航空氣象：第四章 危害飛行安全的重要現(xiàn)象天氣

1、第4章（4）92危害飛行安全的重要現(xiàn)象天氣,第一節(jié) 雷暴,1.定義 由對流旺盛的積雨云引起的、伴有閃電雷鳴的局地風 暴，稱為雷暴。它具有水平尺度小和生命期短的特點。 據(jù)統(tǒng)計：全球每天約有44000個雷暴發(fā)生，任何時刻 都有20004000個雷暴在活動，其影響面積占全球面積 1%。 在熱帶，一年四季雷暴活動頻繁， 太平洋上 的爪哇島是 世界上雷暴 最多的地方，每三天就有兩天有雷暴。 溫帶地區(qū)， 雷暴在夏季和秋初經(jīng)常出現(xiàn). 夏季極地也會產(chǎn)生雷暴。,2.形成條件：雷暴是由強烈發(fā)展的積雨云產(chǎn)生的，形成積雨云需要三個條件： 深厚而明顯的不穩(wěn)定氣層 充沛的水氣 足夠的沖擊力（有幾種原因如地形抬升、鋒面抬升

2、、地表加熱等）,深厚而明顯的不穩(wěn)定氣層 雷暴是一種強烈的對流天氣，深厚而明顯的不穩(wěn)定氣層，具有大量的不穩(wěn)定能量，為強烈對流的發(fā)展提供了充足的能源。 (2)充沛的水汽 一方面是形成龐大的積云云體，興雨降雹的物質基礎；另一方面，水汽凝結時釋放出的潛熱也是能量的重要來源。雷鳴、電閃及強風所需的能量都是從云中水汽凝結時釋放的潛熱中得到的。據(jù)研究，平均一個臺風1天可在半徑為665公里的范圍內降水15毫米，這么多的降水所釋放的潛熱，相當于全球發(fā)電總量的200倍！,臺風所蘊涵的巨大能量 還可以從它的大風所帶來的風 能（動能）來說明。假 定 一個 成熟的臺風（半徑為60公里 的范 圍 內風速平均為40米/秒）

3、，維持 這樣的大風 所需 的 能量約需全球發(fā)電總量的一半。 所以在某種意義上，雷暴是自我發(fā)展的。其產(chǎn)生的降水越 多，被釋放到雷暴中的能量也越多。 足夠的沖擊力 大氣中不穩(wěn)定能量和水汽 的 存在，只具備了發(fā)生雷暴 的可能性，還須要有促使空氣上升 到達自由對流 高 度以上的 沖 擊力，這樣，不穩(wěn)定能量才能 釋放出來，上 升氣流 才能猛烈地發(fā)展，形成雷暴云。,大氣中的沖擊力有： 地表受熱不均產(chǎn)生的： 熱力沖擊力， 地形抬升產(chǎn)生的 ： 動力沖擊力， 鋒面，氣旋，槽線， 低 渦 等天氣系統(tǒng)所引起的輻合上升 運動。 產(chǎn)生雷暴的三個條件，在不同情況下有不同側重，在潮濕 不穩(wěn)定氣團中，能不能形成雷暴主要看有沒

4、有足夠的沖擊力。 在山區(qū)，抬升作用經(jīng)常存在，是否有雷暴產(chǎn)生就主要看有 沒有潮濕不穩(wěn)定氣層。 在夏季，發(fā)生雷暴之前常使人感到十分悶熱，說明大氣低層 氣溫高，層結不穩(wěn)定，水汽含量大，這時若有沖擊力的作用，就 可以產(chǎn)生雷暴。,凝結高度,零度等溫度線高度,-150以下完全冰晶,凍結高度是什么意思？水滴在零度就可以凍結了，可為什么凍結高度不在零度溫度線？結晶需要過冷度，水凍成冰會放出結晶潛熱，需要零度以下才能結冰,凍結高度在零度等溫線已上,3.一般雷暴單體的生命史 積云階段，又稱為發(fā)展階段。 即從形成淡積云到發(fā)展成濃積云的階段在這個階段里，云的下部四周有大量的暖濕空氣輻合進入云中，空氣從底部被吸入單體內

5、部。 暖濕空氣絕熱上升中，水汽凝結釋放潛能，使云中溫度高于同高度上四周空氣的溫度，使其得到向上的加速度，云體內部都是上升氣流并隨著高度的增加而增強，最大上升氣流在云的中、上部。對流發(fā)展的高度越來越高。 此時的云滴大多由水滴構成 ，一般沒有降水和閃電。,積雨云階段，即雷暴的成熟階段： 其以強烈的陣風以及緊跟其后的降水為標志。 此時云中上升氣流仍然十分強大， 上升氣流區(qū)溫度比周圍高，使其繼續(xù)加速上升，速度可20m/s。 云滴和雨水會被帶到0度等溫線以上幾千米的高度，大量的雪片或雨滴在云的上部積累，最后云滴變得太大，云內的上升氣流再也支持不住它們，它們便落下而形成降水。 這些從上部降落的冰晶、雪花不

6、斷融化吸熱使下降氣流的溫度比其周圍空氣的溫度低，得到外部的向下的加速度，下降速度越來越大，并產(chǎn)生向下的拉力，迫使部分空氣轉向下沉，形成下降氣流區(qū)。,這種相對冷的空氣，隨降水一起傾瀉至地面，引起氣溫驟 降，氣壓急升，風 向 突變，風速劇增。 隨著云的發(fā)展， 云中電荷不斷聚集，電位梯度不斷增大， 出現(xiàn)了閃電和雷聲。 雷電、強烈的亂流、積冰、降雨、大風等惡劣天氣都出現(xiàn) 在這一階段。 在積雨云階段，云體內上升氣流和下降氣流共存，云頂 發(fā)展很高，有的可達對流層頂，在高空強風響下，云頂常成鬃狀 或砧狀，從云砧我們可以判斷高空風的走向。,（3.）消散階段 電閃雷鳴，狂風暴雨之后，雷暴云進入消散階段。 這時下

7、降的冷空氣形成低空外流，從底部切斷了上升的 暖濕空氣的來源， 當降水增強時，上升氣流逐漸減弱，從而削 弱了云的垂直發(fā)展， 下降氣流遍布云中，雷暴單體就進入消散 階，強降水和云體向水平方向發(fā)展的綜合作用，使云體趨于瓦 解和消散，最后只剩 下高空殘留的云砧或轉為其他性質的云體 直至完全消散。 雷暴活動特征： 從產(chǎn)生到消失的整個過程中都是不斷移動著的，它的移動主要受兩個因素作用： 一是隨風飄移，一般雷暴。 二是傳導，強雷暴 。 一般雷暴水平尺度510km，垂直達12km， 生命期約1小時,一般雷暴過境時的地面天氣 雷暴過境時，近地面氣象要素和天氣現(xiàn)象會發(fā)生 急劇變化，常給飛機起降造成嚴重影響。 1、

8、氣溫： 雷暴來臨之前，由暖濕不穩(wěn)定空氣控制地面，氣 溫高，濕度大，使人感到悶熱。 雷暴來臨，一陣強風吹來，氣溫下降，隨降水傾 瀉的冷空氣更使氣溫驟降，這種下降氣流在積雨云下 形成一堆向四周散開的冷空氣，通常叫冷空氣丘，它 可以擴展到距雷暴中心2030km遠的區(qū)域。大大超 過降水范圍。,2、氣壓： 在成熟雷暴移來之前，氣壓一直是下降，當雷 暴來臨時，氣壓開始上升，冷空氣丘到達時急劇上 升，氣壓最大值在下降氣流中心。當下降氣流中心 移過后，氣壓又轉為下降。,3、風： 之前一般風速較小，風向云區(qū)輻合，為雷暴云 提供上升氣流。 雷暴云發(fā)展到成熟期或成熟的雷暴移來時，風向 會突然改變，風速急劇增大，陣風

9、可達20M/S以上 在冷空氣中心移過后，風向向相反方向偏轉，風 力減弱。,4、陣雨： 陣風后，降水就開始了。雷暴降水一般是強度較 大的陣雨，通常在雷暴活動時突然發(fā)生，往往是先撒下 一些稀疏的大雨滴，接著便是滂沱大雨。這些陣雨的持 續(xù)時間雖短，但會嚴重影響能見度。降水強度最大區(qū)域 仍在下降氣流中心下方，降水時間和單體成熟階段持續(xù) 時間大致相同，為1520分鐘。,5、雷電： 雷鳴和電閃只有在云發(fā)展得足夠高而有冰晶出現(xiàn) 時才會發(fā)生。 在雷暴云中，云與地面，云與云間都會出現(xiàn)閃電?？蓪︼w機、人、畜建筑物等帶來重大危害。,大氣中存在有更強烈的對流性不穩(wěn)定和強的垂直風切變， 就會形成比普通雷暴更強，持續(xù)時間

10、更長，水平尺度更大(幾十 千米)的強雷暴，其天氣表現(xiàn)也劇烈的多，常伴有冰雹，龍卷等 災害性天氣。 一、強雷暴云的結構 強雷暴云的結構表現(xiàn)為云體內有穩(wěn)定，強大的升降氣流 。 強大的上升氣流來自近地面層的暖濕氣流，通常從云體右 前側流入，進入云體后傾斜上升，在云體中上部上升速度最大 可達成20-30M/S，上升氣流到達對流層頂附近減弱并分為 三支。,強雷暴云的結構和天氣,1,2,3,1,2,一支按慣性向云體后方運動，但因于高空風方向 相反很快減弱下降。 第二支可伸展到平流層低層，造成云頂突出的云塔。 第三支則隨高空強風吹向云體前方遠處，形成延伸 的云砧。,下降氣流常由兩部分組成： 一部分是由降水拖

11、拽作用帶下的下沉氣流 ； 另一部分是由對流層中層，云外流入的干冷空 氣，這部分干冷空氣具有較大的速度，能有力楔入上 升氣流下方，使之成傾斜狀態(tài)，下降氣流在云底成低 空外流，朝前的一部分最強大，對前方近地面暖濕空 氣起強烈的抬升作用，起促使暖氣流上升，幫助暖濕 空氣進入云體。,強雷暴云的這種氣流結構，使上升氣流和下降氣 流能同時并存且維持相當長時間，避免了一般雷暴云 中，下降氣流抑制并取代上升氣流的趨勢，因而強烈 雷暴能夠維持穩(wěn)定強大達幾小時之久。 強雷暴過境時，各種氣象要素的變化比普通雷暴 大得多，除具備一般雷暴所具有的天氣外，還可能出 現(xiàn)颮，冰雹、龍卷、暴雨等災害性天氣的一種或幾種。,強雷暴

12、過境時的地面天氣 1、 颮 氣象上把大氣中風向突然改變風速急劇變化的現(xiàn)象稱為颮。 在颮出現(xiàn)時，風向急轉，風速劇增，強雷暴云下，速度 極大的下降氣流，到達地面后，向四周猛烈擴散，與前方上 升的暖濕空氣之間，形成一個陡然的分界面。有點類似冷 鋒，稱為颮鋒。 颮出現(xiàn)時最大陣風18米/秒以上，風速至少維持1分鐘以上. 1974年6月17日強雷暴侵襲南京，颮鋒來臨，地面 瞬時風速達38.8M/S，10分鐘內氣溫下降11，相對濕度 上升29%，1小時內氣壓涌升8.7HPA。,2.冰雹： 冰雹是由強雷暴云產(chǎn)生的，但強雷暴云不一定都能產(chǎn)生冰雹，因為冰雹的形成要求在雷暴云內有冰雹生長區(qū)，需要有合適的含水量、氣溫

13、和上升速度等條件。(水蒸氣上升液化遇到冷空氣而沒有凝結核，水蒸氣就凝結成冰或雪，就是下雪了，如果溫度急劇下降，就會形成較大的冰團，也就是冰雹。直徑大于5毫米) 在強雷暴云中生成的冰雹，大的或中等的一般降落在颮鋒后的大風區(qū)，而一些小冰雹會隨斜升扭轉氣流沿砧狀云頂拋出，落到離云體幾千米以外的地方，有飛機在距云體20KM以外的地方 遭雹擊的記錄。,3.龍卷 從積雨云中伸展出來的，漏斗狀的，猛烈旋轉的云柱叫龍 卷。 龍卷的水平尺度很小，在地面其直徑一般在幾米到幾百米 越往上 ，直徑越大，龍卷的垂直伸展范圍很大，有的從地面一 直伸展到積雨云頂。 龍卷持續(xù)時間很短，一般為幾分鐘到十幾分鐘，而與強雷 暴相連

14、的成熟龍卷可持續(xù)30分鐘，在地面可以很容易觀測它的 途徑和避開. 龍卷的直徑雖小，但風速極大，最大可達 100200M/S，而且中心氣壓極低，可低達400200HPA， 因而破壞力極大，是我們能在地球見到的最惡劣的天氣現(xiàn)象.其 所經(jīng)之處常將大樹拔起，車輛掀翻，建筑物被摧毀。,1963年、5月、67日廣東陽山縣出現(xiàn)兩個小龍卷，所經(jīng)之處，直徑1M的大樹被連根拔起100棵。 1983年4月25日19時山東萊蕪新泰交界處一次5分鐘的龍卷，造成27人死亡，392人受傷。 2007年7月3日江蘇、安徽部分地區(qū)遭遇龍卷侵害，造 成14人死亡，147人受傷，倒塌房屋2981間，損壞房屋 3180間。 龍卷的危

15、害不僅是強風，它可能伸展到云底的上面，在 云中飛行將無法看到它。,4.暴雨 強雷暴云一般都伴有強度極大的陣性降水，再加 上持續(xù)時間長，往往形成暴雨，暴雨區(qū)在云體下降氣 流的中心部分，從云外側看幾乎是漆黑的，人們常把 是否出現(xiàn)這樣一個中心黑暗區(qū)，作為判斷雷暴云的一 個標志。,強雷暴的種類 1、多單體風暴 是一種大而強的風暴群體，由多個處于不同 發(fā)展階段的雷暴單體有組織地排成一列，形成一個 有機的整體，老的單體不斷在左后側消亡，新的單 體不斷在右前側生成，雖然每個個體 的生 命期不 長，但通過若干單體連續(xù)更替過程，可以形成生命 期達數(shù)小時的強雷暴。,2、超單體風暴： 是一個 巨大單體發(fā)展成的，猛烈

16、的強風暴。 它的水平尺度達數(shù)十千米，生命期可達數(shù)小 時，其中成熟期即達1小時以上。 是一種強烈的中 尺度系統(tǒng)。,超級單體風暴,3、 颮線風暴： 它是由排列成帶狀的多個雷暴或積雨云群組成的 強對流天氣帶。 中緯度地區(qū)常發(fā)生在春夏之交，多生成于冷鋒前 80-150km處并與冷鋒平行。 它是由暖濕不穩(wěn)定空氣受冷空氣的沖擊而上升形 成的。其有冷鋒的特點，天氣變化比冷鋒劇烈的多，常 有冰雹和毀滅性的陣風，陸龍卷也會從颮線雷暴中產(chǎn)生。 颮線維持時間較短，且有明顯的日變化，通常午后到前 半夜最強。,一、熱雷暴 由熱力對流產(chǎn)生的雷暴。其往往發(fā)生在大尺度天氣系統(tǒng)較弱的情況下，或性質均勻的氣團內部。 夏季午后，近

17、地面層空氣受地面強烈輻射作用，而迅速增溫。高層空氣卻因離地面遠，增溫較少，因此整個氣層就趨向越來越不穩(wěn)定。 同時由于地表性質分布不均勻，在近地面氣層中的相鄰空氣間，還存在著溫度差異，這時氣層會有熱力對流產(chǎn)生。 如果空氣中有充沛的水氣，積狀云就會迅速發(fā)展起來，成為熱雷暴。,第二節(jié) 雷暴的種類及活動特征,夏季的晚上，熱雷暴可能在高空出現(xiàn)。 它的形成是因為不穩(wěn)定的潮濕空氣層上部冷卻，大氣變的不穩(wěn)定而使雷暴產(chǎn)生。 這種雷暴云的特征是有高大的圓形云頂，因為它很高，所以從它下面飛過通常比較安全。 冬季，熱雷暴可能出現(xiàn)在沿海地區(qū)，當冷的潮濕空氣移動到暖海面上 時形成。,由于熱力對流往往不夠強盛，因而熱雷暴表

18、現(xiàn)出范圍 小，孤立分散，各個雷暴云之間通常有明顯間隙的特點。 由于熱雷暴的產(chǎn)生與近地層氣溫升高密切相關，所以 熱雷暴也表現(xiàn)有明顯的日變化的特點。 表現(xiàn)在大陸上是熱雷暴多出現(xiàn)在午后和傍晚。 而在海洋或湖泊上空，熱雷暴多出現(xiàn)在夜間和黎明，白 天減弱和消散。 熱雷暴來到海洋、湖泊上空，由于下墊面溫度低，沒 有暖濕空氣的補充，將減弱或消失，這就是雷暴不過河。,二、地形雷暴 暖濕不穩(wěn)定空氣，在山脈迎風坡被強迫抬升，而 形成的雷暴。 典型的地形雷暴通常形成很快，雷暴云沿山脈出 現(xiàn)且不大移動，面積較大，云中氣流劇烈，降水強度 大，有時還會降冰雹，云底高度較低，常能遮住整個山 頭 ，懸崖和峭壁可能被掩蓋起來。

19、 所以山區(qū)飛行不宜從云下通過雷暴區(qū)。地形雷暴 不能從其下方通過。,三、天氣系統(tǒng)雷暴 由于天氣系統(tǒng)能夠產(chǎn)生系統(tǒng)性上升運動，在氣團 不穩(wěn)定，水氣多的條件下，也能使對流發(fā)展而產(chǎn)生雷 暴。 1.鋒面雷暴 冷鋒雷暴: 是冷空氣強烈沖擊暖濕不穩(wěn)定空氣而形成的。冷鋒 強、移動快、鋒面坡度大、暖空氣不穩(wěn)定、暖濕程度 大時，有利于冷鋒雷暴的形成。,靜止鋒雷暴： 是由暖濕不穩(wěn)定空氣沿鋒面上升或由底層氣流輻合上升而形成的。其特點是范圍廣闊，持續(xù)時間長，但不象冷鋒雷暴那樣強烈，它常隱藏在深厚的層狀云系中。多產(chǎn)生在后半夜，白天減弱或消散。其原因層狀云系下部在白天底層增溫少，氣層比較穩(wěn)定，而夜間云層頂部輻射冷卻，使氣層變

20、得不穩(wěn)定。 暖鋒雷暴: 它是暖鋒向前移動時由暖濕不穩(wěn)定空氣沿暖鋒上升而形成的，我國較少見。,2. 冷渦雷暴 冷渦是指出現(xiàn)在空中的冷性低壓，一般指700百帕高度3000，我國分為北方冷渦和南方冷渦。 北方冷渦雷暴常出現(xiàn)在東北和華北，出現(xiàn)時天氣變化很突然，往往在很短的時間，可從晴朗無云，到雷聲隆隆.北方冷渦移動到東北或華北一帶時，這些地區(qū)為夏季暖濕空氣所控制，冷渦一到，上空降溫，空氣層變的不穩(wěn)定，就會產(chǎn)生雷暴，一般出在午后或傍晚。,西南渦： 是我國青藏高原及西南特殊地形影響下形成的渦旋。它是我國特有的。它在700PHA圖上最為明顯。表現(xiàn)為一個具有、氣旋環(huán)流的小低壓，其直徑一般在300500km，在

21、5、6月份活動最頻繁。 西南渦在原地時，可產(chǎn)生一些陰雨天氣，這種天氣有日變化，一般晚上比白天壞。 當它東移發(fā)展時，可以引起江淮氣旋或黃河氣旋的產(chǎn)生，在夏季?？稍斐砷L江中下游及淮河流域，甚至黃河中下游地區(qū)大片降水區(qū)與雷雨天氣。其東南移可影響華南地區(qū)，東北移可影響華北、東北地區(qū)。,1、雷暴來臨之前，地面風是向那吹去 A、雷雨云區(qū) B、雷暴前方 C、雷暴前進的右方 A 2、形成雷暴的基本條件是 A、充足的水汽和上升運動 B、充足的水汽，不穩(wěn)定的大氣和上升運動 C、濃積云、充足的水汽和鋒區(qū) B,3、下述何種雷暴不宜從云下飛過 A、熱雷暴 B、鋒面雷暴 C、地形雷暴 C 4、諺語“雷暴不過河”通常指的是

22、下述何種雷暴 A、熱雷暴 B、地形雷暴 C、冷鋒雷暴 A,5、什么樣的雷暴通常產(chǎn)生諸如大冰雹和狂風等最惡劣的天氣 A、氣團雷暴 B、暖鋒雷暴 C、颮線雷暴 C 6、熱雷暴的形成原因 A、地形的抬升作用 B、地面水汽蒸發(fā) C、地面受熱不均 C,1、在深厚的雨層云中隱藏著的暖鋒雷暴，常常是 晚上增強，白天減弱 2、 在雷暴的生存周期中，哪一階段的特征是云中充滿下降氣流 消散階段 3、 雷暴中有強烈亂流的可見征兆是 云底接近地面，有砧狀云頂 4、在飛行中判斷雷暴移動的方向，下面何種說法是正確的 砧狀云的伸展方向即雷暴移動的方向,知識點,5、 選擇出一個有關雷暴發(fā)展階段的正確說法 地面開始下雨表示雷暴

23、已進入成熟階段 6、 什么類型的雷暴最有可能發(fā)生陸龍卷 與冷鋒或颮線相聯(lián)系的不穩(wěn)定性雷暴 7、 在成熟階段的雷暴單體中，氣流的情況是 升降氣流并存 8、 什么樣的雷暴通常產(chǎn)生諸如大冰雹和狂風這樣最惡劣的天氣現(xiàn)象 颮線雷暴 9、 關于強烈雷暴的氣流結構，下面何種說法正確 強烈雷暴的前面是上升氣流，中、后部是下降氣流，下降氣流能促使暖氣流上升； 10、 熱雷暴的形成原因是 地面受熱不均 11、 颮線通常與下列何種鋒面有關 快速移動的冷鋒 12、 如果據(jù)報你的目的機場有颮，你預計會有什么樣的風 最大陣風至少18米秒；持續(xù)時間一分鐘或更長,13、 嚴重危害飛行安全的冰雹，通常與下列何種云相聯(lián)系 強烈雷

24、暴云 14、下列何種情況下最有可能遇到冰雹 在強烈發(fā)展的積雨云的砧狀云頂下面,雷暴與飛行,一、雷暴對飛行的影響 在雷暴區(qū)飛行，除了云中飛行的一般困難外，還會遇到強 烈的湍流、積冰、閃電擊、陣雨和惡劣能見度、有時還會遇到 冰雹、下?lián)舯┝?、低空風切變和龍卷。這種滾滾烏云蘊藏著巨 大的能量，具有極大的破壞力。當飛機誤入雷暴活動區(qū)，輕者 人機損傷，重者機毀人亡。 據(jù)美國民用航空1962-1988氣象原因飛行事故統(tǒng)計分 析，48起事故中有23起與雷暴有關，占總數(shù)47.9%。 另據(jù)美國空軍氣象原因事故統(tǒng)計，雷暴原因占總數(shù) 55%-60%。雷暴是目前嚴重威脅飛行安全的重要因素。,顛簸 雷暴云中的強烈湍流引起

25、顛簸，是危及飛行安全的一個主要危險天氣。 在雷暴云的整個發(fā)展過程中，始終存在著強烈的垂直氣流，特別是成熟階段，既有強烈的上升氣流，又有很強的下降氣流。這種升降氣流靠的很近，并往往帶有很強的陣性，忽大忽小，分布也不均勻，有很強的風切變，因此湍流特別強，在幾秒鐘內飛機高度可變化幾十至幾百米。,在雷暴云中飛行，都會遇到強烈的顛簸，造成操縱困難，儀表失真。 雷暴云的不同部位，湍流強度不同，云的中部和中上部達到最強，到頂部才迅速減弱。 在雷暴云的周圍一段距離內，有時也有較強的湍流。,積冰 在雷暴云發(fā)展階段的濃積云中，由于云體已伸至0層高度以上，云中水滴呈過冷狀態(tài)，含水量和水滴直徑又較大，所以在其上部飛行

26、常發(fā)生較強的積冰。 在積雨云中積冰的危險性很大，但不會持久，因為飛機在這個地區(qū)的時間較短。,冰雹： 冰雹在平原地區(qū)可能性較小，山區(qū)要警惕。直接由冰雹造成的結構損壞比較少見，但對機翼前沿和發(fā)動機的輕微損傷比較普遍。通常，在成熟階段的雷暴云中，飛行高度為30009000遭遇冰雹的可能性最大，10000M以上次數(shù)很少。另外在雷暴云中觀測到降雹次數(shù)比在地面觀測到的次數(shù)多。這是因為那些不大的冰雹在下落過程中有的又被上升氣流帶向高空，有的在落到地面之前已經(jīng)融化的緣故。 由于冰雹是具有相當質量的固體，其降落速度較大，如果飛機被它擊中，將是十分危險的。在飛行中要通過各種方法及早判明并遠遠避開它。如果誤入雹云，

27、不要在0度等溫線所在高度的下降氣流中飛行，這里是遭雹擊可能最大的區(qū)域。有時，由于冰雹被強烈上升氣流帶到高空，沿砧狀云頂被拋到云外，因而在積雨云砧下面飛行時，也有可能被冰雹擊傷，所以，飛機最好在距雹云10KM以外飛行。,許多人在雷暴天氣中曾遭遇過冰雹，通常這些冰雹最大不會超過壘球大小，它們從暴風雨云層中落下。當它們落在地面上會分裂成許多小塊 中國冰雹最多的地區(qū)是青藏高原，例如西藏東北部的黑河（那曲），每年平均有35.9天冰雹（最多年曾下降53天，最少也有23天）；其次是班戈31.4天，申扎28.0天，安多27.9天，索縣27.6天，均出現(xiàn)在青藏高原。,雷電 雷電不容易導致飛機結構損壞，因為現(xiàn)在大

28、多數(shù)飛機都有電擊保護。 比較嚴重的是對電磁儀表的影響，飛行員也可能被閃電干擾。 飛機在雷暴云中云下和云體附近飛行時，都有可能被閃電擊中，飛機一旦被閃電擊中，一般造成飛機部分損壞，如機翼尾翼雷達天線罩機身等處被強電流燒出一些洞或凹形小坑，閃電電流進入機艙造成設備及電源損壞，甚至危及機組和旅客的安全，,閃電和閃電引起的瞬間電場，對儀表通信導航及著陸系統(tǒng)造成干擾或中斷，甚至造成磁化。 如果油箱被閃電擊中可能發(fā)生燃燒或爆炸。 飛機遭雷擊的高度大部分發(fā)生在40009000米，其中5000米左右為集中區(qū)，這一事實與雷暴云正電荷集中區(qū)的高度相吻合。 雷暴云由于云體和云體之間，云體與大氣之間，云地之間都可能存

29、在強大的電場，在云外甚至距云體3040公里處也有遭雷擊的現(xiàn)象。,一年中雷暴出現(xiàn)最多的季節(jié)是夏季，然而 飛機遭電擊卻多發(fā)生在春、秋季節(jié)。 主要原因是：春、秋季節(jié)雷暴一般較弱，而且大部分隱藏在層狀云中，飛機在云雨中飛行時，由于機載雷達在云雨中觀察時雷達波衰減嚴重，因而不能及時發(fā)現(xiàn)或判斷失誤，造成誤入雷暴云中而遭閃電擊，另外，春、秋季飛行人員思想易麻痹，不能及時打開機載雷達進行觀察，因而容易誤入雷暴云中。,雷擊,1.雷擊現(xiàn)象 雷云與雷云之間或與地面之間的放電稱為雷，雷云與地面之間的放電稱為雷擊。 2.雷擊的形式 雷擊有三種主要形式:其一是帶電的云層與大地上某一點之間發(fā)生的迅猛的放電現(xiàn)象，叫做直擊雷。

30、 其二是帶電云層由于靜電感應作用，使地面某一范圍帶上異種電荷。當直擊雷發(fā)生以后，云層帶電迅速消失，而地面某些范圍由于散流電阻大，以致出現(xiàn)局部高電壓，或者由于直擊雷放電過程中，強大的脈沖電流對周圍的導線和金屬物產(chǎn)生電磁感應發(fā)生高電壓以致發(fā)生散擊現(xiàn)象，叫做“二,次雷”或稱感應雷。其三是“球形雷”。 3.雷擊的危害 直擊雷，它的破壞力十分巨大，若不能迅速將其瀉放入大地，將導致放電通道內的物體、建筑物、設施遭受嚴重的破壞和損害。 雷電波侵入，線纜上的雷電波或過電壓幾乎以光速沿著電纜線路擴散，侵入并危及室內電子設備和自動化控制等各個系統(tǒng) 感應過電壓，造成電子設備受到干擾，數(shù)據(jù)丟失，產(chǎn)生誤動作或暫時癱瘓；

31、嚴重時可引起元器件擊穿或電路板燒毀，使整個系統(tǒng)陷于癱瘓。,下?lián)舯┝?又稱強下沖氣流。在雷暴云中拌隨傾盆大雨存在強烈的下降氣流，當它沖瀉到地面時，在近地面會形成強烈的外流-雷暴大風，其風速大于18米秒。 下?lián)舯┝髟诘孛娴娘L是直線風，既從雷暴云下 基本是直線狀向外流動。水平尺度440千米，其中還嵌有一些小尺度的輻散性氣流稱微下?lián)舯┝?。其水平尺?00-4000米，風速22米秒以上。,下?lián)舯┝?1976年6月23日下午在美國費城機場發(fā)生一起 嚴重飛行事故。 當時機場正在下大雨，在雷暴云中產(chǎn)生了下?lián)舯┝鳌Ｒ?架飛機在五邊遇到強烈風切變，逆風增大超過30M/秒，地速 下降到185千米/小時，這時飛行員放

32、棄著陸，決定復飛，飛機在跑道著陸端離地18米高度開始爬高，當上升到79米高度時逆風消失，飛機墜毀在雷暴雨墻后的跑道上。 事后分析，這一微下?lián)舯┝髌渌椒秶挥?.8千米.然而 其內部的風切變在1千米內竟達33米/秒，相當飛機突然損失 240千米/小時的速度，只有失速墜毀了。,在暴雨中強行起飛也是非常危險的： 1975年、8月、7日、16時10分，美國大陸航空公司426號班機在丹佛機場起飛時，受到一個水平范圍5KM的下?lián)舯┝鞯挠绊?，飛機在30米的高度時，空速在5秒鐘內從158KT減到116KT，機長被慣性推向機頭，飛機從起飛到墜地只有1分鐘，機上15人受傷。 事后分析，下?lián)舯┝饕鸬娘L切變，沿飛

33、行航跡為10KT逆風到50KT順風。 飛機在開始爬升的關鍵時刻，遭受到嚴重的風切變。,飛行中對雷暴的判斷： 一、根據(jù)云的外貌判斷 飛機在云外飛行，且距離較遠時，主要根據(jù)雷暴云特有的外 貌和天氣特征來判明雷暴云的強弱，并根據(jù)砧狀云頂?shù)纳煺狗较?來判斷其的移動方向。 1、較強雷暴云的特征 1）云體高大聳立，有砧狀云頂和最高云塔 2）云底呈弧狀、滾軸狀、懸球狀或漏斗狀，云體 前方有移動較快的混亂低云 3）云體下部較暗，并有中心黑暗區(qū)；云體上部邊緣呈黃色（說明云中已有冰雹形成） 4)周圍有旺盛的濃積云伴隨 5）有垂直閃電,2、較弱雷暴云的特征 1）云體結構松散，砧狀云頂有與下部云體脫離的趨勢 2）有水

34、平閃電(下一個幻燈片) 二、云中飛行對雷暴的判斷 1、根據(jù)無線電羅盤指針判斷 接近雷暴時，無線電羅盤指針會左右搖擺或緩慢旋轉，干擾強烈時指針會指向雷暴區(qū)。 2、根據(jù)通訊受到的干擾來判斷 一般離雷暴越近，受的干擾越大，在距雷暴40 50km時，耳機中就有卡、卡聲，有時通訊中斷,3、根據(jù)天氣現(xiàn)象來判斷 顛簸逐漸增強，大量降水和積冰的出現(xiàn)，是飛進雷暴云 的標志。 三、使用氣象測雨雷達和機載氣象雷達探測雷暴 這是判明雷暴最有效的方法。目前我國已建立了比較稠密 的氣象雷達網(wǎng)，可以比較準確地探明雷暴云的位置，強度、厚 度、有無冰雹等情況，如果充分利用，能可靠地引導飛機選擇 安全的路線和降落場。 現(xiàn)在很多飛

35、機裝載有彩色氣象雷達，可以清楚地顯示出 機前面扇形區(qū)域中的降雨區(qū)、冰雹區(qū)和雷暴中心夾帶雨粒湍流 區(qū)域。利用機載氣象雷達來回避雷暴選擇安全航道是十分有效 的。,安全飛過雷暴區(qū)的一般方法 由于雷暴對飛行的嚴重影響，一般應盡量避免在雷暴區(qū)飛 行。 1、繞過或從云隙穿過 對航線上孤立分散的熱雷暴或地形雷暴，可以繞過應選擇 上風一側和較高的飛行高度，目視離開云體不小于10km。若 使用機載氣象雷達，則應在雷暴云的回波邊緣25km以外通過。 若穿過云隙，則兩塊雷暴云之間空隙應不小于5070km,2、從云上飛過 越過時距云頂高度不應小于500M，須對雷暴云的范圍、云 頂高度、飛機升限、爬高性能有準確的了解。

36、 3、從云下飛過 如果雷暴不強，云底較高，降水較弱，云下能見度 較好， 且地勢平坦、飛行員低空飛行經(jīng)驗豐富，也可以從云下通過。 這里應該指出的是，應盡量不在雷暴云的下方飛行，因為 云于地面之間的雷擊次數(shù)最為頻繁，還有可能被強烈上升氣流卷 入云中，和遭遇到下?lián)舯┝鞫ゲ倏v。 無論采用什么方法，都應避免進入雷暴云中，盡量保持目視 飛行。如果發(fā)現(xiàn)已誤入雷暴云，應沉著冷靜，柔和操縱飛機，保 持適當速度和平飛狀態(tài)，迅速脫離。,1、那種能在雷暴下方的地面上或地面附近引起災害性大風的局地強下降氣流稱為 A、下沉氣流 B、下?lián)舯┝?C、颮鋒 B 2、雷暴中下沉氣流所造成的外流，最遠可出現(xiàn)在 A、雷暴云后方2

37、0千米處 B、雷暴云前方20-30千米處 C、雷暴云前方30-40千米處 B,3、下?lián)舯┝鲗︼w行的影響主要是 A、在低空造成強烈的垂直風和水平風切變 B、強烈的下?lián)衾纂姄p壞飛機 C 下沉氣流使高度表讀數(shù)偏高 A 4、下?lián)舯┝鞯乃匠叨葹?A、4004000米 B、410千米 C、440千米 C,5、若飛機在飛行中遭遇到下?lián)舯┝鳎w機的性能常常是 A、急劇變壞 B、先變好，后變壞 C、先變好，后恢復，最后變壞 B 6、起飛著陸階段，在遭遇微下?lián)舯┝鞯那闆r下，逆風突然減小將引起 A、與風速減小量相等的空速損失 B、等于風速減小量兩倍的空速損失 C、等于風速減小量兩倍的空速增大 B,7、若飛機在飛行

38、中遭遇到微下?lián)舯┝鞫w機的性能有所變好，這時機長應采取的措施是 A、馬上避開 B、仔細觀察風切變的情況并塔臺報告 C 、上升高度，保持平飛 A 8、某航空器在微下?lián)舯┝髦杏龅斤L速為45海里小時的逆風，預計通過此微下?lián)舯┝鞯目偟娘L切變?yōu)槎嗌?A、45海里/小時 B、80海里/小時 C、90海里/小時 C,9、在處于雷暴區(qū)邊緣的機場起飛或著陸時，要特別注意的危險天氣是 A、低空風切變 B、冰雹和暴雨 C 積冰和雷擊 A,第四節(jié) 特殊地形下的對流性天氣一、山地背風波 氣流越山時，會在山脊背風面上空形成波動氣流，稱為山地背風波或地形波和駐波。264,形成背風波的三個基本條件： （1）氣流越過的山脊不是

39、孤立的山峰，而是長山脊或山岳 地帶 （2）風向與山脊交角大，最好是正交；風速在 山脊高度 上一般不能小于8M/S，且從山脊到對流層頂，風速隨高度的 增加而變化保持不變。 （3）低層氣層不大穩(wěn)定，而上層氣層穩(wěn)定。 在滿足以上條件時，在山的背風面一側2-200KM范圍 內，就有背風波出現(xiàn)。并順氣流向下游傳播，逐漸減弱消失。 如果第二個山脊位于波動的上升氣流區(qū)，則波動會因疊加而增 強，傳播距離增遠，如果第二個山脊位于波動的下降氣流區(qū)波 動會減弱。,二、背風波對飛行的影響 1. 背風波的升降氣流的垂直速度通常為510M/S，有時 可達25M/S，飛機進入這種波動氣流后，往往在1-2分鐘內可 掉高度幾百

40、米，爾后又上升，如此反復多次，在夜間和云中飛 行尤其危險。 山地背風波不同于直接在丘陵或山地附近產(chǎn)生的動力湍流。 它是在強風通過山脈時，在下風方向形成的一系列波動或渦旋。 其影響范圍，在水平方向上可伸展至幾十到幾百千米，向上可 伸展到整個對流層。 背風波與對流的關系： 在對流不穩(wěn)定的大氣里，背風波的上升氣流，是激發(fā)對流 發(fā)展的一種機制。原先在山脊上形成了雷暴云，過山時開始消 散。消散雷暴云中流出冷氣流，由于它的下降速度較大，增大 了雷暴前面地形波的振幅，引起新的雷暴單體的形成。,山脈的阻擋引起的氣流波動，即是山脈波。其很象水面受到震蕩后產(chǎn)生的波浪?？上蛳嘛L方向延伸200KM以上，波峰可比山峰高出許多。每一波峰下面都有一渦流區(qū)，形成于山峰之下。波動和亂流都可引起強烈的亂流。如果空氣中含有足夠的水汽，就會產(chǎn)生與山岳波相聯(lián)系的特殊云形，莢狀云和滾軸云。 我們飛行時一定要注意，只要風基本垂直吹向山脈且風速大于45KM/H，就可能產(chǎn)生山岳波。隨著風速增大，山岳波產(chǎn)生的亂流也增強。 在可能存在山岳波的地方，巡航高度最好高出山峰10001500M. 在離山岳波200KM處，就應爬升到預定的高度。 以45角靠近山脊，以便在亂流過強時能安全脫離。 如果預定飛行高度上風速超過50K