大型超高鋼結(jié)構(gòu)整體提升技術(shù)DOC

1、大型超高鋼結(jié)構(gòu)整體提升技術(shù)1、工程概況本工程兩塔樓之間在標(biāo)高74.64m位置有一咖啡連廊，連廊上頂標(biāo)高為86.07m,總高度11.43m,寬度9.2m,總長度為33. 6m 鋼結(jié)構(gòu)部分總重164噸,其中主體桁架部分66噸，在21層位置貫穿兩塔樓。連廊的主要受力部位為由上下弦組成的主體桁架，桁架長30.560m、寬9.2m、高3.6m，桁架主梁與次梁之間由大六角頭 M20高強(qiáng)螺栓連接，兩塔樓間 四根型鋼混凝土柱（型鋼尺寸：700X 400X 16X 30）外伸焊制牛腿，H型桁架主 鋼梁與牛腿腹板用M20高強(qiáng)螺栓連接，翼板焊接連接。鋼梁和鋼柱的工字型截面 采用埋弧自動焊，主鋼架梁柱上連接板和柱腳底

2、板采用手工電弧焊。在75.14m位置桁架下弦為500X 400X 20X 12H型焊制鋼梁，兩榀桁架下弦由 500X 250X 16X 12H型焊制鋼梁連接；在 78.74m位置桁架上弦為500X 400X 20X 12H型焊 制鋼梁，兩榀桁架上弦由500X250X 16X 12H型焊制鋼梁連接；兩榀桁架上下弦 之間由300X 300X 20矩形方鋼腹桿連接。根據(jù)工程的具體實(shí)際情況，經(jīng)多方論證，確定本工程鋼結(jié)構(gòu)部分的總的施工 思路為：場外加工，場內(nèi)拼裝，桁架部分整體吊裝，一次成活；圍護(hù)部分散吊散 拼。即30.56m長桁架主鋼梁分成兩段在場外加工制作完畢后，運(yùn)至現(xiàn)場，在兩 塔樓之間30m高裙房頂

3、位置搭設(shè)拼裝平臺，將連廊的桁架主梁、次梁、腹桿、加勁板、壓型鋼板施工完畢后， 運(yùn)用計算機(jī)控制液壓同步提升技術(shù)，采用四組液 壓千斤頂，整體提升，一次成活。之后作為連廊圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工的操作平臺，圍護(hù) 結(jié)構(gòu)安裝，塔吊配合施工。2、整體提升原理2.1 概況本工程鋼結(jié)構(gòu)連廊的施工由于安裝高度高， 精度要求高， 外伸牛腿與桁架上 下弦桿之間每端僅有 20 的設(shè)計余量，如果使用傳統(tǒng)的搭設(shè)支架和使用塔吊吊裝 的施工方法，從施工成本、工期、安全性、施工質(zhì)量等方面都受到較大的限制。 因此經(jīng)多方論證，本工程中的鋼結(jié)構(gòu)主體桁架部分施工采用整體吊裝的施工方 法，即將整個鋼結(jié)構(gòu)桁架各構(gòu)件在拼裝平臺上拼裝完畢后（包括壓型鋼板

4、的施 工），采用計算機(jī)控制液壓同步提升技術(shù)進(jìn)行整體吊裝，然后進(jìn)行桁架與牛腿間 的連接。整體吊裝將會降低施工成本、縮短工期、提高施工安全性。根據(jù)鋼結(jié)構(gòu) 桁架本身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)， 提升點(diǎn)的布置要和結(jié)構(gòu)的剛度分布相一致， 同時也要保證 提升狀態(tài)的結(jié)構(gòu)受力情況和實(shí)際使用狀態(tài)的結(jié)構(gòu)受力情況基本吻合。 故提升點(diǎn)的 位置選在鋼結(jié)構(gòu)聯(lián)廊的支座處， 提升地錨距上弦端部 500 總共布置 4 個提升吊點(diǎn) 提升地錨見后附圖。提升天錨設(shè)置在標(biāo)高 85.94m 位置處的外伸牛腿上，其中心 線與提升地錨的中心線在同一條垂線上。 提升吊點(diǎn)確定后， 確定各提升吊點(diǎn)的提 升力，并以此為確定提升油缸型號和數(shù)量的依據(jù)。 根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)桁架

5、的重量， 每點(diǎn) 的受力約 20 噸，故在每個提升吊點(diǎn)各布置一臺 50噸的提升油缸。 提升油缸的利 用系數(shù)為 0.4 。在聯(lián)廊的兩端 23 層平臺上各布置一臺液壓泵站、在 B 塔樓 23 層平臺設(shè)置計算機(jī)控制系統(tǒng)一套。2.2 計算機(jī)控制液壓同步提升技術(shù)2.2.1 計算機(jī)控制液壓同步提升技術(shù)簡介計算機(jī)控制液壓同步提升技術(shù)是一項(xiàng)新穎的構(gòu)件提升安裝施工技術(shù)， 它采用 柔性鋼絞線承重、提升油缸集群、計算機(jī)控制、液壓同步提升新原理，結(jié)合現(xiàn)代 化施工工藝，將成千上萬噸的構(gòu)件在地面拼裝后， 整體提升到預(yù)定位置安裝就位， 實(shí)現(xiàn)大噸位、大跨度、大面積的超大型構(gòu)件超高空整體同步提升。計算機(jī)控制液壓同步提升技術(shù)的核心

6、設(shè)備采用計算機(jī)控制， 可以全自動完成 同步升降、實(shí)現(xiàn)力和位移控制、操作閉鎖、過程顯示和故障報警等多種功能，是 集機(jī)、電、液、傳感器、計算機(jī)和控制技術(shù)于一體的現(xiàn)代化先進(jìn)設(shè)備。計算機(jī)控制液壓同步提升技術(shù)具有以下特點(diǎn)：（1）通過提升設(shè)備擴(kuò)展組合，提升重量、跨度、面積不受限制；（2）采用柔性索具承重，只要有合理的承重吊點(diǎn)，提升高度與提升幅度不受限 制；（3）提升油缸錨具具有逆向運(yùn)動自鎖性，使提升過程十分安全，并且構(gòu)件可在 提升過程中的任意位置長期可靠鎖定；（ 4）提升系統(tǒng)具有毫米級的微調(diào)功能， 能實(shí)現(xiàn)空中垂直精確定位， 設(shè)備體積小， 自重輕，承載能力大，特別適宜于在狹小空間或室內(nèi)進(jìn)行大噸位構(gòu)件提升；

7、（5）設(shè)備自動化程度高，操作方便靈活，安全性好，可靠性高，適應(yīng)面廣，通 用性強(qiáng)。2.2.2 系統(tǒng)組成計算機(jī)控制液壓同步提升系統(tǒng)由鋼絞線及提升油缸集群（承重部件） 、液壓 泵站（驅(qū)動部件）、傳感檢測及計算機(jī)控制（控制部件）和遠(yuǎn)程監(jiān)視系統(tǒng)等幾個 部分組成。鋼絞線及提升油缸是系統(tǒng)的承重部件， 用來承受提升構(gòu)件的重量。 用戶可以 根據(jù)提升重量 （提升載荷） 的大小來配置提升油缸的數(shù)量， 每個提升吊點(diǎn)中油缸 可以并聯(lián)使用。本工程采用的提升油缸有 350 噸、 200噸兩種規(guī)格，均為穿芯式 結(jié)構(gòu)。穿芯式提升油缸的結(jié)構(gòu)示意圖如圖 1 所示。鋼絞線采用高強(qiáng)度低松弛預(yù)應(yīng) 力鋼絞線，公稱直徑為15.24mm抗拉強(qiáng)

8、度為1860N/mm破斷拉力為260.7KN, 伸長率在1%時的最小載荷221.5KN,每米重量為1.1Kg。鋼絞線符合國際標(biāo)準(zhǔn) ASTM A416- 87a,其抗拉強(qiáng)度、幾何尺寸和表面質(zhì)量都得到嚴(yán)格保證。液壓泵站是提升系統(tǒng)的動力驅(qū)動部分， 它的性能及可靠性對整個提升系統(tǒng)穩(wěn) 定可靠工作影響最大。 在液壓系統(tǒng)中, 采用比例同步技術(shù), 這樣可以有效地提高 整個系統(tǒng)的同步調(diào)節(jié)性能。傳感檢測主要用來獲得提升油缸的位置信息、 載荷信息和整個被提升構(gòu)件空中姿態(tài)信息， 并將這些信息通過現(xiàn)場實(shí)時網(wǎng)絡(luò)傳輸給主控計算機(jī)。 這樣主控計算 機(jī)可以根據(jù)當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)傳來的油缸位置信息決定提升油缸的下一步動作， 同時，主 控計

9、算機(jī)也可以根據(jù)網(wǎng)絡(luò)傳來的提升載荷信息和構(gòu)件姿態(tài)信息決定整個系統(tǒng)的 同步調(diào)節(jié)量。2.3 同步提升控制原理及動作過程2.3.1 同步提升控制原理主控計算機(jī)除了控制所有提升油缸的統(tǒng)一動作之外， 還必須保證各個提升吊 點(diǎn)的位置同步。 在提升體系中， 設(shè)定主令提升吊點(diǎn)， 其它提升吊點(diǎn)均以主令吊點(diǎn) 的位置作為參考來進(jìn)行調(diào)節(jié)， 因而，都是跟隨提升吊點(diǎn)。 圖 2 是提升系統(tǒng)同步控 制方框圖。主令提升吊點(diǎn)決定整個提升系統(tǒng)的提升速度， 操作人員可以根據(jù)泵站的流量 分配和其它因素來設(shè)定提升速度。 根據(jù)現(xiàn)有的提升系統(tǒng)設(shè)計， 最大提升速度不大 于 6 米 / 小時。主令提升速度的設(shè)定是通過比例液壓系統(tǒng)中的比例閥來實(shí)現(xiàn)的

10、。在提升系統(tǒng)中， 每個提升吊點(diǎn)下面均布置一臺激光測距儀， 這樣，在提升過 程中這些激光測距儀可以隨時測量當(dāng)前的構(gòu)件高度， 并通過現(xiàn)場實(shí)時網(wǎng)絡(luò)傳送給 主控計算機(jī)。每個跟隨提升吊點(diǎn)與主令提升吊點(diǎn)的跟隨情況可以用激光測距儀測 量的高度差反映出來。 主控計算機(jī)可以根據(jù)跟隨提升吊點(diǎn)當(dāng)前的高度差， 依照一 定的控制算法， 來決定相應(yīng)比例閥的控制量大小， 從而， 實(shí)現(xiàn)每一跟隨提升吊點(diǎn) 與主令提升吊點(diǎn)的位置同步。為了提高構(gòu)件的安全性， 在每個提升吊點(diǎn)都布置了油壓傳感器， 主控計算機(jī) 可以通過現(xiàn)場實(shí)時網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測每個提升吊點(diǎn)的載荷變化情況。 如果提升吊點(diǎn)的載荷 有異常的突變，則計算機(jī)會自動停機(jī)，并報警示意。2.3.

11、2 提升動作原理提升油缸數(shù)量確定之后， 每臺提升油缸上安裝一套位置傳感器， 傳感器可以 反映主油缸的位置情況、 上下錨具的松緊情況。 通過現(xiàn)場實(shí)時網(wǎng)絡(luò)， 主控計算機(jī) 可以獲取所有提升油缸的當(dāng)前狀態(tài)。 根據(jù)提升油缸的當(dāng)前狀態(tài)， 主控計算機(jī)綜合 用戶的控制要求（例如手動、順控、自動）可以決定提升油缸的下一步動作。提 升系統(tǒng)上升時，提升油缸的工作流程見圖 3，提升系統(tǒng)下降時，提升油缸的工作流程見圖 42.4 計算機(jī)控制系統(tǒng)的布置2.4.1 傳感器的布置激光測距儀：在每個提升吊點(diǎn)處，選擇適當(dāng)?shù)奈恢?，安裝 1 臺激光測距儀； 激光測距儀的目標(biāo)靶子安裝在被提升結(jié)構(gòu)上，隨著被提升結(jié)構(gòu)的提升，激光 測距儀的測

12、量距離越來越短； 壓力傳感器：在每個提升吊點(diǎn)的油缸中，選擇一個油缸安裝壓力傳感器；壓 力傳感器安裝在油缸的大腔側(cè)，由于同一提升吊點(diǎn)的所有油缸的進(jìn)油口并 聯(lián)，壓力相同，所以一個油缸的壓力就代表同一提升吊點(diǎn)的壓力； 錨具及油缸位置傳感器： 在每個油缸的上下錨具油缸上各安裝 1 只錨具傳感 器，在主缸上安裝 1 只油缸位置傳感器； 將各種傳感器同各自的通訊模塊連接。2.4.2 現(xiàn)場實(shí)時網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的連接地面布置 1 臺計算機(jī)控制柜，從計算機(jī)控制柜引出比例閥通訊線、電磁閥通 訊線、油缸信號通訊線、激光信號通訊線、工作電源線； 通過比例閥通訊線、電磁閥通訊線將所有泵站聯(lián)網(wǎng)； 通過油缸信號通訊線將所有油缸

13、信號盒通訊模塊聯(lián)網(wǎng)； 通過激光信號通訊線將所有激光信號通訊模塊、 A/D 通訊模塊聯(lián)網(wǎng)； 通過電源線將所有的模塊電源線連接。2.4.3 系統(tǒng)布置當(dāng)完成傳感器的安裝和現(xiàn)場實(shí)時網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的連接后， 計算機(jī)控制系統(tǒng)的 布置就完成。2.5提升吊點(diǎn)同步控制的措施2.5.1 提升油缸動作同步現(xiàn)場網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)根據(jù)油缸位置信號和錨具信號， 確定所有油缸的狀態(tài)， 根 據(jù)提升油缸的當(dāng)前狀態(tài)， 主控計算機(jī)綜合用戶的控制要求， 決定提升油缸的下一 步動作。當(dāng)主控計算機(jī)決定提升油缸的下一步動作后， 向所有液壓泵站發(fā)出同一 動作指令， 控制相應(yīng)的電磁閥統(tǒng)一動作， 實(shí)現(xiàn)所有提升油缸的動作一致， 同時錨 具動作、同時伸缸、

14、縮缸或同時停止。2.5.2 提升吊點(diǎn)位置同步 在每個提升吊點(diǎn)處，各安裝一臺激光測距儀，用于測量各提升吊點(diǎn)的高度。 在提升過程中，設(shè)定某一點(diǎn)為主令點(diǎn)，其余 11 點(diǎn)為跟隨點(diǎn)。根據(jù)用戶希望 的提升速度設(shè)定主令點(diǎn)的比例閥電流恒定，進(jìn)而主令點(diǎn)液壓泵站比例閥開度恒 定，提升油缸的伸缸速度恒定， 主令點(diǎn)以一定的速度向上提升。 其余跟隨點(diǎn)通過 主控計算機(jī)分別根據(jù)該點(diǎn)同主令點(diǎn)的位置高差來控制這點(diǎn)提升速度的快慢， 以使 該跟隨點(diǎn)同主令點(diǎn)的位置高度跟隨一致。 現(xiàn)場網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)將各激光測距儀的高 度信號采集進(jìn)主控計算機(jī)， 主控計算機(jī)通過比較主令點(diǎn)同每個跟隨點(diǎn)的高度得出 跟隨點(diǎn)同主令點(diǎn)的高差。 如果某跟隨點(diǎn)與主令點(diǎn)的

15、高差為正， 表示跟隨點(diǎn)的位置 比主令點(diǎn)高， 說明該跟隨點(diǎn)的提升油缸速度快， 計算機(jī)在隨后的調(diào)節(jié)中， 就降低 驅(qū)動這點(diǎn)提升油缸的比例閥控制電流， 減小比例閥的開度， 降低提升油缸的提升 速度，以使該跟隨點(diǎn)同主令點(diǎn)的位置跟隨一致。 反之，如果某跟隨點(diǎn)比主令點(diǎn)慢 了，計算機(jī)控制系統(tǒng)就調(diào)節(jié)該點(diǎn)的提升油缸伸缸快一些， 以跟隨上主令點(diǎn)， 保持 位置跟隨一致。為了保證提升過程中的位置同步，系統(tǒng)中還設(shè)置了超差自動報警停機(jī)功能。 一旦某跟隨點(diǎn)同主令點(diǎn)的同步高差超過某一設(shè)定值， 系統(tǒng)將自動報警停機(jī)， 以便 檢查。整體提升同步控制系統(tǒng)見圖 5。2.6 提升準(zhǔn)備2.6.1 液壓提升系統(tǒng)液壓提升系統(tǒng)中所有元件、 部件必

16、須經(jīng)過嚴(yán)格的檢測后才能進(jìn)場使用。 試驗(yàn) 依據(jù)請參閱后敘內(nèi)容。應(yīng)保存所有的試驗(yàn)原始記錄。2.6.2 鋼絞線安裝 根據(jù)各點(diǎn)的提升高度，考慮提升結(jié)構(gòu)的狀況，切割相應(yīng)長度的鋼絞線； 鋼絞線左、右旋各一半， 要求鋼絞線兩頭倒角、 不松股，將其間隔平放地面， 理順；將鋼絞線穿在油缸中，上下錨一致，不能交錯或纏繞，每個油缸中的鋼絞線 左右旋相間；鋼絞線露出油缸上端 30 厘米；壓緊油缸的上下錨； 將鋼絞線的下端根據(jù)油缸的錨孔位置捆扎作好標(biāo)記； 用起重機(jī)將穿好鋼絞線的油缸安裝在提升平臺上； 按照鋼絞線下端的標(biāo)記，安裝鋼絞線地錨，確保從油缸下端到地錨之間的鋼 絞線不交叉、不扭轉(zhuǎn)、不纏繞； 安裝地錨時各錨孔中的三

17、片錨片應(yīng)能均勻夾緊鋼絞線；其高差不得大于0.5mm周向間隙誤差小于0.3mm 地錨壓板與錨片之間應(yīng)有軟材料墊片，以補(bǔ)償錨片壓緊力的不均勻變形。2.6.3 梳導(dǎo)板和安全錨就位 為了保證鋼絞線在油缸中的位置正確，在安裝鋼絞線之前，每臺油缸應(yīng)使用 一塊梳導(dǎo)板；安裝安全錨的目的是油缸出現(xiàn)故障需要更換時使用， 另外它也可以起安全保 護(hù)作用；梳導(dǎo)板和安全錨在安裝時，應(yīng)保證與油缸軸線一致、孔對齊；2.6.4 油缸安裝以及鋼絞線的梳導(dǎo)所有油缸正式使用前，應(yīng)經(jīng)過負(fù)載試驗(yàn)，并檢查錨具動作以及錨片的工作情 況；油缸就位后的安裝位置應(yīng)達(dá)到設(shè)計要求，否則要進(jìn)行必要的調(diào)整； 油缸自由端的鋼絞線應(yīng)進(jìn)行正確的導(dǎo)向； 鋼絞線預(yù)

18、緊，在地錨和油缸鋼絞線穿好之后，應(yīng)對鋼絞線進(jìn)行預(yù)緊。每根鋼 絞線的預(yù)緊力為 15KN。3、組織措施3.1 提升具備條件鋼結(jié)構(gòu)主體桁架施工完畢，其施工質(zhì)量符合設(shè)計要求及施工規(guī)范規(guī)定； 桁架上壓型鋼板、剪力釘及防護(hù)欄桿施工完畢；消除一切提升過程中的障礙物；桁架部分的質(zhì)量控制資料必須齊全并合格；提升系統(tǒng)必須調(diào)試完畢；具備氣象部門提供的近一周的氣象信息。3.2提升指揮小組現(xiàn)場總指揮：現(xiàn)場技術(shù)：現(xiàn)場測量：施工協(xié)調(diào)：現(xiàn)場用電：現(xiàn)場安全：現(xiàn)場質(zhì)量：現(xiàn)場攝像：桁架生產(chǎn)安裝：工程有限公司桁架整體提升： 機(jī)電有限公司3.3桁架提升施工組織3.3.1人員安排現(xiàn)場提升負(fù)責(zé)人：計算機(jī)控制系統(tǒng)操作：液壓泵站操作：提升油缸

19、操作：鋼絞線系統(tǒng)安裝：電工：現(xiàn)場協(xié)調(diào)：3.3.2主要設(shè)備提升油缸5臺，其中1臺備用液壓泵站2臺計算機(jī)控制系統(tǒng) 1 套傳感器若干 鋼絞線系統(tǒng) 1 套3.4 鋼桁架拼裝連接施工組織 3.4.1吊裝前的準(zhǔn)備工作在主體焊接結(jié)束后， 在胎架上對鋼桁架進(jìn)行總體測量， 測量數(shù)據(jù)包括整體 總長度、寬度、高度，將測量結(jié)果作好記錄并與牛腿實(shí)測數(shù)據(jù)對比。由起吊公司將鋼結(jié)構(gòu)主體初吊離地面平臺， 1.5 米高度，并用手動葫蘆及 鋼絲繩將桁架與混凝土框架柱固定平穩(wěn)，下設(shè)鋼墩。根據(jù)全站儀提供的鋼柱軸線安裝實(shí)際尺寸、數(shù)據(jù)、寬度、總長度，對主體 鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行吻合測繪，達(dá)到 3mm 之內(nèi)，并對主體框架對角線進(jìn)行校對，作好 調(diào)整工作

20、。鋼墊墩墊實(shí)或起吊穩(wěn)固后在保證安全施工條件下， 焊工對下弦翼板及加強(qiáng) 板進(jìn)行仰焊和除銹油漆工作、吊裝地錨的焊接工作。電焊機(jī)地線就近可靠連接。78.87米主體框架平臺上放置固定木制跳板 10塊左右，準(zhǔn)備安裝連接時 用。在 A 、 B 兩塔樓安裝焊接設(shè)備及應(yīng)用設(shè)備。 照明設(shè)備的安裝。3.4.2桁架提升到指定高度時應(yīng)做的幾項(xiàng)工作首先，在A、B主樓鋼柱連接點(diǎn)75.14米和78.87米處的下端搭設(shè)施工平 臺（腳手架）。主體鋼結(jié)構(gòu)整體必須起吊平穩(wěn)， 四點(diǎn)均勻上升， 到達(dá)指定連接點(diǎn)。 然后在 主桁架A、B區(qū)C軸、D軸上八個連接點(diǎn)上焊臨時加強(qiáng)板。 焊接前注意就近搭接 好地線，避免焊接過電，損傷鋼鉸線。由于幾道

21、工序銜接可能出現(xiàn)高、低、左、右偏差，這時需要吊裝公司配合 調(diào)整，達(dá)到校正尺寸。逐個進(jìn)行單點(diǎn)連接固定，直到八點(diǎn)連接暫時固定完畢。當(dāng)主體暫時固定校正尺寸無誤時， 進(jìn)行連接板單板號孔工作。 首先將單板 用螺栓固定在主體桁架連接孔上， 然后再號鋼柱上的連接孔。 做到單一編號對號 入座。號完孔校正完，將連接板取下，雙板用螺栓固定，就地用磁力鉆鉆孔。鉆孔完畢， 對號入座進(jìn)行組裝。 將八個點(diǎn)都安裝完畢， 對高強(qiáng)螺栓進(jìn)行初 擰，扭矩為 350N.M 。在主桁架對接完成，加強(qiáng)板校正安裝完成后，對夾板施焊，焊條為國標(biāo) 506。施焊全部完成，整體安裝驗(yàn)收合格后進(jìn)行高強(qiáng)螺栓的終擰，達(dá)到扭矩為 448 N.M 。測量八

22、點(diǎn)數(shù)據(jù)。 3.4.3工作組織和設(shè)備配備拼裝連接負(fù)責(zé)人： 拼裝連接技術(shù)主辦：安全員：測量構(gòu)件數(shù)據(jù) 4 人；起重工 2 人；焊工 6 人；電工 1 人裝配工10人（分兩組：A、B樓）；電焊機(jī)6臺，放在A、B樓區(qū)內(nèi)電閘邊; 氣焊工具 2 套；導(dǎo)鏈 23 噸 4 個；磁力鉆 2 臺；角磨機(jī) 1 臺；水平儀 1 臺4、安全技術(shù)措施（ 1 ） 特殊工種操作人員必須持證上崗，工作時必須按規(guī)定穿戴勞動防護(hù) 用品，嚴(yán)禁無證操作和酒后上崗。（ 2） 所有絕緣、檢驗(yàn)工具，應(yīng)妥善保管，嚴(yán)禁他用，并應(yīng)定期檢查、校 驗(yàn)。（ 3） 線路上禁止帶負(fù)荷接電或斷電，并禁止帶電操作。（ 4） 用電設(shè)備必須要采用一機(jī)、一閘、一漏電、

23、一箱原則，施工現(xiàn)場的 每臺用電設(shè)備都應(yīng)設(shè)有專用開關(guān)箱。（5） 樓層內(nèi)臨時用電纜必須沿墻、 柱固定，最大弧垂距地不得小于 1.8m （ 6） 所有配電箱、開關(guān)箱標(biāo)明其名稱、用途、并做出分路標(biāo)記。（ 7） 照明采用 220V 電壓，在潮濕場和易觸及帶電體場所電源電壓不得 大于24V，碘鎢燈外殼做保護(hù)接零，加裝漏電保護(hù)器。8）配電箱、開關(guān)箱安裝，線路連接工作必須由電工完成，嚴(yán)禁違章作 業(yè)。9）所有的電器設(shè)備必須安裝漏電保護(hù)器， 安裝在電器設(shè)備負(fù)荷線首端。 使用前由電工檢查測試，確認(rèn)合格方可使用，不得使用漏電保護(hù)器 直接代替電閘、開關(guān)使用。漏電保護(hù)器發(fā)生掉閘時不能強(qiáng)行合閘， 應(yīng)由電工查明原因，排除故障

24、后，才能繼續(xù)使用。10）施焊場地周圍應(yīng)清除易燃易爆物品，或進(jìn)行覆蓋、隔離。11）嚴(yán)禁在帶壓的容器或管道上焊、割，帶電設(shè)備應(yīng)先切斷電源。12）在貯存過易燃易爆及有毒物品的容器或管道上焊、割時應(yīng)先清除干 凈，并將所有的孔、口打開。13）氣焊工作完畢必須將氧氣瓶氣閥關(guān)好，擰上安全罩。乙炔浮筒提出 時，頭部應(yīng)避開浮筒上升方向，拔出后要臥放，禁止扣在地上。14）電氣焊結(jié)束后必須檢查操作場地，確認(rèn)無著火危險后方準(zhǔn)離開。（15）焊機(jī)允許工作條件：環(huán)境溫度在 -30 C +40C之間，相對溫度 35% （+25C）以內(nèi)，使用場所無嚴(yán)重振動和顛簸。16）保證使用場所無嚴(yán)重影響焊機(jī)絕緣性能和引起爆炸的氣體、化學(xué)性

25、 沉淀、塵垢、霉菌及其它爆炸腐蝕性介質(zhì)。17）焊接前必須檢查各部位連接是否牢固，接零、接地是否良好，冷卻 風(fēng)扇工作是否工作正常，電焊機(jī)有無異常響聲，全部認(rèn)定安全后方 可操作。（18）電焊機(jī)一次線不準(zhǔn)超過 5m二次線不準(zhǔn)超過30m嚴(yán)禁用鐵板、鋼 筋代替焊接電纜。 27、禁止觸及初、次級線圈間帶電部分，工作中 應(yīng)有防護(hù)措施，配戴電焊手套和使用防護(hù)面罩以防止弧光灼傷眼睛 及面部和手臂的裸露部分，防止熔化金屬的灼傷。19）焊機(jī)工作應(yīng)按照相應(yīng)的負(fù)載持續(xù)率工作，嚴(yán)禁過載使用。在大電流 工作情況下，避免較長時間短路。20）焊機(jī)室外工作時，須有防雨棚（罩） ，移動焊機(jī)時，不準(zhǔn)用焊機(jī)電纜 線拖動焊機(jī)。21）電焊

26、機(jī)工作完畢后切斷電源，鎖好閘箱，清潔機(jī)身，檢查周圍無火災(zāi)隱患后方可離開。（22）施工人員高空作業(yè)必須系好安全帶，穿防滑鞋。（23）腳手架安裝必須按架子工操作規(guī)程操作。（24）吊裝鋼結(jié)構(gòu)前應(yīng)對吊裝設(shè)備、鋼絲繩進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)安全可靠 后方可實(shí)施。（25）吊裝前應(yīng)進(jìn)行試吊裝，在試吊裝過程中全面檢查吊裝設(shè)備、地卯、 鋼絲繩、吊鉤等的安全可靠性。（26）吊裝時必須保證信號指揮人員與起重人員聯(lián)系的準(zhǔn)確性和及時性， 指揮人員在吊裝時必須集中精神， 發(fā)現(xiàn)異常情況必須及時停止吊裝， 排除隱患后方可繼續(xù)吊裝。 36、夜間施工要保證有足夠的燈光。（27）大風(fēng)（ 5級以上）、大雪天氣不得進(jìn)行吊裝。（28）電焊工高

27、空作業(yè)必須系好安全帶，并保證有牢靠的立足點(diǎn)。（ 29）垂直交叉作業(yè)必須保證上下工作人員不在同一垂直面上或下層工作人員有可靠的防砸防護(hù)措施時方可施工。（ 30）必須嚴(yán)格按照政通大廈鋼結(jié)構(gòu)施工方案進(jìn)行施工。5、整體提升實(shí)施5.1 試提升前的準(zhǔn)備 解除鋼結(jié)構(gòu)桁架與地面的所有連接； 認(rèn)真檢查鋼結(jié)構(gòu)桁架，并去除一切計算之外的載荷； 認(rèn)真檢查整體提升系統(tǒng)的工作情況 （ 結(jié)構(gòu)地錨、鋼絞線、安全錨、液壓泵站、 計算機(jī)控制系統(tǒng)、傳感檢測系統(tǒng)等 ） ； 運(yùn)用前述的控制策略，采用順控方式完成油缸的第一個行程；行程結(jié)束后， 認(rèn)真檢查鋼結(jié)構(gòu)聯(lián)廊、提升平臺、提升地錨的情況；確認(rèn)一切正常后，再完 成第二、第三行程，此即試提

28、升階段； 測量主體鋼桁架試提升前的幾何尺寸，見后附圖；5.2 試提升經(jīng)提升小組指揮部決定，主體桁架與 2003年 2月 23 日下午 2：00 試提升， 提升高度1.5m,歷時50分鐘。試提升結(jié)束時，空中停滯24小時以上，觀察鋼結(jié)構(gòu)桁架和整個系統(tǒng)的情況, 發(fā)現(xiàn)無異常情況。4.3正式提升整體鋼桁架在空中滯留24小時后，桁架本身和整個提升系統(tǒng)無異常情況， 提升小組決定于2003年2月25日早7： 00正式提升。在正式提升過程中，控制系統(tǒng)運(yùn)行在自動方式；整體提升過程中，認(rèn)真做好記錄工作；按照安裝的要求，整體提升至預(yù)定高度；若某些吊點(diǎn)與支座高度不符，可進(jìn) 行單獨(dú)的調(diào)整；調(diào)整完畢后，鎖定提升油缸下錨，完

29、成油缸安全行程。提升記錄如下（以上弦計）：部位時間層高標(biāo)咼起始點(diǎn)6： 5434.3m九層7： 073.6m39.27m十層7： 303.6m42.87m十一層7： 563.6m46.47m十二層8： 183.6m50.07m十三層8： 373.6m53.67m十四層9： 093.6m57.27m十五層9： 353.6m60.87m十六層10： 083.6m64.47m十七層10： 323.6m68.07m十八層10： 453.6m71.67m十九層11： 303.6m75.27m二十層12： 103.6m78.87m桁架下弦起始提升標(biāo)高31.7m，最終提升標(biāo)高為75.14m,上弦起始提升標(biāo)高

30、為34.3m （桁架高度3.6m），最終提升標(biāo)高為78.74m。桁架上下弦端頭距外伸牛 腿端頭設(shè)計距離每邊為20，桁架在經(jīng)過時提升速度放慢。提升高度44.44m,提升時間316分鐘。5.4結(jié)構(gòu)最終就位當(dāng)桁架提升至預(yù)定標(biāo)高后，對每一吊點(diǎn)進(jìn)行微調(diào)，直至達(dá)到安裝要求； 上下弦端頭與牛腿達(dá)到安裝要求后，對弦桿翼板和牛腿翼板進(jìn)行螺栓連接， 對其腹板進(jìn)行焊接連接；在結(jié)構(gòu)牛腿安裝焊接完成后，逐點(diǎn)手動控制每點(diǎn)油缸上升或下降，直至所有 負(fù)載完全承受在結(jié)構(gòu)牛腿上；在單點(diǎn)下降過程中，嚴(yán)格控制下降操作程序，防止油缸偏載；在單點(diǎn)卸載過程中，嚴(yán)格控制和檢測各點(diǎn)的負(fù)載增減狀況，防止某點(diǎn)過載； 拆卸提升設(shè)備。桁架尺寸測量表格

31、桁架部位測量數(shù)據(jù)測量人員測量工具溫度記錄人測量時間C軸下弦長度30.567鋼卷尺10CC軸上弦長度30.577鋼卷尺10C2D軸下弦長度30.556鋼卷尺10C月D軸上弦長度30.553鋼卷尺10C205軸下弦長度8.798鋼卷尺10C下5軸上弦長度8.806鋼卷尺10C午9軸下弦長度8.784鋼卷尺10C1: 009軸上弦長度8.785鋼卷尺10CC、5軸處上下 弦桿咼度3.602鋼卷尺10CC、9軸處上下 弦桿咼度3.600鋼卷尺10CD 5軸處上下 弦桿咼度3.597鋼卷尺10CD 9軸處上下 弦桿咼度3.598鋼卷尺10C注：本次測量尺寸為2003年2月20日桁架整體制作完畢后，于日最

32、高溫度時測得。上下弦桿的長度理論尺寸為 30.560m,最大偏差為17mm上弦之間、下弦之間的理論尺寸為8800,最大偏差為15mm上下弦桿高度理論尺寸為3.6m，最大偏差3mm桁架尺寸測量表格桁架部位測量數(shù)據(jù)測量人員測量工具溫度記錄人測量時間C軸下弦長度30.563鋼卷尺0C王波2月21早晨7: 00C軸上弦長度30.573鋼卷尺0C王波D軸下弦長度30.552鋼卷尺0C王波D軸上弦長度30.555鋼卷尺0C王波5軸下弦長度8.797鋼卷尺0C王波5軸上弦長度8.805鋼卷尺0C王波9軸下弦長度8.783鋼卷尺0C王波9軸上弦長度8.785鋼卷尺0C王波C、5軸處上下弦桿高度3.602鋼卷尺

33、0C王波C、9軸處上下弦桿高度3.600鋼卷尺0C王波D 5軸處上下弦桿高度3.597鋼卷尺0C王波D 9軸處上下弦桿高度3.597鋼卷尺0C王波注：本次測量尺寸為2003年2月21于白天最低溫度時測得。上下弦桿的長度理 論尺寸為30.560m,最大偏差為13mm上弦之間、下弦之間的理論尺寸為 8800, 最大偏差為17mm上下弦桿高度理論尺寸為 3.6m，最大偏差3mm結(jié)論：從以上測量結(jié)果看，在日最高溫和白天最低溫測量時，兩者的偏差為：=4mn,不會造成安裝困難。桁架尺寸測量表格桁架部位測量數(shù)據(jù)測量人員測量工具溫度記錄人測量時間C軸下弦長度30.566鋼卷尺8C王波C軸上弦長度30.576鋼卷尺8C王波D軸下弦長度30.556鋼卷尺8C王波D軸上弦長度30.554鋼卷尺8C王波5軸下弦長度8.797鋼卷尺8C王波5軸上弦長度8.803鋼卷尺8C王波2月23下午1: 309軸下弦長度8.784鋼卷尺8C王波9軸上弦長度8.78