神州租車財(cái)務(wù)分析報(bào)告

1、神州租車財(cái)務(wù)分析報(bào)告神州租車q1在財(cái)報(bào)上看較之去年漂亮了不少，但細(xì)看之下，則頗有蹊蹺，一些“不同尋?！钡姆椒ɑ蛟S成就了這一次的“容光煥發(fā)”。發(fā)力專車業(yè)務(wù)，營(yíng)收增長(zhǎng)可慮2015年q1，神州租車短租、長(zhǎng)租業(yè)務(wù)營(yíng)收入分別為7.28億和1.69億。來(lái)自融資租賃及其它業(yè)務(wù)的營(yíng)收分別為1120萬(wàn)元和1730萬(wàn)元，無(wú)足輕重。2015年q1，神州租車投入短租運(yùn)營(yíng)的車輛達(dá)4.93萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)42.4%；投入短租運(yùn)營(yíng)的車輛為1.46萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)138.3%。2015年，長(zhǎng)租車輛暴增與神州大舉進(jìn)入專車領(lǐng)域有關(guān)（見(jiàn)虎嗅2015年1月30日文神州租車，發(fā)行5億美元債券，進(jìn)軍專車始末）。但由于滴滴快的、易到用車的激烈

2、競(jìng)爭(zhēng)，神州租車專車業(yè)務(wù)的營(yíng)收并不理想。2014年q1，投入長(zhǎng)租的車輛占運(yùn)營(yíng)車隊(duì)的13%、取得租賃收入中的17%；2015年q1，投入長(zhǎng)租的車輛占比達(dá)21%，營(yíng)收占比為18%。長(zhǎng)租車輛的單季度收入下降幅度非常之大，從2014年q1的1.9萬(wàn)降到2015年q1的1.16萬(wàn)，降幅達(dá)39%。易到用車、滴滴快的又玩起了“免費(fèi)專車”，神州專車的營(yíng)收增長(zhǎng)前景可慮。業(yè)績(jī)好轉(zhuǎn)的秘訣：折舊、直接運(yùn)營(yíng)成本下降神州租賃業(yè)務(wù)的營(yíng)業(yè)成本由折舊、直接運(yùn)營(yíng)成兩大部分組成。折舊是汽車租賃公司最大塊成本，曾占神州租賃業(yè)務(wù)營(yíng)收的三分之一（2014年q1為34.3%），到了2015年q1占比僅為20.2%。財(cái)報(bào)提供的解釋是新車采購(gòu)折

3、扣及淘汰車輛殘值增加。但汽車不是芯片，不遵從摩爾定律，一年間采購(gòu)成本下降、二手車售價(jià)提升使折舊占租賃收入的比例下降14個(gè)百分點(diǎn)有些不可思議。由激烈的競(jìng)爭(zhēng)，投入專車運(yùn)營(yíng)的車輛的檔次還要有所提升，采購(gòu)成本下降不是趨勢(shì)。2015年q1，神州租車（向關(guān)聯(lián)方）出售1581輛二手車，回收近殘值近11億，平均每輛二手車能賣6.93萬(wàn)元；2014年同期處置4997輛二手車（1958輛出售、3019輛以融資租賃方式處理給加盟商）僅回收11.35億，平均每輛2.28萬(wàn)元。前兩年神州租車短租車輛采購(gòu)成本約為9.6萬(wàn)元，服務(wù)期為30個(gè)月（多數(shù)車型服役期為30個(gè)月，少數(shù)車輛為36個(gè)月）。租賃公司的車用的比私家車“狠”，

4、同樣的時(shí)間內(nèi)跑的里程比私家車多好幾倍、租客不愛(ài)惜車輛、駕車技術(shù)二把刀這樣跑兩年半，淘汰下來(lái)能賣新車價(jià)的三分之一是“難能可貴”，超過(guò)三分之二就是“難能可疑”了。神州租車折舊降得蹊蹺，直接運(yùn)營(yíng)成本的降低則容易理解。下圖為2015年q1與2014年q1直接運(yùn)營(yíng)成本明細(xì)。（圖中百分?jǐn)?shù)為占租賃收入的比例，左起第二、第三列為2015年q1數(shù)據(jù))。管理水平提高，人員（25%的員工來(lái)自第三方勞務(wù)公司，包括司機(jī)、呼叫中心客服及維修工人）、門店、燃料、維修等方面的效率提高，專車業(yè)務(wù)的擴(kuò)大也功不可沒(méi)?；⑿?015年9月6日文神州租車，上岸了測(cè)算出，直接運(yùn)營(yíng)成本攤到每單短租約為500元！把長(zhǎng)租車輛交給獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的公司跑

5、專車，這部分成本就與神州無(wú)關(guān)了。還有一個(gè)疑點(diǎn)。根據(jù)招股文件，2013年因“客戶未及時(shí)抵銷扣分導(dǎo)致未通過(guò)年檢而暫停使用” ，神州租車的處理辦法是“持有到退役期后出售”，由此造成近3億元的損失。2014年上半年，該項(xiàng)損失大幅減至4090萬(wàn)元（不然怎能實(shí)現(xiàn)盈利）。從2014年q3開(kāi)始，暫停運(yùn)營(yíng)的車輛徹底消失了！找人消分、鏟單子嗎？不計(jì)折舊與利息，多收了三五斗值得注意的是，神州租車刻意宣傳“經(jīng)調(diào)整ebitda”數(shù)據(jù)，只因?yàn)楦每矗?015年q1、2014年q1息稅前收益分別為5.77億和3.83億，不僅數(shù)額大，增幅亦高達(dá)51%。如果要考核一家餐館的效益和管理水平，可以不計(jì)折舊，因?yàn)椴宛^最主要的成本是食

6、材、人員和能源。但汽車租賃公司不計(jì)折舊根本說(shuō)不過(guò)去。僅2015年前三個(gè)月神州購(gòu)車支出就達(dá)23.06億，不計(jì)折舊的方法更像是在自欺欺人。不計(jì)利息同樣可笑。雖然成功上市融資，但巨額資本支出還是令神州租車債務(wù)負(fù)擔(dān)越來(lái)越重。截至2015年3月31日，負(fù)債總額達(dá)79.9億（其中銀行及其它計(jì)息借款總額達(dá)42.84億），較2014年同期的42.5億增長(zhǎng)了88%。2015年q1利息支出達(dá)1.17億。您實(shí)實(shí)在在地欠債主43億，每季度要乖乖付1.2億利息，“聽(tīng)段相聲就把欠錢的事兒忘了”，行嗎？總之，ebitda并不適用于神州租車這樣的公司。與赫茲相比，為何被高估神州租車市值相當(dāng)于赫茲的63%，但營(yíng)收、凈利潤(rùn)（2015年q1）分別只有人家的6.7%和11%。應(yīng)當(dāng)說(shuō)，資本市場(chǎng)對(duì)神州租車的“評(píng)價(jià)”相當(dāng)高。這首先是因?yàn)楹掌澮呀?jīng)高度成熟，2013年初至今，市值的徘徊不前說(shuō)明投資者已“心如止水”。而汽車租賃業(yè)在中國(guó)還處于起步階段，市場(chǎng)空間很大，神州租車作為絕對(duì)的行業(yè)龍頭給投資者豐富的想象力。其次是大陸資本市場(chǎng)的炒作之風(fēng)蔓延到香港，在大陸知名度越高越容易成為追捧的對(duì)象。但赫茲單季營(yíng)收150億的今天不一定是神州租車的明天。況且傳統(tǒng)汽車租賃模式受到uber等創(chuàng)新公司的沖擊，赫茲本身前途未卜。神州租車面臨的局面更復(fù)雜更兇險(xiǎn)：uber已大舉殺入中國(guó)，合并了的滴滴快