江蘇輕量化材料項(xiàng)目行業(yè)調(diào)研市場分析報(bào)告

1、江蘇輕量化材料項(xiàng)目行業(yè)調(diào)研市場分析報(bào)告規(guī)劃設(shè)計(jì)/投資分析/實(shí)施方案江蘇輕量化材料項(xiàng)目行業(yè)調(diào)研市場分析報(bào)告目錄第一章 宏觀環(huán)境分析第二章 區(qū)域內(nèi)行業(yè)發(fā)展形勢分析第三章 重點(diǎn)企業(yè)調(diào)研分析第四章 重點(diǎn)投資項(xiàng)目分析第五章 總結(jié)及展望第一章 宏觀環(huán)境分析一、產(chǎn)業(yè)背景分析汽車輕量化始于發(fā)達(dá)國家，最早由傳統(tǒng)汽車巨頭引領(lǐng)，經(jīng)過發(fā)展已產(chǎn)生一定規(guī)模。目前，北美汽車輕量化材料是全球最大的市場。預(yù)計(jì)該地區(qū)的年復(fù)合增長率約為5.6%，在2021年達(dá)到362.3億美元。歐洲是全球第二大市場。未來，亞太地區(qū)輕量化材料市場將是這個(gè)行業(yè)中發(fā)展最快的地區(qū)。2015年，該地區(qū)的產(chǎn)量占全球的50%。亞太地區(qū)的輕量化材料市場正在隨著越

2、來越多的乘用車和輕型車需求而增長。德國是當(dāng)前汽車輕量化材料占比最高的國家，其次是美國和日本。德國汽車工業(yè)十分發(fā)達(dá)，在新材料工業(yè)和機(jī)械制造領(lǐng)域聚集了世界上最優(yōu)秀的幾個(gè)生產(chǎn)企業(yè)，具有推動(dòng)汽車輕量化得天獨(dú)厚的優(yōu)勢；其次，美國豪華品牌車型也較多，且電動(dòng)汽車發(fā)展很快；日本是在碳纖維方面屬全球首位，以東麗公司為代表，目前該公司全球遙遙領(lǐng)先；中國輕量化起步較晚，技術(shù)和應(yīng)用程度都落后于德美日等發(fā)達(dá)國家。但是隨著新能源汽車的發(fā)展，材料輕量化正在加速進(jìn)行中。中國輕量化材料市場廣闊。一方面，對比國外發(fā)達(dá)國家，中國的輕量化技術(shù)起步晚，平均整車質(zhì)量更大，以國外的輕量化材料占比作為標(biāo)桿，中國發(fā)展的空間還很大；另一方面，受

3、益于政策的驅(qū)動(dòng)，中國新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展將帶動(dòng)輕量化的需求，促使車企往輕量化方向前進(jìn)。經(jīng)過測算，中國在未來3年汽車輕量化材料市場規(guī)模將逼近5000億元，其中僅在新能源汽車領(lǐng)域就將擁有350億元市場規(guī)模。對于先進(jìn)高強(qiáng)度鋼，節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖中給出的規(guī)劃是至2020年，強(qiáng)度600MPa以上的AHSS鋼應(yīng)用達(dá)到50%。以1100kg的平均車重計(jì)算，先進(jìn)高強(qiáng)度鋼的單車用量約為550kg。按照8000元/噸的單價(jià)，在2020年傳統(tǒng)汽車和新能源汽車產(chǎn)銷量分別實(shí)現(xiàn)3000萬輛和200萬輛目標(biāo)的情況下，先進(jìn)高強(qiáng)度鋼的規(guī)模將在傳統(tǒng)汽車市場和新能源汽車市場分別達(dá)到1320億元和88億元。對于鋁合金和鎂

4、合金，路線圖中給出的規(guī)劃是至2020年單車用量分別達(dá)到190kg和15kg。按照鋁合金4萬元/噸、鎂合金10萬元/噸的市場價(jià)格計(jì)算，2020年金屬合金的市場空間超過2700億元，其中新能源汽車領(lǐng)域達(dá)到180億元。對于塑料及復(fù)合材料，對比各個(gè)國家的情況來看，德國已經(jīng)達(dá)到了單車300-365kg，占到整個(gè)汽車的22.5%；美國、法國是220-249kg，占比16.5%；日本是126-150kg，占比10%左右；中國大約是90-110kg，占8%。按照至2020年，我國新能源汽車產(chǎn)量200萬輛、平均整備質(zhì)量1100kg、增強(qiáng)塑料用量占比15%估計(jì)，需求量將達(dá)到33萬噸。以2萬/噸的單價(jià)測算，僅在新能

5、源市場中的空間就高達(dá)66億元，相比2016年全年增加近55億。按照2020年3000萬輛的汽車總規(guī)劃量，在整個(gè)汽車市場的規(guī)模達(dá)到990億元，逼近千億。排放、油耗標(biāo)準(zhǔn)提高，汽車行業(yè)輕量化加速。隨著西方發(fā)達(dá)國家全面步入歐、歐時(shí)代，我國也將在2018年全面實(shí)行國排放標(biāo)準(zhǔn)，汽車行業(yè)的節(jié)能減排標(biāo)準(zhǔn)在各國政策的推動(dòng)下不斷提高。此外，根據(jù)2016年6月工信部的征求意見稿，我國汽車排放國標(biāo)準(zhǔn)也已在制定之中，預(yù)計(jì)將在2020年實(shí)行；同時(shí)，2020年我國乘用車還將實(shí)行根據(jù)乘用車燃料消耗量評價(jià)方法及指標(biāo)和節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖所規(guī)定的5.0L/KM油耗標(biāo)準(zhǔn)，在目前發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)尚難實(shí)現(xiàn)本質(zhì)性突破，減排空間有限的情況

6、下，采取汽車零部件輕量化的措施可以有效地降低車輛排放及油耗。根據(jù)相關(guān)研究結(jié)果顯示汽車重量每減少100千克，每百公里可節(jié)省燃油0.3升，每公里二氧化碳排放也將相應(yīng)減少7.5克-12.5克；汽車整車質(zhì)量降低10%，可提高燃油效率6%-8%，由此可見，輕量化將是整車廠商為滿足各類節(jié)能減排指標(biāo)需要的必由之路。車輕量化帶動(dòng)鋁壓鑄市場的發(fā)展。汽車輕量化主要有三種實(shí)現(xiàn)途徑，其中材料應(yīng)用輕量化是見效最快也是效果最好的選擇。在材料應(yīng)用輕量化領(lǐng)域中，鋁合金因其較低的密度、優(yōu)質(zhì)的性能以及巨大的存量，已經(jīng)成為實(shí)現(xiàn)汽車輕量化發(fā)展的主要方式，目前鋁合金材料在歐美、日本等發(fā)達(dá)國家已經(jīng)廣泛應(yīng)用。壓鑄作為一種高效的金屬成型工藝

7、，具有尺寸精度高、可鑄造復(fù)雜零部件以及生產(chǎn)效率高等優(yōu)勢，是目前最為成熟、應(yīng)用也最為廣泛的鋁合金汽車零部件制造工藝。在我國汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的帶動(dòng)下，鋁壓鑄件產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，預(yù)計(jì)2020年將實(shí)現(xiàn)470萬噸的產(chǎn)量，近5年年復(fù)合增長率約11%。新能源車輕量化已成為行業(yè)發(fā)展的重要路徑。2016年中國汽車工程學(xué)年會發(fā)布了節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖，根據(jù)該路線圖對2020-2030年新能源車能耗、續(xù)航里程以及制造材料等因素的規(guī)劃，輕量化將是未來新能源汽車發(fā)展的重點(diǎn)方向。二、產(chǎn)業(yè)政策及發(fā)展規(guī)劃（一）中國制造2025工業(yè)是立市治本，強(qiáng)市之基，當(dāng)前我市工業(yè)發(fā)展處于工業(yè)化起步階段，推進(jìn)工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展是我市實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展

8、必然趨勢，也是關(guān)鍵路徑，是全市經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的重大舉措。工業(yè)是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的主體和建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的主要著力點(diǎn)，推動(dòng)工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展是深入實(shí)施改革、扶貧、工業(yè)化、城鎮(zhèn)化發(fā)展“四大攻堅(jiān)戰(zhàn)”的必然要求，是加快實(shí)現(xiàn)工業(yè)提質(zhì)增效和轉(zhuǎn)型升級的內(nèi)在需要。（二）工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃循環(huán)經(jīng)濟(jì)理念逐步樹立，國家把發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)作為一項(xiàng)重大任務(wù)納入國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展規(guī)劃，要求按照減量化、再利用、資源化，減量化優(yōu)先的原則，推進(jìn)生產(chǎn)、流通、消費(fèi)各環(huán)節(jié)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。一些地方將發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)作為實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型發(fā)展的基本路徑。當(dāng)前，我國經(jīng)濟(jì)已由高速增長轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，迫切要求建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系，提高供給體系質(zhì)量。中國制造2025明確提出

9、綠色發(fā)展，要求堅(jiān)持把可持續(xù)發(fā)展作為建設(shè)制造強(qiáng)國的重要著力點(diǎn)，提高資源回收利用效率，構(gòu)建綠色制造體系，實(shí)施綠色制造工程，全面推行綠色制造，推進(jìn)資源高效循環(huán)利用，力爭到2020年工業(yè)固體廢物綜合利用率達(dá)到73%。（三）xxx十三五發(fā)展規(guī)劃戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，是重大科技突破和新興社會需求二者的有機(jī)結(jié)合。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)將突破傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸，為中國提供彎道超車、在國際競爭中占據(jù)有利地位的寶貴機(jī)遇。從提出培育發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略的背景來看，國務(wù)院是在應(yīng)對國際金融危機(jī)、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)振興和經(jīng)濟(jì)增長的同時(shí)，為抓住新一輪科技和產(chǎn)業(yè)革命機(jī)遇，著力提高經(jīng)濟(jì)長遠(yuǎn)發(fā)展中增量的水平，帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的

10、優(yōu)化升級和經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變而實(shí)施的重大部署。因此，培育發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)從一開始就肩負(fù)著著眼長遠(yuǎn)為調(diào)結(jié)構(gòu)提供新的增長點(diǎn)和立足當(dāng)前為經(jīng)濟(jì)增長提供新動(dòng)力的雙重歷史使命。從這幾年的發(fā)展實(shí)踐來看，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)也確實(shí)發(fā)揮了這樣的作用。在當(dāng)前嚴(yán)峻復(fù)雜的國內(nèi)外環(huán)境下，很多地方的新興產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展、逆勢而上，出現(xiàn)了新興產(chǎn)業(yè)投資規(guī)模、產(chǎn)出增速、占經(jīng)濟(jì)總量比例、提供就業(yè)機(jī)會等大幅增長的可喜局面，在調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式、穩(wěn)增長中展現(xiàn)出亮麗的前景。戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)要繼續(xù)同時(shí)發(fā)揮好這兩方面作用，關(guān)鍵在于引導(dǎo)社會資源，結(jié)合區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)際情況，選擇好新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)和方向，加快創(chuàng)新成果產(chǎn)業(yè)化，促使科技第一生產(chǎn)力作用得到發(fā)揮，優(yōu)

11、先扶持高端產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展。這樣，有利于保持我國經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)今年我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展目標(biāo)作出更大的貢獻(xiàn)，而且有利于加快提高戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)在我國經(jīng)濟(jì)中所占的比重，帶動(dòng)我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷向高端發(fā)展，提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變提供強(qiáng)大動(dòng)力。（四）xx高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃這些年，為推動(dòng)綠色發(fā)展，中央積極謀劃頂層設(shè)計(jì)、持續(xù)加大投入，做了許多工作。各地各部門亦重拳治理大氣霧霾和水污染、加強(qiáng)生態(tài)安全屏障建設(shè)、大力發(fā)展節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)。然而，相比于已經(jīng)取得的成績，今后的任務(wù)更重，時(shí)間更緊。今年是全面建成小康社會決勝階段的開局之年，也是推進(jìn)結(jié)構(gòu)性改革的攻堅(jiān)之年，在這一關(guān)鍵時(shí)期，必須推動(dòng)綠色發(fā)展取得新的突破，

12、抓緊構(gòu)建起綠色發(fā)展的大格局，為實(shí)現(xiàn)全面建成小康社會目標(biāo)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。推動(dòng)傳統(tǒng)塊狀經(jīng)濟(jì)向現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)集群提升。加大龍頭企業(yè)培育力度，進(jìn)一步促進(jìn)其在塊狀經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮產(chǎn)品輻射、技術(shù)示范、信息擴(kuò)散和營銷網(wǎng)絡(luò)等方面的核心帶動(dòng)作用。鼓勵(lì)企業(yè)積極向產(chǎn)業(yè)鏈的上下游擴(kuò)展，支持企業(yè)依托原有產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)，引導(dǎo)企業(yè)圍繞主導(dǎo)產(chǎn)品開展專業(yè)化分工協(xié)作，促進(jìn)塊狀經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈的縱向延伸和橫向拓展，提升塊狀經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)分工地位和整體競爭力。完善塊狀經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)性服務(wù)體系，加快公共服務(wù)平臺建設(shè)，為企業(yè)轉(zhuǎn)型升級提供技術(shù)支持、檢驗(yàn)檢測、金融保險(xiǎn)、信息咨詢、資質(zhì)認(rèn)證、物流倉儲、人才培訓(xùn)等服務(wù)。促進(jìn)產(chǎn)業(yè)和企業(yè)向開發(fā)區(qū)、工業(yè)園區(qū)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)工業(yè)功能區(qū)集

13、聚，使各類園區(qū)成為產(chǎn)業(yè)集群的核心區(qū)域。選擇一批塊狀經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的縣（市、區(qū)）作為全省培育現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)集群示范點(diǎn)。三、鼓勵(lì)中小企業(yè)發(fā)展近年來，國家先后出臺了“非公經(jīng)濟(jì)36條”、“民間投資36條”、“鼓勵(lì)社會投資39條”、“激發(fā)民間有效投資活力10條”、關(guān)于深化投融資體制改革的意見等一系列政策措施，大力營造一視同仁的市場環(huán)境，激發(fā)民間投資活力。國家發(fā)改委會同各地方、各部門，認(rèn)真貫徹落實(shí)中央關(guān)于促進(jìn)民間投資發(fā)展的決策部署，取得了明顯成效。今年以來，民間投資增速持續(xù)保持在8%以上，前7個(gè)月達(dá)到了8.8%，始終高于整體投資增速，占全部投資的比重達(dá)到62.6%。四、項(xiàng)目必要性分析當(dāng)汽車油耗壓力步步緊逼，當(dāng)續(xù)航

14、里程短板亟待補(bǔ)齊，能夠緩解這兩大壓力的輕量化已逐漸成為新車的重要標(biāo)簽，而比起結(jié)構(gòu)上的優(yōu)化或是制造工藝提升，車企及零部件企業(yè)的側(cè)重點(diǎn)似乎更多地放在輕質(zhì)材料的開發(fā)及應(yīng)用方面，例如鋁合金、鎂合金、碳纖維等復(fù)合材料的采用。并且從目前來看，隨著輕量化概念的持續(xù)升溫，傳統(tǒng)材料未來將面臨大范圍的更新及替換，而輕質(zhì)材料之間也將掀起新一番的激烈競爭。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，近幾年生產(chǎn)的一輛普通轎車，其主要材料的重量構(gòu)成比大致為：鋼鐵65%-70%、有色金屬10%-15%、非金屬材料20%左右。而不可否認(rèn)，在輕量化趨勢的影響下，各種新型材料，如輕金屬材料、復(fù)合材料等將越來越多的應(yīng)用于現(xiàn)代汽車，并且難以避免地將擠壓一些傳統(tǒng)汽車

15、材料的占比。鋼材一直是最主要的汽車材料，即使在輕量化要求加大的今天，這一格局也仍未發(fā)生變化。田洪福更是明確指出，在2025年，鋼材在汽車中的應(yīng)用比例仍然會達(dá)到在50%以上。當(dāng)然，這里的鋼材更多指的是高強(qiáng)度鋼，它是在普通鋼材的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提升性能，能夠達(dá)到減重以及提高碰撞安全性的效果，在汽車底盤橫梁加強(qiáng)板、懸架支架、發(fā)動(dòng)機(jī)支架等等部件廣泛應(yīng)用。盡管其成本相比普通鋼材有所增加，但是相較于其它輕質(zhì)材料而言仍較有優(yōu)勢，是行業(yè)未來五年甚至更長時(shí)間內(nèi)的發(fā)展重點(diǎn)。鋁合金的用量將僅次于鋼材，這一材料除了應(yīng)用于一些結(jié)構(gòu)件、沖壓件，還可用于車廂、車身等。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2014年我國汽車單車平均用鋁量大約為92kg

16、，歐美單車用鋁量達(dá)到150kg。而根據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)測算，鋁合金在汽車中的使用空間最高可達(dá)540kg，可使汽車減重40%。由此看來，鋁合金在汽車中的應(yīng)用還有很大空間，當(dāng)然，這還仰賴于其成本方面的突破。鎂合金是常用金屬結(jié)構(gòu)材料最輕的一種，其密度約為鋁的2/3，鋼的1/4，同時(shí)具備比強(qiáng)度高、比彈性模量大等優(yōu)點(diǎn)，在汽車中的應(yīng)用同樣在上升，目前在汽車輪轂、進(jìn)氣歧管、離合器、傳動(dòng)外殼、齒輪箱等方面應(yīng)用較多。不過，由于成本及相關(guān)技術(shù)方面的原因，目前汽車鎂合金用量還不大。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國汽車平均用鎂量約為3kg，北美的汽車平均用鎂量也不到10kg，但是根據(jù)美國汽車材料協(xié)會預(yù)計(jì)，隨著鎂合金技術(shù)的成熟和輕量化需求增

17、加，到2020年，北美生產(chǎn)的汽車鎂合金用量將達(dá)到160kg。作為兼具輕量化、安全性、舒適度和可靠性等優(yōu)異性能的輕量化材料，碳纖維材料前景極被看好，但是在當(dāng)前階段顯然還面臨諸多挑戰(zhàn)，其中最關(guān)鍵在于成本太高。據(jù)了解，同樣是1公斤材料，鋼材需0.8-1美金，鋁材需2.4-2.6美金，而碳纖維則高達(dá)20-30美金，幾乎是鋼材的20倍。相關(guān)資料顯示，目前業(yè)內(nèi)采用了改性瀝青、木質(zhì)素制備、聚烯烴制備、高強(qiáng)PANCF原絲、節(jié)能加工能源等方面技術(shù)來降低碳纖維生產(chǎn)成本。但是從整個(gè)行業(yè)水平來看，要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的應(yīng)用則還有很長的路要走。材料輕量化雖缺乏“大”突破，但“小”進(jìn)展不斷，例如佛吉亞的座椅輕量化方案、泛亞的隔熱

18、隔音材料以及索爾維的Technyl高性能材料等等。而不可否認(rèn)，這些小進(jìn)展正是汽車輕量化目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵。第二章 行業(yè)發(fā)展形勢分析汽車輕量化這一概念最先起源于賽車運(yùn)動(dòng)，它的優(yōu)勢其實(shí)不難理解，重量輕了，可以帶來更好的操控性，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力能夠產(chǎn)生更高的加速度。由于車輛輕，起步時(shí)加速性能更好，剎車時(shí)的制動(dòng)距離更短。汽車輕量化絕非是簡單地將其小型化。首先應(yīng)保持汽車原有的性能不受影響，既要有目標(biāo)地減輕汽車自身的重量，又要保證汽車行駛的安全性、耐撞性、抗振性及舒適性，同時(shí)汽車本身的造價(jià)不被提高，以免給客戶造成經(jīng)濟(jì)上的壓力。實(shí)驗(yàn)證明，汽車質(zhì)量降低一半，燃料消耗也會降低將近一半。由于環(huán)保和節(jié)能的需要，汽車的輕

19、量化已經(jīng)成為世界汽車發(fā)展的潮流。汽車輕量化技術(shù)目的。采用現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法和有效手段對汽車產(chǎn)品進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，或使用新材料在確保汽車綜合性能指標(biāo)的前提下，盡可能降低汽車產(chǎn)品自身重量，以達(dá)到減重、降耗、環(huán)保、安全的綜合指標(biāo)。經(jīng)過十余年的快速發(fā)展，汽車保有量持續(xù)上升。2010-2016年我國汽車保有和產(chǎn)量快速上升。2016年國內(nèi)汽車產(chǎn)量2819萬臺，同比增長13.5%，汽車產(chǎn)量仍處于逐步上漲趨勢中。另2017年8月末我國民用汽車保有量達(dá)到2.05億輛，汽車千人保有量為144輛/千人，與發(fā)達(dá)國家每千人汽車保有量500輛左右相比，國內(nèi)汽車保有仍會持續(xù)上升。伴隨汽車保有量的增多，汽車排放污染引起注意。機(jī)動(dòng)車大多

20、是以汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，這兩類發(fā)動(dòng)機(jī)均直接排放細(xì)顆粒物，其中汽油機(jī)排放的顆粒物相對較少，而柴油機(jī)排放量多，是城市PM2.5污染的主要排放源之一。北京市環(huán)保局發(fā)布的PM2.5來源解析報(bào)告顯示，在霧霾所有來源中，區(qū)域傳輸貢獻(xiàn)占28%36%，本地污染貢獻(xiàn)，其中機(jī)動(dòng)車污染占到31%，為主要來源。各國為控制汽車排放量，紛紛提出汽車能耗和排放目標(biāo)。到2020年，除美國之外的全球主要的汽車生產(chǎn)與消費(fèi)國家和地區(qū)對乘用車燃油油耗的要求都將嚴(yán)格限制在5L/100km以下的水平，而且碳排放也更為嚴(yán)格（國內(nèi)在2020將采用國的排放標(biāo)準(zhǔn)）。汽車輕量化將成節(jié)能減排主攻方向。汽車行業(yè)的節(jié)能減排主要是指通過汽車制造

21、商一些技術(shù)措施配合相應(yīng)的國家政策，建立起完善的機(jī)制等來減少能源浪費(fèi)和降低廢氣排放。主要技術(shù)措施為汽車輕量化技術(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵技術(shù)、改善油品品質(zhì)和排放控制技術(shù)。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)與油品改善需要較長時(shí)間技術(shù)積累才能提升，而輕量化技術(shù)是目前最容易實(shí)現(xiàn)的技術(shù)，將成為減排主攻方向。汽車排放與汽車重量高度相關(guān)。在保證汽車強(qiáng)度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車的整備質(zhì)量，從而提高汽車的動(dòng)力性，減少燃料消耗，降低汽車尾氣排放。汽車整備質(zhì)量降低100Kg，汽車每百公里油耗將減少0.30.6L，汽車重量減低1%，油耗可減低0.7%，減排效果明顯。我國新能源汽車銷量快速增長。當(dāng)前我國的新能源汽車發(fā)展主要由政策扶持，得

22、到了飛速的發(fā)展。2016年，我國新能源汽車銷量為50.7萬輛，同比增長53%。截止2017年11月，新能源汽車11月當(dāng)月銷量11.9萬輛，同比增長106.7%。新能源汽車銷量前景廣闊。到2020年，我國將形成新能源汽車200萬輛的年產(chǎn)銷量規(guī)模，平均年復(fù)合增長率達(dá)到41%，市場前景廣闊；預(yù)計(jì)2020年我國新能源汽車產(chǎn)量將達(dá)到242萬輛，CAGR達(dá)到46.88%；2020年新能源汽車車型將達(dá)244款，較2016年55款增增加189款。第三章 重點(diǎn)企業(yè)調(diào)研分析輕量化是解決新能源汽車?yán)m(xù)航難題的最有效途徑。通過汽車自身減重成為車場關(guān)注的新方向。純新能源汽車每減少100Kg重量，續(xù)航里程可提升10%-11

23、%，還可以減少20%的電池成本以及20%的日常損耗成本。由于汽車輕量化可顯著提高電池續(xù)航能力，已形成量產(chǎn)的產(chǎn)品有：乘用車、商用車的外覆蓋件、內(nèi)結(jié)構(gòu)件等汽車輕量化車身件和新能源汽車電池盒的外覆蓋件等。汽車輕量化優(yōu)勢明顯。所謂“汽車輕量化”，就是在保證汽車的強(qiáng)度和安全性能的前提下，大幅降低汽車的整備質(zhì)量，從而提高汽車的動(dòng)力性及續(xù)航里程，減少燃料消耗，降低排氣污染，甚至提升汽車操作性以及安全性。汽車輕量化優(yōu)勢凸顯，降低油耗和排放，汽車每減重10%，可減少油耗8%10%，排放減少10%；操控性更強(qiáng)，汽車質(zhì)量降低，提升汽車轉(zhuǎn)向、加速及制動(dòng)的靈活性；續(xù)航里程提升，電車每減重10%，續(xù)航能力增加5%8%；提

24、升安全性，有效減少事故時(shí)汽車勢能對外物的沖擊力。政策逐步落地推進(jìn)國內(nèi)汽車輕量化產(chǎn)業(yè)發(fā)展。自2015年以來國內(nèi)接連頒布汽車輕量化產(chǎn)業(yè)規(guī)劃政策與支持政策。其中2015年頒布的中國制造2025中，提出掌握汽車低碳化、輕量化材料等核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)化，從關(guān)鍵零部件到整車的完整工業(yè)體系，推進(jìn)輕量化產(chǎn)業(yè)發(fā)展；2016年發(fā)布的新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展指南，指出應(yīng)加快調(diào)整先進(jìn)基礎(chǔ)材料產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，擴(kuò)展高性能復(fù)合材料應(yīng)用范圍，支撐汽車輕量化發(fā)展。汽車輕量化發(fā)展路線與目標(biāo)已確定。根據(jù)2016年10月26日，中國汽車工程學(xué)會節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖發(fā)布會中，指出汽車輕量化技術(shù)將成為汽車行業(yè)未來重點(diǎn)發(fā)展目標(biāo)之一。其中要在2025年，力

25、爭整車質(zhì)量平均減輕20%，汽車鋼鐵比例占汽車總重的30%，單車用鋁合金達(dá)到250kg，單車用鎂量達(dá)到25kg，碳纖維使用量占車輛比重的2%。輕量化材料的開發(fā)和應(yīng)用是當(dāng)前汽車輕量化技術(shù)的主要研究方向。汽車輕量化技術(shù)分為結(jié)構(gòu)優(yōu)化、材料升級和工藝創(chuàng)新。其中，結(jié)構(gòu)優(yōu)化和工藝創(chuàng)新側(cè)重于汽車前期設(shè)計(jì)與制造工藝層面，以目前國內(nèi)的技術(shù)水平來看，汽車輕量化程度提升空間不大，研發(fā)周期較長；而對汽車材料的更換和升級，能從根源減少汽車總重量，可行性更強(qiáng)，成為汽車輕量目前階段最主要方向。輕量化材料有著不同的特性。車身輕量化材料主要的技術(shù)路徑主要包括超強(qiáng)度鋼、鋁部件、復(fù)合材料玻纖碳纖等，不同國家選用的方向不同。歐洲選用的

26、技術(shù)路徑主要是采用復(fù)合材料玻纖碳纖進(jìn)行替代，美國基本是用鋁，比如特斯拉，國內(nèi)剛起步，技術(shù)路徑還未確定。不同材料在強(qiáng)度、質(zhì)量、耐蝕、抗熱、抗震和加工性等均有自身不同的優(yōu)勢，也決材料在不同汽車零件上的應(yīng)用。參考國外的技術(shù)路徑，復(fù)合材料與鋁合金將成為未來汽車輕量化的兩個(gè)主要材料方向。一、xxx有限責(zé)任公司本公司秉承“以人為本、品質(zhì)為本”的發(fā)展理念，倡導(dǎo)“誠信尊重”的企業(yè)情懷；堅(jiān)持“品質(zhì)營造未來，細(xì)節(jié)決定成敗”為質(zhì)量方針；以“真誠服務(wù)贏得市場，以優(yōu)質(zhì)品質(zhì)謀求發(fā)展”的營銷思路；以科學(xué)發(fā)展觀縱觀全局，爭取實(shí)現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)軍、技術(shù)領(lǐng)先、產(chǎn)品領(lǐng)跑的發(fā)展目標(biāo)。 公司在發(fā)展中始終堅(jiān)持以創(chuàng)新為源動(dòng)力，不斷投入巨資引入先進(jìn)

27、研發(fā)設(shè)備，更新思想觀念，依托優(yōu)秀的人才、完善的信息、現(xiàn)代科技技術(shù)等優(yōu)勢，不斷加大新產(chǎn)品的研發(fā)力度，以實(shí)現(xiàn)公司的永續(xù)經(jīng)營和品牌發(fā)展。2018年，xxx有限責(zé)任公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入4940.63萬元，同比增長32.05%（1199.01萬元）。其中，主營業(yè)業(yè)務(wù)汽車輕量化材料生產(chǎn)及銷售收入為3993.17萬元，占營業(yè)總收入的80.82%。2018年?duì)I收情況一覽表序號項(xiàng)目第一季度第二季度第三季度第四季度合計(jì)1營業(yè)收入1037.531383.381284.561235.164940.632主營業(yè)務(wù)收入838.571118.091038.22998.293993.172.1汽車輕量化材料(A)276.7336

28、8.97342.61329.441317.752.2汽車輕量化材料(B)192.87257.16238.79229.61918.432.3汽車輕量化材料(C)142.56190.07176.50169.71678.842.4汽車輕量化材料(D)100.63134.17124.59119.80479.182.5汽車輕量化材料(E)67.0989.4583.0679.86319.452.6汽車輕量化材料(F)41.9355.9051.9149.91199.662.7汽車輕量化材料(.)16.7722.3620.7619.9779.863其他業(yè)務(wù)收入198.97265.29246.34236.879

29、47.46根據(jù)初步統(tǒng)計(jì)測算，公司2018年實(shí)現(xiàn)利潤總額1247.07萬元，較去年同期相比增長129.92萬元，增長率11.63%；實(shí)現(xiàn)凈利潤935.30萬元，較去年同期相比增長134.73萬元，增長率16.83%。2018年主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)項(xiàng)目單位指標(biāo)完成營業(yè)收入萬元4940.63完成主營業(yè)務(wù)收入萬元3993.17主營業(yè)務(wù)收入占比80.82%營業(yè)收入增長率（同比）32.05%營業(yè)收入增長量（同比）萬元1199.01利潤總額萬元1247.07利潤總額增長率11.63%利潤總額增長量萬元129.92凈利潤萬元935.30凈利潤增長率16.83%凈利潤增長量萬元134.73投資利潤率66.80%投資回報(bào)

30、率50.10%財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率22.85%企業(yè)總資產(chǎn)萬元6305.73流動(dòng)資產(chǎn)總額占比萬元31.48%流動(dòng)資產(chǎn)總額萬元1984.85資產(chǎn)負(fù)債率36.91%二、xxx實(shí)業(yè)發(fā)展公司公司根據(jù)自身發(fā)展的需要，擬在項(xiàng)目建設(shè)地建設(shè)項(xiàng)目，同時(shí)，為公司后期產(chǎn)品的研制開發(fā)預(yù)留發(fā)展余地，項(xiàng)目建成投產(chǎn)后，不僅大幅度提升項(xiàng)目承辦單位項(xiàng)目產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化水平，為新產(chǎn)品研發(fā)打下良好基礎(chǔ)，有力促進(jìn)公司經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的提高，將帶動(dòng)區(qū)域內(nèi)相關(guān)行業(yè)發(fā)展，形成配套的產(chǎn)業(yè)集群，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。公司經(jīng)過多年的不懈努力，產(chǎn)品銷售網(wǎng)絡(luò)遍布全國各省、市、自治區(qū)；完整的產(chǎn)品系列和精益求精的品質(zhì)使企業(yè)的市場占有率不斷提高，除國內(nèi)市場外

31、，公司還具有強(qiáng)大穩(wěn)固的國外市場網(wǎng)絡(luò)；項(xiàng)目承辦單位一貫遵循“以質(zhì)量求生存，以科技求發(fā)展，以管理求效率，以服務(wù)求信譽(yù)”的質(zhì)量方針，努力生產(chǎn)高質(zhì)量的產(chǎn)品，以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)奉獻(xiàn)社會。公司及時(shí)跟蹤客戶需求，與國內(nèi)供應(yīng)商進(jìn)行了深入、廣泛、緊密的合作，為客戶提供全方位的信息化解決方案。和新科技在全球信息化的浪潮中持續(xù)發(fā)展，致力成為業(yè)界領(lǐng)先且具鮮明特色的信息化解決方案專業(yè)提供商。未來公司將加強(qiáng)人力資源建設(shè)，根據(jù)公司未來發(fā)展戰(zhàn)略和發(fā)展規(guī)模，建立合理的人力資源發(fā)展機(jī)制，制定人力資源總體發(fā)展規(guī)劃，優(yōu)化現(xiàn)有人力資源整體布局，明確人力資源引進(jìn)、開發(fā)、使用、培養(yǎng)、考核、激勵(lì)等制度和流程，實(shí)現(xiàn)人力資源的合理配置，全面提升公司核

32、心競爭力。鑒于未來三年公司業(yè)務(wù)規(guī)模將會持續(xù)擴(kuò)大，公司已制定了未來三年期的人才發(fā)展規(guī)劃，明確各崗位的職責(zé)權(quán)限和任職要求，并通過內(nèi)部培養(yǎng)、外部招聘、競爭上崗的多種方式儲備了管理、生產(chǎn)、銷售等各種領(lǐng)域優(yōu)秀人才。同時(shí)，公司將不斷完善績效管理體系，設(shè)置科學(xué)的業(yè)績考核指標(biāo)，對各級員工進(jìn)行合理的考核與評價(jià)。 經(jīng)過多年發(fā)展，公司已經(jīng)形成一個(gè)成熟的核心管理團(tuán)隊(duì)，團(tuán)隊(duì)具有豐富的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，對于整個(gè)行業(yè)的發(fā)展、企業(yè)的定位都有著較深刻的認(rèn)識，形成了科學(xué)合理的公司發(fā)展戰(zhàn)略和經(jīng)營理念，有利于公司在市場競爭中贏得主動(dòng)權(quán)。公司近年來的快速發(fā)展主要得益于企業(yè)對于產(chǎn)品和服務(wù)的前瞻性研發(fā)布局。公司所屬行業(yè)對產(chǎn)品和服務(wù)的定制化要求較高

33、，公司技術(shù)與管理團(tuán)隊(duì)專業(yè)和穩(wěn)定，對行業(yè)和客戶需求理解到位，以及公司不斷加強(qiáng)研發(fā)投入，保證了產(chǎn)品研發(fā)目標(biāo)的實(shí)施。未來，公司將堅(jiān)持研發(fā)投入，穩(wěn)定研發(fā)團(tuán)隊(duì)，加大研發(fā)人才引進(jìn)與培養(yǎng)，保證公司在行業(yè)內(nèi)的技術(shù)領(lǐng)先水平。xxx實(shí)業(yè)發(fā)展公司2018年產(chǎn)值15675.16萬元，較上年度13100.84萬元增長19.65%，其中主營業(yè)務(wù)收入15089.19萬元。2018年實(shí)現(xiàn)利潤總額4093.36萬元，同比增長25.29%；實(shí)現(xiàn)凈利潤1837.22萬元，同比增長26.70%；納稅總額123.63萬元，同比增長13.66%。2018年底，xxx實(shí)業(yè)發(fā)展公司資產(chǎn)總額22723.21萬元，資產(chǎn)負(fù)債率49.08%。第四章

34、 重點(diǎn)投資項(xiàng)目分析一、項(xiàng)目承辦單位基本情況（一）公司名稱xxx科技發(fā)展公司二、項(xiàng)目建設(shè)符合性（一）產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策符合性由xxx科技發(fā)展公司承辦的“江蘇輕量化材料項(xiàng)目”主要從事汽車輕量化材料項(xiàng)目開發(fā)投資，符合產(chǎn)業(yè)政策要求。（二）項(xiàng)目選址與用地規(guī)劃相容性江蘇輕量化材料項(xiàng)目選址于某某經(jīng)濟(jì)合作區(qū)，項(xiàng)目所占用地為規(guī)劃工業(yè)用地，符合用地規(guī)劃要求，此外，項(xiàng)目建設(shè)前后，未改變項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域環(huán)境功能區(qū)劃；在落實(shí)該項(xiàng)目提出的各項(xiàng)污染防治措施后，可確保污染物達(dá)標(biāo)排放，滿足某某經(jīng)濟(jì)合作區(qū)環(huán)境保護(hù)規(guī)劃要求。因此，建設(shè)項(xiàng)目符合項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域用地規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、環(huán)境保護(hù)規(guī)劃等規(guī)劃要求。（三）“三線一單”符合性1、生態(tài)保護(hù)紅線：江

35、蘇輕量化材料項(xiàng)目用地性質(zhì)為建設(shè)用地，不在主導(dǎo)生態(tài)功能區(qū)范圍內(nèi)，且不在當(dāng)?shù)仫嬘盟磪^(qū)、風(fēng)景區(qū)、自然保護(hù)區(qū)等生態(tài)保護(hù)區(qū)內(nèi)，符合生態(tài)保護(hù)紅線要求。2、環(huán)境質(zhì)量底線：該項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域環(huán)境質(zhì)量不低于項(xiàng)目所在地環(huán)境功能區(qū)劃要求，有一定的環(huán)境容量，符合環(huán)境質(zhì)量底線要求。3、資源利用上線：項(xiàng)目營運(yùn)過程消耗一定的電能、水，資源消耗量相對于區(qū)域資源利用總量較少，符合資源利用上線要求。4、環(huán)境準(zhǔn)入負(fù)面清單：該項(xiàng)目所在地?zé)o環(huán)境準(zhǔn)入負(fù)面清單，項(xiàng)目采取環(huán)境保護(hù)措施后，廢氣、廢水、噪聲均可達(dá)標(biāo)排放，固體廢物能夠得到合理處置，不會產(chǎn)生二次污染。三、項(xiàng)目概況（一）項(xiàng)目名稱江蘇輕量化材料項(xiàng)目汽車輕量化這一概念最先起源于賽車運(yùn)動(dòng)，

36、它的優(yōu)勢其實(shí)不難理解，重量輕了，可以帶來更好的操控性，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力能夠產(chǎn)生更高的加速度。由于車輛輕，起步時(shí)加速性能更好，剎車時(shí)的制動(dòng)距離更短。當(dāng)汽車油耗壓力步步緊逼，當(dāng)續(xù)航里程短板亟待補(bǔ)齊，能夠緩解這兩大壓力的輕量化已逐漸成為新車的重要標(biāo)簽，而比起結(jié)構(gòu)上的優(yōu)化或是制造工藝提升，車企及零部件企業(yè)的側(cè)重點(diǎn)似乎更多地放在輕質(zhì)材料的開發(fā)及應(yīng)用方面，例如鋁合金、鎂合金、碳纖維等復(fù)合材料的采用。并且從目前來看，隨著輕量化概念的持續(xù)升溫，傳統(tǒng)材料未來將面臨大范圍的更新及替換，而輕質(zhì)材料之間也將掀起新一番的激烈競爭。（二）項(xiàng)目選址某某經(jīng)濟(jì)合作區(qū)江蘇，簡稱蘇，是中華人民共和國省級行政區(qū)。省會南京，位于中國大

37、陸東部沿海，江蘇界于北緯30453520，東經(jīng)1161812157之間，北接山東，東瀕黃海，東南與浙江和上海毗鄰，西接安徽江蘇跨江濱海，湖泊眾多，地勢平坦，地貌由平原、水域、低山丘陵構(gòu)成；地跨長江、淮河兩大水系。江蘇省屬東亞季風(fēng)氣候區(qū)，處在亞熱帶和暖溫帶的氣候過渡地帶，氣候同時(shí)具有南方和北方的特征。江蘇地處長江經(jīng)濟(jì)帶，下轄13個(gè)設(shè)區(qū)市，全部進(jìn)入百強(qiáng)，是唯一所有地級市都躋身百強(qiáng)的省份。江蘇人均GD、綜合競爭力、地區(qū)發(fā)展與民生指數(shù)（DLI）均居中國各省前列，成為中國綜合發(fā)展水平最高的省份之一，已步入中上等發(fā)達(dá)國家水平。江蘇省域經(jīng)濟(jì)綜合競爭力居全國前列，是中國經(jīng)濟(jì)最活躍的省份之一，與上海、浙江、安徽

38、共同構(gòu)成的長江三角洲城市群成為國際六大世界級城市群之一。江蘇省總面積10.72萬平方公里，轄13個(gè)地級市。截至2019年末，江蘇省常住人口8070萬人，是中國人口密度第一大省。實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值99631.52億元，人均地區(qū)生產(chǎn)總值123607元。（三）項(xiàng)目用地規(guī)模項(xiàng)目總用地面積6850.09平方米（折合約10.27畝）。（四）項(xiàng)目用地控制指標(biāo)該工程規(guī)劃建筑系數(shù)62.08%，建筑容積率1.34，建設(shè)區(qū)域綠化覆蓋率7.97%，固定資產(chǎn)投資強(qiáng)度189.52萬元/畝。（五）土建工程指標(biāo)項(xiàng)目凈用地面積6850.09平方米，建筑物基底占地面積4252.54平方米，總建筑面積9179.12平方米，其中：規(guī)劃

39、建設(shè)主體工程5826.17平方米，項(xiàng)目規(guī)劃綠化面積731.62平方米。（六）設(shè)備選型方案項(xiàng)目計(jì)劃購置設(shè)備共計(jì)52臺（套），設(shè)備購置費(fèi)884.60萬元。（七）節(jié)能分析1、項(xiàng)目年用電量1115365.13千瓦時(shí)，折合137.08噸標(biāo)準(zhǔn)煤。2、項(xiàng)目年總用水量7840.08立方米，折合0.67噸標(biāo)準(zhǔn)煤。3、“江蘇輕量化材料項(xiàng)目投資建設(shè)項(xiàng)目”，年用電量1115365.13千瓦時(shí)，年總用水量7840.08立方米，項(xiàng)目年綜合總耗能量（當(dāng)量值）137.75噸標(biāo)準(zhǔn)煤/年。達(dá)產(chǎn)年綜合節(jié)能量36.62噸標(biāo)準(zhǔn)煤/年，項(xiàng)目總節(jié)能率20.57%，能源利用效果良好。（八）環(huán)境保護(hù)項(xiàng)目符合某某經(jīng)濟(jì)合作區(qū)發(fā)展規(guī)劃，符合某某經(jīng)濟(jì)

40、合作區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整規(guī)劃和國家的產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策；對產(chǎn)生的各類污染物都采取了切實(shí)可行的治理措施，嚴(yán)格控制在國家規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，項(xiàng)目建設(shè)不會對區(qū)域生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生明顯的影響。（九）項(xiàng)目總投資及資金構(gòu)成項(xiàng)目預(yù)計(jì)總投資2735.83萬元，其中：固定資產(chǎn)投資1946.37萬元，占項(xiàng)目總投資的71.14%；流動(dòng)資金789.46萬元，占項(xiàng)目總投資的28.86%。（十）資金籌措該項(xiàng)目現(xiàn)階段投資均由企業(yè)自籌。（十一）項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)預(yù)期達(dá)產(chǎn)年?duì)I業(yè)收入6995.00萬元，總成本費(fèi)用5333.69萬元，稅金及附加54.90萬元，利潤總額1661.31萬元，利稅總額1945.36萬元，稅后凈利潤1245.98萬元，

41、達(dá)產(chǎn)年納稅總額699.38萬元；達(dá)產(chǎn)年投資利潤率60.72%，投資利稅率71.11%，投資回報(bào)率45.54%，全部投資回收期3.70年，提供就業(yè)職位146個(gè)。（十二）進(jìn)度規(guī)劃本期工程項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃12個(gè)月。在技術(shù)交流談判同時(shí)，提前進(jìn)行設(shè)計(jì)工作。對于制造周期長的設(shè)備，提前設(shè)計(jì)，提前定貨。融資計(jì)劃應(yīng)比資金投入計(jì)劃超前，時(shí)間及資金數(shù)量需有余地。項(xiàng)目承辦單位要合理安排設(shè)計(jì)、采購和設(shè)備安裝的時(shí)間，在工作上交叉進(jìn)行，最大限度縮短建設(shè)周期。將投資密度比較大的部分工程盡量押后施工，諸如其他配套工程等。項(xiàng)目承辦單位組建一個(gè)投資控制小組，負(fù)責(zé)各期投資目標(biāo)管理跟蹤，各階段實(shí)際投資與計(jì)劃對比，進(jìn)行投資計(jì)劃調(diào)整，分析

42、原因采取措施，確保該項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)如期完成。四、報(bào)告說明對于初步確立投資意向的項(xiàng)目，在市場調(diào)查的基礎(chǔ)上，對市場、投資、政策、企業(yè)等方面進(jìn)行客觀的機(jī)會分析，重點(diǎn)在于投資環(huán)境的分析及投資前景的判斷，并提供項(xiàng)目提案和投資建議。包括：對投資環(huán)境的客觀分析（市場分析、產(chǎn)業(yè)政策、稅收政策、金融政策和財(cái)政政策）；對企業(yè)經(jīng)營目標(biāo)與戰(zhàn)略分析和內(nèi)外部資源條件分析（技術(shù)能力、管理能力、外部建設(shè)條件）；項(xiàng)目投資者或承辦者的優(yōu)劣勢分析等。五、項(xiàng)目評價(jià)1、本期工程項(xiàng)目符合國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和規(guī)劃要求，符合某某經(jīng)濟(jì)合作區(qū)及某某經(jīng)濟(jì)合作區(qū)汽車輕量化材料行業(yè)布局和結(jié)構(gòu)調(diào)整政策；項(xiàng)目的建設(shè)對促進(jìn)某某經(jīng)濟(jì)合作區(qū)汽車輕量化材料產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、

43、技術(shù)結(jié)構(gòu)、組織結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整優(yōu)化有著積極的推動(dòng)意義。2、xxx有限責(zé)任公司為適應(yīng)國內(nèi)外市場需求，擬建“江蘇輕量化材料項(xiàng)目”，本期工程項(xiàng)目的建設(shè)能夠有力促進(jìn)某某經(jīng)濟(jì)合作區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為社會提供就業(yè)職位146個(gè)，達(dá)產(chǎn)年納稅總額699.38萬元，可以促進(jìn)某某經(jīng)濟(jì)合作區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展和社會穩(wěn)定，為地方財(cái)政收入做出積極的貢獻(xiàn)。3、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年投資利潤率60.72%，投資利稅率71.11%，全部投資回報(bào)率45.54%，全部投資回收期3.70年，固定資產(chǎn)投資回收期3.70年（含建設(shè)期），項(xiàng)目具有較強(qiáng)的盈利能力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。4、近年來，國家先后出臺了“非公經(jīng)濟(jì)36條”、“民間投資36條”、“鼓勵(lì)社會投資

44、39條”、“激發(fā)民間有效投資活力10條”、關(guān)于深化投融資體制改革的意見等一系列政策措施，大力營造一視同仁的市場環(huán)境，激發(fā)民間投資活力。國家發(fā)改委會同各地方、各部門，認(rèn)真貫徹落實(shí)中央關(guān)于促進(jìn)民間投資發(fā)展的決策部署，取得了明顯成效。今年以來，民間投資增速持續(xù)保持在8%以上，前7個(gè)月達(dá)到了8.8%，始終高于整體投資增速，占全部投資的比重達(dá)到62.6%。綜上所述，項(xiàng)目的建設(shè)和實(shí)施無論是經(jīng)濟(jì)效益、社會效益還是環(huán)境保護(hù)、清潔生產(chǎn)都是積極可行的。六、主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積平方米6850.0910.27畝1.1容積率1.341.2建筑系數(shù)62.08%1.3投資強(qiáng)度萬元/畝

45、189.521.4基底面積平方米4252.541.5總建筑面積平方米9179.121.6綠化面積平方米731.62綠化率7.97%2總投資萬元2735.832.1固定資產(chǎn)投資萬元1946.372.1.1土建工程投資萬元697.022.1.1.1土建工程投資占比萬元25.48%2.1.2設(shè)備投資萬元884.602.1.2.1設(shè)備投資占比32.33%2.1.3其它投資萬元364.752.1.3.1其它投資占比13.33%2.1.4固定資產(chǎn)投資占比71.14%2.2流動(dòng)資金萬元789.462.2.1流動(dòng)資金占比28.86%3收入萬元6995.004總成本萬元5333.695利潤總額萬元1661.31

46、6凈利潤萬元1245.987所得稅萬元1.348增值稅萬元229.159稅金及附加萬元54.9010納稅總額萬元699.3811利稅總額萬元1945.3612投資利潤率60.72%13投資利稅率71.11%14投資回報(bào)率45.54%15回收期年3.7016設(shè)備數(shù)量臺（套）5217年用電量千瓦時(shí)1115365.1318年用水量立方米7840.0819總能耗噸標(biāo)準(zhǔn)煤137.7520節(jié)能率20.57%21節(jié)能量噸標(biāo)準(zhǔn)煤36.6222員工數(shù)量人146第五章 總結(jié)及展望1、汽車輕量化始于發(fā)達(dá)國家，最早由傳統(tǒng)汽車巨頭引領(lǐng)，經(jīng)過發(fā)展已產(chǎn)生一定規(guī)模。目前，北美汽車輕量化材料是全球最大的市場。預(yù)計(jì)該地區(qū)的年復(fù)合

47、增長率約為5.6%，在2021年達(dá)到362.3億美元。歐洲是全球第二大市場。未來，亞太地區(qū)輕量化材料市場將是這個(gè)行業(yè)中發(fā)展最快的地區(qū)。2015年，該地區(qū)的產(chǎn)量占全球的50%。亞太地區(qū)的輕量化材料市場正在隨著越來越多的乘用車和輕型車需求而增長。2、該項(xiàng)目建設(shè)選址合理，自然條件良好，綜合優(yōu)勢突出，功能分區(qū)明確，投資規(guī)模適度，符合項(xiàng)目建設(shè)地“十三五”產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，切合項(xiàng)目建設(shè)地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)際需求，是一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)效益明顯、社會效益良好、環(huán)境保護(hù)效益突出的開發(fā)建設(shè)項(xiàng)目。投資項(xiàng)目的實(shí)施，對于增加國家財(cái)政收入，加快當(dāng)?shù)厝娼ㄔO(shè)小康社會步伐具有重要意義。undefined3、錯(cuò)位布局，推進(jìn)區(qū)域協(xié)同發(fā)展。一是貫徹落

48、實(shí)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略，充分釋放“一帶一路”、“京津冀協(xié)同發(fā)展”、“長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展”三大戰(zhàn)略的政策紅利，穩(wěn)步推動(dòng)區(qū)域協(xié)同發(fā)展。二是抓住國際國內(nèi)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移機(jī)遇，重點(diǎn)推進(jìn)中西部地區(qū)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級，錯(cuò)位發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)的配套產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)，逐步形成全產(chǎn)業(yè)鏈的聚集，提高制造業(yè)整體水平。三是構(gòu)建區(qū)域產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系，培育世界級先進(jìn)制造業(yè)集群。通過政府、企業(yè)、大學(xué)、科研院所和創(chuàng)新中介服務(wù)機(jī)構(gòu)的配合，建立產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)，促進(jìn)資源在區(qū)域內(nèi)、區(qū)域間的有效流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)發(fā)達(dá)地區(qū)帶動(dòng)欠發(fā)達(dá)地區(qū)、先進(jìn)制造業(yè)帶動(dòng)傳統(tǒng)制造業(yè)、大型龍頭企業(yè)帶動(dòng)中小企業(yè)協(xié)同發(fā)展。國家發(fā)改委國民經(jīng)濟(jì)綜合司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，近年來各地區(qū)各部門堅(jiān)持以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為

49、主線，積極順應(yīng)把握居民消費(fèi)升級大趨勢，持續(xù)推進(jìn)“十大擴(kuò)消費(fèi)行動(dòng)”，大力促進(jìn)旅游、文化、體育、健康養(yǎng)老、教育培訓(xùn)等幸福產(chǎn)業(yè)服務(wù)消費(fèi)提質(zhì)擴(kuò)容，實(shí)物商品消費(fèi)升級的同時(shí)，服務(wù)消費(fèi)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。信息消費(fèi)發(fā)展勢頭良好。網(wǎng)絡(luò)提速降費(fèi)點(diǎn)燃居民信息消費(fèi)熱情。截至2月底，我國移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶總數(shù)達(dá)12.8億戶，累計(jì)流量達(dá)到68.9億G，分別增長14.8%和186%；4G用戶達(dá)到10.3億戶，占移動(dòng)電話用戶總數(shù)的71.6%，其中前2個(gè)月凈增3555萬戶。4、輕量化是解決新能源汽車?yán)m(xù)航難題的最有效途徑。通過汽車自身減重成為車場關(guān)注的新方向。純新能源汽車每減少100Kg重量，續(xù)航里程可提升10%-11%，還可以減少20%

50、的電池成本以及20%的日常損耗成本。由于汽車輕量化可顯著提高電池續(xù)航能力，已形成量產(chǎn)的產(chǎn)品有：乘用車、商用車的外覆蓋件、內(nèi)結(jié)構(gòu)件等汽車輕量化車身件和新能源汽車電池盒的外覆蓋件等。附表：附表1：主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積平方米6850.0910.27畝1.1容積率1.341.2建筑系數(shù)62.08%1.3投資強(qiáng)度萬元/畝189.521.4基底面積平方米4252.541.5總建筑面積平方米9179.121.6綠化面積平方米731.62綠化率7.97%2總投資萬元2735.832.1固定資產(chǎn)投資萬元1946.372.1.1土建工程投資萬元697.022.1.1.1土建工程投資占比

51、萬元25.48%2.1.2設(shè)備投資萬元884.602.1.2.1設(shè)備投資占比32.33%2.1.3其它投資萬元364.752.1.3.1其它投資占比13.33%2.1.4固定資產(chǎn)投資占比71.14%2.2流動(dòng)資金萬元789.462.2.1流動(dòng)資金占比28.86%3收入萬元6995.004總成本萬元5333.695利潤總額萬元1661.316凈利潤萬元1245.987所得稅萬元1.348增值稅萬元229.159稅金及附加萬元54.9010納稅總額萬元699.3811利稅總額萬元1945.3612投資利潤率60.72%13投資利稅率71.11%14投資回報(bào)率45.54%15回收期年3.7016設(shè)備

52、數(shù)量臺（套）5217年用電量千瓦時(shí)1115365.1318年用水量立方米7840.0819總能耗噸標(biāo)準(zhǔn)煤137.7520節(jié)能率20.57%21節(jié)能量噸標(biāo)準(zhǔn)煤36.6222員工數(shù)量人146附表2：土建工程投資一覽表序號項(xiàng)目占地面積（）基底面積（）建筑面積（）計(jì)容面積（）投資（萬元）1主體生產(chǎn)工程3006.553006.555826.175826.17486.651.1主要生產(chǎn)車間1803.931803.933495.703495.70301.721.2輔助生產(chǎn)車間962.10962.101864.371864.37155.731.3其他生產(chǎn)車間240.52240.52337.92337.9229.202倉儲工程637.88637.882179.422179.42132.402.1成品貯存159.47159.47544.86544.8633.102.2原料倉儲331.70331.701133.301133.3068.852.3輔助材料倉庫146.71146.71501.