工程監(jiān)理實習報告

1、建筑工程系畢業(yè)實踐成果 頂崗實踐報告頂崗實踐報告 姓 名： 專 業(yè)： 班 級： 學 號： 學校指導教師： 工地指導師傅： 二一二年五月 目目 錄錄 第第 1 1 章章 實踐概況實踐概況 .2 2 1.11.1 實踐者概況實踐者概況.2 2 1.1.1實踐時間.2 1.1.2實踐工地.2 1.1.3實踐目的.4 1.21.2 工程概況工程概況.4 4 1.2.1工程建設概況.4 1.2.2 建設工程地點特征.5 1.2.3 建筑設計概況.5 1.2.4 結(jié)構設計概況.5 1.2.5施工條件.6 1.2.6施工特點分析.6 第第 2 2 章章 實踐內(nèi)容實踐內(nèi)容 .8 8 2.12.1 施工技術施工

2、技術.8 8 2.22.2 施工管理施工管理.9 9 2.32.3 其他方面其他方面.1313 第第 3 3 章章 重點技術及管理問題探析重點技術及管理問題探析 .1414 3.13.1 問題的提出問題的提出 .1414 3.23.2 問題的分析與解決問題的分析與解決 .1515 3.33.3 結(jié)論結(jié)論.1818 第第 4 4 章章 認識與收獲認識與收獲 .1818 4.14.1 對實踐崗位的認識對實踐崗位的認識.1818 4.24.2 取得的成績?nèi)〉玫某煽?1818 4.34.3 收獲與體會收獲與體會.1919 第第 1 1 章章 實踐概況實踐概況 1.1 實踐者概況 本人是工程監(jiān)理 201

3、2 屆監(jiān)理班學生，學號，實踐崗位是監(jiān)理員，實踐內(nèi)容是：圍 涂工程的施工監(jiān)理。 1.1.1 實踐時間實踐時間 我的實踐時間：2012 年 2 月 21 日2012 年 5 月 22 日 工程內(nèi)容：交通堤、施工道路及碼頭工程；海堤工程；排水沖沙閘及船閘工程； 河堤工程。 1.1.2 實踐工地實踐工地 我在寧波市圍涂工程標段實習，主要參與海堤河堤工程的施工監(jiān)理。 1.1.3 實踐目的實踐目的 了解新形式下的我國水利水電工程和圍涂水利工程建設以及水利資源綜合利用的 方針、政策和發(fā)展趨勢；通過對本工程現(xiàn)場學習，增強對水利水電工程、圍涂水利工 程的感性認識，促進理論與實踐的結(jié)合，增加工程概念，豐富生產(chǎn)知識

4、，對將要從事 的工作有比較全面深入的了解和親身感受，提高分析和解決實際問題的能力，為今后 的工作打下基礎；熟悉圍涂工程的組成與總體布置，各種水工建筑物的作用，典型布 置方式，組成建筑物及運行管理；了解水利工程規(guī)劃、設計、施工和運行管理的基本 步驟，加深對工程施工技術、施工組織和施工管理知識的理解。更主要的是在大學的 三年里，學習了與建筑相關的理論知識。來工地實習的目的是為了讓理論知識和實際 經(jīng)驗更好的結(jié)合。通過實習能更好地提高自身的專業(yè)素養(yǎng)；努力讓自己得理論與實際 接軌，還為了以后能更好得融入社會，熟悉以后得工作環(huán)境，為以后的人生做準備， 因此實習是提高自身學識鍛煉實踐能力的主要方法和手段。它

5、使我們在實踐中學會應 用理論和了解社會，與他人打交道，也讓我們學到了一些在書本上無法了解的知識， 開闊了視野，增長了知識，為以后的工作打下良好的基礎。 1.2 工程概況 1.2.1 工程建設概況工程建設概況 1工程名稱：圍涂工程標段 2建設單位：圍涂工程建設指揮部 3設計單位：寧波規(guī)劃設計院 4施工單位：浙江省建設集團股份有限公司 5監(jiān)理單位：浙江工程建設監(jiān)理有限公司 6工程地點：象山縣 7質(zhì)量目標：達到一次性驗收合格等級 1.2.2 建設工程建設工程地點特征地點特征 工程位于白巖山鹽場東首，工程區(qū)位于象山港口南側(cè)的大目洋海域，象山東海明 珠圍涂工程北側(cè)、白巖山鹽場外側(cè)的灘涂上，在堤線以內(nèi)涂坡

6、和緩，大致由西北向東 南微傾，涂面高程由西北面海涂的-1m（85 國家基準，下同）到堤線東南面的-3m 左右， 涂坡約為 0.801.00。北海堤涂面高程一般為-2.3m，海堤涂面高程一般為-2.8m。 工程區(qū)近岸海域?qū)佥^穩(wěn)定的淤漲型海涂。 根據(jù)中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖 （gb18306-2001） ，工程區(qū)地震動峰值加速度為 0.05g，地震動反應譜特征周期為 0.65g。海堤地基淺層為飽和的 i 層淤泥質(zhì)土，特別 是 i3 層淤泥，分布廣，性質(zhì)差，低強度，高壓縮性等特征，施工時應嚴格控制加荷速 率，下伏的層粉砂、粉質(zhì)粘土及層軟土層，性質(zhì)一般。工程區(qū)水閘址均位于基巖 上，可以直接開挖，但邊坡較陡

7、，工程質(zhì)量條件尚好。 1.2.3 建筑設計概況建筑設計概況 工程計劃圍涂面積，海堤全長約，由南堤和北堤組成。南堤自山山，設計長度 m，地基涂面平均高程-2.8m；北堤自山，設計長度 840m，地基涂面平均高程-2.3m。 工程項目由海堤、水閘、排澇河、防波堤、船閘、交通堤、交通橋等組成。其中標 段包括：圖紙范圍內(nèi)的北堤（包括堵口）及北護塘河；納排閘、納排河；南區(qū)納潮干 河；山主排河；交通橋（1#，2#）2 座；船閘、沖沙閘、山主納河上段 （0+0002+050） ；、號交通堤及北分支；碼頭；碼頭；2 號施工道路、3 號施工 道路、貝雷橋等。 1.2.4 結(jié)構設計概況結(jié)構設計概況 主要結(jié)構型式：

8、 海堤結(jié)構為復式斷面土石混合堤，迎潮面壩體和內(nèi)側(cè)小石壩采用拋石填筑，中間 填筑閉氣土方防滲，堤頂防浪墻凈高 1m，防浪墻頂高程 8.20m。 河道采用雙坡結(jié)構，堤頂路面高程為 3.00m，頂寬 5m，河道底高程為-2.00m，河 道內(nèi)外坡均采用二級坡，由上至下為 1:3,1:2。河道斷面型式：均采用石堤為主，背側(cè) 土方閉氣堤型。 本工程等別為等。海堤建筑物為 3 級，設計防潮標準為 50 年一遇；河道及河堤 建筑物為 4 級，設計排澇標準為 20 年一遇 24 小時暴雨 36 小時排出；水閘建筑物為 3 級，設計排澇標準 20 年一遇，防潮標準 50 年一遇。 1.2.5 施工條件施工條件 本

9、工程對外交通主要以公路運輸為主。同時，城區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)均連通公路，沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn) 機耕路分布也很密集，交通便利。施工現(xiàn)場基本為原土已平整，場地足夠大，足約 20 余畝， “三通一平”已完成，施工中所需機械、設備及勞動力均由本單位自行解決，本 單位施工經(jīng)驗豐富，具有較高的施工管理水平。現(xiàn)場所需的臨時設施、供電、供水問 題都已解決。 1.2.6 施工特點分析施工特點分析 1.本工程工期較長，天氣變化影響大 本工程施工工期較長，計劃總工期為 4.5 年，在施工期間要經(jīng)歷四季變化，氣候 影響較大，需隨季節(jié)變化采用季節(jié)性措施。工程區(qū)屬于亞熱帶季風氣候區(qū)，氣候溫和 但多雨，上半年的多雨天氣對現(xiàn)場內(nèi)施工環(huán)境，特別是道路

10、的影響很大，導致車輛運 轉(zhuǎn)效率低下，導致窩工現(xiàn)象明顯；還有臺風期的影響不可忽視，本地區(qū)臺風襲擾影響 較大，特別是對海塘安全帶來很大威脅。 2.自身的特殊性，有候潮作業(yè) 由于施工的特殊性，較長一段時間都是候潮作業(yè)，每月大潮期和小潮期呈現(xiàn)明顯 潮位落差對比，對施工不僅帶來一定難度，對施工計劃安排也就有更高要求，臨時性 變化較多，應妥善處理。 3.作業(yè)面多，分布廣，難度大 本工程計劃圍涂面積畝，海堤全長約，由南堤和北堤組成，還有 4 條河道，3 條交 通堤，4 個閘室，還有多個交通橋，都是貫穿于圍區(qū)中，組成整個工程。所以對參與建 設的各單位，對人員安排，機械調(diào)動都有很高要求。施工主要在灘涂上進行，還

11、要受 潮水的襲擾，隨著施工向低灘區(qū)推進，無形中外來影響也逐漸加大。 4.受政策問題影響，易受干擾 本工程區(qū)屬于傳統(tǒng)漁區(qū)范圍，圍內(nèi)有養(yǎng)殖及船只停泊，人員往來較多，存在安全 隱患（特別是傳統(tǒng)捕撈捕捉時間段，人員更多，難管理） 。政策問題雖已解決，但還存 干擾，對施工、監(jiān)理的管理仍存在難度。而且工地現(xiàn)場臨近村莊，會對附近居民有一 定影響，文明施工要求較高，運輸車輛進出、灰塵及污水不能污染周邊環(huán)境，避免干 擾。 5.施工測量難度大，量多 堤塘工程對高程控制要求高，直接影響設置防洪高程，所以必須按四等水位測量 要求進行施測，而且在施工期要定期對堤身、河道已完成部分進行沉降和位移觀測， 確保施工安全和質(zhì)量

12、。對于需要放樣的部分大多處于水下，測量人員要經(jīng)常下到灘涂， 在保證安全和完成質(zhì)量的前提下，在泥水中作業(yè)。綿延數(shù)公里的作業(yè)面，對于測量人 員確實很辛苦。 6.所需石料多，應用多，需分開控制 本工程區(qū)內(nèi)有業(yè)主提供的多個石料場，便于施工。但是由于自然原因，產(chǎn)出的石 料又各不相同，設計要求按圖使用石料，同一個工作面，往往采用多種石料。以北堤 為例，碎石墊層有使用 d25d100 的軋制碎石，鎮(zhèn)壓層面使用不低于單重 200kg 的大 塊石，單重大于 600kg 的護腳大塊石等。所以在日常監(jiān)理工作中，需現(xiàn)場控制，督促 施工時正確使用，防止混用。 第第 2 2 章章 實踐內(nèi)容實踐內(nèi)容 在幾個月的實習期里，我

13、作為實習監(jiān)理員，參與了圍涂工程的施工監(jiān)理學習，以 海堤與河堤的施工技術、施工的管理和監(jiān)理為主要的學習方向。 2.1 施工技術 在我參加實習的這段時間，堤壩的施工主要以土石方工程為主，它的施工如下所 述，先來了解河道的施工: 1.施工步驟： 施工主要順序為：測量放樣地基處理兩側(cè)石方回填土方開挖堤身土方填 筑內(nèi)坡護坡堤頂石渣路面施工邊坡草籽散播。 2.土石方填筑工程： 河道土方開挖采用挖泥船、桁架等機械開挖，挖掘機鋪筑，人工整理邊坡。河道 土方開挖應嚴格按設計開挖坡度開挖，要求土石方回填均勻上升，嚴格控制堆載速率， 禁止一次性回填到位；特別是河堤上部 2m 回填量需停歇 2 個月再分層加載，中間間

14、隔 2 個月。 納排河填筑土方均采用河道內(nèi)側(cè)開挖土，取土坑頂邊線需離堤腳 5.5m 遠；南區(qū)納 潮干河、山主排河、山主納河（0+0002+050）,其填筑土方均采用河道內(nèi)側(cè)開挖土， 取土坑頂邊線需離堤腳 15m 遠；北護塘河回填土采用河道內(nèi)側(cè)取土，并且取土坑須離 河堤腳 15m，離海堤小石壩 15m 遠。 3.土工布施工 河堤使用的土工布為性能指標同海堤對應土工布，兩端各增加 1m 作為錨固段。 4.施工期水位控制 河道施工時，控制河堤兩側(cè)水位在-0.8m 高程及以上（南區(qū)納潮干河及山主排河控 制兩側(cè)水位在-0.5m 高程及以上） ，特別是河堤上部填筑施工時，以提高施工期河堤的 穩(wěn)定。 5.車

15、輛荷載控制 河道施工時應控制施工汽車載重荷載不大于 5t。 接下來是海堤主體工程的施工技術基本要求： 1.施工工藝流程：3t/m 有紡土工布鋪設碎石墊層填筑插打塑料排水板8t/m 有紡土工布鋪設基礎拋石外海平臺拋石堤身拋石填筑內(nèi)坡鎮(zhèn)壓層拋石填筑 防滲土層填筑灌砌石、地梁施工直墻砌筑四角空心塊安裝內(nèi)坡護坡防浪墻 施工堤頂砼路面施工。 2.施工過程受潮汐的影響，需采取水下施工和水上施工相結(jié)合的施工方法和候潮 作業(yè)。 3.為確保海堤穩(wěn)定，在海堤施工過程中，必須遵循“分層填筑，薄層輪加”的原 則，拋石、塘渣、閉氣土方每層填筑厚度不超過設計值，并滿足技術間歇期要求。 4.陸上車拋的車荷載限制：0.2m

16、高程以下不超過 5t,0.2m 高程以上不超過 12.5t。 2.2 施工與監(jiān)理 2.2.1 技術準備技術準備 對于海堤基礎工程的施工，在作業(yè)前監(jiān)理人員要掌握并督促施工單位完成以下技 術準備工作： 1.施工場地的工程地質(zhì)及有關水文地質(zhì)資料； 2.熟悉設計圖紙和技術要求，及時組織圖紙會審和設計院圖紙交底工作； 3.現(xiàn)場的測量基準點資料； 4.場地障礙物的分布情況及埋置深度，影響施工時要及時清理； 5.施工過程中所用到的有關報表、規(guī)范、技術資料等； 6.審查施工單位編寫的施工組織設計和施工技術方案是否按程序?qū)徟?，是否根?jù) 本工程實際特點編寫、是否有針對性、各種技術措施是否可行、施工機具、人員組織

17、計劃是否合理等。 2.2.2 技術管理技術管理 施工單位選擇的施工設備是否合理，是保證施工順利能否的重要環(huán)節(jié)；專業(yè)監(jiān)理 工程師要根據(jù)施工工藝、施工組織設計和施工技術方案的要求嚴格審核查驗施工單位 報驗進場的施工設備，不符合工藝要求，可能影響工程質(zhì)量和工期的設備不準進場。 審核施工單位選擇的施工設備要把握以下幾條原則： 1.能滿足設計對工程的技術要求和質(zhì)量標準； 2.適應地層特點和施工工藝的要求； 3.適應施工現(xiàn)場的場地大小，場內(nèi)搬遷，工期要求，供水供電條件等； 4.適應施工單位現(xiàn)有的設備條件，以較少的設備投入來滿足施工需要； 5.能較好地根據(jù)主機設備型號、數(shù)量進行輔助設備和施工機具的選型配套。

18、 2.2.3 施工現(xiàn)場準備施工現(xiàn)場準備 1.要求施工單位在施工前首先要做好場地平整，道路的疏通，使場地有足夠的承 載力，按平面布置圖的要求做好施工現(xiàn)場的臨時道路：供水供電、施工設施放置、材 料堆就位等有關布置和具體安排。 2.要求施工單位在施工前逐級進行施工交底，并且要有書面材料發(fā)給各有關部門 的相關人員手中。 2.2.4 海堤基礎工程的質(zhì)量管理海堤基礎工程的質(zhì)量管理 在施工過程中，監(jiān)理人員要對以下各項工作做好監(jiān)督檢查，并認真作好監(jiān)理施工 檢查記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，確保各項指標控制在規(guī)范允許范圍以內(nèi)。 1.基礎工程的施工管理 堤基礎的處理是以 3t/m 有紡土工布鋪設、碎石墊層填筑、插打塑料

19、排水板、8t/m 有紡土工布鋪設為主。 我就以 3t/m 有紡土工布鋪設重點描述：根據(jù)設計圖紙及現(xiàn)場踏勘，本工程平均低 潮位-1.19m，本標段主圍堤涂面高程均在-2.0m 以下，灘地水位較深，基本不露攤，因 而大部分堤段基礎土工布需采用專用的土工布鋪設船進行水下定位鋪設，潛水工探摸 檢查土工布的鋪設質(zhì)量，重點檢查土工布搭接情況，保證鋪設質(zhì)量符合設計要求；只 有小部分涂面高程相對較高處可采用人工鋪設。土工布進貨后，除對產(chǎn)品質(zhì)量保證書， 合格證、批號及外觀質(zhì)量檢測外，還必須按要求每批進行抽檢，送具有合格檢測資質(zhì) 的單位進行檢驗。選用的土工布規(guī)格及性能指標均應符合設計要求。對一次抽檢不合 格要求的

20、批次，再進行加倍取樣送檢，再不合格向廠家退貨。在控制土工布鋪設質(zhì)量 時，注意搭接寬度不小于 100cm，經(jīng)監(jiān)理檢驗合格，及時填筑碎石。 3t/m 有紡土工布鋪設范圍為碎石墊層下全斷面鋪設，8t/m 有紡土工布鋪設范圍為 拋石體下全斷面鋪設，土工布兩端還應留有 1m 長的錨固長度。 其他各項要求必須符合地基處理技術規(guī)范和塑料排水板地基規(guī)程的要求。 2.土石方工程的施工管理 本工程壩體拋石（混合料） ，石渣、塊石等石料在塘西木石料場自行開采提供。石 料開采采用中深孔微差爆破，以滿足本合同拋石填料的需要。其中料場的運輸主要采 用挖掘機挖裝，自卸汽車運輸。壩體用的石料設計要求的材料新鮮堅硬，含泥量 8

21、%，巖石軟化系數(shù)0.75，抗壓強度40mpa。 本工程現(xiàn)場主要以陸運施工為主，它是候潮作業(yè)，單頭進占，按設計加荷曲線分 層填筑，在石料場用 1m挖掘機挖石料，裝 5t 自卸汽車運輸，后退法卸料推土機結(jié)合 人工攤鋪。在堤壩施工時分段分層施工，做到高潮高拋，低潮低拋，并控制加荷速率， 每層拋填厚度控制在 80120cm，高程 2.0m 以下拋填厚度可取上限（150cm） ，高程 4.0m 以上部分拋填厚度不得大于 70cm。每次拋石后間歇時間不少于 60 天，使地基有 排水固結(jié)時間，以提高其抗剪強度。底層應盡量選用含石渣較多石料，做好墊層。鎮(zhèn) 壓面層盡量使用大塊石，單體重量不低于 200kg，護腳

22、石單體不低于 600kg，有利于石 方穩(wěn)定。 若發(fā)生異常情況應停止加荷，及時向業(yè)主與監(jiān)理匯報并采取有效措施。 3.混凝土工程施工管理 本工程各類混凝土和鋼筋混凝土是構成主體工程的主要施工項目之一，它必須嚴 格按照有關的規(guī)范、規(guī)程及設計文件的有關技術要求施工。確?；炷凉こ痰氖┕べ|(zhì) 量，必須從混凝土的原材料、立模、混凝土制備及澆筑等方面進行全面控制，以達到 預期的質(zhì)量目標。 從材料出發(fā)：（1）水泥采用普通硅酸鹽水泥，水泥強度等級不低于 r42.5?；炷?土標號在 c40 以上，采用 r52.5 普通硅酸鹽水泥。水泥運至現(xiàn)場后按不同品種、標號、 出廠批號貯存，水泥應有出廠質(zhì)保單和試驗室復試報告，袋

23、裝水泥貯存不超過 3 個月， 散裝水泥不應超過 6 月。 （2）碎石采用兩級配粗骨料，其中細骨料混凝土采用一級配。 為保證碎石質(zhì)量，碎石按下指標驗收： 表 2.1 碎石指標 序 號項目質(zhì)量標準 1 泥團不允許 2 含泥量d20-d40 粒徑級1% 3 軟弱粒含量 5% 4 針片狀含量 15% 5 超徑原孔篩5% 6 遜徑原孔篩10%，超徑篩2.55t/m 8 吸水率d20-d40 粒徑級2.5% （3）砂，鋼筋混凝土采用河砂，其他采用淡化海砂，細度模數(shù)在 2.5 以上。其質(zhì) 量標準控制主要指標為： 表 2.2 砂的質(zhì)量指標 序號項目質(zhì)量標準 1天然砂中泥量3%，其中粘土含量1% 2天然砂中泥團

24、量不允許 3云母含量2% 4輕物質(zhì)含量2.5t/m 6堅固性10% （4）水是取用自來水。 之后在混凝土工程施工過程中要持續(xù)跟蹤檢查，對其混凝土施工工藝流程操作給 與關注，防止違規(guī)操作。本工程混凝土工程主要落實在：混凝土防浪墻澆筑，預制混 凝土施工（四腳空心塊和內(nèi)坡花格混凝土預制框圈） ，混凝土路面施工，外坡埋石混凝 土地梁澆筑，排水溝混凝土澆筑，混凝土壓頂施工等。 2.3 其他方面 在檢驗工序及單元工程質(zhì)量的時候，施工單位應按單元工程評定標準檢驗工 序及單元工程質(zhì)量，作好施工記錄，在自檢合格后，填寫水利水電工程施工質(zhì)量評 定表報監(jiān)理機構復核。監(jiān)理機構根據(jù)抽檢的資料核定單元（工序）工程質(zhì)量等級

25、。 發(fā)現(xiàn)不合格單元（工序）工程，應按規(guī)程規(guī)范和設計要求及時進行處理，合格后才能 進行后續(xù)工程施工。對施工中的質(zhì)量缺陷應記錄備案，進行統(tǒng)計分析，并在相應單元 （工序）工程質(zhì)量評定表“評定意見”欄內(nèi)注明。單元（工序）工程質(zhì)量檢驗可參考 如下所示的程序框圖進行。 圖 2.1 單元工程質(zhì)量檢驗工作程序圖 施工單位應及時將原材料、中間產(chǎn)品及單元（工序）工程質(zhì)量檢驗結(jié)果送監(jiān)理單 位復核。并按月將施工質(zhì)量情況送監(jiān)理單位，由監(jiān)理單位匯總分析后報項目法人和工 程質(zhì)量監(jiān)督機構。 單位工程完工后，項目法人應組織監(jiān)理、設計、施工及運行管理等單位組成工程 外觀質(zhì)量評定組，現(xiàn)場進行工程外規(guī)質(zhì)量檢驗評定。并將評定結(jié)論報工程

26、質(zhì)量監(jiān)督機 構核定。參加外觀質(zhì)量評定組的人員應具有工程師以上技術職稱或相應執(zhí)業(yè)資格。評 單元（工序）工程施工（處理）完畢 施工單位進行自檢，作好施工記錄，填報單 元（工序）工程施工質(zhì)量評定表 監(jiān)理機構審核自檢資料是否真實、可靠、完整 審核結(jié)果 監(jiān)理機構現(xiàn)場抽樣檢驗 合格否 監(jiān)理審核簽認質(zhì)量評定表 處 理 否 是 是 否 進入下一單元（工序）工程 定組人數(shù)不應少于 5 人，大型工程不宜少于 7 人。工程外觀質(zhì)量是水利水電工程質(zhì)量 的重要組成部分，在單位工程完工后，進行外觀質(zhì)量檢驗與評定，由項目法人組織外 觀質(zhì)量檢驗所需儀器、工具和測量人員等，并主持外觀質(zhì)量檢驗評定工作。規(guī)定了參 加外觀質(zhì)量評定組

27、的單位及最少人數(shù)，目的是為了保證外觀質(zhì)量檢驗評定結(jié)論的公正 客觀。外觀質(zhì)量檢驗評定的項目、評定標準、評定辦法及評定結(jié)果由項目法人及時報 送工程質(zhì)量監(jiān)督機構進行核定。另外，重要隱蔽單元工程及關鍵部位單元工程質(zhì)量經(jīng) 施工單位自評合格，監(jiān)理機構抽檢后，由項目法人（或委托監(jiān)理）、監(jiān)理、設計、施 工、工程運行管理（施工階段已經(jīng)有時）等單位組成聯(lián)合小組，共同檢查核定其質(zhì)量 等級并填寫簽證表，報質(zhì)量監(jiān)督機構核備。 第第 3 3 章章 重點技術及管理問題探析重點技術及管理問題探析 3.1 問題的提出問題的提出 1.海涂圍墾工程施工中的安全問題 2.對部分業(yè)主行為無具體規(guī)范措施 3.監(jiān)理取費有待提高 4.監(jiān)理人

28、員整體素質(zhì)不高 3.23.2 問題的分析問題的分析與解決與解決 1.海涂圍墾工程施工中的安全問題。 有目的地進行圍涂，在我國已有較長的歷史。但早年的海涂圍墾活動，主要是順 應灘涂淤漲趨勢，在高灘前沿修筑海塘，既起到了防汛抗臺、抵御海潮侵襲的作用， 又達到了收益土地的目的。由于是在高灘施工，基本不受潮水影響，施工條件與普通 的陸上施工沒有區(qū)別。由于結(jié)構相對簡單，主要依靠人力進行施工，所以施工安全只 須按照常規(guī)進行控制，一般不會發(fā)生較大的、較嚴重的安全事故。 與高灘圍涂相比，低灘圍涂工程必須趕潮施工（本工程就是低灘圍涂） ，有效作業(yè) 時間短，且作業(yè)地點遠離岸線，故而施工難度要大得多。另外，在施工方

29、法上也有很 大的不同，以目前普遍采用的填施工方法來說，除了輔以必要的人工外，土方主要依 靠機械設備進行施工，也包括用于用于圍內(nèi)填筑的海上專用施工船舶。這些都給施工 過程中的安全控制增加了不確定因素，近年來的圍墾實踐中也確實發(fā)生了一些惡性事 故，因此，如何在施工中采取措施盡量減少安全事故的發(fā)生，也就成了圍涂項目亟待 解決的首要課題。 圍涂工程中的不安全因素較多，首先應進行系統(tǒng)地分類和識別，以便安全控制人 員有針對性地采取措施加以控制。 按照不安全因素的來源，可分為人、物、環(huán)境的不 安全因素。 以下就從人的不安全因素，來探討圍涂工程施工中的安全控制措施。 不安全因素主要是指人的不當?shù)淖鳛榛虿蛔鳛椋?/p>

30、是不安全因素中最為關鍵、最為 活躍的因素，控制的效果好壞直接關系到整個工程的成敗。 實施提高個體的安全防范主動性的方法，主要是在全工地開展群眾性安全教育和 培訓，根據(jù)工程施工環(huán)境和作業(yè)要求，提出具體的安全施工要求及注意事項，使作業(yè) 者了解正確的作業(yè)方法及現(xiàn)場的安全規(guī)定,并對特殊工種和重要部位的施工進行專業(yè)性 特殊安全教育。這樣一來，全工地的每一個作業(yè)者都具備了必要的安全意識，也就從 事故的源頭上減少了事故發(fā)生的可能性。 組織保障包括健全安全管理組織體系和實施安全管理規(guī)章制度。 工程開工前，可 由建設（監(jiān)理）單位負責設計和組建整個工程的安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡。安全生產(chǎn)管理網(wǎng) 絡可分為三個層次：基層為施

31、工單位的安全施工保證體系，中間層為監(jiān)理單位的安全 監(jiān)理工程師，上層為由各參建單位的現(xiàn)場負責人組成的安全生產(chǎn)領導小組。安全生產(chǎn) 的各有關責任人應對安全施工保證體系、規(guī)章制度、安全設施、安全技術等進行經(jīng)常 性督促和檢查，確保安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡的有效性。 施工單位應在開工前編制施工安全技術措施和安全施工保證體系，施工時進行現(xiàn) 場安全標準化管理，堅決貫徹執(zhí)行有關安全施工法規(guī)和作業(yè)安全生產(chǎn)要求，落實崗位 責任制。施工項目部應設立安全臺賬及專職安全員，建立并實施每日報告、每周會議、 每月專項檢查的安全生產(chǎn)管理制度。 監(jiān)理工程師在開工前，應編制安全監(jiān)理實施細則，經(jīng)總監(jiān)審核批準后執(zhí)行。監(jiān)理 工程師必須經(jīng)常檢查施

32、工單位的安全措施落實情況，每道工序開工前，督促施工單位 做好安全管理技術交底，完善有關手續(xù)。施工時，監(jiān)理工程師應經(jīng)常在工地進行巡查、 抽查、旁站監(jiān)督。發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)與安全有矛盾時，必須以優(yōu)先保證安全為原則，同時對不 安全因素及時書面向施工單位提出，督促其限期整改。監(jiān)理工程師還可制定切實可行 的安全生產(chǎn)獎罰條例，報建設單位審批同意后付諸實施，充分調(diào)動每一個工程參建人 員特別是安全責任人員的積極性，從每個人的切身利益出發(fā)，加強日常施工安全控制。 安全生產(chǎn)領導小組除了經(jīng)常聽取安全生產(chǎn)動態(tài)匯報外，其主要工作是對全工地組 織定期或不定期的安全生產(chǎn)大檢查，通報檢查結(jié)果并結(jié)合獎懲調(diào)動全體參建人員的安 全生產(chǎn)積極性

33、。 2.對部分業(yè)主行為無具體規(guī)范。 業(yè)主行為規(guī)范與否,直接關系到工程建設項目能否順利進行,建設目標能否如期實現(xiàn)。 有的對監(jiān)理工作干預較多,有的不通過監(jiān)理工程師直接給承包商下達指令,造成不必要的 糾紛和誤解。其實,監(jiān)理工程師應該是工程建設項目現(xiàn)場的唯一管理者,業(yè)主委托了監(jiān)理, 就應由監(jiān)理工程師去實施對工程建設項目的監(jiān)督與管理,業(yè)主的意見和決策均應通過監(jiān) 理工程師實施,而業(yè)主所要做的,是如何做好對監(jiān)理的管理,而非直接對工程建設項目的管 理。業(yè)主不規(guī)范,是一個普遍的現(xiàn)象。這就要求監(jiān)理人員必須熟悉監(jiān)理委托合同,審時度 勢,正確處理好與業(yè)主的關系,從大局出發(fā),顧客第一,為業(yè)主服務,對業(yè)主負責。只有這樣

34、才能取得業(yè)主的信任,以利監(jiān)理更好展開工作。 3.監(jiān)理取費有待提高 當前監(jiān)理工作中取費偏低問題嚴重制約著監(jiān)理行業(yè)的發(fā)展,很多工程項目的監(jiān)理費 甚至達不到合理的監(jiān)理成本水平,使監(jiān)理企業(yè)無法挽留和吸引高素質(zhì)監(jiān)理人才,嚴重影響 了監(jiān)理人員的積極性,難以發(fā)揮監(jiān)理應有的作用。主要原因：一是國家監(jiān)理取費標準比 較低。二是建設單位不合理壓價。由于大多數(shù)建設單位對監(jiān)理制度缺乏認識,迫于政府 強制實行監(jiān)理的壓力,在選擇監(jiān)理單位時強行壓低監(jiān)理費。在委托監(jiān)理時,一些建設單位 還與監(jiān)理單位簽訂陰陽兩份合同,實際執(zhí)行的監(jiān)理委托合同的合同價遠遠低于報送政府 主管部門備案的監(jiān)理委托合同的合同價。監(jiān)理單位為了求生存,被迫接受不

35、合理的壓價 要求。三是監(jiān)理市場尚未建立起規(guī)范有序的競爭機制。目前,在監(jiān)理招標中,業(yè)主普遍以 監(jiān)理費報價作為中標的唯一條件。一些市場行為不規(guī)范的監(jiān)理單位在監(jiān)理投標時采取 不正當手段惡性壓價競爭,中標后不是采用科學合理的方法組織實施監(jiān)理,而是采取減少 人員數(shù)量、降低人員層次和減少監(jiān)理工作程序的方式降低監(jiān)理成本,以獲取不正當利潤, 以至在監(jiān)理工程中僅使用低價聘用的退休職工充當監(jiān)理工程師。 4.監(jiān)理人員整體素質(zhì)不高 主要反應在:一是監(jiān)理工程師的知識結(jié)構不合理;二是監(jiān)理工程師的數(shù)量和質(zhì)量不能 滿足監(jiān)理工作需要;三是監(jiān)理人員缺乏實踐經(jīng)驗。 監(jiān)理工程師是在具有一項專業(yè)技術知識和有一定實踐經(jīng)驗基礎上,增加管理

36、和法律 知識后復合型的管理人才。目前,我國的監(jiān)理人員來源比較廣泛,主要來自勘察設計單位、 科研院所、大專院校、基建管理部門和施工單位,他們即使獲得監(jiān)理工程師注冊,但由于 缺乏管理知識和法律知識,因而在監(jiān)理工作中不能有效地發(fā)揮組織、協(xié)調(diào)、管理的作用, 難以取得監(jiān)理成效。監(jiān)理隊伍中既有兼職也有專職;有經(jīng)過監(jiān)理培訓的,也有未經(jīng)培訓; 有取得監(jiān)理上崗證的,也有未取得上崗證、更有沒有通過監(jiān)理工程師資格考試的;有退休 外聘人員、也有剛出校門的學生;甚至有些是單位下崗編外人員,經(jīng)過短期監(jiān)理培訓就從 事監(jiān)理工作。從而使得監(jiān)理隊伍中人員素質(zhì)參差不齊。 3.33.3 結(jié)論結(jié)論 工程項目監(jiān)理作為一個行業(yè)，為提高工程

37、項目建設和科學管理水平起到了極其重 要的作用，從根本上保證了建設工程的質(zhì)量、投資預算、建設工期及施工安全，建立 監(jiān)理制度是為了解決我國建設項目傳統(tǒng)管理模式存在問題（即投資、進度、質(zhì)量目標 的嚴重失控） ，改革舊有建設項目管理體制。但是，目前監(jiān)理工作存在的主要問題，既 有制度上的缺陷，也有人為的因素，而這些問題也是監(jiān)理工作發(fā)展過程中無法避免的， 只有客觀正確地分析所存在的問題和存在的根源，才能從根本上預防和解決，才能使 監(jiān)理工作得以順利開展，才能使監(jiān)理事業(yè)不斷壯大，才能使我國建筑事業(yè)有序、健康 地發(fā)展。 第第 4 4 章章 認識與收獲認識與收獲 4 4.1.1對所實踐崗位的認識對所實踐崗位的認識

38、 通過這次畢業(yè)實習，使我更深刻地了解工程監(jiān)理的專業(yè)知識。大學三年在學完專 業(yè)基礎課和專業(yè)課后，逐步具有了較扎實的專業(yè)知識，但在校期間所學的內(nèi)容大多是 理論知識，缺少實際的應用，除了課程少量的實踐課和假期專業(yè)實習外，在實習中學 習和運用已學理論知識還遠不夠的。作為一名實習監(jiān)理員，我擔起一名真正監(jiān)理員的 責任，認真對待本職工作，無論是跟蹤檢測、旁站、巡視還是資料記錄，資料的整理， 都會踏踏實實的去做好，不論是簡單的還是復雜的，因為這就是監(jiān)理員的工作。幾個 月的實習，我也學會平時與各方單位多溝通，協(xié)調(diào)處理，往往會讓工程上的麻煩事越 來越少，管理也會越來越順暢，這就是監(jiān)理的協(xié)調(diào)作用吧。 4.24.2 取得的成績?nèi)〉玫某煽?這次的實習，使我更清醒地意識到施工管理的重要性。無論是從事設計還是施工 或監(jiān)理工作，我