上海公路地理信息系統(tǒng)方案演示(課堂PPT)

1、*公路 地理信息系統(tǒng),各位領導、各位專家，你們好！,改革開放以來，尤其是開發(fā)浦東以來，上海公路建設進入了一個嶄新的發(fā)展階段。對公路管理提出了更高的要求。 為全面提升*公路的管理水平，我們把信息化建設作為行業(yè)發(fā)展的重點，以公路地理信息系統(tǒng)為基礎，初步形成公路信息服務運作體系；采用GIS、GPS、RS和多媒體等技術，開發(fā)完成公路地理信息系統(tǒng),加快公路信息化管理建設。,一、開發(fā)背景和需求,自1993年起，上海市公路管理處已陸續(xù)開發(fā)了公路路面-橋梁管理系統(tǒng)和公路設施管理系統(tǒng)，對于提高管理水平和改善管理效率發(fā)揮了積極作用。 但隨著管理工作的進一步開展，設施管理系統(tǒng)不再局限于對公路設施基本屬性信息的處理，

2、進一步要求包含公路設施的空間信息，如公路設施損壞狀況在空間的分布，高等級公路在路網(wǎng)中的分布狀況，公路設施設備量及設備狀況的空間分布情況，橋梁和附屬設施狀況的空間分布情況,大中修路段的空間分布情況等，同時也迫切需要建立涵蓋公路各方面管理的綜合信息管理系統(tǒng)，如路政管理系統(tǒng)、規(guī)劃管理系統(tǒng)、基于路網(wǎng)的空間網(wǎng)絡分析等。,開發(fā)背景和需求,正是基于這樣的背景和需求，經(jīng)過系統(tǒng)可行性分析，我們以地理信息系統(tǒng)（GIS）為平臺建立網(wǎng)絡化的公路地理信息系統(tǒng)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)與圖形圖像的綜合處理，并根據(jù)需要建立各業(yè)務管理系統(tǒng)，建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫，在業(yè)務管理系統(tǒng)間實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，能為公路部門提供及時、準確、全面的有關公路信息，實現(xiàn)對

3、上海公路的計算機輔助管理，為公路部門提供管理和決策依據(jù)及輔助手段。,功 能,數(shù)據(jù)庫,GIS,網(wǎng)上受理,擴充完善,ORACLE,原設施、路政管理系統(tǒng),地理信息系統(tǒng),二、上海公路地理信息系統(tǒng)總體框架,上海公路地理信息系統(tǒng)是一個以GIS為平臺，以上海市公路管理業(yè)務為信息來源，覆蓋公路管理各方面業(yè)務的公路地理信息管理系統(tǒng)，上海市市政局、上海市公路處、各區(qū)（縣）公路管理署、市管公路管理署、高速公路管理署實現(xiàn)專線聯(lián)網(wǎng)。該系統(tǒng)相應分為一、二、三級網(wǎng)，,系統(tǒng)組成框架圖,“系統(tǒng)”包括GIS查詢、公路設施管理系統(tǒng)、路政管理系統(tǒng)和規(guī)劃、建設、監(jiān)管、規(guī)費征收網(wǎng)上查詢等系統(tǒng)。本系統(tǒng)已在上海全市公路行業(yè)投入使用。系統(tǒng)總體

4、框架圖如下：,三、建立具有廣泛適應性的數(shù)據(jù)庫,數(shù)據(jù)是基礎，也是科學管理和決策的主要依據(jù)。公路地理信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫由兩部分數(shù)據(jù)組成。 設施的空間數(shù)據(jù)，用來描述公路設施空間地理位置信息的數(shù)據(jù)，如空間坐標位置、圖形數(shù)據(jù)； 設施的屬性數(shù)據(jù)，如設施的基礎信息、設施的狀況信息以及設施的圖形圖像數(shù)據(jù)等。,根據(jù)公路管理的實際需要，上海公路地理信息系統(tǒng)空間定位同時采用線性和非線性多種定位參照方法,如地圖和公路設施的繪制采用了上海市平面直角坐標系統(tǒng),公路設施的管理、信息描述和分析以里程樁定位為基礎。系統(tǒng)同時具有平面直角坐標定位和里程樁定位的能力。,基礎數(shù)字地圖 1：2000,我們采用適合上海公路實際的大比例（1:2

5、000）數(shù)字化地圖作為基礎地圖，,設施屬性數(shù)據(jù),設施空間數(shù)據(jù),里程樁線性參照體系,公路設施基礎數(shù)據(jù)庫,數(shù)據(jù)庫建立,采用全球定位系統(tǒng)（GPS）測設了所有管養(yǎng)公路的平面坐標，通過GPS定位點的坐標和里程樁號的對應關系，經(jīng)過路線編輯和里程值較正，建立起了里程樁線性參照體系，,基礎數(shù)字地圖 1：2000,政區(qū),水網(wǎng),鐵路,公路邊線,政區(qū)名,基礎地圖處理,行政區(qū),路線,橋梁,收費站點,涵洞,交叉道口,交通觀測站點,使公路設施可以通過里程樁在地圖上進行定位，并在此基礎上建立了涵蓋公路管理所有對象和信息的應用圖層。,屬性數(shù)據(jù)方面，我們以全國公路普查為契機，依據(jù)交通部規(guī)范所規(guī)定的數(shù)據(jù)項，并結合上海公路管理實際

6、，增加了部分數(shù)據(jù)，如立交橋的數(shù)據(jù)、路面病害數(shù)據(jù)、GPS定位點的數(shù)據(jù)以及綠化等附屬設施的病害數(shù)據(jù)等，全面建立了上海公路設施的屬性數(shù)據(jù)庫，共有六十多張表，并在此基礎上建立了涵蓋養(yǎng)護、路政和規(guī)劃、計劃、監(jiān)管、建設、規(guī)費征收等所有管理對象的全面的基礎數(shù)據(jù)庫，各個管理系統(tǒng)間實現(xiàn)了數(shù)據(jù)共享。,交通部數(shù)據(jù)規(guī)范,上海公路處數(shù)據(jù)規(guī)范,屬性數(shù)據(jù)庫,寶山,奉 賢,嘉定,金山,閔行,南匯,浦東,青浦,松江,市區(qū),電子地圖建立地圖分拆,我們對地圖進行了分拆，各區(qū)（縣）使用本區(qū)（縣）地圖和屬性數(shù)據(jù)，加快系統(tǒng)運行速度，方便管理。,寶山,嘉定,金山,南匯,青浦,松江,閔行,奉 賢,電子地圖建立 -地圖合并,在公路處對地圖和屬

7、性數(shù)據(jù)進行合并，統(tǒng)一管理。,為了使系統(tǒng)具有廣泛的適應性，做到數(shù)據(jù)共享，我們還與其他一些系統(tǒng)建立了軟件接口，如建立與交通部普查軟件的接口，上報交通部路況普查數(shù)據(jù)可從系統(tǒng)中自動導出；如建立數(shù)據(jù)采集設備與系統(tǒng)的接口，平整度、PCI、彎沉等動態(tài)數(shù)據(jù)可通過接口直接導入系統(tǒng)進行計算評價。,五、上海公路地理信息系統(tǒng)的應用現(xiàn)狀 1、借助先進檢測設備，科學、快速地采集數(shù)據(jù),數(shù)據(jù)的準確性、更新的及時性是系統(tǒng)有強勁生命力的基礎。公路數(shù)據(jù)點多面廣，采集工作量大。我處引進了路況綜合檢測車、落錘式彎沉車、路面雷達、橋梁檢測車以及交通量實時自動采集等快速檢測設備，保證快速、科學地采集平整度、路面破損、彎沉、車轍、幾何參數(shù)、

8、GPS、里程、路面結構厚度、橋梁破損等數(shù)據(jù)。采用這些先進的檢測設備大大提高了數(shù)據(jù)采集效率和數(shù)據(jù)的客觀性、正確性，并能確保所有數(shù)據(jù)做到一年更新一次。,系統(tǒng)實現(xiàn)了圖文互訪，能以多種方式（如屬性數(shù)據(jù)、照片、錄像等）顯示公路概況、公路的養(yǎng)護狀況、橋梁及附屬設施狀況、立交橋信息、交通量信息、路政業(yè)務信息以及公路設施評價決策和預測信息等；通過統(tǒng)計和網(wǎng)絡分析，以圖形化方式，形象地進行網(wǎng)絡分析；可根據(jù)需要制作專題地圖,2、利用電子地圖進行直觀的查詢和顯示,放 大,縮小,旋轉,樁號顯示,路名動態(tài)標注,顯示圖層,路面 查詢統(tǒng)計-按點查詢,輸入路名和樁號進行定位,查詢該樁號位置屬性信息,查詢橫斷面示意圖,直接地圖上

9、點選查詢采集車照片,輸入路線名或在地圖上點擊路線定位,路面 查詢統(tǒng)計-按路線查詢,路線概況,橫斷面信息,路面狀況,路面現(xiàn)狀評價,路面年度需求,區(qū)域選擇,路面 查詢統(tǒng)計-按區(qū)域查詢,路面年度需求,路面年度需求排序,橋梁照片查詢,多媒體(監(jiān)控圖像)查詢,橋梁信息查詢統(tǒng)計,調入橋梁圖層,按點查詢 橋梁信息,按區(qū)域查詢橋梁信息,橋梁評價,在電子地圖中比較直觀的表達立交橋，并建立了相應的屬性數(shù)據(jù)庫。,立交橋信息查詢統(tǒng)計,路政信息GIS查詢,在路政管理中查詢公路信息，并可在電子地圖上查詢占路、掘路、增設平交道口、廣告等路政審批信息。,我們對航拍地圖進行了分拆，將每一副航拍圖進行了坐標定位，并與上海公路電子

10、地圖進行有機地連接。我們將電子地圖放大到一定的比例尺，就自動調入航拍圖，通過航拍圖我們能更加直觀地看到公路的信息，特別是公路所處的地理環(huán)境。同樣，可以在航拍圖的狀況下查詢公路的屬性數(shù)據(jù)。,我們通過設施管理系統(tǒng)實現(xiàn)了對路面、橋梁及附屬設施的使用現(xiàn)狀評價、使用狀況預估、養(yǎng)護維修對策及費用決策等輔助決策功能。,3、通過系統(tǒng)對公路設施進行科學評價和輔助決策,我們每年對所有公路進行使用狀況的評價，分全市、一條路或一個區(qū)（縣）分別出評價報告。,分路路面及橋梁狀況分析報告,分區(qū)(縣)路面及橋梁狀況分析報告,我們還利用綜合檢測車、落錘式彎沉車等先進的檢測設備和公路地理信息系統(tǒng)進行一年兩次的公路養(yǎng)護大檢查，改變

11、了以往依靠人工來判斷道路使用狀況好壞的方式，提高了檢查評比的客觀性和科學性，收到了良好的效果。,路政業(yè)務處理子系統(tǒng)，主要包括：占路、掘路、增設平交道口等審批業(yè)務和重車過橋路線選擇、最佳路徑選擇等；,4、利用上海公路網(wǎng)站，實現(xiàn)政務公開，為社會提供服務,網(wǎng)上申請,申請輸入,初步審核,路政月報、 案件月報,會簽、批示 、審核,申請詳細信息 賠償清單輸入,許可證、協(xié)議 賠償清單,網(wǎng)上發(fā)布,GIS 查詢統(tǒng)計,路政管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)處理流程,路徑分析，主要用于對最佳路徑的計算以及相關條件的設置和分析，結構如下圖所示：,. 規(guī)劃計劃子系統(tǒng) 通過電子地圖和文字信息查詢規(guī)劃最新消息、檔案資料、公路規(guī)劃情況、 公路設計

12、前期情況、公路建設項目計劃、公路養(yǎng)護維修計劃、 公路設施設備量 、固定資產投資完成情況、公路交通流量情況等。,5、廣泛應用規(guī)劃、建設、規(guī)費征收、建設監(jiān)管等系統(tǒng),建設子系統(tǒng) 通過電子地圖和文字信息查詢建設最新消息、檔案資料、工程概況、道路橋梁信息等。,征收子系統(tǒng) 通過電子地圖和文字信息查詢征收最新消息、檔案資料、收費站點概況、征收報表等,本系統(tǒng)是一個基于瀏覽器的查詢系統(tǒng)，功能包括業(yè)務信息管理和地理信息查詢 ,可通過互聯(lián)網(wǎng)在電子地圖上查詢公路規(guī)劃、監(jiān)管、建設、征收的各種信息。,六、系統(tǒng)的發(fā)展前景,1、數(shù)據(jù)共用平臺的建設 公路管理涉及的屬性數(shù)據(jù)、空間數(shù)據(jù)相當龐大，公路規(guī)劃、建設、管理等各業(yè)務系統(tǒng)的數(shù)

13、據(jù)要求又各不相同，直接進行信息傳送情況下，存在系統(tǒng)共用數(shù)據(jù)缺乏明確的維護責任，數(shù)據(jù)的統(tǒng)一性難以保證，接口設計受到其他子系統(tǒng)功能要求的牽制等問題。為解決這一數(shù)據(jù)共享的矛盾，建立涵蓋所有的公路數(shù)據(jù)，建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)倉庫，一種有效的方法就是采用共用數(shù)據(jù)平臺的方式進行系統(tǒng)共用信息的管理：共用數(shù)據(jù)平臺擔負公路管理地理信息系統(tǒng)中共用信息的中轉中心的職責，各承擔數(shù)據(jù)采集的子系統(tǒng)按照一定規(guī)則將共用數(shù)據(jù)發(fā)送給共用數(shù)據(jù)平臺，由共用信息平臺進行規(guī)范化處理后加以存儲，根據(jù)需求規(guī)則或者子系統(tǒng)的請求，采用規(guī)范格式將數(shù)據(jù)發(fā)送出去。比如統(tǒng)計數(shù)據(jù)、路況數(shù)據(jù)等均應與該共用平臺建立接口，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。,2、數(shù)據(jù)采集的自動化、網(wǎng)絡化、實