筑島施工方案使用.doc

1、四川省綿陽市鹽亭縣鰲魚渡口改公路橋工程 筑島圍堰專項施工方案鹽亭縣鰲魚渡口改公路橋工程 筑 島 施 工 專 項 施 工 方 案 批準： 審核： 編制： 正一集團有限公司鹽亭縣鰲魚渡口改公路橋工程項目部2016年9月24日目錄一、編制說明11.1編制依據11.2編制原則1二、橋梁工程概況22.1. 地理位置22.2. 水系概況22.3. 地質條件22.4. 氣候及水文42.5. 不良地質作用及地下障礙物52.6. 地震52.7施工概況5三、擬投入施工機械及人員63.1主要施工機械見下表63.2主要施工人員見下表6四、主要施工方法74.1施工工藝流程74.2筑島施工74.2.1筑島范圍74.2.2

2、筑島施工方法74.2.3筑島施工中應注意的問題74.2.4便道、筑島土方的清除8五、各項保證措施85.1安全保證措施85.2 質量保證措施95.3環(huán)境保護措施9六、文明施工10一、編制說明1.1編制依據（1）根據招標文件、合同文件、業(yè)主擬定的開工日期。（2）根據圖紙及有關要求，參考資料及有關補遺資料，會議記要。（3）橋址區(qū)域水文地質、地形地貌、往年氣象資料、踏勘調查所獲得的相關資料。（4）依據交通部頒發(fā)公路工程技術規(guī)范 、公路橋涵施工技術規(guī)范、公路工程質量檢驗評定標準等現行的相關規(guī)范標準。（5）依據我司現有的施工管理水平、隊伍人員素質、機械設備裝備以及橋梁施工所獲得的經驗。（6）根據實地踏勘及

3、到水文站、電站了解記錄的數據。1.2編制原則（1）原則遵循合同文件原則，施工組織設計的編制滿足合同條款，嚴格按照合同文件規(guī)定的標準要求執(zhí)行。（2）遵循設計規(guī)范、驗收標準、遵照工程施工規(guī)范和驗收標準。精心組織施工，確保工程質量安全。（3）堅持施工全過程嚴格管理的原則，制定筑島施工方案的目標實現。（4）確保工期的原則，在制定施工方案中，突出重難點項目的施工方案及技術措施，堅持科學組織、統(tǒng)籌安排、均衡施工，確保按業(yè)主規(guī)定按期高效完成合同的施工任務。（5）確立安全管理目標，完善各項規(guī)章制度，強化各項制度、措施的落實，確保安全生產目標的實現，做到安全第一、質量第一的方針。（6）施工隊伍按項目組織施工，在

4、工序施工中嚴格執(zhí)行監(jiān)理工程師和業(yè)主的指令，充分發(fā)揮施工企業(yè)的整體施工水平和施工效率，做好勞動力、材料、機械設備、資金的綜合調配統(tǒng)一組織施工。二、橋梁工程概況2.1. 地理位置鹽亭縣位于綿陽市東南部，地處四川盆地中部偏北，距綿陽90公里，成都200公里，是金牛東道、米倉道北上中原南下川西平原的重要咽喉。鰲魚渡口改公路橋工程擬建道路起于現有鹽新路，自西向東方向行進，經鹽亭縣現代農業(yè)產業(yè)園的核心區(qū)一西部花都，終點橫跨梓江接省道綿鹽路，終點與綿鹽路相接，鰲魚渡大橋建成后會進一步改善西部花都只能從兩河鎮(zhèn)進入的交通壓力，大大改善鰲魚、復興片區(qū)的投資環(huán)境，促進生態(tài)農業(yè)、鄉(xiāng)村旅游的快速發(fā)展。 鰲魚渡口改公路橋

5、工程施工范圍為：起點K0+000(鹽新路),終點K0+614.526(鹽綿路)，路線總長614.526米。筑島圍堰路基頂寬26m。2.2. 水系概況 勘察期間僅在梓江河左岸一級階地測得有地下水分布，地下水水位標高與河水位基本一致（348.40m）,賦存在卵石層中，屬孔隙潛水，主要靠梓江河河水補給，水量較豐富。地下水位及水量主要受梓江河河水位漲落及季節(jié)變化影響，根據我公司在本地區(qū)勘察經驗，地下水及河流的變化幅度一般2-3m。根據調查，場地歷史最高洪水位約為379.5m。由于下游（700m）修建有閘壩，橋基本位于閘壩庫區(qū)尾端，河水為緩流段，河床卵石土層據鉆探揭示在2.0-3.0m左右。呈稍密狀，沖

6、刷深度一般在3.0m左右。2.3. 地質條件 擬建橋梁位于丘陵河壩區(qū)，西接綿鹽路，東接西部花都便道，橫跨梓江河。梓江河及左岸為第四系沖洪積一級階地，地表為耕地，地形較平坦開闊，河岸平直，坡度較緩；右岸為丘陵斜坡地貌，地表為灌木叢。河岸平直，坡度較陡。測得橋位兩側河岸鉆孔高程為380-390mm，河床高程364.00m左右。據區(qū)域地質資料，勘察區(qū)位于四川中坳陷區(qū)川中隆起的西北部。場地位于八角場背斜西部末端附近，基巖巖層產狀近似水平，基巖主要為上侏羅系蓬萊鎮(zhèn)組碎屑沉積巖層，厚度巨大，區(qū)內無斷裂構造通過，新構造巖運動在區(qū)內表現為緩慢地間歇性上升特征，地質上屬構造穩(wěn)定區(qū)域。 地層結構及巖土性質場地由第

7、四系全新統(tǒng)坡積層及人工填土覆蓋，下伏侏羅系蓬萊鎮(zhèn)組碎屑沉積巖系。現自上而下進行分述。 （1）第四系全新統(tǒng)人工填土（Q4ml） 素填土:雜色、松散、稍濕，主要以風化基巖碎屑為主，夾粉質黏土及少量卵石。該土層主要分布于梓江河右岸岸坡處，是坡頂綿鹽路建設時山體開挖棄土（石）堆填形成，回填年限較長（10年），揭露層厚3.0-15.1m，坡頂及坡腳厚度較小，破面厚度較大。 （2）第四系全新統(tǒng)沖洪積（Q4apl） 粉質黏土：褐黃色為主，稍濕，呈可塑狀，干強度中，韌性中，光澤反應弱，搖振反應無，含少量鐵錳質氧化物，土質均勻，含砂少重。該層主要分布于梓江河左岸一級階地地表，揭露層厚3.0-12.0，階地前緣（

8、zk6-8孔）有揭露，位于地表及粉質黏土層以下，頂界埋深0.0-3.0，頂界標高370.7-371.6m，揭露層厚2.4-3.4m。細沙：該層根據篩分試驗定名。褐黃色為主，稍濕、稍密、圖紙均勻，含泥稍重。該層在場地中僅在梓江河左岸一級階地前緣（zk6-8孔）有揭露，位于地表及粉質黏土層以下，頂界埋深0.0-3.0，頂界標高370.7-371.6m，揭露層厚2.4-3.4m。卵石：褐灰色為主，稍濕，根據鉆探揭露及篩分試驗結果：卵石粒徑以2-6cm為主，少數大于6cm，卵石含量約占55%-65%，礫石約占20-25%，孔隙中填充物主要為沙粒，含量約占10%-15%。卵、礫石呈渾圓-亞圓狀，成份以石

9、英砂巖為主，其他巖石次之，卵石風化較弱。該層主要分布于河床表層及左岸一級階地基巖頂面，埋深0.0-12.0，頂界標高364.4-369.45，揭露層厚2.0-5.3。卵石土密實度的劃分標準，按照公路工程地質勘察規(guī)范第3.3.4條與地區(qū)經驗綜合確定為：超重型N120圓錐動力觸探修正擊數N1203擊為松散卵石，3N1206擊為稍密卵石，66m的嵌巖深度符合設計圖的要求，施工時可以根據開挖后的實際地質情況酌情調整基底高程。由于場地內水較淺，根據現場實際情況采用筑島法施工。主要采用路基拋石擠淤法施工。在筑島之后，必須路基碾壓密實、平整。水中橋墩一覽表橋 梁 名 稱墩臺號鰲魚渡橋4#8#三、擬投入施工機

10、械及人員3.1主要施工機械見下表施 工 機 械 表序號名稱規(guī)格型號數量現狀備注1挖掘機PC2201良好已進場2壓路機2良好已進場3裝載機ZL50C1良好已進場4平地機1良好已進場5自卸汽車815T6良好已進場3.2主要施工人員見下表施 工 人 員 表序號工種人數1管理人員62挖掘機司機13壓路機司機24裝載機司機15平地機司機16自卸汽車司機6四、主要施工方法4.1施工工藝流程樁基筑島施工工藝流程：測量放樣、填土（片石）筑島平整場地。4.2筑島施工4.2.1筑島范圍橋墩位于河道中，其中4#-8#墩在河道中，0#-3#和9#-10#墩臺位于河堤上；結合橋墩所處位置情況及地質、水文等情況，從施工的

11、工期、方便性、用電及設備情況等各方面分析，最終確認筑島法進行施工。筑島范圍為縱橋向160m，橫橋向26m，平均填筑深度為4m，放坡系數為1:1.75 ，4.2.2筑島施工方法筑島施工3次進行，第一次筑島范圍為縱橋向53m，橫橋向56m，平均填筑深度為3.9m，第二次筑島范圍為縱橋向53m，橫橋向56m，平均填筑深度為4.1m，第三次筑島范圍為剩余54m。待每次施工作業(yè)全部完成后需要在河道底埋設一層直徑2m的鋼筋混凝土管，每20m設一道。保證河道水流暢通，方可進行第二次筑島施工，每層管之間進行砼包封，放置管道位移和下沉。清除河道施工范圍內的淤泥層，標示出待筑島體底平面的范圍，從4#墩往8#墩進行

12、分段填筑石渣和片石，筑島體外側采用1:1.75的坡度放坡。島體填筑分三步填筑完成：從起點往終點進行分段填筑石渣和片石，填壓密實，并在填筑好的島體上用挖掘機對施工范圍內的淤泥層進行清理；清理完成后用土方、砂礫石填筑施工范圍內島體，最后用片石和土方填筑島體外圍到設計島體邊線。筑島完畢后，島體表層填筑0.8m厚的碎石并用10t振動壓路機來回碾壓密實，待島體沉降及位移基本穩(wěn)定后，進行場地平整，插打鋼護筒進行樁基的施工。在施工過程中繼續(xù)對島體進行觀測。4.2.3筑島施工中應注意的問題1）、對于出現島體局部滑移的現象時，先進行清除淤泥。2）、在施工過程中加強對島體沉降及位移的觀測，做好記錄對比，發(fā)現問題及

13、時處理。3）、筑島全過程嚴格按照設計筑島范圍和標高進行填筑。4）、填筑堰體的材料必須采用抗?jié)B性能較好的粘土以利阻水避免漏水滲水。5）、為應對緊急情況應備好相應土袋、料車、石料、木樁等。6）、做好施工前的各項準備工作，防止筑島圍堰頂面和平臺上的斷裂形象。如有發(fā)現情況及時采取處理措施，確保施工安全。4.2.4便道、筑島土方的清除拆除筑島工程施工，待橋墩下部構造施工完成后，準備拆除筑島施工，拆除首先從樁基筑島位置拆除，采用機械施工，挖掘機從回填土方挖掘，汽車運出到允許堆放位置。然后挖出兩側的網袋及木箱亂石等棄物，從4#橋墩拆起到8#橋墩位置，特別注意要保護環(huán)境，防止河床被污染。五、各項保證措施5.1

14、安全保證措施（1）成立以分部經理為組長的安全管理組織機構，負責分部的安全生產管理工作。安全管理組織機構。（2）實行領導干部值班制度，部門人員現場值班，隨時應對突發(fā)事件。（3）由每班的安全員負責施工中的安全指導工作，使施工班組都有施工安全人員實行旁站，全面撐控施工現場安全工作。（4）在施工過程中，必須配備有經驗的工人施工，施工人員必須穿戴救生衣。（5）在施工過程中，筑島平臺上必須安裝護欄及其他防護措施。（6）夜間時應提前進行照明設施的安裝，并設置一定數量的安全警示燈標志，防止過往船只碰撞。（7）專職安全員24小時輪流值班。（8）加強施工現場應急預案物質和車輛的全面到位，以應對突發(fā)事件。（9）建立

15、和完善各項安全作業(yè)制度和防護措施。定期召開安全工作會議，發(fā)現問題及時解決。制定安全規(guī)劃，搞好安全培訓，消除事故隱患，把不安全的因素消滅在萌芽狀態(tài)。（10）施工中嚴肅施工作業(yè)紀律和勞動紀律，杜絕違章指揮與野蠻施工，保證施工現場安全防護設施的投入。5.2 質量保證措施（1）施工前有針對性地對各施工工序、工種進行技術培訓，制定各工序、工種的標準化作業(yè)細則，提高施工人員的整體技術水平，特別對使用新型設備人員要確保培訓質量，為創(chuàng)優(yōu)質工程創(chuàng)造條件。（2）認真執(zhí)行設計圖紙審核制度，并做好施工技術交底，使現場施工人員做到心中有數，嚴格按技術交底要求施工，保證設計意圖的實現。（3）施工前做好施工場地的各項準備工

16、作。（4）堅持標準化管理,嚴格質量控制，施工中推行全方位的標準化管理。依據交通部現行質量驗收的有關規(guī)定，制定各種崗位的工作和作業(yè)標準。施工中，做到事事有標準，事事依標準，用標準規(guī)范施工作業(yè)。（5）加強組織建設 嚴格質量管理制度，健全組織制度，本著“誰施工，誰負責”的原則，設相應的質量管理機構；各作業(yè)班組設兼職質檢員，堅持三檢制度，每道工序均嚴格進行自檢、互檢和交接檢；上道工序不合格，下道工序不接收。在內部三檢合格后，按規(guī)定報請專職質檢工程師及監(jiān)理工程師復檢。及時解決施工中存在的質量問題，預防質量通病，杜絕質量事故，使工程質量在施工的全過程中始終處于受控狀態(tài)。每道工序完畢后由技術員進行一次全面檢

17、查。發(fā)現質量或安全問題及時組織人員進行補強或其他可靠的糾正措施。5.3環(huán)境保護措施（1）施工中盡一切可能減少對生態(tài)的破壞，保護植被，嚴格按環(huán)保要求對建筑垃圾和污水進行處理。（2）健全各項文明施工的管理制度。在各級負責人中明確分工，落實文明施工現場責任區(qū)，制定相關規(guī)章制度，確保文明施工現場管理有章可循。（3）加強對施工人員的文明行為教育，作到管理程序化，作業(yè)標準化。在施工過程中協(xié)調好與當地居民、當地政府的關系。（4）合理布置場地，設備機具擺放整齊，標志醒目，道路平順排水暢通，施工現場堅持工完料清，生產環(huán)境達到標準作業(yè)要求。（5）施工產生的油污、污水、泥漿，按規(guī)定的方式處理，不得隨意排放。（6）隨著工作面的全面開展，設備的投入，勢必會對河道造成影響，為此，計劃與當地的主管部門進行互動溝通，掌握施工水域的相關歷史情況，施工中做好預防措施，并經常與相關部門保持聯系，發(fā)生意外情況時果斷采取措施進行搶救。六、文明施工1、在施工段起點和終點設立門架，標明施工單位名稱、項目經理名稱及工程概況、聯系電話等內容。2、在重要構筑物重點路段懸掛標牌，標明負責人名稱、質檢工程師名稱、工程內容等內容。3、施工場地、營地建設統(tǒng)一規(guī)劃，嚴禁亂搭亂蓋。加強現場管理。4、加強文明施工教育，使參與施工的職工遵紀守法，做到施工不