船舶檢驗(yàn)基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)講義

1、船舶檢驗(yàn)知識(shí)第一章 船舶檢驗(yàn)的基礎(chǔ)知識(shí)1.1 船舶檢驗(yàn)的產(chǎn)生中國(guó)造船業(yè)與水運(yùn)業(yè)歷史悠久。在距今7000年前的新石器時(shí)代,已在天然河流上廣泛使用獨(dú)木舟和排筏。公元前16世紀(jì)到公元前11世紀(jì)出現(xiàn)木板船。隨著古代造船、水運(yùn)業(yè)的發(fā)展,早期的船舶檢驗(yàn)應(yīng)運(yùn)而生。西周時(shí)期,周武王設(shè)立了主管舟船的管吏（兼職）,稱(chēng)為”舟牧”,并建立了“五覆五反”的舟船檢驗(yàn)制度。禮記月令載“命舟牧覆舟，五覆五反，乃告舟備，具于天子焉，天子始乘舟”。當(dāng)然，這只是船舶檢驗(yàn)萌芽。到清朝順治初年(16441661),朝廷對(duì)漕船修造與檢驗(yàn)制度進(jìn)一步作出規(guī)定。船舶主尺度已有一定規(guī)定，所用物料也有定額的要求，驗(yàn)船收船舶有“九驗(yàn)之法”。其法曰：

2、“一驗(yàn)?zāi)?、二?yàn)板、三驗(yàn)底、四驗(yàn)梁、五驗(yàn)棧、六驗(yàn)釘、七驗(yàn)縫、八驗(yàn)?zāi)?、九?yàn)頭艄”，并有具體的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求。又議準(zhǔn)“吃水尺寸刊明棧板之上，俾益查驗(yàn)”。新中國(guó)成立后，從1951年開(kāi)始籌備至1956年8月，正式成立國(guó)家船舶登記局； 1958年6月1日國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)船舶登記局改名“國(guó)家船檢局”。1963年，國(guó)務(wù)院頒布中華人民共和國(guó)船舶檢驗(yàn)局章程。章程明確規(guī)定船檢局的性質(zhì)、任務(wù)、機(jī)構(gòu)體制、職權(quán)范圍等事項(xiàng)。（以上資料引自中國(guó)船舶檢驗(yàn)史）由于船舶是大型的高價(jià)值的且有較高安全要求的和活動(dòng)范圍較大的產(chǎn)品,其質(zhì)量水平直接影響船東、托運(yùn)的顧客、保險(xiǎn)商、航行區(qū)域社會(huì)各方面的利益，因此各方面都很關(guān)心船舶的質(zhì)量和質(zhì)量檢驗(yàn)的

3、有效性。因而，在最早的第一方檢驗(yàn)的基礎(chǔ)上，逐步產(chǎn)生了由船東代表實(shí)施的第二方檢驗(yàn)和由合同約定的第三方實(shí)施的檢驗(yàn)。今天，由政府規(guī)定實(shí)施的檢驗(yàn)均屬于第三方檢驗(yàn)。我國(guó)現(xiàn)行船檢隊(duì)伍有三個(gè)系統(tǒng)：管理交通運(yùn)輸船舶的中國(guó)船級(jí)社、各省市地方船檢（歸口交通部管理）、管理漁業(yè)船舶的全國(guó)漁船檢驗(yàn)系統(tǒng)（歸口農(nóng)業(yè)部管理）。1.2 船舶檢驗(yàn)的依據(jù)和宗旨船舶檢驗(yàn)的依據(jù)：國(guó)務(wù)院1993年109號(hào)令頒布中華人民共和國(guó)船舶和海上設(shè)施檢驗(yàn)條例(以下簡(jiǎn)稱(chēng)船檢條例)規(guī)定。船檢的宗旨有二個(gè)：一是保證船舶具備安全航行和作業(yè)的技術(shù)條件，確保船舶和人民生命財(cái)產(chǎn)的安全；二是保證水域不受船舶污染。船檢工作具有技術(shù)監(jiān)督和技術(shù)服務(wù)雙重性。在社會(huì)主義市場(chǎng)

4、經(jīng)濟(jì)條件下，船檢還有另一個(gè)重要作用：保證市場(chǎng)的公平竟?fàn)?。按?guī)范建造和營(yíng)運(yùn)與不按規(guī)范建造和營(yíng)運(yùn)，成本上顯然是有區(qū)別的。低質(zhì)量船舶投入航運(yùn)市場(chǎng)實(shí)質(zhì)是就是不正當(dāng)竟?fàn)帯?1.3 船舶檢驗(yàn)的對(duì)象和檢驗(yàn)分類(lèi)船檢條例規(guī)定：“條例適用于：（一）在中華人民共和國(guó)登記或者將在中華人民共和國(guó)登記的船舶（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中國(guó)籍船舶）；（二）根據(jù)本條例或者國(guó)家有關(guān)規(guī)定申請(qǐng)檢驗(yàn)的外國(guó)籍船舶；（三）在中華人民共和國(guó)沿海水域內(nèi)設(shè)置或者將在中華人民共和國(guó)沿海水域內(nèi)設(shè)置的海上設(shè)施（以下簡(jiǎn)稱(chēng)海上設(shè)施）；（四）在中華人民共和國(guó)登記的企業(yè)法人所擁有的船運(yùn)貨物集裝箱（以下簡(jiǎn)稱(chēng)集裝箱）?！贝瑱z條例又規(guī)定：“中國(guó)籍船舶所使用的有關(guān)海上交通安全的和防

5、止水域環(huán)境污染的重要設(shè)備、部件和材料，須經(jīng)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)按照有關(guān)規(guī)定檢驗(yàn)?！币虼?，船舶檢驗(yàn)的對(duì)象是船舶、海上設(shè)施、船用集裝箱及船用產(chǎn)品。按船檢條例規(guī)定：“船舶，是指各類(lèi)排水或者非排水船、艇、水上飛機(jī)、潛水器和移動(dòng)式平臺(tái)。海上設(shè)施，是指水上水下各種固定或者浮動(dòng)建筑、裝置和固定平臺(tái)。沿海水域，是指中華人民共和國(guó)沿海的港口、內(nèi)水和領(lǐng)海以及國(guó)家管轄的一切其他海域?！贝瑱z條例還規(guī)定：“除從事國(guó)際航行的漁業(yè)輔助船舶依照本條例進(jìn)行檢驗(yàn)外，其他漁業(yè)船舶的檢驗(yàn)，由國(guó)務(wù)院漁業(yè)主管部門(mén)另行規(guī)定。”“海上設(shè)施中的海上石油天然氣生產(chǎn)設(shè)施的檢驗(yàn)，由國(guó)務(wù)院石油主管部門(mén)會(huì)同國(guó)務(wù)院交通主管部門(mén)另行規(guī)定?！薄跋铝写安贿m用本條例：

6、（一）軍用艦艇、公安船艇和體育運(yùn)動(dòng)船艇；（二）按照船舶登記規(guī)定，不需要登記的船舶?！奔瓷鲜龃昂驮O(shè)施不屬于船舶檢驗(yàn)的對(duì)象。船舶檢驗(yàn)按檢驗(yàn)性質(zhì)可分為：法定檢驗(yàn)、入級(jí)檢驗(yàn)、公證檢驗(yàn)等。 法定檢驗(yàn)是指根據(jù)本國(guó)政府頒布的船舶檢驗(yàn)規(guī)定、規(guī)范或接受的國(guó)際公約的要求進(jìn)行的檢驗(yàn)，屬于強(qiáng)制性的檢驗(yàn)。即： 船舶和船用產(chǎn)品經(jīng)檢驗(yàn)合格后，發(fā)給證書(shū)才準(zhǔn)航行和使用。（按照湖北省水路交通管理?xiàng)l例（省人大1997年9月通過(guò)）規(guī)定，凡從事船舶修造地方船廠，必須經(jīng)過(guò)我省船檢部門(mén)認(rèn)可后，才能從事船舶修造業(yè)務(wù)。2005年，中共中央編制委員會(huì)辦公室9號(hào)文件下發(fā)后，將船舶建造行業(yè)監(jiān)督管理職能明確給予了國(guó)防科工部門(mén)。因此下一步，船廠生產(chǎn)許

7、可證發(fā)放由省國(guó)防科工辦負(fù)責(zé)。）目前內(nèi)河船舶的構(gòu)造、穩(wěn)性、載重線、乘客定額、噸位丈量以及救生、消防、航行設(shè)備、信號(hào)設(shè)備、起貨設(shè)備、防污染等方面的檢驗(yàn)都屬于法定檢驗(yàn)范疇。我省船檢部門(mén)從事的船舶檢驗(yàn)都是法定檢驗(yàn)。入級(jí)檢驗(yàn)是由于船舶與貨物保險(xiǎn)、船舶租賃、買(mǎi)賣(mài)的需要而生產(chǎn)和。在國(guó)際上已有兩百多年歷史，船級(jí)社檢驗(yàn)合格后由船級(jí)社發(fā)證證書(shū)，授予船級(jí)符號(hào)，并登入船級(jí)社出版的船名錄。我國(guó)有中國(guó)船級(jí)社（簡(jiǎn)稱(chēng)ccs）。公證檢驗(yàn)是指以第三者（公證獨(dú)立）的身份對(duì)某種情況進(jìn)行鑒定認(rèn)可，出具證明的一種檢驗(yàn)。如船舶發(fā)生海損、機(jī)損事故后，受海事部門(mén)、船方或保險(xiǎn)公司的申請(qǐng)，進(jìn)行事故原因分析，判定損壞范圍，進(jìn)行修復(fù)估計(jì)等出具公證檢驗(yàn)

8、報(bào)告。船檢部門(mén)出具的公證檢驗(yàn)報(bào)告可作為交接計(jì)費(fèi)、索賠或產(chǎn)品技術(shù)鑒定的有效憑證。我省制定了湖北省海損、機(jī)損檢驗(yàn)和公證檢驗(yàn)須知（鄂船檢199206號(hào)），明確了海損、機(jī)損事故的受理、檢驗(yàn)工作程序。1.4 船舶檢驗(yàn)的種類(lèi)按照國(guó)務(wù)院頒布的船檢條例規(guī)定，船舶法定檢驗(yàn)分為建造時(shí)初次檢驗(yàn)、營(yíng)運(yùn)中定期檢驗(yàn)。在中華人民共和國(guó)船舶和海上設(shè)施法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則（2004）（以下簡(jiǎn)稱(chēng)內(nèi)法規(guī)）明確規(guī)定，船舶建造時(shí)進(jìn)行建造檢驗(yàn)（初次檢驗(yàn)）；營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)分為年度檢驗(yàn)、中間檢驗(yàn)、特別（換證）檢驗(yàn)、附加（臨時(shí)）檢驗(yàn)四種。根據(jù)內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則（2004）第1篇第2章規(guī)定，有關(guān)檢驗(yàn)類(lèi)型各自的定義如下：初次檢驗(yàn)-在船舶投入營(yíng)運(yùn)以及第

9、一次對(duì)船舶頒發(fā)證書(shū)之前，對(duì)與某一特定證書(shū)有關(guān)的所有項(xiàng)目進(jìn)行一次完整的檢查，以保證這些項(xiàng)目符合有關(guān)要求并且能滿(mǎn)足船舶預(yù)定的營(yíng)運(yùn)業(yè)務(wù)。年度檢驗(yàn)-對(duì)與特定證書(shū)有關(guān)項(xiàng)目進(jìn)行總的檢查以確保其處于良好狀態(tài)，并且符合船舶預(yù)定的營(yíng)運(yùn)業(yè)務(wù)。中間檢驗(yàn)-對(duì)與特定證書(shū)指定項(xiàng)目進(jìn)行檢驗(yàn)以確保其處于良好狀態(tài)，并且符合船舶預(yù)定的營(yíng)運(yùn)業(yè)務(wù)。換證檢驗(yàn)（特別檢驗(yàn)）-在船舶證書(shū)到期之前，對(duì)與特定證書(shū)指定項(xiàng)目進(jìn)行檢驗(yàn)以確保其處于良好狀態(tài)，并頒發(fā)一張新證書(shū)。（注：營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)規(guī)程中關(guān)于特別檢驗(yàn)、中間、年度檢驗(yàn)定義如下：中間、年度檢驗(yàn)是定期對(duì)船體、輪機(jī)、電氣及其它設(shè)備進(jìn)行檢查和了解使用情況。其目的在于查明船舶是否能繼續(xù)安全航行。特別檢驗(yàn)是定

10、期對(duì)船體、輪機(jī)、電氣及其它設(shè)備進(jìn)行全面和詳細(xì)的檢查，其目的在于查明各部分的蝕（磨）耗及損壞程度，確定能否安全舫航行和作業(yè)的技術(shù)條件。）附加檢驗(yàn)（臨時(shí)檢驗(yàn)）-在因調(diào)查而進(jìn)行的修復(fù)之后或進(jìn)行了任何重要修理或更新之后，或因下列情況之一，根據(jù)具體情況進(jìn)行一次普遍或部分檢驗(yàn)。（1）因發(fā)生事故，影響船舶適航性能者；（2）改變船舶證書(shū)所限定的用途或者航區(qū)者；（3）法定證書(shū)失效者；（4）船舶所有人或經(jīng)營(yíng)者的變更及船名或船籍港的變更時(shí)；（5）涉及船舶安全的修理或改裝。船底外部檢查（塢內(nèi)檢驗(yàn)）-對(duì)船舶水下部分和有關(guān)項(xiàng)目進(jìn)行的檢查以確保其處于良好狀態(tài)，并且符合船舶預(yù)定的營(yíng)運(yùn)業(yè)務(wù)。船底外部檢查一般結(jié)合中間檢驗(yàn)和特別檢

11、驗(yàn)。從我個(gè)人理解，船舶檢驗(yàn)與船舶登記的先后關(guān)系：先登記后進(jìn)行檢驗(yàn)。因?yàn)榇伴_(kāi)始建造，就可發(fā)辦理臨時(shí)登記證書(shū)。15 船舶檢驗(yàn)的工作程序按船檢條例和湖北省船檢工作程序的規(guī)定,檢驗(yàn)工作程序?yàn)椋狠堰\(yùn)檢驗(yàn)：船東申請(qǐng)現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)發(fā)證； 建造檢驗(yàn)：船東（船廠）申請(qǐng)審圖現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)發(fā)證。船東的申請(qǐng)一般為書(shū)面的，也可以先是口頭的（如電話）。但最后，必須是書(shū)面的（簽字確認(rèn)）。（按照國(guó)家行政許可法規(guī)定，船舶檢驗(yàn)屬于行政許可。船東向船檢部門(mén)申請(qǐng)檢驗(yàn)，船檢部門(mén)必須受理，并進(jìn)行受理?xiàng)l件審查，如符合檢驗(yàn)條件，就按規(guī)定時(shí)限實(shí)施檢驗(yàn)，但并不意味著必須發(fā)證。如發(fā)現(xiàn)存在嚴(yán)重問(wèn)題，就不應(yīng)發(fā)證，只要給予檢驗(yàn)整改通知書(shū)。） 1.6 船檢管理船舶

12、檢驗(yàn)是受?chē)?guó)際海事公約和國(guó)際慣例影響的全球性業(yè)務(wù)，具有較強(qiáng)的政策性和技術(shù)性。法定檢驗(yàn)是政府管理水運(yùn)的一項(xiàng)重要職責(zé)。原來(lái)我國(guó)船檢體制為國(guó)家船檢局與中國(guó)船級(jí)社合設(shè)“局社一家”，負(fù)責(zé)全國(guó)船檢機(jī)構(gòu)的行業(yè)管理。90年代初，船檢體制改革，實(shí)行“局社分家”，成立國(guó)家船檢局（承擔(dān)船檢行業(yè)管理職能）和中國(guó)船級(jí)社（承擔(dān)船舶入級(jí)及法定檢驗(yàn)職能,兩者仍在一起辦公）。1998年，國(guó)家港監(jiān)、船檢體制改革，國(guó)家船檢局與國(guó)家港監(jiān)局合并成立中國(guó)海事局。中國(guó)船級(jí)社現(xiàn)為交通部直管事業(yè)單位，實(shí)行企業(yè)化管理。為加強(qiáng)船檢行業(yè)管理，交通部設(shè)立了上海、天津、廣州、武漢、大連五個(gè)船檢管理處。近幾年開(kāi)展了對(duì)船檢機(jī)構(gòu)的資質(zhì)認(rèn)可、驗(yàn)船人員適任考試兩個(gè)

13、認(rèn)可，強(qiáng)制推行船檢質(zhì)量管理體系。我省為b類(lèi)檢驗(yàn)資質(zhì)。（注：從今年開(kāi)始，國(guó)家實(shí)施注冊(cè)驗(yàn)船師制度，由交通部、人事部、農(nóng)業(yè)部共同頒布注冊(cè)驗(yàn)船師制度.其主要精神實(shí)行執(zhí)業(yè)資格制度,類(lèi)似注冊(cè)監(jiān)理工程師制度,對(duì)社會(huì)開(kāi)放考試,由各省市船檢機(jī)構(gòu)或中國(guó)船級(jí)社負(fù)責(zé)向船檢管理機(jī)構(gòu)申請(qǐng)注冊(cè)）?！罢l(shuí)檢驗(yàn)、誰(shuí)負(fù)責(zé)、誰(shuí)發(fā)證”是船檢行業(yè)普遍實(shí)施的責(zé)任制原則。為加強(qiáng)船舶檢驗(yàn)工作責(zé)任制管理，2002年，交通部專(zhuān)門(mén)制定出臺(tái)了船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)和驗(yàn)船工作過(guò)錯(cuò)責(zé)任追究規(guī)定（交海發(fā)2002145號(hào)），它將檢驗(yàn)工作過(guò)錯(cuò)分一般工作過(guò)錯(cuò)、嚴(yán)重工作過(guò)錯(cuò)、重大工作過(guò)錯(cuò)三大類(lèi)，并規(guī)定了不同處罰規(guī)定。2001年，我省制定了湖北省驗(yàn)船人員工作過(guò)錯(cuò)責(zé)任追究規(guī)定（

14、鄂港監(jiān)200187號(hào)），針對(duì)驗(yàn)船人員工作過(guò)錯(cuò)制定了相關(guān)規(guī)定。第二章 內(nèi)河船舶檢驗(yàn)規(guī)范簡(jiǎn)介船舶規(guī)范是船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)頒布的有關(guān)船舶、海上設(shè)施及船用產(chǎn)品的各種規(guī)章、規(guī)范、規(guī)則、規(guī)程的總稱(chēng)。是船舶、海上設(shè)施及船用產(chǎn)品的性能、構(gòu)造、系統(tǒng)、裝置、設(shè)備、材料和防止海洋污染等安全質(zhì)量方面的綜合技術(shù)規(guī)定，也是船舶、海上設(shè)施及船用產(chǎn)品設(shè)計(jì)、建造和檢驗(yàn)的重要依據(jù)。21 我國(guó)現(xiàn)行船舶檢驗(yàn)規(guī)范體系交通部海事局或中華人民共和國(guó)船檢局頒布或承認(rèn)和各種規(guī)范是船舶或海上設(shè)施有關(guān)構(gòu)造、性能、系統(tǒng)、裝置、設(shè)備、材料等安全質(zhì)量方面的綜合性技術(shù)規(guī)定，是船舶和海上設(shè)施設(shè)計(jì)、建造、修理和檢驗(yàn)的重要依據(jù)。我國(guó)現(xiàn)行的內(nèi)河船舶規(guī)范體系是法寶和入級(jí)

15、規(guī)范配套的體系，其基本構(gòu)成如下 ：1、檢驗(yàn)規(guī)范、規(guī)則主要有海事局或船檢局頒布的各種規(guī)定和規(guī)則等。現(xiàn)行的內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)的主要規(guī)范是：中華人民共和國(guó)船舶和海上設(shè)施法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則（2004）。同時(shí)，交通部海事局發(fā)文，承認(rèn)和接受中國(guó)船級(jí)社ccs有關(guān)規(guī)范，如內(nèi)河船舶入級(jí)與建造規(guī)范（2004）等。2、檢驗(yàn)規(guī)程主要是船檢局為明確法定檢驗(yàn)范圍、內(nèi)容、和技術(shù)要求而制定的內(nèi)河船舶營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)規(guī)程、內(nèi)河船舶建造檢驗(yàn)規(guī)程和內(nèi)河小型船舶建造檢驗(yàn)規(guī)程等。3、檢驗(yàn)指導(dǎo)性技術(shù)文件是指部海事局或船檢局頒布的各種船檢須知和指導(dǎo)性文件，除另有規(guī)定外，技術(shù)文件均非強(qiáng)制性的。如船長(zhǎng)510米內(nèi)河鋼質(zhì)船穩(wěn)性計(jì)算指南等。 特別強(qiáng)調(diào)，對(duì)規(guī)范的

16、免除或等效，均須按照交通部海事局有關(guān)規(guī)定程序進(jìn)行報(bào)批，驗(yàn)船機(jī)構(gòu)和驗(yàn)船人員無(wú)權(quán)擅自處理。22現(xiàn)行內(nèi)河船舶主要檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)范簡(jiǎn)介221內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則（2004）（以下簡(jiǎn)稱(chēng)內(nèi)法規(guī)，2004年3月1日起執(zhí)行。內(nèi)法規(guī)共分總則；第一篇檢驗(yàn)與發(fā)證；第二篇 內(nèi)河航區(qū)分級(jí)；第三篇構(gòu)造；第四篇 噸位丈量；第五篇 載重線；第六篇 穩(wěn)性；第七篇消防；第八篇救生設(shè)備；第九篇無(wú)線電設(shè)備、第十篇航行設(shè)備；第十一篇信號(hào)設(shè)備；第十二篇 防止船舶造成污染結(jié)構(gòu)和設(shè)備；第十三篇 乘客定額及艙室設(shè)備等共13篇。內(nèi)法規(guī)是內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)的最基礎(chǔ)性規(guī)范、規(guī)程，是內(nèi)河船舶各項(xiàng)法定檢驗(yàn)和法定證書(shū)簽發(fā)的主要技術(shù)及法規(guī)依據(jù)。2005年，交

17、通部海事為川江及三峽庫(kù)區(qū)船舶專(zhuān)門(mén)出臺(tái)了法規(guī)補(bǔ)充規(guī)定。與現(xiàn)行內(nèi)法規(guī)配套的是中國(guó)船級(jí)社鋼質(zhì)內(nèi)河入級(jí)與建造規(guī)范（2001）及修改通報(bào)。222 內(nèi)河營(yíng)運(yùn)船舶檢驗(yàn)規(guī)程。系原國(guó)家船檢局船技監(jiān)字1993529號(hào)頒布，1993年10月15日頒布施行，明確了內(nèi)河營(yíng)運(yùn)船舶技術(shù)監(jiān)督檢驗(yàn)的范圍、內(nèi)容和要求。如檢驗(yàn)間隔期等。鋼質(zhì)機(jī)動(dòng)客渡船年度檢驗(yàn)間隔期為一年，中間檢驗(yàn)間隔期為2年，特別檢驗(yàn)間隔期為6年。內(nèi)河船舶檢驗(yàn)分隔期表：（2004）船舶種類(lèi)間隔期限換證 檢驗(yàn) 執(zhí)行 次數(shù)檢驗(yàn)種類(lèi)（年）第一次第二次第三次以后各次鋼質(zhì)自航客船、客貨船、汽車(chē)渡船、油船換證檢驗(yàn)中間檢驗(yàn)?zāi)甓葯z驗(yàn)631621621421以上未包括的所有鋼質(zhì)自航

18、船換證檢驗(yàn)中間檢驗(yàn)?zāi)甓葯z驗(yàn)631631631421油 駁油躉船換證檢驗(yàn)中間檢驗(yàn)?zāi)甓葯z驗(yàn)842842421421非自航工程船換證檢驗(yàn)中間檢驗(yàn)?zāi)甓葯z驗(yàn)8484282421躉船、以上未包括的所有鋼質(zhì)非自航船換證檢驗(yàn)中間檢驗(yàn)?zāi)甓葯z驗(yàn)848428262223內(nèi)河小型船舶建造檢驗(yàn)規(guī)程原國(guó)家船檢局（87）船規(guī)字第305號(hào)公布，適用船長(zhǎng)30米以下鋼質(zhì)船、40米以下鋼絲網(wǎng)水泥船的建造檢驗(yàn)。內(nèi)河小型船舶建造檢驗(yàn)規(guī)程分第一章 總則；第二章 船舶開(kāi)工前和原材料的檢驗(yàn)；第三章 船體裝配及焊接的檢驗(yàn)；第四章 鋼絲網(wǎng)水泥船的檢驗(yàn)；第五章 舵裝置和錨泊、系泊設(shè)備的檢驗(yàn)；第六章 輪機(jī)裝置的檢驗(yàn)；第七章 電氣設(shè)備的檢驗(yàn) ；第八章

19、 救生設(shè)備的檢驗(yàn)；第九章消防設(shè)備的檢驗(yàn)；第十章航行、信號(hào)設(shè)備的檢驗(yàn)；第十一章船舶穩(wěn)性的檢驗(yàn)；第十二章 載重線的檢驗(yàn)；第十三章 船舶噸位丈量；第十四章 客船艙室設(shè)備的檢驗(yàn)及乘客定額的核定；第十五章 船廠質(zhì)量證明書(shū)的提交及船舶證書(shū)的簽發(fā)等共15章。此外，適用船長(zhǎng)30米以上建造檢驗(yàn)的規(guī)程為內(nèi)河船舶建造檢驗(yàn)規(guī)程。224內(nèi)河小型船舶建造規(guī)范（2006）內(nèi)河小型船舶建造規(guī)范2006年3月1日生效。適用于內(nèi)河船長(zhǎng)大于5米但小于20米的普通民用船舶。共分7章。第1章，通則；第2章 檢驗(yàn)與發(fā)證；第3章 鋼質(zhì)船舶船體結(jié)構(gòu)；第4章纖維增強(qiáng)塑料船舶船體結(jié)構(gòu)；第5章 輪機(jī)；第六章 電氣設(shè)備 ；第7章 設(shè)備。部海事局還將

20、出臺(tái)內(nèi)河小型船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則（目前尚未正式出臺(tái)）。內(nèi)河小型船舶建造規(guī)范不適用高速船、木質(zhì)船、柴油掛槳機(jī)船、漁船、帆船等。第三章 內(nèi)河船舶檢驗(yàn)證書(shū)簡(jiǎn)介31 內(nèi)河船舶檢驗(yàn)證書(shū)簿簡(jiǎn)介目前，按照內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則規(guī)定，內(nèi)河船舶檢驗(yàn)證書(shū)：分為zsb-1證書(shū)簿、zsb-2證書(shū)簿、zsb-3證書(shū)簿三種。使用的是1999年版證書(shū)。船檢證書(shū)格式由交通部海事局制定?？瞻鬃C書(shū)紙也由交通部編一印刷，證書(shū)紙上均印有編碼?？瞻鬃C書(shū)分為有國(guó)徽（適用各種證書(shū)頁(yè)）、無(wú)國(guó)徽（適用證書(shū)資料頁(yè)）。zsb-1證書(shū)簿：適用于船長(zhǎng)30米以上的自航船和主機(jī)單機(jī)功率220kw以上（或主機(jī)總額定功率440kw）的船舶。zsb-2證書(shū)簿

21、：適用于船長(zhǎng)10米及以上至30米、主機(jī)單機(jī)功率220kw及以下的自航船和船長(zhǎng)10米以上的非自航船舶。zsb-3證書(shū)簿：船長(zhǎng)10米以下、小功率的船舶。（為單頁(yè)式。）船舶應(yīng)取得船檢部門(mén)簽發(fā)的船舶檢驗(yàn)證書(shū)簿，該簿內(nèi)載有與船舶有關(guān)的證書(shū)：1、船舶噸位證書(shū)船檢部門(mén)根據(jù)內(nèi)法規(guī)進(jìn)行丈量、檢定并簽發(fā)的。噸位證書(shū)一般長(zhǎng)期有效。2、內(nèi)河船舶載重線證書(shū)船檢部門(mén)根據(jù)內(nèi)法規(guī)進(jìn)行檢定并簽發(fā)的，一般簽發(fā)長(zhǎng)期證書(shū)（指一個(gè)特檢周期，如貨船5年）。每年?duì)I運(yùn)檢驗(yàn)時(shí)，應(yīng)在證書(shū)反面簽證欄進(jìn)行年度簽署，否則視為過(guò)期無(wú)效證書(shū)。3、船舶適航證書(shū)船舶檢驗(yàn)部門(mén)對(duì)船舶檢驗(yàn)合格后簽發(fā)的證書(shū)。該證書(shū)的有并行期一般為一年（駁船有效期可為2年），到期時(shí)可

22、延期1個(gè)月到3個(gè)月（證書(shū)反面簽證欄簽署）。 4、乘客定額證書(shū) 船檢部門(mén)根據(jù)船舶乘客定額與艙室設(shè)備規(guī)范核定并簽發(fā)的，規(guī)定船舶允許載客人數(shù)。乘客定額證書(shū)一般長(zhǎng)期有效。（補(bǔ)充知識(shí)：在船檢規(guī)范上，把載客12人以上船稱(chēng)為“客船“，把非客船稱(chēng)為貨船。交通部文件規(guī)定，1周歲及以上兒童就算一個(gè)乘客，船舶一般應(yīng)按乘客總數(shù)5%加配兒童救生衣。） 5、內(nèi)河船舶防止油污染證書(shū) 內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則規(guī)定， 22kw及以上船舶須持有船檢部門(mén)核發(fā)的內(nèi)河船舶防止油污染證書(shū)，該證書(shū)一般發(fā)長(zhǎng)期證書(shū)。年度檢驗(yàn)后應(yīng)在證書(shū)反面進(jìn)行簽署。其它小船允許設(shè)置污油水柜，在岸上處理。此外，船檢證書(shū)中還有內(nèi)河船舶裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物適裝/推（拖）證書(shū)

23、、內(nèi)河船舶散裝運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品適裝證書(shū)、內(nèi)河船舶散裝液化氣體適裝證書(shū)、內(nèi)河船舶高速船安全證書(shū)（內(nèi)河高速船代替適航證書(shū)）、內(nèi)河船舶防止生活污水污染證書(shū)、川江及三峽庫(kù)區(qū)船舶航行證書(shū)、免除證書(shū)等。（補(bǔ)充知識(shí)：（1）內(nèi)河高速船判定標(biāo)準(zhǔn)，船長(zhǎng)5m至15m，其最大航速v3.70.1667米/秒，且v18千米/秒的船舶。）附:zsb-1/zsb-2證書(shū)填寫(xiě)說(shuō)明（抄錄部海事局內(nèi)河船舶檢驗(yàn)證書(shū)填寫(xiě)說(shuō)明）封面：編號(hào)：為發(fā)放（換發(fā)）該證書(shū)薄時(shí)的檢驗(yàn)編號(hào)。檢驗(yàn)編號(hào)為每次檢驗(yàn)工作唯一，詳見(jiàn)海事局檢驗(yàn)編號(hào)授予辦法。船名：船舶所有權(quán)登記證書(shū)上的船名。應(yīng)與船舶實(shí)際船名稱(chēng)相一致，不應(yīng)填寫(xiě)船名的習(xí)慣稱(chēng)呼，亦不得使用已登記注冊(cè)的其他

24、船的船名。船籍港：船舶按照中華人民共和國(guó)船舶登記條例由港監(jiān)部門(mén)登記注冊(cè)的港口。即：船舶所有權(quán)登記證書(shū)上的船籍港。船檢登記號(hào)：由船檢機(jī)構(gòu)授予的登記號(hào)，每船一個(gè)。2000年1月1號(hào)后，為海事局登記號(hào)，每船一個(gè)，一旦授予，終身不變。詳見(jiàn)海事局登記號(hào)授予辦法?？倗嵨唬焊鶕?jù)內(nèi)河船舶噸位證書(shū)上的總噸位數(shù)填寫(xiě)，數(shù)字應(yīng)為整數(shù)。凈噸位：根據(jù)內(nèi)河船舶噸位證書(shū)上的凈噸位數(shù)填寫(xiě)，數(shù)字應(yīng)為整數(shù)。發(fā)證單位：為發(fā)放（換發(fā)）該證書(shū)薄的檢驗(yàn)單位名稱(chēng)。發(fā)證日期：為發(fā)放（換發(fā)）該證書(shū)薄時(shí)的時(shí)間。封面須在發(fā)證日期處蓋發(fā)證單體紅色印章及鋼印，證書(shū)簿內(nèi)的技術(shù)資料所有頁(yè)在一起，及單體紅色印章在邊緣處蓋章（視同騎縫章）。zsb-1/zsb-

25、2適航證書(shū)檢驗(yàn)簽證欄用途及填寫(xiě)說(shuō)明：用于展期檢驗(yàn)；在證書(shū)有效期內(nèi)進(jìn)行的各種檢驗(yàn)；檢驗(yàn)種類(lèi)；填寫(xiě)檢驗(yàn)的具體名稱(chēng)。編號(hào)：為簽證機(jī)關(guān)的工作管理編號(hào)，每次簽證時(shí)都應(yīng)有一新的編號(hào)。如200643001001等。記事：填寫(xiě)檢驗(yàn)結(jié)果、遺留項(xiàng)目及限制條件等船檢部門(mén)認(rèn)為應(yīng)記錄的事項(xiàng)。如限制夜航、限風(fēng)等級(jí)等。驗(yàn)船師：簽證的具體驗(yàn)船師。日期：簽證日期，加蓋發(fā)證機(jī)關(guān)簽證章。zsb-3證書(shū)填寫(xiě)說(shuō)明：（1）封面同zsb-1。（2）封底封底是用于貼照片的，照片貼妥后，在正面的發(fā)證機(jī)關(guān)和發(fā)證日期上連同照片一起加蓋鋼印，同時(shí)注明照片拍攝時(shí)間。（3）內(nèi)頁(yè)船舶用途：按船舶用途寫(xiě)。航行區(qū)域：除注明航區(qū)及急流航段外，還應(yīng)注明航行水域名

26、稱(chēng)。干舷：指核定的滿(mǎn)載吃水情況下的載重水線至干舷甲板（包括甲板厚度）的最小垂直距離。乘客定額：填寫(xiě)乘客人數(shù)。救生設(shè)備：填寫(xiě)船上所用救生設(shè)備的具體名稱(chēng)、定員、數(shù)量等。消防設(shè)備：填寫(xiě)船上所用消防設(shè)備的具體名稱(chēng)、規(guī)格、數(shù)量等。錨泊設(shè)備：填寫(xiě)船上所用錨泊設(shè)備的具體名稱(chēng)、規(guī)格、數(shù)量等。信號(hào)設(shè)備：填寫(xiě)船上所用信號(hào)設(shè)備的具體名稱(chēng)、規(guī)格、數(shù)量等。持槳/齒輪箱型號(hào)：填寫(xiě)證書(shū)或銘牌上的型號(hào)。記事：填寫(xiě)船體、輪機(jī)、電氣、無(wú)線電設(shè)備部分船檢部門(mén)認(rèn)為需記載的項(xiàng)目。檢驗(yàn)簽證欄：具體要求同zsb-1適航證書(shū)。32 船舶檢驗(yàn)證書(shū)失效條件 船舶檢驗(yàn)證書(shū)在下列任一情況下即作為失效（已寫(xiě)在船舶檢驗(yàn)證書(shū)簿第二頁(yè)中）： 1） 證書(shū)有效

27、期屆滿(mǎn)，未按規(guī)定進(jìn)行有關(guān)的檢驗(yàn)； 2） 發(fā)生影響航行安全的機(jī)、海損事故； 3） 未經(jīng)船檢部門(mén)審批和檢驗(yàn)，船舶改建使其結(jié)構(gòu)、性能變化（指私自改建等）。 4） 船舶實(shí)際裝載和營(yíng)運(yùn)條件與證書(shū)規(guī)定不符，或限期完成的項(xiàng)目沒(méi)有按期執(zhí)行。（注：指船舶超載、貨船載客、超越航區(qū)，或船舶主要設(shè)備丟失、損壞后不修復(fù)，以及遺留項(xiàng)目未在規(guī)定時(shí)間內(nèi)整改完成等情形下，船檢證書(shū)自然失效）33 船檢登記號(hào)根據(jù)交通部海事局規(guī)定，船檢登記號(hào)一經(jīng)授予，終身不變。船檢登記號(hào)均由省級(jí)船檢機(jī)構(gòu)和中國(guó)船級(jí)社代表交通部海事局授予。船檢登記號(hào)一般 由十二位組成。如1989g4300208，1989表示船舶的建造完工年，4300表示湖北省代號(hào)，2

28、08表示流水號(hào)，字母g為糾錯(cuò)碼。船檢登記號(hào)由各市船檢所向省處申請(qǐng)。各縣（市）檢驗(yàn)船舶登記號(hào)逐級(jí)申請(qǐng)，由省處授予。第四章 相關(guān)工作規(guī)定簡(jiǎn)介41關(guān)于老舊運(yùn)輸船舶管理規(guī)定簡(jiǎn)介2001年4月，交通部頒布老舊運(yùn)輸船舶管理規(guī)定（簡(jiǎn)稱(chēng)部2號(hào)令）。2001年5月1日開(kāi)始執(zhí)行，主要目的是保證船舶安全和從政策上限制老齡船，促進(jìn)船舶更新。（1）2號(hào)令還制定了不同類(lèi)別老舊河船強(qiáng)制報(bào)廢年限：如船齡在10年以上的內(nèi)河客渡船屬于二類(lèi)老舊河船,到達(dá)30年以上的應(yīng)強(qiáng)制報(bào)廢.（2）2號(hào)令規(guī)定，對(duì)達(dá)到特別定期檢驗(yàn)?zāi)晗薮?，要求每年進(jìn)行特別定期檢驗(yàn)。(內(nèi)河客渡船特別定期檢驗(yàn)船齡為24年.)對(duì)達(dá)到強(qiáng)制報(bào)廢的船舶禁止檢驗(yàn)。禁止使用已經(jīng)報(bào)

29、廢的船舶從事水路運(yùn)輸，禁止使用報(bào)廢船舶的設(shè)備及其它零部件拼裝運(yùn)輸船舶。船舶的船齡原則上以船舶登記證書(shū)確定的年限為準(zhǔn)。 (3)囤船、工程船 、僅限于港區(qū)內(nèi)航行港作船、供水船等不適用這個(gè)規(guī)定 第五章 輪機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)51柴油機(jī)的基本知識(shí) 柴油機(jī)是一種以柴油為燃料，直接在機(jī)器內(nèi)部燃燒，并把燃料燃燒時(shí)所放出的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械功的熱力發(fā)動(dòng)機(jī)。由于它在的燃料直接在機(jī)器內(nèi)部燃燒，所以也稱(chēng)為內(nèi)燃機(jī)。汽油機(jī)也是內(nèi)燃機(jī)中的一種。柴油機(jī)與汽油機(jī)的主要區(qū)別在于燃料送入方式不同。汽油機(jī)燃料在進(jìn)入氣缸前汽化與空氣混合被吸入氣缸中。柴油機(jī)柴油在氣缸內(nèi)混合成油氣；兩者點(diǎn)火方式不同，汽油機(jī)是利用電火花塞來(lái)點(diǎn)燃?xì)飧字衅团c空氣的混合氣

30、體，柴油機(jī)的燃料不是靠外界點(diǎn)火源點(diǎn)火，而是利用氣缸內(nèi)本身的高壓高溫下自己發(fā)火燃料的。柴油機(jī)與其它類(lèi)型的機(jī)器相比，具有下列優(yōu)越特性：具有較高的經(jīng)濟(jì)性；機(jī)型較多，可供各種類(lèi)型船舶選用；結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕、體積小；機(jī)動(dòng)性好、操作方便，安全可靠等。汽油機(jī)因價(jià)格較高且功率較小，多在小艇上使用。老虎到安全性，汽油機(jī)僅允許作為舷外掛機(jī)，不允許作為座艙機(jī)使用。 511柴油機(jī)分類(lèi)船用柴油機(jī)按工作循環(huán)分為四沖程柴油機(jī)、二沖程柴油機(jī)。一般中高速柴油機(jī)均為四沖程柴油機(jī)。低速柴油機(jī)通常為二沖程機(jī)。所謂四沖程柴油機(jī)，就是指活塞在氣缸中來(lái)回共四次即曲軸轉(zhuǎn)二周完成二個(gè)工作循環(huán)的柴油機(jī)。一個(gè)工作循環(huán)通常包括進(jìn)氣、壓縮、膨脹、排氣

31、這四個(gè)過(guò)程。二沖程式柴油機(jī)同樣由進(jìn)氣、壓縮、膨脹、排氣這四個(gè)過(guò)程組成一個(gè)工作遁環(huán)，只是活塞是在二個(gè)行程中完成的。通常按轉(zhuǎn)速分為低速柴油機(jī)-曲軸轉(zhuǎn)速低于500轉(zhuǎn)/分；中速柴油機(jī)-曲軸轉(zhuǎn)速500-1000轉(zhuǎn)/分；高速柴油機(jī)-曲軸轉(zhuǎn)速高于1000轉(zhuǎn)/分；內(nèi)河小船通常采用是高速柴油機(jī)。如s195型柴油機(jī)就是單缸四沖程柴油機(jī)，氣缸直徑95mm,活塞行程115mm,額定轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)/分，7.35千瓦（kw）。額定功率：是指在基準(zhǔn)環(huán)境條件下長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)所發(fā)出的最大有效功率。額定功率對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速就是額定轉(zhuǎn)速，船用柴油機(jī)名牌上所標(biāo)示的額定功率就是持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)功率。單位一般為千瓦（kw）。四沖程柴油機(jī)的主要組成部分：固定

32、部件：如機(jī)座、機(jī)體、主軸承、氣缸套、氣缸蓋等；運(yùn)轉(zhuǎn)部件：活塞連桿組件、曲軸等；系統(tǒng)：進(jìn)排氣配氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)等。此外，還有潤(rùn)滑、冷卻、起動(dòng)、調(diào)速、操作控制系統(tǒng)等。國(guó)產(chǎn)船用柴油機(jī)型號(hào) 國(guó)產(chǎn)柴油機(jī)型號(hào)由數(shù)字和漢語(yǔ)拼音字母組成，它能反映出該柴油機(jī)的主要結(jié)構(gòu)、性能及用途。 1、中小型柴油機(jī)如se350zdc柴油機(jī)： 例如：6250zc為6缸四沖程250mm缸徑，增壓，船用右機(jī)。8e350zdc為8缸，二沖程，350mm缸徑，增壓，可倒轉(zhuǎn)，船用右機(jī)。 中小型機(jī)的型號(hào)含義亦有例外情況，即有些企業(yè)對(duì)機(jī)器特征符號(hào)有自定的表示方法，屆時(shí)還以產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)為準(zhǔn)。512柴油機(jī)的基本結(jié)構(gòu) 柴油機(jī)的基本結(jié)構(gòu)如圖l-1所示，

33、柴油機(jī)要按前述工作原理工作，必須包括以下部件、系統(tǒng)和裝置。 （一）固定部件 主要由氣缸蓋1、氣缸套3、機(jī)體10、機(jī)座8、主軸承9等構(gòu)成柴油機(jī)本體和運(yùn)動(dòng)件的支承，并和有關(guān)運(yùn)動(dòng)部件配合構(gòu)成柴油機(jī)的工作空間。 （二）運(yùn)動(dòng)部件 主要由活塞2、活塞銷(xiāo)4、連桿5、連桿螺栓6、曲軸7等組成。它們與固定部件配合完成空氣壓縮及熱能到機(jī)械能的轉(zhuǎn)換。 （三）配氣系統(tǒng) 它包括進(jìn)氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)。 進(jìn)氣系統(tǒng)主要由空氣濾清器、進(jìn)氣管件、氣缸蓋內(nèi)的進(jìn)氣道、進(jìn)氣閥16、氣閥彈簧20、搖臂15、頂桿13、凸輪軸11和凸輪軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等所組成，用來(lái)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)向氣缸內(nèi)充入足夠的新鮮空氣。 排氣系統(tǒng)主要由排氣閥19、氣閥彈簧20、

34、搖臂15、頂桿13、凸輪軸11和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)以及排氣管、排氣消音器等組成。用來(lái)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)將氣缸內(nèi)作功后的廢氣排入大氣。 （四）燃油系統(tǒng)圖1-l 柴油機(jī)的基本結(jié)構(gòu)組成l-氣缸蓋；2-活塞；3-氣缸套；4-心活塞銷(xiāo)；5-連桿；6-連桿螺栓；7-曲軸；8-機(jī)座；9-主軸承；10-機(jī)體；11-凸輪軸；12-噴油泵；13-頂桿；14-進(jìn)氣管；15-搖臂；16-過(guò)氣閥；17-高壓油管；18-噴油器；19-排氣閥；20-氣閥彈簧；21-排氣管它包括供應(yīng)和噴射兩個(gè)系統(tǒng)。前者由日用油柜、燃油濾清器，輸油泵等組成，后者由噴油泵12，高壓油管17和噴油器18組成。其功用是供給柴油機(jī)燃燒作功所需的燃油。 （五）潤(rùn)滑系統(tǒng)

35、 主要作用是潤(rùn)滑摩擦表面，以減少機(jī)件的磨損，延長(zhǎng)使用壽命，降低摩擦功率損失，提高機(jī)械效率。 （六）冷卻系統(tǒng) 主要作用是維持柴油機(jī)受熱零部件在合適的溫度狀態(tài)下工作。 （七）起動(dòng)系統(tǒng) 柴油機(jī)本身無(wú)自行起動(dòng)能力。起動(dòng)系統(tǒng)的任務(wù)就是使柴油機(jī)從停車(chē)狀態(tài)發(fā)動(dòng)起來(lái)。 （八）調(diào)速裝置 調(diào)速裝置的作用是使柴油機(jī)能按外界阻力矩的變化而自動(dòng)改變噴油泵的噴油量，從而使柴油機(jī)在選定轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。以上部件、系統(tǒng)和裝置組成一臺(tái)柴油機(jī)。此外，船舶柴油機(jī)還設(shè)有換向裝置，并將起動(dòng)、調(diào)速、換向和停車(chē)集中控制組成操縱系統(tǒng)。多數(shù)柴油機(jī)還設(shè)有增壓系統(tǒng)，用于進(jìn)一步提高柴油機(jī)作功能力。513 四沖程柴油機(jī)的工作原理 若柴油機(jī)工作循環(huán)的五個(gè)

36、過(guò)程是通過(guò)四個(gè)沖程（即曲軸回轉(zhuǎn)兩周）來(lái)完成的，這種柴油機(jī)就叫四沖程柴油機(jī)。圖1-3中的四個(gè)簡(jiǎn)圖分別表示柴油機(jī)工作循環(huán)五個(gè)過(guò)程進(jìn)行的情況以及活塞、曲軸、氣閥等部件的有關(guān)動(dòng)作位置。圖1-3 四沖程柴油機(jī)工作原理第一沖程進(jìn)氣沖程 這一沖程的任務(wù)是使氣缸內(nèi)充滿(mǎn)新鮮空氣（如圖1-3a）所示）?；钊缮现裹c(diǎn)下行，進(jìn)氣閥a已打開(kāi)，由于氣缸容積不斷增大，缸內(nèi)壓力下降，依靠氣缸內(nèi)外的氣壓差作用，新鮮空氣通過(guò)進(jìn)氣閥被吸入氣缸。由于受流阻等影響，在進(jìn)氣過(guò)程的大部分時(shí)間里，氣缸內(nèi)壓力低于大氣壓力，到下止點(diǎn)時(shí)，缸內(nèi)氣壓約為0.08mpa0. 095mpa（0.8kgfcm20.95kgfcm2），溫度約為3070。這時(shí)

37、，排氣閥和噴油器均關(guān)閉著。 為了使柴油機(jī)作功更完善，必須在進(jìn)氣過(guò)程盡可能多吸入新鮮空氣。為此，整個(gè)進(jìn)氣過(guò)程是超過(guò)曲柄轉(zhuǎn)角180的，（如圖1-3a）曲柄位于點(diǎn)1時(shí)進(jìn)氣閥已打開(kāi)，曲柄位于點(diǎn)2時(shí)進(jìn)氣閥才關(guān)閉。進(jìn)氣閥開(kāi)啟始點(diǎn)至上止點(diǎn)的曲柄轉(zhuǎn)角叫做進(jìn)氣提前角。下止點(diǎn)到進(jìn)氣閥關(guān)閉位置的曲柄轉(zhuǎn)角叫做進(jìn)氣延遲角。整個(gè)進(jìn)氣過(guò)程所占的總角度（圖中陰影線所示的角度）約為220250曲柄轉(zhuǎn)角。進(jìn)氣熱力過(guò)程變化見(jiàn)圖a）中12曲線。 第二沖程壓縮沖程 這一沖程的任務(wù)是壓縮第一沖程吸入的空氣，提高空氣的溫度與壓力，為柴油機(jī)燃燒及膨脹作功創(chuàng)造條件。活塞從下止點(diǎn)向上運(yùn)動(dòng)，自進(jìn)氣閥a關(guān)閉（曲柄到達(dá)點(diǎn)2）開(kāi)始?jí)嚎s，一直到活塞到達(dá)上

38、止點(diǎn)（曲柄到達(dá)點(diǎn)3）為止?；钊闲?，氣缸容積減少，缸內(nèi)氣體壓力和溫度隨之升高，到達(dá)壓縮終點(diǎn)時(shí)，壓力增高到3mpa6mpa（約30kgfcm260kgfcm2），溫度升至600700（柴油的自燃溫度為 270左右）通常壓縮終了的氣體壓力和溫度分別用 pc和 tc表示。 四沖程機(jī)壓縮過(guò)程所占的總角度。約為140160曲柄轉(zhuǎn)角，壓縮熱力過(guò)程變化如圖1-3b）23曲線。 第三沖程燃燒和膨脹沖程 這一沖程的任務(wù)是完成兩次能量轉(zhuǎn)換。在活塞到達(dá)上止點(diǎn)前，燃油經(jīng)噴油器c以霧狀噴入氣缸的高溫高壓空氣中，并與其混合，在上止點(diǎn)附近自燃，由于燃油強(qiáng)烈燃燒，使氣缸內(nèi)氣體溫度迅速上升到14001800或更高些，壓力增加至

39、5mpa8mpa，甚至13mpa以上。燃燒產(chǎn)生的最高壓力稱(chēng)最高爆發(fā)壓力，用pz表示，最高溫度用tz表示。高溫高壓燃?xì)猓垂べ|(zhì)）膨脹推動(dòng)活塞下行作功。在上止點(diǎn)后的某一時(shí)刻（曲柄位于點(diǎn)4）燃燒基本結(jié)束，燃?xì)饫^續(xù)膨脹，到排氣閥b在下止點(diǎn)前點(diǎn)5開(kāi)啟時(shí)膨脹過(guò)程結(jié)束。膨脹終了時(shí)氣缸內(nèi)氣體壓力pb約為0.25mpa0.45mpa，溫度tb約為600700。 四沖程機(jī)燃燒膨脹過(guò)程所占的總角度；約為130160曲柄轉(zhuǎn)角。熱力過(guò)程變化如圖1-3c）345曲線。 第四沖程排氣沖程 這一沖程的任務(wù)是將作功后的廢氣排出氣缸外，為下一循環(huán)新鮮空氣的進(jìn)入提供條件。這一階段，要求廢氣排得越干凈越好，所以與進(jìn)氣閥啟閉一樣，排氣

40、閥也是提前開(kāi)啟，延遲關(guān)閉。排氣閥b開(kāi)啟時(shí)，活塞尚在下行，廢氣靠氣缸內(nèi)外壓力差進(jìn)行自由排氣。從排氣閥開(kāi)啟到下止點(diǎn)的曲柄轉(zhuǎn)角叫做排氣提前角。當(dāng)活塞從下止點(diǎn)上行時(shí)，廢氣被活塞推出氣缸，此時(shí)排氣過(guò)程是在略高于大氣壓力（約1.051.1大氣壓），且在壓力基本不變的情況下進(jìn)行的。排氣閥一直延遲到活塞到達(dá)上止點(diǎn)之后（曲柄位于點(diǎn)6）才關(guān)閉，這樣可利用氣流的慣性作用，繼續(xù)排出一些廢氣。上止點(diǎn)到排氣閥關(guān)閉位置的曲柄轉(zhuǎn)角叫做排氣延遲角。 四沖程機(jī)排氣沖程所占的總角度。約為210240曲柄轉(zhuǎn)角。其熱力過(guò)程變化如圖l-3d）56曲線。柴油機(jī)經(jīng)過(guò)上述四個(gè)沖程，完成了一個(gè)工作循環(huán)?；钊^續(xù)運(yùn)動(dòng)，另一個(gè)新的循環(huán)又按同樣順序重

41、復(fù)進(jìn)行，連續(xù)不斷，使柴油機(jī)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。5.1.4柴油機(jī)的工況與特性5.1.4.1柴油機(jī)的工況所謂柴油機(jī)工況是指柴油機(jī)的工作狀況或運(yùn)行狀況，如轉(zhuǎn)速的高低、負(fù)荷的大小等。概括起來(lái)，可以歸納為以下三類(lèi)：（1）要求柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速n始終不變或變化很小，而負(fù)荷可根據(jù)需要從零變化到最大。柴油機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)工作時(shí)，按這種工況工作。（2）要求柴油機(jī)的負(fù)荷和轉(zhuǎn)速都能在一定的范圍內(nèi)變化，而它們之間的變化有一定的規(guī)律。柴油機(jī)作主機(jī)帶動(dòng)螺旋槳工作時(shí)按此工況工作。（3）柴油機(jī)的負(fù)荷及轉(zhuǎn)速都可以在較大的范圍內(nèi)各自任意變化，它們之間沒(méi)有相互的依賴(lài)關(guān)系。如船上用來(lái)帶動(dòng)應(yīng)急空氣壓縮機(jī)或應(yīng)急消防泵的柴油機(jī)以及陸上的車(chē)用柴油機(jī)都是屬于這種

42、工況。5.1.4.2柴油機(jī)的特性柴油機(jī)的主要性能指標(biāo)和工作參數(shù)隨工況而變化的規(guī)律叫柴油機(jī)的特性。表征柴油機(jī)性能的有效指標(biāo)主要有：平均有效壓力pe、有效功率pe、有效轉(zhuǎn)矩me、有效耗油率ge、有效熱效率e等。表征柴油機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的工作參數(shù)主要有：轉(zhuǎn)速n、進(jìn)氣壓力pa、增壓壓力pk、最高爆發(fā)壓力pz、排氣溫度tr、冷卻水溫度tw、增壓器轉(zhuǎn)速nt等。通常用試驗(yàn)的方法把在不同工況下所測(cè)得的上述性能指標(biāo)和工作參數(shù)之間的關(guān)系用平面直角坐標(biāo)系表示出來(lái)。這些性能指標(biāo)及工作參數(shù)之間的關(guān)系曲線就叫做柴油機(jī)的特性曲線。柴油機(jī)的特性是柴油機(jī)固有的性能，是合理使用柴油機(jī)的重要依據(jù)，有以下作用：（1）評(píng)價(jià)柴油機(jī)性能。（2）確定柴油機(jī)工況。（3）分析影響特性的狀態(tài)。（4）檢測(cè)柴油機(jī)的狀態(tài)。負(fù)荷特性是指柴油機(jī)在轉(zhuǎn)速固定不變時(shí)，其主要性能指標(biāo)及工作參數(shù)隨負(fù)荷而變化的規(guī)律。將這些變化規(guī)律在平面直角坐標(biāo)圖上表示出來(lái)，就叫負(fù)荷特性曲線。速度特性-將油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)（油泵齒條或拉桿）固定在某一位置（每循環(huán)供油量不變）時(shí)，改變柴油機(jī)的外負(fù)荷，使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速變化，這樣測(cè)得的柴油機(jī)的主要性能指標(biāo)和工作參數(shù)隨轉(zhuǎn)速n而變化的規(guī)律，叫柴油機(jī)的速度特性。按油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)固定的位置不同，柴油機(jī)的