大連未來城起步區(qū)項(xiàng)目（B2、E1、E2、C1、C2、C4、C5區(qū)宗地）基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和土地整理環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告書

1、1 總論1.1 項(xiàng)目背景大連未來城起步區(qū)項(xiàng)目選址位于大連生態(tài)科技創(chuàng)新城核心區(qū)內(nèi)，建設(shè)項(xiàng)目由大連三寰土地整理有限公司投資開發(fā)建設(shè)，該公司將負(fù)責(zé)大連未來城起步區(qū)的開發(fā)、土地整理及基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)。大連未來城依托西郊森林公園，臨近機(jī)場(chǎng)新區(qū)、土羊高速、旅順北路、明珠路等重要交通干線，其優(yōu)秀的自然資源和相對(duì)完善的區(qū)域大配套，構(gòu)成核心競(jìng)爭(zhēng)力，在未來的園區(qū)規(guī)劃中，將以產(chǎn)業(yè)發(fā)展為先導(dǎo)，突出園區(qū)自然生態(tài)特色，以完善的配套設(shè)施和優(yōu)秀的環(huán)境品質(zhì)，打造生態(tài)和諧、高效便捷的生態(tài)社區(qū)型產(chǎn)業(yè)園區(qū)。大連未來城分為a區(qū)、b區(qū)、c區(qū)、d區(qū)、e區(qū)五大功能區(qū)，規(guī)劃將b2、e1、e2、c1、c2、c4、c5區(qū)作為起步區(qū)先期開發(fā)建設(shè)。成

2、熟的區(qū)域需要完善的市政基礎(chǔ)設(shè)施配套工程。設(shè)施齊全、功能完善是文明城市的重要體現(xiàn)，是城市價(jià)值的力量源泉。規(guī)劃合理的道路、給水、雨水、污水、燃?xì)?、熱力、電力、電信等都是區(qū)域內(nèi)不可缺少的。因此市政基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)是大連未來城開發(fā)建設(shè)中必不可缺的一部分。大連未來城起步區(qū)項(xiàng)目（b2、e1、e2、c1、c2、c4、c5區(qū)宗地）總占地面積為684600平方米，本建設(shè)項(xiàng)目為大連未來城起步區(qū)進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，主要包括場(chǎng)地平整、給水管網(wǎng)及設(shè)施、排水管網(wǎng)及設(shè)施（雨水/污水）、電力工程、供熱工程、通信網(wǎng)絡(luò)工程、燃?xì)夤こ?、市政道路，即“七通一平”，建成后將為大連未來城啟動(dòng)區(qū)提供完善的基礎(chǔ)配套設(shè)施。根據(jù)中華人民共和國建設(shè)項(xiàng)

3、目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例（國務(wù)院第253號(hào)令）及中華人民共和國環(huán)境影響評(píng)價(jià)法中的有關(guān)規(guī)定，受大連三寰土地整理有限公司的委托，由大連經(jīng)環(huán)建科技服務(wù)有限公司承擔(dān)該項(xiàng)目的環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作。1.2 編制依據(jù)本次環(huán)評(píng)依據(jù)相關(guān)的法律法規(guī)及建設(shè)單位提供的技術(shù)材料。1.3 評(píng)價(jià)等級(jí)和范圍1.3.1 評(píng)價(jià)等級(jí)根據(jù)中華人民共和國環(huán)境保護(hù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則，綜合工程性質(zhì)和工程所在地的環(huán)境特征，本工程采用的評(píng)價(jià)見表1-1。表1-1 評(píng)價(jià)等級(jí)劃分評(píng)價(jià)內(nèi)容工作等級(jí)依 據(jù)環(huán)境空氣二級(jí)項(xiàng)目屬城市路網(wǎng)和管網(wǎng)建設(shè)項(xiàng)目，依據(jù)評(píng)價(jià)導(dǎo)則hj2.2-2008，評(píng)價(jià)等級(jí)定為二級(jí)。聲環(huán)境二級(jí)項(xiàng)目為路網(wǎng)項(xiàng)目，所在區(qū)域?yàn)?類功能區(qū)。依據(jù)評(píng)價(jià)

4、導(dǎo)則hj/t2.4-2009，確定評(píng)價(jià)等級(jí)為二級(jí)。生態(tài)環(huán)境三級(jí)依據(jù)評(píng)價(jià)導(dǎo)則hj19-2011，長度50km，屬于一般區(qū)域，評(píng)價(jià)等級(jí)三級(jí)。1.3.2 評(píng)價(jià)范圍根據(jù)環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則 大氣環(huán)境（hj2.2-2008）并參照公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范評(píng)價(jià)范圍的劃分原則和本項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查實(shí)際情況，確定本評(píng)價(jià)范圍如下：（1）環(huán)境空氣：道路中心線兩側(cè)各200m以內(nèi)的范圍；（2）聲環(huán)境：道路中心線兩側(cè)各200m以內(nèi)的范圍；（3）生態(tài)環(huán)境：道路用地界外各100m以內(nèi)的范圍區(qū)域；（4）社會(huì)環(huán)境：項(xiàng)目直接影響區(qū)：甘井子區(qū)營城子街道；1.4 環(huán)境保護(hù)目標(biāo)大連未來城啟動(dòng)區(qū)用地類型主要以果園、荒地、山地以及居民、

5、小型工業(yè)企業(yè)為主，區(qū)域內(nèi)居民將全部動(dòng)遷并集中安置。本項(xiàng)目近期、遠(yuǎn)期敏感目標(biāo)見下表。表1-2 項(xiàng)目主要環(huán)境保護(hù)目標(biāo)時(shí)段環(huán)境保護(hù)目標(biāo)位置備注近期b2區(qū)臨近的居民距規(guī)劃路30m大氣、聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)e區(qū)東側(cè)的居民距規(guī)劃路100m中遠(yuǎn)期新建道路兩側(cè)住宅、學(xué)校等新建道路兩側(cè)大氣、聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)2 工程概況2.1 項(xiàng)目名稱、性質(zhì)項(xiàng)目名稱：大連未來城起步區(qū)項(xiàng)目（b2、e1、e2、c1、c2、c4、c5區(qū)宗地）基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和土地整理建設(shè)單位：大連三寰土地整理有限公司建設(shè)性質(zhì)：新建項(xiàng)目地理位置：大連市甘井子區(qū)明珠路、前黃路交叉口以西區(qū)域。2.2 項(xiàng)目投資及來源建設(shè)項(xiàng)目估算總投資為123200萬元，資金籌措方式為企

6、業(yè)自籌。2.3 項(xiàng)目組成2.3.1 道路工程本項(xiàng)目新建路網(wǎng)全長2.408公里，包括1條城市ii級(jí)主干路、1條城市級(jí)次干路和4條城市ii級(jí)支路，各道路主要建設(shè)參數(shù)見表2-1。表2-1 道路建設(shè)規(guī)模參數(shù)序號(hào)建設(shè)項(xiàng)目名稱建設(shè)長度（m）道路等級(jí)紅線寬度 （m）設(shè)計(jì)車速（km/h）11號(hào)路646城市次干路ii級(jí)3030-4022號(hào)路559城市支路ii級(jí)1820-3033號(hào)路280城市支路ii級(jí)62044號(hào)路56城市主干路ii級(jí)4040-6055號(hào)路258城市支路ii級(jí)1820-3066號(hào)路402城市支路ii級(jí)1820-30合 計(jì)22012.3.2 管網(wǎng)工程本項(xiàng)目管網(wǎng)包括給水（新水）管網(wǎng)、給水管網(wǎng)、排水（

7、污水）管網(wǎng)、排水（雨水）等管網(wǎng)及電力通訊等。包括：水、路、電、訊四項(xiàng)的長度、走向和平面示意圖。（1）給水（新水）管網(wǎng)項(xiàng)目新建給水（新水）管線2711m，自來水水源由城市凈水廠供給。（2）給水（中水）管網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)分質(zhì)供水系統(tǒng)，在建設(shè)自來水供水系統(tǒng)的同時(shí)，建立再生水供水系統(tǒng)。項(xiàng)目新建給水（中水）管線2157m。（3）排水（污水）管網(wǎng)項(xiàng)目新建污水管線2626m。（4）雨水工程項(xiàng)目新建雨水管2395m，雨水經(jīng)規(guī)劃雨水管收集后排入河道內(nèi)。2.4 項(xiàng)目工程方案2.4.1 道路工程本項(xiàng)目路網(wǎng)工程主要技術(shù)指標(biāo)見表2-2。表2-2 路網(wǎng)工程主要技術(shù)指標(biāo)項(xiàng) 目單 位4號(hào)路1號(hào)路2、3、5、6號(hào)路道路等級(jí)城市主干路

8、ii級(jí)城市次干路級(jí)城市ii級(jí)支路計(jì)算行車速度km/h40-6030-4020-30路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載-bzz-100bzz-100bzz-100最小凈高機(jī)動(dòng)車道m(xù)555非機(jī)動(dòng)車道m(xù)人行道m(xù)222平曲線不設(shè)超高最小圓曲線半徑m400300150設(shè)超高最小圓曲線半徑m1007040不設(shè)緩和曲線最小圓曲線半徑m700500緩和曲線最小長度m403525平曲線最小長度m857050豎曲線最大縱坡%789最小坡長m14011085停車視距m604030凸形豎曲線一般最小半徑m1350600400凹形豎曲線一般最小半徑m1050700400豎曲線最小長度m403525抗震設(shè)防度7772.4

9、.2 給水（新水）管網(wǎng)工程1、給水（新水）量預(yù)測(cè)根據(jù)本建設(shè)項(xiàng)目控制性詳細(xì)規(guī)劃中敘述，規(guī)劃建成適應(yīng)現(xiàn)代化城市需要的城市供水系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)安全供水。水源引自城市凈水廠，新規(guī)劃兩條壓力給水管線引入本地區(qū)，將本地塊分為兩個(gè)供水壓力分區(qū)，即低壓區(qū)（6090米）、高壓區(qū)（90120米）。根據(jù)單位用地用水量指標(biāo)法預(yù)測(cè)出總用水量約為2.41萬立方米/日。自來水水量約為1.93萬立方米/日。規(guī)劃區(qū)不設(shè)獨(dú)立的消防供水系統(tǒng)，與生活給水管網(wǎng)合用，自來水管道應(yīng)滿足生活及消防用水所需。在管網(wǎng)建設(shè)的同時(shí)，按消防要求布設(shè)消火栓和消防設(shè)施。本區(qū)域用地主要以住宅及公建、商業(yè)用地和商住綜合用地為主。其自來水（新水）量預(yù)測(cè)采取兩種方式分

10、別進(jìn)行預(yù)測(cè)，分別為用地性質(zhì)用水量指標(biāo)法、單位人口用水量指標(biāo)法。2、給水（新水）系統(tǒng)方案（1）給水（新水）水源在旅順北路上有三道溝凈水廠引出的dn900毫米的現(xiàn)狀給水管。區(qū)內(nèi)無大的給水設(shè)施。由于現(xiàn)狀900毫米城市給水管線輸送至旅順地區(qū)，輸水量已不能滿足本地區(qū)遠(yuǎn)期發(fā)展用水量；另外由于本規(guī)劃區(qū)地面高程均在60米以上，規(guī)劃分壓供水。規(guī)劃沿土洋高速基礎(chǔ)設(shè)施走廊帶建設(shè)由城市凈水廠至旅順的dn1600mm輸水干管，除供旅順外，也可保證該區(qū)域的供水。（2）給水（新水）水壓大連未來城啟動(dòng)區(qū)規(guī)劃地面標(biāo)高在50130m之間，確定市政管網(wǎng)最小供水水壓為28m，區(qū)內(nèi)高層（超高層）建筑需自行設(shè)置加壓泵站。通過給水平差計(jì)算

11、，水源引入點(diǎn)水壓需達(dá)到116m，就能滿足整個(gè)區(qū)域28m服務(wù)水頭要求。（3）管線布置區(qū)內(nèi)給水管沿規(guī)劃道路敷設(shè)，形成主環(huán)和次環(huán)，局部枝狀敷設(shè)。部分小路及綠化帶以支線布置，保證整個(gè)區(qū)域給水供給的安全性和穩(wěn)定性。管線具體布置詳見圖2-3（給水（新水）平面布置圖）。（4）預(yù)留管布置1）預(yù)留管布置原則生態(tài)科技城地塊主要為居住及公建用地，給水（新水）預(yù)留地塊甩頭時(shí)，考慮供水可靠性及安全性，每隔150200m布置一個(gè)預(yù)留管。預(yù)留管在考慮當(dāng)?shù)貎鐾辽疃燃暗叵滤⒌刭|(zhì)情況的基礎(chǔ)上，盡量減少埋深，但覆土深度大于1.2m。（5）消火栓布置消火栓設(shè)置原則：在每個(gè)交叉路口處必須設(shè)置消火栓，其余部分每隔80m120m設(shè)置一個(gè)

12、消火栓，并且保證消火栓距離機(jī)動(dòng)車道邊距離小于2m。消火栓采用sx100-100-65地下式干管消火栓，消火栓井徑均為1200mm。3、管道基礎(chǔ)及附屬構(gòu)筑物（1）管道基礎(chǔ)給水管管道基礎(chǔ)形式均采用砂基礎(chǔ)。當(dāng)?shù)叵滤坏陀诠艿阑A(chǔ)時(shí)，直接采用15cm厚砂基礎(chǔ)。砂基礎(chǔ)密實(shí)度要求90。具體參見溝槽回填斷面示意圖。當(dāng)?shù)叵滤桓哂诠艿阑A(chǔ)時(shí)，需要采取土工布包裹處理，防止砂基礎(chǔ)流失，土工布技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足國家標(biāo)準(zhǔn)：gb-t7638。（2）溝槽回填管溝回填時(shí)，必須管道兩側(cè)同步進(jìn)行，嚴(yán)禁單側(cè)回填，兩側(cè)填筑高差，不應(yīng)超過一個(gè)土層厚度（200-250mm）。槽底至管頂以上50cm范圍內(nèi)的溝槽禁止采用機(jī)械回填，其余部分溝槽

13、方可采用機(jī)械回填，但不得在管道上方行駛。管溝回填材料要求：當(dāng)管道位于機(jī)動(dòng)車道下時(shí)，采用中、粗砂回填至管頂以上50cm，砂層以上至路面結(jié)構(gòu)層以下30cm段按照道路要求的回填材料進(jìn)行回填，其上至路面結(jié)構(gòu)層以下采用1層30cm厚的水泥穩(wěn)定碎石（水泥含量3%）墊層，以防止管道過路段路面發(fā)生不均勻沉降；當(dāng)管道位于人行道或綠化帶下時(shí)，采用中、粗砂回填至管頂，砂層以上至地面或人行道結(jié)構(gòu)層以下采用山皮土（或原土）夯填，管頂以上50cm范圍內(nèi)，回填土內(nèi)不得含有有機(jī)物、凍土以及大于50mm的磚、石等硬塊。管溝回填密實(shí)度要求：胸腔部分密實(shí)度應(yīng)95%，管頂以上50cm范圍內(nèi)的密實(shí)度要求87%，其它部分密實(shí)度根據(jù)管道位

14、置不同采用不同標(biāo)準(zhǔn)：當(dāng)管道位于機(jī)動(dòng)車道下時(shí)，其它部分密實(shí)度應(yīng)滿足道路工程設(shè)計(jì)要求；當(dāng)管道位于人行道或綠化帶下時(shí)，其它部分密實(shí)度應(yīng)90%。（3）排氣（泥）井給水管線在高點(diǎn)處需設(shè)置排氣閥，低點(diǎn)處需設(shè)置排泥閥。排氣閥采用gp-1.0高速排氣閥，排泥閥均采用dn100的軟密封閘閥，排氣閥井與排泥閥井井徑均為1200mm。2.4.3 給水（中水）管網(wǎng)1、中水水源及水量在建設(shè)自來水系統(tǒng)的同時(shí)，建設(shè)再生水輸配系統(tǒng)根據(jù)單位用地用水量指標(biāo)法預(yù)測(cè)出再生水總水量為0.48萬立方米/日。再生水水源來自營城子再生水廠，規(guī)劃由北側(cè)新建營城子再生水廠引出再生水干管至規(guī)劃區(qū)，沿規(guī)劃道路環(huán)狀敷設(shè)，局部枝狀。原則上沿道路平行給水

15、管敷設(shè)再生水管線。給水及再生水管道的埋設(shè)深度宜控制在1.2米左右。主干管由旅順北路北部規(guī)劃道路引入水源。本項(xiàng)目再生水主要用于綠地、道路澆灑、景觀用水和洗車等。2、給水（中水）系統(tǒng)方案（1）管網(wǎng)水壓地塊采用一級(jí)供水壓力系統(tǒng)，結(jié)合整個(gè)區(qū)域豎向，保證最小服務(wù)水頭10m。（2）管網(wǎng)布置區(qū)域內(nèi)中水管線布置呈環(huán)狀與枝狀結(jié)合的中水系統(tǒng)，以保證供水的安全性。（3）管材選擇本項(xiàng)目中水管線采用球墨鑄鐵管。3、附屬構(gòu)筑物（1）閥門和閥門井閥門用于調(diào)節(jié)管線中的流量和水壓，在發(fā)生事故時(shí)，切斷事故管線，保證其他管線正常供水和方便搶修事故管段，閥門安裝在閥門井內(nèi)。（2）排氣閥和排氣閥井排氣閥安裝在管線的高起部位，用于在投產(chǎn)

16、、平時(shí)或檢修后排除管內(nèi)空氣，保證管道的過水?dāng)嗝?。在管道隆起處，必須安裝排氣閥，排氣閥安裝在排氣閥井內(nèi)。（3）排水閥和排水閥井排水閥用于排除管道中的沉積物和管道檢修時(shí)放空存水，因此在管線最低處應(yīng)安裝排水閥。排水閥安裝在排水閥井內(nèi)。2.4.4 排水（污水）管網(wǎng)1、排水分區(qū)現(xiàn)狀有三條自然河渠由南向北流經(jīng)規(guī)劃區(qū)，區(qū)內(nèi)大部分地區(qū)無組織排水，雨水順地勢(shì)排入溝渠，區(qū)內(nèi)無污水處理廠，污水未處理排放。規(guī)劃排水體制為雨污分流制。2、污水量預(yù)測(cè)本區(qū)域污水排放系數(shù)取0.85，根據(jù)所預(yù)測(cè)的給水量計(jì)算該區(qū)域的污水量為2.05萬m3/d。3、污水工程方案（1）污水出口規(guī)劃區(qū)界內(nèi)不設(shè)污水處理廠，污水經(jīng)收集后重力流排入北側(cè)規(guī)劃

17、金龍寺河污水處理廠。金龍寺河污水處理廠規(guī)模為7萬噸/日。（2）管線布置污水管道采用低邊式布置，與道路中心線平行，主干線應(yīng)靠近分支管多的一側(cè)。污水管道覆土深度一般控制在0.8米以下。4、管道基礎(chǔ)自流管管道基礎(chǔ)形式均采用砂基礎(chǔ)，當(dāng)?shù)叵滤坏陀诠艿阑A(chǔ)時(shí)，直接采用15cm厚砂基礎(chǔ)。砂基礎(chǔ)密實(shí)度要求90。具體參見溝槽回填斷面示意圖。當(dāng)?shù)叵滤桓哂诠艿阑A(chǔ)時(shí)，需要采取土工布包裹處理，防止砂基礎(chǔ)流失。5、溝槽回填管溝回填時(shí)，必須管道兩側(cè)同步進(jìn)行，嚴(yán)禁單側(cè)回填，兩側(cè)填筑高差，不應(yīng)超過一個(gè)土層厚度（200-250mm）。槽底至管頂以上50cm范圍內(nèi)的溝槽禁止采用機(jī)械回填，其余部分溝槽方可采用機(jī)械回填，但不得在

18、管道上方行駛。管溝回填材料要求：當(dāng)管道位于機(jī)動(dòng)車道下時(shí)，采用中、粗砂回填至管頂以上50cm，砂層以上至路面結(jié)構(gòu)層以下30cm段按照道路要求的回填材料進(jìn)行回填，其上至路面結(jié)構(gòu)層以下采用30cm厚的水泥穩(wěn)定碎石（水泥含量3%）墊層，以防止管道過路段路面發(fā)生不均勻沉降；當(dāng)管道位于人行道或綠化帶下時(shí)，采用中、粗砂回填至管頂，砂層以上至地面或人行道結(jié)構(gòu)層以下采用山皮土（或原土）夯填，管頂以上50cm范圍內(nèi)，回填土內(nèi)不得含有有機(jī)物、凍土以及大于50mm的磚、石等硬塊。管溝回填密實(shí)度要求：胸腔部分密實(shí)度應(yīng)95%，管頂以上50cm范圍內(nèi)的密實(shí)度要求87%，其它部分密實(shí)度根據(jù)管道位置不同采用不同標(biāo)準(zhǔn)：當(dāng)管道位于

19、機(jī)動(dòng)車道下時(shí)，其它部分密實(shí)度應(yīng)滿足道路工程設(shè)計(jì)要求；當(dāng)管道位于人行道或綠化帶下時(shí)，其它部分密實(shí)度應(yīng)90%。6、附屬構(gòu)筑物（1）污水檢查井污水檢查井設(shè)置原則：管線轉(zhuǎn)彎、變徑、變坡、有支管接入、直線段固定間距均需設(shè)置檢查井。直線段檢查井間距5060m，轉(zhuǎn)彎段檢查井間距2030m。檢查井大小：管徑400時(shí)，采用700圓形檢查井；管徑600時(shí)，采用1000圓形檢查井；管徑800時(shí)，采用1250圓形檢查井；管徑1000時(shí)，采用1500圓形檢查井；管徑1500時(shí)，采用方形檢查井，檢查井寬度比管徑外壁寬300mm。管道埋深大于6m或地下水位高于管底標(biāo)高時(shí)采用混凝土檢查井，其余情況采用磚砌檢查井。（2） 跌水

20、井自流管線跌差大于2m時(shí)需設(shè)置跌水井，每個(gè)跌水井跌差不大于4m。跌水井大小選擇要求與檢查井一致。2.4.5 排水（雨水）工程方案1、排水（雨水）方案概述大連未來城項(xiàng)目啟動(dòng)區(qū)規(guī)劃區(qū)西高東低，現(xiàn)狀有若干自然沖溝，雨水沿自然沖溝排入現(xiàn)狀金龍寺河、郭家溝河，本地區(qū)西部和南部為山坡地，排水條件較好，區(qū)內(nèi)無澇洼地。規(guī)劃排水體制為雨污分流制。 規(guī)劃區(qū)雨水管重力流排放，雨水管渠的布置應(yīng)遵循以下要求： 據(jù)地形、道路坡向、雨水干管及渠道的位置來布置雨水管，使雨水就近排放。 雨水管渠的最小坡度應(yīng)保證不低于規(guī)范要求的最小坡度。 雨水管的覆土深度不得小于0.8米。區(qū)內(nèi)建設(shè)集雨設(shè)施，以充分利用雨水。在地面坡度較大的區(qū)域內(nèi)

21、部建設(shè)新型的雨水排放系統(tǒng)，即用植草排水明溝取代管道排水，在該區(qū)域建造道路邊溝、植草明溝、緩坡綠地相結(jié)合的一種雨水排放系統(tǒng)。屋頂、路面雨水植草溝與緩坡綠地均為城市綠化用地，旱季為城市綠化景觀，雨季作為排水明溝。2、雨水管道系統(tǒng)附屬構(gòu)筑物（1）雨水檢查井雨水檢查井是雨水管渠上連接其它管渠以及供養(yǎng)戶工人檢查、清通的構(gòu)筑物。通常設(shè)在管渠交匯、變徑、變坡及方向改變處，以及相隔一定距離的直線管段上。檢查井在直線管段上的最大距離應(yīng)滿足室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范（gb50014-2006）中的規(guī)定（2）雨水口雨水口是在雨水管渠上收集雨水的構(gòu)筑物。地面及道路上的雨水經(jīng)雨水口通過雨水連接管流入雨水管渠。雨水口一般應(yīng)設(shè)置在交

22、叉路口、道路兩側(cè)邊溝的一定距離處以及設(shè)有到路邊石的低洼處。雨水口的形式與數(shù)量通常按匯水面積所產(chǎn)生的額匯流量確定。雨水由連接管和道路雨水管渠的檢查井連接。連接管的管徑一般為d300，坡度一般為0.01，連接到同一連接管上的雨水口不宜超過3個(gè)。（3）出水口出水口是雨水匯入受納水體的設(shè)施。其位置與形式應(yīng)根據(jù)水體水位及其變化幅度、水流方向、岸邊地址條件及下游用水情況而定。雨水出口一般采用非淹沒式，管底最好不低于多年平均洪水位，一般在常水位以上，以防倒灌。2.5 電力工程方案變電所位置：規(guī)劃區(qū)外有現(xiàn)狀66kv營城子變電所一座，變壓器總?cè)萘?0mva（40+20）；北側(cè)有雙臺(tái)變一座，變壓器容量為40mva

23、。預(yù)測(cè)規(guī)劃區(qū)10kv最大供電負(fù)荷約為120mw，66 kv最大供電負(fù)荷約為96mw。區(qū)域電源由南關(guān)嶺變電所及革鎮(zhèn)堡220kv變電所供給，規(guī)劃220千伏前牧變電所建成后也將為區(qū)域供電，保證區(qū)域供電安全。66kv電網(wǎng)規(guī)劃區(qū)內(nèi)新建66kv變電所二座，每座用地控制在3000平方米左右。穿越規(guī)劃建設(shè)用地的66kv線路均規(guī)劃為埋地電纜敷設(shè)。66kv電力電纜944米。10kv電網(wǎng)規(guī)劃規(guī)劃設(shè)開關(guān)站5座，每座用地面積控制在200平方米左右。 10kv電力線路均埋地敷設(shè)，區(qū)內(nèi)路燈線均采用直埋電纜。路燈控制應(yīng)采用光控或時(shí)控裝置，以利節(jié)能。10kv電力電纜4109米。2.6 基礎(chǔ)設(shè)施工程量表2-3項(xiàng)目基礎(chǔ)設(shè)施施工量明

24、細(xì)1供電配套工程單位數(shù)量備注1.166kv電力電纜m17171.210kv電力電纜m10131.3開閉所座3a3/b2/e22供熱配套工程2.1供熱管線m7772.2換熱站座1b23燃?xì)馀涮坠こ?.1低壓燃?xì)夤芫€m3.2中壓燃?xì)夤芫€m24553.3煤氣調(diào)壓站座2a3/b24供水管線4.1自來水m27114.2中水系統(tǒng)m21575污水配套管線m26266雨水工程m23957道路m22018土方工程萬立方米1209綠化工程萬平方米152.7 征地拆遷2.7.1 征地本工程啟動(dòng)區(qū)規(guī)劃占地面積660800，均為村集體土地（主要為工業(yè)用地、居住用地、菜地、果園和荒地，無基本農(nóng)田）。動(dòng)遷居民150戶（總拆

25、除面積約25380）。2.7.2 拆遷本項(xiàng)目用地范圍內(nèi)有4家小型工業(yè)企業(yè)，需要對(duì)原有建筑進(jìn)行拆除。2.8 工程進(jìn)度本項(xiàng)目工期預(yù)計(jì)為1年，2013年12月開工建設(shè)，預(yù)計(jì)2014年11月結(jié)束。施工人數(shù)約200人。3 項(xiàng)目區(qū)域概況3.1 自然環(huán)境概況略3.2 社會(huì)環(huán)境概況略4 環(huán)境影響預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià)4.1 環(huán)境噪聲影響預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià)4.1.1 施工期噪聲影響分析由于本項(xiàng)目路網(wǎng)及配套管網(wǎng)的建設(shè)與生態(tài)科技創(chuàng)新城建設(shè)同步進(jìn)行，即本項(xiàng)目建設(shè)時(shí)，項(xiàng)目沿線的環(huán)境敏感點(diǎn)多已拆遷，故本項(xiàng)目施工期噪聲不會(huì)對(duì)邊界居民區(qū)以外的其他敏感點(diǎn)產(chǎn)生影響。根據(jù)預(yù)測(cè)結(jié)果可以分析，晝間部分時(shí)段機(jī)械施工噪聲對(duì)該部分居民區(qū)的影響將超過評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)要求

26、，夜間施工噪聲在居民區(qū)處超標(biāo)較嚴(yán)重。因此，施工單位應(yīng)合理安排施工時(shí)間，盡量避免夜間高噪聲機(jī)械在居民密集區(qū)段的施工作業(yè)，以保證居民夜間良好的休息環(huán)境。4.1.2 運(yùn)營期公路交通噪聲影響預(yù)測(cè)從預(yù)測(cè)結(jié)果可以看出，本項(xiàng)目主次干線道路紅線外45m范圍內(nèi)可滿足聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（gb3096-2008）中4a類標(biāo)準(zhǔn)，支線交通噪聲與1類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)比較，晝間夜間均超標(biāo)，路邊8m處近期晝間超標(biāo)10.89db（a），夜間超標(biāo)12.38db（a）。本項(xiàng)目道路均與生態(tài)科技創(chuàng)新城同步建設(shè)，建設(shè)時(shí)沿線的原有敏感點(diǎn)多以拆遷，僅1號(hào)路、5號(hào)路鄰近居民點(diǎn)，故本次評(píng)價(jià)只考慮1號(hào)、5號(hào)路近期（2014年）交通噪聲對(duì)沿線敏感點(diǎn)的影響。至近期

27、（2014年），a1區(qū)北側(cè)居民距離公路最近的居民處噪聲值晝間達(dá)到58.24db（a），夜間達(dá)到50.03db（a），與1類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)比較，晝間超標(biāo)3.24db（a），夜間超標(biāo)5.03db（a）；受5號(hào)路交通噪聲影響，e區(qū)東側(cè)居民噪聲值達(dá)到晝間53.01db（a），夜間達(dá)到44.56db（a），與1類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)比較，晝間、夜間均不超標(biāo)。4.2 環(huán)境空氣影響預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià)4.2.1 施工期空氣環(huán)境影響分析（1）施工揚(yáng)塵的環(huán)境影響分析施工過程中揚(yáng)塵污染的危害性是不容忽視的。浮于空氣中的粉塵被施工人員和周圍居民吸入，不但會(huì)引起各種呼吸道疾病，而且粉塵夾帶大量的病原菌，傳染各種疾病，嚴(yán)重影響施工人員及周圍居民的身體

28、健康。此外，粉塵飄揚(yáng)，降低能見度，易引發(fā)交通事故。粉塵飄落在建筑物和樹木枝葉上，影響景觀。因此建設(shè)單位應(yīng)嚴(yán)格加強(qiáng)管理，采取適當(dāng)措施，嚴(yán)格控制施工期間產(chǎn)生的揚(yáng)塵。（2）施工場(chǎng)地瀝青煙的環(huán)境影響分析本項(xiàng)目采用商品瀝青砼鋪設(shè)路面，不在工地附近專設(shè)攪拌場(chǎng)，可避免瀝青熔融時(shí)產(chǎn)生的有害氣體。路面、橋面鋪設(shè)過程中對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的影響只有瀝青冷卻固化過程中揮發(fā)的少量煙氣，瀝青混合料攤鋪溫度控制在135-165，可以滿足大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)（gb16297-1996）中瀝青最高允許排放濃度，并且瀝青攤鋪采用全幅一次攤鋪成型，對(duì)周圍空氣環(huán)境影響時(shí)間短暫。4.2.2 運(yùn)營期汽車尾氣環(huán)境影響預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià)經(jīng)過預(yù)測(cè)，本項(xiàng)目建

29、設(shè)的各寬度的道路，均在邊界外10m處大氣污染物的濃度值最大。4.3 水環(huán)境影響分析4.3.1 施工期對(duì)水環(huán)境的影響分析施工期廢水主要是來自暴雨的地表徑流夾帶泥砂、施工廢水及施工人員的生活污水。施工廢水包括機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的冷卻水和洗滌水以及施工機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生的油污水未經(jīng)處理直接排放或施工機(jī)械維修過程中產(chǎn)生的含油污水，若這些污水直接排放，會(huì)對(duì)受納水體產(chǎn)生影響。4.3.2 運(yùn)營期水環(huán)境影響分析項(xiàng)目對(duì)水環(huán)境的污染，主要是道路上的污染物隨暴雨徑流進(jìn)附近市政雨水管網(wǎng)造成，以下僅對(duì)路面徑流污染物排污情況進(jìn)行分析。（1）路面徑流污染物種類公路建成投入運(yùn)營后，各種類型車輛排放尾氣中所攜帶的污染物在路面沉積、汽車輪

30、胎磨損的微粒、車架上粘帶的泥土及人類活動(dòng)殘留物，車輛制動(dòng)時(shí)散落的污染物及車輛運(yùn)營工況不佳時(shí)泄漏的油料等，都會(huì)隨暴雨徑流進(jìn)入水體，其中主要的污染物有：石油類、有機(jī)物和懸浮物等。（2）路面徑流污染物濃度影響路面徑流污染物濃度的因素是多方面的，目前尚無理論模式或經(jīng)驗(yàn)公式，主要是依據(jù)實(shí)測(cè)資料進(jìn)行綜合計(jì)算得到路面的污染負(fù)荷。通常在大暴雨持續(xù)一小時(shí)后，路面徑流污染物的濃度相對(duì)穩(wěn)定在較低水平。根據(jù)目前國內(nèi)的環(huán)境評(píng)價(jià)經(jīng)驗(yàn)，類比分析，擬建路網(wǎng)運(yùn)營后，降雨產(chǎn)生的路面徑流的各類污染物的貢獻(xiàn)量很小，不會(huì)對(duì)周圍水環(huán)境產(chǎn)生影響。（3）收集生活污水影響分析本工程施工完成后，工程本身不會(huì)產(chǎn)生污水，工程收集該地區(qū)污水后，將該地

31、區(qū)污水的非點(diǎn)源排放方式轉(zhuǎn)變?yōu)辄c(diǎn)源排放，污水排放量和種類沒有變化，將收集的污水排往污水處理廠，經(jīng)處理后達(dá)標(biāo)排放，對(duì)區(qū)域水環(huán)境影響較小。4.4 景觀影響分析道路作為一種線狀干擾廊道，其特點(diǎn)是連通性高，新廊道的出現(xiàn)對(duì)現(xiàn)有景觀功能的發(fā)揮會(huì)產(chǎn)生一定的不利影響，如使景觀的斑塊數(shù)量增加、破碎化程度提高、異質(zhì)性增加等。而本工程原有區(qū)域景觀主要為空地，對(duì)于評(píng)價(jià)區(qū)景觀而言，影響不會(huì)很大，尤其是對(duì)沿線的建筑景觀的影響不大。4.4.1 施工期間對(duì)評(píng)價(jià)區(qū)景觀的影響分析施工期對(duì)評(píng)價(jià)區(qū)的影響主要在于景觀基質(zhì)與斑塊破碎化，地表形態(tài)改變顯著。整個(gè)施工期間，道路施工時(shí)的土層裸露、分割，對(duì)現(xiàn)有景觀都有破壞。各立交方案以及對(duì)原有道路

32、的修整將會(huì)有施工材料的堆積，以及施工設(shè)施和噪聲都會(huì)與現(xiàn)有景觀發(fā)生沖突，破壞原有景觀的協(xié)調(diào)性，還會(huì)對(duì)沿線建筑造成影響。在道路施工時(shí)，為防止景觀上的視覺污染，在用地范圍內(nèi)，一般不宜設(shè)置廣告牌、宣傳欄等，附標(biāo)線、標(biāo)志、護(hù)欄等按規(guī)定涂覆色彩外，一般不宜涂刷特別刺眼的色彩。在施工時(shí)道路沿線納污設(shè)施、臨時(shí)廢棄堆棄點(diǎn)等地應(yīng)通過綠化或工程措施予以遮蔽，不能無序堆積。4.4.2 工程建成后評(píng)價(jià)區(qū)景觀的影響分析大連未來城啟動(dòng)區(qū)路網(wǎng)建成后，評(píng)價(jià)區(qū)內(nèi)的景觀將發(fā)生一定變化，生態(tài)環(huán)境人工化程度有所提升。道橋工程本身就是景觀，優(yōu)秀的道橋形式往往是所在城市的文明象征，代表著建造時(shí)代生產(chǎn)力的水平和社會(huì)審美趨勢(shì)。本項(xiàng)目的建設(shè)和現(xiàn)

33、代城市建設(shè)相比較，在城市景觀的本身更注重于實(shí)用。隨著環(huán)境問題的日益嚴(yán)重，越來越多的人開始用社會(huì)和生態(tài)的眼光關(guān)注其自身的生活環(huán)境，人們對(duì)景觀內(nèi)涵的認(rèn)識(shí)和理解也在不斷拓展。公路景觀包含一定的社會(huì)、文化、地域、民俗等涵義，可以說公路景觀既具有自然屬性又具有社會(huì)屬性；既有功能性，實(shí)用性，又具有觀賞性、藝術(shù)性。因此，大連未來城項(xiàng)目啟動(dòng)區(qū)路網(wǎng)的建設(shè)對(duì)城市景觀的將是良性的改變。4.5 水土流失影響分析本項(xiàng)目建設(shè)過程中水土流失主要來自被擾動(dòng)的地表，由于土壤疏松，雨水沖刷后均會(huì)產(chǎn)生水土流失。項(xiàng)目涉及范圍較大項(xiàng)目施工期造成的水土流失量還是很大的，尤其是在雨季，其水土流失強(qiáng)度更為嚴(yán)重。因此應(yīng)盡量避開雨季施工，并采取

34、有效的水土保持措施，使不利影響減少到最低限度。4.6 固體廢棄物影響分析4.6.1 施工期固體廢物環(huán)境影響分析施工期固體廢物主要包括建筑垃圾和施工人員生活垃圾。施工期固體廢棄物主要為土石方挖掘，房屋拆遷、施工殘土生產(chǎn)的建筑垃圾。工程土石方總量290萬m3，項(xiàng)目內(nèi)部平衡。施工期施工人員的生活垃圾排放量為40kg/d,統(tǒng)一收集后由市政環(huán)衛(wèi)部門清運(yùn)到城市生活垃圾處理場(chǎng)處理。由于施工期中固體廢棄物是沿著公路呈線性分布的，若堆放不當(dāng)或處置不及時(shí)，將直接破壞公路沿線的植被，堆置過久覆蓋灰塵后遇風(fēng)還將產(chǎn)生揚(yáng)塵對(duì)附近居民造成影響；生活垃圾還會(huì)引起細(xì)菌、蚊蠅的大量繁殖，導(dǎo)致當(dāng)?shù)貍魅静“l(fā)病率的提高和易于傳播，垃圾

35、帶來的惡臭氣味影響居民的生活，影響景觀環(huán)境。因此，在公路施工期間，應(yīng)通過加強(qiáng)施工管理及施工結(jié)束后的及時(shí)清運(yùn)、處置可以減少和防止這類影響，對(duì)于建筑材料等可利用廢棄物應(yīng)盡量再利用。4.6.2 營運(yùn)期固體廢物環(huán)境影響分析營運(yùn)期固體廢物主要來自沿途道路行人產(chǎn)生的垃圾，若不妥善處置，則會(huì)影響環(huán)境衛(wèi)生和景觀，污染空氣，傳播疾病，危害人體健康。營運(yùn)期固體廢物道路行人產(chǎn)生垃圾納入城市垃圾處理系統(tǒng)，道路兩側(cè)設(shè)垃圾桶，并實(shí)行分類收集，不能利用的垃圾集中運(yùn)往城市生活垃圾填埋場(chǎng)（毛塋子垃圾填埋場(chǎng)）集中處置。4.7 社會(huì)環(huán)境影響評(píng)述略4.8 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析（1）風(fēng)險(xiǎn)源分析本項(xiàng)目是道路管網(wǎng)工程，通過類比調(diào)查，確定工程的環(huán)境

36、風(fēng)險(xiǎn)環(huán)節(jié)為，項(xiàng)目建成后危險(xiǎn)品運(yùn)輸過程中的有毒有害物質(zhì)泄漏等。（2）道路的風(fēng)險(xiǎn)防范措施鑒于危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)由突發(fā)的交通事故引起，可以通過一定的管理手段加以預(yù)防。就該路段危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛交通事故可能帶來環(huán)境影響而言，為防止環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)事故的發(fā)生及控制事故發(fā)生后的影響范圍和程度，減輕事故造成的損失，特提出以下措施：嚴(yán)格限制各種無證、無標(biāo)志車或泄漏、散裝超載危險(xiǎn)化學(xué)品車輛上路。托運(yùn)單位必須及時(shí)向公安機(jī)關(guān)的相關(guān)部門報(bào)申，并獲得批準(zhǔn)且由公安機(jī)關(guān)切實(shí)監(jiān)管。承運(yùn)單位需具有危險(xiǎn)品運(yùn)輸資質(zhì)，承運(yùn)司機(jī)、押運(yùn)人也應(yīng)具有資質(zhì)并切實(shí)履行職責(zé)，提高駕駛員的技術(shù)素質(zhì)，加強(qiáng)安全行車和文明行車的教育，承運(yùn)車輛及容器應(yīng)符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

37、如運(yùn)送劇毒化學(xué)品應(yīng)按公安機(jī)關(guān)核發(fā)的“劇毒化學(xué)品公路運(yùn)輸通行證”的規(guī)定實(shí)施運(yùn)輸。對(duì)從事危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)鸟{駛員有關(guān)部門應(yīng)定期進(jìn)行排除危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛交通事故的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，以使從業(yè)人員增強(qiáng)憂患意識(shí)，將危險(xiǎn)品運(yùn)輸所產(chǎn)生的事故風(fēng)險(xiǎn)降為最低。在事故易發(fā)區(qū)域設(shè)置限速標(biāo)志和減速帶，減少事故發(fā)生幾率；并安裝視頻的在線監(jiān)控系統(tǒng)，終端設(shè)置專職的值班人員，發(fā)生危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故后，應(yīng)第一時(shí)間上報(bào)相關(guān)部門，啟動(dòng)應(yīng)急計(jì)劃。環(huán)境污染事故發(fā)生時(shí)，交管部門、公路管理部門接受報(bào)案后，第一時(shí)間通過電話報(bào)告方式進(jìn)行急報(bào)，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案；隨后報(bào)告可通過電話、傳真方式進(jìn)行速報(bào)和確報(bào)，事故詳細(xì)情況說明可通過電子郵箱傳遞。向市環(huán)境污染事件應(yīng)急指揮部辦公室

38、報(bào)告可通過如下方式：直接撥打電話12369環(huán)保熱線或撥打110、119。直接撥打污染舉報(bào)電話：87690934通過電子郵箱進(jìn)行報(bào)告：123695 污染防治措施5.1 設(shè)計(jì)階段的環(huán)保措施5.1.1 減緩社會(huì)環(huán)境影響的措施規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)本著以人為本的設(shè)計(jì)原則，基于現(xiàn)狀條件，盡量減少占用種植地，結(jié)合地形合理采用技術(shù)指標(biāo)，保持線形連續(xù)，保持周圍環(huán)境和自然景觀協(xié)調(diào)，突出生態(tài)環(huán)保效果，充分考慮項(xiàng)目所在區(qū)域現(xiàn)狀和施工條件等因素，在路線選擇和施工點(diǎn)位上盡量避繞居民集中區(qū)和重要的學(xué)校等敏感建筑。工程建設(shè)不可避免的將涉及到居民的搬遷和安置問題，設(shè)計(jì)單位在制定路線方案時(shí)應(yīng)盡量避讓居民住宅、學(xué)校和重要

39、的基礎(chǔ)設(shè)施，尤其是集中的居民居住點(diǎn)和較大的學(xué)校。應(yīng)根據(jù)敏感點(diǎn)分布情況確定合理的路線方案。對(duì)重要的基礎(chǔ)設(shè)施，應(yīng)綜合考慮路線的走向問題，做到與被交叉公路、水利、電力設(shè)施的協(xié)調(diào)，盡量減少相互干擾和影響正常的運(yùn)營。雨水管線應(yīng)考慮使用生態(tài)管線，使雨水能直接滲入地下補(bǔ)充地下水。中水管線盡可能多設(shè)分水口，提高中水使用率5.1.2 景觀綠化設(shè)計(jì)工程的景觀綠化設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合地形、地貌及風(fēng)景區(qū)環(huán)境特點(diǎn)，力求公路綠化、建筑物造型與周圍景觀的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。（1）公路綠化以植物為主造景植物造景不僅能改善公路的生態(tài)環(huán)境，在降溫、增加空氣濕度、改良土壤吸塵等方面發(fā)揮作用，而且植物造景受地形地貌影響較小，并能改善地形地貌，還可以遮蔽

40、一些不美觀的人工構(gòu)筑物，使僵硬的道路景觀富有生機(jī)。從整體效果進(jìn)行綠化設(shè)計(jì)公路的綠地呈線狀，在構(gòu)圖要素選擇上，應(yīng)保證整個(gè)沿線綠地有統(tǒng)一協(xié)調(diào)感，栽植與風(fēng)景區(qū)風(fēng)貌一致的樹木、花卉進(jìn)行鄉(xiāng)土樹種，減少分割影響，形成整體效果鮮明，景觀開闊、簡潔。（2）橋梁景觀橋梁設(shè)計(jì)除了考慮技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理性外，還應(yīng)考慮橋梁景觀與區(qū)域自然景觀的協(xié)調(diào)，利用景觀元素對(duì)橋梁的造型和色彩等方面的設(shè)計(jì)，形成靚麗的橋梁景觀。5.1.3 減少公路建設(shè)土地占用影響（1）減緩?fù)恋卣加么胧┰诼肪€選擇中應(yīng)將少占種植地資源作為設(shè)計(jì)的一個(gè)重要原則。設(shè)計(jì)單位應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行交通部交公路發(fā)2004164號(hào)關(guān)于在公路建設(shè)中實(shí)行最嚴(yán)格的種植地保護(hù)制度的若干意見的通

41、知，作好公路選線和綠化設(shè)計(jì)工作。路線布設(shè)應(yīng)盡可能少占種植地，路基設(shè)計(jì)要做好路基高度、道路縱坡設(shè)計(jì)、路段土石方計(jì)算工作，最大限度的利用公路開挖的土石方。在設(shè)計(jì)階段還應(yīng)做好施工營地、施工便道、料場(chǎng)等臨時(shí)工程對(duì)土地的占用工作，減少臨時(shí)占地?cái)?shù)量，特別是占用種植地的數(shù)量。（2）減緩受征地影響人群權(quán)益措施對(duì)公路建設(shè)帶來的征地應(yīng)嚴(yán)格按照國家和當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)征用土地的補(bǔ)償安置的政策法規(guī)執(zhí)行，以確保受征地影響的居民利益不受影響。施工活動(dòng)對(duì)沿線的環(huán)境尤其是敏感點(diǎn)的環(huán)境將產(chǎn)生不同程度影響。項(xiàng)目承包者在項(xiàng)目施工期有責(zé)任保護(hù)環(huán)境和減緩對(duì)環(huán)境的影響。施工期緩解環(huán)境影響的措施應(yīng)寫入招標(biāo)文件并納入工程承包合同在施工過程中實(shí)施，

42、以督促施工人員在施工過程中對(duì)施工地點(diǎn)和臨近的區(qū)域采取切實(shí)有效的環(huán)保措施以保護(hù)環(huán)境并保障當(dāng)?shù)鼐用窈褪┕と藛T的安全。5.2 聲環(huán)境污染防治和減緩措施5.2.1 施工期聲環(huán)境污染防治措施通過預(yù)測(cè)結(jié)果可知，該項(xiàng)目施工期間所產(chǎn)生的噪聲部分超過建筑施工場(chǎng)界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)gb12523-2011要求，雖然施工作業(yè)噪聲不可避免，但為減小其噪聲對(duì)周圍環(huán)境的影響，建設(shè)單位和工程施工單位必須按照中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治條例的規(guī)定，規(guī)范施工行為。另外，建議建設(shè)單位從以下幾方面著手，采取適當(dāng)?shù)膶?shí)施措施減輕其噪聲的影響。（l）盡量采用低噪聲機(jī)械，工程施工所用的施工機(jī)械設(shè)備應(yīng)事先對(duì)其進(jìn)行常規(guī)工作狀態(tài)下的噪聲測(cè)量，超

43、過國家標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)械應(yīng)禁止其入場(chǎng)施工。施工過程中還應(yīng)經(jīng)常對(duì)設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng)，避免由于設(shè)各性能差而使噪聲增強(qiáng)現(xiàn)象的發(fā)生。（2）合理安排好施工時(shí)間與施工場(chǎng)所，高噪聲作業(yè)區(qū)應(yīng)遠(yuǎn)離聲敏感點(diǎn)，對(duì)個(gè)別影響較嚴(yán)重的施工場(chǎng)地，需采取臨時(shí)的隔音圍護(hù)結(jié)構(gòu)，也可考慮在靠近敏感點(diǎn)的側(cè)建臨時(shí)圍墻代替隔聲墻的作用，土方工程應(yīng)盡量安排多臺(tái)設(shè)備同時(shí)作業(yè)，縮短影響時(shí)間。相對(duì)于運(yùn)營期來講，施工期噪聲影響是短期行為，主要為夜間施工干擾居民休息，因此，應(yīng)禁止高噪聲機(jī)械夜間（22:006:00）施工作業(yè)；敏感點(diǎn)路段的施工應(yīng)酌情調(diào)整施工時(shí)間，要求承包商通過文明施工、加強(qiáng)有效管理加以緩解敲擊等作業(yè)施工活動(dòng)的聲源。盡量將施工作業(yè)安排在白天進(jìn)行；

44、對(duì)于道路鄰近居民點(diǎn)采取臨時(shí)性的降噪措施，如木制隔聲板或采用半地下施工等。必須連續(xù)施工作業(yè)的工點(diǎn)，施工單位應(yīng)視具體情況及時(shí)與環(huán)保部門取得聯(lián)系，按規(guī)定申領(lǐng)夜間施工證，同時(shí)發(fā)布公告最大限度地爭(zhēng)取民眾支持。（3）根據(jù)建筑施工場(chǎng)界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)gb12523-2011要求，應(yīng)合理確定工程施工場(chǎng)界，由于道路項(xiàng)目沿線兩側(cè)部分居民點(diǎn)和學(xué)校距路較近，應(yīng)盡量避免將施工營地設(shè)置在有關(guān)聲環(huán)境敏感點(diǎn)附近。施工運(yùn)輸車輛進(jìn)出場(chǎng)地安排在遠(yuǎn)離住宅區(qū)、學(xué)校等敏感點(diǎn)一側(cè)。（4）應(yīng)注意合理安排施工物料的運(yùn)輸時(shí)間，在途經(jīng)社區(qū)、村鎮(zhèn)時(shí)，應(yīng)減速慢行、禁止鳴笛。加強(qiáng)對(duì)集中村莊等路段的施工管理，合理制定施工計(jì)劃。監(jiān)理單位應(yīng)做好施工期噪聲監(jiān)理

45、工作，配備一定數(shù)量的簡易噪聲測(cè)量儀器，對(duì)施工場(chǎng)所附近的居民區(qū)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，以保證其不受噪聲超標(biāo)影響。（5）建設(shè)單位應(yīng)責(zé)成施工單位在施工現(xiàn)場(chǎng)張貼通告和投訴電話，建設(shè)單位在接到報(bào)案后應(yīng)及時(shí)與當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門取得聯(lián)系，以便及時(shí)處理各種環(huán)境糾紛。根據(jù)中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治條例的規(guī)定，若采取降噪措施后仍達(dá)不到規(guī)定限值，施工單位應(yīng)向受此影響的組織或個(gè)人致歉并給予賠償。5.2.2 運(yùn)營期聲環(huán)境污染防治措施根據(jù)對(duì)道路運(yùn)營近期、中期、遠(yuǎn)期的交通噪聲預(yù)測(cè)和沿線敏感點(diǎn)噪聲預(yù)測(cè)結(jié)果，道路建設(shè)后交通噪聲預(yù)測(cè)和沿線敏感點(diǎn)都有不同程度的超標(biāo)，需要采用措施。（1）道路相關(guān)的噪聲防治措施盡可能鋪設(shè)降噪路面，道路建成后初期要在道

46、路兩側(cè)盡可能種植高大喬木，建議在道路兩側(cè)空地中建設(shè)道路的綠化帶，降低道路噪聲的影響和減少道路的生態(tài)影響。道路建成后遠(yuǎn)期，應(yīng)該加強(qiáng)道路的維護(hù)，保證路面的平整，有條件盡可能改造路面為降噪路面。另外，加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車管理，保障上路的機(jī)動(dòng)車是在良好的運(yùn)行狀態(tài)，同時(shí)沿線道路嚴(yán)禁鳴笛。（2）主要環(huán)境敏感點(diǎn)的噪聲防治措施根據(jù)道路運(yùn)營期近期、中期、遠(yuǎn)期的各主要敏感點(diǎn)噪聲預(yù)測(cè)結(jié)果，擬建公路運(yùn)營近、遠(yuǎn)期將會(huì)對(duì)沿線居民產(chǎn)生不同程度的噪聲污染影響，需要根據(jù)環(huán)境敏感點(diǎn)噪聲超標(biāo)情況采取措施。營運(yùn)近期交通噪聲影響主要為1號(hào)路對(duì)a1區(qū)北側(cè)居民及5號(hào)路對(duì)e區(qū)東側(cè)居民點(diǎn)的影響。為了減輕對(duì)這些敏感點(diǎn)的影響，由于5號(hào)路對(duì)附近居民影響較小，

47、建議施工單位加強(qiáng)路邊綠化；1號(hào)路通過a1區(qū)北側(cè)居民點(diǎn)的路段安裝隔聲屏障，可以有效減輕交通噪聲對(duì)居民的影響。隨著生態(tài)科技創(chuàng)新城的建設(shè)，原有的敏感點(diǎn)將逐步拆遷，營運(yùn)中期和遠(yuǎn)期敏感點(diǎn)主要為大連未來城項(xiàng)目啟動(dòng)區(qū)內(nèi)新建建筑，敏感點(diǎn)類型及位置尚未確定。對(duì)于路段沿線的學(xué)?？刹捎眉痈邍鷫?、空地綠化等措施；對(duì)超標(biāo)5db（a）以下的敏感目標(biāo)，采取利用空地種植高大常綠喬木綠化等措施可滿足要求；對(duì)于超標(biāo)5db（a）以上的敏感點(diǎn)，僅采取綠化等措施不能滿足降噪要求，還需同時(shí)對(duì)朝路一側(cè)窗戶設(shè)通風(fēng)隔聲窗。（3）規(guī)劃建議建議各路段超標(biāo)范圍內(nèi)應(yīng)規(guī)劃建設(shè)商業(yè)建筑、倉儲(chǔ)設(shè)施等為主，紅線兩側(cè)一定范圍內(nèi)不宜新建居民點(diǎn)、學(xué)校、醫(yī)院等敏感建

48、筑，如新建住宅項(xiàng)目，開發(fā)商應(yīng)做好臨路首排建筑的隔聲措施。（4）道路管理措施應(yīng)該加強(qiáng)道路的維護(hù)，保證路面的平整。保障上路的機(jī)動(dòng)車是在良好的運(yùn)行狀態(tài)，加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車管理和檢修，禁止不合格車輛上路，尤其是載重車的噪聲污染是道路噪聲中最為嚴(yán)重。在學(xué)校、醫(yī)院和居民點(diǎn)集中的地方設(shè)置限速標(biāo)志和紅路燈，車輛行駛要減速，禁止鳴笛。5.3 大氣污染防治和緩解措施5.3.1 施工期大氣污染防治措施項(xiàng)目施工過程對(duì)大氣環(huán)境的影響主要是道路揚(yáng)塵。目前國內(nèi)常用于抑制路面揚(yáng)塵的方法是灑水，實(shí)踐驗(yàn)證該法抑制揚(yáng)塵十分有效，項(xiàng)目應(yīng)配備一定數(shù)量的灑水車定期灑水，尤其在干旱大風(fēng)季節(jié)加強(qiáng)灑水抑塵作業(yè)。此外，為使建設(shè)項(xiàng)目在建設(shè)期間對(duì)周圍環(huán)境影

49、響降到最低程度，建議采取以下防治措施：（l）拆遷、道路施工現(xiàn)場(chǎng)采用大于2.5m臨時(shí)隔板圍護(hù)；開挖、鉆孔和拆遷過程中，灑水使作業(yè)面保持一定的濕度：對(duì)施工場(chǎng)地內(nèi)松散、干涸的表土，也應(yīng)經(jīng)常灑水防治粉塵；回填土方時(shí)，在表層土質(zhì)干燥時(shí)應(yīng)適當(dāng)灑水，防止粉塵飛揚(yáng)。（2）加強(qiáng)回填土方的管理，要制定土方表面壓實(shí)、定期噴水、覆蓋等措施；不需要的泥土，建筑材料棄渣應(yīng)及時(shí)運(yùn)走，不宜長時(shí)間堆積。（3）公路施工設(shè)置的儲(chǔ)料場(chǎng)應(yīng)遠(yuǎn)離居民區(qū)或其它人口密集處，置于較為空曠的位置。儲(chǔ)料場(chǎng)應(yīng)在公路沿線主要居民居住區(qū)下風(fēng)向300m以外，減少物料揚(yáng)塵和有害氣體對(duì)居民的污染影響。（4）運(yùn)土卡車及建筑材料運(yùn)輸車應(yīng)按規(guī)定加蓋、蓬蓋或其它防止灑

50、落措施，裝載不宜過滿，保證運(yùn)輸過程中不散落；道路運(yùn)輸定期清掃、灑水，減少道路二次揚(yáng)塵，同時(shí)要求各施工標(biāo)段至少配各一輛灑水車。（5）施工過程中，嚴(yán)禁將廢棄的建筑材料作為燃料燃燒。工地食堂應(yīng)使用液化石油氣或電炊具，不能使用燃油炊具。施工結(jié)束時(shí)，應(yīng)及時(shí)對(duì)施工占用場(chǎng)恢復(fù)地面道路及植被。5.3.2 運(yùn)營期大氣污染防治措施項(xiàng)目運(yùn)營期對(duì)大氣環(huán)境的影響主要是汽車尾氣。根據(jù)目前國內(nèi)環(huán)境影響評(píng)價(jià)和實(shí)際監(jiān)測(cè)經(jīng)驗(yàn)，運(yùn)營期汽車尾氣的排放對(duì)道路沿線的環(huán)境空氣質(zhì)量的影響較小，道路沿線空氣質(zhì)量可以滿足2類標(biāo)準(zhǔn)要求。本項(xiàng)目的大氣污染源主要來自路面上行駛的機(jī)動(dòng)車，機(jī)動(dòng)車屬流動(dòng)源，對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣污染物的控制。本報(bào)告建議采取以下措施：

51、（1）禁止尾氣污染物超標(biāo)排放機(jī)動(dòng)車通行為了減輕機(jī)動(dòng)車尾氣污染物的排放，城市交通管理部門，應(yīng)執(zhí)行汽車排放車檢制，禁止超標(biāo)機(jī)動(dòng)車通行，限制尾氣排放超標(biāo)的車輛上路。輕型汽車嚴(yán)格執(zhí)行輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法()（gbl8352.12001）和輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（ii）（gb18352.2-2001），重型車將執(zhí)行重型車污染物排放限值及測(cè)量方法（gb176912001）第二時(shí)段和重型車污染物排放限值及測(cè)量方法（gb147622002）。（2）加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車的檢測(cè)與維修機(jī)動(dòng)車尾氣污染物的排放量與發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于正常技術(shù)狀態(tài)關(guān)系甚大。在用車排氣經(jīng)常超標(biāo)，主要因?yàn)槭堑退骄S修、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)惡化等

52、。機(jī)動(dòng)車在使用無鉛汽油、安裝尾氣凈化器后，檢測(cè)、維修將顯得更為重要。因此，一定要加強(qiáng)對(duì)車的檢測(cè)與維修，使在用車經(jīng)常保持在良好的狀態(tài)，以減少尾氣污染物的排放。（3）保持路面清潔，及時(shí)灑水，降低路面塵粒由于道路揚(yáng)塵來自沉降在路面上的塵粒，減少這些塵粒的數(shù)量就意味著降低了污染源強(qiáng)。（4）利用植被凈化空氣試驗(yàn)證明，道路兩側(cè)的闊葉喬木具有一定的防塵和污染物凈化作用，建設(shè)單位應(yīng)在道路兩側(cè)進(jìn)行綠化，以充分利用植被對(duì)環(huán)境空氣的凈化功能。（5）加大環(huán)境管理力度，公路管理部門設(shè)環(huán)境管理機(jī)構(gòu)，委托環(huán)保部門定期在評(píng)價(jià)中規(guī)定的監(jiān)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行環(huán)境空氣監(jiān)測(cè)。5.4 水污染防治和減緩措施5.4.1 施工期水污染防治措施（1）施工

53、人員生活污水施工期間施工人員大部分在當(dāng)?shù)孛穹績?nèi)臨時(shí)住宿，這些居住點(diǎn)如果生活污水隨意排放，生活垃圾任意堆置，將對(duì)區(qū)域造成影響。施工人員臨時(shí)居住點(diǎn)設(shè)化糞池、垃圾箱，并及時(shí)清運(yùn)；建材堆放時(shí)加以覆蓋，防止雨水沖刷。施工營地盡可能利用現(xiàn)有的住宿設(shè)施，盡量少搭建工棚，以充分利用現(xiàn)有排水和處理設(shè)施。在修建工棚時(shí)，應(yīng)配套建設(shè)化糞池，生活污水在排放前必須通過化糞池處理后，由罐車集中送至污水處理廠處理。（2）施工廢水處理措施施工廢水含有大量的泥沙，需經(jīng)沉淀池處理后方可排放，可基本滿足db21/16272008遼寧省污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)。（3）施工管理施工時(shí)由于工藝較為簡單，施工時(shí)的短期影響可以通過加強(qiáng)施工管理以及施工

54、營地的管理得以減輕甚至消除。含有害物質(zhì)的建筑材料（如施工水泥等）應(yīng)遠(yuǎn)離飲水井，各類筑路材料應(yīng)有防雨遮雨設(shè)施，水泥材料不得傾倒于地上，工程廢料要及時(shí)運(yùn)走。道路橋梁施工過程中產(chǎn)生的廢渣按要求運(yùn)到的規(guī)定地方堆放，不得任意丟棄水體中。開展施工場(chǎng)所和營地的水環(huán)境保護(hù)教育，讓施工人員理解水環(huán)境保護(hù)的重要性；應(yīng)加強(qiáng)施工管理和監(jiān)理工作。施工材料如瀝青、化學(xué)品等不宜堆放在地表水體附近，并應(yīng)備有臨時(shí)遮擋的帆布；采取必要的措施防止泥土和散體施工材料阻塞現(xiàn)有的水管。5.4.2 運(yùn)營期水污染防治措施建設(shè)項(xiàng)目運(yùn)營期對(duì)區(qū)域內(nèi)水環(huán)境的污染主要來自于雨水沖刷形成的路面徑流及收集區(qū)域污水的影響。公路運(yùn)營期各種類型車輛排放尾氣中所

55、攜帶的污染物在路面沉積，汽車輪胎磨損的微粒，車架上粘帶的泥土及人類活動(dòng)殘留物，車輛制動(dòng)時(shí)散落的污染物及車輛運(yùn)行工況不佳時(shí)泄漏的油料等都會(huì)隨雨水徑流進(jìn)入水體，其中主要的污染物有石油類、有機(jī)物和懸浮物。根據(jù)目前國內(nèi)的環(huán)境評(píng)價(jià)經(jīng)驗(yàn)，類比分析，擬建路網(wǎng)運(yùn)營后，降雨產(chǎn)生的路面徑流對(duì)海域中各類污染物的貢獻(xiàn)量很小，不會(huì)改變現(xiàn)有水質(zhì)類別。本工程施工完成后，工程本身不會(huì)產(chǎn)生污水，工程收集該地區(qū)污水后，將該地區(qū)污水的非點(diǎn)源排放方式轉(zhuǎn)變?yōu)辄c(diǎn)源排放，污水排放量和種類沒有變化，將收集的污水排往污水處理廠，經(jīng)處理后達(dá)標(biāo)排放，對(duì)區(qū)域水環(huán)境的影響很小。5.5 固體廢物污染防治和減緩措施5.5.1 施工期固體廢物污染防治措施施工期固體廢物主要包括建筑垃圾和施工人員生活垃圾。施工期固體廢棄物主要為土石方挖掘，房屋拆遷、施工殘土生產(chǎn)的建筑垃圾、生活垃圾。本項(xiàng)目土石方量在項(xiàng)目內(nèi)部平衡，多余由有資質(zhì)的土石方用于項(xiàng)目內(nèi)部回填場(chǎng)地。由于施工期中固體廢棄物是沿著公路呈線性分布的，若堆放不當(dāng)或處置不及時(shí)，將直接破壞公路沿線生態(tài)環(huán)境，因此應(yīng)通過加強(qiáng)施工管理，及時(shí)清運(yùn)、處置，減少和防止固體廢物影響。對(duì)于生活垃圾、施工垃圾、維修垃圾，均要求組織回收、分類、貯藏和處理，其中可利用的物料，應(yīng)重點(diǎn)利用或提交收購，如多數(shù)的紙質(zhì)、木質(zhì)、