問題研究北京自行車是多了還是少了

1、問題研究北京自行車是多了還是少 了 1. 下列城市中被稱為下列城市中被稱為“火車拉來的城市火車拉來的城市”的是的是 A. 大同、鶴崗、撫順、開灤大同、鶴崗、撫順、開灤 B. 大慶、玉門、邯鄲、包頭大慶、玉門、邯鄲、包頭 C. 寶雞、株洲、石家莊、蚌埠寶雞、株洲、石家莊、蚌埠 D. 鞍山、包頭、馬鞍山、攀枝花鞍山、包頭、馬鞍山、攀枝花 課堂練習課堂練習 2. 揚州歷史上商業(yè)貿易很繁榮，但后來發(fā)展速度明揚州歷史上商業(yè)貿易很繁榮，但后來發(fā)展速度明 顯變慢，其原因是顯變慢，其原因是( () ) A. 礦產資源日趨枯竭礦產資源日趨枯竭 B. 商人大量外遷商人大量外遷 C. 海運和鐵路運輸的出現海運和鐵路

2、運輸的出現 D. 人口增長速度變慢，市場需求減少人口增長速度變慢，市場需求減少 問題研究北京自行車是多了還是少 了 3. 左圖左圖A、B、 C三處中，最三處中，最 容易發(fā)展成容易發(fā)展成 小型商業(yè)街小型商業(yè)街 的是的是 處，處， 因為該處符因為該處符 合合 原則。原則。 交通最優(yōu)、交通最優(yōu)、 市場最優(yōu)市場最優(yōu) B 問題研究北京自行車是多了還是少 了 1.1.讀某歷史名城圖，回答下列問題。讀某歷史名城圖，回答下列問題。 問題研究北京自行車是多了還是少 了 (1)(1)該城市舊城區(qū)布局的主要區(qū)位因素是該城市舊城區(qū)布局的主要區(qū)位因素是 和和 (2)(2)你認為舊城區(qū)你認為舊城區(qū)區(qū)域和區(qū)域和區(qū)域哪個形成

3、時間較早，區(qū)域哪個形成時間較早， 請說明你的理由。請說明你的理由。 (3)(3)影響新城區(qū)出現的主要區(qū)位因素是什么？影響新城區(qū)出現的主要區(qū)位因素是什么？ (4)(4)新城區(qū)發(fā)展向什么方向延伸？新城區(qū)發(fā)展向什么方向延伸？ (5)(5)舊城區(qū)發(fā)展速度緩慢，形態(tài)基本保持不變，試分析舊城區(qū)發(fā)展速度緩慢，形態(tài)基本保持不變，試分析 可能的原因。可能的原因。 河流河流煤鐵資源煤鐵資源 區(qū)域。因為區(qū)域。因為區(qū)域位于河流交匯處，交通便利，水源充足。區(qū)域位于河流交匯處，交通便利，水源充足。 交通交通(鐵路的興建鐵路的興建) 南北方向沿鐵路伸展南北方向沿鐵路伸展 河流淤積導致航運能力下降；鐵路出現，河流河流淤積導致

4、航運能力下降；鐵路出現，河流 運輸地位下降；煤、鐵資源枯竭運輸地位下降；煤、鐵資源枯竭 問題研究北京自行車是多了還是少 了 2.2.讀某城市略圖，回答下列問題。讀某城市略圖，回答下列問題。 問題研究北京自行車是多了還是少 了 (1)(1)商業(yè)網點商業(yè)網點A A的布局符合的布局符合最優(yōu)原最優(yōu)原 則，這里發(fā)展商業(yè)的兩大優(yōu)勢是：則，這里發(fā)展商業(yè)的兩大優(yōu)勢是： _； _ _ _。 (2)(2)圖中商業(yè)中心圖中商業(yè)中心B B的布局符合的布局符合最最 優(yōu)原則，這里發(fā)展商業(yè)的優(yōu)勢是優(yōu)原則，這里發(fā)展商業(yè)的優(yōu)勢是 。 (3)C(3)C商業(yè)點分布是否合理？為什么？商業(yè)點分布是否合理？為什么？ 交通交通 交通便利交

5、通便利 地租較低地租較低 市場市場 人口密集，市場廣大，且市場對外的輻射能力強人口密集，市場廣大，且市場對外的輻射能力強 不合理。這里既不符合市場最優(yōu)原則，也不符合交不合理。這里既不符合市場最優(yōu)原則，也不符合交 通最優(yōu)原則。通最優(yōu)原則。 北京的自行車是多了還是少了 v1.北京的自行車現狀況北京的自行車現狀況 v2.北京交通擁堵是否與自行車有關？北京交通擁堵是否與自行車有關？ v3.北京的污染與機動車的關系 v4.如何解決交通擁堵 v5.自行車與低碳生活 問題研究北京自行車是多了還是少 了 資料資料1 1、有人認為自行車太多了、有人認為自行車太多了 19981998年初對京、津、滬等年初對京、津

6、、滬等1212個城市進行的一次居個城市進行的一次居 民消費形態(tài)抽樣調查顯示，城市居民出行的交通民消費形態(tài)抽樣調查顯示，城市居民出行的交通 工具主要是自行車，起利用率在各種交通方式中工具主要是自行車，起利用率在各種交通方式中 占占74%74%。20022002年底，北京全市僅登記在冊的自行車年底，北京全市僅登記在冊的自行車 數量就高達數量就高達10201020萬輛。發(fā)達國家的汽車道路行駛萬輛。發(fā)達國家的汽車道路行駛 時速在時速在50506060千米，道路利用率很高，而我國的千米，道路利用率很高，而我國的 城市汽車道路行駛時速一般在城市汽車道路行駛時速一般在2020千米左右，道路千米左右，道路 利

7、用率只有發(fā)達國家的利用率只有發(fā)達國家的30%30%。當汽車以時速。當汽車以時速2020千米千米 左右的速度行駛時，占道面積最多。而道路行駛左右的速度行駛時，占道面積最多。而道路行駛 速度緩慢的原因之一，就是自行車占道擁擠。速度緩慢的原因之一，就是自行車占道擁擠。 問題研究北京自行車是多了還是少 了 1.你是否同意汽車行駛速度慢的原因是你是否同意汽車行駛速度慢的原因是 因為道路上的自行車太多？因為道路上的自行車太多？ 參考：自行車多并不是造成北京交通擁參考：自行車多并不是造成北京交通擁 堵的主要原因，但在一些混合車道地堵的主要原因，但在一些混合車道地 段，自行車多可能是造成交通擁堵的段，自行車多

8、可能是造成交通擁堵的 一個原因。一個原因。 2. 道路利用率和車速之間有什么關系道路利用率和車速之間有什么關系? 參考：車速慢會導致道路的利用率大大降低。參考：車速慢會導致道路的利用率大大降低。 問題研究北京自行車是多了還是少 了 3.為什么北京的會出現堵擁？為什么北京的會出現堵擁？ 參考：私人小汽車呈爆發(fā)式增長態(tài)勢；參考：私人小汽車呈爆發(fā)式增長態(tài)勢； 人口、就業(yè)遷移導致機動化交通增長；人口、就業(yè)遷移導致機動化交通增長； 城市公共交通體系單一，軌道建設滯后于機動化城市公共交通體系單一，軌道建設滯后于機動化 發(fā)展進程；發(fā)展進程； 道路網體系和功能不完善；道路網體系和功能不完善； 公交線路及站點設

9、置存在問題；公交線路及站點設置存在問題； 停車設施供應嚴重短缺停車設施供應嚴重短缺道路施工加劇了交通擁道路施工加劇了交通擁 堵；堵； 交通管理上還存在不科學、不到位的地方；交通管理上還存在不科學、不到位的地方； 自行車和行人過多，并且不遵守交通規(guī)則自行車和行人過多，并且不遵守交通規(guī)則 問題研究北京自行車是多了還是少 了 v.人民網北京人民網北京4 4月月9 9日電日電 北京小汽車迅速擴張，嚴重侵占自行北京小汽車迅速擴張，嚴重侵占自行 車行駛空間，威脅人身安全。如一些道路設計規(guī)劃建設中，優(yōu)先車行駛空間，威脅人身安全。如一些道路設計規(guī)劃建設中，優(yōu)先 考慮機動車通行，擠占甚至取消了自行車道，造成區(qū)域

10、性自行車考慮機動車通行，擠占甚至取消了自行車道，造成區(qū)域性自行車 道不連續(xù)；多數干道輔路自行車道被停放的小汽車擠占，自行車道不連續(xù)；多數干道輔路自行車道被停放的小汽車擠占，自行車 只能在停放和行駛的小汽車夾縫中前行；部分路段設置的自行車只能在停放和行駛的小汽車夾縫中前行；部分路段設置的自行車 專用道缺乏監(jiān)管，護欄被隨意搬動，自行車出行空間得不到保障，專用道缺乏監(jiān)管，護欄被隨意搬動，自行車出行空間得不到保障， 出行安全面臨嚴重威脅。出行安全面臨嚴重威脅。 調查：調查： 你認為你認為 北京交北京交 通擁堵通擁堵 是否與是否與 自行車自行車 有關？有關？ 問題研究北京自行車是多了還是少 了 北京的污

11、染與機動車的關系北京的污染與機動車的關系 v進入進入2121世紀，汽車污染日益成為全球性問題。隨著世紀，汽車污染日益成為全球性問題。隨著 汽車數量劇增，使用范圍日益廣泛，它對世界環(huán)境汽車數量劇增，使用范圍日益廣泛，它對世界環(huán)境 的負面效應也越來越大，尤其是危害城市環(huán)境，引的負面效應也越來越大，尤其是危害城市環(huán)境，引 發(fā)呼吸系統疾病，造成地表空氣臭氧含量過高，加發(fā)呼吸系統疾病，造成地表空氣臭氧含量過高，加 重城市熱島效應，使城市環(huán)境轉向惡化。重城市熱島效應，使城市環(huán)境轉向惡化。 v有關專家統計，有關專家統計，2121世紀初，汽車排放的尾氣占世紀初，汽車排放的尾氣占 大氣污染的大氣污染的30%-6

12、0%30%-60%。隨著機動車的增加，尾氣污染。隨著機動車的增加，尾氣污染 有愈演愈烈之勢，由局部性轉變成連續(xù)性和累積性，有愈演愈烈之勢，由局部性轉變成連續(xù)性和累積性， 而各國城市市民則成為汽車尾氣污染的直接受害者。而各國城市市民則成為汽車尾氣污染的直接受害者。 亞洲開發(fā)銀行日前發(fā)表研究報告顯示，空氣污染每亞洲開發(fā)銀行日前發(fā)表研究報告顯示，空氣污染每 年在亞洲城市造成年在亞洲城市造成5555萬人死亡，此前萬人死亡，此前1010年年均增長年年均增長 18.5%18.5%。一份由世界衛(wèi)生組織專家提供的報告說，全。一份由世界衛(wèi)生組織專家提供的報告說，全 世界因城市空氣污染過早死亡的人數超過世界因城市

13、空氣污染過早死亡的人數超過7575萬。萬。 問題研究北京自行車是多了還是少 了 材料材料2 2 北京機動車數量多，大量排放污染物，北京機動車數量多，大量排放污染物， 已經成為城市污染最主要的來源。正已經成為城市污染最主要的來源。正 是因為自行車太多，影響了道路交通。是因為自行車太多，影響了道路交通。 而城市道路擁堵，是機動車運行緩慢，而城市道路擁堵，是機動車運行緩慢， 尾氣排放量增加，城市空氣污染加劇。尾氣排放量增加，城市空氣污染加劇。 問題研究北京自行車是多了還是少 了 從調查結果可以看出，即使在中小從調查結果可以看出，即使在中小 型城市。私家車型城市。私家車 還是占到了人們出行比例的絕大多

14、數。自行車只占大約還是占到了人們出行比例的絕大多數。自行車只占大約 五分之一。五分之一。 調查：人們出行通常使用的交通工具。調查：人們出行通常使用的交通工具。 問題研究北京自行車是多了還是少 了 1.大城市的污染源主要有哪些？ 2.你是否同意自行車是北京大氣污染加劇的間 接原因？ 參考：大氣污染是多方面的原因，不能全歸結 于自行。 參考：工業(yè)和交通是大城市的兩大污染參考：工業(yè)和交通是大城市的兩大污染源。源。 煙塵、懸浮顆粒、可吸入顆粒物、二氧化氮、 二氧化硫、一氧化碳、臭氧等 3.汽車尾氣的排放量與車速之間有什么關系汽車尾氣的排放量與車速之間有什么關系? 參考：車速減慢，將導致汽車尾氣排放量增

15、加，參考：車速減慢，將導致汽車尾氣排放量增加， 加劇城市環(huán)境污染加劇城市環(huán)境污染。 問題研究北京自行車是多了還是少 了 60年代初年代初 問題研究北京自行車是多了還是少 了 70年代年代 問題研究北京自行車是多了還是少 了 現在現在 問題研究北京自行車是多了還是少 了 現在現在 問題研究北京自行車是多了還是少 了 如何提高道路的利用率呢如何提高道路的利用率呢? 參考：參考： 1：通過增加汽車的消費稅或增加汽車的停車費：通過增加汽車的消費稅或增加汽車的停車費 來限制汽車的發(fā)展。來限制汽車的發(fā)展。 2：進行合理的城市規(guī)劃，疏散人流、車流。：進行合理的城市規(guī)劃，疏散人流、車流。 3：加強交通管理，例

16、如單雙號限行，使路口信：加強交通管理，例如單雙號限行，使路口信 號燈配時合理，交通標志要明顯。號燈配時合理，交通標志要明顯。 4：要加強市民交通安全意識和法制觀念。：要加強市民交通安全意識和法制觀念。 5：要在城市發(fā)展規(guī)劃中，把公共交通的建設、：要在城市發(fā)展規(guī)劃中，把公共交通的建設、 管理放在優(yōu)先位置上，給予政策、資金、技術等管理放在優(yōu)先位置上，給予政策、資金、技術等 多方支持。多方支持。 6：可以考慮投資城市地下高速公路的建設。：可以考慮投資城市地下高速公路的建設。 v什么是公交優(yōu)先？（資料3） 強調以公交出行為主體的交通方式強調以公交出行為主體的交通方式 研究表明，當選擇公交出行達到研究表

17、明，當選擇公交出行達到50%50%的時候，的時候， 城市道路的利用率最高，污染最少城市道路的利用率最高，污染最少 .我國城市公交的現狀怎樣我國城市公交的現狀怎樣?存在哪些問題存在哪些問題?與國外與國外 的公交發(fā)展存在怎樣的差距的公交發(fā)展存在怎樣的差距? 參考：大多數城市公共交通由于自身在布局、參考：大多數城市公共交通由于自身在布局、 規(guī)劃、公交站點設置、公交司機整體素質等方規(guī)劃、公交站點設置、公交司機整體素質等方 面存在的問題及公交吸引力不高，公交吸引力面存在的問題及公交吸引力不高，公交吸引力 不高的主要原因是不方便、不準時、不舒適。不高的主要原因是不方便、不準時、不舒適。 因此，要提高公交吸

18、引力的關鍵是提高公交的因此，要提高公交吸引力的關鍵是提高公交的 方便性、準時性、舒適性方便性、準時性、舒適性。 問題研究北京自行車是多了還是少 了 資料4 為了緩解交通緊張和污染狀況，墨西哥開始推廣 以自行車作為代步工具，已決定修建市區(qū)自行車 環(huán)形道；哥倫比亞首都圣菲波哥大幾年前就已經 在市內修建了長達260千米的自行車環(huán)路，鼓勵 該市的750萬居民騎自行車。圣菲波哥大市的市 長說，要首先喚起居民的環(huán)境保護意識，號召全 民支持和推廣使用自行車。 自行車作為代步工具有什么好處？自行車作為代步工具有什么好處？ 問題研究北京自行車是多了還是少 了 自行車與低碳生活自行車與低碳生活 自行車與低碳生活自

19、行車與低碳生活 v自行車可以減少尾氣的排放，符合低碳環(huán)保的理念自行車可以減少尾氣的排放，符合低碳環(huán)保的理念 v還有利于身心健康：還有利于身心健康： v(1)能預防大腦老化，提高神經系統的敏捷性。現代運動醫(yī)學能預防大腦老化，提高神經系統的敏捷性?，F代運動醫(yī)學 研究結果表明，騎自行車是異側支配運動，兩腿交替蹬踏可研究結果表明，騎自行車是異側支配運動，兩腿交替蹬踏可 使左、右側大腦功能同時得以開發(fā)，防止其早衰及偏廢。使左、右側大腦功能同時得以開發(fā)，防止其早衰及偏廢。 v(2)能提高心肺功能，鍛煉下肢肌力和增強全身耐力。騎自行能提高心肺功能，鍛煉下肢肌力和增強全身耐力。騎自行 車運動對內臟器官的耐力鍛

20、煉效果與游泳和跑步相同。此項車運動對內臟器官的耐力鍛煉效果與游泳和跑步相同。此項 運動不僅使下肢髖、膝、踝運動不僅使下肢髖、膝、踝3對關節(jié)和對關節(jié)和26對肌肉受益，而且對肌肉受益，而且 還可使頸、背、臂、腹、腰、腹股溝、臀部等處的肌肉。關還可使頸、背、臂、腹、腰、腹股溝、臀部等處的肌肉。關 節(jié)、韌帶也得到相應的鍛煉。節(jié)、韌帶也得到相應的鍛煉。 v(3)能減肥。騎自行車時，由于周期性的有氧運動，使鍛煉者能減肥。騎自行車時，由于周期性的有氧運動，使鍛煉者 消耗較多的熱量，可收到顯著的減肥效果。消耗較多的熱量，可收到顯著的減肥效果。 v(4)能益壽延年。根據國際有關委員會的調查統計，在世界上能益壽延

21、年。根據國際有關委員會的調查統計，在世界上 各種不同職業(yè)人員中，以郵遞員的壽命最長，原因之一就是各種不同職業(yè)人員中，以郵遞員的壽命最長，原因之一就是 他們在傳遞信件時常騎自行車的緣故。他們在傳遞信件時常騎自行車的緣故。 v1.鼓勵使用自行車作為交通工具，宣傳自行鼓勵使用自行車作為交通工具，宣傳自行 車與低碳環(huán)保的知識車與低碳環(huán)保的知識. v2.改進道路結構改進道路結構,加強交通法規(guī)的完善加強交通法規(guī)的完善;加大管加大管 理力度理力度. v3.加大宣傳加大宣傳,加強公民法律意識加強公民法律意識. 問題研究北京自行車是多了還是少 了 自行車現狀自行車現狀 v1.人民網北京人民網北京4月月9日電日電

22、 隨著城市經濟發(fā)展和生活水平隨著城市經濟發(fā)展和生活水平 提高，機動車出行受到更多親睞，而步行和自行車出行提高，機動車出行受到更多親睞，而步行和自行車出行 被忽視，甚至在某種程度上被認為是種落后的象征。步被忽視，甚至在某種程度上被認為是種落后的象征。步 行、自行車出行空間不斷被擠占，出行環(huán)境日益惡化，行、自行車出行空間不斷被擠占，出行環(huán)境日益惡化， 自行車出行比例逐年下降，由自行車出行比例逐年下降，由1986年的年的62.7%下降到下降到 2009年的年的18.1%。 v2. 2009年，中國的自行車產量達到年，中國的自行車產量達到8000萬輛，產萬輛，產 量和出口量均居世界第一，占到世界總產量

23、和出口量的量和出口量均居世界第一，占到世界總產量和出口量的 65%以上。以上?！俺舜罅可a出口，中國國內年銷自行車除了大量生產出口，中國國內年銷自行車 也達到也達到5000萬輛，但多數被用作代步工具，并沒有形萬輛，但多數被用作代步工具，并沒有形 成自行車運動文化。成自行車運動文化?！敝袊孕熊噮f會理事長馬中超不中國自行車協會理事長馬中超不 無遺憾地向記者表示。無遺憾地向記者表示。 問題研究北京自行車是多了還是少 了 v3.讓馬中超不得不面對的現實還在于，作為讓馬中超不得不面對的現實還在于，作為 自行車產銷大國的中國卻沒有世界級的自行自行車產銷大國的中國卻沒有世界級的自行 車品牌。中國人并不愿

24、意為自行車花費太多車品牌。中國人并不愿意為自行車花費太多 金錢，所以把最好的自行車送到了歐美。金錢，所以把最好的自行車送到了歐美。 v4. 在自行車運動強國丹麥，在自行車運動強國丹麥，500多萬人口多萬人口 的國度卻擁有自行車的國度卻擁有自行車420萬輛。在他們看來，萬輛。在他們看來， 騎自行車是一項融娛樂、健身與生活為一體騎自行車是一項融娛樂、健身與生活為一體 的時尚活動。它對內臟器官產生的影響，并的時尚活動。它對內臟器官產生的影響，并 不亞于長跑和游泳，特別是騎車郊游，能將不亞于長跑和游泳，特別是騎車郊游，能將 沿途美麗的風光一覽無余，更是一種美的享沿途美麗的風光一覽無余，更是一種美的享 受。據說，在世界各種不同的職業(yè)中，郵遞受。據說，在世界各種不同的職業(yè)中，郵遞 員的壽命最長，其中一個原因是他們騎自行員的壽命最長，其中一個原因是他們騎自行 車傳遞信件。車傳遞信件。 問題研究北京自行車是多了還是少 了 v5.另外一個讓丹麥人放棄汽車的理由來自現實的經濟考另外一個讓丹麥人放棄汽車的理由來自