慶源施工組織設計

1、慶源施工組織設計1資料內(nèi)容僅供參考，如有不當或者侵權，請聯(lián)系本人改正或者刪除。慶源大道東延新建工程施工組織設計一、 工程概況1.1 工程位置工程位于江蘇省無錫宜興市, 起點位于東氿大道和慶源大道丁字平交處 , 貫穿宜興科創(chuàng)新城。1.2 里程樁號此段工程起點位于現(xiàn)況東氿大道的道路中心線位置, 樁號為K0+000, 終點位于現(xiàn)況慶源大道東延1.6 公里處 , 樁號為 K1+600 。1.3 施工現(xiàn)場情況施工現(xiàn)場經(jīng)過踏勘, 途徑路段有拆遷房基地、河流、河塘、 濕地、 農(nóng)田等 , 而且現(xiàn)場土壤含水量較大。1.4 道路概況慶源大道東延工程標準斷面寬度為31.5 米, 為雙向六車道。路線全長1.6 公里。

2、其中半幅行車道寬11.25 米, 硬路肩為2.5 米,路緣帶寬0.5 米。半幅寬度為14.25 米 , 再加 3.0 米中央分隔帶 , 全幅寬度為31.5 米。在全段1600 米范圍內(nèi)全部為填方路基, 另外此段路基部分坐落在現(xiàn)況河道內(nèi)。1.5 橋梁概況為保證現(xiàn)況河道的原有功能, 全段共需新建兩座橋梁。2資料內(nèi)容僅供參考，如有不當或者侵權，請聯(lián)系本人改正或者刪除。K0+137.8(聯(lián)塘橋 ) 為 3-10米先張預應力鋼筋砼空心板橋, 交角為 45 , 橋長為 30 米。K1+330.8(蠡河橋 ) 為 3-20米先張預應力鋼筋砼空心板橋, 交角為 60, 橋長為 60 米。由于該橋處于圓曲線段

3、, 故左右幅板梁全部為不等長。上述兩座橋梁基礎全部為鉆孔灌注樁。1.6 蓋板涵、 管道概況為保證現(xiàn)況溝渠暢通 , 全線共設置了 5 道 1.5 米圓管涵。分別位于 K0+315.8 、 K0+932.2 、 K1+040 、 K1+095.5 、 K1+577處。全線設置了一座涵洞為 2.0x3.0 米現(xiàn)澆蓋板涵 , 位于 K0+523 處。1.7 交通工程慶源大道東延至瀆邊公路段新建一期工程起點位于東九大道和342 省道丁字平交處, 沿原有慶源大道路線走向向東延伸, 路線長1.6 公里。設計等級為一級公路 , 設計時速為 80km/h 。其中包括交通標線的布設 , 交通標志與里程碑、 百米牌

4、的設置 , 護欄安裝。1.8 其它內(nèi)容概況各種管道 , 照明 , 綠化 , 景觀等項目未列在此次施工范圍。二、 水文地質(zhì)2.1 自然情況本項目所在區(qū)域位于中緯度, 北亞熱帶和北溫帶的過渡地帶,屬北亞熱帶季風氣候區(qū)。受季風環(huán)流影響, 形成的主要氣候特點是3資料內(nèi)容僅供參考，如有不當或者侵權，請聯(lián)系本人改正或者刪除。夏季炎熱多雨 , 冬季寒冷少雨 , 春秋季干濕、冷暖多變。一年中四季分明 , 氣候溫和 , 雨水充沛 , 日照充分。該地區(qū)年平均氣溫 15.4 , 最冷月為一月 , 平均氣溫 2.5 , 最熱月為 7 月, 平均氣溫 28.1 , 年最低氣溫 -13.1 , 最高氣溫為39.8。年降水

5、量 1240mm, 全年日照天數(shù) 190 天。2.2 水文狀況當?shù)睾恿鳌?溝塘較多 , 水源充分。土壤含水量較高 , 地下水位較高?，F(xiàn)況地面下 1.0 米既有地下水滲出。2.3 地質(zhì)結構工程段落多為中濕性土 , 含水率高。地質(zhì)結構從上到下分別為耕填土、 亞粘土、 粉砂、 亞粘土。三、 主要工程結構形式3.1 道路主要結構形式此次道路標準斷面寬度為 31.5 米 , 為雙向六車道。其中半幅行車道寬 11.25 米 , 硬路肩為 2.5 米, 路緣帶寬 0.5 米。半幅寬度為 14.25 米 , 再加 3.0 米中央分隔帶 , 全幅寬度為 31.5 米。路基結構 : 路面結構 : 厚 62cm4c

6、mSMA-13 瀝青瑪蹄脂碎石混合料8cmAC-20C 瀝青砼瀝青封層32cm 水泥穩(wěn)定碎石18cm10% 石灰土4資料內(nèi)容僅供參考，如有不當或者侵權，請聯(lián)系本人改正或者刪除。路床結構 : 厚 80cm30cm8%石灰土處治土上路床50cm6%石灰土處治土下路床3.1.1 路床結構路床結構施工主要分為二種形式, 一種是填筑高度H1.42 米 ,另一種是填筑高度H 1.42 米。當填筑高度 H 1.42 米時 , 下挖至路床頂面下 80cm, 再向下挖 50cm, 片石回填。填筑 50cm6% 石灰土下路床時 , 分三層填壓實 , 第一層壓實度 94%, 第二、 三層壓實度 96%。填筑 30c

7、m8%石灰處治土上路床 , 分兩層壓實 , 每層 15cm, 壓實度 96%。當填筑高度H 1.42 米時 , 清表后原地面向下挖50cm, 片石回填 , 再填筑 6%石灰處治土中間填料 , 每層厚 20cm, 壓實度 94%。填筑 50cm6% 石灰處治下路床 , 分三層壓實 , 壓實度 96%。填筑30cm8% 石灰處治土上路床, 分兩層壓實, 每層15cm, 壓實度96%。因有局部路基坐落在現(xiàn)況河道內(nèi), 故先需圍堰 , 排水 , 清淤 , 河底用片石回填至原地面或路床頂面以下100cm, 在片石頂面鋪筑20cm5%石灰處治土 , 壓實度為94%, 然后在其上鋪一層土工格柵,填筑50cm6

8、% 石灰處治下路床, 分三層壓實 , 壓實度 96%。填筑30cm8% 石灰處治土上路床, 分兩層壓實, 每層15cm, 壓實度96%。3.1.2 路面結構5資料內(nèi)容僅供參考，如有不當或者侵權，請聯(lián)系本人改正或者刪除。底基層為一層18cm10%石灰土 , 壓實度 95%, 抗壓回彈模量為550Mpa, 劈裂強度0.25Mpa, 7d 無側限抗壓強度 0.6MPa。基層為兩層水泥穩(wěn)定碎石, 每層 18cm, 壓實度98%, 抗壓回彈模量為1300Mpa, 劈裂強度 0.55Mpa, 7d無側限抗壓強度 3.5 4.0MPa。面層分兩層 , 底面層為 8cmAC-20C瀝青砼 , 壓實度 98%,

9、 20 C 抗壓回彈模量1300Mpa, 15 C 抗壓回彈模量1900Mpa,劈裂強度1.0Mpa;頂面層為4cmSMA-13瀝青瑪蹄脂碎石混合料, 壓實度98%, 20 C 抗 壓 回 彈 模量 1100Mpa,15 C 抗 壓 回 彈 模 量1600Mpa, 劈裂強度 1.3Mpa。3.1.3 道路排水管結構為了保證道路路面的排水, 道路兩旁分別設置一條雨水管, 與路面雨水井相連。雨水管采用YD1200 砼管 , 長 2527 米 , 共設置檢查井 65 座 , 雙蓖雨水口 136座。雙蓖雨水口與檢查井用YD250U-PVC 管相連 , YD250U-PVC管長 1525 米。3.2 橋

10、梁主要結構形式3.2.1 下部結構兩座橋梁下部結構無論橋墩、 橋臺均為鉆孔灌注樁。其中橋墩為樁接柱結構 , 其上為蓋梁 , 橋臺為鉆孔樁直接與橋臺蓋梁相接。3.2.2 上部結構兩 座 橋 梁 均 為 先 張 預 應 力 鋼 筋 砼 空心 板 簡 支 梁 , 其 中 K0+137.8( 聯(lián)塘橋 ) 為 3-10 米板梁 , K1+330.8( 蠡河橋 ) 為 3-20 米板6資料內(nèi)容僅供參考，如有不當或者侵權，請聯(lián)系本人改正或者刪除。梁。兩座橋橋面鋪裝均為4cm +8cm 瀝青砼 , 底面層為8cmAC-20C瀝青砼 , 壓實度 98%, 橋面防水層 , 10cm 砼橋面鋪裝 , 橋面鋪裝中采用

11、 D8-D12 焊接鋼筋網(wǎng)布設。防撞護欄采用現(xiàn)澆鋼筋砼結構。3.3 蓋板涵、 過路圓管涵主要結構形式在 K0+523 處設置一道 2 米 x3 米蓋板涵。底板與側墻采用素砼澆筑 , 頂板為現(xiàn)澆鋼筋砼 , 頂板總長 36.645 米、 寬 2.6 米, 分六段澆筑 , 距離分別為兩側共兩塊每塊長6.3125 米、 中間四塊每塊長 5.98 米 , 設置五道沉降縫。此次設計中共有 5 道 1.5 米鋼筋砼過路圓管涵 , 分別設置在 K0+315.8 、 K0+932.2 、 K1+040 、 K1+095.5 、 K1+577, 共計全長215 米。3.4 交通工程主要結構形式全線共設置交通標志26 塊 , 包括 : 指路標志、交叉路口警告標志、 限制高度標志、注意行人標志等。其中道路標志漢字高度為50cm, 版面使用中文與拼音, 漢字高度比為1: 1。標志支架結構有單柱式、懸臂