大連汽車輕量化項目可行性研究報告

1、泓域咨詢/大連汽車輕量化項目可行性研究報告大連汽車輕量化項目可行性研究報告泓域咨詢機構 報告說明鋁合金是工業(yè)中應用最廣泛的一類有色金屬結構材料，其物理性質表現(xiàn)為密度低、強度高、塑性好，可加工成各種型材，具有優(yōu)良的導電性、導熱性和抗蝕性，工業(yè)上廣泛使用。該輕量化鋁合金汽車零件項目計劃總投資9361.30萬元，其中：固定資產投資7467.07萬元，占項目總投資的79.77%；流動資金1894.23萬元，占項目總投資的20.23%。達產年營業(yè)收入12970.00萬元，總成本費用10107.08萬元，稅金及附加155.31萬元，利潤總額2862.92萬元，利稅總額3413.12萬元，稅后凈利潤2147

2、.19萬元，達產年納稅總額1265.93萬元；達產年投資利潤率30.58%，投資利稅率36.46%，投資回報率22.94%，全部投資回收期5.86年，提供就業(yè)職位203個。我國新能源汽車銷量快速增長。當前我國的新能源汽車發(fā)展主要由政策扶持，得到了飛速的發(fā)展。2016年，我國新能源汽車銷量為50.7萬輛，同比增長53%。截止2017年11月，新能源汽車11月當月銷量11.9萬輛，同比增長106.7%。目錄第一章 項目概述第二章 承辦單位概況第三章 背景和必要性研究第四章 市場研究第五章 項目投資建設方案第六章 項目建設地分析第七章 土建工程分析第八章 項目工藝原則第九章 環(huán)境影響說明第十章 安全

3、管理第十一章 風險應對評估第十二章 節(jié)能評估第十三章 進度計劃第十四章 項目投資規(guī)劃第十五章 項目經濟評價分析第十六章 項目綜合評估第十七章 項目招投標方案第一章 項目概述一、項目提出的理由調研數(shù)據(jù)顯示，2017年款普通品牌車型中，鋁合金零部件在轉向節(jié)、羊角中的滲透率為21%，控制臂為3%，副車架和制動鉗殼體上還沒有應用。由此可見，當前鋁合金在普通乘用車品牌中的滲透率還在絕對低位（增長空間廣闊）！汽車輕量化這一概念最先起源于賽車運動，它的優(yōu)勢其實不難理解，重量輕了，可以帶來更好的操控性，發(fā)動機輸出的動力能夠產生更高的加速度。由于車輛輕，起步時加速性能更好，剎車時的制動距離更短。二、項目概況（一

4、）項目名稱大連汽車輕量化項目（二）項目選址xx高新區(qū)大連，別稱濱城，是遼寧省副省級市、計劃單列市，國務院批復確定的中國北方沿海重要的中心城市、港口及風景旅游城市。截至2018年，全市下轄7個區(qū)、1個縣、代管2個縣級市，總面積12573.85平方千米，建成區(qū)面積488.6平方千米，戶籍人口595.2萬人，戶籍城鎮(zhèn)人口428.54萬人，城鎮(zhèn)化率72%。大連地處遼東半島南端、黃渤海交界處，與山東半島隔海相望，是重要的港口、貿易、工業(yè)、旅游城市?；镜孛矠橹醒敫?，向東西兩側階梯狀降低；地處北半球的暖溫帶、亞歐大陸的東岸，屬暖溫帶半濕潤大陸性季風氣候。大連歷史悠久，早在6000年前，大連地區(qū)就得到了開發(fā)

5、。全國解放戰(zhàn)爭時期，旅大金地區(qū)為蘇軍軍管和中國共產黨領導下的特殊解放區(qū)，置旅大行政公署。1953年3月，改中央直轄市。1981年2月，改稱大連市。1985年起，實行計劃單列，同年7月國務院賦予大連省級經濟管理權限。2019年，大連市地區(qū)生產總值7001.7億元，按可比價格計算，同比增長6.5%。節(jié)約土地資源，充分利用空閑地、非耕地或荒地，盡可能不占良田或少占耕地；應充分利用天然地形，選擇土地綜合利用率高、征地費用少的場址。項目建設方案力求在滿足項目產品生產工藝、消防安全、環(huán)境保護衛(wèi)生等要求的前提下盡量合并建筑；充分利用自然空間，堅決貫徹執(zhí)行“十分珍惜和合理利用土地”的基本國策，因地制宜合理布置

6、。（三）項目用地規(guī)模項目總用地面積26980.15平方米（折合約40.45畝）。（四）項目用地控制指標該工程規(guī)劃建筑系數(shù)78.99%，建筑容積率1.53，建設區(qū)域綠化覆蓋率5.78%，固定資產投資強度184.60萬元/畝。（五）土建工程指標項目凈用地面積26980.15平方米，建筑物基底占地面積21311.62平方米，總建筑面積41279.63平方米，其中：規(guī)劃建設主體工程31522.02平方米，項目規(guī)劃綠化面積2386.19平方米。（六）設備選型方案項目計劃購置設備共計117臺（套），設備購置費3524.37萬元。（七）節(jié)能分析1、項目年用電量1238309.15千瓦時，折合152.19噸標

7、準煤。2、項目年總用水量7211.81立方米，折合0.62噸標準煤。3、“大連汽車輕量化項目投資建設項目”，年用電量1238309.15千瓦時，年總用水量7211.81立方米，項目年綜合總耗能量（當量值）152.81噸標準煤/年。達產年綜合節(jié)能量43.10噸標準煤/年，項目總節(jié)能率29.34%，能源利用效果良好。（八）環(huán)境保護項目符合xx高新區(qū)發(fā)展規(guī)劃，符合xx高新區(qū)產業(yè)結構調整規(guī)劃和國家的產業(yè)發(fā)展政策；對產生的各類污染物都采取了切實可行的治理措施，嚴格控制在國家規(guī)定的排放標準內，項目建設不會對區(qū)域生態(tài)環(huán)境產生明顯的影響。（九）項目總投資及資金構成項目預計總投資9361.30萬元，其中：固定資

8、產投資7467.07萬元，占項目總投資的79.77%；流動資金1894.23萬元，占項目總投資的20.23%。（十）資金籌措該項目現(xiàn)階段投資均由企業(yè)自籌。（十一）項目預期經濟效益規(guī)劃目標預期達產年營業(yè)收入12970.00萬元，總成本費用10107.08萬元，稅金及附加155.31萬元，利潤總額2862.92萬元，利稅總額3413.12萬元，稅后凈利潤2147.19萬元，達產年納稅總額1265.93萬元；達產年投資利潤率30.58%，投資利稅率36.46%，投資回報率22.94%，全部投資回收期5.86年，提供就業(yè)職位203個。（十二）進度規(guī)劃本期工程項目建設期限規(guī)劃12個月。項目建設單位要制定

9、嚴密的工程施工進度計劃，并以此為依據(jù)，詳細編制周、月施工作業(yè)計劃，以施工任務書的形式下達給參與工程施工的施工隊伍。實行動態(tài)計劃管理，加強施工進度的統(tǒng)計和分析工作，根據(jù)實際施工進度，及時調整施工進度計劃，隨時掌握關鍵線路的變化狀況。三、項目評價1、本期工程項目符合國家產業(yè)發(fā)展政策和規(guī)劃要求，符合xx高新區(qū)及xx高新區(qū)輕量化鋁合金汽車零件行業(yè)布局和結構調整政策；項目的建設對促進xx高新區(qū)輕量化鋁合金汽車零件產業(yè)結構、技術結構、組織結構、產品結構的調整優(yōu)化有著積極的推動意義。2、xxx投資公司為適應國內外市場需求，擬建“大連汽車輕量化項目”，本期工程項目的建設能夠有力促進xx高新區(qū)經濟發(fā)展，為社會提

10、供就業(yè)職位203個，達產年納稅總額1265.93萬元，可以促進xx高新區(qū)區(qū)域經濟的繁榮發(fā)展和社會穩(wěn)定，為地方財政收入做出積極的貢獻。3、項目達產年投資利潤率30.58%，投資利稅率36.46%，全部投資回報率22.94%，全部投資回收期5.86年，固定資產投資回收期5.86年（含建設期），項目具有較強的盈利能力和抗風險能力。提振民營經濟、激發(fā)民間投資已被列入重要清單。民營經濟是經濟和社會發(fā)展的重要組成部分，在壯大區(qū)域經濟、安排勞動就業(yè)、增加城鄉(xiāng)居民收入、維護社會和諧穩(wěn)定以及全面建成小康社會進程中起著不可替代的作用，如何做大做強民營經濟，已成為當前的一項重要課題。改革開放以來，我國非公有制經濟發(fā)

11、展迅速，在支撐增長、促進就業(yè)、擴大創(chuàng)新、增加稅收，推動社會主義市場經濟制度完善等方面發(fā)揮了重要作用，已成為我國經濟社會發(fā)展的重要基礎。但部分民營企業(yè)經營管理方式和發(fā)展模式粗放，管理方式、管理理念落后，風險防范機制不健全，先進管理模式和管理手段應用不夠廣泛，企業(yè)文化和社會責任缺乏，難以適應我國經濟社會發(fā)展的新常態(tài)和新要求。公有制為主體、多種所有制經濟共同發(fā)展,是我國的基本經濟制度；毫不動搖鞏固和發(fā)展公有制經濟，毫不動搖鼓勵、支持和引導非公有制經濟發(fā)展，是黨和國家的大政方針。今天，我們對民營經濟的包容與支持始終如一，人們在市場經濟中創(chuàng)造未來的激情也澎湃如昨。把握發(fā)展方向，堅持分類指導。立足現(xiàn)有產業(yè)

12、體系和發(fā)展基礎，準確把握新一輪科技革命和產業(yè)變革的主要方向，加強戰(zhàn)略謀劃和前瞻部署，加大創(chuàng)新投入，提升創(chuàng)新產出，激發(fā)創(chuàng)新活力，做強做優(yōu)先進制造業(yè)，培育壯大戰(zhàn)略性新興產業(yè)，加快發(fā)展生產性服務業(yè)，推動產業(yè)體系向結構合理、發(fā)展集聚、競爭優(yōu)勢明顯的方向發(fā)展。四、主要經濟指標主要經濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積平方米26980.1540.45畝1.1容積率1.531.2建筑系數(shù)78.99%1.3投資強度萬元/畝184.601.4基底面積平方米21311.621.5總建筑面積平方米41279.631.6綠化面積平方米2386.19綠化率5.78%2總投資萬元9361.302.1固定資產投資萬元

13、7467.072.1.1土建工程投資萬元3509.312.1.1.1土建工程投資占比萬元37.49%2.1.2設備投資萬元3524.372.1.2.1設備投資占比37.65%2.1.3其它投資萬元433.392.1.3.1其它投資占比4.63%2.1.4固定資產投資占比79.77%2.2流動資金萬元1894.232.2.1流動資金占比20.23%3收入萬元12970.004總成本萬元10107.085利潤總額萬元2862.926凈利潤萬元2147.197所得稅萬元1.538增值稅萬元394.899稅金及附加萬元155.3110納稅總額萬元1265.9311利稅總額萬元3413.1212投資利潤

14、率30.58%13投資利稅率36.46%14投資回報率22.94%15回收期年5.8616設備數(shù)量臺（套）11717年用電量千瓦時1238309.1518年用水量立方米7211.8119總能耗噸標準煤152.8120節(jié)能率29.34%21節(jié)能量噸標準煤43.1022員工數(shù)量人203 第二章 承辦單位概況一、項目承辦單位基本情況（一）公司名稱xxx（集團）有限公司（二）公司簡介成立以來，公司秉承“誠實、信用、謹慎、有效”的信托理念，將“誠信為本、合規(guī)經營”作為企業(yè)的核心理念，不斷提升公司資產管理能力和風險控制能力。公司始終堅持 “服務為先、品質為本、創(chuàng)新為魄、共贏為道”的經營理念，遵循“以客戶需

15、求為中心，堅持高端精品戰(zhàn)略，提高最高的服務價值”的服務理念，奉行“唯才是用，唯德重用”的人才理念，致力于為客戶量身定制出完美解決方案，滿足高端市場高品質的需求。公司根據(jù)市場調研，結合國家產業(yè)發(fā)展政策，在大力發(fā)展相關產業(yè)的同時，積極實施以“節(jié)能降耗、環(huán)境保護、清潔生產”為重點的技術改造和產品升級換代，取得了較好的經濟效益和社會效益；企業(yè)將以全國性的銷售網絡、現(xiàn)代化的物流運作、科學的管理、良好的經濟效益、與客戶雙贏的經營方針，努力把公司發(fā)展成為國內綜合實力較強的相關行業(yè)領軍企業(yè)之一。公司的能源管理系統(tǒng)經過多年的探索，已經建立了比較完善的能源管理體系，形成了行之有效的公司、車間和班組級能源管理體系，

16、全面推行全員能源管理及全員節(jié)能工作；項目承辦單位成立了由公司董事長及總經理為主要領導的能源管理委員會，能源管理工作小組為公司的常設能源管理機構，全面負責公司日常能源管理的組織、監(jiān)督、檢查和協(xié)調工作，下設的能源管理工作室代表管理部門，負責具體開展項目承辦單位能源管理工作；各車間的能源管理機構設在本車間內，由設備管理副總經理、各車間主管及設備管理人為本部門的第一責任人，各部門設立專（兼）職能源管理員，負責現(xiàn)場能源的具體管理工作。二、公司經濟效益分析上一年度，xxx投資公司實現(xiàn)營業(yè)收入10708.59萬元，同比增長16.62%（1525.92萬元）。其中，主營業(yè)業(yè)務輕量化鋁合金汽車零件生產及銷售收入

17、為8639.90萬元，占營業(yè)總收入的80.68%。上年度營收情況一覽表序號項目第一季度第二季度第三季度第四季度合計1營業(yè)收入2248.802998.412784.232677.1510708.592主營業(yè)務收入1814.382419.172246.372159.978639.902.1輕量化鋁合金汽車零件(A)598.75798.33741.30712.792851.172.2輕量化鋁合金汽車零件(B)417.31556.41516.67496.791987.182.3輕量化鋁合金汽車零件(C)308.44411.26381.88367.201468.782.4輕量化鋁合金汽車零件(D)217

18、.73290.30269.56259.201036.792.5輕量化鋁合金汽車零件(E)145.15193.53179.71172.80691.192.6輕量化鋁合金汽車零件(F)90.72120.96112.32108.00432.002.7輕量化鋁合金汽車零件(.)36.2948.3844.9343.20172.803其他業(yè)務收入434.42579.23537.86517.172068.69根據(jù)初步統(tǒng)計測算，公司實現(xiàn)利潤總額2879.59萬元，較去年同期相比增長261.99萬元，增長率10.01%；實現(xiàn)凈利潤2159.69萬元，較去年同期相比增長356.19萬元，增長率19.75%。上年度

19、主要經濟指標項目單位指標完成營業(yè)收入萬元10708.59完成主營業(yè)務收入萬元8639.90主營業(yè)務收入占比80.68%營業(yè)收入增長率（同比）16.62%營業(yè)收入增長量（同比）萬元1525.92利潤總額萬元2879.59利潤總額增長率10.01%利潤總額增長量萬元261.99凈利潤萬元2159.69凈利潤增長率19.75%凈利潤增長量萬元356.19投資利潤率33.64%投資回報率25.23%財務內部收益率25.92%企業(yè)總資產萬元19272.68流動資產總額占比萬元27.97%流動資產總額萬元5391.08資產負債率38.67% 第三章 背景和必要性研究一、輕量化鋁合金汽車零件項目背景分析我國

20、新能源汽車銷量快速增長。當前我國的新能源汽車發(fā)展主要由政策扶持，得到了飛速的發(fā)展。2016年，我國新能源汽車銷量為50.7萬輛，同比增長53%。截止2017年11月，新能源汽車11月當月銷量11.9萬輛，同比增長106.7%。新能源汽車銷量前景廣闊。到2020年，我國將形成新能源汽車200萬輛的年產銷量規(guī)模，平均年復合增長率達到41%，市場前景廣闊；預計2020年我國新能源汽車產量將達到242萬輛，CAGR達到46.88%；2020年新能源汽車車型將達244款，較2016年55款增增加189款。迫于環(huán)境的壓力部分國家出臺禁售燃油車時間表。荷蘭、德國、法國和英國等在內等多個國家都給出了禁售燃油汽

21、車的時間表，新能源汽車的發(fā)展已經勢不可擋。國際上已經有多個國家表態(tài)將在不久的將來全面禁售燃油車從。目前工信部也啟動了停止生產銷售傳統(tǒng)能源汽車時間表的相關研究，也將會同相關部門制訂我國的時間表。這也是工信部針對燃油汽車禁售的首度表態(tài)。雖然新能源汽車銷量在各個國家持續(xù)走高，但是“里程焦慮”一直成為消費者購買新能源汽車的關鍵阻礙。在目前的鋰電池技術限制下，如果是低價位電動車，續(xù)航只有100多公里；而續(xù)航里程大的，則價格較高，如特斯拉的續(xù)航達480公里，價格達約70萬元，遠超普通消費者的購買能力。普通新能源汽車續(xù)航能力350公里以上，才能顯著消除消費者的焦慮。新能源汽車電池能量密度短期內較難提升。電池

22、廠商欲通過提升動力電池密度提升從而提升電池里程數(shù)，目前，松下、三星、LG、CATL等第一梯隊動力電池廠商，電池能量密度在240-250Wh/kg區(qū)間，各家也在積極研發(fā)300Wh/kg以上動力電池處于測試研發(fā)階段，距離量產還有一定時間，短期內顯著難以實現(xiàn)。輕量化是解決新能源汽車續(xù)航難題的最有效途徑。通過汽車自身減重成為車場關注的新方向。純新能源汽車每減少100Kg重量，續(xù)航里程可提升10%-11%，還可以減少20%的電池成本以及20%的日常損耗成本。由于汽車輕量化可顯著提高電池續(xù)航能力，已形成量產的產品有：乘用車、商用車的外覆蓋件、內結構件等汽車輕量化車身件和新能源汽車電池盒的外覆蓋件等。汽車輕

23、量化優(yōu)勢明顯。所謂“汽車輕量化”，就是在保證汽車的強度和安全性能的前提下，大幅降低汽車的整備質量，從而提高汽車的動力性及續(xù)航里程，減少燃料消耗，降低排氣污染，甚至提升汽車操作性以及安全性。汽車輕量化優(yōu)勢凸顯，降低油耗和排放，汽車每減重10%，可減少油耗8%10%，排放減少10%；操控性更強，汽車質量降低，提升汽車轉向、加速及制動的靈活性；續(xù)航里程提升，電車每減重10%，續(xù)航能力增加5%8%；提升安全性，有效減少事故時汽車勢能對外物的沖擊力。政策逐步落地推進國內汽車輕量化產業(yè)發(fā)展。自2015年以來國內接連頒布汽車輕量化產業(yè)規(guī)劃政策與支持政策。其中2015年頒布的中國制造2025中，提出掌握汽車低

24、碳化、輕量化材料等核心技術產業(yè)化，從關鍵零部件到整車的完整工業(yè)體系，推進輕量化產業(yè)發(fā)展；2016年發(fā)布的新材料產業(yè)發(fā)展指南，指出應加快調整先進基礎材料產品結構，擴展高性能復合材料應用范圍，支撐汽車輕量化發(fā)展。汽車輕量化發(fā)展路線與目標已確定。根據(jù)2016年10月26日，中國汽車工程學會節(jié)能與新能源汽車技術路線圖發(fā)布會中，指出汽車輕量化技術將成為汽車行業(yè)未來重點發(fā)展目標之一。其中要在2025年，力爭整車質量平均減輕20%，汽車鋼鐵比例占汽車總重的30%，單車用鋁合金達到250kg，單車用鎂量達到25kg，碳纖維使用量占車輛比重的2%。輕量化材料的開發(fā)和應用是當前汽車輕量化技術的主要研究方向。汽車輕

25、量化技術分為結構優(yōu)化、材料升級和工藝創(chuàng)新。其中，結構優(yōu)化和工藝創(chuàng)新側重于汽車前期設計與制造工藝層面，以目前國內的技術水平來看，汽車輕量化程度提升空間不大，研發(fā)周期較長；而對汽車材料的更換和升級，能從根源減少汽車總重量，可行性更強，成為汽車輕量目前階段最主要方向。輕量化材料有著不同的特性。車身輕量化材料主要的技術路徑主要包括超強度鋼、鋁部件、復合材料玻纖碳纖等，不同國家選用的方向不同。歐洲選用的技術路徑主要是采用復合材料玻纖碳纖進行替代，美國基本是用鋁，比如特斯拉，國內剛起步，技術路徑還未確定。不同材料在強度、質量、耐蝕、抗熱、抗震和加工性等均有自身不同的優(yōu)勢，也決材料在不同汽車零件上的應用。參

26、考國外的技術路徑，復合材料與鋁合金將成為未來汽車輕量化的兩個主要材料方向。二、輕量化鋁合金汽車零件項目建設必要性分析鋁合金是工業(yè)中應用最廣泛的一類有色金屬結構材料，其物理性質表現(xiàn)為密度低、強度高、塑性好，可加工成各種型材，具有優(yōu)良的導電性、導熱性和抗蝕性，工業(yè)上廣泛使用。高強度，輕量化是我國工業(yè)發(fā)展的重點方向，輕量化與新材料的應用存在較高的關聯(lián)度，目前工業(yè)制造領域鋼材仍然是主要基本材料，但鋁合金、鎂合金、工程塑料等新材料的替代步伐正逐步加快，隨著高強度優(yōu)質鋁合金材料的研發(fā)成功和工藝不斷改進，鋁合金的應用范圍及規(guī)模將會越來越大。鋁合金產品上游主要是鋁土礦通過化學精煉制成氧化鋁，再經過冶煉電解形成

27、電解鋁制備鋁加工材料形成鋁合金產品。上游行業(yè)為鋁合金原材料供給行業(yè)，上游市場的供給規(guī)模和價格波動對鋁合金行業(yè)的發(fā)展存在較大影響。鋁合金下游主要集中在汽車制造、建筑與結構、機械制造以及電子產品等領域，鋁合金主要以鑄造鋁合金和變形鋁合金兩種產品應用于各類領域。我國鋁資源豐富，一定程度上有利于保證我國鋁合金產量的原材料供給，隨著我國鋁工業(yè)近幾年受宏觀調控的改善，鋁工業(yè)生產在技術以及工藝裝備上均得到了大幅提升。2013年至今，我國鋁合金產量波動較為明顯，但整體維持增長趨勢，2019年中國鋁合金累計產量942.1萬噸，相比2018年的796.9萬噸，增長了18.22%,2013-2019年，中國鋁合金產

28、量復合增長率8.03%。由于我國鋁工業(yè)行業(yè)集中度偏低，鋁合金生產工藝以及產品質量提升進程較慢，高端產品主要以進口為主。隨著我國工業(yè)制造領域鋁合金需求量提升，2017年開始，我國鋁合金進口量開始有所增長，2018年，中國鋁合金進口量4.45萬噸，同比增長6.46%。2019年，我國鋁合金進口量大幅擴張，截至2019年11月鋁合金進口量達3.11萬噸，同比增加242.1%，環(huán)比增加86.9%。12月鋁合金進口量約4萬噸，2019年全年進口量約為19萬噸，同比增加158.9%。國內鋁合金出口量在50萬噸左右浮動，2018年鋁合金出口量50.72萬噸，相比2017年減少了2.97萬噸。2019年7月鋁

29、合金出口量3.95萬噸，環(huán)比減少1.13萬噸，降幅22.3%，同比減少6.6%。7月鋁合金出口量環(huán)比回落主要是由于原生鋁合金A356出口量萎縮所致。整體來看，2019年全國我國鋁合金出口量出現(xiàn)小幅下滑趨勢。鋁合金需求主要集中在汽車和地產領域，根據(jù)分類的差異，其下游需求市場略有不同。從鑄造鋁合金下游消費看，汽車占比超過60%，汽車、摩托車以及電動車等交通領域合計占比在70%以上，是最大的消費領域。2018年至今，我國汽車產銷規(guī)模開始出現(xiàn)下滑，2019年中國汽車產量完成2572.1萬輛，下降7.5%；銷量2576.9萬輛下降8.2%，產銷量降幅比上年分別擴大3.3和5.4個百分點。汽車產銷規(guī)模的下

30、降對我國鑄造鋁合金的市場需求存在一定負面影響，但我國整車輕量化技術應用的發(fā)展具有巨大空間，目前，我國汽車單車用鋁量不超過150kg，節(jié)能與新能源汽車技術路線圖提出車身輕量化路線圖中，要求2020年單車用鋁量達到190kg，2020年單車用鋁量超過250kg，到2030年，我國車輛單車用鋁量超過350kg。預計未來十年，我國汽車領域將為鋁合金行業(yè)提供超過200萬噸的鋁合金需求市場。 第四章 市場研究一、輕量化鋁合金汽車零件行業(yè)分析調研數(shù)據(jù)顯示，2017年款普通品牌車型中，鋁合金零部件在轉向節(jié)、羊角中的滲透率為21%，控制臂為3%，副車架和制動鉗殼體上還沒有應用。由此可見，當前鋁合金在普通乘用車品

31、牌中的滲透率還在絕對低位（增長空間廣闊）！相對而言，鋁合金零部件在豪華車型中的滲透率就顯得比較高。2017年款豪華品牌車型中，鋁合金零部件在轉向節(jié)中的滲透率為93%，控制臂為48%，副車架為32%，制動鉗殼體為27%。另一方面，隨著國民消費升級的進行，國產豪華車型在中國乘用車市場的份額越來越高，其對相關整車廠雙積分計算的貢獻也將越來越大。眾所周知，高配的豪華車型的油耗普遍偏高，因此未來相關整車廠有更大的動力去實施輕量化以滿足雙積分要求，鋁合金零部件的份額有望繼續(xù)擴大。從實際的用量來看，數(shù)據(jù)顯示當前國產車單車鋁合金用量僅為111kg，與美國的186kg相比，有67%的提升空間。與此同時，美國市場

32、的單車鋁合金用量還在不斷的提高過程中，主要驅動力與中國市場的類似。通過對比主要輕量化驅動力，中國的油價始終高于美國，且中國新能源汽車銷量增速遠高于美國。因此，鋁合金輕量化應用在中國的增速會高于美國，未來國內單車用鋁量將趨近美國水平。在鋁合金滲透率已經較高的動力總成（如發(fā)動機缸體、缸蓋、油底殼）和電機（如各種電機殼體）、電子領域，相關零部件供應商仍可以從乘用車市場的增長，尤其是新能源汽車市場的快速增長中獲取可觀的紅利。回顧汽車輕量化市場的發(fā)展，2011年以來，全部鋁合金汽車零部件市場的CAGR約為10%。隨著輕量化的廣泛實施后，單車鋁合金用量在2020年前將快速提升，到2025年與國際主流車企當

33、前的水平相仿，即在38年內增加3367kg。按國內乘用車銷量CAGR=5%，當前鋁合金零部件單價范圍為2050元/kg，產品單價年降2%（考慮到市場實際情況，下同）計算，到2025年，鋁合金汽車零部件的總市場容量將達629萬噸，年總產值將高達1439億元。轉向節(jié)是汽車底盤的最重要的零部件之一，能夠使汽車穩(wěn)定行駛并靈敏傳遞行駛方向，近似于人的手腕腳腕。轉向節(jié)的主要功用是傳遞并承受汽車前部載荷，支承并帶動前輪繞主銷轉動而使汽車轉向。在汽車行駛狀態(tài)下，它承受著多變的沖擊載荷，因此，要求其具有很高的疲勞強度。雖然鋁合金的疲勞強度不如球墨鑄鐵，然而經過合理CAE后的鋁合金轉向節(jié)，通過幾何尺寸上的優(yōu)化，完

34、全可以滿足承受載荷的要求。傳統(tǒng)上轉向節(jié)由球墨鑄鐵材料經過鑄造、機加工工藝制成。每個安裝有獨立懸掛的車輪均對應1個轉向節(jié)，A級SUV的每個轉向節(jié)重約為5kg。平均每應用一個鋁合金轉向節(jié)，車重可以降低2kg左右。轉向節(jié)鋁合金輕量化的全周期邊際投入產出比（生命周期油費降低/零部件成本上升）為33.3，是性價比最高的輕量化領域之一。近年多數(shù)豪華品牌已經在多個車型上應用鑄鋁材質的轉向節(jié)以減輕簧下質量。在調研的豪華品牌車型中，鋁合金轉向節(jié)的滲透率達到了93%。普通品牌車型鋁合金轉向節(jié)的滲透率僅有21%，近年卻有許多車型正逐漸切換為鋁合金轉向節(jié)。結合豪華、普通品牌對應的市場份額，推測2017年中國市場配有鋁

35、合金轉向節(jié)的乘用車約為615萬輛，市場總份額26%左右，對應市場容量約為40億元。二、輕量化鋁合金汽車零件市場分析預測汽車輕量化這一概念最先起源于賽車運動，它的優(yōu)勢其實不難理解，重量輕了，可以帶來更好的操控性，發(fā)動機輸出的動力能夠產生更高的加速度。由于車輛輕，起步時加速性能更好，剎車時的制動距離更短。汽車輕量化絕非是簡單地將其小型化。首先應保持汽車原有的性能不受影響，既要有目標地減輕汽車自身的重量，又要保證汽車行駛的安全性、耐撞性、抗振性及舒適性，同時汽車本身的造價不被提高，以免給客戶造成經濟上的壓力。實驗證明，汽車質量降低一半，燃料消耗也會降低將近一半。由于環(huán)保和節(jié)能的需要，汽車的輕量化已經

36、成為世界汽車發(fā)展的潮流。汽車輕量化技術目的。采用現(xiàn)代設計方法和有效手段對汽車產品進行優(yōu)化設計，或使用新材料在確保汽車綜合性能指標的前提下，盡可能降低汽車產品自身重量，以達到減重、降耗、環(huán)保、安全的綜合指標。經過十余年的快速發(fā)展，汽車保有量持續(xù)上升。2010-2016年我國汽車保有和產量快速上升。2016年國內汽車產量2819萬臺，同比增長13.5%，汽車產量仍處于逐步上漲趨勢中。另2017年8月末我國民用汽車保有量達到2.05億輛，汽車千人保有量為144輛/千人，與發(fā)達國家每千人汽車保有量500輛左右相比，國內汽車保有仍會持續(xù)上升。伴隨汽車保有量的增多，汽車排放污染引起注意。機動車大多是以汽油

37、發(fā)動機和柴油發(fā)動機為動力，這兩類發(fā)動機均直接排放細顆粒物，其中汽油機排放的顆粒物相對較少，而柴油機排放量多，是城市PM2.5污染的主要排放源之一。北京市環(huán)保局發(fā)布的PM2.5來源解析報告顯示，在霧霾所有來源中，區(qū)域傳輸貢獻占28%36%，本地污染貢獻，其中機動車污染占到31%，為主要來源。各國為控制汽車排放量，紛紛提出汽車能耗和排放目標。到2020年，除美國之外的全球主要的汽車生產與消費國家和地區(qū)對乘用車燃油油耗的要求都將嚴格限制在5L/100km以下的水平，而且碳排放也更為嚴格（國內在2020將采用國的排放標準）。汽車輕量化將成節(jié)能減排主攻方向。汽車行業(yè)的節(jié)能減排主要是指通過汽車制造商一些技

38、術措施配合相應的國家政策，建立起完善的機制等來減少能源浪費和降低廢氣排放。主要技術措施為汽車輕量化技術、發(fā)動機關鍵技術、改善油品品質和排放控制技術。其中，發(fā)動機技術與油品改善需要較長時間技術積累才能提升，而輕量化技術是目前最容易實現(xiàn)的技術，將成為減排主攻方向。汽車排放與汽車重量高度相關。在保證汽車強度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車的整備質量，從而提高汽車的動力性，減少燃料消耗，降低汽車尾氣排放。汽車整備質量降低100Kg，汽車每百公里油耗將減少0.30.6L，汽車重量減低1%，油耗可減低0.7%，減排效果明顯。 第五章 項目投資建設方案一、產品規(guī)劃項目主要產品為輕量化鋁合金汽車零件，根據(jù)

39、市場情況，預計年產值12970.00萬元。通過對國內外市場需求預測可以看出，我國項目產品將以內銷為主并擴大外銷，隨著產品宣傳力度的加大，產品價格的降低，產品質量的提高和產品的多樣化，項目產品必將更受歡迎；通過對市場需求預測分析，國內外市場對項目產品的需求量均呈逐年增加的趨勢，市場銷售前景非?？春谩２扇§`活的定價辦法，項目承辦單位應當依據(jù)原輔材料的價格、加工內容、需求對象和市場動態(tài)原則，以盈利為目標，經過科學測算，確定項目產品銷售價格，為了迅速進入市場并保持競爭能力，項目產品一上市，可以采取靈活的價格策略，迅速提升項目承辦單位的知名度和項目產品的美譽度。項目承辦單位計劃在項目建設地建設項目，具有

40、得天獨厚的地理條件，與xx省同行業(yè)其他企業(yè)相比，擁有“立地條件好、經營成本低、投資效益高、比較競爭力強”的優(yōu)勢，因此，發(fā)展相關產業(yè)前景廣闊。二、建設規(guī)模（一）用地規(guī)模該項目總征地面積26980.15平方米（折合約40.45畝），其中：凈用地面積26980.15平方米（紅線范圍折合約40.45畝）。項目規(guī)劃總建筑面積41279.63平方米，其中：規(guī)劃建設主體工程31522.02平方米，計容建筑面積41279.63平方米；預計建筑工程投資3509.31萬元。（二）設備購置項目計劃購置設備共計117臺（套），設備購置費3524.37萬元。（三）產能規(guī)模項目計劃總投資9361.30萬元；預計年實現(xiàn)營業(yè)

41、收入12970.00萬元。 第六章 項目建設地分析一、項目選址該項目選址位于xx高新區(qū)。大連，別稱濱城，是遼寧省副省級市、計劃單列市，國務院批復確定的中國北方沿海重要的中心城市、港口及風景旅游城市。截至2018年，全市下轄7個區(qū)、1個縣、代管2個縣級市，總面積12573.85平方千米，建成區(qū)面積488.6平方千米，戶籍人口595.2萬人，戶籍城鎮(zhèn)人口428.54萬人，城鎮(zhèn)化率72%。大連地處遼東半島南端、黃渤海交界處，與山東半島隔海相望，是重要的港口、貿易、工業(yè)、旅游城市?；镜孛矠橹醒敫撸驏|西兩側階梯狀降低；地處北半球的暖溫帶、亞歐大陸的東岸，屬暖溫帶半濕潤大陸性季風氣候。大連歷史悠久，早

42、在6000年前，大連地區(qū)就得到了開發(fā)。全國解放戰(zhàn)爭時期，旅大金地區(qū)為蘇軍軍管和中國共產黨領導下的特殊解放區(qū)，置旅大行政公署。1953年3月，改中央直轄市。1981年2月，改稱大連市。1985年起，實行計劃單列，同年7月國務院賦予大連省級經濟管理權限。2019年，大連市地區(qū)生產總值7001.7億元，按可比價格計算，同比增長6.5%。園區(qū)深入推進“簡政放權、放管結合、優(yōu)化服務”改革。認真貫徹落實黨中央、國務院和省委、省政府關于投融資改革的工作部署，充分發(fā)揮民營企業(yè)的投資主體、創(chuàng)新主體作用，制定完善我市深化投融資改革的實施辦法，加快形成企業(yè)自主決策、要素配置高效、政府服務規(guī)范、法治信用體系健全的新型

43、投融資體制。做好國家、省取消、下放行政審批事項的承接和落實，及時修訂市級政府核準的企業(yè)投資項目目錄，最大程度縮小核準范圍。在對符合產業(yè)政策的項目進行備案時，不得另設任何前置條件，進一步提高備案工作效率。依托浙江政務服務網，加快建成統(tǒng)一框架、規(guī)范標準、縱橫聯(lián)動投資項目審批監(jiān)管平臺，橫向聯(lián)通發(fā)改、規(guī)劃、國土資源、環(huán)保、市場監(jiān)管等部門，實現(xiàn)“制度+技術”有效監(jiān)管，實現(xiàn)“企業(yè)、公民90%以上事項辦理不出縣（市、區(qū)）”的目標。當?shù)刭|量效益實現(xiàn)大提升。工業(yè)研發(fā)經費支出占地區(qū)生產總值的比重提高到2.3%，投資效率和企業(yè)效率顯著增強，品牌經濟加快發(fā)展，打造1個千億級產業(yè)集群、4個五百億級產業(yè)集群，全要素生產率

44、、工業(yè)成本利潤率穩(wěn)步提高。綠色發(fā)展取得新進展。產業(yè)綠色、低碳水平上升，循環(huán)經濟發(fā)展成效顯現(xiàn)，工業(yè)污染源全面達標排放，主要污染物排放、單位工業(yè)增加值能耗、工業(yè)固體廢物綜合利用率等達到全省平均水平，萬元工業(yè)增加值用水量顯著降低，生態(tài)環(huán)境進一步改善。園區(qū)加快建設“互聯(lián)網+政務服務”示范區(qū)。優(yōu)化服務流程，創(chuàng)新服務方式，推進數(shù)據(jù)共享。全面梳理編制政務服務事項目錄，逐步做到“同一事項、同一標準、同一編碼”。優(yōu)化網上申請、受理、審查、決定、送達等服務流程，做到“應上盡上、全程在線”，凡是能實現(xiàn)網上辦理的事項，不得強制要求到現(xiàn)場辦理。全面公開與政務服務事項相關的服務信息，除辦事指南明確的條件外，不得自行增加辦

45、事要求。完善網絡基礎設施，加強網絡和信息安全保護，切實加大對涉及國家機密、商業(yè)秘密、個人隱私等重要數(shù)據(jù)的保護力度。推行網上審批、網上執(zhí)法、網上服務、網上交易、網上監(jiān)管、網上辦公、網上督查、網上公開、網上信訪，最大程度利企便民，提升政務服務智慧化水平。節(jié)約土地資源，充分利用空閑地、非耕地或荒地，盡可能不占良田或少占耕地；應充分利用天然地形，選擇土地綜合利用率高、征地費用少的場址。項目建設方案力求在滿足項目產品生產工藝、消防安全、環(huán)境保護衛(wèi)生等要求的前提下盡量合并建筑；充分利用自然空間，堅決貫徹執(zhí)行“十分珍惜和合理利用土地”的基本國策，因地制宜合理布置。二、用地控制指標建設項目平面布置符合行業(yè)廠房

46、建設和單位面積產能設計規(guī)定標準，達到工業(yè)項目建設用地控制指標（國土資發(fā)【2008】24號）文件規(guī)定的具體要求。該項目均按照項目建設地建設用地規(guī)劃許可證及建設用地規(guī)劃設計要求進行設計，同時，嚴格按照項目建設地建設規(guī)劃部門與國土資源管理部門提供的界址點坐標及用地方案圖布置場區(qū)總平面圖。三、地總體要求本期工程項目建設規(guī)劃建筑系數(shù)78.99%，建筑容積率1.53，建設區(qū)域綠化覆蓋率5.78%，固定資產投資強度184.60萬元/畝。土建工程投資一覽表序號項目單位指標備注1占地面積平方米26980.1540.45畝2基底面積平方米21311.623建筑面積平方米41279.633509.31萬元4容積率1

47、.535建筑系數(shù)78.99%6主體工程平方米31522.027綠化面積平方米2386.198綠化率5.78%9投資強度萬元/畝184.60四、節(jié)約用地措施投資項目依托項目建設地已有生活設施、公共設施、交通運輸設施，建設區(qū)域少建非生產性設施，因此，有利于節(jié)約土地資源和節(jié)省建設投資。在項目建設過程中，項目承辦單位根據(jù)項目建設地的總體規(guī)劃以及項目建設地對投資項目地塊的控制性指標，本著“經濟適宜、綜合利用”的原則進行科學規(guī)劃、合理布局，最大限度地提高土地綜合利用率。五、總圖布置方案1、達到工藝流程（經營程序）順暢、原材料與各種物料的輸送線路最短、貨物人流分道、生產調度方便的標準要求。根據(jù)項目承辦單位發(fā)

48、展趨勢，綜合考慮工藝、土建、公用等各種技術因素，做到總圖合理布置，達到“規(guī)劃投資省、建設工期短、生產成本低、土地綜合利用率高”的效果。同時考慮用地少、施工費用節(jié)約等要求，沿圍墻、路邊和可利用場地種植花卉、樹木、草坪及常綠植物，改善和美化生產環(huán)境。道路在項目建設場區(qū)內呈環(huán)狀布置，擬采用城市型水泥混凝土路面結構形式，可以滿足不同運輸車輛行駛的功能要求。2、場區(qū)綠化設計要達到“營造嚴謹開放的交流環(huán)境，催人奮進的工作環(huán)境，舒適宜人的休閑環(huán)境，和諧統(tǒng)一的生態(tài)環(huán)境”之目的。場區(qū)綠化設計要達到“營造嚴謹開放的交流環(huán)境，催人奮進的工作環(huán)境，舒適宜人的休閑環(huán)境，和諧統(tǒng)一的生態(tài)環(huán)境”之目的。場區(qū)植物配置以本地區(qū)樹

49、種為主，綠化設計的樹木花草配置應依據(jù)項目建設區(qū)域的總體布置、豎向、道路及管線綜合布置等要求，并適合當?shù)貧庀?、土壤、生態(tài)習性與防護性能，疏密適當高低錯落，形成一定的層次感。給水系統(tǒng)由項目建設地給水管網直供；場區(qū)給水網確定采用生產、生活及消防合一系統(tǒng)的供水方式，在場區(qū)內形成環(huán)狀，從而保證供水水壓的平衡及消防用水的要求。3、項目擬安裝使用節(jié)水型設施或器具，定期對供水、用水設施、設備、器具進行維修、保養(yǎng)；對泵房、水池、水箱安裝液位控制系統(tǒng)，以防溢水、跑水，從而造成水資源的浪費。10KV配電室設有專用防雷柜，低壓系統(tǒng)分級配有避雷器，弱電系統(tǒng)配有電涌保護器（SPD）。配電系統(tǒng)采用TN-C-S制，變壓器中性

50、點接地，接地電阻R4.00歐姆，高壓配電設備采用接地保護，低壓用電設備采用接零保護，正常情況下不帶電的用電設備金屬外殼、構架、穿線鋼管均應可靠接零。undefined4、項目建設規(guī)劃區(qū)內部和外部運輸做到物料流向合理，場內部和外部運輸、接卸、貯存形成完整的、連續(xù)的工作系統(tǒng)，盡量使場內、外的運輸與車間內部運輸密切結合統(tǒng)一考慮。項目建設規(guī)劃區(qū)內部和外部運輸做到物料流向合理，場內部和外部運輸、接卸、貯存形成完整的、連續(xù)的工作系統(tǒng)，盡量使場內、外的運輸與車間內部運輸密切結合統(tǒng)一考慮。主體工程采用機械通風方式進行通風換氣；送風系統(tǒng)利用空氣處理機組，空氣處理機組置于車間平臺上，室外空氣經初、中效過濾后經風機

51、及通風管道送至車間各生產區(qū)，排風系統(tǒng)可采用屋頂風機和局部機械排風系統(tǒng)，車間換氣次數(shù)為5.00次/小時。數(shù)據(jù)通信：數(shù)據(jù)傳輸通道主要采用中國電信ADSL構建VPN虛擬專用通信網，可同時解決場區(qū)數(shù)據(jù)、IP數(shù)據(jù)及計算機上網需求；也可采用GPRS數(shù)據(jù)傳輸通信，投資項目數(shù)據(jù)利用中國電信ADSL構建VPN虛擬專用通信網，上傳至項目承辦單位調度中心。六、選址綜合評價投資項目建設地址及周邊地區(qū)具有較強的生產配套與協(xié)作能力，項目建設地工業(yè)種類齊全制造業(yè)發(fā)達，技術人員與高等級工程技術人力資源充足，項目配套及輔助材料均能找到合適的服務廠家，供應商分布在周邊150.00公里的范圍內，供貨運輸時間約在2.00小時之內，而

52、且鐵路、公路運輸非常方便快捷。該項目擬選址在項目建設地，所選區(qū)域土地資源充裕，而且地理位置優(yōu)越、地形平坦、土地平整、交通運輸條件便利、配套設施齊全，符合項目選址要求。項目承辦單位計劃在項目建設地建設該項目，具有得天獨厚的地理條件，與區(qū)域內同行業(yè)其他企業(yè)相比，擁有“立地條件好、經營成本低、投資效益高、比較競爭力強”的優(yōu)勢，因此，發(fā)展項目行業(yè)產品制造產業(yè)前景廣闊。 第七章 土建工程分析一、建筑工程設計原則建筑立面處理在滿足工藝生產和功能的前提下，符合現(xiàn)代主體工程的特點，立面處理力求簡潔大方，色彩組合以淡雅為基調，適當運用局部色彩點綴，在滿足項目建設地規(guī)劃要求的前提下，著重體現(xiàn)項目承辦單位企業(yè)精神，

53、創(chuàng)造一個優(yōu)雅舒適的生產經營環(huán)境。項目承辦單位本著“適用、安全、經濟、美觀”的原則并遵照國家建筑設計規(guī)范進行項目建筑工程設計；在滿足投資項目生產工藝設備要求的前提下，力求布局合理、造型美觀、色彩協(xié)調、施工方便，努力建設既有時代感又有地方特色的工業(yè)建筑群的新形象。功能分區(qū)合理，人流、車流、物流路線清楚，避免或減少交叉。建筑布局緊湊、交通便捷、管理方便。功能分區(qū)合理，人流、車流、物流路線清楚，避免或減少交叉。建筑布局緊湊、交通便捷、管理方便。應留有發(fā)展或改、擴建余地。應有完整的綠化規(guī)劃。二、土建工程設計年限及安全等級根據(jù)建筑抗震設計規(guī)范（GB50011）的規(guī)定，投資項目建筑物結構設計符合根據(jù)建筑抗震

54、設計規(guī)范（GB50011）的規(guī)定，投資項目建筑物結構設計符合度抗震設防的要求，基本地震加速度值為0.20g，設計地震分組為第一組，抗震設防類別為乙類，各建筑物均采取相應抗震構造設計。三、建筑工程設計總體要求項目承辦單位的建筑設計應遵守國家現(xiàn)行技術規(guī)范、規(guī)定，特殊建筑物按專門的技術規(guī)范、標準執(zhí)行。該項目建筑設計及結構設計在滿足生產工藝要求的前提下，盡量貫徹工業(yè)廠房聯(lián)合化、露天化、結構輕型化原則，并注意因地制宜。對采光通風、保溫隔熱、防火、防腐、抗震等均按國家現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)程和規(guī)定執(zhí)行，努力做到場房設計保障安全、技術先進、經濟合理、美觀適用，同時方便施工、安裝和維修。四、土建工程建設指標本期工程項目

55、預計總建筑面積41279.63平方米，其中：計容建筑面積41279.63平方米，計劃建筑工程投資3509.31萬元，占項目總投資的37.49%。 第八章 項目工藝原則一、技術管理特點驗收材料應根據(jù)領料單或原始憑證進行清點實測驗收，發(fā)現(xiàn)規(guī)格、質量、數(shù)量不符等問題應及時與有關人員聯(lián)系處理；做好原輔材料原始記錄和資料積累，及時準確地做好月報、季報和年度各種統(tǒng)計報表工作。原材料倉庫按品種分類存儲；庫內原輔材料的保管應按批號分存，建立嚴格的入庫、分發(fā)制度，堅決杜絕分發(fā)差錯，堅決杜絕因混批錯號、混用原材料而造成的質量事故。投資項目將通過PDM與ERP系統(tǒng)的結合，把設計項目承辦單位生產工藝、原材料定額預算、原輔材料倉儲、生產制造有機地結合起來，實現(xiàn)承上啟下信息共享，通過MES系統(tǒng)實現(xiàn)原輔材料需求分析和準確調配和管理，為企業(yè)信息化管理提供強有力的軟件技術支撐。ERP及PDM等先進的信息化手段在投資項目中的充分應用，將有效提高項目產品的制造成本控制能力及生產效率，大大提高了項目產品的市場競爭優(yōu)勢。二、項目工藝技術設計方案對于生產技術方案的選用，遵循“利用資源”的原則，選用當前較先進的集散型控制系統(tǒng)，控制整個生產線的各項工藝參數(shù)，使產品質量穩(wěn)定在高水平上，同