敘述中正確的是()a研究運(yùn)動(dòng)員的跳水動(dòng)作時(shí),可以將運(yùn)動(dòng)員看成質(zhì)點(diǎn)b研究運(yùn)動(dòng)員與跳板接觸過(guò)程中跳板的彎曲情況時(shí),不能將運(yùn)動(dòng)員看成質(zhì)點(diǎn)c為了提高訓(xùn)練成績(jī)，不管分析什么問(wèn)題，都不能把

3、運(yùn)動(dòng)員看成質(zhì)點(diǎn)d能否把運(yùn)動(dòng)員看成質(zhì)點(diǎn)，應(yīng)根據(jù)研究問(wèn)題而定2校運(yùn)會(huì)400 m比賽中，終點(diǎn)在同一直線上，但起點(diǎn)不在同一直線上（如圖k1。1所示)關(guān)于這樣的做法，下列說(shuō)法正確的是（）圖k1。1a這樣做是為了使參加比賽的同學(xué)位移大小相同b這樣做是為了使參加比賽的同學(xué)路程相同c這樣做是為了使參加比賽的同學(xué)所用時(shí)間相同d這樣做其實(shí)是不公平的，明顯對(duì)外側(cè)跑道的同學(xué)有利32016成都模擬 如圖k1.2所示為成都到重慶的“和諧號(hào)動(dòng)車(chē)車(chē)廂內(nèi)可實(shí)時(shí)顯示相關(guān)信息的顯示屏示意圖,圖中甲、乙兩處的數(shù)據(jù)分別表示了兩個(gè)物理量下列說(shuō)法中正確的是()圖k1.2a甲處表示時(shí)間，乙處表示平均速度b甲處表示時(shí)間，乙處表示瞬時(shí)速度c甲處

4、表示時(shí)刻，乙處表示平均速度d甲處表示時(shí)刻，乙處表示瞬時(shí)速度42016云南模擬 一輛做勻減速直線運(yùn)動(dòng)的汽車(chē)，運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的（)a速度越來(lái)越小,位移越來(lái)越大b加速度越來(lái)越小，位移越來(lái)越大c速度和加速度越來(lái)越小d速度越來(lái)越大，位移越來(lái)越小 能力提升52016皖南八校聯(lián)考 某人爬山，從山腳爬上山頂,然后又沿原路返回到山腳，上山的平均速度為v1,下山的平均速度為v2，則往返的平均速度的大小和平均速率分別是()a.、b。、c0、d0、62016河北唐山統(tǒng)測(cè) 伽利略是第一個(gè)提出并研究加速度概念的科學(xué)家，哲學(xué)家羅素給予了極高的評(píng)價(jià):“加速度的重要性，也許是伽利略所有發(fā)現(xiàn)中最具有永久價(jià)值和最有效果的一個(gè)發(fā)現(xiàn)下列關(guān)

5、于加速度的說(shuō)法正確的是(）a加速度恒定的運(yùn)動(dòng)中，速度大小恒定b加速度恒定的運(yùn)動(dòng)中，速度的方向恒定不變c速度為零時(shí)，加速度可能不為零d速度變化率很大時(shí)，加速度可能很小7為了測(cè)定氣墊導(dǎo)軌上滑塊的加速度,滑塊上安裝了寬度為d3.0 cm的遮光板，如圖k1。3所示，滑塊在牽引力作用下先后勻加速通過(guò)兩個(gè)光電門(mén)，配套的數(shù)字毫秒計(jì)記錄了遮光板通過(guò)第一個(gè)光電門(mén)的時(shí)間為t10.30 s,通過(guò)第二個(gè)光電門(mén)的時(shí)間為t20.10 s,遮光板從開(kāi)始遮住第一個(gè)光電門(mén)到開(kāi)始遮住第二個(gè)光電門(mén)的時(shí)間為t3。0 s,則滑塊的加速度約為（）圖k13a0.067 m/s2 b0。67 m/s2 c6.7 m/s2 d不能計(jì)算出820

6、16大連檢測(cè) 如圖k1.4所示，哈大高鐵運(yùn)營(yíng)里程為921公里,設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里某列車(chē)到達(dá)大連北站時(shí)剎車(chē)做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，開(kāi)始剎車(chē)后第5 s內(nèi)的位移是57。5 m，第10 s內(nèi)的位移是32.5 m,則下列說(shuō)法正確的是（）圖k1.4a在研究列車(chē)從哈爾濱到大連所用時(shí)間時(shí)不能把列車(chē)看成質(zhì)點(diǎn)b921公里是指位移c列車(chē)做勻減速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)的加速度大小為6.25 m/s2d列車(chē)在開(kāi)始剎車(chē)時(shí)的速度為80 m/s9（多選)湖中o處有一觀察站,一小船從o處出發(fā)一直向東行駛4 km，又向北沿直線行駛3 km,則下列說(shuō)法中正確的是（）a相對(duì)于o處的觀察員，小船運(yùn)動(dòng)的路程為7 kmb相對(duì)于小船,o處的觀察員始終處于靜

7、止?fàn)顟B(tài)c相對(duì)于o處的觀察員，小船最終位于東偏北37方向5 km處d相對(duì)于湖岸上的另一觀察員，小船不可能是靜止的10(多選)2016梅州模擬 某賽車(chē)手在一次野外訓(xùn)練中，先利用地圖計(jì)算出出發(fā)地和目的地的直線距離為9 km,從出發(fā)地到目的地用了5 min，賽車(chē)上的里程表指示的里程數(shù)值增加了15 km,當(dāng)他經(jīng)過(guò)某路標(biāo)時(shí)，車(chē)內(nèi)速率計(jì)指示的示數(shù)為150 km/h，那么可以確定的是(）a在整個(gè)過(guò)程中賽車(chē)手的位移是9 kmb在整個(gè)過(guò)程中賽車(chē)手的路程是9 kmc在整個(gè)過(guò)程中賽車(chē)手的平均速度是180 km/hd經(jīng)過(guò)路標(biāo)時(shí)的瞬時(shí)速率是150 km/h11(多選)2016南通質(zhì)檢 某質(zhì)點(diǎn)沿一邊長(zhǎng)為2 m的正方形軌道運(yùn)

8、動(dòng)，每秒鐘勻速率移動(dòng)1 m，初始位置在bc邊的中點(diǎn)a，由b向c運(yùn)動(dòng)，如圖k1。5所示，a、b、c、d分別是bc、cd、da、ab邊的中點(diǎn)，則下列說(shuō)法正確的是（)圖k1。5a第2 s末的瞬時(shí)速度為1 m/sb前2 s內(nèi)的平均速度為 m/sc前4 s內(nèi)的平均速率為0。5 m/sd前2 s內(nèi)的平均速度為2 m/s12(多選）如圖k1.6所示是某質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的速度圖像，由圖像得到的正確結(jié)論是()圖k16a01 s內(nèi)的平均速度是2 m/sb02 s內(nèi)的位移大小是3 mc01 s內(nèi)的加速度大于24 s內(nèi)的加速度d01 s內(nèi)的運(yùn)動(dòng)方向與24 s內(nèi)的運(yùn)動(dòng)方向相反13有些國(guó)家的交通管理部門(mén)為了交通安全，特別制定了“

9、死亡加速度”為500g（g取10 m/s2)，以醒世人，意思是如果行車(chē)加速度超過(guò)此值，將有生命危險(xiǎn)，那么大的加速度,一般情況下車(chē)輛是達(dá)不到的,但如果發(fā)生交通事故時(shí)，將會(huì)達(dá)到這一數(shù)值試問(wèn)：（1）一輛以72 km/h的速度行駛的汽車(chē)在一次事故中撞向停在路上的大貨車(chē)上，設(shè)大貨車(chē)沒(méi)有被撞動(dòng)，汽車(chē)與大貨車(chē)的碰撞時(shí)間為2。0103 s，汽車(chē)駕駛員是否有生命危險(xiǎn)？(2)若汽車(chē)內(nèi)裝有安全氣囊，緩沖時(shí)間為1102 s,汽車(chē)駕駛員是否有生命危險(xiǎn)? 挑戰(zhàn)自我14圖k1。7是在高速公路上用超聲波測(cè)速儀測(cè)量車(chē)速的示意圖,測(cè)速儀發(fā)出并接收超聲波信號(hào)，根據(jù)發(fā)出和接收到的信號(hào)間的時(shí)間差，測(cè)出被測(cè)汽車(chē)的速度圖中p1、p2是測(cè)速

10、儀發(fā)出的超聲波信號(hào)，n1、n2是p1、p2由汽車(chē)反射回來(lái)的信號(hào)，發(fā)射和接收到超聲波信號(hào)對(duì)應(yīng)的時(shí)刻如圖所示設(shè)測(cè)速儀勻速掃描，p1、p2對(duì)應(yīng)時(shí)刻之間的時(shí)間間隔t1。0 s,超聲波在空氣中傳播的速度是v340 m/s,若汽車(chē)是勻速行駛的，求：（1)汽車(chē)在接收到p1、p2兩個(gè)信號(hào)之間的時(shí)間內(nèi)前進(jìn)的距離；（2)汽車(chē)的速度圖k1。7課時(shí)作業(yè)（一)1d解析 物體能否看成質(zhì)點(diǎn)，關(guān)鍵是看物體的形狀和大小對(duì)所研究問(wèn)題的影響是否可以忽略研究運(yùn)動(dòng)員的跳水動(dòng)作時(shí)，不能將運(yùn)動(dòng)員看成質(zhì)點(diǎn);研究運(yùn)動(dòng)員接觸跳板時(shí)跳板的彎曲情況時(shí),可以將運(yùn)動(dòng)員看作質(zhì)點(diǎn)，故選項(xiàng)a、b、c錯(cuò)誤，選項(xiàng)d正確2b解析 校運(yùn)會(huì)400 m比賽中，其跑道是彎

11、的，為了保證其路程均為400 m,終點(diǎn)在同一直線上,起點(diǎn)則不在同一直線上，故b正確3d解析 顯示屏上甲處顯示時(shí)刻,乙處顯示動(dòng)車(chē)行進(jìn)過(guò)程中的瞬時(shí)速度,選項(xiàng)d正確4a解析 勻減速直線運(yùn)動(dòng)是加速度不變的直線運(yùn)動(dòng)，加速度方向與速度方向相反，速度越來(lái)越小，位移越來(lái)越大，選項(xiàng)a正確,選項(xiàng)b、c、d錯(cuò)誤5d解析 平均速度是位移與時(shí)間的比值，由于此人爬山往返一次，位移x0，平均速度v0；平均速率是路程與時(shí)間的比值，由于此人往返一次,路程為從山腳到山頂路程的2倍，平均速率為，選項(xiàng)d正確6c解析 加速度恒定的運(yùn)動(dòng)是勻變速運(yùn)動(dòng)，速度均勻變化,速度大小變化，速度方向也可能變化，例如平拋運(yùn)動(dòng)是勻變速曲線運(yùn)動(dòng)，速度的大小

12、和方向都變化，選項(xiàng)a、b錯(cuò)誤速度為零時(shí)，加速度可能不為零，例如豎直上拋運(yùn)動(dòng)中到達(dá)最高點(diǎn)時(shí),速度為零，加速度為g，選項(xiàng)c正確加速度等于速度變化率,所以速度變化率很大,加速度一定很大,選項(xiàng)d錯(cuò)誤7a解析 遮光板通過(guò)第一個(gè)光電門(mén)時(shí)的速度v1 m/s0。10 m/s，遮光板通過(guò)第二個(gè)光電門(mén)時(shí)的速度v2 m/s0。30 m/s，故滑塊的加速度a0.067 m/s2，選項(xiàng)a正確8d解析 因列車(chē)的長(zhǎng)度遠(yuǎn)小于哈爾濱到大連的距離，研究列車(chē)行駛該路程所用時(shí)間時(shí)可以把列車(chē)視為質(zhì)點(diǎn)，選項(xiàng)a錯(cuò)誤；由位移與路程的意義知921公里是指路程，選項(xiàng)b錯(cuò)誤；由等時(shí)位移差公式xnxm(nm）at2，解得加速度a5 m/s2,即加速

13、度大小為5 m/s2,選項(xiàng)c錯(cuò)誤；勻變速直線運(yùn)動(dòng)中平均速度等于中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度，則第4。5 s末列車(chē)速度為57。5 m/s,由加速度公式可得v0vat57。5 m/s(5 m/s24。5 s)80 m/s,選項(xiàng)d正確9ac解析 在o處的觀察員看來(lái)，小船最終離自己的距離為 km5 km，方向?yàn)闁|偏北角，滿(mǎn)足sin ,即37,運(yùn)動(dòng)的路程為7 km，選項(xiàng)a、c正確；由運(yùn)動(dòng)的相對(duì)性可知選項(xiàng)b錯(cuò)誤；若湖岸上的觀察員運(yùn)行速度大小、方向均與小船一樣，則小船相對(duì)其而言是靜止的,選項(xiàng)d錯(cuò)誤10ad解析 利用地圖計(jì)算出的出發(fā)地和目的地之間的直線距離為整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程的位移，里程表顯示的是路程，平均速度v108 km

14、/h，選項(xiàng)a正確，選項(xiàng)b、c錯(cuò)誤；車(chē)內(nèi)速率計(jì)示數(shù)為對(duì)應(yīng)位置的瞬時(shí)速率，故選項(xiàng)d正確11ab解析 由題意知，質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的速率為1 m/s,即在每一時(shí)刻的瞬時(shí)速率均為1 m/s,每段時(shí)間內(nèi)的平均速率也均為1 m/s,選項(xiàng)c錯(cuò)誤在前2 s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)通過(guò)的路程為2 m，由a運(yùn)動(dòng)到cd邊的中點(diǎn)b，在第2 s末瞬時(shí)速度大小為1 m/s，方向由b指向d，選項(xiàng)a正確前2 s內(nèi)的位移大小為x1ab m，故平均速度為v m/s，方向由a指向b，選項(xiàng)b正確,選項(xiàng)d錯(cuò)誤12bc解析 根據(jù)vt圖像可知，質(zhì)點(diǎn)在01 s內(nèi)的位移x121 m1 m,12 s內(nèi)的位移x221 m2 m，故01 s內(nèi)的平均速度v11 m/s，02 s

15、內(nèi)的位移xx1x23 m，選項(xiàng)a錯(cuò)誤，b正確；01 s內(nèi)的加速度a1 m/s22 m/s2，24 s內(nèi)的加速度a2 m/s21 m/s2,負(fù)號(hào)表示a2和v方向相反，故a1a2，選項(xiàng)c正確；01 s內(nèi)與24 s內(nèi)的速度均為正值,表示質(zhì)點(diǎn)都沿正方向運(yùn)動(dòng)，選項(xiàng)d錯(cuò)誤13(1)有生命危險(xiǎn)(2)無(wú)生命危險(xiǎn)解析 選汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的方向?yàn)檎较?1）汽車(chē)的加速度a m/s2104 m/s2因?yàn)榧铀俣却笮?04 m/s2，大于500g,所以駕駛員有生命危險(xiǎn)（2)在裝有氣囊的情況下,汽車(chē)的加速度a m/s22000 m/s2因?yàn)榧铀俣却笮?000 m/s2，小于500g，所以駕駛員無(wú)生命危險(xiǎn)14(1)17 m(2）17。9 m/s解析 （1）設(shè)p1、n1、