公路工程施工常見事故類型及典型事故案例分析（完整版）

1、公路工程施工常見事故類型及典型事故案例分析序號（1）（2）內(nèi)容公路工程施工常見事故類型及典型事故案例分析大家好，歡迎來到安全課堂，這堂課我們學習公路工程施工常見事故類型及典型事故案例分析重點問題導學：1、公路工程施工常見事故類型有哪些？2、公路工程施工事故發(fā)生的原因有哪些？3、預防公路工程施工事故的措施有哪些？公路工程施工常見事故類型（3）（4）（5）（6）公路工程施工具有點多線長、工種復雜、工程量大、涉及的人員、材料、機械設備多，同時施工過程受自然因素及外界干擾的影響很大，建設項目規(guī)模大，施工現(xiàn)場存在大量的危險和有害因素，事故隱患多，易產(chǎn)生坍塌、高處墜落、物體打擊、機械傷害、爆炸、觸電等安全

2、事故。典型事故案例分析高處墜落事故事故經(jīng)過： 2006年 x月 x日，協(xié)作單位施工人員蘇某等二人在大橋工程N1承臺 0號塊支撐架下N1承臺 0號塊支撐架（7）面捆綁、調(diào)運材料。工作完畢后，在沒有人安排的情況下，蘇某自行上到上面，協(xié)助鋼結(jié)構(gòu)班組長廖某等三人從事工字鋼安裝工作。蘇某未系安全帶站在平臺邊協(xié)助廖某 序號內(nèi)容等吊運工字鋼，廖某也未督促其系好安全帶。由于工字鋼是單條鋼絲繩吊運，擺動較大，蘇某在平臺邊探身到平臺外，沒有抓住工字鋼中心失穩(wěn)，從N1承臺 0號塊支架平臺上而墜落到下面承臺通道的安全防護棚上，再跌落到承臺的通道上。項目部立即將蘇某送當?shù)蒯t(yī)院，因重傷搶救無效死亡。事故原因分析：（1）蘇

3、某思想麻痹，安全生產(chǎn)意識不強。在高空作業(yè)平臺上，在未做好任何個人安全防護的情況下，就從事高處起重安裝作業(yè)，嚴重違反了在高處作業(yè)必須系（掛扣）好安全帶的規(guī)定，是造成這次事故的直接原因。（8）（9）（2）鋼結(jié)構(gòu)班組負責人廖某缺乏安全生產(chǎn)管理思想，施工現(xiàn)場防范措施不完善、不到位，對員工違章作業(yè)熟視無睹，是造成這次事故的主要原因。（3）項目部安全監(jiān)督管理不到位，現(xiàn)場工區(qū)負責人、工長沒有落實高處作業(yè)安全措施防范工作。（4）雖然項目部已對作業(yè)班進行了安全技術(shù)交底，但經(jīng)常性的教育、宣傳開展不夠，工作人員安全生產(chǎn)思想意識不夠，發(fā)現(xiàn)違章現(xiàn)象沒人制止。事故結(jié)論與經(jīng)驗教訓：經(jīng)事故認定，協(xié)作單位安全工作管理不到位，作

4、業(yè)人員不服從總承包單位的管理，是造成這起事故的主要原因，項目部負有連帶責任。（10）（1）協(xié)作單位總經(jīng)理對安全生產(chǎn)工作管理不嚴，導致事故的發(fā)生，應付這起事故的主要領導責任。（2）協(xié)作單位委派到大橋負責鋼結(jié)構(gòu)施工的管理和安全生產(chǎn)負責人李某，未按項目部“對施工人員進行安全技術(shù)交底后，要再次對鋼結(jié)構(gòu)班組人員進行安全技術(shù)交底和安全思想教育”的規(guī)定，對作業(yè)人員沒有進行第二次安全技術(shù)交底和安全思想教育，應對這起事故負有一定責任。（3）鋼結(jié)構(gòu)班組長廖某，看到蘇某在沒有系好安全帶的情況下作業(yè)，也未及時制止，應付這起事故的直接責任。（4）死者蘇某，在沒有人安排其工作的情況下， 私自上到 0號塊支撐架上面作業(yè)，安

5、全帶未系（掛扣）好就進行操作，嚴重違反了高處作業(yè)必須系好安全帶的規(guī)定，是發(fā)生這起事故的主要原因。（11）（5）工區(qū)負責人雖然在拆除、安裝0號塊平臺支撐架時交代作業(yè)人員要系好安全帶，但安全工作落實不到位，應對這起事故負有監(jiān)管不力的管理責任。（6）負責本項目部安全生產(chǎn)的監(jiān)督檢查工作的專職安全員，雖然制訂了項目部各項規(guī)章制度和高（12 ）處作業(yè)的安全防范措施，但監(jiān)督檢查的力度不夠，負事故監(jiān)督檢查不夠的責任。（7）項目部領導班子在這次事故中，也負有一定的領導責任。（13 ）物體打擊事故 序號內(nèi)容事故經(jīng)過： x年 4月 24日，xx路橋集團公路一局一公司在挖孔樁施工過程中，電動升降機桿件突然斷裂，吊桶下

6、落，砸死l人。4月 24日 14：30賀家坪互通 4號橋挖孔樁 1-B號樁施工過程中，當電動升降機提渣至距井底左右時，固定鋼絲繩的卡口突然斷裂，致使吊桶下落擊中孔內(nèi)施工人員頭部，造成重傷。事故發(fā)生后，項目部迅速將傷者送至醫(yī)院，醫(yī)院診斷為顱腦機能障礙，因傷勢過重，于當晚搶救無效死亡。7m事故原因分析：（1）項目部及現(xiàn)場安全檢查不到位，未及時發(fā)現(xiàn)施工設備所存在的安全隱患。（2）項目部必要的安全生產(chǎn)投入不夠，未在井下設置安全防護措施，減少意外事故對施工人員造成的危害性。（14）（3）項目部的安全生產(chǎn)管理工作不到位，現(xiàn)場安全管理人員責任意識淡薄，管理不到位，忽視對特種設備的安全管理。防范措施：（1）項

7、目部應加強日常的安全檢查。定期或不定期對施工人員、機械、場地進行安全檢查。尤其對樁孔提升設備每天必須進行例行檢查，及時發(fā)現(xiàn)問題排除隱患。（15）（2）項目部應加大對安全生產(chǎn)的投入。充分體現(xiàn)以人為本的安全理念，在所有可能危及施工作業(yè)人員安全的區(qū)域，加大安全生產(chǎn)投入，采取各種防護措施保護作業(yè)人員生命安全。（3）項目部必須高度重視安全管理工作，日常維護與管理，做到防患于未然。隧道坍塌事故全面落實安全生產(chǎn)責任制，同時還應加強對特殊設備的事故經(jīng)過： x高速公路 QA5合同段由 K31+900至 K35+341.57，長約 7.44km，技術(shù)標準為高速公路，總投資金額約 2.78億元，承包方為 xx工程有

8、限公司， QA5合同段經(jīng)理為朱某某。 11月 5日 14時許，在隧道進口左洞出口已綁扎二襯鋼筋總長達25m，現(xiàn)由外向內(nèi)綁到 20m處時，該項目部隧道（16 ）施工人員共四人在安裝通風洞口，其中一人在安裝接線盒，二人在掛通風帶，一人要出洞口取東25m的二襯鋼筋向洞口外側(cè)塌落，將四名施工西。在場施工人員忽然聽到“嘩”的一聲，隧道內(nèi)人員壓在鋼筋底部，經(jīng)過現(xiàn)場施工人員二十多分鐘的全力搶救，四名施工人員全部被救出，并送往南安市醫(yī)院，其中一名工人因搶救無效于11月 5日 15時許死亡，另外受傷三人在醫(yī)院治療觀察。事故原因分析：（17）（1） QA5合同段 xx隧道在施工過程中，對二襯鋼筋綁扎完成后在大跨度

9、又沒有對承力部位進行 序號內(nèi)容掛吊和支撐的情況下，拖延了15天的時間沒有及時襯砌，致使鋼筋產(chǎn)生疲勞失穩(wěn)。（2）項目部主要負責人、安全管理人員安全意識淡薄，沒有充分考慮不安全因素，嚴格落實各項安全檢查制度，現(xiàn)場管理不到位，發(fā)現(xiàn)施工人員在沒有襯砌的鋼筋結(jié)構(gòu)下進行施工時，沒有及時采取有效措施加固。（3）隧道二襯鋼筋綁扎 2板約 25m后，在沒有任何支撐受力的情況下，各種施工車輛二襯臺車由其下面通過產(chǎn)生的震動對二襯鋼筋的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響，由于車速車輛通過二襯鋼筋下時產(chǎn)生的風動（18 ）力造成鋼筋的變形，鋼筋結(jié)構(gòu)整體的穩(wěn)定性變差。（4）隧道在洞內(nèi)施工挖掘的過程中反復進行作業(yè)產(chǎn)生的沖擊波（向洞口方向）對襯鋼筋

10、產(chǎn)生的沖擊造成結(jié)構(gòu)變形，當變形達到鋼筋無法承受的彎曲極限時，發(fā)生失穩(wěn)突然塌落。事故結(jié)論與經(jīng)驗教訓：根據(jù)對事故的原因分析，該起事故為責任事故。事故責任如下：（1） QA5合同段項目部經(jīng)理朱某某在二襯綁扎完成并經(jīng)監(jiān)理簽字驗收后，在無法對鋼筋的承力部位進行支撐或掛吊的情況下，沒有立即組織施工隊進行襯砌，對該起事故應付主要責任。（19）（2）隧道一隊隊長林某某在招收施工人員從事高危行業(yè)作業(yè)時，沒有對工人進行必要的安全教育。對事故的發(fā)生負有一定的責任。（3）現(xiàn)場安全管理員薛某某，安全意識不強、督促檢查不到位，沒有及時消除生產(chǎn)安全隱患。按照該公司的有關(guān)規(guī)定給予罰款處理，并且在參加安全教育后，方可再上崗。公

11、路邊坡坍塌事故事故經(jīng)過： xx公路 K20+440至 K20+910段為路塹開挖段，由 x省路橋一公司承建施工。其中，事故發(fā)生地段在 K20+750至 K20+757線路右側(cè)，設計中該段路塹邊坡防護沒有設計抗滑樁、錨桿，而是采用一級平臺上方骨架護坡、下部用高4m、厚度 1.2 m、1:0.25坡率的 C20片石混凝土擋墻。2006年 10月 26日 6:50，路橋一公司作業(yè)隊 6名作業(yè)人員根據(jù)安排在為 24日澆筑完成的 K20+750至 K20+757線路右側(cè)片石混凝土擋墻段拆除模板。 7:06，約十幾立方米邊坡土石方突然坍塌，導8:10現(xiàn)場人員（20）致?lián)鯄?nèi)側(cè)模板鋼管支撐脫落，正在現(xiàn)場作業(yè)

12、的楊某某、侯某某、曹某某被埋壓。將 3人挖出并送附近醫(yī)院救治，楊某某、侯某某事故原因分析：2人經(jīng)搶救無效分別于當日死亡。（1）直接原因（21） 1）土質(zhì)較差、土質(zhì)松散、巖體破碎、層理間結(jié)合差，片石的節(jié)理方向與線路平行，不利于邊坡穩(wěn)定，山體土方突然松動坍塌是造成該起事故的直接原因。2）作業(yè)隊對現(xiàn)場的危險源辨識不全面，隱患排查整治不到位，在未對邊坡土體進行有效加固防護， 序號內(nèi)容未對邊坡土體變形情況進行觀察的情況下，盲目組織人員進入危險場所進行清理現(xiàn)場施工，是造成該起事故的直接原因。（2）間接原因1）施救方法不當。事故發(fā)生時，人員被埋在了兩天前澆筑的擋墻與山體之間，其間距不足1m。（22）施救時，

13、施救人員是從 7m長的擋墻兩側(cè)進人挖土，大大延誤了搶救的最佳時機，使受傷人員埋壓太久窒息。而在當時，現(xiàn)場不足 50m處就有一臺挖掘機，現(xiàn)場指揮人員沒有果斷用挖掘機將擋墻扒倒施救被埋人員。施救方法不當是造成傷亡事故的主要原因。4m高2）路塹片石混凝土擋墻模板支撐鋼管，在路塹坡面支撐處未設置墊板，而是通過可調(diào)支座直接支撐在路塹坡面上，同時支撐鋼管之間無任何縱橫向連接以形成受力整體，擋墻模板支撐體系設計（23 ）缺陷是造成事故的重要原因。3）項目隊施工組織存在薄弱環(huán)節(jié)，在該施工段地質(zhì)條件差，邊坡不穩(wěn)，設計沒有特別防護處理措施的情況下，基槽一次性開挖過長、擋墻片石混凝土未分層澆筑，是造成事故的重要原因

14、。機械傷害事故事故經(jīng)過： x年 x月 24日，在 x局總包、 x公司分包的 x工程工地上，現(xiàn)場使用一臺JGZ350型混凝土攪拌機用來拌制抹灰砂漿。上午 9時 30分左右，由于從攪拌機出料口到 x工程西北側(cè)現(xiàn)場抹灰點約有 200m左右的距離，兩臺翻斗車進行水平運輸，加上抹灰工人較多，造成砂漿供應不上，（24 ）工人在現(xiàn)場停工待料。身為抹灰工長的文某非常著急，到砂漿攪拌機旁督促拌料。因文某本人安全意識不強，趁攪拌機操作工去備料時，私自違章開啟攪拌機，且在攪拌機運轉(zhuǎn)過程中，將頭伸進料口查看攪拌機內(nèi)的情況，被正在爬升的料斗夾到其頭部，人跌落在料斗下，料斗下落后又壓在文某的胸部，造成頭部大量出血。事故發(fā)

15、生后現(xiàn)場負責人立即將文某急送醫(yī)院，經(jīng)搶救無效死亡。事故原因分析：（1）直接原因：身為抹灰工長的文某，安全意識不強，在攪拌機操作工不在場的情況下，違章作（25）業(yè)，擅自開啟攪拌機，且在攪拌機運行過程中將頭伸進料斗內(nèi)，導致料斗夾到其頭部，是造成本次事故的直接原因。（2）間接原因1）總包單位項目部對施工現(xiàn)場的安全管理不嚴，施工過程中的安全檢查督促不力。（26） 2）分包單位對職工的安全教育不到位，安全技術(shù)交底未落到實處，導致抹灰工擅自開啟攪拌機。3）施工現(xiàn)場勞動組織不合理，大量抹灰工作業(yè)僅安排三名工人和一臺攪拌機進行砂漿攪拌，抹灰工在現(xiàn)場停工待料。造成 序號內(nèi)容4）事故作業(yè)人員安全意識淡薄，缺乏施工

16、現(xiàn)場的安全知識和自我保護意識。防范措施：（1）工程施工必須建立各級安全管理責任，施工現(xiàn)場各級管理人員和從業(yè)人員都應按照各自職責嚴格執(zhí)行規(guī)章制度，杜絕違章作業(yè)的情況發(fā)生。（2）事故現(xiàn)場的安全教育和安全技術(shù)交底不能僅僅放在口頭，而應落到實處，要熱鬧過每個施工（27 ）從業(yè)人員都知道施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)紀律和安全操作規(guī)程。（3）現(xiàn)場管理人員必須強化現(xiàn)場的安全檢查力度，護設施。加強對施工危險源的監(jiān)控，完善有關(guān)的安全防（4）施工現(xiàn)場應合理組織勞動，施工的正常進行。根據(jù)現(xiàn)場實際工作量的情況配置和安排充分的人力和物力，保證起重傷害事故事故經(jīng)過： x年 7月 4日下午 3時許， xx高速公路 xx標段 K109

17、+240橋在吊裝梁板，一塊梁板由運梁拖車從梁場運往 K109+240橋途中，梁板撞到一臺 12t吊車右后支腿，使梁板側(cè)翻倒地。（28）使用一臺 12t吊車和一臺 16t吊車將倒地梁板翻正裝車，起吊時， 12t吊車和 16t吊車起吊未同然后步，造成梁板向 12t吊車方向擺動，洪某某見勢向前用雙手推梁板，因梁板擺力過大，一端撞向洪某，并將其推向 12t吊車尾部，造成擠壓，臀部被吊車吊鉤抵傷，胯骨骨折出血。洪某被立即送往醫(yī)院救治，經(jīng)搶救無效死亡。事故原因分析：（1）直接原因：司索工洪某某手推擺動梁板，被梁板撞到（2）間接原因12t吊車后部，造成擠壓。（29） 1）橋梁工隊對吊裝作業(yè)施工組織安全管理不

18、到位，對作業(yè)人員安全教育不夠。2）梁板吊裝現(xiàn)場負責人周某某對工人違章作業(yè)制止不力。3）九標段項目經(jīng)理部對吊裝作業(yè)安全管理制度、操作規(guī)程落實未到位，安全管理不夠。4）xx公路工程咨詢監(jiān)理公司對吊裝作業(yè)現(xiàn)場監(jiān)理不到位。事故結(jié)論與經(jīng)驗教訓：根據(jù)對事故的原因分析，該起事故為責任事故。事故責任如下：（1）司索工洪某安全意識淡薄，自我保護意識不強，冒險進人危險場所口險作業(yè)，徒手推擺動梁（30）板，被梁板撞到 12t吊車后部，造成擠壓，對該起事故負直接責任，鑒于其在事故中死亡，建議不予追究責任。（2）橋梁工隊隊長蔡某對吊裝施工組織安全管理不到位，對作業(yè)人員安全教育不夠，對該起事故 序號內(nèi)容負主要責任。（3）

19、梁板吊裝現(xiàn)場負責人周某某對工人違章冒險作業(yè)制止不力，對該起事故負一定責任。（4）九標段項目經(jīng)理部對吊裝作業(yè)安全管理制度、操作規(guī)程落實未到位，安全管理不夠，項目部（31 ）主持工作副經(jīng)理曹某某對該起事故負領導責任。（5） xx公路工程咨詢監(jiān)理公司駐地總監(jiān)阮某、現(xiàn)場監(jiān)理徐某對吊裝作業(yè)現(xiàn)場監(jiān)理不到位，對該起事故負有一定責任。觸電事故事故經(jīng)過： 2006年 x月 x日，趙某、李某在某橋梁工地加工一個鋼構(gòu)件需用電鉆，李某去工具間拿來電鉆，試了一下認為好用，就交給趙某，趙某拿著電鉆開始鉆眼。此時，李某突然發(fā)現(xiàn)趙某（32）渾身顫抖，立即拔下電源線，過去觀察發(fā)現(xiàn)趙某手里拿著電鉆不動了。李某馬上喊來了工班長孫某

20、某說趙某觸電了。孫某某馬上對趙某采取胸外心臟擠壓措施進行急救，同時叫李某打電話叫車送醫(yī)院。約半小時后趙某被送到當?shù)蒯t(yī)院，經(jīng)搶救無效死亡。事故原因分析：（1）電工趙某使用電鉆打眼作業(yè)過程中，由于電鉆電氣絕緣損壞使電鉆外殼帶電，造成趙某在使用過程中發(fā)生觸電，是事故發(fā)生的直接原因。（33）（2）鉆孔作業(yè)中，電源箱上的漏電保護裝置失靈，電鉆發(fā)生漏電時未能起到應有的保護作用，是事故發(fā)生的間接原因。（3）作業(yè)中未嚴格按照公司手持電動工具使用規(guī)范的要求穿好絕緣鞋和戴絕緣手套，自我保護意識不強，違反安全操作規(guī)程，是事故發(fā)生的主要原因。事故結(jié)論與經(jīng)驗教訓：（1）電工趙某在使用 I類手持電動工具時，未按照規(guī)范要求

21、戴好絕緣手套、穿好絕緣鞋，違反電（34 ）器安全操作規(guī)程，違章作業(yè)，對事故應負主要責任。因本人已死亡不再進行追究責任。（2）工班長對員工缺乏安全教育與技術(shù)交底。對使用的電動工具、電源箱等未嚴格按規(guī)定進行定期檢測、檢驗，導致有缺陷的設備、設施還在繼續(xù)使用，對事故的發(fā)生負有直接領導責任。（3）物資裝備部經(jīng)理，未嚴格按照公司手持電動工具管理規(guī)定要求對手持電動工具進行定期（35 ）檢測、檢驗，導致絕緣損壞的電鉆還在使用，對事故的發(fā)生負有一定的責任。（4）項目部經(jīng)理，對外來員工缺乏教育培訓，組織隱患排查不徹底，對事故的發(fā)生負領導責任。爆炸事故（36） x年 x月 x日 14時 40分，xx公路建設工程項

22、目 x合同段 xx隧道工程右線隧道發(fā)生特別重大瓦斯爆炸事故。事故造成 44人死亡， 11人受傷，直接經(jīng)濟損失2035萬元。 序號內(nèi)容事故經(jīng)過： x年 x月 x日白班先后有 43人進人右洞。其中，在掌子面附近噴射混凝上作業(yè)5人、打錨桿前準備作業(yè) 8人、架設拱架作業(yè) 4人、二次襯如澆注混凝土作業(yè)11人，在 2號橫洞出渣作業(yè) l人，接風管作業(yè) 1人，瓦斯檢查員 2人，運輸工 6人，技術(shù)員和管理人員5人。這些人中，（37）有 9人于 14時 30分先后出洞。當班因接風筒于10時起停風 1h，11時接好風筒，恢復拱風，當時風筒出風口距掌子面約30m，送風距離超過 1400m。14時 40分，洞外人員突然

23、聽到從右洞傳來巨大爆炸聲，同時看到洞口一片昏暗，爆炸沖擊波將停放在距右洞口出 40多米，洞口通風機錯位、配電柜損壞，大幅宣傳牌被掀飛。事故原因分析：20m重達 70t的模板臺車沖（1）直接原因（38 ）由于掌子面處塌方，瓦斯異常涌出，致使模板臺車附近瓦斯?jié)舛冗_到爆炸界限，模板臺車配電箱附近懸掛的三芯插頭短路產(chǎn)生火花引起瓦斯爆炸。(2)間接原因1）xx局四公司，違規(guī)將勞務分包給無資質(zhì)的作業(yè)隊。施工中安全管理混亂；通風管理不善，右洞掌子面拱頂瓦斯?jié)舛冉?jīng)常超限；部分瓦檢員無證上崗，檢查質(zhì)量、次數(shù)不符合規(guī)定等。2）監(jiān)理單位 xx工程咨詢有限公司未正確履行職責，關(guān)鍵崗位人員無證上崗。（39）3）項目法人 xx公路有限公司對施工單位違規(guī)分包、現(xiàn)場管理混亂等問題未能加以糾正，對施工中出現(xiàn)的瓦斯隱患未采取有效措施。4）設計單位 xx省交通廳公路規(guī)劃勘察設計研究院，對涉及施工安全的瓦斯異常涌出認識不足，防范措施不到位。2）xx局集團有限公司作為 xx公路 x合同段的中標單位，雖然制訂了瓦斯隧道工程施工指南等安全生產(chǎn)規(guī)章制度，但對該隧道工程施工安全管理不力，沒有認真督促所屬四公司和合同段項目經(jīng)理